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衝突安全性のある車について語るスレ

1 :月間販売台数774台:2016/08/08(月) 10:52:52.25 ID:84M+1oGB.net
以前にあったが、いつのまに消えたので立てますた。

 高速道路での多重追突事故に巻き込まれるとか、一般道路での事故に、巻き込まれるなどの場合において、車内の中の人を守れるであろう車について語るスレです。


(・∀・)Read It!! 書くときの注意(・∀・)

あくまでも【実際の事故現場】を基準にしてください。試験場での衝突テスト程度では誇張(捏造)の可能性もあるため信憑性低いです。
自動ブレーキとか、レーダークルーズのような補助的なのではなく、【ぶつけられたときの車】本体を基準に。

中学生扱いされたくないなら、癖や煽りや冗談であろうと「それなら戦車か装甲車にでも乗れ」などの非現実な表現はしないように。
ここでは事故に巻き込まれたときの車の衝突安全性についてのスレなので、馬力やトルクやチューンアップなど「走る(攻める)!!!」などの話や、ドレスダウンの話はスレ違い。スペック原理主義者はよそでおながいします!

あくまでも実際に販売され、一般人が普通免許で乗れるであろう車種に限定ということで。(もし、中型/大型免許の車の場合はあらかじめの説明つきでよろしく。)


各自の命を守れるであろう今後の安全性ある車種選びの参考になれば幸いです(・∀・)

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/16(火) 21:13:23.92 ID:SIKyQz3+.net
>>911
明らかに吹っ飛ばされてる
当たり前だわな

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/17(水) 08:22:37.89 ID:ZtdYCUjf.net
軽とぶつかってハマーが転倒裏返しに。運転手死亡のニュースを見た

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/17(水) 19:18:35.44 ID:a3/QYL6A.net
>>917
自重で潰れたか

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/17(水) 20:08:04.34 ID:8gfGcJ+K.net
シートベルト未着用で車外放出らしいぞ
軽でも潜り込んで4t横転させてる事故が昔有ったな

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/21(日) 18:44:48.95 ID:6FWzJ4L2.net
ハマーは横転しても部屋を潰さず頑張っていたというのに
シートベルトもしない人間の愚かなことよ

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/23(火) 12:10:21.13 ID:7BG0VQXZ.net
JNCAPの側面衝突試験ってH30年度から1300kgをぶつけることになってるんだな
そんな中カーテンエアバッグなしで満点をとってるN-VANはいいのか悪いのか

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/31(水) 07:56:12.13 ID:xNHfIdaf.net
結論としては
MB、ボルボのSUVでFA?

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/31(水) 11:31:14.18 ID:SRC1rIac.net
https://i.imgur.com/mQgGk0F.jpg
https://i.imgur.com/D9DdG0W.jpg

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/31(水) 21:07:00.69 ID:Zd3BGnkF.net
首チョンパ製造機

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/17(土) 20:32:09.32 ID:jMtLE6ir.net
>日本の側面衝突試験が軽自動車の車重しか想定してない
>日本市場専売の軽は他の国の安全基準を守る必要はないので、軽以外が横からぶつかってきたら死亡

>グローバル向けのモデルは下手に構造を変えたら再実験と再計算で膨大なコストが掛かるから基本的にどの国テストも通る様に作られている
(【自動車】「軽自動車では助からない」は本当か?…ホンダがオフセット衝突実験を公開[動画]【衝突安全性能】 スレの>>598よりコピペ)


結論


軽自動車は衝突安全性は期待できない。(JR九州の踏切で電車に側面ごっつんこされたが事故内容に反して軽症で済んだ軽自動車は、スバルR1かR2だったそうだが、今は販売(ry )
似たようなカテゴリー同士でなら、上記を考慮すると、世界向けに販売してる車種(国内仕様でなく)が無難な模様。
(建前無しに「国内仕様=海外仕様」な内容のやつ)

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/17(土) 21:23:39.92 ID:4Ex2d9LU.net
>>921

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/17(土) 23:09:30.86 ID:+7XqE9C8.net
世界戦略車でも国内仕様は>>707-708の通り補強材無しだけどな

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/27(火) 23:04:20.12 ID:3xOJDmhz.net
日本国内仕様の手抜きの実態画像とか見ると、日本人の大部分って
悪い意味で楽観的すぎるんじゃないか?
な感じに見えてくる。

90年代前半までとか、ドイツやアメリカの車みたいな衝突安全ボディを日本車にも、とよもやを考慮した話をしたら普通に嘲笑もんなうえに、
事故に遇わなければ問題ない、みたいな楽観的な話ばかりだったしな。
(あるいは、重たくなって燃費悪くなるからイラネ、みたいな話とか)

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/28(水) 05:33:10.43 ID:ZFalBFRq.net
逆輸入車買えよ。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/28(水) 17:25:09.25 ID:XOgZv35X.net
>>929
古い話だが、96年に衝突安全ボディが義務化される前とか、事故にあっても頑丈だからと、日本車メーカーの逆輸入車を購入な話をニュースの特集でやってたけな。(93年頃)

そのくらいの頃
購入客が『衝突安全ボディだから買いました』と豪語したフォードのCMとか、
ある特集番組で見たのは、CAが空港に通勤、なぜボルボにしたのか?の質問に対して、『事故にあっても日本車と違い頑丈ボディで安全だから』な感じではっきり答えていた話とか
当時、事故ったら簡単にトマトな日本車よりも、進んでる衝突安全ボディが普通な外車を素直な気持ちで羨ましく感じてたわ。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/28(水) 18:50:50.09 ID:IMKxR60i.net
いやだね〜オッサンの昔話は

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/28(水) 18:57:00.44 ID:C2CYqOHc.net
釣りにせよ煽りにせよ、あんたも、遅かれ早かれおっさん(おばさん)になるぞw
それが今なのか、後にそうなるかの違い程度だろwww

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/28(水) 23:31:32.50 ID:K1qWvaG7.net
で、あんたたちは何乗ってんのよ?
漏れはメルセデスを乗り継いでる

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/29(木) 00:38:06.50 ID:6lC0tdPO.net
実際に衝突安全性ある車に乗っている人は、その車種
今後、衝突安全性ある車が気になる人なら、その気になっている車種
今後、衝突安全性ある車を探してる人なら、探してる最中に見つけた気になる車種
車は無いが衝突安全性ある乗りたい人なら、個人的に気になった車種

そのどれでも良いじゃないか。
必ずしも車を所有してないといけない、という訳でもなかろう。

いずれにしても、衝突安全性についての意識低い系な人よりはポジティブじゃないかと。

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/29(木) 05:32:39.00 ID:89VrMi4p.net
訳:何も持ってませんw

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/29(木) 10:17:12.46 ID:zA4z3p/4.net
>>922
レンジローバーVOGUE(ヴォーグ)も仲間に入れてやってあげて。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/01(日) 11:57:59.35 ID:pZq8I3Ap.net
年末に出てくるAクラスセダンを嫁車として予定していて、先日Aクラスハッチに
試乗してきたんだけど、ドアが輸入車にしては妙に軽く、閉まり音も重厚さがない
訊いたらアルミで軽量化されているからとのことなんだけど、側面から衝突された
ときなど強度的には従来通りの鋼板が優れると思うんだけど、どうなんだろう?
営業さんは、同等の安全性が確保されていますとは言ってたけど、ちょっと心配

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/01(日) 14:01:58.21 ID:dwcGZf7P.net
んなもん大丈夫に決まっとる。どんだけ衝突試験やっとると思っとるんや?

最新の車体構造を、ど素人がグズグズ言う必要はない >>937

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/01(日) 16:55:39.60 ID:YjMg7dqv.net
Aクラスじゃ衝突安全基準ギリだろ

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/01(日) 17:30:14.45 ID:pZq8I3Ap.net
>>939
何せメルセデスのエントリークラスで、オプションほぼ付けても見積諸費用込みで
500万円で買える車だから、価格なりだろうから心配なんだよね
Cクラスにしてくれればまだ安心なんだけど、見た目デカいから絶対ヤダって言うから困る
いまどき横幅が1800以下のセダンなんてほとんど無いからしかたなくです

来年A3がフルモデルチェンジして国内でも発売されるようなんだけど、アウディは
安全機能の性能精度がメルセデスの格落ち状態なのがどうも安心できなくて今のところ候補外

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/01(日) 21:23:56.67 ID:mkZMJ5j2.net
予算500万で安全な車がほしいなら、プラドかハイラックスでも買えばいいと思うけど
結局は実用性との兼ね合いなんだからAクラスくらいのものがあれは十分だと思うよ

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/01(日) 21:26:38.49 ID:PXEg557T.net
カンガルーバー付きの俺のランクル200が衝突安全性ではさいつよ

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/01(日) 22:57:52.16 ID:hD1vQpCl.net
>>941
ランクル系は走破性高過ぎで、
橋から落っこちた事故あったと定期w

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/01(日) 22:59:24.02 ID:hD1vQpCl.net
>>941
ランクル系は走破性高過ぎで、
橋から落っこちた事故あったと定期w

>>942

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/02(月) 01:54:59.73 ID:I+6bktmi.net
まあサイズ縛りが厳しいんだからAクラスで最適解だろ
セダンというところがいいね後方衝突に強い

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/03(火) 21:29:44.64 ID:Eya2KsN+.net
>>945
セダン選択の理由は、嫁さん曰く、居住空間と荷室が一緒になったような車は
品がなくてイヤだそうです
女の考えていることはよくわからんわw

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/03(火) 21:34:11.35 ID:q/SGBbVW.net
RRやらベントレーに乗るような人はそう考えているだろうな

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/03(火) 21:35:30.13 ID:q/SGBbVW.net
なんで召使いに持たせる荷物と一緒の空間にいなきゃならんのだ
くらいに考えているだろう

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/03(火) 22:07:43.23 ID:jGpQePw5.net
イマジナリーフレンドってのはよく聞くが、イマジナリー嫁ってのは珍しいな

あ、脳内嫁か。それならよく見るわw

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/03(火) 22:20:38.11 ID:smGr2qU3.net
>>946
結果として安全なんだから良い良い

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/03(火) 22:23:22.58 ID:Eya2KsN+.net
>>949
なにゆえ、突然絡んでくる?
車スレは最近来たばかりだけど、気に触るような書き込みでもあったのかな?
Aクラスレベルなら妬まれるような車でもないしなあ・・・・

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 18:18:29.88 ID:3k66hqf1.net
>>951
いろいろ拗らせちゃってるんでしょ。
脳内嫁をよく見るらしいし。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 19:52:39.08 ID:yNkRHO96.net
自分の買い物に嫁だの家族だのの言い訳が付く時点でかなりオコチャマなんだよなあ…
それでちょっと良いクルマ買って憂さ晴らしに煽りまくるようなタイプなんでしょ?
外車買うようなのはそういうのが多いって話じゃん?

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 19:54:37.65 ID:HFIIygHh.net
つーか外車だったらなんて考えでAってのがもうね…w

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 21:20:44.24 ID:xQ76P6D6.net
柔道の◎キロ級、●キロ級など(7階級?)
ボクシングのフライ級、ミドル級、ウェルター級、ヘビー級など(17階級?)

の真似というわけでもないが、

軽自動車
コンパクト(ナンバー不問)
セダン(※)
ミニバン(※)
SUV(※)

※ 5/7ナンバー、3ナンバー、にそれぞれ分別

カテゴリー毎におおざっぱに分別して、それぞれのなかで頑丈なのを見つけたりとかで良いんじゃないか?

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/04(水) 21:23:26.22 ID:uYQhYFFL.net
人間の形が守られる空間が、衝撃でどうまもられるかだな

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 10:03:52.03 ID:r/mMB1VA.net
プロボックスのようなトランクが長いワゴン車や3BOX車のトランク部分が衝撃吸収してくれる
その点軽はトランク部分が後席だからなあ

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 10:04:37.86 ID:r/mMB1VA.net
人間エアバッグ

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 10:10:13.24 ID:v0rD0Nkh.net
ttps://amd.c.yimg.jp/amd/20190904-00029450-mbsnewsv-000-1-thumb.jpg
いやー運じゃね?
つーかカマ掘られるような所に居ないとか、運転技術やパッシヴセーフティーに勝る衝突安全は無くね?

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 13:55:45.23 ID:En2YnkKG.net
>>959のリンク先をみてみた。

こういった画像とか見ると、日本車が外車ばりに頑丈になってると豪語してる人に対して、何のエイプリルフールだよと言い返したくなるわな。


後方から追突くらう確率が高いとか低いとかでなく、
『よもやを考慮して』後方からの追突くらったときの、後方の衝突安全ボディな車両がないかと気になる。

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 14:20:58.25 ID:v0rD0Nkh.net
ttps://www.youtube.com/watch?v=Xd4v4W6BgBI
ttps://youtu.be/_zsaIkOKXkY?t=11s
へぇ、外車って追突に強いんだ。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/05(木) 17:42:18.39 ID:SsgtCrxW.net
ボルボは小型セダン復活して欲しいなあ

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 13:25:19.82 ID:gl56Wk28.net
いやー死ぬわな。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 17:29:34.28 ID:U/of6o2B.net
ボルボのように軽の後席にも鉄板入れたらどう?

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/06(金) 20:08:39.54 ID:G73s0OGE.net
>>961
大型の間に入ればいくら外国車でもプレスされるわなあ…質量の前では衝突安全性の多少の違いなんて 誤 差 レ ベ ル だよね。
それこそ運転技術、技量、それ以前に感受性の問題だよね。立ち位置の問題つーの?

ぶっちゃけドンくさい人間がいくら硬いクルマに乗ろうが、突っ込まれる危険性を認識出来ていなければ宝の持ち腐れだよね。
そういう啓蒙なしで衝突安全性だけ追求しても限界なんてすぐそこに有ると思うけどな〜

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