【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.40

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 転載ダメ：2017/03/21(火) 20:43:58.04 ID:WzixlsM7.net

前スレ
【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.39 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1486044308/

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 10:14:02.83 ID:3QL5ZJoP.net

タコのないMTとか考えられない

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 10:16:32.95 ID:6Iv543HS.net

トラックは運転楽しいだろと思ったけど、MTだから楽しいというよりは俺がトラックを好きなだけだった

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 10:16:49.66 ID:devJqpkG.net

商用車だとむしろないのが多くね
スポーティカーでタコがないというのは聞かないが、カローラ以下の安い大衆車だとグレードによっては無かったりする

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 10:27:31.52 ID:XXXOnrL2.net

空荷の4tトラックはトルクがあって普通に面白かったし
軽トラはスピードでないから高回転まで回してシフト操作できるからこれもまた面白い
トラックのMTは結構好きだけどね

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 10:31:50.35 ID:V1+7puFj.net

回転計は2速あたりで上限気にするくらいで別に要らないよ
タコなしに乗ってて一度タコ有りに乗り換えてこんなもんかと思っておしまい

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 10:34:51.54 ID:6Iv543HS.net

>>956
スポーツカー的な楽しさはないかもしれないけど、ディーゼルエンジンだから低回転から力強いし、視点が高いから前が見渡せて運転しやすいしね
ところでIDがトリプルXだな、ディーゼルだけにか

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 11:56:55.06 ID:wGsOzY8s.net

>>955
カローラでMT設定されているグレードだとタコはつかないんじゃなかった？
ワゴンRやハスラーは一見タコ無い様に見えるけど、液晶のマルチインフォメーションにタコもどきがあるな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 12:13:15.27 ID:6Iv543HS.net

タコメーターが標準で付いてなくても追加メーター後付けすればいい
余計な金はかかるけど選択肢は広がる

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 12:51:18.74 ID:ZjOBJKtu.net

>>959
今のカローラにはタコメーターはある。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 20:59:08.25 ID:WQLu5fST.net

カローラなんてまだあんのか？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 21:18:17.84 ID:Zy+UsfJw.net

クルマオタクみたいな話はどうでもいいんですよ
たとえば、上のほうで出ている山道を走るというやつ
別に、シフトチェンジなんかほとんどしなくて、たとえばほとんど3速とかで走ればイイじゃないですか

実際、山を走る路線バスはそういう運転ですしね
シフトチェンジをせわしくやる理由が俺には理解できない

上で「話が合わんわ……」とか書きましたが、そういう事ですよ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 21:20:21.37 ID:5G2QSfBt.net

蒸し返すアスペ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 21:22:57.26 ID:omc5lBfy.net

さぁ次

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 21:53:45.50 ID:2mmbtXi0.net

>>938
自分はCVT車で山道を走るときにはD-S-Lを切り換えまくりで
これならMT車でいいな、とか
ある意味マニュアルだな、とか

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 21:54:14.67 ID:2mmbtXi0.net

>>938
自分はCVT車で山道を走るときにはD-S-Lを切り換えまくりで
これならMT車でいいな、とか
ある意味マニュアルだな、とか

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 21:55:50.68 ID:xtwYI55O.net

>>938
自分もCVT車で山道を走るときにはD-S-Lを切り換えまくりで
これならMT車でいいな、とか
ある意味マニュアルだな、とか

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 22:15:48.90 ID:rhcLbKDr.net

えーと大事な事なのでry

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 22:25:14.73 ID:kOayJyeb.net

>>966 ガイア
>>967　マッシュ
>>968　　オルテガ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 22:50:05.03 ID:z2EEGYR8.net

燃費走行をしたい時はタコがある方がやりやすい

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/09(金) 23:44:44.68 ID:wcnBzJ3e.net

>>938
自分はCVT車で山道を走るときにはD-S-Lを切り換えまくりで
これならMT車でいいな、とか
ある意味マニュアルだな、とか

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 01:21:35.91 ID:d2nV1Hqa.net

ある意味マニュアルとか意味不明

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 01:30:34.89 ID:8nBP0XIH.net

>>938
自分はCVT車で信号を待つときにはD-N-Pを切り換えまくりで
これならMT車でいいな、とか
ある意味神シフトだな、とか

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 02:15:12.07 ID:43TS+BjW.net

こんなんばっかだからMT乗りはバカとか言われるんだよ…かんべんしちくりー

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 02:58:27.57 ID:hYT1f2oU.net

VIPみたいなノリだな

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 05:25:14.41 ID:QrJ3uIyY.net

AT糊が絡むからウザくなる

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 06:02:02.30 ID:E/JmTUWA.net

>>974
神シフター現る

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 06:39:17.27 ID:cw7fzOG0.net

>>974
そのうち誤発進でバックするだろうな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 07:06:17.30 ID:9BbuUqyD.net

>>929
これだな。
でも日本は免許的に難しいか？
MR-Sのシーケンシャルは運転手がギヤを選ばなきゃだけどAT扱いだ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 10:18:09.76 ID:GO13Rv2j.net

MT乗りだが、クラッチペダルはなくても構わない。むしろ、パドル操作すると瞬時に変速してくれるATなら
MTよりそのATの方が運転が楽しいかも(DCTってそんな感じ？)。ただ何速に入っているか分からなくなりそう。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 10:54:14.67 ID:g0ib3U2G.net

CVTがマニュアルとかクラッチがいらないとかAT限定の書き込みが目立つな
MT乗ってないのになんでこのスレに常駐するんだこいつら

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 11:37:15.53 ID:pI4cxnWQ.net

>>982
DCTが構造的にはマニュアル、とか訳わからん事を言う奴もいるね、どう考えてもATなのに。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 13:31:40.53 ID:FlmDybug.net

これを見てもまだそういうこと言うの？
http://5garage.com/archives/2963

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 13:38:31.75 ID:d2nV1Hqa.net

ATだね。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 13:40:37.51 ID:C4Wx2H1T.net

構造がどうであれ自動変速する時点でATでしょ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 13:46:52.25 ID:+0eAJZtq.net

どっちかというと犬派なので良くわかりません
操作の問題で構造とかどうでもいいな

トルコン系でも最近はロックするんだろ、良かったじゃんよ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 13:54:00.64 ID:FlmDybug.net

>>983
ホレ、構造なんてどーでも良いと言われてんぞｗ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 13:59:42.67 ID:d2nV1Hqa.net

マニュアルとは異なるクラッチペダルのない構造のDCT。MTとDCTは構造上異なる。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 14:07:06.44 ID:+0eAJZtq.net

>>988
ずっと構造的にはマニュアルとかおかしな話してたヤツかな
クラッチペダルがないぞ、分かってるか?

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 14:46:12.62 ID:FlmDybug.net

>>990
ASGのようなシングルクラッチのAMTにもクラッチペダルはないが、
あれは構造的にMTの流用レベルになるがいかが致しましょう？
などとメカ音痴揃いのスレに書き込む

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 14:48:11.70 ID:FlmDybug.net

そもそも二軸式という時点でDCTは構造的にMTとの類似性が高い
ブラックボックス状態だからメカ音痴には知る由もないだろうけど

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 14:49:50.53 ID:QrJ3uIyY.net

MTスレに書き込んでる時点で音痴未満

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 15:12:40.21 ID:S6vOQHXz.net

免許区分的にクラッチペダルの有無はでかい

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 15:15:30.17 ID:+0eAJZtq.net

>>991
人が操作できるクラッチペダルの有り無しが問題なんだ
そんなのまとめてATじゃんよ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 15:52:46.69 ID:upGQDP2j.net

自動で変速しないならノークラッチMTじゃね
好き嫌いは別にして

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 15:57:03.16 ID:foisbA7O.net

構造的にAT限定免許で乗れる車は問答無用でAT

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 15:58:43.12 ID:GcmAMwZZ.net

MATなんて笑わせるよなww

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 16:08:03.68 ID:liz0w6hK.net

>>984
明らかにATだね

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 16:11:24.00 ID:liz0w6hK.net

>>996
セミオートマだね

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/06/10(土) 16:21:23.07 ID:liz0w6hK.net

>>991
変速操作が自動で出来るのがオートマ、クラッチ操作が自動なのがセミオートマ、主導がマニュアル。

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