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CVTF(フルード/オイル) 情報交換スレッド Part1

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/03/27(月) 18:36:41.92 ID:bDe0fnEl.net
CVTF(コンティニュアスリーバリアブルトランスミッションフルード)に関するスレッドです。
「オイル」で探す人もいると思うのでスレタイに両方入れています。

関連スレ
○ATF(フルード/オイル)情報交換スレッド Part13○©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1457574685/

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/18(水) 14:57:25 ID:k274cROf.net
ATは調子悪いで済むけどCVTはガチで壊れる
営業車だから扱い悪かったけど14万で走行不能になった

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/18(水) 17:23:31 ID:gGAU/5Np.net
いやATもズボラかましてたら壊れるって
みんな自分で交換した事ないの?
あの廃油の色と焼けた異臭を知ると石油メーカーの2万キロで交換してねは大袈裟じゃないよ

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/18(水) 18:09:24 ID:sJqsEjmV.net
ATは2万km毎に替えてたけど壊れたな
まあホンダ内製だからだろうけど
ダイハツCVTとトヨタ遊星ギアは10万km交換無しで一気に20L濯いでもセーフ

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/18(水) 20:34:54 ID:ga+M8AhY.net
>>948
オクのサスティナなんて使用済み缶に適当な安オイル詰めたやつじゃないの?

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/18(水) 21:32:19.22 ID:SWfQwLMg.net
https://www.google.com/amp/s/gamp.ameblo.jp/digisty/entry-10776806353.html
結局はフルードの温度
どうしても高温になり焼けて劣化してしまう
焼けたフルードの性能は二度と元には戻らない
そこでサスティナのダブルベースオイル
粘度指数が高く熱と圧力にも強い
https://youtu.be/FoB-ZB_WB4U

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/18(水) 21:40:41 ID:ORRROBOQ.net
フルードの適温は何度ぐらいなの?
燃費のことは無視して機械の保護だけ考えると低いほどいい気がするけど
ポンプにかかる負担なんてあの粘土なら低温でもたかが知れてるだろうし

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/18(水) 21:49:18 ID:Y0+zahXs.net
何度と言われても車種や季節や走行状況でバラバラだしこっちの思い通りに行かないよ
低すぎても駄目だからウォーマー付いてるぐらい
CVTは基本的に温度はATと比べてかなり高くなる
その為にわざわざ低粘度化高性能化学合成油を専用に処方してるぐらいだから

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/18(水) 21:51:44 ID:Y0+zahXs.net
>>957
ペール缶とかオイルの缶を見たこともないのかな?
新品は封印してるから封印切ったら元に戻せないよ
封印切った奴を送りつけて来たら誰でも黙ってないよ

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/18(水) 22:46:03.72 ID:UGrtal7h.net
封印切らないで蓋開けるよね普通、おっきいマイナスでぐいっと

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/18(水) 22:50:37.65 ID:fLvt/dXp.net
サスティナ使ったことないんだなw
サスティナの色って独特の琥珀色で透明度も高い
安物の濃い色のやつや色付きに詰め替えなんかしたら即バレるよw
てかおまえそんなことしてるのか?
乞食かよw

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/18(水) 23:02:44 ID:6eXmNBY8.net
着色なんてどうにでもなるわな

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/18(水) 23:16:42 ID:YCinqjrb.net
>>952
腐ってんのはお前の脳みそだろ

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/18(水) 23:20:39 ID:ORRROBOQ.net
>>960
大容量のミッションオイルクーラーがあるからつけてみようかと思ってるんだけど
設定温度で悩んでる

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/19(Thu) 04:39:38 ID:E2/teWh6.net
そんな無駄なことするぐらいなら毎年オイル交換したほうがよっぽど効果あると思うんです

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/19(Thu) 05:41:20 ID:WTZfVZg3.net
確かにw
ペール缶の中身すり替えててるとかここの奴らって自分でDIYできないヘタレが多いなw
免許持ってるのも怪しいw

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/19(Thu) 06:58:17 ID:PtA0ytst.net
詰め替えても一万円ぐらいでしか売れないし詰め替える油も安くで売ってないよCVTFはw
まったく利益出ないから誰もそんなことやらないよw
どうせいつものチンパン君だろそんなこと書くキチガイはw
なにをしたいのかね?チンパン君はww
ディーラーで交換する金を惜しむ間抜けスバル乗りやいろいろなチンパン型のおもしろいのが登場するね

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/19(Thu) 07:00:27 ID:u0FW/wZX.net
君もなかなか変質的でイイネ

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/19(Thu) 08:09:30 ID:AnMaxyiQ.net
>>966
超低粘度ATFの開発っていう技報がネットに転がってるから読んでみると
燃費と摺動部品の保護はトレードオフの関係でメーカーは苦労してるみたい
油温が高ければフルードはサラサラになって燃費は良くなるけど摩耗は多い

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/19(Thu) 18:24:12 ID:Ziid07vN.net
だからサスティナを毎年交換したらすべて解決

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/19(木) 18:28:43.95 ID:0nL6wmkp.net
カストロールの全合成のヤツ安いけどどうなの?

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/19(Thu) 19:00:46 ID:0pOEh3sk.net
ホンダは厳禁らしいよ

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/19(Thu) 19:34:30 ID:4Gb8SARk.net
ホンダのフルードとカスは添加剤が喧嘩するらしいな

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/19(Thu) 22:54:31 ID:m7eqsXTj.net
オートバックスでやられるんだよカストロール
何も知らないホンダユーザーが何人餌食になったか

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 00:45:00.16 ID:NG3K5y9K.net
ホンダのCVT車に乗っている時点で情弱なんだから仕方ないね

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 02:10:19 ID:3ntfQ38g.net
日産のCVTはどうなの?
エクストロニックCVTは純正指定だけど、違うの入れてる人多いよね

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 07:15:02 ID:pPBEemJD.net
https://www.gulf-japan.com/faq/?p=201
日産純正「フルード NS-2」はサスティナ対応してるよ
https://denlube.com/site/wp-content/uploads/ENEOS-ECO-CVT-Brochure-12-8-16.pdf

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 07:18:53 ID:pPBEemJD.net
http://www.gulf-japan.com/pdf2/pdf/gulf_tsds_atf_cvtf_japan_19-11.pdf
ガルフのCVTF各社適合表

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 08:21:41.51 ID:H8ql82N7.net
スカトロCVTもHonda HCF-2適合になってるけどそれでも不具合起きるなら
適合って何かね

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 08:39:23 ID:n3hc/Rqs.net
ベースオイルの違いと添加剤の処方だろうね
各社似てるようで違うからね
結局純正フルードを作ってる巨大元売りメーカーのが安心って話しでサスティナ使う人が多いんだと思う
トヨタ系のアイシンのCVTはカストロールと相性良いみたいに同じ湿式クラッチでも滑る滑らないはある
要はトルコンから圧送されたフルードがクラッチディスクをうまいこと絶妙なさじ加減で繋げるかどうかの問題
そしてフルード劣化やクラッチディスクの劣化個体差があまりにも大きすぎて一概にいけるよなんてこと言えない
量販店なんか過走行のフルード交換するのに故障してもクレームはつけないと一筆書かされる
それでも交換してほしいなら交換しますよって対応
いろいろ調べてみて使用実績を見て使うしか無いんだよな
知識も浅く怖いなら素直に純正フルードのディーラー行ったほうがいいよ
社外品使うのはそういうの知り尽くして勉強して調査してナンボだもん

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 09:40:40 ID:i02Hhd/I.net
ベースオイルにDIパッケージをブレンドしてるだけなので適合していればメーカー問わずどこでも良いかと…。

お高い製品はさらに工夫していると思いますが。

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 10:22:12.22 ID:+DyQ+sAI.net
>>982
っていうか普通はオイルポンプあるだろ
トルコンがポンプの役割果たしてると思ってんの?

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 14:13:31 ID:O2pZv9E1.net
ポンプはオイルパンのオイルを汲み上げるのに使うんだよ
トルコンは扇風機みたいなのが二枚回ってて油を利用して油圧で駆動力に変換してるクラッチディスクを回してる

しかしフルードウォーマーでわざわざフルード温めてるのにクーラーで冷やそうとする猿がいてるから構造を理解出来て無い猿が多すぎるなw
トルーマン大統領が日本人のことを猿の奴隷呼ばわりしたのは間違いでは無いな

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 14:19:33 ID:eE2feA4J.net
温めてるというか適温にするためな
上がりすぎるなら当然冷却しないといけないからな

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 14:28:25 ID:O2pZv9E1.net
いやラジエーターのクーラントでエンジンとミッションフルードも冷やしてるだろ
なにを言ってるのかね猿よ

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 14:31:15 ID:eE2feA4J.net
全然容量足りんよあれ
フルードの油温みてたらわかりそうなもんだけど

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 14:41:51 ID:80WCsFjU.net
>>985
> オイルパンのオイルを汲み上げるのに使う
ポンプの油圧でプーリー動かしたり色んな動作してるんだよ
アイドリングストップ車ではエンジン停止時にはアシストポンプで補助してる

> 油圧で駆動力に変換してる
トルコンで駆動力を伝える原理は慣性力だよ油圧駆動ではない
どれだけ圧力掛けても流れが無いと力が伝わらないのは想像出来るでしょ
トルコンの中でフルードはグルグル回ってる
エンジン側トランスミッション側の回転数が同じになるロックアップ中を想像してみ?
どこで圧力を作ってベルトを挟むんだろう?

君はひょっとするとトルコン滑る君じゃないか?

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 14:44:18 ID:CbOzQ9N/.net
冷間時も走った後もレベルゲージの油面全く変わらないコレ意味あんの?

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 15:05:06 ID:BzQFk9se.net
ポンプって部品あるから勘違いするのかな

>>988
負荷かけるとCVTFにつられるような感じで水温も上がるわ
クーラントウォーマーだよ

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 15:12:27.48 ID:0dmxdeZJ.net
>>985
この資料の図は構造がわかりやすいよ
お勉強してまたどうぞ
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/44/5/44_20134698/_pdf/-char/ja

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 15:16:20.69 ID:atPv+wYO.net
CVTF(フルード/オイル) 情報交換スレッド Part2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1584684920/

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 16:21:26 ID:fcMvvGFA.net
ベースオイルにDIパッケージをブレンドしてるだけなので適合していればメーカー問わずどこでも良いかと…。

お高い製品はさらに工夫していると思いますが。

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 16:36:00 ID:iJghyHNK.net
ガタガタ細けーこと言わなくても年イチでお高いサスティナに交換してればいいんだよ

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 16:52:16 ID:TLJbFWS8.net
次回からテンプレ化
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1363651/car/1298365/note.aspx?cat=25
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1363651/car/1001774/1919605/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1363651/car/2110554/note.aspx?cat=25
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1363651/car/2690858/note.aspx?cat=25
フルード交換神整備のお手本
早目早目の交換がトラブルを防ぎノントラブル40万キロ走破を実証

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 16:58:38 ID:Qqye2xJB.net
SEVとか付けてる営業車は嫌だなw
バッテリー回り?にも変なのたくさんついててキモイ

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 17:04:32 ID:gpPy6lSD.net
アルミテープチューンだろ
スバル猿みたいにDIY交換出来ない低スキル猿とかキチガイのおかしな構造や妄想とかどうでもいいしw

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 17:09:37 ID:gpPy6lSD.net
ポンプがどうのこうのとか池沼のくせに人のふんどし借りてきてPDFでドヤやれてもw
そういう奴に限って油交換してないズボラなんだよな

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 17:11:33 ID:eE2feA4J.net
さすがにID:O2pZv9E1では恥ずかしすぎて出てこれなくなったかw

1001 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 17:11:41 ID:8XHGc1Tk.net
>>985のアホが暴れてんのかw
せめて仕組みを理解してから煽れやw

1002 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2020/03/20(金) 17:12:33 ID:yyCS6Fba.net
>>1000
ID:O2pZv9E1 = ID:gpPy6lSD
特徴ありすぎるだろ

1003 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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