【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.45

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/09/28(木) 12:32:49.97 ID:6sg25wlp.net

前スレ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 14:27:20.98 ID:6yghpUo9.net

トランスミッションは、クラッチやギアあるいはトルクコンバータなどがモーターと集約されて
新たな物が出来てゆくと予想、今は過渡期

MTはロウソクの最後の輝きと考える

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 14:42:39.21 ID:ElPQEWF1.net

>>949
クラッチ容量を摩擦力で考える限りトルク増幅は有り得ないが
量子力学的には宇宙が消滅するまでに一度くらいはトルク増幅が起こりうるかもしれない

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 14:50:21.15 ID:KgnX+zNx.net

キャンドルライトいいよね〜

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 14:54:32.34 ID:KgnX+zNx.net

何十年か経つと

ガソリンエンジンが無くなってモーターばかりになって

もし法律で許されたとしてもガソリンスタンドも無くなり電気スタンドばかりで
金持ちの道楽になるんだろうな〜
ネット通販でガソリン個人輸入とかｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 14:57:10.64 ID:rYRu5t3M.net

>>807
はよクラッチで増幅する理論教えてよ。

説明面倒ならURLでもいいぞ。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 15:00:55.22 ID:KgnX+zNx.net

モーターのえげつない出足のトルクもいいんだろうけど

ガソリンエンジンの高回転来た時のパワーの伸びもいいよね〜
そこまでいかにシフトチェンジでパワーバンド外さず加速できるかの綱渡り

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 15:00:58.36 ID:PHtkV4u8.net

トルコンで増幅も知りたいな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 15:03:23.51 ID:rYRu5t3M.net

>>835
トルコン語った挙句、

トルコン = トルクコントローラー

と言って、勢いで間違えただと。

俺なら恥ずかしくて自殺ものだよ。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 15:04:11.83 ID:yAEu7yRQ.net

MT厨とMT厨の鍔迫り合いがいつまで続くんだろう

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 15:10:44.52 ID:rYRu5t3M.net

「世界は馬鹿の宝庫だ」

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 15:17:41.48 ID:3nIwz0Ai.net

馬鹿が自身の珍論に絶対の自信を持っていることほど面倒なことはない

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 15:18:17.40 ID:NIy7uj3l.net

>>961
「鍔迫り合い」というのは実力拮抗しているときの表現で
馬鹿を暇人がいじっている場面には当てはまらないのではないだろうか

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 15:41:03.96 ID:5Y5aRmxS.net

まぁ、クラッチやトルコンについて知見を深められたんだから一部の非理系脳の人にとっては良かったんじゃないかな
個人的には結構衝撃だったけどw


言い方の問題で、
「クラッチはトルク増幅装置である」なんて言えば確実に赤っ恥。
「クラッチ操作によって1次側(エンジン)回転のみを上げることで、元々の回転数では出せなかったトルクを〜(略)〜なので、運用上、駆動軸トルクを一時的に増幅させる手段の１つとして使われている」とか言えば、まぁそうだね、ってなるかもね

そもそも、自動車では半クラッチ使うけど、他の機械ではonかoffしかないのが多いからな。
強いて言えば、スリッパークラッチ(トルクリミッター)とかかな

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 16:00:24.38 ID:guV6Sc/2.net

似非機械工学家達の井戸端会議

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 16:24:07.97 ID:eN6IgVum.net

>>959
ぐぐった
動画が分かりやすかった
ttp://car-moby.jp/70427

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 16:42:14.22 ID:KgnX+zNx.net

俺もトルコについてググった
http://youtu.be/VFr9V00v3_k

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 16:57:05.56 ID:yAEu7yRQ.net

>>966
その通り
レベルが違ってたら煽り合いにならない

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 17:39:25.10 ID:A8Dr5z8/.net

>>966
機械工学家と似非機械工学家の違いって何？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 17:54:17.96 ID:r/zsP2Ap.net

>>965
非理系脳はさらにオカルト理論に昇華してしまうから、
バカに教えたらダメ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 18:49:53.16 ID:fxzt3tN1.net

>>970
クラッチが滑るとトルク減る家とトルク増える家

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 18:58:20.61 ID:A8Dr5z8/.net

>>972
クラッチの場合は半クラだろうが完全締結だろうが「入力トルク＝出力トルク」なんだが。
摩擦力のはたらき方と作用反作用の法則を考えたらわかる。
半クラの場合は入出力間に回転差があるから損失はあるけどね。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 19:01:31.03 ID:OwikaqtA.net

損失があるのに出力モーメントが下がらないと？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 19:02:51.52 ID:vaa9Hd6L.net

トルコンだって入出力に回転差があるから増幅効果。
効率は100%未満。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 19:03:28.05 ID:A8Dr5z8/.net

>>974
下がらないよ。
回転数は下がる。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 19:19:48.71 ID:OwikaqtA.net

>>976
バリバリ下がりそうですけど
https://www.sinfo-t.jp/pdf/Data/clutch/calculation_example.pdf

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 19:31:52.42 ID:A8Dr5z8/.net

>>977
例えばその資料のどの式について言ってる？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 19:43:07.59 ID:5Ik5Pz3J.net

>>975
回転差があればトルク増幅作用があると思ってんの？
ならトルコンの必要ないよな流体継手で十分

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 20:00:59.45 ID:6lU1gLK/.net

>>965
お前発進の時にやたらとアクセルふかすジジイだろw
上手になるとアクセル踏まんでも発進できんだぜw

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 20:05:16.76 ID:gVdn46ok.net

エンジン切るときも一回ブワンと大きく吹かす高齢者ではないかと思う。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 20:26:59.96 ID:f+drjzrQ.net

>>702が挙げた
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/19900913/image3/039-004.jpg
だが、MT車の駆動力は、エンジンのトルクカーブに近い形だが、それは半クラ無し
の状態だから、半クラを使えば、1300�sの駆動力と100％以上の登坂力は無いにして
も、半クラ状態での駆動力カーブはAT車のそれに近くなると思われる。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 20:34:18.72 ID:AtLPWy/g.net

免許取って一台目にいきなりマニュアル車買おうと思うんだけどここにいる奴らはどう思う？
やっぱりあとで後悔するやつのほうが多いのかな

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 20:38:52.97 ID:O/s8CEND.net

>>983
教習所で練習したんだから問題ない
昔はMTしか無かったわけだし

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 20:39:08.66 ID:yAEu7yRQ.net

>>983
意見を聞こうとしている相手に奴らって馬鹿か？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 20:45:53.32 ID:La44vSb3.net

>>983
いいと思う

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 20:52:16.73 ID:+bOPuCKj.net

予想外の不都合は起きない
自動ブレーキがあればよかったのに・・・
という後悔ならありうる

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 20:55:15.95 ID:UmzBn7jH.net

>>980
俺なんかクラッチをいっぱいに踏んで極大化したトルクでロケットスタートしてる

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 21:06:23.86 ID:6lU1gLK/.net

>>988
極大トルクでロケットスタートてw
お前の愛車はブルドーザーかなにかか？
ロケットスタートするブルドーザーなんか見たことないけどw

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 21:10:33.48 ID:6/CbFCNG.net

>>988
ゼノンのパラドクス的なもんでで遊ぶの止めれｗ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 21:12:58.29 ID:6lU1gLK/.net

>>990
お前ゼノンのパラドックス知らんだろw無理すんなw

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 21:16:12.85 ID:fxzt3tN1.net

バイクでクラッチが滑って怒涛のトルクでウィリー

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 21:23:07.28 ID:qigpuffe.net

>>980
残念ながら君の推測は外れだよ。
うちの車もアイドリングで発進できるし、余計な煽りを入れるの止めなよ。


で、クラッチの話は纏まったのか？
クラッチがトルク増幅器じゃないことは流石に分かっただろう。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 21:27:04.35 ID:6lU1gLK/.net

>>993
推測もクソもお前自分でエンジンの回転上げてトルク上げるって書いてんじゃんw
ボケちゃったの？おじいちゃんw

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 21:27:41.61 ID:bzuP5JAy.net

話ゴッチャマン

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 21:29:49.11 ID:rsMBNKO5.net

スリッパークラッチでバックトルク増幅、とか

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 21:31:57.08 ID:93lLHmOH.net

もうアホレスしか付かないから次スレを立てて

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 21:33:05.98 ID:rsMBNKO5.net

トルクコントローラー埋め

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 21:42:11.47 ID:qigpuffe.net

>>994
お前さぁ、読解力無さすぎ。
話にならない。
そんなやつに限って連レスすっから参るんだわ。

そりゃエンジン回転上げて半クラで繋いだら車軸トルクは上がるだろ？
でもそれは増幅とは言わない。
つまりクラッチは増幅装置じゃねーんだ、って言ってるだけ。

ま、あとは任せるから早く話まとめろよ。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 21:46:16.42 ID:yAEu7yRQ.net

知識の当て付けどうでもいい梅

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/10/29(日) 21:46:35.75 ID:yAEu7yRQ.net

梅

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