スーパーカーを語るスレ Part4

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/12/08(金) 19:07:12.74 ID:GEKLafQ/.net

前スレ
スーパーカーを語るスレ Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1450426664/
スーパーカーを語るスレ Part3
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1480768093/

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/10(火) 21:31:20.89 ID:KZYFAeyv.net

マセラティ貧乏

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/11(水) 09:03:52.73 ID:CLvxWyqF.net

リアルGTロマンだな

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/16(月) 10:29:11.66 ID:rkY+YnCz.net

>>956
日本の農家の納屋で希少フェラーリとかがホコリ被ってたとかいうリアルパイレーツな事案が数件あったから珍しくはないな

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/23(月) 19:42:36.61 ID:+7A+q73v.net

アウディR8で通勤したい

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/23(月) 21:49:26.89 ID:dMtFwk+O.net

あの地味なデザインなら朝の渋滞時でも目立たないかもしれない
まさか

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/23(月) 23:40:31.30 ID:Y6SjEbT/.net

もはや通勤自体の必要性が疑わしいからな

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/24(火) 00:44:57.90 ID:gQIDMKJ/.net

全く空気なのはガヤルド

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/24(火) 01:28:22.49 ID:dvCFCUtm.net

うんガヤルドならR8といい勝負だ
ガヤルドの方が全然好きだけど

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/28(土) 07:48:30.29 ID:LWk9lLmz.net

横置きMRが駄目ならストラトスも駄目車なん？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/29(日) 05:24:37.21 ID:mI3U1/Hx.net

ダラーラ・ストラダーレも横置きだから大丈夫

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/29(日) 07:50:44.08 ID:bQiZk4XB.net

大排気量エンジンを横置きMRにすると大抵力学的に無茶なことになるからダメって話
ストラトスはホイールベースの切り詰めが最優先だったので横置きは必然
フェラーリのディーノも最初は縦置きで試作してたらしいが

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/29(日) 08:36:49.36 ID:6T9uhvOJ.net

ホンダ・Zは縦置きミッドシップ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/29(日) 12:54:33.98 ID:te5ctz73.net

チゼータは駄目な子？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/03(木) 17:03:29.19 ID:lCfbHw+J.net

デカイエンジンを運転席後ろ縦に積んだら後ろが長くてカッコ悪い

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/03(木) 19:37:48.72 ID:84Dpgoxs.net

アベンタドールかっこ悪い？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/04(金) 09:55:07.64 ID:nTuJvZQe.net

>>970
そこでカウンタックですよ
エンジン前後逆にして長くてでかい古典的縦型ミッションはキャビンに突き出させる
そこで180度ターンしたシャフトをエンジン下に通してデフに導く
重心？本格的2階建てのフェラーリよりマシ
アベンタドール？ホイルベースが間延びした肥大漢に用はない

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/04(金) 15:52:47.74 ID:VQX/CdEw.net

アベンタドールも同じ構造じゃん

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/04(金) 20:30:19.31 ID:pCWTEFr7.net

アベンタドールがDCTではなくてシングルクラッチのセミATなのは
なんとかV12をミッドシップにするため、ミッションをンコンパクトにしたかったのが理由だったな

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/06(日) 20:21:24.00 ID:CbIFNLur.net

>>972
カウンタックのすごいところはものすごく個性的なデザインなのに万人ウケするカッコ良さなところ

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/06(日) 21:35:42.65 ID:prPqGAJz.net

確かに個性は好き嫌いが分かれる

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/06(日) 22:07:40.15 ID:NTWyT+Pr.net

坊さんも憧れて所有し運転したスーパーカーって
カウンタックくらしか、ないんじゃないかw

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/06(日) 22:22:29.10 ID:8ZkZnjx5.net

>>977
織田無道のウォルターウルフやな。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/06(日) 22:30:18.55 ID:HpKQVIHF.net

徳大寺さんはカウンタック嫌いだったなぁ
鬼面のこけおどしと書いていた
スタンツァーニも形無しだな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/06(日) 22:36:46.82 ID:kmoQvJsg.net

二強のもうひとつF40も神なんだが

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/07(月) 04:30:24.17 ID:DH5s7K6a.net

>>975
ポリゴンと云う言葉が無かった頃に多平面体表現はカッコ良かったな

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/07(月) 10:15:24.97 ID:4l1ufcqS.net

カウンタックはスタイリングより短いホイルベースがすべて
それとカウンタックと続くウラッコは職人技のスペースフレームを捨てセミモノコックで計画
カウンタックではあきらめたけど
>>981
60年代末から70年代初頭には似たデザインがごろついてたんであれ自体は目新しくない
特にピニンファリーナのフェラーリ512Sスペチアーレは明らかにカウンタックの元ネタ
業界が驚いたのはコンセプトモデルは量産時には見る影もない常識的なデザインになってるのが普通だったのに
エアスクープ増設のほかはほぼプロトのまま出てきたこと

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/08(火) 08:45:58.31 ID:+ACcU7km.net

トップギアでジェームスがカウンタックに試乗して
子供の頃からの夢がかなったけど、室内は常にガソ臭いし視界は悪いしギアもクラッチも鬼のように重い
夢は夢で終わらせておけばよかったとか愚痴をこぼしていたな

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/08(火) 09:40:29.56 ID:/rHJw4Gz.net

>>983
F&L「スーパーカーのクラッチはトラクターと同じ」

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/08(火) 19:56:32.96 ID:iHYyKw0B.net

プローバだかカウンテスべースでRB26DETTや1UZ-FE搭載したレプリカのカウンタックが日本にあったけど
まだ現存してるのかな？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/10(木) 09:53:23.89 ID:KDzyLSHN.net

カウンタックってアホの中学生が好きな車だろう
ミウラのがかっこいい

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/10(木) 10:44:45.55 ID:9O7kGVgG.net

>>986
センス無www

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/10(木) 12:07:59.39 ID:b/ICgxmn.net

>>986
リアルスーパーカー世代だが、カウンタックはそれなりにカッコいい
三浦も好きだけど好みは原点はフォードGT40の気がする

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/10(木) 12:38:13.02 ID:LfU5ZQSE.net

その通り
スーパーカー誕生にそう書いてある

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/11(金) 10:08:59.38 ID:QN7X2kXi.net

ミウラやストラトスの前後カウルがガバッと開くのはフォードGTのパクリだとダラーラが自白してるしな

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/11(金) 10:53:30.91 ID:Csw9PQSt.net

カウンタックやロータスエスプリのように直線的デザインはダメだよ
車の美しさは曲線美だろう
美しいとされてるアルファロメオやジャガーは曲線美の魅力

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/11(金) 18:41:23.98 ID:G97SFx3e.net

>>991
そんな事は無い

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/11(金) 19:04:33.02 ID:zk5psJwJ.net

ミウラは曲線美が美しいカーデザインの中の上位の一つ
カウンタックは直線と曲線美の融合
カウンタックに比べたらエスプリや308GT4はやはり平凡なデザイン

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/11(金) 19:26:13.06 ID:/nLtJ7SZ.net

エスプリ初代はエッジの効いたジウジアーロデザインで熱狂的なファンが多いけどな
308GT4は実車を見ると、凄くコンパクトなデザインでほーと思う

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/12(土) 08:19:08.77 ID:71Dd9MRb.net

308GT4もガンディーニのデザインだろ
同じガンディーニでもいろいろ妥協してるディーノ系よりウラッコは別格
偏執的なスタンツァーニのこだわりでホイルベースは308GT4より50mm以上も短いのに+2を押し込んで
量産を意図したセミモノコックと合わせて明確に911をターゲットにしてることが見て取れる戦略モデル
倒産が実に惜しまれる

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/12(土) 15:58:53.03 ID:ne4BThEO.net

福野礼一郎さん
沢村慎太朗さん
西川淳さん
清水草一さん
らが今でこそ
当時のスーパーカーをボロカスに書いてるが
当時はボロカス書いてる記者なんていなかった
情報も少なかったし、今読み返すと
小林彰太郎さん、徳大寺有恒さん、三本和彦さんクラスでもやや間違えていることもある

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/12(土) 20:52:54.39 ID:cr8utB2d.net

その昔、ガンディーニに日本の車雑誌の記者がインタビューしに行ったら
ガンディーニはスズキの初代ワゴンRのデザインの素晴らしさを延々と語りだして
全くスーパーカーの取材にならなかったとの話はワロタ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/12(土) 21:38:36.69 ID:ne4BThEO.net

私は
福野さん、沢村さん、西川さん3名をスーパーカー御三家
それに清水草一さんを含めてスーパーカー四天王と呼んでいる

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/12(土) 22:09:40.08 ID:c2nRNj/1.net

福野はわかるけど、清水はただのミーハーにしか見えん
スーパーカー4天王は池沢、セキネイオンの国井、切替徹、黒沢じゃね？

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/12(土) 22:14:47.80 ID:pGofMZGN.net

その流れだと池沢や切替にスーパーカーを売ったシーサイドモーター残党の鞍が一番精通してるって事になるがそれでいいのか？

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/12(土) 22:19:57.06 ID:c2nRNj/1.net

あの時代にそれらスーパーカーを乗り回すのとは違うんじゃね
オーバー220Km/hカークラブ

1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/13(日) 06:32:35.84 ID:M+SHYWgc.net

フェラーリＦ４０もスタイルは駄作

1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/13(日) 06:37:10.35 ID:M+SHYWgc.net

カウンタックは車が好きでなく成り金のステータス車
見せびらかすために人が集まるところに出没してはドアを開けで駐車場を走り回って自慢してた
アホが乗る車

1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/13(日) 08:13:34.50 ID:7S7Whbgg.net

>>978
スーパーカーに乗るのも、「諸行無情」ってことですな

1005 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/12/13(日) 09:40:43.31 ID:U3WzoxXu.net

>>999
確かにそうかも知れない

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