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☆昭和の車のあるあるS20型☆
- 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 07:55:58.91 ID:hLrD1948.net
- 昭和の車のあるある第20スレッドです
引き続きいろいろ語り合いましょう
製造後、13年経過車への各種重課断固反対
- 2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 07:57:19.91 ID:hLrD1948.net
- 前スレ
☆昭和の車のあるある19R TTC-V☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512253366/
スレが荒れているときの避難先
☆昭和の車のあるあるそのいち17クーペ☆
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1499250981/
- 3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 09:25:57.19 ID:qm/1kc07.net
- 遠い親戚がやってるタクシー屋、昭和３０年代に先々代がダットサン柿の種で
営業を始めたのだが、今思うとあんな狭い客室でよくやってたなぁ、と思う
- 4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 09:27:32.02 ID:hLrD1948.net
- それが今やJPN TAXIですよ…悪いとは言わないけど時代を感じる
- 5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 09:40:41.85 ID:qm/1kc07.net
- なんでも、陸軍で将軍閣下の運転士をやってて、戦後帰郷したけど
農家をやる気は全然なく、どこか運送会社を手伝ってて、父親が
死んだのを機に、農地を全部売り払ってダットサンを買ったとか。
- 6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 09:47:59.69 ID:2tSy6JEC.net
- あの頃の小型車の規格は1.5m×4mだもんな
今の軽（1.48m×3.4m）とそんなに変わらない
- 7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 09:48:12.01 ID:88HRQ03L.net
- 真夏に窓を閉め切ってエアコン車のフリ
肩から上を動かさずにウィンドウレギュレーターを回してパワーウィンドウ車のフリ
- 8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 10:18:38.36 ID:x61n0acE.net
- もうコンフォートに更なる延命措置をしても見合わないのと、車椅子で乗り込むことを織り込むとなるとなあ
昭和末期のマークIIセダンベースで熟成重ねて車体の信頼性は折り紙付きだし、
都市部で償却後地方で再度タクシーとして使われることもあるが
ジャパンタクシーは再度タクシーとして使えるぐらいの耐久性確保出来たのかねえ？
- 9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 13:34:48.85 ID:piW09kBO.net
- 助手席の野郎に座高を低く座ってもらってアベックのフリ
- 10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 13:41:43.19 ID:hPed2h37.net
- トヨタも日産、マツダみたいにタクシー仕様からは撤退しても良かったんだけど
日本のため、業界のため、仕方なくってところじゃないかと。
- 11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 14:02:34.32 ID:GFIcKdwM.net
- そんなに小さい小型が走ってる時代までは…
子供の頃はコロナ、ブルがタクシーでも競合してた時代
でもほとんどクラウン、セドリック、マツダルーチェなんかも走ってたな
小型はエアコンなくて敬遠されてたな
- 12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 15:04:16.78 ID:DQnZczuN.net
- >>6
その小型タクシー規格に縛られたため、
1963年に出た2代目410ブル、2代目S50スカイライン、ベレットは
車幅が1490mmとか1495mmで狭かった
トヨタはうまく立ち回って規格を変更させ、翌64年に出たRT40コロナは
車幅1550mmのワイドボディ（笑）のせいもあって一躍ベストセラーに
- 13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 16:01:19.01 ID:qm/1kc07.net
- タクシーといえばかつてあったのがトヨペット・マスターラインというタクシー専用車。
後輪がリーフリジッドというのは今でもあるからわかるけど、前輪もリーフリジッドって
そんなのを1年中運転してたら腰やられないの？
俺はそのタクシー車の記憶はないけど、トヨペット・マスターというライトバンだったら
記憶の底にある。かなり仰々しいごついデザインだったなー
- 14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 16:29:58.62 ID:DQnZczuN.net
- >>13
タクシー用はマスターラインじゃなくてマスターな
マスターをベースにした商用車（ライトバン、ピックアップ）がマスターライン
前後リーフリジッドについては、別に驚くことじゃない
マスターに限らず、初代クラウン以前の国産乗用車の多くは
トラックシャシーを流用してたから、ほとんど前後リーフリジッド
小型タクシーに多く使われ、豪州ラリーで優勝したダットサン210もそうだよ
その後もトラックやクロカン4WDには、前後リーフリジッドは長く使われた
80年代まで作られてたランクル60/70や日産の初代サファリも前後リーフリジッド
さすがにリーフじゃないけど、ベンツGクラスはいまだに前後リジッドだよ
- 15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 17:51:33.20 ID:E5BQd1Mn.net
- そんなGクラスも次はリアのみリジッドになるのかな
ラングラーは前後リジッドのままでいてほしい
- 16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 18:40:20.08 ID:DQnZczuN.net
- >>15
新型Gクラスのフロントはダブルウィッシュボーンだね
そういや今年中に出ると噂の次期ジムニーも、前後リジッドのままかどうか気になるな
- 17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 19:10:19.05 ID:x61n0acE.net
- ジムニーは現行になってもう20年になるのか
先代が19年、初代が11年いずれも長期モデルだな
48年で4世代目に交代して今度はどれだけの期間生産されるのやら
- 18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 19:12:20.36 ID:x61n0acE.net
- 先代は17年だった（81～98）
- 19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/17(土) 20:34:44.34 ID:qm/1kc07.net
- >>14
失礼。逆だったか。
- 20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/18(日) 02:46:13.56 ID:hI1nfSWt.net
- >>14
>豪州ラリーで優勝したダットサン210もそうだよ
昔の広告には「〇〇優勝」と記載されて総合優勝かと思いきや、小さく（××クラス）という風に乗っていて、ちょっとガッカリした。
- 21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/18(日) 12:00:10.53 ID:xxpwwc8M.net
- 豪州ラリーで完走したのは大きな一歩だったろうな
このとき整備用の工具をセンチとインチ両方持って行ったというのを聞いた覚えがあるけどこれだけでも二重の負担だわ
数年してサファリラリーに参戦し始めるが当時ブルーバードだけでなくセドリックや後にサニーも加わり乗用車系総出状態
さすがに初代ローレルの少なくとも初期はラリー仕様を見た覚えはない
- 22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/18(日) 12:27:32.22 ID:FqnD0zwI.net
- >>21
日産は410ブルや130セドあたりまでセンチ規格とオースチン由来のインチ規格が混ざってたからな
210のOHVエンジンはオースチン用のストロークを詰めたものだからインチで
その他は戦前からのセンチだったんだろう
初代ローレルはプリンスのエンジンを積んで村山生産という、いわば里子に出されたクルマだから
クルマのキャラクターもさることながら、追浜のラリーチームが手がけることはない
- 23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/18(日) 13:03:04.77 ID:8AfP0Ery.net
- 追浜サーキット懐かしいな
- 24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/18(日) 14:50:46.50 ID:5E/sd0VY.net
- >>21
豪州ラリーに参戦した、難波さん以下4名のドライバーの覚悟がすごい
「外国車との性能差を埋めるには、計算したら寝ないで走り続けるしかなったので実践した」とか
「盛大な壮行会を開いてもらって送り出されたのに、不甲斐ない成績でおめおめとは帰れない。
もし無様な結果だったら、飛行機ではなく船で日本に帰り、横浜港に着いたら海に飛び込んで、
泳いでひっそり子安の会社まで帰ろうと4人で話しあった」とか
精神がまんま旧日本軍
- 25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/18(日) 15:36:36.12 ID:pyRszXBF.net
- クルマを洗って鯉のぼりを立ててからゴールした
- 26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/18(日) 15:55:31.46 ID:8k+2ZkZf.net
- リアガラスにてのひらがバイバイしてるやつを吸盤でくっつけてる
- 27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/18(日) 17:33:17.76 ID:GH/Fp+A3.net
- サファリ制覇まで行かなくてもちょっと楽に販促活用できる「サザンクロスラリー優勝」
ランサーとか。
- 28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/18(日) 17:45:05.55 ID:jAULuhDA.net
- 60系カリーナ1500はパリダカールラリーで2WD1500クラス優勝だったかな
- 29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/18(日) 17:50:20.96 ID:FqnD0zwI.net
- >>27
サザンクロスラリーって、WRCイベントでないことはもちろん
1966年初開催という歴史の浅いイベントなんだよな
そこに三菱は2回目からコルト1000Fで出ていた、いわばお得意さん
日産もバイオレットなんかで出ていたけど、日本から地理的にも近いし、
時差も少ないので、テスト参加という意味では都合がよかったんだろうな
で、好成績を挙げれば「過酷な海外ラリーで優勝！」などと宣伝に使えるし
クルマ好きでない当時の一般的に日本人にとっては、
サファリもサザンクロスも、総合優勝もクラス優勝も違いがよくわかんないし
- 30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/18(日) 21:09:18.60 ID:BVAfjz/M.net
- >>28
そう。Team ACPだったかな。
よく非力なFRでクラス優勝できたものだ。
後にAE86レビンで参加していたと思う。
- 31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/19(月) 11:33:57.41 ID:NCdcg8m0.net
- >>29
オーストラリアに旅行に行って初めて南十字星を見たとき、
あれが十字架とはどうしても思えなかった。
体を横にして見ても四角形にしか・・・
- 32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/19(月) 19:23:32.45 ID:Omxa4HVU.net
- >>31
あーたたたたたたたたたたた
- 33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/19(月) 19:39:20.98 ID:lrqLCe13.net
- NHKBSプレミアム 愛知発地域ドラマ 真夜中のスーパーカー
http://www.nhk.or.jp/nagoya/supercar/
- 34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/19(月) 19:57:14.30 ID:ViGKiolO.net
- >>33
>伝説の名車・ナゴヤ2000GTを超えるスーパーカーを、いつか自ら作ることを夢見る白雪
（山本美月）は、ナゴヤ自動車のカーデザイナーとして修業中の身。
>しかし時代のトレンドは使い勝手の良い機能満載・安全第一のファミリー・カー。走る快楽こそクルマの醍醐味と信じる白雪は上司とぶつかった末、デザイナーをクビになり意気消沈。
>自動運転車の開発部署へと異動を命じられるが、運転する楽しみを奪われたクルマを作るくらいなら、会社を辞めたいと本気で思い詰める
ﾜﾗﾀ
- 35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/19(月) 20:13:21.52 ID:Vk42xeQV.net
- Tですねこれは間違いない…
- 36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/19(月) 20:17:57.86 ID:mP4OKqiY.net
- 名古屋でTを否定すると何が残ると言うのか
- 37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/19(月) 20:31:27.33 ID:NCdcg8m0.net
- A(愛知機械)は？
- 38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/19(月) 21:11:52.47 ID:rresb0ub.net
- ナゴヤ自動車は、大藪春彦の小説によく出てきたな
もちろんモデルはトヨタで、それこそナゴヤ2000GTとかナゴヤ7とか
ほかにも日進＝日産、プリンセス＝プリンス、東和＝東洋工業などなどがあった
- 39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/19(月) 21:58:58.53 ID:BRCq6N0m.net
- 大藪春彦は日産党だったのだろう。
主人公の車はエンブレムを下級グレードのものに替えた410、510ブルーバードSSSとかハコスカGT-Rとかだいたい日産車。
一方、イグニッションを直結して盗んだり、通りがかりの車を強奪して乗り捨てるのはトヨタ車が多かった。
- 40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/19(月) 22:10:32.96 ID:RFFM6k6Z.net
- トヨタのお膝元の愛知県豊田市は、元は違う市名から豊田市に変えさせたんだよな。
ホンダのお膝元の三重県鈴鹿市は、市側からの『本田市に変えたい』っていう申し出を断った。
- 41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/19(月) 23:07:07.16 ID:yEPbNsMa.net
- >>40
挙母
- 42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/20(火) 00:00:46.29 ID:nUB35lBU.net
- 池田市ダイハツ町
- 43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/20(火) 06:18:43.01 ID:n3UGMa7B.net
- 佐世保市ハウステンボス町（関係ないけどｗ
- 44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/20(火) 10:02:36.68 ID:UKYAiAnc.net
- かつて日テレの番組「進め！電波少年」では、都内のどこかの区の名称を
「電波少年区」に変えようと区長に会いに行ったが、けんもほろろにｗ
- 45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/20(火) 10:07:13.24 ID:UKYAiAnc.net
- >>42
群馬県太田市スバル町
- 46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/20(火) 20:21:17.09 ID:JWRJoMYa.net
- 今の車はバッテリーの車両側端子がプレス品だけど昔は鉛の塊だったな
昭和40年代の車で見た
- 47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/20(火) 22:22:02.83 ID:2GjLwqEw.net
- 愛知機械はオート三輪から軽商用車コニーの製造へ移行
その後日産自動車と提携しサニートラックやバネットラルゴなどを製造
日産の軽自動車次世代エンジンの製造開発はここが請け負っている
- 48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/21(水) 07:15:25.65 ID:uHmxWuH9.net
- >>46
ついこの間までそうだったような。
鉛の使用は禁止されたからね。
- 49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/21(水) 17:57:27.63 ID:iulcqDqM.net
- >>47
ここって地味にHR型エンジンとかZ34の6MTやR35のDCTとか作ってたりするんだよね。
ここのHPに社員の同好会としてコニーを探してレストアしたりとかやってるみたいだしね。
- 50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/22(木) 20:39:44.31 ID:rg9hG9yJ.net
- 走り較べたし？
https://youtu.be/cAciRjzH3dI
- 51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/22(木) 23:34:16.38 ID:h8qyDFWb.net
- >>50
そのキャッチからイメージするのは丸目の前期型だな。
- 52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/27(火) 16:07:09.93 ID:Yor8kLc6.net
- age
今のクラシック風はどこか物足りないよ
- 53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/27(火) 18:35:24.85 ID:1pgeCR8m.net
- むりを言うな
さいきん10年ぶりくらいにビートル見た
- 54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/27(火) 18:55:44.50 ID:t7FrQdNr.net
- イベントとか抜きにして、公道で見た一番旧い国産車
俺はブルーバードになる前の210型だ
まあそれも15年くらい前だけど、東名のSAにいてビビッた
- 55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/27(火) 21:24:03.90 ID:GloPPR+A.net
- >>54
近所の人がS51年の暮れにダットサン210で電柱にぶつかって亡くなった
それ以来見てないな
- 56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/27(火) 22:55:59.51 ID:TuXZ0H8G.net
- RT20コロナが見た中では一番古い
- 57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/28(水) 11:27:12.81 ID:i2G4WlAu.net
- この前久々にタクシー上がりの自家用車見た
昔はよく走っていたんだけど最近は見かけなくなったな
- 58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/28(水) 11:41:06.66 ID:RpkxO6B2.net
- >>57
うちの近所にタクシー専門の再生屋がある
都内のタクシー会社で入れ替えたコンフォートをきれいにオールペンして
地方でまた走るんだそうだ
- 59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/28(水) 13:37:46.24 ID:MIH1h4pJ.net
- 先日、昼飯に立ち寄った道の駅（ドライブイン？）にポルシェ３５６が停まってた。
今見るとこんなに小さかったのか！と思う。
やがてよたよたの爺さんが乗り込んで道の駅を出て行ったｗ
- 60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/28(水) 14:16:16.56 ID:diF2ZPeC.net
- >>59
全長はナローの911より若干短いが、幅は356のほうが広いんだけどね
トレッドは狭いけど
でもそのオーナー、よたよたに見えてもハンドル握ったらシャキッとするんだろうな
今日びの軽なんかと違って、そうじゃなきゃ走らせられないし
- 61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/28(水) 14:37:03.46 ID:5582QzrZ.net
- それ、なんとなく判るわ
遥か昔にAE86で遊んでて、その後競技車四駆→20年糞ATばかり運転してたが
最近AE86運転させて貰ったら5分で慣れたｗ
若い頃それなりに運転してたのって貴重な経験だと思ったよ。
さすがにどんな事しても道の上に居るって自信は無くなったが orz
- 62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/28(水) 16:30:51.25 ID:fc8ySG1m.net
- 356のリアル世代ならもうどうやってもシャキッとはできない年代だろ
ぎりぎりシャキッとできるのは70代前半までくらいだろ
- 63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/28(水) 17:49:07.10 ID:I2knc6JJ.net
- ポール・フレール先生w
- 64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/28(水) 18:08:19.25 ID:diF2ZPeC.net
- PF先生は別格
90歳近くなってからマツダを訪れた際に、テストコースで787Bに乗りたがったが
足腰が弱っていて自力では乗り込めない
そこでスタッフ4人で抱え上げて運転席に座らせたところ
普通にレーシングスピードで走らせて、皆を唖然とさせたと
FDの主査だった小早川氏が語ってた
- 65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/28(水) 19:02:50.26 ID:bwxgQ/2L.net
- >>59
去年の年末にナローの911にスタッドレスタイヤを履いて、スキーキャリアを付けたのが
東北方面に向けて走ってたな。乗ってたのはいかにも品の良さそうな老人夫妻で
コンビニに止まった所を見かけたら、品川55ナンバーだったから、
もしかしたら新車から乗ってるんかもしれない。
自分だったら70年代のヒストリックカーで雪道走らせるなんて勿体無くて出来ない。
>>64
日本だとガンさんこと黒沢元治氏ならその域まで行けそうな気がする。
- 66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/28(水) 20:51:16.50 ID:5582QzrZ.net
- >>65
K沢さんは亡き特大痔に次いで（試乗車）クラッシャーと呼ばれているぞｗ
期待出来るのはシノケンとか中嶋さん、長谷見さん辺りじゃないかな？
みんな世間からひっそり去った老後を暮らしそうだけど・・・
- 67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/28(水) 21:15:37.95 ID:JmCmR2Cj.net
- 国さんがいるだろ
- 68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/28(水) 21:21:53.23 ID:5582QzrZ.net
- すまねぇ、御大忘れてたｗ
- 69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/29(木) 00:58:31.27 ID:YdYnZUn3.net
- 昭和40年代に書かれた大藪春彦の小説に
高橋国光の名前が出てきて驚いた。
- 70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/29(木) 01:22:27.36 ID:q7Q+Fcoo.net
- >>69
そりゃ、二輪では1950年代から日本のトップクラスで、1961年にはWGP日本人初優勝してるのだから、
昭和40年代の小説に名前が有るのは当然だろ
大薮の小説『汚れた英雄』は本当に面白いよな
- 71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/29(木) 02:56:35.16 ID:Lyhy6vB0.net
- 赤いペガサスでも一人別格の扱いだったな
- 72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/29(木) 05:21:34.58 ID:22v9NJF5.net
- そう言えば外人だけど、亡TTE総帥でCMスターレット運転してたOアンダーゾンが
何年か前に新城ラリーの観客イベントでサファリのTA64セリカ運転してたよな。
乗り込む時の映像もあって、爺ちゃん大丈夫か？と思ったらやっぱりOアンダーソンだったｗ
GAZOOのwebに残っているかもしれん。
- 73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/29(木) 07:22:02.89 ID:3rFSnSlG.net
- オベはおじいちゃんに見えたけど、亡くなったのが70歳だから
そのときはまだ60代だったのでは？
- 74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/29(木) 07:31:51.86 ID:22v9NJF5.net
- そうかも知れん orz
確かすい臓系疾患患ってたんだよな、それが爺ちゃんに見えた原因かもｗ
- 75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/29(木) 15:58:43.04 ID:co7Obx2a.net
- そこまで来たら国さんの一世代上タナケンこと田中健二郎さんも思い出さないと
二輪絡みだとスズキの伊藤光男さんもな
- 76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/29(木) 16:35:07.33 ID:+gkGxyBT.net
- 名前の上がらないテツイクサワ ｶﾜｲｿｽ
- 77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/29(木) 16:57:47.35 ID:KriTRyQB.net
- 生沢は今もサイドウェイトロフィーという
袖ケ浦でやってるクラシックカーレースで911を走らせてるよ
ほかの出走者はみな素人だから、リタイアしない限り生沢が勝つ
本人いわく「趣味だからこそ本気で、けっして手を抜かない」
- 78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/29(木) 20:15:50.38 ID:nL/+ZGC3.net
- やはり風吹裕也ですよ
- 79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/29(木) 20:25:31.90 ID:6AUi2Q5s.net
- >>78
風吹裕矢
- 80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/29(木) 20:40:04.40 ID:ZIXq04fi.net
- オベちゃう
ワルデガルドな
- 81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/29(木) 21:05:37.73 ID:GGjUsqAL.net
- トヨタのCMといえば初代スープラのCMでGリースがドライブしていたな
公式には発表していないと思うが頭部はしっかり写っていたので間違いない
- 82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/30(金) 00:15:19.87 ID:wi8yFM/l.net
- https://www.youtube.com/watch?v=VeQdiiLusH8
driving by Geoff Leesってテロップ出てるがな
- 83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/30(金) 04:46:29.58 ID:XsX1JN6K.net
- ジェフ・リースは当時グループAでスープラに乗ってた縁だろうな
- 84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/30(金) 22:52:44.69 ID:bPcArEY6.net
- ターボA、従兄弟が未だに持ってるけど最終型の1JZと比べてもトルクが湧いて来て面白い。
上まで回すと1JZの方が速いけど。部品の欠品が多くてここ最近は年1～2回しか乗ってないみたいだし。
20ソアラのコレクターで部品取り目的でスープラを買ったらハマって両方集めてたりする。
自分も70スープラの1Gと1JZのツインターボを持ってたから取っとけばと思う事もある。
- 85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/30(金) 23:20:07.33 ID:NPsHHzW2.net
- サファリ・キングも、もう歳だ。
- 86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/31(土) 17:19:20.01 ID:UmvIpRaG.net
- おじちゃんも元気でね
- 87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/31(土) 17:43:02.16 ID:SDzPIm0U.net
- ジョギンダ・シンというラリーストも居たよな？
昭和時代の海外ラリーといえばモンテカルロも日本から参戦者もいたが
やはりサファリラリーだなあ
70年代前半から80年代初期まで日産、80年代中期3連覇したトヨタもいるが
小関親分率いるスバルやシャレードで参戦していたダイハツ、個人では岩下さんや岩瀬さんといった人達も忘れてはならない
- 88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/31(土) 18:50:30.03 ID:szk0jqQq.net
- >>87
三菱？
ランサーの時代
- 89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/31(土) 20:50:08.77 ID:h/cncCRQ.net
- シェカー・メッタ
- 90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/31(土) 21:03:55.46 ID:cf/J8cAp.net
- ランサーといえばサザンクロスラリー
- 91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/31(土) 21:28:11.56 ID:GoSrnMvq.net
- >>90
篠塚健次郎さんも出てましたよね。
- 92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/03/31(土) 21:59:38.39 ID:l5ptrF+Y.net
- >>87
おやびんよりも寺尾のおっさんの方が偉そうなイメージｗ
Mr.あどばんの小田切御大も亡くなっちゃったしなぁ・・・東海林さんは元気なのかな？
- 93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/01(日) 10:15:31.76 ID:TDmHFr9Q.net
- >>88
もう少し前のギャランLでサザンクロス優勝してたね。
- 94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/01(日) 10:16:55.23 ID:TDmHFr9Q.net
- >>93
あ、あれはアンドリューコーワンか。
- 95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/01(日) 12:42:03.66 ID:qPHFHREX.net
- 三菱は旧コルトの時代からラリーをやっていたが、初代ギャランの素性が良かったので活躍出来たのだろう
そのノウハウは時期的に初代ランサーへ注ぎ込めてるはず
次世代のEXもラリーで健闘したなあ
- 96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/02(月) 22:25:18.89 ID:kdNBvzGQ.net
- >>93
海外開催のラリーというだけで、情報の少ない当時の日本ではサファリみたいな国際ラリーに思われていたけれど
サザンクロスラリーって、1966年初開催の歴史も浅い、オーストラリアのローカルラリーにすぎなかった
- 97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/02(月) 23:19:14.22 ID:u99/ncHI.net
- Gメン75でラリーストを目指してる男が犯罪を犯して逃亡するときに使う車が確か初代ランサー
- 98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/04(水) 09:51:33.09 ID:K/fZG6AK.net
- シャレードの1.0Lエンジン前後2基積んだのテレビで見てても迫力だったな
やっぱりリアが重すぎて直線は早いけどコーナーになるとぶれぶれ
スターレットよりシャレード好きだったな
- 99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/04(水) 14:58:44.54 ID:tdSFRXpH.net
- シャレードGTTi乗ってたけど結構速かったな
パワステ付いて無かったから激重ステだったけど
昭和ではないがストーリアX4も凄かったな
平成ではあるまじきドッカンターボで6000から9000をキープしなければ激遅だった
- 100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/04(水) 16:33:10.43 ID:kLfLqKmL.net
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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- 101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/04(水) 18:50:41.24 ID:/YU9TuQo.net
- ストーリアX4これもラリーの公認向けだっけ？
かつてのシャレード926同様ターボ係数を考慮した排気量になってたはず
- 102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/04(水) 19:02:14.95 ID:NsaGiTpX.net
- >>95
ラリーは、素性よりもチューニングや走行運用のノウハウのほうがずっと重要。
もちろん故障しやすいしにくいという素性なら大事な条件だけれど。
三菱といやぁ昔あきれた営業がいた。
曰く「三菱の車は優秀ですよ。
リコールは他社より桁違いに少ないし、（←！）
サスペンション？
コイルバネなんてありゃ一時の流行ですよ。
板ばねが最高です。
なぜって、ラリーで成績出してるのは板ばねのおかげですからね」
- 103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/04(水) 19:12:04.89 ID:0n4IrE5L.net
- 実際板バネは挙動が把握しやすいしリンクサスより優秀な面もあるんだよな
乗り心地は…
- 104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/04(水) 20:39:54.84 ID:/YU9TuQo.net
- その三菱もコルトギャラン出た頃ミニカの二世代目が出たいくらかたっていたがこれはリア固定といえすでにコイル化されている
初代コロナマークIIGSSやいすゞ117クーペといったカタログ最高速200キロ近いものでもリアは板バネだがチューニングで対応していた
- 105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/04(水) 21:04:35.98 ID:IGvxIGV/.net
- 「リヤサスが板バネの車は雪道でスタックしやすい。
カローラで言えば30系は板バネで70系からはコイルスプリングになって
雪道で格段にスタックしにくくなった」と複数の老人から聞いたことがある。
俺はどちらも運転したことがないからよくわからない。
- 106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/05(木) 07:39:26.72 ID:vIRrtlTs.net
- >>105
ロッド固定の方がゴムブッシュ使用や細い分、剛性が低くて
適度に動けるのが関係してるのかな？
- 107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/05(木) 08:25:00.64 ID:ID2XCRdQ.net
- 大型トラックはエアサス仕様は雪道登らないと聞く。謎だ。
- 108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/05(木) 08:32:00.64 ID:CQDc9eIy.net
- 低床4軸出始めは、デフロックしても
雪道でのトラクションの掛かりが悪くて
脱出に往生したと聞く
- 109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/05(木) 12:00:36.57 ID:wMD7JxPF.net
- >>102
え？ あなたの言うラリーってWRCや国外のレギュのラリーなのか
国内のラリーなのかでかなり違うと思うけど。
少なくともボディが壊れにくいっていう素性は必要だと。
あと、走行運用の意味が解らない。
チューニングなんてレギュで変わるし、どうでもいい問題。
- 110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/05(木) 12:05:11.91 ID:wMD7JxPF.net
- >>105
70系ってバン/ワゴンは板バネじゃなかったか？
社用車で綺麗に流せる車だなぁと感心したんだがｗ
- 111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/05(木) 16:05:35.87 ID:MrnyYPAR.net
- バンやその系統のワゴンだとリアサスに板バネを採用する結構あった
スカイラインもジャパンの頃乗用系のリアサスはセミトレと4リンクなのにバンは板バネ
あと初代シビックのバンも板バネだった
- 112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/05(木) 17:44:18.58 ID:U1SXRRIR.net
- リーフスプリングは耐久性で採用されていた
- 113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/05(木) 18:48:08.42 ID:h9cTAogL.net
- >>105
あの時代はタイヤも大きく進化したじだいだからサスの違いと思われがちが
じつはタイヤの差だったりするからね
板バネとコイルの違いでなるとしたら板バネてやたら速度早いときとかハンドル操作でやたらローリング大きくて跳ねるよね、ローリングで左右荷重差ができたり関係してるんじゃないかな
- 114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/05(木) 19:07:35.85 ID:wMD7JxPF.net
- >>112
でもよ、板バネを複数止めてる金具ってのか？ あれ良く外れて死にそうになったりしなかった？
>>113
だな。丁度バイアスタイヤからラジアルに代わる時代だったよな。
- 115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/05(木) 21:44:45.60 ID:w/mSpWl2.net
- >>105
30所有していたが70は無い。
最低地上高の違いかと思いきや、30の1200と70の1300、30の1400＆1600と70の1500は同じだった。
ガソリンタンクの位置が30はリアシート後ろ、70はトランクフロア下で、リア過重の違いはあるかも知れない。
- 116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/05(木) 22:12:15.17 ID:HnkcMBAr.net
- キャラバンホーミーは先々代E23まで全車板ばねだったな
ガソリンV6エンジン搭載の国産車で最初で最後の組み合わせ
- 117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/05(木) 22:20:24.85 ID:w/mSpWl2.net
- >>111
シビックカントリーとブルーバードADワゴンが出た時、ワゴンなのにリーフサスかよ。とガッカリした記憶がある。
バンとはボディ形状が異なるとは言え、サニーカリフォルニアは4リンクなのに。
もっともブルーバードADワゴンはマイチェンで4リンクになった様だが。
- 118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/05(木) 22:33:57.78 ID:cak8VVyP.net
- >>116
先々代はE24じゃね？現行がE26だから。
- 119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/06(金) 05:04:08.47 ID:QAwze2Rt.net
- >>118
わり、そうだった
- 120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 11:43:42.02 ID:Kqebj2n+.net
- FFとモノコックが主流になってから板バネはまったく見なくなったね
それまでバンとか同じシリーズであったのにFFとモノコックになって
バンタイプを別シリーズで出さなければならなくなって、いまでもバンは板バネあるんじゃないかな
- 121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 12:01:16.34 ID:QQripvqT.net
- リーフの後ろはリジッドと続くのが定番だけど、独立懸架で板バネあるのかなーと思って
調べると、わかる意外な事実w
そうか古き良き横置きリーフって独立懸架なのね
- 122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 12:45:18.21 ID:4YdBX/nJ.net
- つ コルベット
- 123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 13:02:46.64 ID:c+gZpONT.net
- コルベットとか？
- 124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 14:37:48.30 ID:/XTXq49t.net
- 初代カローラのフロントサスが
横置きリーフのストラット
- 125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 16:50:19.73 ID:VyjpBtuZ.net
- 初代カルタスと二代目アルトの途中までリアはリーフだった
それに代わりITLいうサスをごく最近まで手を入れながら使ってたな
商用乗用兼用で多分設定変えてると思うが日産のNV200はリーフだな
AWD近々追加するらしいがこれのリアサスAD系からの引用だそうで
元々設定がないから苦肉の策か
- 126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 17:03:58.37 ID:VyjpBtuZ.net
- >>124
その板バネはスタビライザー効果もあり
そこに泥がたまったりするのが不評だったらしい
あと初代ミニカ系のフロントも横置きリーフでは？
- 127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/08(日) 17:24:17.23 ID:/nvLb0qx.net
- >>121
普通に縦置きリーフの独立サスもあったよ。ホンダ1300のクロスビーム式。
- 128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 20:18:44.73 ID:En2hc5m1.net
- 板バネから作った刀はメチャクチャ切れるとか
- 129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 22:21:58.87 ID:Xx+qJcjc.net
- タミヤの1/35でも板バネ軍用車は、位置決めがしやすくて楽だったな。
- 130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 23:49:21.51 ID:t4+I5rEI.net
- 海外ではリーフの切れ端からナイフを作ってるんだろ
YouTubeに動画が出てる
- 131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/09(月) 23:59:42.43 ID:VaKZUShE.net
- マジかよ電気自動車すげぇ
- 132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/10(火) 01:23:02.58 ID:CRzELwRJ.net
- 釣れなかったね
- 133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/10(火) 22:57:22.05 ID:MoLDYfNR.net
- アヴェニールが出た時のうたい文句が「ワゴン専用車」。
嘘つけ、ライトバン兼用車だろうがよ！
その前のサニーカリフォルニア、ブルーバードワゴン、スカイラインワゴン
のほうがワゴン専用車だろうよ。
専用かどうかは、ワゴンのボディや足回りがバンとは別の造りになってるのを
いうんでないかい？
世の中、ワゴンの大ブームがブレークしてるまさにそのとき、
このアヴェニールなる手抜きモデル、さらにADワゴンで日産は
ブームから足を踏み外し、長期低落が始まったのだ。
- 134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/10(火) 23:31:12.76 ID:jtL1WWJ8.net
- >>133
ワゴン専用車ってセダンバージョンはないっていう意味ではなかったのか？
- 135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/10(火) 23:50:41.51 ID:VzscePfk.net
- 一時よくワゴン専用車と言われていた頃は同一ボディの商用車が無いという意味だったはず
レガシィが出る前はどのメーカーも商用車バージョンがラインナップにあった
足周りでいうならホンダの初代パートナーなんて商用車のくせに4輪ダブルウィッシュボーンだった
- 136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 00:14:09.49 ID:II33RNMh.net
- 初代パートナーは単純に作り分けをしてなかった
最終カローラバンとかはリアがリーフに作り分けてあった
だからリアもコイルのプロボックスはトヨタにしては異端だった
そういえば自衛隊ナンバーの付いたパートナーをよく見かけたな
どうせ書類程度しか載せないのだろうから大して負担もなかっただろう
- 137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 06:07:02.32 ID:VBXGo23B.net
- 初代パートナーは4輪ダブルウィッシュボーン最後の商用車
- 138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 07:59:47.54 ID:7PW+/vYd.net
- 他に4輪ダブルウイッシュボーンの商用車はあったっけ？
- 139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 08:17:13.46 ID:lsCpEV9R.net
- >>138
二代目シビックシャトルプロ
- 140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 09:30:13.50 ID:7glpTu2U.net
- 作り分けするほど台数が見込めなかったからと言ってしまえばそれまでだが
スバルは1967年に登場したスバル1000バンから乗用車と同じ４独だった
手動の２段切替式だが、スバル1000バンにはヘッドランプレベライザーも付いていた
- 141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 10:07:31.52 ID:iY1QqhMk.net
- ホンダはちょうど落ち込んでた頃だし
輸出がメインで海外の重量級FRやFFのロングしかもワイドステーションワゴンの
その頃から海外で資本提携との共通プラットフォームとか
サスに対して海外モデルの影響受けた独自の考えがあったかもしれないね
- 142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 12:00:58.05 ID:0L1gQv33.net
- >>140
トラックのサンバーでさえ４独だもんな
- 143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 12:22:21.62 ID:APdqvZM9.net
- >>138
メガクルーザー
- 144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 17:55:49.47 ID:zEq8kE9R.net
- 匠が集結して再生中なんて話を聞いた気がしたのに
https://www.dailyshincho.jp/article/2018/04110700/?all=1
- 145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 18:42:16.41 ID:AbTkct7w.net
- 2000GTはイベントで見ることはたまにあるけど
ヨタハチは20年以上見てない
- 146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 19:33:03.08 ID:wVe8tgFk.net
- >>145
ロボット刑事の車がヨタハチベースらしいね
- 147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 21:24:06.15 ID:yFFhtLXd.net
- >>121
初代のセレナと3代目ラルゴがマルチリンクの横置き単板リーフスプリングだったはず。
- 148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 22:00:56.60 ID:sFK9+sCg.net
- >>147
確か樹脂製リーフのスプリング。
- 149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/11(水) 22:06:36.92 ID:ScjA6mju.net
- >>142
RRやMRのリヤで、独立とドディオン以外が在るのか？
- 150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 01:25:08.11 ID:7SMoSBQd.net
- https://i.imgur.com/8pJDmdz.jpg
https://i.imgur.com/qs37lud.jpg
- 151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 09:38:59.80 ID:JgXdM90h.net
- >>142 >>149
デフがあるべきところにエンジンがあるんだで、やでもおうでも４独にならざるをえないわけだなｗ
- 152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 09:42:12.35 ID:Ih/Yzog1.net
- 否が応にもと書きたかったのか
- 153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 10:06:42.23 ID:C8qe5XTC.net
- 矢でも鉄砲でも と混ざったんじゃ
- 154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 10:10:51.56 ID:JgXdM90h.net
- どっちでもかまわない
- 155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 10:36:43.69 ID:64EtzhcA.net
- 構わなくないだろ、ただの間違い
- 156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 14:27:18.49 ID:b93eXb1o.net
- 細けぇこた
- 157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/12(木) 15:52:54.08 ID:hG5yiBnD.net
- デリカスペースギアはパジェロと違う方向で
むかしのデリカトラック、バンの4WDをそのままペースに進化してもらいたかった
- 158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 08:48:48.24 ID:POIFhWrO.net
- かつてクラウンやマークⅡで、M型と１G型のエンジン搭載車を平行販売してたことがあったが
あれはどういう意味があったのだろうか？
１G型のエンジンに自信が無かったのか、M型の在庫処分だったのか・・・
- 159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 09:20:47.65 ID:EUA4tU1B.net
- >>158
2Lターボ車と2.8LがMでその他は1Gじゃ無かったのかな
1Gは新世代の軽量エンジンだったから排気量アップは困難だしターボ化には慎重になったのだと思う
- 160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 10:13:14.69 ID:OkMGaTDT.net
- 昨日思い出したけど、ダイハツシャレードはウインカーとワイパーのレバーが逆についてた
- 161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 12:27:09.78 ID:UhgGcQsw.net
- >>158
それはトヨタの鉄板志向の現れのひとつ。
M型ターボは欠点の知り尽くされたエンジンにターボを組み合わせていた。
G型はターボ無理と言われてたが最終的にはツインターボ化までされた。
NAのM型と1Gが併売されてたのはタクシー向けクラウンで
キャブレター仕様のM型くらいしかない。
- 162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 12:55:09.23 ID:+ojmsb7D.net
- http://www3.nhk.or.jp/lnews/kitakyushu/20180415/5020000304_20180415124726_m.jpg
- 163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 13:35:50.98 ID:lWDyMHo6.net
- MX71グランデターボはかなりのレア車
- 164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 13:40:20.26 ID:oTRJnxFa.net
- >>162
ぎゃぁぁぁぁぁぁぁ～
- 165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 13:43:44.60 ID:s/dnIAsM.net
- >>162
うわぁぁぁぁぁ！！
映画「渇き。」以来のよりによって感が…。
- 166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 14:33:36.96 ID:OKMdyj+n.net
- >>158 トヨタはそいういうの得意だよな。
FR最後の世代のコロナ、カリーナ、セリカも新世代1800エンジンの1Sを搭載したのに
EFI仕様はなぜか旧世代1800の3TにEFIを組み合わせた。
素直に1SをEFI化すればよかっったのに。
その後も1500，1300クラスにE系とA系のエンジンが混在して
今でも直4 2500クラスでは最新型のA25Aと2ARと2AZが混在している。
同じ排気量なら1本化したほうがコストダウンになるとおもうけど。
- 167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 15:02:38.12 ID:IQCJROnh.net
- >>162
モノホンなのかナンチャッテなのか判別難しい
ttps://i.imgur.com/1yOLx1j.jpg
- 168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 16:11:44.66 ID:6umyPAVH.net
- 懐かしや
https://78.media.tumblr.com/82aa256fb52986dcc3a141985d62c616/tumblr_p6evpcVzik1qkk89oo1_500.jpg
- 169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 16:15:56.07 ID:ybFPkktW.net
- >>167
本物のケンメリRを屋根なしの砂利敷なんていくらなんでも置かんだろ
- 170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 19:45:26.88 ID:H4jI/p8v.net
- >>166
3Tエンジンはクロスフローなのに対し、1Sエンジンはターンフロー。
ターンフローは排気系の熱が吸気系を直撃するからEFI化には検証不足だったんだろ。
- 171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 20:56:46.36 ID:pa9Hybzy.net
- >>166
古い機種は設備の減価償却が済んでるので
やす～く作れる。
なので、売れれば売れるほど儲かる仕組み。
- 172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 21:59:49.27 ID:POIFhWrO.net
- トヨタや日産がターボを乗せ始めたが、それはアメリカ製ユニット。
それに対し三菱は自社製ユニット。
これは当時しつこく要求されてた日米貿易バランス軽減策だったのだが、
三菱の某営業は「トヨタ日産にはターボの技術がないけど、三菱にはある」
と胸を張っていたｗ
- 173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 22:10:51.67 ID:QmaJqZ+s.net
- 三菱のターボって重工じゃないの？
- 174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 22:15:46.14 ID:H4jI/p8v.net
- 三菱のターボも重工製だけどね。
日産はギャレット、トヨタはエアリサーチ、
両社は今は合併してギャレットエアリサーチ→ハネウェルだね。
日産はL型、トヨタはM型と、いずれも欠点の知り尽くされたエンジンに
専業メーカーのタービンを組み合わせる手法は同じ。
トヨタはさらにバックタービン軽減のためにATのみの設定という鉄板指向で
はじめてのターボエンジンを作った。
- 175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 22:17:39.25 ID:H4jI/p8v.net
- トヨタは3T-GT以降は内製タービンだけど、日産は今も外から買っているかな。
- 176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 23:03:50.55 ID:IQCJROnh.net
- >>169
いや、この事故現場は本屋の駐車場なんだ…
- 177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 23:15:27.22 ID:JuESOBY6.net
- >>160
初代シャレードの場合だが、ウインカーレバーは右側で普通。
ワイパーが右側ダイヤル式で、ライトが左側上下レバー式。
昔のマツダも同じ方式だった。
- 178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 23:24:01.71 ID:0uE+eyJp.net
- >>162
犯人死刑でいい
- 179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 23:43:39.10 ID:IQCJROnh.net
- >>162
しかし改めて見ても、周りは3台の軽なのにケンメリの方がコンパクトに見えるというw
- 180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/16(月) 23:51:11.30 ID:skuLLffW.net
- 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
https://youtu.be/Q5Ifb-UXVic
- 181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 00:12:38.33 ID:0AGbfeel.net
- >>162
痛ましい。
話は変わるが、おばあちゃん達はケンメリ知ってるかもね。
新車の時は旦那さんがリアル購入層とか。
- 182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 01:58:37.86 ID:oHvzMkUZ.net
- ババア「壊したのが古いクルマで良かった。新しい車だったらいくら取られるかわかったもんじゃないｗ」
- 183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 04:10:59.42 ID:deiXjwiu.net
- このケンメリ最悪ニコイチで復活出来そうな気がする
問題は修理費用が保険で賄えるかどうかやね
- 184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 06:03:05.30 ID:w0ZpcVBN.net
- ガラスが青くない素通しだって聞いたことある
- 185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 07:03:14.36 ID:02j1BewI.net
- ケンメリも書類なしが結構あるからニコイチなら直せるな
この前解体屋からエンジンミッション買ってきたばかりだから
ボディはまだ転がってるよ
- 186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 08:17:40.55 ID:LpJ+Yohv.net
- ニコイチで駄目ならサンコイチでもヨンコイチでも
- 187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 12:33:05.28 ID:yEDwdM87.net
- えんどコイチ
- 188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 12:34:58.23 ID:am5Yy1CS.net
- いきなり尻見せ！
- 189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 20:37:26.09 ID:KQyhvpAr.net
- 古いというか従来型は長く造られている分信頼感もある
昭和50年代中期までだと排ガス対策に多額の資金を投じた分の回収もありだろう
トヨタAやSの初期というか1Aは早期に3Aに代わってたし、1Sはタイミングベルト周りをリコール対象にされていた覚えが
- 190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/17(火) 22:10:23.36 ID:24fPtpMU.net
- >>187
呼んだ？
- 191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 01:33:46.44 ID:VnDrQLaD.net
- >>189 そういえば1Aはたった1年少々で3Aに変わったな。
ドケチなトヨタが異例な短期間でエンジンを変えちゃうのだから
1Aはよっぽど問題があったのか。
1Sもタイミングベルトの取り回しに無理がありすぎて
切れやすいとか。
- 192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 05:37:15.16 ID:hFEkJEoJ.net
- >>191
1AはFFターセルコルサ専用の縦置き仕様。
ん？横置き2階建仕様だったか？
- 193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 08:06:28.71 ID:3zcEjelk.net
- 熱烈な百恵ファンの友人が買ったターセルは、３年の間にキャブを２回交換、
バルブのへたりが異常に早く、何度もオーバーホール・・・
燃費は５～６キロ、１５００ccでこれは無いよ！と（怒）
- 194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 08:11:57.70 ID:wJjX2p01.net
- ターセルMOMOE
http://i.imgur.com/0jRwwMk.jpg
- 195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 08:19:33.84 ID:ACy6Ibyt.net
- >>192
FF・FR共通にしたのが3A-Uだったな
トヨタにしては変則で1Aが1500、2Aが1300だった
3Aには初代カローラⅡ(二代目ターセル・コルサ)で追加されたツインキャブの3A-SUもあった
- 196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 08:23:31.09 ID:/1/9c6tZ.net
- トヨタのエンジン型式の数字は基本的に開発順だけど、
ついに排気量を反映した数字になったし、
あれはあれで困ることがあるけど。
- 197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 09:38:43.52 ID:UFdtjzgS.net
- この頃はFRからFFに変わるころでFFに室内にセンタートンネルらしきものがあるモデルもまだあったね
- 198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 09:58:49.88 ID:F/EROUtL.net
- センタートンネルがあった方が車体剛性の上では有利だし排気系やサイドブレーキワイヤーを通すのも容易だから
- 199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 11:16:23.63 ID:YxHvmehI.net
- >>193
EL31GPターボ乗ってたが10は走ったぞ？
まあ1300のスタタボより馬力無かったのはちょっと悲しかったがw
- 200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 11:20:42.19 ID:S4iSPspx.net
- >>199
百恵セレクションは初代AL10系だろ
- 201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 18:53:27.08 ID:VnDrQLaD.net
- >>197 むしろ国産車がこぞってFRからFFに変わっていた時代はセンタートンネルの小ささをアピールするようなコンソールBOXの造形だったと思う。
FRだとインパネとコンソールBOXが連続したデザインだが、当時のFFはインパネとコンソールが分断されていた。
今のFF車は前席に座っていたらもはやFFだかFRだかわからないくらいコンソールBOXを含めたトンネルが大きい。
- 202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 19:07:23.00 ID:wJjX2p01.net
- 80年代前半のFF車によくあったデザイントレンドだったな
二代目カムリなんてものすごく広く感じたし、実際広かった
今は4WDの設定が常識だから、そうもいかんのでしょうな
- 203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 19:47:52.12 ID:t8tp7zek.net
- 2代目カムリは完全なる実験車
トヨタ初の横置きFF車で、折り紙細工みたいなスタイルと
当初はMTのみという今からは信じられないような構成
売れ筋だったコロナやカリーナとは全く別のモデルを仕立てて
メカの検証をするトヨタの常套手段
- 204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 19:56:38.68 ID:QEUBvrJN.net
- V10後期型を亡養父が乗ってたよ。
ATでフットパーキングブレーキだったんだが、
MT(当時AE86)乗りの俺は何回か思いっきり蹴って急ブレーキ咬ました記憶があるｗ
今考えるとそれ程癖が無い車だったような。
あと、当時の四駆って四駆だけフロアが違ったような？
センタートンネルの高さが違う記憶なんだが・・・
これはミラージュとかでも一緒でフロア違っていたような。
- 205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 20:17:02.78 ID:VnDrQLaD.net
- >>204 FFベースの4WDでもトンネルの高さがFF車同等のものやFR車並のものがあった。
2代目ターセルの4WDはFR並のトンネルでトランクは大幅に深さが浅くなっていた。
フロア後半は当時の70系カローラ用を流用していたとか。
燃料タンク位置も後席下からトランク床下になっていたし。
- 206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 21:16:56.16 ID:3zcEjelk.net
- チェリーFⅡを買ったら、初代を持ってるやつが見に来て除いて開口一番
「なんでトンネルがあるんだ？」
- 207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 21:24:45.30 ID:3zcEjelk.net
- 除いて開口一番 → 覗いて開口一番
- 208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 21:46:50.55 ID:eGkBY1oA.net
- >>191
実際に1Sエンジンの2台目カムリで走行中にタイミングベルト切れて立ち往生した経験あるよ。
修理後はベルトがなじんで無いせいか対策ベルトのせいなのか理由はわからないが
エンジン回転になめらかさが無くなってがさつになった。
- 209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 22:15:29.76 ID:6aAo46qw.net
- >>189
リコールだかサービスキャンペーンがあった記憶がある。
>>208
80年代中頃にdriver誌がタイベル不具合の特集をしていた。
時間が無くて見つからなかったが。
1S搭載のカリーナサーフのオーナーが夏休みの帰省中にタイベルが切れて、やっと取れた夏休みが無くなり残念だとレポートしていた。
- 210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 22:18:39.99 ID:fP8SKu8G.net
- >>194
サイドに「MOMOE」って、痛車のはしりか？
- 211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/18(水) 22:27:54.98 ID:6aAo46qw.net
- >>204
センタートンネルの高さが違う車は多かったかと。
ただ三代目レオーネはトランクもFFと変わらなかった記憶がある。
ビスカスを初めて採用した型のパルサーは排気系の取り回しで助手席下が膨らんでいて、左後席の足元が狭かった。
- 212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 06:28:20.55 ID:mpX1i4Yt.net
- かつてはCMキャラクターに採用された人の特別仕様車が設定されてた
前出の百恵バージョンの他に日産だとグロリアのジャック・ニクラウス
あとスズキアルトの小林麻美仕様があったかな？
- 213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 06:39:35.69 ID:CyAW+fey.net
- マッチのマーチはあなたの街にマッチする
特別仕様じゃないかｗ
- 214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 07:01:56.75 ID:26eYblKC.net
- カルタスの館バージョンを忘れてはならない
館バージョン春と館バージョン秋の2種類あった
- 215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 10:38:55.55 ID:8bpafgnx.net
- ホンダのディーラ行くと、ホンダなら全車種FF、みたいな
FFじゃなきゃ車じゃないようなすり込みがすごかったな
ホンダだけじゃ同時はFFにみんなピントこなかったけどファミリアからFFを客も意識しだしてきてたな
トヨタもあわててカローラⅡだしてたな
- 216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 10:42:47.19 ID:3cUHzM8+.net
- >>212
アルト麻美スペシャル、麻美スペシャル2、麻美スペシャル3、麻美フェミナ
死んでも軽なんかに乗りそうにない小林麻美
イメージキャラクターがこれほど商品と乖離していた例も珍しいが
そんなことなどおかまいなしに特別仕様を何度もリリースしたスズキの商魂に敬服
- 217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 10:46:31.04 ID:D1KJ+neW.net
- 舘バージョン定期
- 218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 12:40:05.80 ID:h+Hrk7z5.net
- アランドロンがセモプリティ
- 219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 13:17:24.60 ID:UNLqz40i.net
- >>212
カペラのアラン・ドロンバージョンは定期的に何度か発売されていたな
あとR30スカイラインGT後期にポール・ニューマンバージョンがあったな
それからローレルのジバンシーバージョンも
変わり種はダイハツアトレー/アトレー7の高橋由伸バージョンとかｗ
- 220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 14:10:54.94 ID:h+Hrk7z5.net
- ロジャームーアと沢田研二は、トヨタ日産、というかコロナとブルーバードでスーパースター対決してた
- 221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 15:12:44.66 ID:3cUHzM8+.net
- 輸入車でもゴルフ３のボン・ジョヴィ・エディションなんてのがあったな
平成だけど
- 222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 15:23:12.68 ID:6Zya0sxm.net
- そんなん有ったんだ。
VWはイメージ的にスコーピオンズ()と思ってたわ
- 223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 17:03:04.70 ID:9QDSeaXa.net
- >>219
ジバンシーといえばリンカーンコンチネンタルにもあったね
- 224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 17:08:55.43 ID:8Y4BbJOG.net
- ここまでメジャーなはずのR30スカイラインポールニューマンバージョンなし
- 225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 17:22:42.08 ID:3cUHzM8+.net
- >>223
コンチネンタル・マークＶのデザイナーシリーズは
カルティエ、ジバンシー、エミリオ・プッチ、ビル・ブラスの４種類
>>224
５つ前のレスくらい見なさいよ
- 226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 17:59:38.79 ID:ZyGxBPXm.net
- CMに外国の有名人を出すのはいいが、無理矢理に日本語を喋らせるのはやめてほしい
- 227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 18:09:39.63 ID:m7uSs4Bl.net
- カッコイイ、インテグラ！
- 228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 19:32:52.47 ID:VgLoJstP.net
- ローレルGIVENCHY、デボネアAquascutumなどの
フアッションブランドコラボもあった
- 229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 20:10:43.95 ID:oY9UOFlS.net
- FF最初の世代のファミリアはパワステがなかったからハンドルが重くてFFを意識させられた。
でも同時期の70系カローラGTはFRなのにFF並にハンドルが重かった。
それでもカローラクラスもすぐにパワステが当たり前に付くようになってFFでもハンドルの重さが
気にならなくなった。
- 230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 20:28:18.87 ID:3cUHzM8+.net
- FFファミリアもワンダーシビックも、今思えばハンドルがクソ重かったが
当時は免許取り立ての女の子でも普通に乗ってたんだよなあ
- 231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 20:34:06.55 ID:4k3vTqWj.net
- >>215
カローラIIの姉妹車は2代目ターセル／コルサ。
初代ターセル／コルサはFFファミリアより2年程早くデビューしていた。
- 232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 20:39:53.78 ID:4k3vTqWj.net
- >>228
あったね。
ラングレーのRenomaとか。
- 233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 20:42:44.68 ID:4k3vTqWj.net
- あれ？remomaだった。
- 234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 21:49:40.97 ID:naIax0Z9.net
- あれれ？renonaだった。
- 235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 21:50:47.96 ID:FiSpUJzI.net
- >>229
ラック&ピニオンの1300は軽かったよ
GTはエンジンがクソ重たいのもあるかもしれないな
4Kはとにかくフロントが軽くてノーマルエンジンに吸排気だけ交換すれば
ミニサーキットなら4AGチューニングエンジン搭載車を追いかけ回せた
- 236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 21:59:38.75 ID:mpX1i4Yt.net
- まだパワーステアリングをファミリアクラスまで標準装備するまでコストが落ちてなかったのだろう
初代ローレルスピリットかFFなってからのサニーのリアガラスにパワーステアリング付というステッカーが貼ってあったなあ
サニーだけでなくローレルスピリットも上級グレードだけだったのかも知れないが
- 237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 22:11:16.54 ID:x0UF8mli.net
- 一流()ブランドさんと言えば、
こんなホイールもあったね！
http://www004.upp.so-net.ne.jp/Garage-GRANVIA/city3.jpg
- 238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 22:11:44.74 ID:DSy6qoiO.net
- 平成になってからだが、EP82スタタボにはパワステのレスオプションがあった
- 239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 23:06:57.71 ID:jmB+4lDS.net
- 重ステの砂利道でのハンドルの軽さは異常だったなぁ。
- 240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 23:10:42.00 ID:UhxPD2qY.net
- >>229
カローラ1600GTはクイックレシオのステアリングギア比によるところもあるかも。
あとタイヤサイズも。
>>235の指摘の様にエンジン重量も一因かと。
>>234
また間違えた（笑）
- 241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 23:14:03.40 ID:UhxPD2qY.net
- >>237
アンドレ・クレージュだったかな。
車では無いが、原付スクーターのホンダ タクトにクレージュ タクトという仕様があった。
- 242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 23:18:22.69 ID:UhxPD2qY.net
- >>236
比較的早かったのがスーパーシビックに追加された豪華版のEXで1980年頃にパワステが標準装備。
その後は1981年から続々とカローラクラスにもパワステ装着車が出てきた。
- 243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 23:40:57.37 ID:y39opH3/.net
- >>241
CITYのクレージュなんかあったの？w
クレージュタクト、懐かしいね
ミラパルコはまだ出てない？
- 244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 23:47:52.74 ID:VZY1ybuP.net
- 70系カローラでラック＆ピニオンなのは1300だけ
他はGTも含めてボールナットでGTにはパワーステアリングの設定はない
GTの2T-Gエンジン重量は150kgを超える
後継にあたる4A-Gは123kg
- 245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/19(木) 23:52:28.51 ID:VZY1ybuP.net
- パワーステアリングが売り文句となる時代のカタログでは
ハンドルが回る様子を多重露光したような写真を載せていたが、
今でもそんな写真があるとは思わなかった。
https://toyota.jp/prius/welcab/friend/
- 246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 00:52:08.90 ID:6X+XgvQ5.net
- 4A-Gのヘッドカバーは玩具のように小さかった。
確かに、鉄ブロックでも123kgは軽いな。
- 247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 02:38:05.91 ID:LGlKfzX7.net
- ランサーEXに、ニナ・リッチのがあったな。
- 248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 02:40:44.54 ID:+urA+yB5.net
- >>245 確かに昭和50年代のカタログのパワステの記載はそのような写真がお約束だった。
小学生の俺はパワーステアリングがパワーアシストということとはわからず、あの写真を見て
今で言うところのパーキングアシスト的に勝手にステアリングが動くものかと思っていた。
- 249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 04:19:02.54 ID:/Bs8B9AE.net
- >>244
ギアボックスはKP61と共通だった
カローラ1300は登場時からラックアンドピニオンだったな
- 250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 07:38:07.35 ID:FpWCbJN1.net
- >>243
クレージュバージョンではなく
クレージュのアルミホイールを売ってたんだよ
- 251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 07:45:06.10 ID:/Bs8B9AE.net
- アルシオーネジュンコシマダ
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/007/413/295/6f26bed673.jpg
- 252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 07:46:34.88 ID:rr80Rz9a.net
- >>250
そうなんだ
ストライプまで入ってるからホンダが出してたんだと思っちまった
変なホイールで思い出したけど熊の模様のホイールもあったよね
- 253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 08:29:49.71 ID:cxSERjxj.net
- >>248
今なら自動運転の類だと思っちゃうよな
- 254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 08:52:34.88 ID:+urA+yB5.net
- トヨタのK型エンジンはA型が出たことでお役目御免になるかと思ったら
70系カローラの1300はK型が続投だし、60系スターレットも最終モデルまでK型。
さらに商用車用として1800ccまで拡大して21世紀まで引っ張るのだから意味がわからない。
A型も1800まで拡大されたし、1800～2200と思っていたS型も1600まで出しちゃうし、
同じ排気量なのに複数のエンジン系列を持つのは無駄じゃないのかな。
- 255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 10:06:54.17 ID:aHBP32Vh.net
- >>254
>同じ排気量なのに複数のエンジン系列を持つのは無駄じゃないのかな。
いちがいにそうはいえない
たとえばトヨタのA型は当初はFF専用だったから
FRの70系カローラに積むのはK型のほうが適していたし
K型搭載を前提に設計されたKP61のエンジンをモデルサイクルの途中で替えるには
車体も改変する必要が出てくるので非合理的
ライトエース／タウンエースのトラックなども、外観はアップデートしても
K型搭載を前提に設計された車体をずっとキャリーオーバーしていたのだから
K型を積んでいたほうが合理的
エンジンだって、みな同じ工場で作っているわけじゃないし、製造キャパシティの問題もある
一本化することが、すなわち合理的というわけではない
- 256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 12:42:59.06 ID:Z6zwqg4F.net
- >>254
この頃からトヨタの輸出合わせた生産台数500万台はとっくに越えたあたりだから
輸出用に海外でのレギュレーションや販売目標があるから在庫管理や供給体制なんかも関係してるんじゃない
まだこの頃は全部部品は国内調達だからね輸出も含めて
ひとつに絞ったら下請け供給もリコールとかリスク回避でも分散した、なんてのもある気がするね
国内モデルでみたら無駄に見えてもこれだけ販売量あればむしろ多品種分散でもかえってメリットあったんじゃないかな
東南アジアにトラックなんかも同じエンジンのモデルなんかも輸出であったでしょたしか
- 257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 17:59:12.03 ID:xx1WPXv9.net
- なんかヲっさん達イキイキしてんなｗ
亀の甲より年の功。知識量パない。
- 258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 20:04:36.50 ID:vjfYpJlo.net
- 原田知世がWINDYじゃなきゃヤダって言うんでカローラⅡ買った野郎がいっぱいいたとかいないとか…
すぐにフルモデルチェンジしたとか…
- 259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 20:51:27.57 ID:n+R4m+f9.net
- >>244
マイチェン後は1500もラック＆ピニオンに変更された。
2T-Gの重量は144～146kgだった記憶がある。
が、2T-GEUの重量だったかは失念した。
前期型TE71はステアリングが重くて評判が悪かったのか、ギア比が前期の16.1から17.0～19.5のスローかつ、バリアブル式になった。
- 260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 21:40:10.43 ID:+urA+yB5.net
- >>255 そもそも初代ターセルを縦置きFFにした理由の一つがFR車とコンポーネンツを共用化できるからで
A型もFRのカローラに搭載することは当初から織り込み済みだったはず。
1500は3A-Uを搭載しているのだからその1300版の2A-Uをカローラに搭載することは技術的に難しいとも思えないのだが。
- 261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 23:12:50.82 ID:fw2EmAiO.net
- レビントレノの名は2T-G搭載車、それも3ドアクーペに限っていたところを
85/86では全てレビントレノの名を冠したから
苦言を呈した雑誌があった。
- 262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 23:32:16.22 ID:LIXXRCai.net
- カルタス・エスティーム「コシノヒロコリミテッド」
- 263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/20(金) 23:39:46.21 ID:Siq8DSs9.net
- スズキ蘭(原チャ)にハナエモリ(森英恵)verってのもあった
- 264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 10:39:03.68 ID:0lzKD+Lm.net
- >>261
元々は2ドアクーペで2T-B搭載のレビンJ、トレノJなんてのもあったのにね。
- 265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 14:38:39.94 ID:j0ljkn63.net
- >>261
それはTE71の話だが、AE85は自分もそう思ったよ。
>>264
Jは1600ツインキャブ搭載。足回り強化されて更にオーバーフェンダーが付いていたし。
レビンとSRの中間の様な存在。
AE85は3ドアSRは足回り強化されていたが、エンジンはショボい。
他グレードは名ばかりのレビンと感じた。
- 266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 15:39:06.91 ID:KZ7N1IW9.net
- 女性仕様レビンLime、トレノLisseとかね
- 267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 16:40:35.56 ID:Ex6Hb+kH.net
- 70系カローラにはバンを入れると8タイプのボディがあった
その中で異色なのは3ドアリフトバック
はっきり言って不格好
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/040/101/016/5b4a65c636.jpg
でもこれと初代クワトロって似てるんだよなー
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2013/03/HI990068_medium.jpg
- 268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 17:38:51.68 ID:BH63kfvv.net
- >>267
俺はカッコイイと思うけどな
この前世代のTE50のリフトバック、アコード・エアロデッキと並んで
国産では数少ない「シューティング・ブレーク」と呼びたいクルマ
- 269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 23:04:23.63 ID:tqruuqhX.net
- ゴダイゴの「スプリンターリフトバック」は名曲だ
- 270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/21(土) 23:40:28.47 ID:yPiRkDi2.net
- 70系カローラシリーズのリフトバックは新車で売られていた時期でも
ごくたまーにしか見かけなかった。
- 271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 00:03:32.59 ID:45e+yShr.net
- このリフトバックのフロントサイドウインドウとリアクターウィンドの間の小さい窓って開くの？
- 272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 00:37:57.03 ID:6O2DuiTB.net
- >>270
そうだね。特に1600GTは滅多に見かけなかった。
>>271
開いた。HTと同じガラスだったと思う。
- 273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 01:54:33.46 ID:HSW03137.net
- でも3ドアクーペのクォーターは開かないんだよね
- 274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 03:49:22.47 ID:8Fmnq1pB.net
- 俺は次の5ドアが好き
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9257/80_picture/80-sedan-5dr-zx.jpg
- 275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 04:30:10.40 ID:uW4W7uDB.net
- なぜナンバーを高く掲げてしまったのか
- 276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 04:57:27.70 ID:76yMqjzw.net
- これってマイチェンでナンバー
下に移動したっけ？
- 277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 06:32:58.90 ID:6eXkiDC+.net
- >>274
シトロエンでこんなのなかったっけ？
- 278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 07:06:47.80 ID:Ggg+oqLe.net
- >>275
後ろのナンバーは外せないけど？
- 279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 07:44:57.13 ID:CsS5NXVw.net
- 取り付け位置が高いってことでしょ
- 280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 07:56:11.73 ID:6O2DuiTB.net
- >>276
していない。
>>277
シトロエンSM
- 281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 09:13:10.48 ID:8Fmnq1pB.net
- この頃の国産車は排ガス規制の悪夢から脱出しつつ、まだ安全規制の縛りも強くなく、遂にアメリカ抜いて世界一の自動車生産国になろうかというところで良い時代であった
- 282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 09:29:46.42 ID:u+1HdFxy.net
- 配置を逆にしたらカッコいいかもしれん。
- 283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 11:32:31.87 ID:UsEhEdRM.net
- これもスタイルは良かったがエンジンが・・・
ttp://b-cles.jp/car/wp-content/uploads/2014/12/honda_quint_1980_3.jpg
- 284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 11:35:13.73 ID:jFJOXpAU.net
- クイントのコンセプトは
クイントインテグラへ引き継がれてヒットしたな
- 285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 12:13:23.87 ID:u9VkiEQn.net
- >>267
元はクワトロもパクりでジウジアーロが同じようなコンセプトモデルをだいぶ前に出してる
どちらかと言うと元はランチアデルタとか
- 286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 13:13:19.02 ID:u9kVYogL.net
- >>283
スタイルはおいといて、アコードやプレリュードまでシビップの派生にしか見えなかったのは
個人的に引っかかってた
- 287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 13:26:23.82 ID:CsS5NXVw.net
- 初代プレリュードこの間見かけたけど後の代の人気が嘘のようにかっこ悪かった
- 288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 13:29:49.97 ID:DfA85u+m.net
- >>287
ちみ その話、俺の前では・・・
- 289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 14:07:46.33 ID:+uJnEFyO.net
- >>287 まさか初代プレリュードに乗ってるの？
初代プレリュードなんて平成になってから実物を見た記憶がない。
- 290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 14:08:20.57 ID:+uJnEFyO.net
- 間違った。>>288あてね。
- 291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 15:35:51.58 ID:UsEhEdRM.net
- >>286
並べると分かるけど、あの頃のホンダはグリルに「Ｈ」を模した意匠があったんだよ
宗一郎が「遠くから見てもウチの車だと分かるように」と指示したとか
- 292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 15:37:37.30 ID:CsS5NXVw.net
- それは当時からわかってたけどシビックのイメージに引き摺られて高級感が無かったんだよね
- 293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 16:35:38.70 ID:CynZYW8U.net
- >>292
アコードは大きなシビック
クイントはおしゃれなシビック
プレリュードはカッコいいシビック
- 294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 16:57:39.61 ID:fqEVKTDy.net
- ライフはシビックの子供
- 295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 17:42:05.76 ID:b0nO7YM4.net
- >>285
アウディ・クワトロ（元のボディはアウディ・クーペ）は、そのジウジアーロのコンセプトカーである
アウディ アッソ・デ・ピッケをベースに生まれたジウジアーロ作品なのだが
- 296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 18:14:55.99 ID:8Fmnq1pB.net
- アッソシリーズで市販モデルまでいったのだと他はシロッコだっけ
もちろんクラブのエースの方が有名だが
- 297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 18:17:05.28 ID:b0nO7YM4.net
- >>296
ピアッツァ
- 298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 18:19:13.31 ID:b0nO7YM4.net
- >>296、297
失礼、ちゃんとクラブのエースって書いてあったね
- 299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 18:29:14.36 ID:UsEhEdRM.net
- >>292
そりゃ社長が高級車に興味がなかったからなｗ
- 300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 19:33:14.57 ID:9JkPftYn.net
- :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４
- 301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 20:08:35.03 ID:+uJnEFyO.net
- >>294 出た順番からするとライフが成長してシビックになったと思っていた
- 302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 21:45:19.19 ID:HCH/WMf6.net
- シティはどう？
- 303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/22(日) 21:51:20.66 ID:Ggg+oqLe.net
- >>301
ん。
シビックが出た時、ライフと似たようなデザインだったので、
シビックは軽自動車と勘違いした人、結構いたｗ
- 304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 09:02:52.06 ID:hYeYFj8v.net
- >>120
日産ADバン 初代
- 305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 09:03:36.78 ID:hYeYFj8v.net
- >>127
プリンスグロリア
- 306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 09:16:09.09 ID:hYeYFj8v.net
- >>191
1A はTTC-L由来の乱流ポッド+希薄燃焼を採用したけどドライバリティーが芳しくなかったのと、 TTC-C由来の触媒方式への1本化のために、3Aに切り替わったってジッちゃが言ってる
- 307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 09:17:19.03 ID:hYeYFj8v.net
- >>267
後期型はダサい。
前期型のスプリンターが至高。
- 308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 12:21:48.88 ID:qdztfbqn.net
- >>293
しょせんバイク屋の発想だな
CBシリーズが750から400、250、原付までデザイン開発はしょって似たり寄ったりデザイン
そのまま四輪まで同じ発想なんだろな
- 309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 12:26:44.42 ID:VS/5v7eE.net
- >>308
宗一郎爺ちゃんが生きてたからな。
- 310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 13:21:02.80 ID:PBL/uEhB.net
- >>286
サジタリウス定期
- 311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 13:23:27.76 ID:mNv1xvgm.net
- >>308
> CBシリーズが～似たり寄ったりデザイン
同じシリーズなら似ててもおかしくなくね？
- 312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 15:57:34.33 ID:39y6ipZG.net
- 今のマツダみたいに同じ顔で揃えるのも上手にやれば効果的なんだよな
- 313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 17:10:49.66 ID:5sNX6Jhm.net
- アクセラとアテンザの違いがわからんちん
- 314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 22:35:51.19 ID:Uv5831MD.net
- アテントは大人用おむつ
- 315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/23(月) 23:45:32.70 ID:fpkGpQ2z.net
- >>313
ナンバープレートの取り付け位置
グリルの下にあるのがアテンザでグリルの中にあるのがアクセラ
- 316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 00:06:20.41 ID:Z3ANhsg1.net
- >>310
星屑の俺たちもラナやトッピーたちより歳上
- 317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 03:09:11.93 ID:J5e6vW2Y.net
- >>305
ド・ディオン式は独立懸架ではないな。
- 318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 05:18:41.22 ID:3hGVqObd.net
- RB20E
- 319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 08:36:54.39 ID:UzUaDqcM.net
- 会社の車でむかし地方に営業のとき最高速挑戦させてもらったけど
サスが安定してて安心もあるけど180過ぎてからまだ伸びるし上でもエンジン音きれいだったね
リミッターまで行けなかった
190すぎて怖くなって早くリミッター効いてくれと思ったほど
- 320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 17:32:04.03 ID:B+YHHduB.net
- >>319
車名が書いてないよ
- 321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 19:44:47.13 ID:PgZweyVP.net
- 最高速挑戦って
子供の頃読んだ本に挿し絵が出てた「スピリットオブアメリカ」と「グリーンモンスター」の死闘(ボンネビルなんて知る由もない)なんてスゲーと思ったな。
男の浪漫というのを感じた最初かも知れん。
- 322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 20:14:35.05 ID:K+zZekhZ.net
- その辺の「車」ってロケットエンジンやターボファンエンジンに車輪が着いたようなシロモノだろ
そして1時間以内の復路時間制限に引っかかりかねない大がかりなもの
やっぱり車輪が発生する駆動力で走る車じゃないとなー
- 323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/24(火) 21:53:14.78 ID:ry9nFgi8.net
- だってこんなのだぜ。サンダーバード脳のガキにとっては細けぇこたあ
http://www.landspeedrecord.org/wp-content/uploads/2013/04/spirit-of-america.jpg
http://www.samuelhawley.com/monster21.jpg
- 324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 05:08:28.04 ID:XmRO5nbF.net
- 2枚目の写真は運転席が見当たらない
- 325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 08:18:53.53 ID:nFi/4uwb.net
- サンタナにUフックタイプのワイパーが採用されているのを見て
カルチャーショックを覚えた。
- 326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 12:23:27.72 ID:ektxB+RV.net
- もうUフック以外の方式は無くなった？
- 327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 12:32:45.41 ID:ektxB+RV.net
- >>323
これはまだ車の形をしている
しかしこれ
http://intensive911.com/?p=126652
後ろ姿はコレ何？のレベル
5000馬力とかアタマおかしい
- 328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 12:36:01.48 ID:9twTZEp0.net
- >>324 あるある
http://www.samuelhawley.com/monster23.jpg
- 329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 12:37:14.06 ID:mqXQUSlU.net
- そりゃレコードブレーカーだから
塩湖で最高速を叩き出すためだけに造られたマシーンだから
- 330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 13:55:13.68 ID:ABYIwlJi.net
- >>326
最近のトヨタ車(に限るか不明)は、
Uフックじゃないのがあるよね
- 331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 15:52:43.99 ID:uuwA8lqz.net
- >>330 ビス留め式？
- 332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 20:21:51.90 ID:Oq9QsG1C.net
- すでに絶版になるがコンフォート系がビス留めでは？
マークII三兄弟ででワイパーブレードをビス留めからフックに替えたの80系マイナーチェンジ後だった覚えがある
- 333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 20:38:37.80 ID:F0x4lRuu.net
- コンフォートでネジ止めなのは2001年7月までのモデル
それ以降はUフック
トヨタで最初に現行のUフックを採用したのは40系ターコルカロII
（いわゆる雅子様カローラIIの代）から
昭和30年代にもサイズが違うもののUフック形状の採用例がある
- 334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 22:56:29.53 ID:OvZ2Il4b.net
- >>327
トップフューエルは8L V8で1万馬力ですが何か？
ロケットになるとタイヤはゴムですら無くなって金属の歯車みたいになるんだぜw
- 335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/25(水) 23:26:38.96 ID:u7qaKr+v.net
- >>334
アトム「ボクは十万馬力ですけど何か？」
昭和スレにふさわしい。
- 336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/26(木) 00:40:40.62 ID:d8RP9F69.net
- トヨタがワイパーをUフックにしたのは平成になってからだが、
日産は昭和時代からUフックだったな。
外し方がわからずに5時間悩んだ。
- 337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/26(木) 15:15:22.47 ID:MiZsLDdZ.net
- >>335
トビオもとっくに亡くなってる年なんだよな・・・
- 338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/26(木) 22:49:44.33 ID:eolOY433.net
- >>324
たぶん誇座式
- 339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/26(木) 23:06:30.47 ID:mxDtrW7U.net
- Uフックの前に直線的にはめ込む方式もあった
- 340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/26(木) 23:16:12.20 ID:GJSDEJZA.net
- >>338
誇って座ってどうするんだ？
- 341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/27(金) 02:35:22.91 ID:rwBhEfVq.net
- >>303
二代目シティと初代角目トゥデイもクリソツだったなW
- 342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/27(金) 02:58:12.57 ID:1Yn+Y3qt.net
- 『誇る』
『跨ぐ』
- 343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/27(金) 21:09:55.98 ID:At6bvJug.net
- 初代シティの標準モデルあの当時車高が高かったものの立体駐車場は余裕で入ったはず
それで思い出したマンハッタンというのがあったな
これ車高どれぐらいだったっけ？
- 344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/27(金) 21:55:33.60 ID:erFnyqaw.net
- >>343
初代シティマンハッタンルーフの全高は1570mm
全幅も1570mmだったから幅と高さが全くの同数値だった
- 345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/27(金) 22:01:39.50 ID:lhJ75Y2y.net
- ﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞ
- 346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/27(金) 22:02:48.99 ID:1Iz536Wv.net
- >>343
今だとアルトが1500mmだから全体的に背高なんだな
- 347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/27(金) 22:10:00.25 ID:D6e7CIvz.net
- >>343
当時、社用車に標準のが一台あったけど、地下に入れる立体式駐車場には入らなかった。
仕方ないから離れたスロープ地下駐車場借りてたわ。
- 348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 04:54:10.96 ID:EUUy7nIU.net
- このスレ投げた玉は皆拾ってくれるな
それどころか付帯した話も色々出て来るねえ
初代シティは様々なバリエーションがあったなあ
ターボ、ターボII、オープン
4速だけど7速のハイパーシフトというネーミングのマニュアル、プロと名乗った商用車
もう一つセットあつかいといってはなんだけどモトコンポも忘れられない
- 349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 05:07:59.34 ID:gguftrcA.net
- ハイパーって言葉もホンダの造語でなかった？
- 350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 05:10:21.98 ID:+/T3XtUA.net
- >>348
マンハッタンルーフをお忘れですよ
- 351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 05:36:53.68 ID:KpVeItvf.net
- そういえば。
キャンバストップも死語だね。
- 352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 07:10:02.32 ID:+SLX3ZgC.net
- >>348
最近？になってからモトコンポの人気が出ているようで
- 353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 07:32:28.27 ID:/YoxxGNZ.net
- プラモも馬鹿売れしてた記憶>シティ
そこら中で見掛けた
何故か飲食店で飾ってたり
てか車のプラモたくさんあったよなぁ
ベンツマスククラウンとか
- 354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 07:36:34.64 ID:PMgCiQQ1.net
- CITYカブリオレの
「太陽標準装備。」
というのは、とてつもない名コピーだと思う。
- 355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 07:40:47.82 ID:/yYB4Y80.net
- モトコンポは2サイクルじゃなかったら売れたかな
なぜ積んだときにオイルくさい2サイクルにしたのか謎
- 356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 07:49:10.39 ID:ISk8nC1v.net
- ホンダの50cc4ストスクーターは83年発売ボーカルまでなかった
あれだけコンパクトに出来たのは
カレンのエンジンベースで変速機を省いた2ストだからだわな
- 357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 08:17:27.79 ID:bdbVNzkD.net
- >>355
4ストオイルパンオイル溜めエンジンは長く横にしておくとオイル漏れる。
小さく安くできる。出力でかい。
- 358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 08:32:12.76 ID:nLYt0PRO.net
- >>349
違うよ。｢もの凄い｣とかスーパーよりも上的な意味の英語だよ。
しかし当時は完全に脱字だと思ってた。
｢ちょ、ハイパ[ワ]ーでしょ？｣
って。
- 359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 09:01:05.43 ID:/yYB4Y80.net
- >>357
そんなデメリットがあったのね
- 360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 09:05:59.44 ID:OoOM8Ph8.net
- スーパー ＜ ハイパー ＜ ウルトラ
- 361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 09:17:53.85 ID:aR/FJqua.net
- >>357
モトコンポは横倒しじゃなくて正立で車載だぞ
ttps://image.internetcom.jp/upload/20161018/images/motocompo8.jpg
- 362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 10:00:57.28 ID:k17aYgDI.net
- つーかパワーユニット流用して簡単に作れた。
4ストは当時カブやモンキーだから駆動系一体じゃなかった。
- 363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 10:15:00.63 ID:l+Dte1wh.net
- 別体ミッションのスクーターなんて原付じゃ高価になるだけだわな
- 364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 10:42:56.95 ID:bdbVNzkD.net
- >>361
それは知ってまんがな。
横倒し搭載可能前提で設計された。
ウィキには、シティのトランクにも横倒し搭載時の
向きの矢印云々、と書いてあるが意味も真偽も不明。
- 365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 12:09:23.18 ID:gguftrcA.net
- ガソリンが入ってなければ可能じゃないかな？当時はポリタンクにガソリン入れて車に積んでたけど今思うと危険だったな
- 366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 14:41:50.78 ID:Zu5+VLXB.net
- 横倒し可能ですな。
http://thumbnail.image.shashinkan.rakuten.co.jp/shashinkan-core/thumbnail/?title=%E3%83%A2%E3%83%88%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9D1.jpg&pkey=703f4449d94cd6a448dc5d151221f6a56ca45078.03.2.2.2a1.jpg
- 367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 16:25:47.52 ID:Zu5+VLXB.net
- 間違えたかな。
http://thumbnail.image.shashinkan.rakuten.co.jp/shashinkan-core/showPhoto/?pkey=703f4449d94cd6a448dc5d151221f6a56ca45078.03.2.2.2a1.jpg
- 368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 17:46:04.04 ID:gguftrcA.net
- 「ガソリンを入れればスタートオーケー」 と書いてあるが？
- 369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 18:04:16.52 ID:4yR3yWOb.net
- CITY+モトコンポを持ってた。
納車の時は乗せて帰ってきたけど、乗せて走ったのはその時とあと一度きり。
これを乗せてしまったら荷物が入らない。
リアシートを倒せば入るけど、バイク越しに荷物を入れるのはしんどい。
モトコンポの重さは５０キロくらいあったか、一人ではとてもとても・・・
この重量物が後端に乗せてあると、前照灯は結構上向く。
そしてこれを積んで出勤したら、
「お、これがあれか。ちょっと運転さしてくれ。うわ、安定しないな。あ、倒れた、はっはっは」
「俺も運転してみたいな」
「俺も」
「俺も」
「おい、あぶないぞ」ゴツン・・・
- 370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 18:14:16.56 ID:EUUy7nIU.net
- モトコンポが一世代で終わった理由が何となくわかった気がする
ホンダのモンキーだったっけ？
初代コロナマークIIのトランクに積んだ広告出してたのは
- 371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 18:14:38.03 ID:truXCC84.net
- 35年位前にモトコンポ持ってたよ
当時は車を持ってなかったから積んだ事は無いけど
(確か）右に倒してもガソリンが漏れなかった
前か後ろに倒す時の向きを示す矢印があったよ
- 372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 18:24:33.68 ID:OoOM8Ph8.net
- 埼玉に秋ヶ瀬公園てのがあって年に一、二回ほど遊びに行くんだが
何度もモトコンポの集団に遭遇した
結構な頻度で愛好家が集まってるんじゃないかなあ
- 373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 19:28:20.53 ID:bdbVNzkD.net
- 当時はまだ原付はヘルメット被らなくても罰則がなかったのも大きいと思う。
- 374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 19:38:53.31 ID:+/T3XtUA.net
- オレも昔ホワイトのモノコンポ持ってたが、実用性はコンビニ行く程度だな
変速固定で加速はエンジンのノビ任せ、最高時速は40km/hしか出ない
電装は6ボルトだから頼りなさこの上ない
今乗ってるマニアは実用重視でカレンの2速ATつきエンジンに載せ替えてる連中が多いな
- 375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 21:10:29.03 ID:oBYOSdrk.net
- >>370
当時はまだホンダ1300が出てなかったので、仕方なくマークⅡハードトップ
- 376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 21:46:02.93 ID:OoOM8Ph8.net
- 子供の頃にかっけーと思ったショーモデルを貼ってみる
http://lh4.ggpht.com/_Tsf-t_mqSxc/TDUJbAWyGBI/AAAAAAAAdBg/CNppAeT7ezY/1970%20Nissan%20126X%20Concept_01.jpg
- 377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 22:04:59.35 ID:oBYOSdrk.net
- いすゞのベレットMX1600の2代目がかっこよかった。
ライトまわりは所ジョージが自分のフェラーリ308にパクっていた。
- 378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 22:41:02.28 ID:OoOM8Ph8.net
- >>377
パンテラみたいな奴だよね
ギアデザインの
- 379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/28(土) 22:45:31.93 ID:5hk3mPhy.net
- 単純に当時は2stﾏﾝｾｰだっただけでしょ
2stのが軽量コンパクトハイパわー
4stでビジネスになるのはカブくらい
- 380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 00:15:54.83 ID:Unj0aKYF.net
- モトコンポの重量はどれくらいなんだろ。
一人で積み下ろしが可能だったのかな。
- 381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 00:31:25.35 ID:vhG6Rkdy.net
- >>380
上に50kgだか？書いてくれてる
どっちみちバンパーキズいくやろねー
って思った。
- 382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 01:36:45.65 ID:Unj0aKYF.net
- 50キロはきついね。
- 383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 06:42:16.90 ID:xgYmQj8h.net
- モトコンポは乾燥重量42kg
現行Dioが82kgだから全然軽い部類だが
ちなみに2スト時代のDioは乾燥重量59kg
- 384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 07:42:14.17 ID:1ciP8Mhf.net
- >>382
持ちやすい場所でなら持てるけど一人で車に乗せるのは大変そうだな
- 385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 08:55:43.44 ID:Unj0aKYF.net
- バンパーの高さまで持ち上げてバンパーに傷がつかないように積載するのは
2人いないと無理だな。
屈強な奴なら一人でできるかな。
- 386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 10:11:19.71 ID:niUbFEyz.net
- 前輪が乗っちゃえば何とでもなるでしょ
積んでも2ストオイル臭半端ないから当時でも滅多に見なかったがw
- 387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 13:22:05.07 ID:aCPNzmnO.net
- 耕耘機を軽トラに乗せるための梯子があるにはあるけど
スキー板ほどの長さがあるよって、全長が短すぎるシティにゃ
ルーフキャリアでも使わねば。
- 388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 14:14:51.97 ID:s/hRmOZB.net
- NBOXのらハンディキャップ用の車イススロープと牽引ワイヤーがあるから
それ一般用に売ってくれたら台車に載せて引っ張るなんて出来そうだけど
- 389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 15:08:20.21 ID:VonbDAOO.net
- オイオイ何言ってんだ
スロープさえあればあとはエンジンをかけた上で押せば楽勝だろ
- 390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 15:28:53.26 ID:qXivhC4E.net
- つ リフト付き福祉車両
- 391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 17:59:37.75 ID:pZsYTiF6.net
- 嫁の実家に行ったとき、あまりにやることないんでいいオモチャが欲しい
いわゆるステーションワゴンに、ハンドル折りたたんでFホイール外すくらいで積めるバイクないかな？
できれば原付2種で
- 392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 19:06:51.54 ID:5837MV6N.net
- >>391
小さくてハンドルが畳めるモンキーしかない
- 393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 19:17:26.97 ID:x7iXn+DE.net
- >>370
モンキーじゃなくて初代ダックス
フロントフォーク＋ハンドルごと前輪を外してトランクに積める、が謳い文句
だが積むにはプロレスラーなみの剛腕が必要
ダックスより数ヶ月前にホンダ初の小型実用車であろホンダ1300が発売されていたのに
広告で使われていたのは初代コロナ・マークⅡ
理由は単純で、ホンダ1300のトランクには積めなかったから
- 394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 20:05:09.59 ID:Unj0aKYF.net
- >>393 旧車イベントで見たホンダ1300のトランクはFFのせいか車体サイズの割に意外と広くて驚いたけど、
それでも初代マークⅡよりは狭かったということか。
- 395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 23:19:54.46 ID:Wznkc5rI.net
- マークIIのトランクがバンパーレベルから開くようになったのは100系から。
当然初代となるとかなり高く持ち上げないとトランクには入らない
- 396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/29(日) 23:58:07.98 ID:0To+lzRp.net
- 当時中級車クラス以上だと
バンパーすぐ上からトランク開かなかったのは
何か理由があったの？
小型車のガバッと開くトランクは便利だけど安っぽく見えたけど
- 397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 00:44:15.32 ID:2Se5L5tw.net
- 剛性が出せない
- 398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 01:01:34.85 ID:kLWZRnkZ.net
- 昭和時代だとバンパーの高さから開くタイプは少数派。
昭和40年代前半のカローラやチェリー、パブリカくらいじゃなかったか。
それらの車種も途中からテールランプの高さでで開くようになった。
カローラは昭和58年の80系から再びバンパーレベルで開くようになって
FFコロナや2代目ビスタも同様。
FRセダンでは初代セルシオやインフィニティQ45から流れが変わった。
- 399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 01:17:30.37 ID:cj4hcDnt.net
- 昭和40年代前半はテールランプ間から給油する車も多かったしね
うちのMS50クラウンも給油口はテールだった
確かクジラも後ろだったんじゃないかな
- 400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 04:31:44.60 ID:S4+mcEbt.net
- 初代セリカはGTVが追加されたときに給油口が移ったんだよな
当初の売りフルチョイスシステムもこのとき無くなったのでは？
発売して2年もすれば売れ筋も固まっていただろうから
- 401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 05:05:53.54 ID:JTl7/iCl.net
- 初代セドリックはバンパーから
- 402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 06:35:04.67 ID:mdF4S/FZ.net
- 初代クラウンは左テールランプがヒンジになってて開けると給油口
- 403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 06:48:43.00 ID:9qE/PHON.net
- 直接にはアメ車の影響なんだろうけど、給油口を隠すデザイン流行ってたよな
- 404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 07:06:57.10 ID:KdahH5/a.net
- 後ろのナンバーにヒンジが付いてて、パカッって開けられるやつもあったね。
- 405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 09:39:54.77 ID:kLWZRnkZ.net
- 左右テールランプ間に給油口があるタイプはトランクを開けると燃料のパイプがあって
荷物を載せる時に微妙に邪魔になった。
- 406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 12:51:29.47 ID:byEsutHV.net
- Cピラーにダミーのエアアウトレットがあって、それ開けて給油するのもあったような
- 407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 13:11:48.85 ID:kLWZRnkZ.net
- 燃料タンクの位置は同じ車種でもモデルチェンジのたびにトランク床下だったり、リヤシート背面だったりよく場所が変わった。
FF普及後はリヤシート床下、21世紀のFR車もリヤシート床下で落ち着いたがトランク容量や衝突時の安全性からここが最適ということか。
- 408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 18:01:18.81 ID:bBbL4b4s.net
- ミニの口突き出すような給油口もいさぎよくて好きだけどな
そこだけ見ると四駆なみにワイルド
- 409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 21:47:52.59 ID:fa7BhA87.net
- 当時が燃料泥棒でも多かったんかな
- 410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 22:02:07.58 ID:gMwzpfMr.net
- 昔の車は金属製のキャップ自体にキーシリンダーが組み込まれていて、
ロックすると閂がかかってキャップが回らなくなるものだった
今の車と違って突破するのは困難だろう
欧州車にはロックするとキャップの頭がフリーホイールになるものもあった
- 411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 22:08:08.20 ID:H8MGN+uZ.net
- >>410
ガソリンスタンドにキャップ忘れるのよね(´・ω・`)
- 412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 22:10:08.85 ID:WG4igDeI.net
- >>410
今のうちの車(2009年製)は当時と変わっていません orz
- 413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/04/30(月) 22:51:17.30 ID:SyCsakLE.net
- >>412
うちの軽トラも同じ。ただしキャップは樹脂製。
- 414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/01(火) 04:04:09.01 ID:ftyieyI5.net
- >>406
20カローラなんかがそうだった。
- 415 ： ：2018/05/01(火) 06:20:04.44 ID:DmhN6LRG.net
- スタンドでクルマの鍵を渡してたなんて、
今の若い人は信じられないかもしれない。
スマートキーだと鍵自体がないか…
- 416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/01(火) 07:14:42.71 ID:JYbPqpho.net
- >>411
そうしてガソリンをばらまきながら走ってるベンツを見かけたことがある
- 417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/01(火) 07:49:25.33 ID:+SIjJX60.net
- >>410
あんなのザル
相手が薄い鉄板なんで無理に回したら相手が負ける
- 418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/01(火) 12:59:57.80 ID:8LGjfrKY.net
- 国産が室内のオープナーのレバー引くのが当たり前の時代に
輸入車はまだそんなのなくてレバーを必死に探したことがある
- 419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/01(火) 14:06:25.39 ID:YSs+w/X/.net
- >>418
ないというかキーオン時は常にロック解除されてるっていう奴か？
- 420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/01(火) 18:16:12.47 ID:u0zam2KT.net
- >>419
ドアロック連動じゃね？
- 421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/01(火) 18:19:12.36 ID:8pqRYmjT.net
- >412ですが、別世界の話をしているみたいっす orz
- 422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/03(木) 19:40:03.18 ID:1cuQmNKB.net
- サンルーフが流行りだしたきっかけてなんだったんだろ
- 423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/03(木) 19:57:48.55 ID:S1nSCz6X.net
- プレリュードで夜空を眺めるのが流行ったからじゃね
- 424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 00:59:56.11 ID:TFYCgm4s.net
- サンルーフが流行った頃、屋根に黒のビニールテープで枠っぽく囲みを作って、
似非サンルーフ装備車を演出
- 425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 07:24:41.53 ID:/h0Qh9xj.net
- >>424 今も警察マニアが中古のクラウンを買って屋根にビニールテープで反転式回転風味を演出している。
- 426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 08:50:58.90 ID:Ui9VqFQh.net
- 夜は隣に座ってる野郎に座高を低く座ってもらってアベックを演出
- 427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 09:57:14.76 ID:PWFXjOaB.net
- エアコン無くて暑くても窓を閉めて我慢大会
クルクルウィンドウを肩を動かさず一定の早さで窓を開閉する
- 428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 10:56:43.14 ID:oWsWGZxU.net
- 親父に指示されてフェンダーミラーの調整。
「右、右」
「こう？」
「ばか、行き過ぎだ」
「…」
「おし。あともちょっと下」
- 429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 11:23:10.94 ID:/h0Qh9xj.net
- >>427 逆にハイソカーブームの頃、エアコン標準装備のマークⅡグランデ乗りが夏の暑いさなか、窓全開で走っているのが不思議でならなかった。
- 430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 11:30:22.04 ID:PeSYu2aV.net
- あの頃はローンしこたま抱えてガソリン代節約のために休日は走らずに洗車のみとか分けわからない人いたから
- 431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 12:18:49.87 ID:XYrrHx5U.net
- >>428
平成にそれやってたw @ロードスター乗り
- 432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 13:05:35.47 ID:FF8T08sZ.net
- むかしはエアコンのガス入れ替えは毎年だったのに2000年以降に買ったやつは入れ替えしたことない
あの頃はなんであんなに効きが悪くなったんだろ
- 433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 13:42:34.61 ID:B+LFzu9R.net
- 昔のカーエアコンは、オプション扱いでディーラーで後付してた
だから自然とどこかからガスが抜けてたみたい
今はメーカー組付けだから
- 434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 14:26:59.40 ID:UBY67xse.net
- 冷媒の性能でいったら昔の方が上だよ
今のエアコンで吹き出し口の温度がマイナスになることはほとんどない
昔は配管をフレア加工してたけど今はOリングでシールしてるというのも大きい
腐食かコンプレッサーのシール以外から漏れることは滅多にない
- 435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 15:07:13.32 ID:XYrrHx5U.net
- R12から134aに切り替えるとき、そのままじゃ能力落ちるからコンプレッサーの方を大きくするぞ→ヤベ馬力食われるぞw
ってな事があったわ
- 436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 17:24:17.73 ID:wWsd9RpI.net
- 手動でも室内からドアミラー調整出来た車に高級さを感じた思い出
- 437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 18:34:18.26 ID:xWPlG2zv.net
- >>434
フレアも結構漏れたよ
家庭用は今でもフレアだからフレアの方が漏れにくいのは確かだと思うけど自動車だと振動とかで漏れるんだろうな
だからOリング式に変わったんじゃないかな
- 438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 19:56:35.96 ID:5+eY5Jyz.net
- >>432
今は漏らすと(大気放出すると)違法だからね。
ん？なんちゅう法律かな?
- 439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/04(金) 21:51:02.14 ID:UcAq/zil.net
- >>438
うんこかおならの話かと思ったw
- 440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 00:05:47.94 ID:xRoKGphI.net
- >>438
フロン排出抑制法？
- 441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 11:00:45.01 ID:K0ZDwXtS.net
- そろそろエアコンを使い出す季節になりつつあるが
ふと思ったが多分初代ロータスヨーロッパはエアコンメーカー設定無かったと思う
ディノ246あたりはどうだった？
この2台付ける場所や手間はさておきあの車内ならコンプレッサーはデンソーやカルソニックの軽用で間に合いそう
- 442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/05(土) 20:04:30.41 ID:pgCZ4rGy.net
- ランボルギーニはエアコンも作っていたからミウラにまで標準装備してた
- 443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/06(日) 15:30:53.86 ID:0SQQmwBI.net
- 改造してエアコンもないドアガラスもアクリルのはめ殺しに変えた
ランエボを雨の日に借りてエアコンや窓にベンチレーションの大切さをあれほど感じたことなかった
- 444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/06(日) 20:18:19.64 ID:11O1kjjp.net
- 510ブル、初代ローレル、C10スカイライン（箱スカ）このあたりS42～3年発売だがスカイラインのみ三角窓が残ったというかあえて残したのかも知れない
換気もだが喫煙者を考慮した面もありそうだ
指揮していた櫻井眞一郎さんが喫煙者だったどうか知りませんが
- 445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/06(日) 20:26:23.23 ID:F+f7nRgp.net
- >>443
デフォッガ温風Maxにしとけ、昔の泥車は似たようなもんだｗ
- 446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 08:29:21.65 ID:JLu79Tff.net
- 三角窓が無くなったのは盗難防止の為
- 447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 11:43:53.60 ID:pZp+Et0N.net
- >盗難防止
→盗ハ防止シ難シ
- 448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 12:32:39.34 ID:bxxc6WjW.net
- 天地無用（天を地に用いるべからず）
- 449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 12:49:45.22 ID:2S8yNGfD.net
- パワーウィンドウてよく最後まで閉まらないとか動きがガクガクしたり一度上げると閉まるまで上がって止まるにはキャンセルのためも一度スイッチ押すとか機能が統一されてなかったり
当初はそんなんだったよね
- 450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 13:29:07.04 ID:2S8yNGfD.net
- 運転席、助手席にパワーウィンドウ搭載と言うとライバル車種がCMで全席パワーウィンドウ装備とか売りにしてたケチ臭い時期もあったし
- 451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 15:27:09.15 ID:tQR1DQdW.net
- 昔のパワーウィンドウは大根が切れたとか聞くね
- 452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 17:29:02.45 ID:MtqLMJIj.net
- PWに挟み込み防止機能が付いたのは
H2系ミニカで子供の首が挟まって窒息事故が起きて以降
- 453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 19:24:05.42 ID:CfIcbqrA.net
- 二谷英明のローレルCMで、触ってもいないのに窓硝子がスーっと上昇したので吃驚した、つぶらな少年時代。
- 454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 19:44:33.63 ID:MXtrC0Xz.net
- >>453
二谷英明がイメージキャラクターを務めていたのは、ローレルではなくセドリック（230～Y30）
- 455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 19:59:45.01 ID:r8Sj9KYh.net
- >>453
＞つぶらな少年時代。
肥満児？
- 456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/07(月) 20:40:41.14 ID:WZXiMiki.net
- >>452
昭和の時代は珍な安全装置があった。
http://stat.ameba.jp/user_images/20140423/21/aas192508/7d/2c/j/o0400030012918033798.jpg
- 457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/08(火) 07:32:15.66 ID:WN/dKW7y.net
- >>456
そんなのしか作れなかったんだろうな
今の車は小型のコンピューターが組み込まれてて引っ掛かかったら下がるようになってる
そんなのをアナログで作ろうとしたらすごく手間だからね
- 458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/08(火) 11:17:14.67 ID:3WWR7VDS.net
- むかしのチップの回路的にはふつうの電気回路と変わらないレベルでチップひとつ高かったからね
PWにしろドアミラーの調整にしろピボットとか動作部分の工夫にしろこんなに簡単で安く仕上がる時代じゃないからね
- 459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/08(火) 12:14:14.14 ID:ZPbCVe/j.net
- >>437
メタルOリング？
- 460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/08(火) 19:10:06.50 ID:ZBBSbciV.net
- >>454
変だなぁ
♪ロッオレル、2000ジーエックスっ
ってコマソン付きで記憶しているのに。
- 461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/08(火) 19:31:37.74 ID:z57fEisI.net
- >>460
それは初代ローレルにハードトップが追加設定されたとき（1970年）のCMソング
https://www.youtube.com/watch?v=MbnVocqkqGY
広告やCMに出ていたのはヒゲのモデルで、二谷はまだセドリックのキャラクターにもなっていない
つまりアンタの記憶違い
- 462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/08(火) 20:22:32.03 ID:mmkztNKx.net
- 230セドリック発売当初は菅原洋一起用してなかったかい？
一方クラウンはエレガンツというキャッチフレーズだったものの
販売低調により先代以来の山村聰が復帰し男ざかりのクラウンをアピールしてしたな
- 463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/08(火) 20:36:52.97 ID:z57fEisI.net
- >>462
うん、230の当初のイメージキャラクターは菅原洋一だった
二谷英明・白川由美夫妻の起用は4ドアハードトップが追加設定されて以降のこと
230でもグロリアのイメージキャラクターは岸恵子だったな
230セドグロと同時代のクジラのクラウンは、前衛的なスタイルが不評でセールスは低迷
CMも当初は外国人モデルが登場していたが、ご指摘のとおり途中からテコ入れのため山村聰が復帰
さらにマイナーチェンジを機に吉永小百合を投入、山村との強力タッグが生まれた
- 464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/08(火) 20:58:39.77 ID:HK1lxdh2.net
- 「理想の父親像」だった山村に、「ロマンスグレー」（白髪交じりの渋い中年）の二谷で対抗したわけか
とはいえ当時、山村はすでに還暦過ぎだったが、彼よりちょうど20歳年下の二谷はまだ40代前半で
今話題のTOKIOの山口より若かった
昔の人は老けてた、というか大人だったね
- 465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 00:26:52.07 ID:69nMfcUM.net
- 初代レパードのCMに出ていた当時の加山雄三の年齢を知ったときは軽くショックを受けたｗ
- 466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 08:55:21.92 ID:7hpDfCE9.net
- 加山雄三は810ブルーバードから初代レパードへ
長嶋茂雄はT130コロナからX60系マークⅡのイメージキャラクターにステップアップ
市川染五郎（～松本幸四郎～松本白鸚）は
染五郎時代にC130ローレル後期のイメージキャラクターだったが、
数年おいて幸四郎時代にGX70、80系マークⅡのイメージキャラクターに
複数のクルマのCMに出たタレントはいるが、ライバル車への移籍は珍しい
- 467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 09:43:46.76 ID:ShkwRLsR.net
- 昭和じゃないが日産からトヨタのケースはC35ローレル→マークXの佐藤浩市も
あと先代松本幸四郎と佐藤浩市は豊田喜一郎をモデルとしたものを映画とテレビの違いはあるが共に演じている
- 468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 10:32:07.21 ID:8bx+WbKt.net
- タレントが外車に乗るのは美栄じゃなく事務所からCMオファーのときのために
国産はひかえるらしいね
- 469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 17:54:24.54 ID:KOXSFwIJ.net
- CMに出ているタレントが不祥事を起こしたらメーカーから損害賠償請求もあり得るが、
メーカーが不祥事を起こしたらCMタレント側に賠償請求権が生じるのか？
三菱不祥事の頃、藤原紀香とかCMに出てたけどどうなったんだろ
- 470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 21:15:39.85 ID:9vTWoxdM.net
- 何言ってんだこいつ
メーカーは出演料払う側だぞ？
- 471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/09(水) 22:15:55.80 ID:jjZFCTBK.net
- タレントは普通、期間契約だから元々その期間中に3本のCMを撮る筈が企業不祥事で1本だけになったとしたら、タレント側としたら「何も働かなくても金だけもらえる」状態にはなる。それが精々の慰謝。
しかし、こないだの仮想通貨コインチェックみたいにCM出演しただけでタレント側に著しいイメージダウンが生じた場合には、何らかの賠償が発生しそう。
- 472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/11(金) 19:05:33.99 ID:qR5TOF3s.net
- なんか街に合ってるね
https://i.imgur.com/gDMp64w.jpg
- 473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/11(金) 19:49:21.87 ID:gharhig5.net
- 仙台？かな
- 474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/11(金) 20:05:54.22 ID:HqDm+Hvy.net
- 俺はアキバだと思ったｗ orz
- 475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/11(金) 21:16:52.26 ID:DGVkoJAb.net
- ワイは昔大阪の日本橋にあったヤマギワ照明館かと思った
- 476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/11(金) 21:33:41.30 ID:HqDm+Hvy.net
- >>475
日本橋って植林が歩道に有ったっけ？
凄げぇ昔なんで覚えてねぇや orz
- 477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/11(金) 21:39:05.91 ID:pyVXDHfM.net
- 照明のヤマギワも最近聞かないねえ
一時は新潟にもあって大相撲ダイジェストのスポンサーでもあった石丸電気はエディオンになってしまったしな
栄枯盛衰は世の常なのかと思ったりもする
- 478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/11(金) 21:43:41.69 ID:QKcV223E.net
- ヤマギワは創業の地秋葉原を離れ港区芝へ本社を移転してしまった
- 479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/11(金) 21:49:48.83 ID:uSOHpDZ5.net
- 秋葉原が電気街じゃなくなったのはいつから？
- 480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/11(金) 21:56:06.60 ID:HqDm+Hvy.net
- >>479
広瀬のところがAKBなんちゃらになった頃からかな。
それからは転げ落ちるようだった・・・
ラジ館最後の砦がトモカ電気って言うのもなぁｗ
- 481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/11(金) 22:13:55.41 ID:9cbdf6pu.net
- >>479
それマジ？
- 482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 00:44:20.50 ID:9s4F6CsQ.net
- >>472
手前のってTE71トレノ？いいね～
- 483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 01:01:16.02 ID:5ZIDd8/O.net
- >>472
どちらも70系なんだ
- 484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 08:08:20.76 ID:MGw6HiFA.net
- 秋葉原も電気製品よりサブカルチャーの街というところになってしまったのかね？
オノデンは健在だが、ラオックスは中国傘下へ
第一家電と秋葉原に店はないがコマーシャルを日本テレビで放送していた新栄電機もすでに無い
- 485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 08:40:30.51 ID:OGowgmwp.net
- こっちにもクルマが
https://i.imgur.com/00lFUy4.jpg
昔の婦警てこんな髪型だったね
- 486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 08:59:26.96 ID:7dtyKmZZ.net
- >>484
部品商は残っているけど、量販は第一家電とサトームセンが無くなって
完全に終焉を迎えたな。
>>285
聖子ちゃんカット？ｗ
- 487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 09:00:15.08 ID:5ZIDd8/O.net
- >>485
メカドックのセルボ婦警を思い出した
- 488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 09:21:19.08 ID:MQXluyZn.net
- フロンテ
ブルーバードバンもしくはレオーネ
オースター
手前の丸目はなんだっけ
- 489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 09:36:54.50 ID:LwEFL/69.net
- 丸目は前期70系カローラバン。
910系ブルーバードバン。
32系ローレル。
- 490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 09:39:00.51 ID:5ZIDd8/O.net
- 場所柄路駐取締かな
- 491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 09:45:13.02 ID:LwEFL/69.net
- >>490
それっぽいね。
警光灯の後ろの1BOXはサンバーバンだろうか。
ダットラも見えるし。
- 492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 10:55:26.62 ID:8SuYI0Ab.net
- >>485
赤色灯も点けずに2重駐車か
- 493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 11:06:59.16 ID:WPqh4O1N.net
- むかしは都内でも路駐はし放題、早い者勝ちだったよな
コインパーキングにカネ払わず貼られることもない時代もあったからな
- 494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 11:33:31.81 ID:cf8ZWcmQ.net
- >>485
カローラもだけど、このアングルだと部分強化ガラスなのがわかるな
- 495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 11:58:32.62 ID:MGw6HiFA.net
- スカイラインは何故か上級グレードでも合わせガラスR30前期でも採用されてなかったな
経営危機までのマツダ（東洋工業）と入れ替わりに三菱自動車が合わせガラスを義務化以前は多数採用例がある
部分強化ガラスはコストともしかして重量以外に何かメリットあったのか？
- 496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 12:15:24.05 ID:DKVOVoNk.net
- 昔の商用車って車検と定期点検シールを左角に並べて貼ってたな
手前のカローラも真ん中に貼ってないからそうなんだろうな
- 497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 12:21:04.12 ID:8ISD2GG/.net
- ガラスメーカーの供給力の問題でしょうな
こればっかりは先に採用してるモデル優先供給だから
MCで合わせガラス採用は87年義務化前数年はよくあったな
- 498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 12:37:58.01 ID:cf8ZWcmQ.net
- 部分強化ガラスになじみのない方もいると思うので
部分強化ガラスはこういう割れ方をする
https://youtu.be/hFqZwMeJu9w?t=1155
採用例がほとんどなくなっているのでこういう試験映像は珍しい
- 499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 12:45:32.33 ID:MGw6HiFA.net
- >>497
旭ガラスは三菱系の会社？
そのあたりと他のメーカー供給分も含めコストが下がり合わせガラスを三菱自工が採用しやすい面もあったのかな？
- 500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 12:59:08.58 ID:8ISD2GG/.net
- >>499
旭硝子は三菱グループだよ
グループ会社の製品だから特別コストが安いというのはないと思うが
旭硝子にしてみれば採用実績を作れるメリットはある
当時の三菱はターボ然りフルラインが売りのひとつだったのもあると思うよ
- 501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 13:01:50.83 ID:7dtyKmZZ.net
- >>485
此処アキバのラジセン前横断歩道反対側(ラジデパ側)からのカットだよね。
この頃かな？チャリでアキバをほぼ毎日徘徊してたわ。
- 502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 13:02:55.79 ID:cf8ZWcmQ.net
- 日本車の安全装備の国内外仕様違いがNHKの番組で指摘された経緯があるけど、
その時にもガラスの件が扱われていた。
合わせガラスと部分強化ガラスの割れ方の違いを説明するために
実際それぞれを割っていたのだが、合わせガラスの方がFR時代のフローリアンと
当時としてもなかなかの年代物、なのに合わせガラス。
- 503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 13:31:36.05 ID:gRA2xEUt.net
- 映画・ゴッドファーザーで、車内での殺人をフロントガラスを
蹴破ることで表現したシーンがあった。
そこで聞こえた館内のつぶやき
「あ、この頃からアメリカは合わせガラスか」
- 504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 13:37:10.87 ID:gRA2xEUt.net
- 沢田研二が日産ブルーバード９１０のCMをやってた頃は
運転免許証を取得してなかった。
その後、トヨタ・クレスタのCMの頃には取得していた。
- 505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 13:40:04.30 ID:gRA2xEUt.net
- ではなかった。訂正。
日産ブルーバード９１０のCMをやってた頃は免許取り立て。
CMで流れてたアクロバティックな運転などできるはずも無し。
- 506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 13:45:05.44 ID:WPqh4O1N.net
- >>500
それもあるかもだけど
三菱のハイデッカーとかバスはそのまえからバスではかなり合わせは納入してただろうし
- 507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 15:12:52.82 ID:MGw6HiFA.net
- >>502
フローリアンはいすゞの上級セダンの位置付けもあり合わせガラスを採用していたのかも
安全装置の話で思い出したが昭和60年代前半リア三点式シートベルト
70マークIIでもグランデツインカム24あたりにならないと装着されなかった覚えがある
- 508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 15:38:03.51 ID:cf8ZWcmQ.net
- 後席三点ベルトはトヨタが採用に積極的だった
マークIIだと60系グランデ（ただしセダンのみ）で採用していたし、
FFになったカムリビスタでも前期では最上位グレードで標準装備
同じ頃日産だと初代レパートでやはり上位グレードで標準装備
当時はまだベルトの装備義務のなかった後席中央にも2点式を装備
- 509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 16:53:38.69 ID:YEQReNxW.net
- https://i.imgur.com/P8dtQq4.jpg
- 510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 17:10:19.86 ID:7dtyKmZZ.net
- >>509
悲哀を感じるな (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
- 511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 17:17:20.55 ID:cf8ZWcmQ.net
- このブラジルってのは何屋なんだ
- 512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 17:21:45.99 ID:TnWuOWNM.net
- パチンコ大学懐かしい響きだ。駅前のパチンコ屋はこんな感じだった
- 513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 17:22:46.98 ID:EqhDnn/k.net
- >>511
喫茶店じゃね？
- 514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 17:38:01.11 ID:5ZIDd8/O.net
- >>512
◯◯大学みたいな名前はよく見たが◯◯学院や◯◯高校は無かった
- 515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 18:24:43.88 ID:YEQReNxW.net
- 高校はちょっとマズいでしょ
- 516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 18:25:15.80 ID:IxM467Ww.net
- 東京が栄えて日本が滅ぶ
- 517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 18:29:46.84 ID:TgWnDH40.net
- >>496
オレ、車検と定検のステッカーを左上に並べて貼ってる。
真ん中上部にワイパーセンサーがあって、車検ステッカーがルームミラーの下に来て
この上なく目障りなので左上に貼ってる。
- 518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 18:36:21.81 ID:DKVOVoNk.net
- 最近の車は何やら機械が色々ついていて車検シールを一番上真ん中に貼れなくて変な位置にあって見苦しい
窓枠から離れた所に貼るくらいなら定期点検シールの横でいいのに
- 519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 20:15:48.60 ID:THmQLlC6.net
- >>507 70系マークⅡはセダングランデならツインカム24だけではなくSOHCも後席3点式シートベルトが標準装備。
>>508 センチュリーやプレジデントは昭和40年代から後席左右席3点式シートベルト+中央席2点式ベルトを備えていた。
庶民車のカローラやコロナには後席ベルトはなかったが。
- 520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 20:29:51.43 ID:MQXluyZn.net
- 3点式のベルトでも、2点式+肩ベルト、みたいな着けるのめんどくさいやつあったよね
- 521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 20:36:45.82 ID:THmQLlC6.net
- >>520 昭和40年代中盤まではたいていそのタイプ。
今のクルマと同じような連続ウエイビングタイプの三点式ベルトは
昭和49年の3代目カローラとか5代目クラウンあたりから。
でもELR式じゃないものは一度着けると伸びないから
グローブボックスを開けるのにも難儀した
- 522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 20:46:25.56 ID:EpOJgzyw.net
- >>509
何処なのかわからないけど
ほとんどの商店が無くなってるのか(+_+)
- 523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 21:06:21.86 ID:Fc2ACU51.net
- 空の色は同じなのね、と智恵子は言った
- 524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 21:08:20.13 ID:dYYExz1t.net
- 昔の車は使いもしない後席2点ベルトが目障りだったけど
3点になって随分とスッキリしたわ
自分は一番短くして座席間に押し込んで見映えよくしてたな
- 525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 21:21:26.53 ID:4nbQLDpj.net
- 当時のタクシーは一番長くして背もたれとリアトレイの間に挟んで固定してたな
- 526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 21:25:40.68 ID:8SuYI0Ab.net
- >>522
千歳
- 527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 21:34:04.42 ID:LwEFL/69.net
- >>519
510ブルがOPながら後席3点式シートベルトの設定があることに驚いたよ。
>>524
そういう時もあったが、反対に長くしてバックルだけ出していた。
免許取得前は助手席と後席は自分に合う長さに調整していた。
他にベルト着用する人はいなかったし。
- 528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 21:40:16.95 ID:LwEFL/69.net
- >>521
>グローブボックスを開けるのにも難儀した
確かに。
30カローラに乗っていて、信号待ちにベルトを外してグローブボックスを開けていたなぁ。
反面、サポートの良くないシートでも強めにベルトを張ればカバー出来た。
- 529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 21:59:43.38 ID:cf8ZWcmQ.net
- 2代目マーチ3ドアの後席には固定式の3点ベルトがあった。
一応ベルトは一本ものだけど、ショルダーアンカー部分で長さ調整の必要があるし、
着用すれば身動きが取れなくなる。
昭和ではないがB13前期サニーの後席には左右席に3点式ベルトがOP設定であった。
OP価格はたった5000円だったがそれを装備した個体は見たことがない。
- 530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/12(土) 23:51:08.91 ID:yoBWRu93.net
- >>485
ミニパトのパトライトが西部警察･太陽にほえろに出てくる白パトの形状に近いな
- 531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 08:26:04.62 ID:WVuziC3Y.net
- こっちも平成になるが2代目カリーナEDの発売当初後席3点式シートベルトオプション設定されていたと思う
多分兄弟車のコロナエクシブも同等の扱いのはず
- 532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 12:17:33.00 ID:xEaWJfdh.net
- >>509
左の青いスクーター、子供の頃に親戚の家で見た
矢羽根式のウインカーが付いてた
- 533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 13:00:13.34 ID:12W5wA8L.net
- >>509
北海道千歳市幸町やね
右手前の五十嵐理容院は今も営業してる
- 534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 13:50:39.36 ID:skxKVn6h.net
- 71カローラ、30年位前に新車の営業してる時、下取ってきたな。15万円位で。
すぐ25万円で売れたけど、今考えると勿体なかった。
思い出した、当時解体屋で走行7,000ｋｍのスタウト消防団仕様があったんで
なんとか買えないかいろいろやったけど、書類無し再登録不可の壁は厚かった。
水冷R-2も下取ったな。走行50,000ｋｍで程度はそれなりなんだけど、
「あそこのR-2下取ったんだってね。ウチに回して」と、あちこちから連絡があった。
スマン。爺の思い出話だ。スルーしてくれ。
- 535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 18:13:53.68 ID:4Go2BrBe.net
- これもいい１枚。
https://i.imgur.com/0FCfI2M.jpg
我が家にある車って、ヴェルファイアなんかじゃなくこうあるべき。
- 536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 18:38:59.95 ID:HLC5L3Oi.net
- この真新しいブロック積が今どうなってるかみたいなもんだ
もう無い可能性高いんだろうけど
- 537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 18:42:27.70 ID:12W5wA8L.net
- >>535
特徴的なスタッガード型フレーム、サドルとロッドブレーキに後輪ロック、ブリヂストンバンビに間違いない
大昔に初めて買ってもらった自転車だわｗ
- 538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 19:00:20.62 ID:mVJhF9E1.net
- >>535 ミニバンの利便性を一度知ったら離れられなくなる。
渋滞と交通取締りだらけの公道上で走る楽しさなんていうのも無意味だし。
そもそも手頃な価格帯のセダンが壊滅状態。
- 539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 19:08:30.57 ID:uXWad4Vn.net
- >>538
交通取締りにひっかかるような運転だけが走る楽しみだとか思ってんの？
- 540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 19:31:51.16 ID:bzaFGDof.net
- お高めのミニバン飼って楽しいんだろ、察してやれ
- 541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 19:40:07.45 ID:TmOBaCXy.net
- >>535
510ブルの奥にあるのもブルかなこれ
- 542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 19:46:27.68 ID:4Go2BrBe.net
- 今のミニバン家族
運転席…高い安楽席から他車煽り
助手席…勝手にナビのTVボケッと
後席左…勝手にシートバックDVD画面
後席右…勝手にケータイゲーム
こういう「幸福」な箱が今日も道を往く
- 543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 19:51:41.22 ID:+VxuIv9/.net
- バカと煙は…
- 544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 19:53:26.43 ID:SSh6XTLL.net
- 奥のはB10サニーやね
510はケンカワイパーの初期型
- 545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 20:28:33.61 ID:TmOBaCXy.net
- >>544
サニーか
昭和46年くらいかなと思う
- 546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/13(日) 21:04:47.42 ID:mVJhF9E1.net
- >>540 お安めのミニバンだよw
- 547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 06:15:09.37 ID:6ouRJtMz.net
- 昔の車って下回りにデフとかメーターワイヤーとか見えるな
- 548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 11:02:47.43 ID:KSXnjppS.net
- この時代はみんなFRだしボディー構造がいまと違うからアンダーフレームがごつくて車軸がやたら下にきてたしね
しかもノッチバックスタイルで車軸からトランクスペース取って後面まで長いから後部下面が高いんだよね、一体型バンパーでもないし
だから後ろから底が丸見えだったりしてデフがぽっこり見えてたよね
ワイヤーっぽいの何だろうね？スピードメーター？
まあむかしは車の組み方がいまと違ってたから底からメンテを基本みたいになっててディストリビューターとか電気系統は寝転がって台車で整備する姿がふつうだったよね、だから何かの電気系統のケーブルかな？
しかしこんなにだらんとケーブルが垂れてると思えないな？何だろう
- 549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/14(月) 14:20:24.36 ID:Kd5ybRgT.net
- サニーのデフハウジングからすぐ右側は小児用自転車のタイヤとサイドスタンドに見えなくもない。
- 550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 10:51:20.46 ID:urHxRpJ6.net
- >>502
このNHKの番組がきっかけで、4ドアピラーレスHTが消えたんだっけか
- 551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 14:23:07.25 ID:2E90weJs.net
- https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/w/weblogsy/20180411/20180411184439.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/w/weblogsy/20180411/20180411192135.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/w/weblogsy/20180411/20180411192846.jpg
- 552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 15:11:00.91 ID:s4nw3MBY.net
- >>551
千葉県市原市田尾
どさん子ラーメン田尾店
今でもあるな
- 553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 16:00:48.73 ID:q/rKZbzW.net
- >>551
ドラマでケンメリが爆破されるとき身代わりになる可哀相なルーチェ
- 554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 16:25:01.51 ID:Blx4A5ep.net
- >>551
どさん子ラーメンは無いが50クラウンならうちにある
- 555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 18:28:41.55 ID:0+QodIk7.net
- ピラーレス4ドアハードトップが無くなったのも流れからそうならざるを得なかったろうな
車体剛性確保と側面衝突とか
カリーナED最終型とかセドリック系も平成3年発売の型からはセンターピラー入ったからな
- 556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 18:42:34.41 ID:R68+CNVS.net
- にしても当時の車のAピラーとか今の車を見たらヤバイよね
- 557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 18:50:47.70 ID:Bk+b9q4t.net
- 当たらなければどうと言うことはn(ry
- 558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 19:26:22.79 ID:HawxQA2o.net
- 当たらなくてもヘタるんだなあこれが
- 559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 20:35:20.19 ID:7cipCB14.net
- 日本でピラーレス4ドアがこれからブームになろうというとき、
アメリカではいろいろあってすたれはじまってたんだよなー
- 560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 21:10:35.88 ID:9hp+cGEN.net
- 今でも軽の事故画像とか見ると屋根千切れてるのいっぱいあるじゃん
- 561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 21:23:48.52 ID:Blx4A5ep.net
- 知り合いが乗ってる人間の頭ごと千切れているのを目撃してた
軽じゃなくて普通車だったらしいけど
- 562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 21:37:05.42 ID:s4nw3MBY.net
- そりゃ物理的に限界超えたらどんな車でもちぎれるよ
- 563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 22:35:24.37 ID:w3borvfK.net
- 俺の知り合いのF1レースの最中に首飛んで逝っちまったわ…
- 564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 22:41:15.84 ID:I+ATwgfw.net
- >>551
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/w/weblogsy/20180411/20180411184439.jpg
『どさん子』の上にかすかに見える“○車場”の○の部分が読み取れない
なんだろう？
- 565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 22:43:48.57 ID:I+ATwgfw.net
- >>552
なぜそこまで分かるｗ
- 566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 22:59:33.39 ID:s4nw3MBY.net
- >>565
3枚目の右端の電柱になんたら渓谷駅前店ってある
なので千葉県市原市の養老渓谷駅の近く
- 567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 23:22:10.50 ID:47BDphoa.net
- >>564
普通に「駐車場」じゃねーか
- 568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/15(火) 23:37:07.14 ID:fN6dYLLk.net
- >>551
昔はひき肉と玉ねぎを炒めたものが味噌ラーメンの上に乗っかってたんだよなぁ。
甲子園からのナイター観戦帰りR312和田山のどさん子ラーメンに寄るのが楽しみだった昭和50年代。
- 569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 00:46:24.50 ID:W25E/CUC.net
- >>560 消防の救助隊が事故車の乗員を救出する時にドアが開かなかったから
ピラーを切断して屋根を剥いだのでは？
- 570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/16(水) 08:13:04.14 ID:KvXna1K8.net
- >>568
氷上にもあったな
- 571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 00:31:09.41 ID:wDQSd/NF.net
- :>>570
もしかしたら昭和のスキーヤー？
俺もスキーの帰りにチェーンも外すついで寄ってた。
- 572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 11:40:05.11 ID:sfzuXS4P.net
- >>571
そそそ
ちなみにいつもコーンバターラーメン
- 573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 14:00:07.25 ID:+/ORyFfo.net
- >>551
3枚目
左側のトラックは何だろう？
その奥のセダン
更に手前のはサニートラックかな？
- 574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 14:06:11.41 ID:y3+36fWQ.net
- >>573
日野レンジャー系でしょ
- 575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 14:18:12.92 ID:w9KNmGxo.net
- >>571
今じゃ当たり前のコンビニだけど、そんなものはおろか
トラック向けのドライブインぐらいしかなかったからね。
- 576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 16:04:39.99 ID:Ve897SGt.net
- コンビニも当初はトイレなんかないから役立たずだったけどね
- 577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 16:46:02.36 ID:lYtOKqJG.net
- セブンイレブンなんか朝7時にならないと開かないし、夜11時で閉まっちゃうw
- 578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 16:52:14.65 ID:UPQX70hO.net
- それまでは街道にあるトラック用駐車場のある食堂やラーメン屋だったな
今も北関東へ行くと残ってる
- 579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 17:38:33.88 ID:sfzuXS4P.net
- 鈴鹿峠のぴっくり屋が懐かしい
エロ本販売機も併設して重宝した
- 580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 18:48:48.06 ID:7rsqhykG.net
- 新ご三家の一人が亡くなったが、このスレで新もだけど
元祖ご三家の歌を8トラステレオ聞いてた人も居そうだな
- 581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 20:13:56.32 ID:+/ORyFfo.net
- >>574
なるほど
>>578
国道8号沿い福井県敦賀市の北の方に
大衆食堂がまだ営業してたかな
- 582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 20:22:02.26 ID:+/ORyFfo.net
- ↑の続き
（有）のんきや
〒914-0272 福井県敦賀市赤崎４４−２２－１
0770-22-5706
https://goo.gl/maps/up9G6jAgbP72
北の方から来るとき
出入り口の框にネオン管が灯ってるからよく目立つ
- 583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 20:22:48.09 ID:+u0m1qeO.net
- >>580
元祖御三家をサッと挙げられるのはアラフィフ超えか歌謡マニアくらいじゃ
橋幸夫
西郷輝彦
舟木一夫
か？
- 584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 20:22:53.36 ID:h6OIhr2s.net
- R21関ヶ原付近にもまだあるよ
後、昔はよくあったガソスタ+レストランの巨大廃墟とか見てて切なくなる
- 585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 20:26:44.40 ID:ChKp7M1C.net
- 記憶に残っているのは新からだな
40年生まれ
- 586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 21:22:19.67 ID:hmLJm1qr.net
- 昭和の車御三家と言えば、
トヨタ、日産、いすゞ。
マークII／チェイサー／クレスタ？
- 587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 21:26:44.06 ID:W484lfTY.net
- カローラ、カリーナ、コロナ
- 588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 21:30:47.00 ID:+/ORyFfo.net
- >>583
元祖御三家はまだご健在なのに…(;´Д⊂)
>>584
国道21号線
https://goo.gl/maps/VzTQAuT1KAk
ここだね
・やまびこ路
・レストラン松と
・天下茶屋
今でも営業してるよ
やまびこ路の所に在った
エロ本とアダルトグッズ自販機が有ったの覚えてるわ
何度か世話になったわ(^^)
- 589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/17(木) 21:32:59.59 ID:dOdiNCvb.net
- >>574
日野だけど中型のレンジャーじゃなくて大型だよ。
- 590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 00:11:14.20 ID:bKwkPaK8.net
- >>586
コルサ/ターセル/カローラⅡ
- 591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 06:44:31.29 ID:rXEUUNwu.net
- >>580
(じゃんけん娘)
美空ひばり (亡)
江利チエミ （亡）
雪村いづみ
- 592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 09:14:56.54 ID:DPGeaFvA.net
- せいこ
なおこ
でんこけ
- 593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 09:15:23.30 ID:vkk+l903.net
- >>586
意外だけどいすゞなんだよね
ホンダは二輪だしマツダとスバルは軽、三菱はトラックにジープだし
対抗できるのは日野だったりして
- 594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 09:34:03.20 ID:rXEUUNwu.net
- 車両保険の評価額の本、ここ数年みてないけど、
記載してあるメーカーの順序は、日産、トヨタ、いすゞ、・・・
となってた。
- 595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 09:42:42.10 ID:GFx9DOUS.net
- ＢＣ戦争
ＣＣ戦争
- 596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 09:44:55.93 ID:YecO84uE.net
- いすゞは乗用車撤退が日野より遅かったんだけど日本だと2、30年くらい前になるのか
しらない人も多いだろうな
- 597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 10:01:11.38 ID:tsHJWXct.net
- いすゞの自社製造最終ジェミニが93年だから25年、日野の伯爵夫人ことコンテッサが50年ぐらい前になる
ジェミニのディーゼルエンジンは翌年マツダに供給されファミリアに搭載されてた
日野にプリスカというピックアップトラックがあってトヨタと業務提携後も一部仕様変更があったものの継続販売されのちのハイラックスにつながって行く
- 598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 10:07:38.82 ID:tsHJWXct.net
- そういえば山形テレビが掟破り同然にフジからテレ朝系列へ代わってもう25年過ぎたのか
あと名古屋テレビ（メーテレ）が日本テレビ系の番組中京テレビがテレ朝（NET）系番組放送してたの知っている人達もすでに55歳以上だろうな
- 599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 10:50:32.60 ID:I8rNhULh.net
- >>583
阿羅漢の俺でもすぐには言えんかったわｗ orz
- 600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 11:15:40.62 ID:7og48TUD.net
- 大阪トヨタと大阪トヨペットの関係は割と最近か
- 601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 12:25:49.55 ID:yHrMAt7l.net
- ミニカーが色々あるのは知ってたけど
この会社はこういうシリーズに目を付けてんのな
http://minicar.tomytec.co.jp/lineup/tlvneo/
- 602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 13:33:04.76 ID:tsHJWXct.net
- >>601
電話番号4126で知られる静岡のホテル名が入ったシビリアンがだいぶ前にあったはず
- 603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 14:52:14.72 ID:vkk+l903.net
- 子供のころミニカー欲しかった
トミカは安めで国産車がメイン
他にミニカーメーカーの輸入車ベンツやロータスもシリーズにある高めのがあってそれ欲しかった
トミカは500円くらい、他のは安いので当時1,000円、高いと当時でも3,000近くスケールもトミカとは若干違ったような
- 604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 15:28:39.75 ID:7og48TUD.net
- トミカダンディ
- 605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 16:50:53.89 ID:TszVNOAW.net
- >>600
社名の入れ替わりだよね？2006年じゃなかったかな。
この年の秋に買ったハリアーは、大阪トヨペットのシールになってたのを覚えてる。
- 606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 17:48:45.92 ID:tsHJWXct.net
- 東京も他地区と取り扱い車種が違ってた
クラウンとマークIIはトヨタ、トヨペット両方販売している
ハイエースも東京トヨタ取り扱い
- 607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 17:49:50.25 ID:tsHJWXct.net
- マークII→マークX
- 608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 18:53:42.70 ID:guPGSjc+.net
- トヨタディーゼル店がカローラ店に移行したのは昭和末期だっけ
- 609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 20:37:26.60 ID:rXEUUNwu.net
- 茨城県。
平成になってからの出来事だけど
トヨタカローラ茨城 → 倒産
トヨタカローラ日立 → トヨタカローラ新茨城
- 610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 21:27:24.60 ID:RCrnj7Rm.net
- >>597
ビークロスを忘れないでね！
今なら売れたかも・・・
- 611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 21:40:05.86 ID:tsHJWXct.net
- >>608
最後まで残ったディーゼル店はカローラ名都に社名が代わり10年たたず
別のカローラ店に吸収され消えてしまいました
- 612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 21:48:46.76 ID:xUtxWq5e.net
- 名古屋トヨタディーゼルのステッカーが貼ってある92レビン見たことある
- 613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 22:02:18.83 ID:LuEVcR7S.net
- 大阪にはそんな販社なかったぞ
- 614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 22:41:49.34 ID:o40/T1PN.net
- 大阪だけに
- 615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 22:52:28.40 ID:hG5zCTH5.net
- >>613
ググール先生に聞いたらあったらしいぞ
- 616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 22:52:58.14 ID:odCQK4og.net
- >>116
Y30のワゴンとバンもV6エンジン&板バネだよ。
- 617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/19(土) 22:57:04.70 ID:odCQK4og.net
- >>125
NV200のリーフは乗用と商用で同じらしいよ。
乗用でもプライタイヤだから、硬いって言ってた。
4駆のリヤサスはセレナから流用じゃないかな。
マルチリンクだし、ADバンだとe-4WDでしょ。
- 618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/20(日) 09:07:54.23 ID:6X4MrVoQ.net
- 埼玉にもトヨタディーゼル店がかつてあったが
プリンス自動車が日産に吸収合併された為経営母体の関係で鞍替えした
現在のトヨタカローラ新埼玉（トヨタ勝又グループ）である
- 619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 15:51:22.89 ID:/1OAHadF.net
- たまにパワステ無し乗ると路面に変化があったときにこんなにハンドルが取られたっけ？と思うよ
高速直進だけでも轍なんかでこんなにハンドル抑える感じだったけ、かとむかし免許取った頃をどうだったか思いだせないんだよね
- 620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 19:36:42.09 ID:jrUcqlyT.net
- >>619
三菱デリカのトラックだと
たしかに轍でハンドル取られる事有ったなぁ
ボールナットだからとか聞いたけど
どうなのかな
- 621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 19:45:38.28 ID:1Y/BXCkL.net
- パワステないとキックバック強いからな
曲がる時なんか力入れて抑え込んでないとすごい勢いで勝手に戻っちゃうし
- 622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 20:21:36.35 ID:9VOvElkQ.net
- 前輪駆動のパワステなしだと1300クラスでも据え切り時のハンドルの重いこと
故・徳大寺も前輪駆動車はパワステ必須とか言ってたらしいしな
- 623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 20:44:40.86 ID:lAWQ0SnL.net
- レックスコンビスーパーチャージャー、バカっ速だったけど、
ノンパワステで車庫入れが大変だった。そういやAB型レオーネRXも
ノンパワステで「どっこいしょ！」と車庫入れしたな。この限定車。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/024/001/775/73eaf99c4e.jpg
- 624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 20:46:13.99 ID:fSkyas+e.net
- >>621
この間、乗務してたバスのパワステが壊れて重ステになったんだが、交差点を曲がって、物凄い勢いで戻ってきたステアリングに指を叩かれて突き指になっちまった
- 625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 20:46:33.88 ID:Fnv3qDbv.net
- バイトで運転してたコラム5速パワステなしのライトエース
むちゃくちゃ重かったのを覚えてる
親父が乗ってたマークⅡ、185のラジアルにパワステなしのMTという体力勝負仕様だったわ
6発だからフロントはかなり重かったはず
- 626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 20:48:27.64 ID:SZvbjS+o.net
- 大ヒットしたFF初代のファミリアは強烈にハンドルが重かったが、
同時期のTE71カローラレビンもFRとは思えないくらいハンドルが重かった。
カローラ1500上級グレードはマイナーチェンジでパワステがオプション設定されたが
レビンは設定なし。
18R-GE搭載のカムリとかセリカとかもパワステがなくてハンドルが重かった。
- 627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 20:50:02.49 ID:SZvbjS+o.net
- >>623 RXといえば、俺ならセブンでもレクサスでもなくレオーネRXと答えたい。
- 628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 20:55:29.25 ID:iR0v95Xc.net
- >>623
この次あたりからスバル車のデザインが洗練されてくんだが
この泥臭さ溢れるレオーネも好きだ
- 629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 20:58:42.37 ID:1Y/BXCkL.net
- >>626
TE71は最後までボールナットだったな
太めのラジアルタイヤとの組み合わせは当時でも重い部類。
二代目パルサーは走行中でも重く感じた。
当時はステアリングが細くて径もでかかったな。
- 630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 21:00:55.76 ID:BuATGASs.net
- 砂利道でのハンドルが軽いこと軽いこと。
- 631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 21:05:17.69 ID:yqBKdJoJ.net
- パワステに慣れきってしまった今なら死ぬほど重く感じるだろうが、昔は重ステが普通だったからな
FFファミリアとかワンダーシビックとか、女の子もいっぱい乗ってたし
街道レーサーなんてZ30Z、C130ローレルやケンメリにフロント205だの215だの履かせて
それをφ28のステアリングとかで転がしてたんだから
今の連中より、はるかに腕っ節は強かったはずｗ
- 632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 21:05:19.30 ID:SZvbjS+o.net
- パワステは高級車の装備と思っていたから、FFの普及とともにあっという間にスターレットやマーチにもパワステが
装備されて軽く驚いた。
今では軽トラすらパワステ付きだもの。
- 633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 21:14:57.44 ID:6XOoIVg1.net
- >>631
たしかに、よくあんなのに乗れたなって思うよ
族車の連中は、内がけハンドルで肩から力を込めて回してたね
- 634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 21:22:52.26 ID:z9NEdvoS.net
- ポンプのトラブルでベルトを外して走ったことあるけど
意外と何とかなるもんだね
据え切りをしない癖があれば何とかなる
- 635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 22:19:37.06 ID:RF6gR2qU.net
- パワステ付きの車しか乗ったことないヤツは、ノンパワステには乗れないだろうね
- 636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 23:05:43.61 ID:sWo2lmPH.net
- ハイラックスサーフでさえノンパワステだったなあ
- 637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/21(月) 23:07:33.67 ID:jdxRgLpq.net
- 中古のジャパンGTEX(後期)パワステ無しに乗ってた
懐かしいw
- 638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 02:46:42.25 ID:2OhsWohr.net
- パワステ無し車ばかり何台も乗ったなぁ。
中には初代ダットラ4WDなんかも…
初のパワステ付き車がシトロエンBXだったんだが、これがパワステ付きにしちゃ重い。
でも重ステから乗り換えるには違和感なくて、それでもパワステで乗りやすかったわ。
- 639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 06:02:38.55 ID:3mFzYG9y.net
- 俺の知る限りFFノンパワステの極致はカルタス
あのキックバックはモンタジの指を折った
- 640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 08:36:35.96 ID:JMK7kXu4.net
- >>637
GTEXって上から1～2番目の上級グレードじゃないのかよ？
それで装備は何が付いてんだよ？
- 641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 12:05:17.27 ID:IC03ddJR.net
- >>640
パワステ付いてなかったって言ってんじゃんw
MOPみたいだね
https://i.imgur.com/YjZPiZn.jpg
- 642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 15:33:46.27 ID:JMK7kXu4.net
- >>641
エアコン、パワステは全車メーカーOPかぁ
今時は軽トラでもエアコン、パワステ付いてるからなあ
正直、6発のパワステ無しは運転出来る自信がないわ～
- 643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 15:44:04.69 ID:7TSFzml9.net
- クラウン、セド／グロクラスにならないとパワステ付かない時代だったのかね
駐車時の据え切りは別にして走っている分には当時のローレル、マークIIとか無くても辛抱出来る範囲内かな？
- 644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 16:04:35.83 ID:wVnwM31w.net
- 結構パワステ普及してからもスポーツグレードには付かないのが普通だったな
- 645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 16:22:38.05 ID:RzPkT5Mj.net
- トヨタ車のGTは簡素な装備に高性能エンジンが定番だったな
エアコンもパワステもなかった
- 646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 16:53:37.48 ID:7TSFzml9.net
- 初代セリカにGTV、二代目は確かGTラリーというのがあった
これのリアドラムブレーキじゃなかったかい？
サイドターンやり易くするのと他の装備品も含め価格下げる為に
- 647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 17:07:39.41 ID:8LdG4X4k.net
- >>644
初代NSXの初期型は、AT車はパワステが標準だったが、MT車はオプションすらなかったな
>>646
初代セリカは後から追加されたトップグレードの2000GTを含め、全車リアブレーキはドラムだよ
- 648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 17:44:47.01 ID:St1QAwjy.net
- あの頃はハンドル切るため半クラでゆっくり転がすのは無意識に出来ていたが今はやれる自信がない。
- 649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 17:48:52.83 ID:JIvVOXSk.net
- 渋滞してる道をMT車で運転する自信がない。左足が攣るかも。
- 650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 18:07:09.89 ID:IC03ddJR.net
- >>643
少しでもタイヤが動けばハンドルは楽？に回せた、据え切りはやはりツライね
>>649
昔、岐阜のスキー帰りに停滞気味の渋滞(ちょっと進んですぐ止まるみたいな)に40kmハマった時は死んだ
- 651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 19:14:49.86 ID:bxm1JN4D.net
- 停車時にステアリング切るなとはよく言われてたな
- 652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 21:36:39.96 ID:g67rglUX.net
- 当時はパワー要るステアリングと呼んでいた
- 653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 21:43:05.31 ID:8iV1axHR.net
- 4トンのパワステ無しなら乗った事ある
据え切りは腰を浮かせてやったけど走り始めたらまあどうにかなった
昔は10トンでもパワステ無しだったみたいだな
すごく重くてハンドルを回しまくったって年配の人が言ってた
- 654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 22:19:23.54 ID:TZBRwILR.net
- FRでパワステ無しは何とかできるけど、
FFは本当に重かった。据え切りなんて出来ない。
- 655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 22:29:36.43 ID:7TSFzml9.net
- 初代レオーネがステアリング重そうなのは何となく想像出来る
前身のスバル1000～1300Gシリーズはそこまで重くないのかな？
タイヤもそんな太いの設定されていなかったはず
あと日産のチェリーはどんな感じだったのだろうか？
- 656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 22:47:31.64 ID:rG+P/gbh.net
- パワステ云々よりも、初期のFFはトルクステアが酷くて緊張を強いられた記憶
- 657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/22(火) 23:22:42.26 ID:QywMHpa8.net
- >>643
親父がクジラ（MS60)のクラウンから230セドリックに乗り換えたらハンドルの軽さに驚いたとか。
で、その後MS80のクラウンに乗り換えたら、パワステ壊れてるのかと思うほど重くて
修理屋へ持ち込んだら「こんなもん」と言われたらしい。
カキコしながら「試乗してねーのか」と思ったが、知ってる限り試乗して買ったのはMS137だけだな。
- 658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 07:01:12.79 ID:P/2njTMJ.net
- パワステが当たり前になったのもFFが普及したあたりだったね
FFのホンダも当初シビックの低位グレードはパワステ無しで不評
すぐパワステ標準バージョンでパワステ無し車は事実上は軽も含めこの時代に絶滅したのかな？
- 659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 07:07:15.55 ID:0x/udjbK.net
- ワンダーシビックSi3ドアはパワステだが4ドアはパワステなかったな
- 660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 07:21:23.03 ID:vgpiUVNU.net
- >>656
そうそう。カーブでアクセル開けるとまっすぐ進もうとする。
つ 初代シビック
ハイパワー車だと発進加速でハンドルを取られれるので
反対方向に力を入れておかなきゃならないけど、
アクセルを抜いた途端、逆にむかう。
つ こっちは30年前のいすゞ車。
- 661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 07:39:45.17 ID:dCFsqmDe.net
- >>658 軽にもパワステが普及したのは電動パワステが出た平成以降じゃないの？
- 662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 10:20:14.84 ID:Zfn3cFxE.net
- 今や旧車も電動パワステの時代
- 663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 10:27:47.88 ID:OjMXGHke.net
- パワステ無いとタイヤ変えるとダイレクトにハンドルに影響するんだよな
タイヤ替えただけで直進安定性とハンドルで感じたし軽さに驚いた
パワステじゃほとんど感じないのに
- 664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 10:36:03.71 ID:CAD4N5Ux.net
- 電動パワステはスズキが昭和末期に導入したんじゃなかったっけ？
旧車に後付しているのもこれじゃないの？
日産系の旧車で特にスカイラインはメジャーなだけにクーラーやパワステを付けられるのは乗っている人たちはいざとなればありがたい
近年の夏の気候ではクーラーがないと厳しい
朝早くなら三角窓で換気すればどうにかなるのかもしれんが
- 665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 10:43:18.09 ID:6rvZgYh1.net
- >>660
> アクセルを抜いた途端、逆にむかう。
タックインて奴だな
- 666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 12:47:45.95 ID:jXZbCtg1.net
- >>664
旧車に付けてる電動パワステはジムニーやスイフト用の中古加工だね
クーラーは仲間も何台か付けてるけどすぐに水温が上がるので真夏は使えないよ
- 667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 12:51:31.52 ID:4ffhfnhV.net
- 電動パワステは本来動作させるのに車速信号の入力が必要なんだけど
スズキの奴は電圧が掛けるだけで動作するから使いやすい
初期の電動パワステは中立から動かした時に引っ掛かるように感じるため
違和感がある人もいる
車速感応が理想だけど結構面倒くさいから省略される
- 668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 12:57:59.89 ID:DWLGyOkT.net
- >>657
クラウンは今も昔も新型が出たら試乗なしでオーダーするのが王道
- 669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 13:02:22.98 ID:nuPJflTX.net
- >>668
オーダーどころか、新型が出たら担当セールスマンが「社長、新しいのが出ました！」と持ってきて
それを受けて「おう、そうか。じゃあ入れ替えといてくれ」
「承知いたしました！ 毎度ありがとうございます！」
なんて図式は、もうないのかな……
- 670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 14:02:56.85 ID:/QfP+Nhc.net
- ピンサロで「社長、ええ娘入ってまっせ！どないしましょ？」みたいな会話ならした事ある
- 671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 14:19:07.16 ID:OjMXGHke.net
- あるある法人向けなんてリースだしそれ専門の人専属は試乗するような店舗はないし少ないし
買う方も責任ある担当者もいない経理に通すだけでみんな無責任だからほとんどそれだよ
実用車も現場に届いて現場で何でこんなの頼んだんだよ、と買った社内で揉めるのはよく見る光景
- 672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 17:23:16.55 ID:CAD4N5Ux.net
- 近年だとスズキ軽商用車でAGSが合わず不評を買うケースがしばしばあるそうで
メーカーも看過出来ないぐらいだったのかAT車追加設定したな
- 673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 19:47:46.04 ID:OhZrF0Za.net
- >>645
AE92前期のトレノに乗っていたけどAPEXと1.5lのxiというグレードにはパワーウィンドウが標準もしくはオプションで装備可能だったがGTZでは当初はオプションでも設定がなかったな
もっとも販売店や修理工場が個別で後付けで取り付けたという例があったらしい
その後GTZでも標準装備かオプションかは分からないが正式に装備設定された
- 674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 19:55:37.75 ID:CZbGrvWa.net
- そういうのは80年代前半の日産車にも
SGLにはあるパワステがSGXにはないとか、
GT-E・XにはパワステPWがあるがGT-E・Sにはなく、
リアワイパーはその逆とか
- 675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 20:38:29.09 ID:dCFsqmDe.net
- コロナとかブルーバード以下のクラスはエンジンも装備も最高というグレードがなかったな。
90系カローラならエンジンはGTが最上級だが装備はSEサルーンが最上級といった感じ。
これが70系マークⅡになるとGTツインターボならエンジンも装備も最上級。
- 676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 20:40:12.54 ID:rtXauPsB.net
- >>666
コンデンサファンの増設は？
- 677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 20:51:42.76 ID:CZbGrvWa.net
- 1980年代の某車の標準装備
デジタルメーター、ブロンズガラス、時間調整間欠ワイパー、メーター照度調整、
リアプリントアンテナ、リアランプ断線警告灯・・・
旦那仕様車に見えるが、これらはAE86の3ドアアペックス（白黒、赤黒）の装備
- 678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 21:03:06.12 ID:E4TcCCZJ.net
- >>675
B11型サニー SGXターボにSGLエクストラの装備を足した様なローレルスピリット XJターボとか。
B12型サニー ツインカム スーパーサルーン。
ローレルスピリット ツインカム グランデリミテッド。
- 679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 21:08:05.27 ID:CAD4N5Ux.net
- パワーウィンドウ後付けキットもうミツバとっくに生産中止してるだろうな
三菱電機もかつて造っていなかったかい？
- 680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 21:25:51.14 ID:O2jtsrCf.net
- 弁当箱みたいなやつだろ？
- 681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 21:31:37.30 ID:ZjCeud6K.net
- AW系のMR2もパワステの設定が無かったな
- 682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 21:44:05.57 ID:E4TcCCZJ.net
- >>679
三菱電機の汎用P/Wキットあったね。
カーテシーランプが付いた時はちょっと驚いた。
- 683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 21:47:45.17 ID:E4TcCCZJ.net
- >>678
訂正B11サニーはSGXターボでは無くて、ルプリだった。
- 684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 22:11:12.13 ID:0x/udjbK.net
- ミツバの後付けPWはもう生産してない
かなり長く作られてたな
いまはアジア製で似たキットがある
- 685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 22:14:40.17 ID:r9axckzm.net
- >>684
あったなぁ
初期型はオートで開閉させるのはタイマー仕様だったが、後にトルク感知型に変更された
- 686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 23:07:30.31 ID:CZbGrvWa.net
- 手動窓とPWが混在しているモデルだと、PWを閉め切ったときに内張がわずかに動くんだよなあ
- 687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 23:10:12.04 ID:Lt0r1J4Z.net
- >>681
あの頃はスポーツ走行にパワステは邪魔だと言われてたからな
MRだから配管が長くなるってのもあったんだろう
電動式が出回ってたら採用されてたかもね
- 688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 23:24:03.03 ID:jvcEQJhS.net
- タコ無しグレードだと安物扱い
- 689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 23:37:00.99 ID:XDl2qrVC.net
- >>687
タイヤサイズ的に要らねぇだろ。
- 690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/23(水) 23:47:12.37 ID:E4TcCCZJ.net
- >>687
ステアリングギア比にもよるが、ミッドシップ故にフロント荷重が軽いので、パワステの設定が無いと思っていた。
- 691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 01:28:46.91 ID:aVdeibYw.net
- >>339
>>8
- 692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 05:00:14.73 ID:+JQBaSXT.net
- 当時は豪華仕様とは別にスポーティー仕様があって無駄な装備を省いて軽量化しました的な
所が売りだったような気がする。スパルタンってワードに魅力を感じたあのころ
- 693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 07:45:25.38 ID:YB4d4BqM.net
- >>689
それだと軽トラだともっと要らないって事になるよな
- 694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 07:48:30.47 ID:4rNgXAnb.net
- >>693
上げ足獲るのが好きなの？
もっと詳しく書かないと理解できない頭なの？
- 695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 08:25:11.48 ID:ZR42f4TI.net
- では詳しく書いてみよう
- 696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 08:41:04.93 ID:WaEFatsr.net
- 昭和末期の某県の仮免試験車がパワステなしのクラウン。
据え切りは物理的に無理だった。
- 697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 11:17:39.30 ID:YtLLJY1W.net
- >>675
71
マークIIはグランデ系の方が装備は良かったよ
グランデツインカム24はパワーシートの設定があったり、色々と細かい所も
なんせ当時新車を売ってたから何となく覚えてる
- 698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 11:56:26.13 ID:OKM1GN9+.net
- >>687
ぜったいないと思う
同じ時期のほぼ同サイズでAE86にパワステ無いのに、とうぜん比較されるし
なんで付けたんだと言われるのは目に見えてる
AE86から買い換え組もメーカーは予想してただろうし
それに着座位置はAE86よりかなり低いし回したときのロールする感じの少なさ
いくぶん着座位置が前車軸に近いからパワステないほうが押さえ込みながら前輪の操舵した曲がる方に振られる感覚が86よりたまらないと思う
パワステないほうがもろに両者比較できて絶対おもしろいと思う
- 699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 13:28:10.37 ID:IboHgduM.net
- 平成初期の初代ロードスターが確か出たときはパワステはオプション
んで、付けない派(ダイレクトだろ軽いだろ安いだろ)とパワステ派(こっちのがクイックだろ)で結局パワステ派が勝った気がする
- 700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 14:06:37.40 ID:/64eBJW3.net
- >>699
ワンオーオーでずっとノンパワー・ロドスタを乗っているが、日常使いでは何も問題は無いし、気持ち良いけどね
ただ、素早く大きく切り込んだり戻したりする必要が有る時は、絶対にパワー付の方が有利だろうね
- 701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 14:48:54.27 ID:Nhh3x2n+.net
- 平成初期頃までは激しいステアリング操作で油圧パワステが遅れるんで
特にモータースポーツやる人は嫌ってたんだよね。
メーカーもそれを分かってて、ノンパワステのグレードを残してた。
チェイサーにGTツインターボSという、かつての昭和なGTグレードも存在したが
エアコンすらついてない時代遅れ感でさすがに売れなかった
- 702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 15:32:15.46 ID:L8yJvbeC.net
- 70年代中頃までは車も小さいしボールナットが主流だったらパワステの必要性が少なかったんじゃないか？
昭和末期は車は重くなるしラック＆ピニオンが主流だからよほど軽い車じゃないとパワステじゃないと無理だわ。
- 703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 16:27:41.63 ID:Nt3U40Co.net
- FF車の増加がパワステ装着とある程度リンクしてる部分もあるんじゃないかな？
パワステユニットのコストダウンも徐々に進んでたはずだし
軽も電動パワステ導入後は装着率徐々に増加して非装着車は現在商用系のごく一部程度では？
- 704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 21:47:32.73 ID:fNy2cWGH.net
- >>700
ヤング・オーオー？
- 705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 21:48:01.78 ID:b3Ka+T68.net
- >>704
はいハッピー！
- 706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 22:10:02.59 ID:r8+sVnku.net
- >>693
ミッドシップでツーシーターだもんね
カウンタックと一緒
- 707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 22:29:24.65 ID:be470KAg.net
- >>698
細かいことは忘れたが、AE86にパワステはあった。
中期までのAE86の2ドアGT-APEXはパワステが標準装備。3ドアGT-APEXはOP。
後期は全てのGT-APEXが標準装備だったかと。
- 708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/24(木) 23:16:15.28 ID:RAOAvY5R.net
- スパルタンといえばガッチャスパルタン
- 709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 00:39:04.69 ID:ptgg0YPT.net
- スパルタンと言えばスパルタンXかな。
- 710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 07:28:13.79 ID:BfiyJZ4z.net
- >>703
今国産車の新車でパワステ無しの車種ってあるのかな？
パワステレスにするコストの方が高そうに思う
- 711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 10:15:15.74 ID:oHMHagUt.net
- 平成だけど、AE101、111のスーパーストラット仕様はパワステ付いてないかと思うくらい重かった
- 712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 13:14:01.27 ID:Qcg9bHTJ.net
- >>710
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/img02_grade/10_mainimage.png
- 713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 13:27:18.68 ID:U/9XGEFm.net
- >>712
四駆のATはスタンダードでも高い部類
二駆のMTが最安
- 714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 17:46:54.59 ID:0bLeZQkG.net
- >>712
今度買うときはこれでいいかな。
- 715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 18:06:23.09 ID:fMEIkq0v.net
- フォークリフトも昔は重ステだったんだろか
据え切り出来ないと地獄だよな
- 716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 19:10:11.61 ID:dPfOtaEK.net
- 車のハンドルが重いのはキャスター角のせいで操舵時に車を持ち上げる力が必要だからでしょ
フォークリフトにはそういうのがないから
- 717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 19:15:11.28 ID:0bLeZQkG.net
- クラッチもハンドルもエンジン止まってると動かない
- 718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 19:45:02.93 ID:6HgA9B77.net
- 最近の田植機もパワステ付いてるな
田んぼのドン突き旋回で重いんだろう
- 719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 20:37:49.22 ID:/XDVv2Xa.net
- >>715
俺が昔、倉庫で乗ってたフォークは重ステだったよ。立って乗るタイプのやつな
- 720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/25(金) 20:39:06.05 ID:BMKoHawY.net
- こないだエアコン付きらしい田植え機見たぞクローズドボディの
- 721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/26(土) 01:08:02.42 ID:EHgMFuit.net
- >>720
炎天下だと地獄だしなぁ
雨天時だと身体が冷える
- 722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/28(月) 07:19:41.34 ID:rep5mwuH.net
- パワステ普及してから
世のドライバーの運転というか
車庫入れが下手糞になったと思う。
携帯電話が普及したら
ドタキャンの連絡すればOK！みたいな感覚と一緒で
止まったままハンドル回せるから
前輪がどこ向いてるのかわからなくなって、、
ちょっとでもタイヤが回った状態でハンドル回せば
分からなくなるなんてことないのに
- 723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/28(月) 09:47:56.71 ID:BSph9N1d.net
- >>711
エクシヴもそうだった
しかもハンドル切れないから辛かった
- 724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/28(月) 10:41:13.68 ID:lJNe3At3.net
- 車速感応式になるまでのパワステは、運転手馴れた人には評判悪かったよな
- 725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/28(月) 11:40:19.33 ID:IpL8UPck.net
- アシストがアメリカの味つけだったからな
特に80年代のホンダ車は指一本で回る軽さはいいとして
設置感がなくてがえって疲れた記憶がある
- 726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/28(月) 12:39:32.68 ID:9ty+HJbe.net
- 流れの良い道路に駐車場から出て行く時に
回転数感応型だと怖い思いをする
- 727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/28(月) 14:21:35.29 ID:oIFm45wF.net
- パワステあり無しでハンドルの形状材質もずいぶん変わったね
いまの形状でパワステ無しはキツイよ
むかしのは逆にエアバックやナビやクルーズ用の操作系なんかつかないし
ステアリングホイールのステーは3本T型が普通だったけど
エアバックなんかないからステー配置もいろいろあってそれ自体デザイン性があった
グリップが異常に細くて、重ステであの細さは基本グリップとステーに指引っかけて回すのが基本だったのかな？
とても細くててグリップだけで回せそうにない気がする
ステアリング径も異常に大きかったし
いまのバスも普通車なみに径が小さい
- 728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/28(月) 21:14:20.50 ID:g6v1ftUN.net
- 記憶違いかも知れないが、少しでも楽に転舵しやすいように、ワンダーシビックは楕円ステアリングだったような。
時が流れて目的は異なるかも知れないが、ラウムも採用されていた。
- 729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/28(月) 22:04:05.27 ID:Top9BVaP.net
- >>728
楕円だったよ。その上ステアリングの中央が回転軸と若干ずらしてあったな。
- 730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/29(火) 14:02:41.45 ID:ZZ4mPrs5.net
- DAインテグラのステアリングも偏心してたな
- 731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/29(火) 18:06:58.89 ID:iWZ9IFDZ.net
- 藤岡弘もしてたな
- 732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/29(火) 22:24:25.10 ID:qeXWmAsm.net
- >>731
ちょいハイブローで草
- 733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 00:13:51.93 ID:nPVauRWR.net
- 藤岡弘、じゃないか？
- 734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 02:38:06.87 ID:7pLyBv5v.net
- >>733
藤岡琢也と藤岡弘と
しばらく間違って覚えていたわ
(´；ω；`)
- 735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 16:08:58.02 ID:7I7Arx+P.net
- フロントスポイラーがちょっと前に出たのなんで当時あんなに流行ったんだろ
標準では許可が下りにくいから申し訳程度でもそれでも前に出してた
何がデザインとして良かったのか理解できなかった
空力でいいとも思えないし
カラー一体型パンパーになってまったく見なくなったけど
- 736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 20:55:28.11 ID:IgaOAiAK.net
- >>735
リップスポイラーの事なのか？
- 737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 22:24:16.05 ID:Nyl1v6fv.net
- チンスポイラーじゃね？
- 738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/30(水) 23:33:15.76 ID:uhDYjZ87.net
- まだエアロパーツのエの字も知られてない頃、BMWのオプションに「スポイラー」ではなく「エアダム」と載ってたな
- 739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/05/31(木) 06:15:24.25 ID:tHMQBkfm.net
- スポイラーとエアダムスカートは違うだろ
- 740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 08:34:05.18 ID:9JETgxxZ.net
- >>686
先日まで販売されていたミラバンのPWもそんな感じ。
軽バンという低コストの内張り素材のせいだと思っていたが機構的なものなのか？
ミラバンはPWは助手席サンバイザーと給油口オープナーとのセットオプションでした。
- 741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 09:03:38.75 ID:LRmDLNxt.net
- >>739
同じ
- 742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 15:36:04.41 ID:Q0/j0is5.net
- >>740
ワイのオモチャ車も微妙に動く
仕方ないんじゃないの？
- 743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 20:52:54.26 ID:ubSfC/zj.net
- 排ガス規制で大変な最中、昭和51年辺りからフロントエプロンがエアダム形状の車が増えたのは認可の絡み？
カローラですら50になるとエアカットフラップの名称で装備された。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1314916/p1.jpg?ct=b016c0fc7ef7
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/002/943/940/2943940/p2.jpg?ct=29934022e247
https://picture1.goo-net.com/7001040510/30170602/J/70010405103017060200300.jpg
- 744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 21:15:28.38 ID:sdve7X+P.net
- 動力性能で差別化出来ないから外観で速そうなアピールしたとか
- 745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 22:27:17.18 ID:kr+zFlqJ.net
- 現代の車って15インチ履いててもタイヤが小さく感じるが、昭和の車が13～14インチでも小さく感じないのは何故だろう
- 746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 22:35:04.64 ID:ubSfC/zj.net
- >>744
なるほどね。
ほぼ同じ頃にはブラック塗装のワイパー、ヘッドライトウォッシャー、リアワイパーが続々と装備された感がある。
まだ少数だがサンルーフとかハロゲン(ヨウ素)フォグやヘッドライトが出始めて、後に普及した記憶がある。
- 747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 22:40:10.84 ID:ubSfC/zj.net
- >>745
たぶん、今の車は全高が高い、ハイデッキ、スカットルの位置が高い等々、ボリュームがあるからかな。
- 748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/01(金) 22:42:07.76 ID:doJ66lcu.net
- >>745
昔のクルマは上下に薄いからじゃない
- 749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 15:08:33.64 ID:BG6kanaS.net
- >>745
扁平率とWBの小ささもあるかもしれない
それとやっぱり車自体ボリュームがない
タイヤ性能もサスも旧式だし同じ排気量でも出力が小さいから車の挙動抑えるのとパワー感が出やすいように車は軽いコンパクトがいいみたいなのがあって
どうしても車体が小さい
狭くて荷物も積めないノッチバックなんて存在したのもそれだし
タイヤ小さいのにフェンダーラインが当時の車では車体ラインに目一杯せまって小さいくも感じない
いまでも走り追及したらミニバンと違ってGTなんて車のデザインほとんどがフェンダーライン
いまのタイヤサイズからしたら車が走ってるイメージよりタイヤのお化けが走ってる感じ、むかしのも同じ車体自体小さいから感じないんでしょ
- 750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 15:56:45.39 ID:iVazDEeM.net
- 今のアルトは初代シティより背が高いからな
- 751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 18:36:56.31 ID:ATSTEia/.net
- >>749
作文苦手そう
- 752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/02(土) 21:03:58.86 ID:ruKI9AEH.net
- 今の軽は15インチ、16インチは当たり前だもんな
昔乗ってた1800ｃｃは14インチ、それでも60扁平でスポーツタイプｗ
- 753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 07:10:57.61 ID:/QodYNNl.net
- >>752
ランサーEX インタークーラーターボの195/60R14を連想した。
- 754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 07:14:07.21 ID:/QodYNNl.net
- >>753
追記。タイヤの銘柄はADVAN HFかHF-D。
- 755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 07:29:04.45 ID:CRcUdwtj.net
- >>754
タイプDとか言ってたやつ？
- 756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 07:45:25.93 ID:/QodYNNl.net
- >>755
そそ、タイプD。
- 757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 07:53:48.94 ID:QtgGFxYO.net
- タイプD最近復刻されたで
http://www.y-yokohama.com/product/tire/adavn_hf_typed/
- 758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 16:08:07.51 ID:AIKWBG59.net
- タイプDってと、プレジデントやセンチュリー
- 759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 18:37:35.77 ID:CRcUdwtj.net
- >>757
これだよ、これ
懐かしいな
でもワイが今乗ってる車のサイズが無いや
- 760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 18:47:42.14 ID:ASFO4hY7.net
- >>759
ママチャリサイズなんてあるわきゃねえじゃん？
- 761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 22:19:47.73 ID:g93O6jT/.net
- 2輪の話だけど昭和末期に原付スクーターを「ソフトバイク」って呼んでたな
- 762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 22:20:40.65 ID:eQiva8Fl.net
- >>761
うっそーほんとーかわいいー
初耳w
- 763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 23:27:00.61 ID:5aShhtGI.net
- >>761
昭和末期に末期に20歳だったけど聞いたことない
- 764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 23:37:49.09 ID:7s/I7rs+.net
- 家の車にパワステ、パワーウィンドウ、エアコンが無かったわ
オーバーヒートでボンネットを開けて停車してる車が珍しくなかった
- 765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/04(月) 23:43:11.14 ID:0zOnFmGT.net
- >>763
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s578488929#enlargeimg
- 766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 06:10:12.05 ID:hnIniz0R.net
- >>764
オバヒったらラジエーターの蓋を開けてたなあオヤジ
よくあんな危険なことをやるわと思ってた
- 767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 06:21:27.08 ID:PQjgBoEd.net
- オバヒるｗ
- 768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 08:37:47.53 ID:x4T3jSUJ.net
- >>765
真昼間から酔っぱらってそうな・・・ｗ
- 769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 16:07:26.00 ID:3nZO4tMx.net
- パッソルのスクーター創世記からより女性向きに振ったモデルだね
本格的に足を揃えて乗れる広いフロアステップに覗けないほど高く広いレッグガード
他のメーカーで薔薇なんてあった時代だね
- 770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 17:32:59.90 ID:ZyrJ6PoT.net
- >>765
そういうのがあっても全く定着しなかった呼び方もある
最近のいい例がトヨタのプチバン
- 771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 19:32:25.75 ID:T/cy1tRl.net
- これがホントのBC戦争
https://i.imgur.com/wPJB7rt.jpg
- 772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 20:07:50.24 ID:c4HnfS+9.net
- ソフトバイクについては
wikiの「スクーター」の項目に書いてあるね。
知らないって言われたら、ふーんとしか答えようがない。
- 773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 20:34:02.84 ID:PQjgBoEd.net
- サリアンに乗ってたけど、坂を登らなかったｗ
- 774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 20:38:13.63 ID:Lp2TPv/S.net
- >>773
サリアン2速ATだった気がする
- 775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 21:10:36.60 ID:SdJitjpf.net
- >>769
薔薇あったね。スズキだったはず。
>>773
サリアンはなんとなくCMが耳に残っている。
- 776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 21:28:33.22 ID:PQjgBoEd.net
- 宮崎美子がなんとなく好きで、サリアンとミノルタX7を買いましたｗ
https://i.imgur.com/YOhn0VN.jpg
https://i.imgur.com/Gc3EKjC.jpg
- 777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 21:44:13.14 ID:hnIniz0R.net
- モトサリアーン！
- 778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 22:01:38.73 ID:AcwNx6rX.net
- ソフトバイクってw
サリアンとかペルーガ世代なら分かるんかな？
俺JOGとかTACT世代だから分からん
でもパッソーラにJOGのエンジン付けんのは流行ってたけどねw
- 779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 22:04:48.28 ID:hnIniz0R.net
- ベルーガは乗ってた
（加速が）ソフトバイクだった
- 780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 22:11:12.82 ID:QYpz/Z1r.net
- ジェンマって凄い名前だったな。
海の向こうで「ハシユキオ」という乗り物があるみたいなもの。
- 781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 22:18:33.13 ID:hnIniz0R.net
- >>780
ジェンマって宝石の意味だからw
- 782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 22:29:57.83 ID:phji0/df.net
- >>771
同じような写真を撮ったことがあるw
自分のコロナは角目四灯のTT132
連れの910はグレーツートンの2ドアHT
懐かしいなぁ。
- 783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 22:36:33.77 ID:QYpz/Z1r.net
- >>781
ジュリアーノがCM出てなかったっけ？
- 784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 22:51:42.21 ID:nntSYy+R.net
- スズキ蘭だって蘭ちゃんが出てたろ
- 785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 22:55:37.94 ID:4wetujCA.net
- >>784
蘭ねーちゃん？
- 786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 22:56:12.96 ID:SdJitjpf.net
- この前亡くなった西城秀樹はリードSSのCMに出ていたなぁ。
なんとなくカッコ良かった。
- 787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 23:10:05.62 ID:AcwNx6rX.net
- >>784
ハナエモリver
- 788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/05(火) 23:58:05.27 ID:2ETtd4ol.net
- >>771 このコロナはかっこいいな。
短命で終わったけど。
- 789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 05:05:55.90 ID:EY6O4Iqg.net
- >>784
スズキレッツⅡのCMに鈴木蘭々が出てた
https://www.youtube.com/watch?v=_x5ldDSMJEU
- 790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 07:52:52.84 ID:66h/uouR.net
- スクーターCMのイメージキャラクターといえば
スズキLOVEのマイケル・ジャクソンだろ
当時はギャラが安かったんだろうなあ
なんたってスズキのCMに出てたんだから
数年後には、文字通りケタ違いになったのだろうが……
- 791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 08:15:31.29 ID:cdowqoWJ.net
- ジャクソン5からソロになった辺りだったよねぇ
- 792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 08:39:08.04 ID:93cGcUc8.net
- >>788
910ブルーバードの沢田研二に対抗して007のロジャー・ムーアがCMやっていたよね。
キャッチコピーもブル「ザ・スーパースター」コロナ「舞台は主役を待っていた」と対抗意識剥き出しw
- 793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 09:34:18.55 ID:RjXcYre/.net
- >>792
当時小学生の俺が覚えてんのは沢田研二の"ブルーバード、お前の時代だ！"
コロナは覚えていない
語呂とインパクトでガキでも覚えてるキャッチコピーとしては優秀
多分w
- 794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 09:38:39.05 ID:RjXcYre/.net
- あ、そんな俺が2台目に買った車がu13ブルーバード ARXという不人気車w
u12迄は人気あったのにな…
- 795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 09:53:05.00 ID:EY6O4Iqg.net
- あの頃はアメリカでデザインさせてたからな
U13セダンはアメリカデザイン、ARXは国内デザインだった
- 796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 09:57:56.65 ID:asVhLYCA.net
- >>792 打倒ブルーバードでずいぶん力の入ったCMだなと思って当時見ていたが
140系コロナ発売時にはすでにFFコロナ追加も織り込み済みで、ショートリリーフだったというのが
今にして思えば滑稽に感じる。
FFコロナのCMは「軽ーい引力」とかいう脱力系だったし。
- 797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 11:12:24.95 ID:EhL1z6PZ.net
- >>796
ショートリリーフとはいえ兄弟車のセリカ、カリーナ共々ツインカム16VとツインカムターボをラインナップしてFRモデル最後の華を飾ったよね。
コロナの2ドアHTは好きだったな。
- 798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 11:50:49.04 ID:l3wxeqkF.net
- >>797
2DHT、ソアラみたいでかっこよかったなあ
- 799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 12:11:28.22 ID:59ZiioPc.net
- >>798
ソアラよりレパードの方に似てるw
- 800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 12:33:35.49 ID:5ibStPkB.net
- U13のディーゼルは高速道路登り坂95キロしか出なくてヤバかった。
- 801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 12:43:20.89 ID:hJG1aDyx.net
- >>796
それはFFコロナ4ドアセダンのキャッチコピーだね。
先に発売された5ドアは「FFスーパー5ドア」「スタイリッシュ・ヒーロー」だった。
https://youtu.be/ubxp5hnhmDQ
- 802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 12:49:18.04 ID:hJG1aDyx.net
- >>799
同感。
特にグラスエリアがレパード2ドアと同様のアメリカンテイスト。
フロントマスクはソアラ似ではあった。
- 803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 13:36:20.41 ID:lkX3+Gyf.net
- 名ばかりのGTは道をあける
- 804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 14:09:25.77 ID:EY6O4Iqg.net
- 鬼に金棒、ツインカムにターボ
- 805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 14:11:11.57 ID:asVhLYCA.net
- >>797 そういえば140系コロナの18R-GE搭載車はえらく短命だったな。
- 806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 14:49:06.38 ID:vaZLK0g/.net
- >>805
18R-GEはグロス135psで4A-GEはネット140psだったから両立は無理だったね。
当時はまだ3S-GEが開発中だったから、2000ccから1600ccへのダウンに落胆したファンもいたのでは？
同時期のマークⅡ＆チェイサーにも18R-GE搭載したGTがあったけど、こちらは1G-GEにグレードアップしたな。
- 807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 14:50:38.79 ID:DNvEz7zS.net
- 3T-GTEUは1800ccでしょ
- 808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 14:54:13.08 ID:DNvEz7zS.net
- 補足
140コロナの4A-GEU搭載車は後期型からで、18R-GEU廃止から1年ブランクある。
- 809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 14:58:43.81 ID:EY6O4Iqg.net
- >>806
当時4A-GEはグロス表記130psだったぞ
マークⅡのGTは71の1G-GTEまでなかったはずだが
M-TEUグランデターボがGTツインターボが出るまでカタログにあった
- 810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 15:40:09.20 ID:hJG1aDyx.net
- >>809
前期型60系マークIIにGTはあった。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/041/013/413/bda2edc8d9.jpg?ct=8c4ba17ff22b
- 811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 15:41:17.03 ID:xOj8QZPE.net
- >>806
誰も落胆なんかしてないでしょ。かわりに出たのが1800GT-Tだし、4AGはもっとあと。
>>809
４気筒のGTがあったんだよ。確かRX63
- 812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 15:51:30.56 ID:EY6O4Iqg.net
- >>810-811
書き方が悪かったな
60系4発GTの後71の1G-GTEまでGTなかったと言いたかった
- 813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 17:37:37.54 ID:4sZodiqB.net
- みんな詳しいなぁ (´･ω･`)
- 814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 19:19:40.62 ID:QJq4i4WG.net
- ロジャームーアのコロナCMって、シャーリーバッシー風味？本人？が唄ってなかったっけ。
いくらボンド風味の演出とはいえ、最近じゃ銃もった者が車CMには出ないよなあ。
- 815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 20:16:37.64 ID:9i68QFiG.net
- >>814
「追憶のストレンジャー」ならマキシン・ウェルダンだと記憶。
https://youtu.be/npla1kU3Y-k
- 816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 21:10:53.69 ID:+rBhuXmF.net
- >>804
鬼に金棒、小野に鉄棒
- 817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 21:41:48.20 ID:ugCO6pBN.net
- 鬼に金棒、基地外に刃物
- 818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 22:02:35.43 ID:asVhLYCA.net
- コロナのツインカムターボとかスカイラインRSとかグロス150馬力前後でゼロヨン加速16秒ちょうどくらいだったが
今どきならNA2リッタークラスでもネット150馬力。ゼロヨン16秒台は出るかな。
といってもセダンの2リッターってプレミオ、アリオン、アテンザくらいしかないのか。
しかもゼロヨンテストをしている雑誌もなくなったし。
- 819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 22:07:50.90 ID:DNvEz7zS.net
- >>818
インプレッサG4
- 820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 22:23:49.57 ID:h1ZPkiqe.net
- AE86の車重が900～950kgの時、4AG搭載のコロナが1150kgで出た時は鈍重だと思っ
たが、今の1.6L車でその車重は特に重いと感じない。
- 821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 22:59:38.00 ID:LIHKRU+T.net
- 昭和の車は軽かったよな
クラウンがようやく1t超えるくらいで、他は8～900kg台だった
まぁその代わり、ぶつかったら簡単に潰れるんだけど操縦性は良かった
- 822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 23:02:46.66 ID:9i68QFiG.net
- FR最後のコロナ、カリーナ、セリカの4A-G搭載車、ミッションのギア比は同じだったが、セリカだけはファイナルのギア比が低かった。
- 823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/06(水) 23:42:26.80 ID:9i68QFiG.net
- >>818
少なくともdriverはやっている。同クラスで比較テストとか。
あと同誌にd′s総研という企画がほぼ毎号あって、ゼロヨンもテスト項目に入っている。
セダンではないが、インプレッサ スポーツ2.0i-S アイサイトは17.46秒。
旧型2.0i-sは17.70秒。
- 824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 00:02:47.21 ID:U4u7SLOe.net
- >>823
あの雑誌のテストでは速度計の誤差も評価しているけど、
それを見ると、速度計の誤差で速度取り締まり云々というネットでの主張が
如何に馬鹿げているかがわかる。
- 825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 01:20:34.69 ID:A9SyZ2Jf.net
- 車重は重要だよな
CR-X１．５iが意味合ったと思う
- 826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 07:37:48.38 ID:DStCncyo.net
- >>821
ホントだね
知り合いが70のカローラを持ってるんだけど乗らせてもらったら軽快で驚いた
- 827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 08:54:48.93 ID:EsnOlIhq.net
- >>821 クラウンなら40年前の100系でも1300キロ弱あったし、
120系上級グレードなら1500キロ前後。
- 828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 09:45:02.56 ID:H96ikTZ/.net
- >>821、827
クラウンは1955年に誕生した1.5ℓの初代RSだって1200kg以上
昭和のトヨタ車で1トン超えるか超えないか、っていうとコロナ／カリーナ級だな
コロナでいえば、87年に出た9代目のベーシックグレードの1500はギリギリ990kgだったが
92年に出た10代目では全グレードが1トンを超えた
- 829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 10:22:36.31 ID:lix7ZXWW.net
- カウンタックのLP400のゼロヨンが16秒フラットくらいらしい
- 830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 11:03:17.66 ID:EsnOlIhq.net
- 重量といえば、昭和50年代後半はモデルチェンジしたら
「前モデル比で○キロ軽量化を達成」などとカタログで
アピールしていたが、昭和60年代になると一転して
前モデル比で数十キロも増やしてボディ剛性強化を謳っていた。
トラッドサニーとか、90系カローラとか。
- 831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 11:52:06.52 ID:JWdEYvtV.net
- >>830
NHKに日本車の国内向けと海外向けでサイドインパクトバーの有無などを暴露されて国内向けにも慌てて装備するようになったよね。
- 832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 12:58:19.86 ID:GdbZ/Zvw.net
- マークIIは90系になった時に一回り大きくなったのに
同等グレードの80系より100kgほど軽くなった。
グレードに寄らずリアサスが統一されたのも要因。
- 833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 14:28:08.70 ID:kJdrALRt.net
- 俺の嫁も軽量化して欲しい……
- 834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 15:01:08.20 ID:5fX3WtuN.net
- フィルターもエレメントもオイルも冷却液もプラグもポイントも
全部自分で交換・手入れしてたころのエンジンルームは
すっきり、というかあっさりしててスカスカだった。
それが今は手を差し入れる隙間すらない。
- 835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 15:16:00.81 ID:EsnOlIhq.net
- 下に潜らなくてもオイルエレメント交換ができる車も少なくなったな。
- 836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 16:06:36.55 ID:5fyDEL7g.net
- 知り合いが初代レパードの1600に乗ってたけど人が入れそうなくらい空きスペースあったな
- 837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 16:14:38.76 ID:71cK9L7T.net
- >>831
法令に合わせて仕向け地毎に仕様が異なるのは当たり前だし
さもメーカが隠してたかの様に報道したエセジャーナリズムに踊らされただけだよ
- 838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 16:27:02.34 ID:Oh+8ywSm.net
- 80年代ドイツで行われたの日本製ワンボックス車のクラシュテスト
https://youtu.be/VmixmEkfLu0?t=1m6s
- 839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 16:59:51.14 ID:H96ikTZ/.net
- >>836
初代レパードに1600などない
- 840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 17:15:22.24 ID:lRm55OrP.net
- >>839
1600じゃなくZ18S搭載の1800はあったな
日産に限らず昔は車格に見会わないエンジンを載せた廉価グレードが結構存在してた
ダウンサイジングターボではなく単なるダウンサイジングw
- 841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 17:20:31.88 ID:5fyDEL7g.net
- 1800だったか
他人の車なのでうろ覚えだったよ
- 842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 18:10:59.28 ID:p4/PjHvi.net
- 安全装備で重くなったと言うより
車体自体でかくなってるよ、カローラなんか全長20cm、全幅、全高10cm
乗車スペースの最高高部分なんか30cmはでかい、車体だけでかなり重いよ
FF化だけで車室かなり増えるのに
むかしの車体だけでエコモデルの燃費達成できるよw
カローラのタイヤなんか昔は145とかじゃなかった？今は185がコンパクトでもだからね
- 843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 18:23:12.69 ID:/j2vVRbP.net
- レパードに1800があったの取り扱い店側の事情とかもあったのかな
これチェリー店は（パルサー販売会社）TR-Xというのだったっけ？
バイオレット兄弟から上級移行の受け皿役割もありそう
- 844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 19:00:11.83 ID:p4/PjHvi.net
- >>821
きびきび走るのは軽さだけじゃないよ
WBもトレッドも20cm近くも小さい、こっちが影響でかいよ
軽の小回りに1400載せてるようなもの
あとタイヤサイズも、何故かコーナーとか早さはタイヤは太い方がいい、て間違ったのが定着してるから無駄に太い
出力あって速いならまだしも、力もない100kmもない早さで、小回りなら小さいタイヤサイズのほうがきびきびなのに
たいした速くもない車に185とか無駄にいまの車はもっさり味付けにしてるからね
- 845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 19:09:02.27 ID:H96ikTZ/.net
- >>843
初代レパードは、610、810にはラインナップされていたブルーバードの直6搭載モデルが910では廃止されたため
その代わりを務める日産店扱いの車種
ベースは北米輸出専用となった910の6気筒版（初代マキシマ）
で、810には直6搭載のG6用のロングノーズボディに直4を積んだG4という見栄仕様があったので
初代レパードの1800はその後継モデルといえる
- 846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 19:17:27.38 ID:iTOo4HR0.net
- >>845
白いG4♩ジーフォーを思い出した
- 847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 20:11:15.55 ID:b5JdyHr9.net
- >>845
>>843の言うようにチェリー店扱いでレパードTR-X（ティーアールエックスじゃなくてトライエックス）があったでしょ
- 848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 20:47:34.18 ID:mnIiUbs/.net
- >>833
床が痛むし、膝にも負担がかかるので重量税を払ってもらうとか。
入籍から18年経過したら更に加算。
まあ、クラッシャブルゾーンが増えて良かった面もあるのでは。
- 849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 20:58:13.82 ID:D1DGTdYN.net
- レパードTR-Xはオースターが最上級モデルで、6気筒モデルが無かった
チェリー店向けに設定された経緯がある。
元々レパード自体は>>845の通り北米向け910マキシマをベースに
旧プリンス系の荻窪で、開発主査はR32系スカイラインの主査も務めた
伊藤修令氏のチームで開発されている。チェリー自体が元々旧プリンスで開発されてたしね。
2代目はレパードの後に出たソアラショックで2ドアのみに絞ったけど
R31ベースで作られたレパードに対し、ソアラが更に進化してて、高価格設定もあって
ソアラが売上げを伸ばしたんだよね。
Jフェリーも元は日本導入予定のつもりは無かったけど、日産店がレパード廃止に反発して
売るはめになって、4代目も日産店が6気筒モデルを出せという要求で
Y33ベースにパーツを限りなく流用して低コストで急遽開発されてるんだよね。
- 850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 21:20:07.77 ID:/j2vVRbP.net
- こうして見ると歴代レパードも日産のお家事情に振り回され続けた車だな
- 851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 21:22:22.13 ID:kJdrALRt.net
- >>848
燃費も年々悪くなるばかり
- 852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 21:43:42.62 ID:5fX3WtuN.net
- >>843
レパードTR-X（トライX)という名前はセリカXX（ダブルX）に対抗する命名ｗ
トライX→XXX
ところでそのレパード(Leopard)という名前、発表前の各雑誌の予想記事ではレオパードというのが多かった
- 853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 22:07:36.36 ID:CVVdnCZz.net
- 軽もデカくなりすぎ
定員2名、幅1.3m長さ3m、排気量300ccくらいで高速道路不可、最高速も80～90km/hも出れば十分
こんな新規格で軽を作ってくれ
- 854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 22:12:34.83 ID:mnIiUbs/.net
- >>852
当時購読していた雑誌もレオパードだった。
「スタイルは、ほぼブルーバードと同じだが、フロントピラーから前を約200mm伸ばし、ホイールベースも拡大しているという」
driver ′80年4･5号より。
これは北米向けマキシマのことじゃないかと。
さすがに販売間近になるとレパード。
メーカーから送られたのか、予想イラストも酷似。
月刊自家用車 80-11号より。
- 855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 22:28:57.54 ID:FL9e4u8+.net
- トライXで万全
- 856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 22:38:49.99 ID:mnIiUbs/.net
- >>851
さらに口や態度も悪くなっていたりして。。。
- 857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 22:45:11.31 ID:mnIiUbs/.net
- >>852
>>852
>レパードTR-X（トライX)という名前はセリカXX（ダブルX）に対抗する命名ｗ
>トライX→XXX
なるほど。ミラTR-XXはXXXX？
- 858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 22:56:09.40 ID:VSY8hEVC.net
- >>849
JY33は同クラスの車種が存在しなかったサニー店でも併売されていたな
- 859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 23:05:25.73 ID:uZOMCLTT.net
- >>855
やつのカメラバッグを炎天下の駐機場に放り出してやったんじゃ。
- 860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/07(木) 23:52:25.55 ID:fRYP+rXU.net
- マッコイ爺さんよお
- 861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/08(金) 00:02:55.57 ID:z+kR1poj.net
- テールランプにパンチングメタルのカバー
四灯のハイビームに水色のカバー
ホイルナットに共締めのハブキャップカバー
車買ったら付けようと思ってました
- 862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/08(金) 06:32:05.47 ID:tVxH5Qgw.net
- >レオパード
ちょっとでも動物に興味を持ってる人だったら知ってるのは、豹＝レパードorレオパルトだわな
>トライX
これはなんと言っても写真界に君臨する(していた？)B&Wフィルム、コダック・トライX
缶入り長尺フィルム２缶とD76を4袋が未開封のまま20年以上経過・・・
- 863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/08(金) 06:49:20.03 ID:N3akU769.net
- ここは昭和なインターネッツですね
- 864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/08(金) 08:05:41.50 ID:fJjxLtMZ.net
- セリカXXがアメリカではスープラと別名を名乗ったのは、アメリカでXはポルノ映画のエッチ度を表す記号だと知ったときは笑ったな。
じゃあ仮面ライダーXは仮面ライダースープラになるのかとw
- 865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/08(金) 09:35:20.08 ID:tVxH5Qgw.net
- その場合は「スーパー仮面ライダー」では？
- 866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/08(金) 10:49:13.84 ID:S3pS1D/U.net
- スーパー１だろ常考
- 867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/08(金) 12:40:03.86 ID:spWNzKqj.net
- >>864
え？なんで？
なんで車とライダーの名前変更を同じに考えちゃうの？（マジ顔）
- 868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/08(金) 13:35:55.19 ID:2Usqw3XB.net
- フェアレディの31、32型はアメリカではZXと呼ぶから「究極のエッチ」だな。
- 869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/08(金) 14:03:48.46 ID:S3pS1D/U.net
- ZX(ゼクロス)は旧シリーズ最後になる筈だった幻のライダー（しつこい
- 870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/08(金) 14:07:19.69 ID:gSjQGkYM.net
- 仮面ライダーZX(セクロス)！
- 871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/09(土) 05:29:57.27 ID:vnr39mLT.net
- 上のレス、「スープラ」が一瞬「ヌーブラ」に見えたｗ
- 872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/09(土) 06:17:04.21 ID:pnlr+As6.net
- ヌーブラヤッホー！
- 873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/10(日) 15:34:39.60 ID:6r8N4A0i.net
- 友達の箱スカのクーラーは助手席にクーラーユニットがむき出しについていた
その後自分もエアコン付き買ったら除湿もできるので感動した
- 874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/10(日) 15:38:21.38 ID:6r8N4A0i.net
- 夏の雨の日の運転が楽になりタオルが必要なくなった
- 875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/10(日) 16:21:09.85 ID:QVCVvHNr.net
- 吊り下げクーラーは昭和のあるあると言っていいものか
- 876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/10(日) 16:55:06.99 ID:W7WvdGQm.net
- あの吊り下げクーラーサニートラックあたりならガンガン効きそうに思えるのだが
70年代前半ぐらいまでに出た車種に付いている印象がある
スカイラインだとジャパンはエアコンでハコスカはクーラーだけどケンメリはどうだったかね？
パブリカは最終型でも吊り下げクーラーかな
- 877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/10(日) 17:28:34.93 ID:ZFbYLk53.net
- 昨日地元道路でこんなん走ってたけど、B10サニーで正解ですか？
https://imgur.com/a/RW0NsOu
- 878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/10(日) 17:58:17.47 ID:QPhrX8ts.net
- >>877
ですね
- 879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/10(日) 18:03:27.35 ID:6r8N4A0i.net
- クリンビューとか効果無かったな
- 880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/10(日) 18:03:39.92 ID:GXUCFp/0.net
- 見るからに軽そう
700kg無いんだっけか
- 881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/10(日) 18:18:44.55 ID:W7WvdGQm.net
- ミライースより軽いんじゃないの？
- 882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/10(日) 18:21:09.77 ID:qIYDSGuh.net
- >>875 昭和と言っても昭和40年代あるあるだな。
昭和50年代はビルドインタイプのエアコンが主流。
- 883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/10(日) 19:55:47.56 ID:t7n6wMHX.net
- つり下げといえばカーステレオもつり下げ式だった
- 884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/10(日) 20:38:23.41 ID:ZFbYLk53.net
- >>878
ありがとうございます。何十年ぶりに見ました。
80歳くらいの老夫婦がヨタヨタしながら走ってました。
ボディが錆び穴だらけで大きい所はステッカーチューンされておりました。
ホイールキャップだけが見事に輝いていて・・・ｗ
- 885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/10(日) 22:28:29.33 ID:3j4Epn3m.net
- 昭和50年代半ば頃迄JAFメイトにはサンデンの吊り下げカーエアコンの広告あったなー
- 886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/10(日) 23:25:44.56 ID:dQyLHA8G.net
- >>884
わざわざ旧車選んでるチャラい奴じゃ無く、本当に長年乗ってるっぽいのか凄いな
しかしこのご時世、ご老体がヨタヨタ乗ってると微笑ましいだけでは済まないのが悲しい
- 887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/11(月) 04:10:21.47 ID:4JSEJWSj.net
- >>886
ナンバーが横浜2桁ですからそれなりの期間をお乗りだと思います。
人生を一緒に歩んできた相棒って感じでしょうか。
首都圏田舎なので、未だ微笑ましいで済んでいるようでした。
地元DQN車も「なんだあの車？」と言う感じで間隔開けてましたしｗｗｗ
- 888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/11(月) 23:22:54.42 ID:HIxylIZP.net
- B10って50年モノ？
故障したら直せるの？部品あるの？
- 889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/12(火) 12:15:57.68 ID:BTSv4ga8.net
- うちの親父が友達から譲り受けた（買った）昭和５１年式カペラにエアコンが付いていなかった。
当時小学生だった自分に相談なんかするはずもなく、ある日、突然、助手席にエアコンが付いてて驚いた。
- 890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/12(火) 12:22:24.27 ID:zlJoAzUX.net
- >>889 それ、クーラーじゃないの？
- 891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/12(火) 12:27:15.46 ID:iXVfB7Yw.net
- 当時はクーラーって言ってたよね冷やすだけの装置
- 892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/12(火) 12:35:51.37 ID:qSkiJOHd.net
- 除湿暖房が出来るのがエアコンだから吊り下げクーラーだな
- 893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/12(火) 12:46:17.89 ID:gwEr0Pet.net
- 弱めに設定すると助手席以外に座る人間が暑いので
効きを強くすると助手席の人間が冷えすぎて腹を壊す
助手席吊り下げ式クーラーの記憶
- 894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/12(火) 12:54:10.61 ID:zlJoAzUX.net
- 昭和40年代のクラウンとかセドリックはトランクにクーラーユニットを搭載して
リヤトレーから冷気を出すタイプもあった。
クーラーユニットには保冷機能もあって缶ジュースが数本入る。
前には冷気の吹出口はないのが、今のデュアルエアコンと違うところ。
- 895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/12(火) 13:08:18.84 ID:OUVDYAX/.net
- >>894
81年に親父がクールボックス付デュアルエアコンと空気清浄機を装備したクラウンロイヤルサルーンを買ったときは嬉しかったな～2800ツインカムエンジンも力強くて最高だったよ。
- 896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/12(火) 14:45:24.34 ID:zlJoAzUX.net
- >>895 当時の新車のクラウン、特に3ナンバーは今のレクサスLSくらいのステータス感があったと思う。
親父さんは金持ちだったんじゃないの？
- 897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/12(火) 15:59:07.62 ID:mXPncnsM.net
- 当時のローン金利バカ高かったよな
だからうちは買える範囲でカローラをニコニコ現金払いだった
もちろんカード払いも振込もなし母ちゃんがバック握り締めて店に家族で行ったの憶てる、帯封つけっぱなしなの初めて見た
高級車は父ちゃんが出張前に会社の車を家に乗ってきてたのを楽しんでた
- 898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/12(火) 17:12:18.92 ID:wW4BPqc0.net
- >>896
一応建設会社の社長でした。
クラウンの次はY30セドリックのセダンブロアムに替え、最後は130系クラウンのセダンV8ロイヤルサルーンでした。
- 899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/12(火) 17:47:49.36 ID:wW4BPqc0.net
- >>898
自己レス
Y30でなくY31セドリックでした。
ノンターボの3000ブロアムですね。
- 900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/13(水) 13:22:17.24 ID:jLUjrlRm.net
- タクシーも全車クーラーて1980年頃だったかな
小型車は導入が遅くタクシー待ちで小型がきたときの絶望感、小型の運転手は夏は客に謝りまくって気の毒だった
子供の頃は窓開けてタクシーのるのがふつうだった、窓から顔出して運転手と親から怒られた
- 901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/13(水) 13:41:15.46 ID:jt7+cwmi.net
- 鉄道もクーラーが導入されたのは遅かったんじゃない？
古い車両には未だにJNR（国鉄）の刻印入りの扇風機が残っているw
- 902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/13(水) 15:10:18.46 ID:5F/EoW+m.net
- あんな扇風機で真夏の満員電車、それも時差通勤なんて殆ど無い超ラッシュの電車乗ってたんだよなあ
しかも壊れて止まってたりする
- 903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/13(水) 19:06:26.35 ID:SAUllyru.net
- 湿度の高い台風時期の窓締切ったときの生き地獄たらなかったな
- 904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/13(水) 19:37:31.99 ID:AapVrGuX.net
- そう言えば婆ちゃんちに電車で行く時、子供ながらに電車の屋根見て一喜一憂したわ
- 905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/13(水) 20:17:09.12 ID:zjt17O5O.net
- 昭和時代の北海道では車も建物もエアコン装着率は低かったな。
クラウンですらロイヤルサルーン以上じゃないと標準装備ではなかったから
スーパーサルーンエクストラのエアコン非装着車が結構あった。
一般庶民向けのカローラ、サニーあたりだとエアコン装着車は20％くらいじゃなかったか。
あくまで私見だけど。
平成になって物品税廃止に伴ってエアコン標準装備車が増えてきたら、
北海道民もエアコン付き車に慣れちゃって、エアコンなしじゃいられなくなったけど。
- 906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/13(水) 20:36:47.92 ID:SW79sbmX.net
- 昭和の末期あたりでも、夏に長野あたりの避暑地に行くと
車種を問わず窓を開けて走っているクルマが多かった
当時はエアコン装着車でも、窓を開ければ暑くない気候のときは
エアコンを点けず窓を開けて走る、という選択肢があったんだな
- 907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/13(水) 20:46:01.64 ID:9Js3/ytN.net
- 夕方になると肌寒いくらい冷えるからな
日中の気温はヒートアイランドで東京並みだが
- 908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/13(水) 21:12:18.66 ID:LRaRC3gQ.net
- 今のクルマは窓が小さいんだよな、後部座席の窓が全開にならないのもザラにある
近場用の軽を4代目前期型ライフからN-WGNに乗りかえたら密室感が上がって息苦しくなったわ
- 909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/13(水) 21:29:13.86 ID:zjt17O5O.net
- 昭和時代の車のカタログに「低いベルトラインによる広いグラスエリア」というフレーズが多かった。
背が高い今の車でそれをやったら最終型ビスタセダンのように頭でっかちで不格好になるだろう。
- 910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/13(水) 21:35:44.44 ID:cupDl3WT.net
- >>908
ガラス面積は減らす、局面率は落とす
コスト削減策の一つ
個人的には初代ステージアより息苦しいのは知らない
昭和じゃないけど
- 911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/13(水) 22:05:32.92 ID:e4U+fKaD.net
- 息苦しさだったら初代チェリークーペ
洞窟に入ってるようで・・・
- 912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/13(水) 22:06:57.44 ID:+nGXNndA.net
- >>909
それは昭和52年辺りからの車だと思うこと
昭和40年代半ば頃から50年代初め頃はウエストラインが高くて窓が小さい車が多かった。
- 913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/13(水) 22:39:21.51 ID:SW79sbmX.net
- ウエストラインが高く、窓面積が狭いクルマといえば、初代レオーネのクーペとハードトップ
「間違いだらけのクルマ選び」の初版で、徳大寺に「常にトンネルのなかにいるような閉塞感」と指摘されたが
まさにそんな感じだった
- 914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/13(水) 22:44:48.40 ID:gEI//NQP.net
- 閉塞感かぁ
囲まれてる感、って言い換えると、そんなに悪いことじゃないように思える
- 915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 06:02:54.81 ID:7QxoQnai.net
- 試乗会でプレリュードに乗った時の頭の圧迫感といったら・・・
座高の高い俺は耐えられんかった
婚約中だった嫁は惚れてしまったようなのだが
- 916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 06:22:19.76 ID:w/xoGjaD.net
- 初代レオーネはシートの位置も低かったんで、囲まれてる感より閉塞感が正解。
- 917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 08:29:51.65 ID:sIpQrkNg.net
- Z31なんか、タダでさえ狭苦しいのに
目の前には巨大なバルジがあったなあ。
今だとなだらかな形状になるんだろうけど、
当時の車だからプレスラインがくっきりとした
角ばった形状なので余計に目についた。
- 918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 08:56:58.64 ID:9otAQIfq.net
- Z31カッコいいよな～
https://i.imgur.com/3rVFPQF.jpg
- 919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 08:58:41.83 ID:vtxsdczG.net
- 初代レオーネはひどかったな
フラット4による前輪駆動を除き、スバル1000～ff-1の理想主義的な設計を全否定した成り立ち
スバル1000が凝りすぎて儲からなかったから、コストダウンを最優先したのだろうが
それまで営業主導の、見た目優先のクルマ作りの経験がなかったので、恐ろしくカッコ悪いクルマになってしまった
- 920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 09:08:14.56 ID:7YYZ7YFD.net
- >>918
いや2by2はちょっと
- 921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 09:59:45.57 ID:hMGlEItO.net
- ZはやはりS30
- 922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 11:10:06.95 ID:G+T/JpWl.net
- レオーネの頃360と1000の百瀬さんは携わってないはず
すでに日産と業務提携している時代になるな
- 923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 11:17:14.80 ID:yk4caQ2d.net
- スバルの4WDのお陰で日産のR160やR180のデフの部品には困らない
86/BRZではトヨタのデフになったが他の4WDのリアデフそのままだし
- 924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 11:18:24.04 ID:RyJzkJM/.net
- >>919
初代レオーネといえば5ひろみと地井武男のカーチェイス(笑)
歴代の中では2代目のスイングバックは悪くないと思う。
- 925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 11:19:18.95 ID:RyJzkJM/.net
- >>922
あの頃の日産のデザインテイストを色濃く反映しているね。同年代のレックスもR2に比べたら中々の酷さ
- 926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 11:42:49.80 ID:UsZX/LeN.net
- 小学校低学年の記憶でも当時のスバルは格好悪かった
- 927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 12:08:16.30 ID:RyJzkJM/.net
- >>926
FFレックスがすごく洗練されてるように感じたくらい(笑)
アルシオーネなんかカッコいいはずなのにカッコ悪いという…(^^;
バブルの時に倒産寸前になったのも当然と思ってたし、日産に九州合併されると思ってた。レガシィが出るまでは
- 928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 12:16:09.32 ID:6e6KiB2O.net
- >>923
ほー、そうなのか。レオーネ時代と逆のパターン。
>>924
初代レオーネと言えば尾崎紀世彦。
プラモデルで唯一スバル車を組み立てたのがレオーネ クーペ GSRだったなぁ。
- 929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 13:26:14.24 ID:vtxsdczG.net
- >>928
初代レオーネから広告もガラっと変わったんだよな
しかも初めてイメージキャラクターに起用した尾崎紀世彦は
レオーネのデビュー年（1971）に「また逢う日まで」の大ヒットで
レコード大賞と歌謡大賞をＷ受賞した、まさに旬のタレント
翌1972年にデビューしたレックスには、これまたその年に
メジャーからのデビューシングルとなる「結婚しようよ」でブレイクしたばかりの吉田拓郎にCMソングを歌わせた
クルマの出来はともかく、広告戦略はなかなかやるじゃん、と思わせたが、そこはスバル
後が続かなかったｗ
- 930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 13:43:39.03 ID:MjKOfPit.net
- >>929
拓郎はスバルからレックスをもらって乗ってた、って言ってたな
岩崎宏美とダブルで２代目レオーネのイメージキャラクターを努めた原辰徳も
すでに巨人の４番だったにもかかわらず、律義にレオーネに乗っていたそうだ
そういう契約だったのかもしれないが
- 931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 16:33:44.41 ID:7QxoQnai.net
- オランダ・DAFからスバルはCVT技術を買うことになったが、
実際に渡されるまでえらい時間がかかった。
晴れて自分のものになってみたら軽やリッター車でしかつかえない代物。
考えてみりゃDAFもちっこいクルマしかなかった。
んで提携した日産がのりだしてきて全車種に使える技術になり、
日本の他社でも使い始めることとなった。
- 932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 19:06:15.61 ID:Cg5YjRyr.net
- >>923 今も日産のデフを使っているの？
- 933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 19:07:02.48 ID:G+T/JpWl.net
- >>930
少し前おぎやはぎの番組に岩崎宏美が出ていたが
彼女も数年間レオーネ乗ってたそう
- 934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 19:50:21.65 ID:4fGcKBiF.net
- >>932
発火するからなｗ
- 935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 20:13:00.12 ID:yk4caQ2d.net
- >>932
スバルはプラットフォームを2世代使うが現行車はトヨタ提携以前に開発されたもの
しかもフロントは更新されたがリアはキャリーオーバー
WRXは競技用パーツの絡みで簡単に変更できないというのも有るかもしれない
- 936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 20:25:21.99 ID:w/xoGjaD.net
- 昔、スバルブラットが欲しくて、スバルに問い合わせたｗ
丁寧な対応でメーカーでは扱えないからと業者を紹介された。
結局予算が合わずに買えなかったけど、今でも欲しい。
- 937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 21:09:26.80 ID:CuO1BqLE.net
- >>933
みたみた。
昔の写真見てたらコロッケとダブって番組に集中できなかった(笑)
- 938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 21:22:05.91 ID:p+UAHCcE.net
- ふむ、実は俺も岩崎宏美はコロッケしか頭に浮かばない
- 939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 21:35:25.03 ID:zsmK+F0y.net
- >>915
二代目乗ってました
当時はツンツンヘアーで、天井に擦ってましたね
二代目で印象深いのは、ボンネットの低さから来るフロントの見切りの良さ
かなり手前まで良く見えるので、スピード感がハンパじゃなかった
今の車じゃあのスピード感は味わえませんね
- 940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 22:24:41.83 ID:JrEfjzGa.net
- >>919
70年代にコストダウンなんか考えてないって。
単にあそこにL型の4気筒を積めるように設計してただけ。
- 941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 22:29:15.21 ID:vtxsdczG.net
- >>940
ではガラス面積を狭くしたのもコストダウンではないと？
- 942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 22:29:59.26 ID:9jZCOREL.net
- >>930
当時スバルからもらった岩崎宏美と原辰徳が写っているトランプを持っているが、今の彼女が写っていたらjokerかも知れない。
2代目レオーネのCMキャラと言えば、ドン・セヤーズ(Don Sayres)。
「高島屋から発売」なんてフレーズが記憶がある。
- 943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 22:38:29.99 ID:9jZCOREL.net
- >>941
ウエストラインが高くてウインドゥが小さいのは当時のスタイリングの流れ。
コストダウンの一例でインボードブレーキ。
これは整備性が悪かったのもあると思う。
- 944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 22:51:33.31 ID:ewrtg60g.net
- あおい輝彦がレオーネ・グランダムのCMに出ていなかったけ？
- 945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/14(木) 23:09:32.33 ID:vtxsdczG.net
- >>944
あおい輝彦ではなく、辺見えみりのパパの西郷輝彦
- 946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 08:32:43.77 ID:V72SA/Px.net
- >>943
インボードブレーキがコストダウンになるのか。
ばね下は軽くなるが、ドライブシャフトは太くなるぞ。
- 947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 09:48:56.98 ID:+pJt+xcp.net
- >>946
逆
スバル1000がフロントに採用していたインボードブレーキが
レオーネで一般的なアウトボードになったってことだよ
- 948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 12:32:42.59 ID:HAjBEoBQ.net
- 書き方が悪い
- 949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 17:46:48.26 ID:0MIYo1ok.net
- スバル1000を参考にしたと思われるアルファスッドもインボードブレーキだったよな？
整備性が良くないのがデメリットの一つかね？
今はどうなのか知らないがスバル1000当時クラッチ板の交換にエンジンを降ろさないとならないので整備屋さんが嫌がったというのがあったらしい
- 950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 18:09:57.51 ID:j5i3xvd3.net
- wikiみて初めて知った、レオーネて元日産の人がデザインしたの？
FFといいチェリーそっくりや
- 951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 19:55:27.98 ID:2caNVZvM.net
- >>950
日産と提携してたからね。
日産の人がデザインしたかどうかは分からないが、かなり影響は受けてるよね。
- 952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 20:43:54.95 ID:+pJt+xcp.net
- >>950
駆動輪が同じとはいえ、フラット4縦置きのレオーネと直4横置きイシゴニス方式のチェリーじゃ、まったく異なる
- 953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 20:51:27.09 ID:2caNVZvM.net
- >>952
全く異なるけど、デザインテイストは似ている
- 954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 21:28:55.39 ID:I+YXWmH2.net
- 初代レオーネは世界一醜いクルマ
- 955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 21:32:46.97 ID:hRyQMz+e.net
- それは言い過ぎ
「日本車史上五本の指」くらいにしといて
- 956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 21:36:07.73 ID:rs/Tmr9O.net
- レガシー出るまでのスバルのデザインはクソ
- 957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 22:00:47.18 ID:PkR+vlez.net
- ええ
1000は良かったし二代目レオーネはまあ悪くなかったじゃん
RX欲しかったわ
- 958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 22:02:28.67 ID:UaIyhcH7.net
- 今のクルマと比べたら素直なデザインで悪くはないんじゃないか
https://youtu.be/JNOBGZkxd4o
- 959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 22:12:22.08 ID:Zk6u6Qev.net
- 世界のスポーティ・クロスオーバーSUVの開祖
https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/e2b5223e17f8108892af028865147fdbab5bbb09.60.2.9.2.jpeg
- 960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 22:47:27.12 ID:2caNVZvM.net
- >>957
360
1000
初代サンバ
シンデレラハネムーンレオーネ
FF初代レックス
は悪くないと思う。
- 961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/15(金) 22:48:48.43 ID:2caNVZvM.net
- >>959
幼馴染の家がこれの黄色乗ってた。
ボンネットにスペアタイヤ載ってたのが幼稚園児の俺には凄くインパクトあった。
- 962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 07:03:18.87 ID:V4mVdKwB.net
- ボンネットにスペアタイヤって、普段からからラリーでもしてたんけ？
- 963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 07:04:16.41 ID:56he9j6d.net
- http://gf8c58d-61.car.coocan.jp/image/LEONE_3.JPG
- 964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 07:06:23.75 ID:cEi0/I5p.net
- レオーネは最後までエンジンルームにスペアタイヤだったな
- 965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 07:10:57.46 ID:8vKZB2v1.net
- エンジンとスペアタイヤが同居してるの
軽だと初代ミニカ系と一時期のクリフカットキャロルぐらいかな
あと軽、登録車問わず何かあった？
- 966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 08:21:22.85 ID:bt0u1I19.net
- >>965
初代フィアットパンダ
- 967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 08:58:11.09 ID:8q11gn4P.net
- >>963
出しにくそう
- 968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 09:23:30.75 ID:O1KpNT5b.net
- 高温になるエンジンルームにタイヤ置いてゴムが傷まないのかな？ (´･ω･`)
- 969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 09:28:29.08 ID:vBDvWX7w.net
- エンジンルームにスペアタイヤ積むまでしてフロント荷重を増やさないと有効なトラクションが得られないなんて、
進歩的云々と称されているが、よく考えたら構造的な欠陥だよな
FFの実用化はタイヤの進歩のお陰も大きいよね
- 970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 10:22:07.58 ID:G5s0/T8I.net
- エンジンルームに燃料タンクってのもあったな
初代ミニカ／三菱360とかFF時代のスズライト・フロンテとか
カチカチ山みたいで、給油するのが怖い
- 971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 10:24:14.50 ID:YlN0LdRW.net
- >>965
アウトビアンキY10
- 972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 11:03:46.25 ID:lrtlAI9A.net
- >>965
シトロエンDS、あとAMIも
- 973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 11:09:29.31 ID:G5s0/T8I.net
- >>965
ホンダN360
- 974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 11:11:16.54 ID:S9tMDzDr.net
- >>962
こういうのを想像したのか
https://blogs.yahoo.co.jp/yosiharu66/GALLERY/show_image.html?id=56813026&no=3
- 975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 11:32:49.47 ID:iikVJTnC.net
- >>968
水冷エンジン上はさほど高温にはならんよ。
スペアタイヤは常用するもんじゃない、って当時の判断。
- 976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 13:34:40.26 ID:kAJHjygr.net
- ＞ボンネットにスペアタイヤ載ってた
って書いたら>>974を想像するのもやむなしな気がｗ
- 977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 14:51:28.39 ID:qg3jml8D.net
- >>669
バイアスとラジアルに代わったことで言えばバイアスはFRてリーフ向きな気がする
けっしてFFストラットには向いてないと思う
乗り心地と静かさはバイアス好きだったけど
- 978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 14:53:21.76 ID:S9tMDzDr.net
- スペアタイヤがエンジンルームにあるのでレオーネのトランクは底が深かった記憶がある
ただし開口部が高い位置にあるので載せるのも取り出すにも難渋した記憶もある
- 979 ：962：2018/06/16(土) 15:38:57.92 ID:V4mVdKwB.net
- わ、分かってて書いたのねん(；´Д｀)
- 980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 18:49:40.60 ID:8vKZB2v1.net
- 昭和40年代だとスペアも含めてローテーションしたり、今より道路状況も悪いところが多かったと思うし
パンクの確率も比べものにならないまで行かないにしろ高かったろう
エンジンルームに載っかっているのだとトランク床下より出しやすいのは悪くなかったのでは？
- 981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 19:06:04.13 ID:j/krmJsJ.net
- そうか、トランクの中じゃなくて、トランク下にトラックみたいに泥だらけで
スペアタイヤがついてる車もあったな。それよりエンジン上がマシか。
- 982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 20:22:36.31 ID:zF/V5xFd.net
- スペアタイヤの設置場所で印象深いのがランサーEXで、斜め立て置きでトランク奥にあったな。
- 983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 22:49:36.43 ID:AntAjITA.net
- うちの茶色のレックスも前はトランクだったんだよな
サンバーは最後までRRだったんだから、レックスもRR貫いても良かったのにね
スバルはFFじゃなくRRって
- 984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 22:54:45.89 ID:ZKL27fyH.net
- リアシート横に置いてある車あった気がする
- 985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 22:58:02.52 ID:G5s0/T8I.net
- >>983
そうだね
もしそうしてたら、純スバル製軽乗用車は、もう30年ほど早く消滅していただろうけどね
- 986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 23:25:03.81 ID:lTuDvhKd.net
- >>984
昭和車では思い出せないが、平成車なら初代オデッセイ。
http://blog-imgs-38.fc2.com/o/g/i/ogikuboseikatsu/20100415154735e92.jpg
- 987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/16(土) 23:42:09.76 ID:UC4G8VTE.net
- >>984
初代オデッセイ
- 988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/17(日) 00:28:22.11 ID:hDwjlPus.net
- クルマから灰皿が無くなり、スペアタイヤも消えた・・・
- 989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/17(日) 06:38:14.22 ID:23/bjE6F.net
- そのうちエンジンも無くなるかも
- 990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/17(日) 07:06:05.13 ID:CL9X1Azb.net
- 次スレは？
「RENAULT21」
「重複国道２１号線」
「２１世紀の精神異常者」
- 991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/17(日) 07:07:12.48 ID:CL9X1Azb.net
- あ、単に「２１世紀」でいいのかｗ
- 992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/17(日) 07:35:00.18 ID:jMplOtPG.net
- 21R-Uとかは？
- 993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/17(日) 07:43:36.16 ID:flSf0dbj.net
- 22ならSA22なんだけどなー
- 994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/17(日) 08:13:21.92 ID:3diLvRAb.net
- プレリュードに2100のエンジンなかったか？
- 995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/17(日) 09:10:05.65 ID:eQVDcYVg.net
- >>994
あった(笑)
でもギリ平成だね
- 996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/17(日) 09:34:05.62 ID:fsm6jpcd.net
- 21といえばTECK21が真っ先に思い浮かぶわ
クルマじゃないけど…
https://race.yamaha-motor.co.jp/sp/2012-8hours/photo-img/m_1985_01.jpg
- 997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/17(日) 09:41:39.06 ID:bmmC08Tx.net
- T140のコロナに６気筒エンジン乗っけてたモデル無かった？
- 998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/17(日) 09:45:57.90 ID:UihLC3PR.net
- >>997
少なくとも国内カタログモデルにはなかった。改造車とかはわからないけど。
- 999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/17(日) 10:10:14.07 ID:2A2DvfN+.net
- 人はそれをマークⅡと呼ぶ
- 1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/06/17(日) 10:10:46.45 ID:eCK+5B1i.net
- >>996
画像見てんのに何でTECKって書いちゃうの？
- 1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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