車高下げたい人の車高調相談スレ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/09(水) 00:28:41.55 ID:hhh1u7/2.net

>>160
減衰力を下げてみたら？
試しに前後16にしてみるとか。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/28(木) 22:39:26 ID:2Dy+k3+G.net

今年春テインフレックスZにしました
冬を前に車高5?程度上げたいのですがリアの調整方法が分かりません
どなたか教えてもらえないでしょうか？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/28(木) 23:06:03 ID:cfeaECbs.net

>>167
車種によって全長式だったりネジ式だったりするみたいだからググれ
あとは公式の動画でも見とけ
https://minkara.carview.co.jp/userid/721030/blog/35294920/

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/28(木) 23:40:25 ID:tcucEcJk.net

5cm！？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/29(金) 17:37:06.18 ID:6YlUlcRm.net

スポーツカーじゃない乗用車とかなら最低地上高15cm、5cm落としても車検通る範囲の車種もある

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/29(金) 20:53:15 ID:fw4lwgPU.net

落とすではなくて上げるのに驚いた(笑)

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/29(金) 22:04:19 ID:tBwLOpzz.net

道民は冬上げんのよ

知らんの？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/29(金) 22:54:09.72 ID:fw4lwgPU.net

言われなくても知ってるよ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/29(金) 22:55:26 ID:fw4lwgPU.net

ただ、5cmも上げると言う事に驚いた。そんなに上がる車高調って有るんだね。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/30(土) 02:58:53 ID:qmfpj65g.net

調整方法がわからんってことはトーションビームかな？
だとしたら、スプリングを車両から外す方法が基本なので、それなりの知識と技術、工具は必要

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/21(土) 00:40:14.75 ID:PfIVdoy7.net

リアがマルチリンク式の車にblitzの車高調入れてるんだけど、この間車検で見てもらった時にサスの末端が受け皿の窪みにあってないよーって言われた
これで伝わるかわからないんだけど治した方がいいのかなこれ
サスが回る事なんてないだろうけどピッタリはまったら少し車高落ちるかも？みたいなこと言ってた

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/21(土) 07:45:40 ID:K1CP5q9j.net

バネの話だよな？
合うならば合わせた方が良いよ。
でも、車高調のバネは平らに研磨されているだろうし、ノーマルのマウントと違って受け皿もフラットだと思うんだが、ノーマルのマウント流用するタイプなのかな？ノーマルのマウントに直巻バネはピッタリ合わないと思うが…
なおバネは動くよ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/21(土) 13:17:07 ID:PfIVdoy7.net

>>177
i.imgur.com/LxNWpts.jpg
名前わからないんで写真撮った
これってまずいのかな
危険性がなければ放置する予定

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/21(土) 19:59:15 ID:K1CP5q9j.net

アームにある所謂皿だね。
ジャッキアップした状態で遊んでなければ危険性は無いよ。純正のバネとは形状違うからピッタリにはならんと思うよ。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/05(日) 03:35:41 ID:XGgGSWJm.net

オーディオ関係はそこそこ書き込みあるみたいだが、カスタムの代名詞とも言うべきローダウン、インチアップ、マフラー、エアロなどのドレスアップ系のパーツを語ったり
質問したりするスレはここでは盛り上がらないどころか叩かれる傾向にあるよね

みんなどこでコミニュケーションとってるの？
みんカラやカーチューン等のSNSなどが主流なのかね？
もっと気楽に話したいんだけど…

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/11(土) 11:54:12 ID:F8/suum3.net

ロックシートの固着を防ぐのに、油的なものを塗っといたほうがいいのかなぁと思ったりしてるけど、おすすめあります？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/11(土) 12:31:19 ID:89e/zAZY.net

色々あるけれど
テインのラストプルーフ(SST01-F1940-1)で良いんじゃない？
錆よりも砂噛む方が多いイメージだけどな。
たまに掃除して動かせば回らなくなる事は無いよ。
セッティング出てしまえば、触らなくなるんだけどね。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/11(土) 12:37:24 ID:psbwMuQd.net

>>181
俺はテインのラストプルーフ塗ってる

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/11(土) 12:46:22 ID:K5XhQqti.net

クレのドライファストルブ
AzのシリコーンスプレーDRY

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/16(木) 12:18:01 ID:sDPyuPUQ.net

レガシィに乗っています。
現在カヤバのNEW SR SPECIAL（走行距離2万キロぐらい）に純正バネで乗っています。
車高を下げたいと考え湾岸のダウンサス（フロント-30mmリア-10mm）を取り付けようと思っています。
このダウンサスは「純正ショックアブソーバーとの組み合わせを考えて作った」という触れ込みなのですが
乗り心地などを考えるとカヤバからでてるダウンサス向けのローファースポーツと組み合わせた方が良いのでしょうか？
それともNEW SR SPECIALとの組み合わせでも特に変わりは無いのでしょうか？

またロールセンターアジャスターも取り付けた方が良いですか？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/16(木) 15:13:05 ID:0gT8Etkz.net

乗り心地を考えるならばそのまんまが良いと思うよ。
ロールセンターアジャスターは不要。
ロールセンターアジャスターまで揃えるつもりならば車高調買えるんじゃない？
あとBL/BPはリアのアームに純正のバンプラバーがあるから、外したり低くしないと車高を落とすと当たり易くなるよ。それ以降の形式は知らない。

187 ：181：2020/01/16(木) 19:46:20 ID:sDPyuPUQ.net

>>186
レスありがとうございます。
乗り心地を考えると今のままが良いというのは重々承知しています。
ですが、ほどよく車高を下げたBLレガシィをみたらすごいかっこよかったんですよ。
なので車高を下げようと思ってダウンサスのことを調べてたらローファースポーツを見つけまして、
ダウンサスで車高下げるならNEW SR SPECIALよりこっちの方が良いのかなと思ったんです。
でもNEW SR SPECIALでもローファースポーツでも大して違いが無いのならNEW SR SPECIALでいきたいなぁと思ったんです。

ちなみに自分の車はBL5です。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/22(水) 08:05:35.04 ID:YnnRGSwS.net

間あいたけれどまだ見てるかな？
BL5はA型に乗っていたよ。ノーマルビルシュタインにSTiのダウンサスを組み合わせた事があるけれど、普通の舗装路ならば特別問題無かったよ。
元々リアはストロークが少ない部類だと思うのでNewSRやノーマルで組むならばリアは1.5cm程度が無難だと思う。特に雪国とか荒れた道走る場合。ノーマルでも底付きした跡があるからw

そういえばまだ、車高調もオーリンズとTEINがその辺に転がってるしWORKのホイールとかパーツが転がっていたのを思い出したよ。ありがとう

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/23(木) 13:02:48 ID:/S1WL7So.net

乗り心地はショックアブソーバーの減衰で大きく決まると思ってるけど、バネレートの違いでも体感できるレベルで変わる？
ショックと車高そのままでバネレート4Kから7Kに変えたら乗り心地は悪くなります？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/23(木) 13:45:37 ID:rXZyAzoH.net

なるよ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/23(木) 19:31:32 ID:pAcW9Gnb.net

ショックアブソーバーの減衰が
何の為にあるか理解してるのかね>>189は…

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 06:35:21 ID:aCyqK4Jy.net

>>191
一応理解しているつもり
うまく説明できないけど、バネだけだといつまでも上下に揺れ続けるのをショックアブソーバーで、できるだけ早く揺れるのを止めるものだと思ってる
止める早さが減衰によって決まって、早くしたい=揺れにくい=乗り心地悪い

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 11:18:55 ID:91ceM1Su.net

まず4K→7Kと1.75倍も硬いバネに
した時点でその分バネが縮みにくく
その分車体全体の揺れが大きくなる
それだけでも乗り心地は悪化する

更に、減衰が4Kの時と変わらないなら
いざバネが収縮して反発した時の
エネルギーを収める為の減衰力も
足りないから、大きな収縮の時は
その収縮から反発した際に
車体に大きな動きを与える事になる

じゃ、減衰も同時に上げれば
乗り心地は良くなるの？
となった場合、これまたそうだとは
言えない部分があるわけで

大きな入力に対しては大きくゆっくり動き
小さな入力に対しては素早く動いた方が
乗り心地的には有利

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 12:11:11 ID:hkUnmPuL.net

確かに調整式の減衰を上げたところで乗り心地は良くならない
乗り心地が良いと感じるのはショックが極低速からでも減衰を出せればって話
道は平坦じゃ無い、直線でも絶えず足は動いているからね
要はたけーの買えってことかな

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 13:30:50.62 ID:+Fkugwgk.net

田舎や雪国では、むしろ車高上げたい人が多いのでは？
一般車のプチSUV化で

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 14:36:15 ID:bHI9EgTu.net

雪国はちゃんと除雪されているから、普通車を選択する様なエリアでは車高を上げる必要性は無いよ。
タクシーもノーマルだ。

なお、プリウスのタクシーがフル乗車で底付きして乗り心地悪いから、車高を2cm上げるバネならあるよ。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 18:43:48 ID:EFpZx5Nz.net

>>196
チューハツのバネか
ロアアームに下反角が付いてノーマルより良いと言う人も居るな

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/21(金) 00:32:54 ID:nUSRuxFd.net

ファイコネ入れようかな〜

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/21(金) 13:50:08 ID:hxxfWG0f.net

車高調なんて、同価格帯の同様のスペックならどのメーカーでも乗り心地とか同じだろと思ってたけど、結構メーカーによって違うのね
乗り心地に不満で別のメーカーに早々に変えたけど、以外と違って驚いた

みんカラとかでレビューよく見てるけど、自分が選んだものには悪い評価したくないもんなのかね
なんであんな糞みたいな車高調に高評価続出だったのか理解出来ん
ダウンサスだけ変えてる人も乗り心地に不満言ってる人そうそういないし…

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/21(金) 14:17:27 ID:YYKOBaUF.net

高い買い物だからなあ、試用期間とか試乗があれば冷静な評価できるんだろうけど

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/23(日) 08:58:34 ID:RxjXZoY7.net

ダンパー特性とバネレートはもちろん、取り付け調整でも大きく変わるから面白い。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/25(火) 04:27:40 ID:C50KrdpI.net

そうでもないよ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/25(火) 04:28:09 ID:C50KrdpI.net

青→99

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/25(火) 04:28:23 ID:C50KrdpI.net

wniの鈴木里奈の脇くっさ
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205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/26(水) 17:09:51 ID:bGl7sr8h.net

長野の峠道で跳ねない程度の固さを求めれば街乗りは十分だと思う

それだと柔らかすぎるのかも知れないけど

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/09(月) 19:14:26.38 ID:hBtE3EET.net

超車高調のiPhone版ついに出たな

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/30(月) 15:14:08 ID:zWQtbnqK.net

>>48
年間4万km走るんですけど、6年くらい持ちますか？
純正がそろそろ寿命（25万km）なので変えようかと思います

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/31(火) 10:42:13 ID:sQC9N9es.net

>>207
持たない
純正にするべき

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 15:57:12 ID:YBHFV1RY.net

教えて下さい。車のことには疎いので優しくお願いします。
嫁の実家で乗らなくなったセレナをもらったんだけど、乗り心地がそれなりにがくがくして厳しいです。
以前、乗り心地は足回りにかかっているとタクシーの運転手に聞いたことあるのですが、乗り心地をよくしたいならショックアブソーバー交換、さらには車高調で調整すればいいのかなと思っていますが正しいでしょうか。
自分としてはとにかくすーーーっと静かな乗り心地に少しでも近づけばいいと思っています。
どんな商品を買えばいいか、あと取り付けはオートバックスなどでコスパ的にはいいのでしょうか。より信頼感あって低予算でできるところありますか。

勝手ばかりあれこれいってすみませんが。教えて下さい

210 ：205：2020/04/03(金) 16:05:31 ID:YBHFV1RY.net

あと、車検の時に交換してもらうと割安とかってことありますか。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 17:56:21 ID:GBDUShQi.net

車高下げて純正並みの乗り心地にしたいならまず無理
現状の車高調？がかなりへたっているなら新品に交換orオーバーホールで良くはなると思う
現状の車高調？がへたってないならセッティング見直しでマシになる事もある
現状がよくわからんからこれぐらいしか言えない

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 18:00:23.55 ID:YBHFV1RY.net

現状は純正のまんまです。
車高調のサスペンションにして高さをベストに調整すると乗り心地がよくなったりするとネットで見たもので。。。
別にカッコつけて低くしたいとかではないです。

単に新しいサスペンション、ブッシュ（？）とかに交換すればいいですかね。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 18:31:34 ID:GBDUShQi.net

純正のショックがへたっているのであれば新品純正に交換する事で間違いなく良くなる
車高調はちゃんと調整すればそれなり乗り心地良くできるけど純正並みは難しいと思う
車高下げなくていいなら多少硬くなるけどカヤバの純正形状ショックに交換するのも手かと。純正高いからね
あと距離走ってるならブッシュ交換も効果ある

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 19:46:15 ID:36oBoW+g.net

ノーマルと仮定すると、タイヤと空気圧、ダンパーで大体決まるね。10年越えたり過走行だとダンパーのマウントやブッシュ類のゴムも交換時期かもしれない。
まずは空気圧を確認して調整してみよう。只だし変わるよ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 20:20:25 ID:YBHFV1RY.net

あざーっす。色々細かく教えていただいて感謝します。
普通にノーマルなショックアブソーバーの新品に変えてみます。

あと、これってどういうところでやると割安ですか。予算を抑えたいもので。
車検の時についでにやっても同じでしょうか。

もしくは値段別にして、この店だと信頼性高いとか、
その後色々と便利だとかってお店ありますか。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 20:26:18 ID:9wRhq+ta.net

人生初車高調です。
frex zがついてた車買ったんだが、
路面の凸凹を拾いまくって上下の揺れが半端ない、腰が痛くなるし酔いそう。
プリロードゼロにして減衰力も一番ソフトにしてるんだけど、こんなもんなんですかね？
他に原因ってありますか？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 21:13:40 ID:8akeYDPL.net

>>215
その辺は言及しづらいな。強いて言うならアライメントを計れる機械を設置している店ならある程度信用できるんじゃない
足回り触ると高確率でアライメントがずれるから基本ショック交換とアライメント調整はセットなのよ。だからある意味割安になるかもしれない
>>216
だから車高調はそういうもんなんだって
とりあえずブッシュ類の1G締め直しはされてるか？
あとは弱いバネレートのスプリングに交換とかヘルパースプリング追加してみるとか

今から車高調とかダウンサスをつける人に言いたい。純正のサスペンションは本当に良くできてる。車高下げたいなら何かを(例えば乗り心地とか)犠牲にしなきゃならんと言うことを覚えていてほしい

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/03(金) 22:51:52 ID:00B4Oy3l.net

ダンパー云々の前にそもそもバネ硬いわな

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/04(土) 09:44:57 ID:BZcjMvHI.net

車種にもよるだろうけど、flex z で固い？、乗り心地悪化する？
一度基準値に戻してみたら

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/04(土) 10:19:36 ID:00KRhBFm.net

flex-kは硬かったな。複筒だからエアバルブ付けて柔らかオイルに交換したけどオリフィス径絞ってるのか大して変わらなかった。ノーマルにTi2000ハーフダウン組んで長めのウレタンバンプラバーでコシ持たせたほうが乗り心地良くてロールしない。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/04/17(金) 21:15:09 ID:IFKfFsfE.net

>>216
減衰を一番柔らかくしてると乗り心地悪いよ

路面の凸凹で減衰が不足してるからストロークしなくても良い部分までサスがストロークしてしまう
当然勢いよく戻るから乗り心地悪い

減衰が効いてるとそうならない

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/04(月) 18:44:07 ID:R4Lv9ZCn.net

zoom、レーシングギアってメーカーどうなんでしょうか？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/05(火) 02:45:05.10 ID:2ZSJ1fXd.net

角度調整とか言ってるけど、調整してもモニター画像の明度自体が
昼間は足りないから意味無し、前方カメラの調整範囲もあるので
それ程大きくは動かせない

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/09(土) 17:59:09 ID:qVDr8jTq.net

>>127
TEINのオーダーメイドで作って貰ったけど、
どこかに、減衰力調整は2クリックで1段ですって書いてあったような
自分のも30回前後カチカチ回るけど
仕様書見たら16段調整ってなってるからなるほどと思ったけど

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/09(土) 20:48:59 ID:+4NzBk2O.net

1段ずつだと変化量が少なくて分かりにくいから2段ずつやると分かりやすいって落ちじゃないかな？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/11(月) 07:50:56 ID:jN4fUdnM.net

>>224
完全に締め込んだ状態を16として
緩める方向で調整するんじゃないの？
0より緩めるって 大丈夫なのかな？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/11(月) 08:46:20 ID:JQ2dSyiq.net

>>226
構造的に意味が無いし、大抵やるなと書いてあるね。

なお基準だからか、締めこんだ方を数字小さく表現するのが多い気がする…

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/15(金) 15:09:17 ID:PXSTeu5o.net

俺のは説明書に最弱以上に緩めたらだめ
中の部品外れる時あり、そしたら分解しないと治らないとか

あと調製は普通は何段戻しとかって表現するんじゃないの？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/05/30(土) 17:48:26 ID:ZbaShT4n.net

XYZは試してみたら最強と最弱で止まる構造だった。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 03:18:37 ID:N/Qykk9z.net

7年前に車高調を取り付けましたがあまり車に乗らないため走行距離約2万km程度です。
でも7年という歳月で経年劣化するものなのでしょうか？
ご教示お願いします。
あ。ファイナルコネクション製車高調です！

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/15(月) 08:24:52 ID:9Be+Xpq5.net

車高調にしても最初だけ2回くらい調整して放置してしまうから下げるだけならダウンサスカットで調整するようになった

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 04:34:45.64 ID:OmXGmALh.net

同じバネレートで自由長を170mmから150mmに短くした場合、乗り心地は『明らかに』変わる？
固くなる傾向だとは思うけど、その場合アブソーバーの減衰を柔らかくしてあげたらほぼカバーできますかね？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 13:13:54 ID:5AuDvvBA.net

>>232
伸びと縮みにおける
各パーツの役目がちがうから
必ずしもそうとはいえないかも

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 21:05:58 ID:qQDxhe7s.net

>>232
固くなる傾向なのに減衰下げるの？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/27(土) 22:02:11 ID:SZPtGHXT.net

わかってないんだろうさ
察してさしあげろ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 16:18:53 ID:8090puP4.net

硬いのに減衰下げたら乗り心地は最悪かも

減衰低いと本来ストロークしなくても良いはずの入力でもバネが一気にストローク
次の瞬間ストロークした分伸びますが当然高いバネレートなのでｗ
要するにバタ足になっちゃいますよ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/28(日) 18:42:54 ID:3XAtN+9n.net

おまけに自由長短くしてるんだろ228は。天井突きまで起こしかねない

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/29(月) 15:46:41 ID:vDuw2QF4.net

なんか圧縮時の減衰を語ってるバカがいるな
減衰調整でも圧縮時の調整できるやつなんざ一部の超高級品だけ
なんも知らないのねw

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/29(月) 18:38:33 ID:ZK3cMYmR.net

減衰なんかより、"当然高いバネレート" ココが気になってしょうがない…

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/30(火) 18:27:07 ID:j9LSwU6D.net

圧縮時ってなんだ？伸び側、縮み側で会話して欲しいｗ

>（一般的に、サブタンクの無いモノチューブ式の減衰力は、伸び側・縮み側が同時に変化します）

https://www.h-c.co.jp/006_kwclub_news/03-site/vol005_tech_damping.php

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/06/30(火) 19:01:10.50 ID:j9LSwU6D.net

>一般的な減衰力調整機能は、ダイヤルを回すと伸び側と縮み側、どちらの減衰力も一緒に変化する機構になっているが、
>より高機能なダンパーには、伸び側/縮み側、さらには低速域/高速域の減衰力を、それぞれ別々に調整できる機能があるタイプもある。

https://www.automesseweb.jp/2017/06/19/23926/3

自分は安い車高調しか入れてないので
まあ車高が下がれば良いんだよ！

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/07/01(水) 08:36:59 ID:hmznPkk6.net

日本語すら不具合抱えて車高調どこの話じゃないだろ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/07/05(日) 00:36:30 ID:puLJY02s.net

>>232
明らかに変わるよね

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/07/05(日) 01:48:28 ID:nPheQtZ8.net

直巻きは可動範囲内でのレートが理論上一定なんだが下げ過ぎて底突きやバンプタッチ、スタビ万歳が起これば悪化するだろうね。
その場合は車高上げたり減衰強めにして可動範囲減らすしかない訳。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/26(水) 01:04:58 ID:ScTagn3Y.net

ちょっとラルグス
車高調欠品で次回生産予定は9月末ってどういうことだってばよ？
ヤフオクや楽天にはアホのように出品してあるから在庫ありと思えば

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/09/06(日) 00:54:28 ID:hieMnGvl.net

トヨタミニバン用で、乗り心地がすごく評判の良い車高調メーカーがある
シェアNo.1であろうメジャーなメーカーのグレードの良いものからそのメーカーに交換したが、乗り心地が劇的に改善した

1G時のリアのショックの長さ（プリロードのかけ量）が丁寧に数値で説明してあってセッティングがわかりやすかった
思っていた以上にプリロードをかける状態になって目からウロコ状態
プリロードって遊ばない程度にかけるものだと思ってた

歴史の長い有名メーカーで、せっかくの全長式車高調なのに、そういった説明してないのはもったいないなーと思った
最近はそこまでセッティングの知識ない人でも意外とDIYで交換する人多いよ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/09/06(日) 10:06:27 ID:mxPxFHHf.net

見た目。それもDQN優先で
キャンバーやタイヤ干渉を無視してるのはただの置物

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/09/19(土) 21:54:04.35 ID:qvItaK1R.net

公開された写真は結構可愛かったな

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/02(月) 21:02:09.05 ID:IccNF8dG.net

>>246
確かに勿体ない

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/08(金) 19:03:34.42 ID:Dh2Cqh+I.net

ラルグス付けた車事故って廃車になって
次の車にテインのSTREET BASIS Zに変えたんだけど
比べちゃアカン程乗り心地いいな

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/09(土) 10:27:29.84 ID:gmiQu9Hc.net

俺の車種はビルシュタインB14待ちだけと
コロナで出荷まち
乗り心地いい不快じゃ無いといいな
クレーム来ないくらいが理想

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/09(土) 13:46:13.09 ID:v2O90JBI.net

B14は車種によって評価がえらく分かれるみたいだな

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/09(土) 13:56:36.53 ID:gmiQu9Hc.net

そうなんだよね
良いて人と悪いて人で別れてるんだよね

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/09(土) 15:42:33.93 ID:lB6VIPQh.net

>>250
テインか。。良いなぁ
予算足りずにブリッツにした

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/09(土) 21:37:49.62 ID:O71vT6Er.net

テインつってもネジ式で減衰固定のやっすいヤツだぜ？
見積もりではブリッツの方が3万円高かった

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/12(火) 14:43:01.37 ID:EIqepa8L.net

まあテイン複筒式ブリッツ 単筒式だろうから街乗りぐらいの乗り心地はテインの方が良いだろうね

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/26(火) 01:43:28.02 ID:r905L4vy.net

NDロードスターに乗っています。BLITZの車高調を入れて4cmほど落としたのですが、段差でチョクチョク底をするようになりました。するというより、ゴツッと当たる感じなのですが、覚悟していたこととはいえ、ちょっと心配になってきました。15mmくらい上げようかとも考えています。その場合、またアライメントを取る必要があるのでしょうか？アドバイスいただけるとうれしいです。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/26(火) 06:19:26.96 ID:uTTuOYrQ.net

>>257
アライメント取る必要有り

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/26(火) 07:20:49.50 ID:r905L4vy.net

>>258
そうですよね。アライメント、安くやってくれるところがあればいいのですが。けっこう高いですよね。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/26(火) 11:32:31.54 ID:oO7C3vny.net

10mmぐらいなら問題無しと言う人もいる
厳密にいったら狂うだろうけど

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/26(火) 15:22:20.35 ID:56Dj7Kgz.net

夏と冬じゃ50mm程車高変えるけど夏側でアライメントとってるよ。
冬はスピード出さないし運転に支障が出るわけじゃないから気にしてないね

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/26(火) 20:22:23.37 ID:r905L4vy.net

>>261
50mm変えても、運転に支障ないんですか？そんなら15mmくらい平気ですかね。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/26(火) 21:02:08.07 ID:gpiFpPj+.net

>>262
厳密に言えばアライメントをとったほうが良い
ただ、15mm程度の上げ下げなんて問題ないでしょ
既にハの字でトーインしてますけどってなら別だよね

あとは、「またアライメントを〜」って言ってるから1回とった後ってことでしょ
とりあえずタイヤが片べりするか？気にしながら乗ってれば良いと思うよ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/27(水) 00:47:15.10 ID:604TaD4a.net

>>263
そうです。アライメントとったばかりです。15mm上げて、様子を見る。異常を感じた時点で必要ならアライメントを再度とるということにします。ありがとうございました。でも見た目的には40mmダウンがカッコいいんですよね。迷うところです。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/27(水) 05:44:16.75 ID:O8OFeNfz.net

NDロードスターはWウィッシュボーン／マルチリンクだからストラットより車高変化でのアライメント変化は少ないけど,40mmってのはアームやスタビへの影響（バンザイ状態）の対策が必要だと思う

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/01/27(水) 07:14:47.91 ID:604TaD4a.net

>>265
その辺りの話になると、ボクには難しすぎるのですが、施工してもらったショップに確認してみます。ありがとうございます。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 13:40:51.61 ID:A7KrkkBJ.net

ショップでFLEX Z付けてもらいました
こちらの希望はリア指0.5本、フロント合わせ
アライメントも取ってもらった

だけど全下げでリア指一本までしか落ちなくて、なんだか乗り心地も悪い

色々調べたら、リアスプリング全下げに対してショックの調整してなくて、縮みストロークが全然ない状態みたい

これってもう一回無料でやり直しさせてもいいよね？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 14:39:23.17 ID:klJ5ch+5.net

>>267
契約書無いと無理だね

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 14:53:54.39 ID:8sMm7ZNq.net

>>267
単純にバンプラバーに当たってるような気もするな

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 16:20:33.44 ID:0iTg81Ve.net

>>269
バンプタッチして下げ止まってるってことですよね？
みんカラなんかで見ると、同車種同じ車高調なのに明らかに下がってない

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 16:28:29.82 ID:haPG9MWB.net

>>267
全長調整式なのに、全長縮めないでプリロードかけられたってことか？
それがホントなら言えば調整してくれると思うが、それが分かるってことは実際タイヤ外して見たんだよな？
そこまでやるなら自分でやったほうが早くね？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 16:34:11.45 ID:0iTg81Ve.net

>>271
ううん、リアだからスプリングとショックは別で
スプリングだけ全下げして、ショックは吊るしのまま
これ以上下がりませんでしたって感じ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 23:17:05.46 ID:O9JxS0Re.net

そういう車種ってショックに減衰以外の調整箇所ってあんの？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 23:19:49.13 ID:O9JxS0Re.net

あるのか
https://www.diylabo.jp/column/column-164.html

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/10(水) 23:46:13.64 ID:/5UZK460.net

読んでみたけど、そもそもトーションビームみたいな
安い足回りでそんな車高に落とし込んでどーすんの？
みたいな話になりそうだな

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/11(木) 01:37:00.87 ID:FD4Qh71i.net

>>272
きついね。。
サイドショップに持ち込んで説明してやらせたほうが良いけど自分でやるほうが確実なような
つまりそんだけの技術しかないショップって事だわ
底づきショックで乗ってるとショック壊すよ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/11(木) 02:17:04.07 ID:btpbTmz4.net

>>275
マルチリンクなんだけど、安っぽいのかな？

道具も技術も持ち合わせてないから、ショップにやってもらうしかないんで今日行ってみる

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/11(木) 11:57:18.71 ID:e+WQO6p4.net

安い高い言ってんのはマウント取りたいだけの無能だからスルーするが吉

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/13(土) 11:05:33.74 ID:mBAHq65x.net

>>267です
ショップで調整し直してもらった
メーカーに連絡取りながら最適な感じにしてくれた
アフターの対応はすごくよかったよ
もちろん全部無料

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/14(日) 12:49:43.24 ID:hqhj/3MW.net

>>279
えがっえがった

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/14(日) 23:19:38.46 ID:UxdojBzY.net

自分もテインの全長車高調付けたとき、リヤのショックの長さの調整方法の記載がないものでどの長さに調整すれば良いのか悩んだ

別メーカーに変えたらしっかり1G時にショックがこの長さになるように調整してくれと説明あった
思ってた以上にプリかけるもんで驚いたなぁ
クスコやHKSやRSRの取り付け説明書にはリヤショックの長さ調整方法説明書に載ってるの？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/19(金) 19:55:04.67 ID:mBh83LwV.net

>>281
車種は？
載っているはずだ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/23(火) 19:05:08.96 ID:/kE/Vzdw.net

基本的な調整方法ドコを回すか程度と基準値は載っているのが普通なんだが…
セッティングの出し方が書いていないのも普通

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/23(火) 20:49:32.84 ID:zUm6zmur.net

テインは設定値が書いてあるくらい親切

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/23(火) 22:02:46.06 ID:tjCZEd3r.net

ラルグス筆頭の安物は付くように付けてね！位しか書いてないからな
テインが異常に親切に感じる位だ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/23(火) 22:26:40.90 ID:6ut2vuU0.net

HKS、TEIN、OHLINSは基準値のブラケットやスプリングシート寸法が書いてあるよCUSCOも書いてあったな確か

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/23(火) 23:05:25.53 ID:tgF9s8QX.net

エンドレスの車高調入れたんだが推奨値無かったわ
ここ見てる限りてっきりあるもんだと思ってたけど

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/28(日) 13:13:27.52 ID:zZV5JV2B.net

TEINは推奨アライメント、セッティング時のタイヤ、ホイールサイズ、オフセットまで書いてあった

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/28(日) 16:56:32.78 ID:xg4pejE0.net

リアのスプリングとショックが別体の時の、スプリング調整値に対するショックの推奨値は書いてないね

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/28(日) 19:11:26.85 ID:Ju6Lc6EZ.net

>>289
そりゃ、ショック単体で調整するもんじゃないからな。
スプリング伸ばしたら、それに合わせて同じ分だけショックも伸ばさなきゃダメだろ。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/29(月) 18:21:37.00 ID:reQiqZNo.net

>>290
スプリングを2cm縮めたら、ショックも2cm縮めるってこと？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/30(火) 12:47:51.12 ID:e3Evs/Zu.net

単純に長さ変えるてストローク足りなくならないようにバネを硬いのに変えたり、柔らかくて長いバネを潰してつかったり色々

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/30(火) 13:17:24.83 ID:Lu4e40D7.net

>>291
縮めたらってどこのこと言ってる？
スプリングなのかブラケットのことなのか
単純に車高を下げたならバネが遊ばないようにショック長を短く
車高を上げたなら伸び側のストロークを確保するためにショック長を長く

もしバネを2cm縮めた＝ブラケットを2cm伸ばした、ならばショックは2cm伸ばす
まぁ、レバー比があるから単純ではないけど

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/31(水) 15:07:17.30 ID:jmqAGmuR.net

ステップワゴンハイブリッドでflex aとedfcの組み合わせで考えています。edfcってモーターの故障とかはけっこうありますかね？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/31(水) 16:26:07.65 ID:sNVLlnY1.net

いっかい車高と減衰決めたらもう変えないだろ
車高だけは車検時に変えたりするけど

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/03/31(水) 21:34:28.72 ID:FH80ygZX.net

>>294
倒立みたいに水に濡れる場所に付かければ大昔からある単なるステップモーターだから簡単には壊れないよ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/04/01(木) 10:19:12.45 ID:eW9MTmaT.net

>>295
そんなこと無いよ
街乗りと高速とで使い分けたり出来るし大人数乗った時も変更かけるとだいぶ違う
あると便利だよね

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/04/03(土) 05:00:50.52 ID:uteDhnA5.net

>>295
俺もほとんど変えないわ
弱めにするとバタつくしちょい強めにすると初期のタイヤ入力が負けて逃げが発生するし

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/04/09(金) 06:53:33.21 ID:ca+4ThIR.net

>>290
その基準値がわからないのよ
ショックの美味しいところをどの車高にしても使えるのが全長式の良い所なのに、その美味しいところがわからない
スプリングの遊ばない程度かなと思ってたら、結構プリロードかけるのが正解っぽい

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/04/10(土) 16:35:19.97 ID:IFvR+knl.net

>>294
モーターの故障より回転による断線
モーターにはゴムキャップつけるから

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/04/29(木) 12:33:24.25 ID:LkEwcpde.net

販売は夜21時までで良いでしょ
路上飲酒は禁止
喫煙所での飲酒は可(23時まで)

これで全員納得

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/04/29(木) 12:55:51.63 ID:gdiFbQc6.net

>>301
自宅室内以外での全面禁煙
ベランダや換気扇での外部への排煙禁止

これで全員被害なし

303 ：sage：2021/04/29(木) 18:08:28.66 ID:S9DKvIGe.net

タナベっていつの間に潰れちゃったのですか？
潰れるならGF210再生産してから潰れろや！
(´ε｀)

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/04/29(木) 18:38:38.57 ID:ZQrRu2Sd.net

https://youtu.be/TTuuWmkzkF4
これでも見て落ち着け

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/04/30(金) 16:01:54.57 ID:u7kskY39.net

車はwrxです。
車高調とショートスタビリンクに同時交換になるのは
HKSと他にはありますでしょうか。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/10(月) 11:17:33.25 ID:EkfUn5eh.net

純正エアサス車から社外エアサス導入しても構造変更必要なのですか？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/10(月) 12:19:14.30 ID:NeDzYXJB.net

確かエアサス同士なので、必要なかったような・・・間違ってたらゴメン。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/12(水) 04:45:29.08 ID:yegEKcNg.net

エアサスどうしなら構造変更いらないよ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/12(水) 15:13:50.05 ID:kc0eett5.net

フロントヘビーなFFセダンで、街乗りメインで遠乗りや高速は月イチくらい
普段は柔らかめのセッティングが好み
乗り心地重視にしたい

こんな時って一般的に減衰力の前後バランスはどんな感じにしたらいいでしょうか？

ちなみに現行アテンザです

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/12(水) 16:53:32.63 ID:lK9m2kR9.net

硬い柔らかいは本当はスプリングレートで調整すべきだけど底つかない限りは減衰弱い方が柔らかく感じるな。ただ、弱いとサスの動きが止まりにくい。
重いフロントがびよーんって大きく動く感じあるなら減衰を強めるとか。リアが軽すぎて突き上げられる感じするなら弱めてスッと縮むようにするとか。
自分四輪は経験少ないけど前後それぞれ両極端なセッティングを試してから全部真ん中に戻すとどっちに振ればいいか感覚的にわかるかと
おれの81スイスポは車高調MAX上げなのにスッと入るようにするとガツンと底つくので悩み中だ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/13(木) 16:03:47.70 ID:wGdANf/0.net

>>309
基本はメーカー推奨値からスタート
乗り心地の場合変えてみるのはまずはリアだけ
変化が判りやすい様に2段飛ばしぐらいでやってみてある程度決まったら1段にして追い込む
リアの好みが決まってからフロントを変えるのが良いよ
前後同時に変えるとたぶん分からなくなる

なお普通のダンパーは伸びる速度が大きく変化するよ縮み側の変化量は少ない

乗り心地が悪い場合や限界が低い時にはダンパーの有効ストロークがあるか組み方間違っていないか確認が必要

車高や減衰の変化は運動性能に影響するので極端な設定をした場合は安全なところで確認した方が良いよ
街乗りの普通の状況下ならば影響はほぼ無視できるけどね

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/14(金) 11:15:22.79 ID:Kbi1qkzB.net

>>310
>>311

305です、ありがとう
とりあえずリア決めて、その後フロント調整してみる

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/18(火) 13:32:33.75 ID:gKciNJ6D.net

気に入る車高って一発じゃ決まらないねぇ
新調した時は何も考えずにデフォで4cmだからってお願いしたら下がり過ぎだったし
だから工賃払ってフロント1cmリア1.5cm上げてもらったんだけどまだ上げ足りなかった
またお金払わなきゃだよと思ったけどアライメント調整する前に気付いてよかったわ

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/18(火) 20:20:33.02 ID:0iOMq6JZ.net

自分で調整してない？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/22(土) 08:59:53.21 ID:B8yD/9Kh.net

ゴムアッパーの車高調探してたら
HKSの
20スペックとマックスSが候補になったんだけど
そんなに違いあるのかな？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/22(土) 11:14:21.17 ID:w8kdmFVy.net

乗り心地気にするならSの方が良さそう

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/28(金) 05:40:35.41 ID:XHVs9toR.net

>>313
基準値の上限で作業してもらって確認のときにだらに1cm上げてもらっていい感じ
今のところ不満がないけど再度上げてアライメント取るなら工賃発生は当たり前でしょ。
人の労働をなんだと思ってるだ？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/20(日) 17:44:47.63 ID:5Do+gK2F.net

歩道に乗り上げる時に車が斜めに傾くと、リアからゴン！って音が鳴るんだよね
たぶんショックが伸びきってる音だと思うんだけど
ゆっくり乗り上げても鳴っちゃう

マルチリンクでスプリングとショック別体のタイプなんだけど、少し伸び側のストローク増やしたほうがいいかな？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/20(日) 21:04:33.12 ID:0SiNKBaC.net

プリロード多過ぎなんじゃね？
何となく。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/22(火) 17:48:22.00 ID:uHaT5sOU.net

>>317
おら東京さいくだ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 21:52:27.71 ID:XcanQOKc.net

DEデミオで今まで純正ショック＋ダウンサスだったんだけど、ブリッツの車高調入れたら跳ねまくりでクソみたいな乗り心地になってしまった
減衰最弱にしても駄目、ちょっとの凹凸でも腰が浮いて乗ってられない

別のに変えようと思うんだけどどこのが良いでしょうか
スポーツ走行とかしないので乗り心地最優先、ダウン量は35〜−40mmです
候補はテインのストリートアドバンスZ、クスコのストリートゼロ、タナベのサステックプロCR辺りかと思ってます
ショック純正に戻してダウンサスとかでもいいのかな

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 22:08:41.80 ID:/j3f8sB0.net

新品だったら馴染んでないんじゃね？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 22:15:00.54 ID:XcanQOKc.net

>>322
装着1ヶ月500kmぐらいは走ったけどそれじゃあまだ馴染まない感じですかね

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 07:57:51.91 ID:e514xV2L.net

>>321
バネだけ交換
もっと柔らかいやつ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 08:39:57.26 ID:Trq6n80N.net

>>321
ダウンサスのバネレートは純正の2割増しほど
車高調のバネレートは純正比の2倍かそれ以上
乗り心地の定義は個々の感じる所で違うけど減衰最弱だと船のようにビョンビョンして余計に悪くなるよ
ただ柔らかければ良いと感じる人もいる訳で。。
あとブリッツのは単筒式ショックで固く感じるはず

テイン等の複筒式選んで吊るしでなくバネをより柔らかい物を買って組めばよいのでは

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 10:42:02.19 ID:mgMiB2WJ.net

バネのプレロードを緩める方向でごまかす

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 12:21:46.96 ID:iS3hKy/2.net

バネを柔らかくするのはお勧めできない
縮側のストローク不足で逆に乗り心地悪くなることもある
とりあえずプリロードを5ミリぐらいかけてみて乗り心地良くなる様なら
ストローク不足からバンプラバーに当たってたってこと

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 12:32:19.51 ID:uyXCtf9Z.net

スラストシートやベアリングを入れたときの車高の変化の考え方を教えてください

スプリングシートの位置を変えない
→ スラストシートの厚みの分だけバネが縮む・プリロードが増す
→ プリロードによる反発力で車高が上がる
ここまでは合ってますよね。

そこで、スラストシートの厚みの分スプリングシートを下げたら
プリロードは元通りになると思うのですが、車高は変化するのでしょうか？
なんとなく、自由長が伸びたのとイコールなので、車高は上がるのかな？と思ったのですが、
確信が持てず

車高とプリロードをシート・ベアリングを入れる前後で極力揃えたいので
もし変化するようなら、ブラケット側で調整しようと思ってます。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 13:49:09.84 ID:rCXQie/l.net

>>324-325
ありがとうございます
全長調整式ってことで買ったけどなんかブリッツは硬いとかストローク短いとかってのも見ますし
単筒式だと乗り心地悪いのはしゃーなしみたいなんでネジ式だけどテインにでもしますわ
DEにFLEX Zのラインナップないのなー

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/23(金) 16:57:52.07 ID:C1lOq62+.net

推奨セッティングしてるのかね？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 05:42:41.03 ID:qzuH1nIS.net

そりゃメーカーによる違いもあるんだろうけど…
今までの経験上、同じ車種で乗り心地重視の車高調でも単筒式のほうが複筒式より乗り心地よく感じる

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 09:15:40.06 ID:i317RJ1G.net

>>331
私女だけど好みの差だと思うよ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 09:50:58.31 ID:SrM+Fj21.net

アッパーがピロorゴムでかなり印象が変わる

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 13:41:59.27 ID:WDyZqI58.net

私女だけどゴム派ですよ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 13:53:56.27 ID:X94o3V+Z.net

ゴムだとやっぱりダイレクト感がねー。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 17:12:24.42 ID:HKpes7U2.net

悪いことは言わん、見た目の車高短を求めるには乗り心地なぞ無視だ、それが漢
実際40mmダウンあたりからサスもダンパーも硬くしないと街中各所で擦るぞ
サスもダンパーもちんこもひたすら硬く
漢になれ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/25(日) 18:17:30.89 ID:WDyZqI58.net

私女だけどダイレクト感は嫌いじゃないよ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 19:10:51.69 ID:CgECwhti.net

跳ねちゃうなら減衰力高めた方がいいんじゃないの？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/26(月) 20:00:50.75 ID:LqFnG9mX.net

ショートストロークだとｶﾞｸｶﾞｸきちゃうよね。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/08/07(土) 11:09:40.76 ID:ily/lvW7.net

>>321だけどTEINのSTREET ADVANCE Zに換えたら異次元に良くなりました
BLITZ二度と買わん

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/08/07(土) 13:01:31.52 ID:3Bn/6Lkk.net

目糞鼻糞でしょそれ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/08/07(土) 14:06:05.32 ID:lJE1D3Nt.net

>>340
ﾌﾞﾘｯﾂを買った私に謝れよ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/08/08(日) 01:51:37.06 ID:6QsXoty6.net

車高下げてストローク確保してもクリアランスは狭くなってるだけだからな。
一般的に30ｍｍ以上はアームやスタビの万歳対策要るしドラシャやハブベアリングにも負担かかる。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/08/09(月) 11:13:32.53 ID:wmODDAUU.net

本当に車高下げたいだけなら
HKSのゴムアッパーがいいぞ。
まあ、俺が買っただけなんだがｗ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/15(水) 00:15:24.78 ID:9HswJTBX.net

車検に備えて16ミリのスペーサーを外したらなんか車高が上がった
気がするんだが、見栄えの問題でそう見えてるのか、
スペーサーつけることによってテコの原理で実際に車高が下がるのか

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/15(水) 01:48:20.94 ID:mi01xxQk.net

>>345
サスペンションの構造にもよるけど、スペーサー入れたら力点が遠くなるからレバー比が小さくなるんじゃ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/23(木) 08:48:26.01 ID:PTH1V6Xl.net

zc33sにTEINのFLEX Z入れてるんだけど、リアのアジャスターのロックシート抜いてベタベタに下げたら1G状態でバネがほぼ縮みきって残り1巻分くらいしか縮み幅がない状態になってしまった。
当然突き上げが酷いんだけど車高上げる以外で乗心地よくする方法ないですか？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/23(木) 09:30:26.56 ID:Z4H2ic+a.net

タイヤハイトの確保とコンフォートタイヤを入れる

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/23(木) 14:45:37.86 ID:ITrO1sWu.net

バネレート上げて減衰も上げる
真面目な話キチンとバランスすれば硬いけど辛くないアシにできる

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/23(木) 15:19:17.82 ID:yNTQrVa7.net

ハイパコのバネに替えてみるとか

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/23(木) 16:24:46.70 ID:Hf0OvfIE.net

意見ありがとうございます。
タイヤ替えるのは盲点だった。今195履いてるけどスタッドレスが205だから試しに履いてみようかな
バネレートの高いバネに替える手もあるのか。もしくはアジャスターのお皿分ストローク量丸々損してる？から、お皿を取っ払ってそれを含めた長さのバネに替えるのもありかな？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/23(木) 16:43:47.48 ID:WP8R4a2z.net

バネを短いのに替えてロッドの短縮加工

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/24(金) 15:41:12.69 ID:hcDZNIQJ.net

>>347だけど、騙されたと思って減衰を一番ソフトから奨励値の8段まで締めたところ劇的に良くなったわ。衝撃を一発で最小限にいなしてくれる感じ。