ブレーキパッド・ローター 31セット目

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/24(日) 18:58:40.76 ID:g65JXt6wM.net

!extend:on:vvvvvv:1000:512
ブレーキパッド、ローター、キャリパー、ホース等ブレーキ全般の話題はこちら

スポーツパッドの話題に限らず純正＆純正相当についての話題も
もちろん社外パッド・ローター等のインプレ大歓迎です
チューニングだけに留まらず、メンテナンスの話題もどうぞ

※ご注意
質問する時は、車種、年式、グレード、パッド＆ローターの銘柄等添えて
相手が質問に答えやすくなるようにしましょう

・前スレ
ブレーキパッド・ローター 29セット目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1459635851/

ブレーキパッド・ローター 30セット目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1495210091/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/28(木) 16:55:31.70 ID:B/Bi+4Chd.net

>>729
どう？って銅だよ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/02/28(木) 18:24:48.08 ID:10XYXPWc0.net

>>729
間違いじゃない

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 08:35:08.29 ID:IRcogy2bH.net

ブレーキふんで停車して、ブレーキ離したときに「カク」 もしくは「こき」っという感じが出現。
500kmぐらい距離進んだらなくなったけど、気が付いたらブレーキダストがめっちゃ増えてた。

パッド交換当初はダストの少ないいいパッドだと思ってたんだが。

そのうち車屋に相談するけど、なんなんだろこれ？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 09:02:53.24 ID:yX16BaE30.net

キャリパーピストンがブレーキキャリパー本体に固着する初期状態だろな
ブレーキダストが増えたのはブレーキローターにブレーキパッドが軽く引きずってるからで
ブレーキOHをすれば症状はとまる
4輪ディスクブレーキは4輪で8万円コース
安物のらリアのドラムブレーキの軽ななら6万円コース

ブレーキローターが歪む前に車屋に行って修理相談するのが吉

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 10:10:26.33 ID:IRcogy2bH.net

>>733
ダストがめっちゃ増えてたのは両前輪。前回のOHのタイミングも違うんだが、同時に来るもんなのかね？

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 10:15:56.63 ID:IPd4a+u70.net

ハードブレーキでもした？
パッド炭化してない？

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 11:14:28.60 ID:IRcogy2bH.net

数キロの急な山道を何度も往復したかな。
しかしレースとかはしていない。ハードブレーキって、どれくらいからハード？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 12:27:47.51 ID:LQSOqFSra.net

>>733
キャリパーOHがそんな高いかよw
前6ポッド、後ろ4ポッドのポルシェやフェラーリの話か？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 12:27:49.81 ID:UVxcLUuJ0.net

>>736
レースをしてなくてもブレーキを焼く事はあるよ
車種やミッションでも違うけどATの重い車だと一般道でも下り坂はきつい
2レンジやLレンジを積極的に使えば良いけどDのままブレーキで速度を殺しながら長い坂道を下るとフェードする事もあるよ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 12:58:06.92 ID:IPd4a+u70.net

峠のほうが負担大きい時もあるぞ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 13:04:49.90 ID:4nHcIGCR0.net

ブレーキもズルズル引きずるような踏み方だと結構逝き易いよね。
スパっと踏んで離す方が比較的減り難い感じがする。

あと、毎回書いているが低速(普通MTで3に入らない程度、クロスだと3に入る)の
九十九折れなんかだと登りの方がクーリングしなくてヤバい。
タイムアタックに近い走り方だがｗ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 13:06:11.76 ID:ZFHbgp0dd.net

>>737
え？むしろ安くないか？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 13:20:32.90 ID:4nHcIGCR0.net

>>741
安いとは思わないけど適正かなぁ
4輪やれば一つくらいピストン逝っているだろうし(これは別としても)、シーリング全取り換えだろうしなぁ。
車にも依るだろうが部品代だけで2万近くいくんじゃね？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 13:46:36.22 ID:LQSOqFSra.net

レース用キャリパーのシール無しとかじゃなければピストンはまず逝ってない。
シール4つで数千円のレベル。
あとフルードだろ。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 14:48:27.16 ID:4nHcIGCR0.net

>>743
んねこたぁねぇよ、ピストン齧って居るのは結構多い。
てか、固着の原因はピストンかスライドピンの固着以外にまず無いわ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 16:15:49.21 ID:xROEeHJPD.net

>>734
キャリパーOHでそんなにくれる人いたら万々歳だわｗ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 17:43:18.25 ID:BxXAcr3U0.net

ふぅ、熱い走りをしたぜ。
の後でも素手でローター触れる俺の運転は安全運転なんだな。

ピストン一番奥までグイ、ペダル踏んで戻すを2,3回繰り返せば、しばらくは固着回避できるから、それで原因見れば？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 18:09:57.45 ID:UVxcLUuJ0.net

>>746
予防としては有効だけど固着したら戻せない

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 18:18:05.66 ID:IRcogy2bH.net

前回の伝票見てみたが、税金入れて2万弱ぐらいだった。>>733すげえw

よく考えたら「カク」っとしだしたのは峠走るより前だし、ダストが増えたのもそれより前だったな。

>>746
それってキャリパ外すってことだよね？自分でやると結構大変だな。
Dがしれっとやってくれればいいが…

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 18:29:16.44 ID:tWqqcd0A0.net

自分の車のブレーキなら整備士の資格がなくても自分で分解整備しても良いんだよね？
この前自分でパッド外してピストン掃除してグリスアップして組み付けた
のをディーラーのフロントの整備士に話ししたら
自分のでもパッドを外すまでやったら本来は違法ですと言われた
きちんと認証受けてる指定整備工場で整備士の資格がないとダメだと。
オレは自分のクルマなら自分で弄っても良いと解釈してるが
どっちが本当なんだろう？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 18:37:42.02 ID:Tt9K9Ffz0.net

弄って大丈夫やで

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 18:39:59.70 ID:VPTQfZYn0.net

>>749
業としなければ資格なくても…

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/01(金) 19:01:24.10 ID:4nHcIGCR0.net

>>749
自分でやって全く問題無いよ


超面倒臭いから俺はやらないけど

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 04:10:47.75 ID:f0s0VYlH0.net

>>751
使用者なら無資格でも何でもやってOK
資格は認証に必要で整備には直接関係ないんやで

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 06:50:24.69 ID:nmThzlVG0.net

使用者はアカンかった気が

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 07:43:59.09 ID:vXyraLnjM.net

>>753
方言はやめろ気持ち悪い

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 11:06:25.00 ID:A9xW6lvGM.net

車検証の使用者欄に記載された人だったら、その車の整備(ブレーキオーバーホールでも)に資格不要。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 20:50:57.46 ID:DF1/03nfH.net

Dに診てもらったら、固着とかの異常なしってさ。
ダストはパッドのせいかもねって。

まあ様子見るわー。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 21:17:52.21 ID://Q5t6450.net

>>757
そうだろ。滅多に固着なんかしねぇよw

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/02(土) 23:13:26.25 ID:c1fMxFUQ0.net

ただ単にあたりが付いて本来の姿になっただけ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/03(日) 10:42:28.43 ID:tZACUUix0.net

確かに当たりが付いたせいか冷間時に効かない感じが無くなった

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/03(日) 11:26:39.82 ID:7NwZCD0i0.net

もしかしてパッド変えたて？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/03(日) 11:37:53.93 ID:tZACUUix0.net

パッドとローターを交換して暫く経つが、走行距離が少ない
冬はブレーキが鳴いて温まるまで効かなくてホイールがダストだらけ

過去をすっかり忘れた位、今は快適

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/03(日) 19:27:50.71 ID:R2wM6otAd.net

パット変えたのは数ヵ月前だな。ダストは少なかったのに、先月急に増えた。

一時的に固着してて、それがまたなんかの拍子に直ったのか。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/03(日) 19:42:42.17 ID:8e+1lxCj0.net

パット？？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/03(日) 20:05:28.48 ID:tZACUUix0.net

嫁の胸に被せてあるヤツ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/03(日) 23:43:28.21 ID:qZ3bXDMh0.net

747です
みなさんの貴重なお答えに感謝します
どうもありがとうm(_ _)m

ディーラーの担当も10年以上の付き合いがあるからウソは言わないと思うんだけどね

何か勘違いしたのかも？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/04(月) 02:25:56.13 ID:pzP6Bq7EH.net

法律なんていろいろ解釈できるし、その上解釈通り運用するわけでなし。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/04(月) 10:59:42.72 ID:KKt13Ak8d.net

>>765
それもパッドや

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/05(火) 00:27:47.82 ID:Z6VDSqPo0.net

現行86のGTLの初期制動効くのは実はトータルの制動力は低い、交換時期になったら取って置いたノーマルパッドに入れ替えるよ。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/15(金) 08:09:05.40 ID:LbVOXJ+3M.net

ATE の低ダストパッド、日本で売ってるATE Ceramic とアメリカのebayに出てるATE Premium One は同じ製品？　説明や型番が同じっぽいんだけど。個人輸入した方がだいぶ安いし。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/15(金) 14:51:30.78 ID:gASDDwrf0.net

>>770
俺のは該当型番が日本で扱ってなかったので自分で輸入して取り付けてみた。
最初はダストが少なくてスゲーと思ったか、最近増えてきている。
どうして増えているのかは謎。ピストン固着はしていないようだ。

772 ：769 ：2019/03/15(金) 17:18:38.55 ID:LbVOXJ+3M.net

>>771
レスありがとうです。
Premium One を買ったってことですよね？　俺もそれにしようかなと。なんせ純正のダストが酷くて酷くて。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/18(月) 18:49:17.56 ID:2vJiNyaQd.net

日本でのグレードはよくわからない。
ate ceramic という奴を買った。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/18(月) 18:54:01.09 ID:2vJiNyaQd.net

てかまた停車時や発車時のブレーキ前後のカクッが再発している。
街中走行後に赤外線温度計でディスクの温度を図ったら、
左前98℃ 右前 80℃ 左後 55℃ 右後 55℃

ぐらいだった。 左前が固着してるのか？右前もか？

ピストン固着があって、いったんなおって再発したのかな？

キャリパOHは10万キロぐらい前にしたが、今回はOHよりもキャリパ交換がいいのだろうか？

中古のキャリパ(10万キロ走行車から取り外し)が安く出てるが、中古じゃ意味ないかな？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/18(月) 19:36:56.59 ID:GXDor9dj0.net

>>774
後ろよりも前が熱いのは当たり前
左右で20度の差と言うのは良く分からないな
でも年数によるけど10万キロも乗ったのならOHしても良いんじゃない？
新品でなくても良いけど錆が出てたのならピストンだけは新品にするべき

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/18(月) 20:33:45.77 ID:05CpiKFp0.net

>>774
足回りの部品に中古は使わないのが原則。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/21(木) 11:55:02.03 ID:Ou3nY0Wed.net

んー、ブレーキに風当てるダクトがあるんだが、左前はダクトが外れてるからかも。Dはダクトあってなくても同じといっていたが。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/21(木) 18:48:48.08 ID:m4FuBCiVa.net

同じわけないだろ‥‥
そのディーラーやめたら

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/22(金) 00:17:00.64 ID:+sYoraZM0.net

>>774
ローターは交換してから何万キロよ？
ジャダーおこしてんじゃないの？
ローター10万キロ以上交換してないなら交換。もう一度パッドの面取りもして。
それでも直らないならキャリパーOH、パッド買い直し。
それでも直らないなら車捨てる。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/22(金) 12:55:41.06 ID:707ebcxM0.net

ハブにガタでもあるんじゃないの？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/22(金) 20:04:20.80 ID:m6N3rDqXd.net

>>777
街乗り主体ならば無問題だよ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/24(日) 14:42:48.66 ID:TO2qdDkOH.net

んー、一度ホイール外してキャリパ見てみるかな。
ところでスライドピンとかキャリア固定ボルトとかにインパクト使ってる人いる？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/24(日) 21:02:08.96 ID:wxPb3FQad.net

自分が触ってきた範囲ではそんなもん必要ないと思うんだが…

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/24(日) 21:56:15.89 ID:TO2qdDkOH.net

キャリアの固定ボルトって110Nmとかだし力入れにくい場所だから、インパクト使えると便利じゃん。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/25(月) 00:02:47.87 ID:i7vKxLgT0.net

キャリアと書いてる時点で辞めとく事をお勧めする。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/25(月) 06:52:54.06 ID:edVJTgbA0.net

普通「あー予測変換や誤タッチか」で済ますよ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/25(月) 06:56:35.55 ID:o3hYb7U60.net

何だかおかしな事言ってるヤツだなって思ったら
オペル君じゃないっスかw

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/25(月) 08:14:57.94 ID:KP0iQQKT0.net

オペルくんは自分で触っちゃダメな人やんw

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/25(月) 09:41:33.08 ID:ds4WYdLXd.net

キャリパの打ち間違えだと思ってるのか？
キャリパをハブに固定する部品をキャリパサポートとかキャリアとか言うのだが、自分でいじってればまず見たことあるはず。
それにキャリパのスライドピンなら普通110なんて強いトルクではないから、それだけでキャリパのことではないと、まあ一度でもいじったことがあればわかるはず。

https://www.amazon.co.jp/Aクラス-A45AMG-リアブレーキキャリア-リヤブレーキキャリア-左右セット/dp/B078YMW4MD

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/25(月) 10:01:08.39 ID:nnMuMxW80.net

リヤカーでも引いてるのか

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/25(月) 17:34:06.92 ID:zTu9KzvI0.net

オペルクンがこのスレから出ないようみなさん相手をしておいてくださいね

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/25(月) 18:23:37.71 ID:FDEb0SBkd.net

オペルジジイあちこち出没しても何も有益な情報やインプレなくて草も生えない

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/26(火) 07:47:41.38 ID:UQSrbChvr.net

おまいら
分解整備したら記録簿添えて
2週間以内に陸運支局で検査受けろよ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/26(火) 09:09:03.50 ID:J056jtH40.net

また検査ですか、オペルさん

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/29(金) 01:48:01.29 ID:szLFdwXu0.net

聞きたいことがありこのスレを覗いたら暴れてる人物が一人

ある車のリアディスクキット作るのに流用したのがオペルのローター
最小限の加工で済むから選んだんだけど良かったのかな

欧州車用のパッドで初期制動が高いやつを探してます
ダストや鳴きはあまり気にしません

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/29(金) 22:10:51.34 ID:QqcsxxMa0.net

>>795
http://www.kranz-automotive.co.jp/

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 20:55:45.36 ID:O1ZBQZtKr.net

ドラム式ブレーキシューをエンドレス製に交換
ピタッと路面に貼り付く感んじが病みつき

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 00:44:08.49 ID:8hPlEMWb0.net

ブレーキシューで路面に貼りつくのか？
どんな仕組みなんだろ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 12:23:54.86 ID:5yvYrlIyd.net

効きをマイルドにすればそんな風に感じるかも知れない

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 18:13:30.83 ID:Tj7AbceU0.net

タイヤグリップとブレーキバランス依存じゃね

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 18:20:35.49 ID:5MWooQBL0.net

いや、やっぱりシューの路面へのグリップじゃないかなー？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/07(日) 10:39:25.91 ID:/UJpI0rgM.net

軽のリアブレーキドラムって研磨とか交換しますか？　今度半分に減ったシューを交換するのですが、
やるなら一緒に、と考えました。シューもドラム内側も異常摩耗は見当たらず。普通はシューのみ
交換でしょうか？　車はスズキ ワゴンR MC11S 約10万Km

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/07(日) 11:07:02.74 ID:vrzbT6QiM.net

>>802
居ないな。居るとしたら相当なやつ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/07(日) 18:19:38.39 ID:X+Mz7VPQ0.net

>>802
シューそんなに減ってる？
サイドを引いたまま走ったとかならあるかも知れないけど普通は廃車まで無交換だよ
当選ドラムも
まずはブレーキ調整をやってみたらどうかな？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/07(日) 20:58:59.52 ID:aAY+g9wbr.net

ひょっとしてなんだけど
ドラム式のほうが優れてるんじゃないか？
放熱性はともかく

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/07(日) 21:58:37.80 ID:X+Mz7VPQ0.net

>>805
ドラムの方が良い点もたくさんあるけど総合的に見たらディスクの方が良いと思う
大型トラックはドラムが主流だったけど今はディスクの車種もあるくらい
ドラムブレーキはコストに厳しい小型車か駐車ブレーキでしか残らないんじゃないかな？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/07(日) 22:05:18.38 ID:J9su2DGq0.net

ブレーキは効きじゃなくて安定性が大事だからディスクブレーキになった。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/07(日) 22:33:04.95 ID:hx/iljb50.net

ABSで誤魔化せるようになったからまた増えるだろう

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 00:02:41.31 ID:bteVq5NiM.net

そーなん？
ちょっと前のドラムABSはウ○コみたいな制御のしかなかった気がする

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 11:55:40.78 ID:wwKkcVXJ0.net

最近のHVとか回生ブレーキ有るし軽自動車のリアみたいな小さいドラム付いてる車増えてるよ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 12:13:47.62 ID:NYudf/WE0.net

パーキングに必要なので、とりあえず付けときました
みたいな

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 16:29:12.27 ID:hTUWcE4tr.net

ディスク式が安定してるって？
すり込みとは怖ろしいな

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 16:34:18.42 ID:EzSHU5EYM.net

はいNG
皆さん餌を与えないでくださいね

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 16:44:21.03 ID:jMDIKrko0.net

車速を0にするのが得意なドラムブレーキ
車速がコントローラブルなディスクブレーキ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 18:17:46.33 ID:BQASd+tYF.net

>>812
なんで？
ドラムの方が不安定だろ
自動調整とは言うけど甘いから車検で制動力が出ない事もあるくらい
ディスクブレーキは固着とかさえ無ければ効きも一定だしバランスも狂わない

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 18:43:38.33 ID:MtXd5DUBa.net

動力性能が上がるにつれて放熱性やら水たまりで濡れてもすぐ乾く、コントロール性に優れるディスクブレーキが普及したけれど絶対的な制動力はドラムの方が上


と免許取ってすぐ教わってから割と最近まで思ってたんだけど、
最近は技術の進歩でディスクブレーキの制動力も高くなってドラムブレーキの優位性はコストくらいなのかも知れないねえ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 19:16:24.92 ID:nOpNKJ3o0.net

大型トラックはドラムでフルードじゃなくエアーじゃなかったっけ？
免許取った時に車両感覚よりもエアブレーキに慣れる方が大変だったな

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 19:22:49.16 ID:wwKkcVXJ0.net

高性能車でドラムブレーキとか無いやろ？
それが答え

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 19:27:09.24 ID:JLlPhKMWM.net

車速ではなくタイヤの回転じゃね？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 20:26:56.18 ID:qvJG6w9yr.net

トレーラーヘッドや大型バスは高性能じゃないの？
価格も高価だよ

水冷キャリパー
なんであるんだろうね

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 20:35:01.95 ID:NYudf/WE0.net

同等の性能をドラムで得ようとすると
費用がかさむ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 20:38:26.26 ID:wwKkcVXJ0.net

F1がドラムじゃないの見たら分かるでしょ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 21:19:07.01 ID:FjvYZkpm0.net

>>816
そんな事ないよ
ディスクブレーキの制動力はアシストをして出してるだけで同じ力で操作した場合はドラムの方が圧倒的に効く
小型車の総輪ディスク車でパーキングブレーキを使ったら驚くよ
乗用車でも大きくなるとパーキングはドラムになるしトラックでもパーキングはドラムになってる
コストでもどうだろう？
ディスクブレーキの方が部品点数が少ないような気がするけど

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 21:24:27.26 ID:0URAtByP0.net

ニュージーランド・ドリで紹介されてたけどR32〜R34の住友2POTリアキャリパー増設して油圧ラインも設けてサイドブレーキにしてた

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 21:27:16.35 ID:ruK0j/xg0.net

>>816
そう、コストの問題。
ディスクブレーキ付けてるスクーターがあるけどもユーザーがそれを求めるから。
本当ならコストが安いドラムで十分。
ダブルディスクなんてレーサーだけで十分。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 22:59:20.17 ID:37FfB+co0.net

フィアット500のリアブレーキ
https://i.imgur.com/476Syu2.jpg

横から見た時、ホイールのセンター部分にドラムが隠れててリアブレーキが着いてないのかと思ったｗ
気になって近付いてマジマジと見て、ついでに撮った写真

極端にリア荷重が少ない、そもそも車重が軽いとこんなんでも大丈夫なんだね

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 23:02:37.18 ID:CE+Nvpl20.net

17万キロ乗ったテラノだけど、リヤドラムは1回もシュー交換無かったわ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 00:55:27.86 ID:CQ0902Al0.net

800です。
みなさまありがとうございます。シューは両輪ともにドラムに当たる真ん中が半分くらい
減ってます。引きずりはないです。
前後両輪ともキャリパーとシリンダーのOHとブレーキホース4本を交換予定だったので
ローター
研磨の流れでドラムも、と考えましたがシュー交換だけにしときます。
重ねてありがとうございました。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 00:58:52.59 ID:XKzklVdq0.net

ドラムとディスク比較する場合一発のブレーキだけで比較するからドラムも良いと思っちゃう
かつてレーサーがドラムブレーキ採用してた頃どんな悩みがあったのか理解しよう
あれこれ対策したが決定打にはならなかった

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 01:05:32.89 ID:DiRGpOqC0.net

ハードに走らない、コントロールしない人にとってはドラムでも関係ないんやろね