ブレーキパッド・ローター 31セット目

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2018/06/24(日) 18:58:40.76 ID:g65JXt6wM.net

!extend:on:vvvvvv:1000:512
ブレーキパッド、ローター、キャリパー、ホース等ブレーキ全般の話題はこちら

スポーツパッドの話題に限らず純正＆純正相当についての話題も
もちろん社外パッド・ローター等のインプレ大歓迎です
チューニングだけに留まらず、メンテナンスの話題もどうぞ

※ご注意
質問する時は、車種、年式、グレード、パッド＆ローターの銘柄等添えて
相手が質問に答えやすくなるようにしましょう

・前スレ
ブレーキパッド・ローター 29セット目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1459635851/

ブレーキパッド・ローター 30セット目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1495210091/

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/03/29(金) 22:10:51.34 ID:QqcsxxMa0.net

>>795
http://www.kranz-automotive.co.jp/

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/04(木) 20:55:45.36 ID:O1ZBQZtKr.net

ドラム式ブレーキシューをエンドレス製に交換
ピタッと路面に貼り付く感んじが病みつき

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 00:44:08.49 ID:8hPlEMWb0.net

ブレーキシューで路面に貼りつくのか？
どんな仕組みなんだろ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 12:23:54.86 ID:5yvYrlIyd.net

効きをマイルドにすればそんな風に感じるかも知れない

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 18:13:30.83 ID:Tj7AbceU0.net

タイヤグリップとブレーキバランス依存じゃね

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/05(金) 18:20:35.49 ID:5MWooQBL0.net

いや、やっぱりシューの路面へのグリップじゃないかなー？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/07(日) 10:39:25.91 ID:/UJpI0rgM.net

軽のリアブレーキドラムって研磨とか交換しますか？　今度半分に減ったシューを交換するのですが、
やるなら一緒に、と考えました。シューもドラム内側も異常摩耗は見当たらず。普通はシューのみ
交換でしょうか？　車はスズキ ワゴンR MC11S 約10万Km

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/07(日) 11:07:02.74 ID:vrzbT6QiM.net

>>802
居ないな。居るとしたら相当なやつ。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/07(日) 18:19:38.39 ID:X+Mz7VPQ0.net

>>802
シューそんなに減ってる？
サイドを引いたまま走ったとかならあるかも知れないけど普通は廃車まで無交換だよ
当選ドラムも
まずはブレーキ調整をやってみたらどうかな？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/07(日) 20:58:59.52 ID:aAY+g9wbr.net

ひょっとしてなんだけど
ドラム式のほうが優れてるんじゃないか？
放熱性はともかく

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/07(日) 21:58:37.80 ID:X+Mz7VPQ0.net

>>805
ドラムの方が良い点もたくさんあるけど総合的に見たらディスクの方が良いと思う
大型トラックはドラムが主流だったけど今はディスクの車種もあるくらい
ドラムブレーキはコストに厳しい小型車か駐車ブレーキでしか残らないんじゃないかな？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/07(日) 22:05:18.38 ID:J9su2DGq0.net

ブレーキは効きじゃなくて安定性が大事だからディスクブレーキになった。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/07(日) 22:33:04.95 ID:hx/iljb50.net

ABSで誤魔化せるようになったからまた増えるだろう

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 00:02:41.31 ID:bteVq5NiM.net

そーなん？
ちょっと前のドラムABSはウ○コみたいな制御のしかなかった気がする

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 11:55:40.78 ID:wwKkcVXJ0.net

最近のHVとか回生ブレーキ有るし軽自動車のリアみたいな小さいドラム付いてる車増えてるよ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 12:13:47.62 ID:NYudf/WE0.net

パーキングに必要なので、とりあえず付けときました
みたいな

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 16:29:12.27 ID:hTUWcE4tr.net

ディスク式が安定してるって？
すり込みとは怖ろしいな

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 16:34:18.42 ID:EzSHU5EYM.net

はいNG
皆さん餌を与えないでくださいね

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 16:44:21.03 ID:jMDIKrko0.net

車速を0にするのが得意なドラムブレーキ
車速がコントローラブルなディスクブレーキ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 18:17:46.33 ID:BQASd+tYF.net

>>812
なんで？
ドラムの方が不安定だろ
自動調整とは言うけど甘いから車検で制動力が出ない事もあるくらい
ディスクブレーキは固着とかさえ無ければ効きも一定だしバランスも狂わない

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 18:43:38.33 ID:MtXd5DUBa.net

動力性能が上がるにつれて放熱性やら水たまりで濡れてもすぐ乾く、コントロール性に優れるディスクブレーキが普及したけれど絶対的な制動力はドラムの方が上


と免許取ってすぐ教わってから割と最近まで思ってたんだけど、
最近は技術の進歩でディスクブレーキの制動力も高くなってドラムブレーキの優位性はコストくらいなのかも知れないねえ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 19:16:24.92 ID:nOpNKJ3o0.net

大型トラックはドラムでフルードじゃなくエアーじゃなかったっけ？
免許取った時に車両感覚よりもエアブレーキに慣れる方が大変だったな

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 19:22:49.16 ID:wwKkcVXJ0.net

高性能車でドラムブレーキとか無いやろ？
それが答え

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 19:27:09.24 ID:JLlPhKMWM.net

車速ではなくタイヤの回転じゃね？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 20:26:56.18 ID:qvJG6w9yr.net

トレーラーヘッドや大型バスは高性能じゃないの？
価格も高価だよ

水冷キャリパー
なんであるんだろうね

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 20:35:01.95 ID:NYudf/WE0.net

同等の性能をドラムで得ようとすると
費用がかさむ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 20:38:26.26 ID:wwKkcVXJ0.net

F1がドラムじゃないの見たら分かるでしょ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 21:19:07.01 ID:FjvYZkpm0.net

>>816
そんな事ないよ
ディスクブレーキの制動力はアシストをして出してるだけで同じ力で操作した場合はドラムの方が圧倒的に効く
小型車の総輪ディスク車でパーキングブレーキを使ったら驚くよ
乗用車でも大きくなるとパーキングはドラムになるしトラックでもパーキングはドラムになってる
コストでもどうだろう？
ディスクブレーキの方が部品点数が少ないような気がするけど

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 21:24:27.26 ID:0URAtByP0.net

ニュージーランド・ドリで紹介されてたけどR32〜R34の住友2POTリアキャリパー増設して油圧ラインも設けてサイドブレーキにしてた

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 21:27:16.35 ID:ruK0j/xg0.net

>>816
そう、コストの問題。
ディスクブレーキ付けてるスクーターがあるけどもユーザーがそれを求めるから。
本当ならコストが安いドラムで十分。
ダブルディスクなんてレーサーだけで十分。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 22:59:20.17 ID:37FfB+co0.net

フィアット500のリアブレーキ
https://i.imgur.com/476Syu2.jpg

横から見た時、ホイールのセンター部分にドラムが隠れててリアブレーキが着いてないのかと思ったｗ
気になって近付いてマジマジと見て、ついでに撮った写真

極端にリア荷重が少ない、そもそも車重が軽いとこんなんでも大丈夫なんだね

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/08(月) 23:02:37.18 ID:CE+Nvpl20.net

17万キロ乗ったテラノだけど、リヤドラムは1回もシュー交換無かったわ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 00:55:27.86 ID:CQ0902Al0.net

800です。
みなさまありがとうございます。シューは両輪ともにドラムに当たる真ん中が半分くらい
減ってます。引きずりはないです。
前後両輪ともキャリパーとシリンダーのOHとブレーキホース4本を交換予定だったので
ローター
研磨の流れでドラムも、と考えましたがシュー交換だけにしときます。
重ねてありがとうございました。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 00:58:52.59 ID:XKzklVdq0.net

ドラムとディスク比較する場合一発のブレーキだけで比較するからドラムも良いと思っちゃう
かつてレーサーがドラムブレーキ採用してた頃どんな悩みがあったのか理解しよう
あれこれ対策したが決定打にはならなかった

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 01:05:32.89 ID:DiRGpOqC0.net

ハードに走らない、コントロールしない人にとってはドラムでも関係ないんやろね

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 06:47:07.69 ID:nIG+cMCer.net

ドラム式でトラブルになるのは摩材がフェードするぐらいじゃないかな
シリンダーだばーは論外で

ディスク式のトラブル
結構思いつくんじゃね？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 07:41:08.88 ID:df/Nkr2m0.net

ドラムでのトラブルはシューの張り付きなんだと思うけど。
あとドラムとホイールが固着しちゃってかなり頑張らないと外れなくなる事が数回あった。
ドラムブレーキってAE86くらいしか乗った事無いんだけどねｗ

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 07:55:15.91 ID:n6lJuiA20.net

>>831
ディスクのトラブルってピストンやスライドの固着とかがほとんどじゃない？
その点ドラムはカバーされてるので有利だよね

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 09:14:34.50 ID:1CD7FBgl0.net

>>826
軽自動車よりドラムが小さいな
こっそりサイド引かなきゃ車検通らなそうだ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 09:59:45.72 ID:dmaCiVKGr.net

メンテナンス不足とか操作ミス（踏みっぱなし、引きっ放し）はさておき
トラブルらしいことって思いつかないや
ドラム式は

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 10:31:13.12 ID:ZZHWyHRz0.net

クラシックカーディーラーズで
フルード漏れを見たな
あと、自動調整のワイヤー外れ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 10:46:12.90 ID:ifjlWP5E0.net

>>826
グレード上がるとディスクになるけどね、今はアバルトにしかないけど1.4はディスクだった

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 11:54:43.68 ID:SUlqfyHZ0.net

スイフトも最下級グレードだけどラムダ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 12:56:41.20 ID:XKzklVdq0.net

>>835
下りでフェードして退避所に突っ込むという致命的なトラブルがあるじゃないか

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 14:09:23.42 ID:ifjlWP5E0.net

まあ放熱の問題はあるね、長い急坂くらいしか問題にならんけど
しかもリアがだめでもフロント生きてたら何とかなるしなあ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 18:14:00.81 ID:w8zTDl1R0.net

ドラムの弱点は放熱と水

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 20:14:19.70 ID:XKzklVdq0.net

>>840
フロントもドラムって前程での話じゃ？
じゃなきゃ結局ディスクのほうが良いってことになる

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 21:29:09.22 ID:5T18n5340.net

Honda VT250F MVX250F www

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 22:04:50.40 ID:oP5KeGzLa.net

８６に乗っています。
アクレライトスポーツのブレーキパッドは、もちとかダストとかどうでしょうか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 22:07:33.68 ID:yKqTih7rM.net

銅ではありません

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 22:28:28.65 ID:TPhVaQkq0.net

鉄です

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 23:00:36.27 ID:03EDbA8Y0.net

銅ではないですね。当然ですが餅でも無いです。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/09(火) 23:36:36.61 ID:86F0EcCa0.net

>>843
それはインボードディスクじゃね？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/10(水) 01:37:55.52 ID:BGao1gZQ0.net

ダストと言えばクイーン
ttps://youtu.be/WjUio7j6WMs

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/10(水) 07:51:33.45 ID:sPpXJbXs0.net

>>843
CBX400も忘れないでやってくれ

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/10(水) 10:25:48.55 ID:Dt/C8kOHa.net

>>844
車種限定ならそっちのスレで聞く方が望む答え返ってきやすいかも

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/10(水) 11:50:30.28 ID:sWUxsiqI0.net

>>844
もちはわかんないけど、ダストは少なくて汚れても簡単な水洗いでおk

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/10(水) 15:49:55.65 ID:BGao1gZQ0.net

【時代遅れ? なぜ絶滅しない??】案外多いドラム式はディスクブレーキより劣っているのか？
ttps://www.bestcarweb.jp/news/66096

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/10(水) 16:45:22.17 ID:xTKONG/er.net

汚れるのが嫌ならドラム式にしな

ほら、やっぱりドラム式

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/10(水) 19:53:18.95 ID:Dt/C8kOHa.net

ドラムも汚れるけどな

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/10(水) 20:19:19.14 ID:sWUxsiqI0.net

ん？洗濯機スレだったっけ？

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/10(水) 20:37:40.50 ID:2ZVCOUmd0.net

アクレライトは、そこそこ汚れると思うけど…
減るし。
その条件だけなら、DIXCEL　Mタイプが良いと思う。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/10(水) 21:21:38.27 ID:2VmTiBVY0.net

D-SPEEDのG2メタルとか良いと思うんだけどネガティブな意見はある？
安いのも魅力なんだけど。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/10(水) 21:50:47.90 ID:2ZVCOUmd0.net

メタルって汚れが酷いってイメージですね。
Project-μのイメージが…

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/10(水) 21:58:26.31 ID:u4UqWsbn0.net

リーディング側は交換した事あるけどトレーディング側は交換した事無いな。
そんときはダスト飛ばして気休めに粗いペーパーでシューとドラム磨いただけ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/10(水) 22:42:42.00 ID:qpFLrnBnr.net

ハーフキットで節約乙

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/12(金) 08:42:01.00 ID:yU0/pTbjd.net

>>832 GTか

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/12(金) 08:58:30.00 ID:dKxb7ofE0.net

>>862
あぃ、楽しい車でした。登りは遅いけど下りはEF(ZC)より速くGA4より遅い感じ。

考えてみたら今世紀直前に乗ったミニバンもリアドラムだったわ。
整備屋丸投げだったから忘れてたｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/12(金) 14:14:06.83 ID:qRGmgepS0.net

FFのリアなんてフットブレーキじゃブレーキバランス的に殆ど効かせてない
サイドブレーキを効かせる為にドラムにしてるんだろ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/12(金) 14:30:51.52 ID:9OCM5K0Z0.net

ドラムの方がロックさせやすいんじゃ

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/12(金) 14:48:22.76 ID:dKxb7ofE0.net

ABSの時代だから今はどうなっているか判らんが、
昔はPバルブってのが有ってリアのロックは極力避けるような構造だったんだわ。
AE86でクラッチ切ってサイド引けば判るけどドラムでもノーマルじゃ殆どロックしねぇよ。

もちろん俺はPバルブ殺してたがｗｗｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/12(金) 14:54:27.75 ID:RAmn5GZtr.net

メンテナンス不足

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/12(金) 18:16:22.78 ID:BGNPfb7k0.net

荷重移動もせずサイド引いてロックしないって言ってるアホなんだろどうせ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/12(金) 22:25:23.92 ID:dKxb7ofE0.net

>>868
乗った事無いくせにサイド引いてロックするって言ってるアホなんだろどうせ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/12(金) 23:07:07.55 ID:UYaDMPL/r.net

ドラムブレーキ大人気だね

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/13(土) 01:40:56.28 ID:VywLhVITa.net

>>869
ロックするだろ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/13(土) 05:47:51.15 ID:ZsGrfCX70.net

>>871
まずは免許取れ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/13(土) 07:40:13.34 ID:lJ+XDp1v0.net

>>866
ブレーキ調整が甘いんだよw
今のドラムは自動調整だけどかなり甘くて手動で調整しないと車検に落ちるくらいまで効きが悪くなる事もある
86でも手動で調整するとサイドターンくらい余裕でできるようになるぞw
車検の時にサイドの遊びを詰める為にワイヤーを引っ張ってないか？
遊びが大きいのはワイヤーが伸びたのでなくてブレーキ調整が甘いからw

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/13(土) 07:52:34.60 ID:VywLhVITa.net

86なんて現役時代から知ってるけど普通にロックするわw
効きが悪いのとロックしないは全然違うからな
乗り方が悪いか車壊れてるかだわ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/13(土) 08:43:21.11 ID:wkwwW9TH0.net

FFコンパクトカーのリアドラムって、付いてるだけ？
全く効かないけど。
サイド引いてもクリープで前に進むけど。
私感ですが、リアブレーキ無いのと同じかな。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/13(土) 08:47:47.05 ID:s+rppAE50.net

>>873
え？　AE86文字同調性だった記憶だぞ。シリンダ位置の調整はある程度できるが。
逆にAE86時代で自動調整じゃないドラムの車ってどんなんが有った？
KPではすでに自動調整だった記憶なんだが・・・TE37くらいまで遡るのかな。

で、サイドターンが出来るかは切っ掛けが造れるかって事でしょ。
それは運転次第でどうにかなるレベルだけど、ノーマルシューでは速度が乗り難い泥だとかなり厳しいんだよ。

乗った事無い奴が>868みたいな的外れの事言い出すしね。
ID:VywLhVITa　は免許取ってから来な。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/13(土) 10:24:37.71 ID:yRzwitbr0.net

FFはかなりF寄り
サイドの為に付いてる様なもの
それでも姿勢の安定に役立ってる

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/13(土) 10:29:13.75 ID:jrptMisvr.net

ドラム式は話題が絶えないな
悪いところ放熱性ぐらいなもんだろう

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/13(土) 11:57:33.07 ID:GLsPFsB20.net

>>875
普通に効くしロックもする

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/13(土) 12:42:55.53 ID:2J2XbbTt0.net

俺の昔乗ってたトゥデイは、パニックブレーキかけるとリヤが先にロックしたよ
今はABSついてるからロックさせることなんてめったにないだろうけどね

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/13(土) 13:06:03.99 ID:K54KgB5Ga.net

>>876
落ち着けw
ワイも完全手動式は古いファミリアで一度見たくらいでほとんど知らない
自動調整のドラムブレーキも手動で詰められるよ
手動で調整してないと効きが悪くなるからサイドを引いてもロックしなくなるかも

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/13(土) 13:08:32.79 ID:K54KgB5Ga.net

>>875
車検どこに出してる？
まともな工場だと必ずブレーキ調整するけど安い所だと素通の何もやってない所だとブレーキ調整が甘い可能性がある
どこかでブレーキ調整してもらったら？
たぶん驚くほど効くようになるぞ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/13(土) 13:34:50.02 ID:s+rppAE50.net

>>881
誤変換スマンカッタ。で、シリンダ位置の調整じゃないのか？
大昔だからよく覚えていないけど、余りシューとドラムの間隔をギリにすると
上で書いたように湿気の多い場所（予期しない川渡とか）走ったり梅雨時期に張り付くんだよね。
事務化みたいに速度出るなら問題は少ないだろうけど。

結局サイド使う人はレギュで許されるならPバルブ殺した方が容易なんだわ。
スピンターンノブ（死語）付けててもPバルブ殺さないとまるっきり役に立たねぇ　orz
自分は余りサイド使わない人だけど（泥ならブレーキングトからのパワードリフトでどうにかなるし。
舗装では86じゃ無いけど初代カルディナで第三京浜の危険回避で一度だけ使ったくらい。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/13(土) 18:52:33.25 ID:D5Zh5Jcka.net

真面目な話リアがロックしないのなんて荷重移動もせずサイド引いてるやつだけだろう
横滑り云々のつき出してからの車は知らんが

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/13(土) 19:16:10.07 ID:wkwwW9TH0.net

デミオディーゼルのリアは全く効かないよ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/13(土) 20:20:53.61 ID:7WdyMJ8Qd.net

フロントが重すぎるとか？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/13(土) 21:08:01.25 ID:OvJi3JP/0.net

スマンが昔の86は手を抜かずにAE86と書き込んでくれ。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/14(日) 10:16:51.22 ID:h9ap+J7E0.net

俺は86と書いてあったら現行モデル、ハチロクと書いてあったらAE86の事だと思ってる

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/14(日) 13:56:13.81 ID:Ye3yQlkn0.net

気のせいではなかった

スズキ、ブレーキ検査でも不正＝４０車種、２００万台リコールへ―保安基準不適合も
ttps://www.excite.co.jp/news/article/Jiji_20190412X062/

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/14(日) 20:53:08.10 ID:Zo4IYkYXr.net

KYK　BF-4

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/15(月) 10:12:46.03 ID:e64rUykWr.net

交換するのが邪魔くさい

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/16(火) 00:45:21.22 ID:UQDwArNl0.net

普通車にもリターダー搭載されないかなあ、アクセル抜くだけでグーッとくるあの感触はたまらん

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/17(水) 11:18:39.46 ID:Im+Cale3r.net

挙動が過度に乱れる補助ブレーキなんていらない

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/17(水) 12:22:46.08 ID:Ooa4OBEz0.net

>>892
AT乗りでしょ
MTならアクセル抜くだけでエンブレ効くよー

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/04/17(水) 15:23:57.12 ID:J7dQsrUu0.net

リターダーの経験ないのにそういうこと言うのはちょっとあれだ