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ブレーキパッド・ローター 31セット目
- 1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/06/24(日) 18:58:40.76 ID:g65JXt6wM.net
- !extend:on:vvvvvv:1000:512
ブレーキパッド、ローター、キャリパー、ホース等ブレーキ全般の話題はこちら
スポーツパッドの話題に限らず純正&純正相当についての話題も
もちろん社外パッド・ローター等のインプレ大歓迎です
チューニングだけに留まらず、メンテナンスの話題もどうぞ
※ご注意
質問する時は、車種、年式、グレード、パッド&ローターの銘柄等添えて
相手が質問に答えやすくなるようにしましょう
・前スレ
ブレーキパッド・ローター 29セット目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1459635851/
ブレーキパッド・ローター 30セット目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1495210091/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/08(月) 19:16:24.92 ID:nOpNKJ3o0.net
- 大型トラックはドラムでフルードじゃなくエアーじゃなかったっけ?
免許取った時に車両感覚よりもエアブレーキに慣れる方が大変だったな
- 818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/08(月) 19:22:49.16 ID:wwKkcVXJ0.net
- 高性能車でドラムブレーキとか無いやろ?
それが答え
- 819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/08(月) 19:27:09.24 ID:JLlPhKMWM.net
- 車速ではなくタイヤの回転じゃね?
- 820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/08(月) 20:26:56.18 ID:qvJG6w9yr.net
- トレーラーヘッドや大型バスは高性能じゃないの?
価格も高価だよ
水冷キャリパー
なんであるんだろうね
- 821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/08(月) 20:35:01.95 ID:NYudf/WE0.net
- 同等の性能をドラムで得ようとすると
費用がかさむ
- 822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/08(月) 20:38:26.26 ID:wwKkcVXJ0.net
- F1がドラムじゃないの見たら分かるでしょ
- 823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/08(月) 21:19:07.01 ID:FjvYZkpm0.net
- >>816
そんな事ないよ
ディスクブレーキの制動力はアシストをして出してるだけで同じ力で操作した場合はドラムの方が圧倒的に効く
小型車の総輪ディスク車でパーキングブレーキを使ったら驚くよ
乗用車でも大きくなるとパーキングはドラムになるしトラックでもパーキングはドラムになってる
コストでもどうだろう?
ディスクブレーキの方が部品点数が少ないような気がするけど
- 824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/08(月) 21:24:27.26 ID:0URAtByP0.net
- ニュージーランド・ドリで紹介されてたけどR32〜R34の住友2POTリアキャリパー増設して油圧ラインも設けてサイドブレーキにしてた
- 825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/08(月) 21:27:16.35 ID:ruK0j/xg0.net
- >>816
そう、コストの問題。
ディスクブレーキ付けてるスクーターがあるけどもユーザーがそれを求めるから。
本当ならコストが安いドラムで十分。
ダブルディスクなんてレーサーだけで十分。
- 826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/08(月) 22:59:20.17 ID:37FfB+co0.net
- フィアット500のリアブレーキ
https://i.imgur.com/476Syu2.jpg
横から見た時、ホイールのセンター部分にドラムが隠れててリアブレーキが着いてないのかと思ったw
気になって近付いてマジマジと見て、ついでに撮った写真
極端にリア荷重が少ない、そもそも車重が軽いとこんなんでも大丈夫なんだね
- 827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/08(月) 23:02:37.18 ID:CE+Nvpl20.net
- 17万キロ乗ったテラノだけど、リヤドラムは1回もシュー交換無かったわ
- 828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 00:55:27.86 ID:CQ0902Al0.net
- 800です。
みなさまありがとうございます。シューは両輪ともにドラムに当たる真ん中が半分くらい
減ってます。引きずりはないです。
前後両輪ともキャリパーとシリンダーのOHとブレーキホース4本を交換予定だったので
ローター
研磨の流れでドラムも、と考えましたがシュー交換だけにしときます。
重ねてありがとうございました。
- 829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 00:58:52.59 ID:XKzklVdq0.net
- ドラムとディスク比較する場合一発のブレーキだけで比較するからドラムも良いと思っちゃう
かつてレーサーがドラムブレーキ採用してた頃どんな悩みがあったのか理解しよう
あれこれ対策したが決定打にはならなかった
- 830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 01:05:32.89 ID:DiRGpOqC0.net
- ハードに走らない、コントロールしない人にとってはドラムでも関係ないんやろね
- 831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 06:47:07.69 ID:nIG+cMCer.net
- ドラム式でトラブルになるのは摩材がフェードするぐらいじゃないかな
シリンダーだばーは論外で
ディスク式のトラブル
結構思いつくんじゃね?
- 832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 07:41:08.88 ID:df/Nkr2m0.net
- ドラムでのトラブルはシューの張り付きなんだと思うけど。
あとドラムとホイールが固着しちゃってかなり頑張らないと外れなくなる事が数回あった。
ドラムブレーキってAE86くらいしか乗った事無いんだけどねw
- 833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 07:55:15.91 ID:n6lJuiA20.net
- >>831
ディスクのトラブルってピストンやスライドの固着とかがほとんどじゃない?
その点ドラムはカバーされてるので有利だよね
- 834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 09:14:34.50 ID:1CD7FBgl0.net
- >>826
軽自動車よりドラムが小さいな
こっそりサイド引かなきゃ車検通らなそうだ
- 835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 09:59:45.72 ID:dmaCiVKGr.net
- メンテナンス不足とか操作ミス(踏みっぱなし、引きっ放し)はさておき
トラブルらしいことって思いつかないや
ドラム式は
- 836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 10:31:13.12 ID:ZZHWyHRz0.net
- クラシックカーディーラーズで
フルード漏れを見たな
あと、自動調整のワイヤー外れ
- 837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 10:46:12.90 ID:ifjlWP5E0.net
- >>826
グレード上がるとディスクになるけどね、今はアバルトにしかないけど1.4はディスクだった
- 838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 11:54:43.68 ID:SUlqfyHZ0.net
- スイフトも最下級グレードだけどラムダ
- 839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 12:56:41.20 ID:XKzklVdq0.net
- >>835
下りでフェードして退避所に突っ込むという致命的なトラブルがあるじゃないか
- 840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 14:09:23.42 ID:ifjlWP5E0.net
- まあ放熱の問題はあるね、長い急坂くらいしか問題にならんけど
しかもリアがだめでもフロント生きてたら何とかなるしなあ
- 841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 18:14:00.81 ID:w8zTDl1R0.net
- ドラムの弱点は放熱と水
- 842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 20:14:19.70 ID:XKzklVdq0.net
- >>840
フロントもドラムって前程での話じゃ?
じゃなきゃ結局ディスクのほうが良いってことになる
- 843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 21:29:09.22 ID:5T18n5340.net
- Honda VT250F MVX250F www
- 844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 22:04:50.40 ID:oP5KeGzLa.net
- 86に乗っています。
アクレライトスポーツのブレーキパッドは、もちとかダストとかどうでしょうか?
- 845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 22:07:33.68 ID:yKqTih7rM.net
- 銅ではありません
- 846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 22:28:28.65 ID:TPhVaQkq0.net
- 鉄です
- 847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 23:00:36.27 ID:03EDbA8Y0.net
- 銅ではないですね。当然ですが餅でも無いです。
- 848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/09(火) 23:36:36.61 ID:86F0EcCa0.net
- >>843
それはインボードディスクじゃね?
- 849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/10(水) 01:37:55.52 ID:BGao1gZQ0.net
- ダストと言えばクイーン
ttps://youtu.be/WjUio7j6WMs
- 850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/10(水) 07:51:33.45 ID:sPpXJbXs0.net
- >>843
CBX400も忘れないでやってくれ
- 851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/10(水) 10:25:48.55 ID:Dt/C8kOHa.net
- >>844
車種限定ならそっちのスレで聞く方が望む答え返ってきやすいかも
- 852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/10(水) 11:50:30.28 ID:sWUxsiqI0.net
- >>844
もちはわかんないけど、ダストは少なくて汚れても簡単な水洗いでおk
- 853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/10(水) 15:49:55.65 ID:BGao1gZQ0.net
- 【時代遅れ? なぜ絶滅しない??】案外多いドラム式はディスクブレーキより劣っているのか?
ttps://www.bestcarweb.jp/news/66096
- 854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/10(水) 16:45:22.17 ID:xTKONG/er.net
- 汚れるのが嫌ならドラム式にしな
ほら、やっぱりドラム式
- 855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/10(水) 19:53:18.95 ID:Dt/C8kOHa.net
- ドラムも汚れるけどな
- 856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/10(水) 20:19:19.14 ID:sWUxsiqI0.net
- ん?洗濯機スレだったっけ?
- 857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/10(水) 20:37:40.50 ID:2ZVCOUmd0.net
- アクレライトは、そこそこ汚れると思うけど…
減るし。
その条件だけなら、DIXCEL Mタイプが良いと思う。
- 858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/10(水) 21:21:38.27 ID:2VmTiBVY0.net
- D-SPEEDのG2メタルとか良いと思うんだけどネガティブな意見はある?
安いのも魅力なんだけど。
- 859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/10(水) 21:50:47.90 ID:2ZVCOUmd0.net
- メタルって汚れが酷いってイメージですね。
Project-μのイメージが…
- 860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/10(水) 21:58:26.31 ID:u4UqWsbn0.net
- リーディング側は交換した事あるけどトレーディング側は交換した事無いな。
そんときはダスト飛ばして気休めに粗いペーパーでシューとドラム磨いただけ。
- 861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/10(水) 22:42:42.00 ID:qpFLrnBnr.net
- ハーフキットで節約乙
- 862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/12(金) 08:42:01.00 ID:yU0/pTbjd.net
- >>832 GTか
- 863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/12(金) 08:58:30.00 ID:dKxb7ofE0.net
- >>862
あぃ、楽しい車でした。登りは遅いけど下りはEF(ZC)より速くGA4より遅い感じ。
考えてみたら今世紀直前に乗ったミニバンもリアドラムだったわ。
整備屋丸投げだったから忘れてたw
- 864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/12(金) 14:14:06.83 ID:qRGmgepS0.net
- FFのリアなんてフットブレーキじゃブレーキバランス的に殆ど効かせてない
サイドブレーキを効かせる為にドラムにしてるんだろ
- 865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/12(金) 14:30:51.52 ID:9OCM5K0Z0.net
- ドラムの方がロックさせやすいんじゃ
- 866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/12(金) 14:48:22.76 ID:dKxb7ofE0.net
- ABSの時代だから今はどうなっているか判らんが、
昔はPバルブってのが有ってリアのロックは極力避けるような構造だったんだわ。
AE86でクラッチ切ってサイド引けば判るけどドラムでもノーマルじゃ殆どロックしねぇよ。
もちろん俺はPバルブ殺してたがwww
- 867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/12(金) 14:54:27.75 ID:RAmn5GZtr.net
- メンテナンス不足
- 868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/12(金) 18:16:22.78 ID:BGNPfb7k0.net
- 荷重移動もせずサイド引いてロックしないって言ってるアホなんだろどうせ
- 869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/12(金) 22:25:23.92 ID:dKxb7ofE0.net
- >>868
乗った事無いくせにサイド引いてロックするって言ってるアホなんだろどうせ
- 870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/12(金) 23:07:07.55 ID:UYaDMPL/r.net
- ドラムブレーキ大人気だね
- 871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/13(土) 01:40:56.28 ID:VywLhVITa.net
- >>869
ロックするだろ
- 872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/13(土) 05:47:51.15 ID:ZsGrfCX70.net
- >>871
まずは免許取れ
- 873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/13(土) 07:40:13.34 ID:lJ+XDp1v0.net
- >>866
ブレーキ調整が甘いんだよw
今のドラムは自動調整だけどかなり甘くて手動で調整しないと車検に落ちるくらいまで効きが悪くなる事もある
86でも手動で調整するとサイドターンくらい余裕でできるようになるぞw
車検の時にサイドの遊びを詰める為にワイヤーを引っ張ってないか?
遊びが大きいのはワイヤーが伸びたのでなくてブレーキ調整が甘いからw
- 874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/13(土) 07:52:34.60 ID:VywLhVITa.net
- 86なんて現役時代から知ってるけど普通にロックするわw
効きが悪いのとロックしないは全然違うからな
乗り方が悪いか車壊れてるかだわ
- 875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/13(土) 08:43:21.11 ID:wkwwW9TH0.net
- FFコンパクトカーのリアドラムって、付いてるだけ?
全く効かないけど。
サイド引いてもクリープで前に進むけど。
私感ですが、リアブレーキ無いのと同じかな。
- 876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/13(土) 08:47:47.05 ID:s+rppAE50.net
- >>873
え? AE86文字同調性だった記憶だぞ。シリンダ位置の調整はある程度できるが。
逆にAE86時代で自動調整じゃないドラムの車ってどんなんが有った?
KPではすでに自動調整だった記憶なんだが・・・TE37くらいまで遡るのかな。
で、サイドターンが出来るかは切っ掛けが造れるかって事でしょ。
それは運転次第でどうにかなるレベルだけど、ノーマルシューでは速度が乗り難い泥だとかなり厳しいんだよ。
乗った事無い奴が>868みたいな的外れの事言い出すしね。
ID:VywLhVITa は免許取ってから来な。
- 877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/13(土) 10:24:37.71 ID:yRzwitbr0.net
- FFはかなりF寄り
サイドの為に付いてる様なもの
それでも姿勢の安定に役立ってる
- 878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/13(土) 10:29:13.75 ID:jrptMisvr.net
- ドラム式は話題が絶えないな
悪いところ放熱性ぐらいなもんだろう
- 879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/13(土) 11:57:33.07 ID:GLsPFsB20.net
- >>875
普通に効くしロックもする
- 880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/13(土) 12:42:55.53 ID:2J2XbbTt0.net
- 俺の昔乗ってたトゥデイは、パニックブレーキかけるとリヤが先にロックしたよ
今はABSついてるからロックさせることなんてめったにないだろうけどね
- 881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/13(土) 13:06:03.99 ID:K54KgB5Ga.net
- >>876
落ち着けw
ワイも完全手動式は古いファミリアで一度見たくらいでほとんど知らない
自動調整のドラムブレーキも手動で詰められるよ
手動で調整してないと効きが悪くなるからサイドを引いてもロックしなくなるかも
- 882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/13(土) 13:08:32.79 ID:K54KgB5Ga.net
- >>875
車検どこに出してる?
まともな工場だと必ずブレーキ調整するけど安い所だと素通の何もやってない所だとブレーキ調整が甘い可能性がある
どこかでブレーキ調整してもらったら?
たぶん驚くほど効くようになるぞ
- 883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/13(土) 13:34:50.02 ID:s+rppAE50.net
- >>881
誤変換スマンカッタ。で、シリンダ位置の調整じゃないのか?
大昔だからよく覚えていないけど、余りシューとドラムの間隔をギリにすると
上で書いたように湿気の多い場所(予期しない川渡とか)走ったり梅雨時期に張り付くんだよね。
事務化みたいに速度出るなら問題は少ないだろうけど。
結局サイド使う人はレギュで許されるならPバルブ殺した方が容易なんだわ。
スピンターンノブ(死語)付けててもPバルブ殺さないとまるっきり役に立たねぇ orz
自分は余りサイド使わない人だけど(泥ならブレーキングトからのパワードリフトでどうにかなるし。
舗装では86じゃ無いけど初代カルディナで第三京浜の危険回避で一度だけ使ったくらい。
- 884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/13(土) 18:52:33.25 ID:D5Zh5Jcka.net
- 真面目な話リアがロックしないのなんて荷重移動もせずサイド引いてるやつだけだろう
横滑り云々のつき出してからの車は知らんが
- 885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/13(土) 19:16:10.07 ID:wkwwW9TH0.net
- デミオディーゼルのリアは全く効かないよ。
- 886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/13(土) 20:20:53.61 ID:7WdyMJ8Qd.net
- フロントが重すぎるとか?
- 887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/13(土) 21:08:01.25 ID:OvJi3JP/0.net
- スマンが昔の86は手を抜かずにAE86と書き込んでくれ。
- 888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/14(日) 10:16:51.22 ID:h9ap+J7E0.net
- 俺は86と書いてあったら現行モデル、ハチロクと書いてあったらAE86の事だと思ってる
- 889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/14(日) 13:56:13.81 ID:Ye3yQlkn0.net
- 気のせいではなかった
スズキ、ブレーキ検査でも不正=40車種、200万台リコールへ―保安基準不適合も
ttps://www.excite.co.jp/news/article/Jiji_20190412X062/
- 890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/14(日) 20:53:08.10 ID:Zo4IYkYXr.net
- KYK BF-4
- 891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/15(月) 10:12:46.03 ID:e64rUykWr.net
- 交換するのが邪魔くさい
- 892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/16(火) 00:45:21.22 ID:UQDwArNl0.net
- 普通車にもリターダー搭載されないかなあ、アクセル抜くだけでグーッとくるあの感触はたまらん
- 893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/17(水) 11:18:39.46 ID:Im+Cale3r.net
- 挙動が過度に乱れる補助ブレーキなんていらない
- 894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/17(水) 12:22:46.08 ID:Ooa4OBEz0.net
- >>892
AT乗りでしょ
MTならアクセル抜くだけでエンブレ効くよー
- 895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/17(水) 15:23:57.12 ID:J7dQsrUu0.net
- リターダーの経験ないのにそういうこと言うのはちょっとあれだ
- 896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/17(水) 18:55:30.68 ID:xHyF9j6Mr.net
- テスラかなんかの回生ブレーキ
普通車にあるな
挙動が乱れたりするのかな
- 897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/17(水) 20:48:40.75 ID:vYeyghrR0.net
- フォークリフトの回生ブレーキは違和感しかないな
エンブレ以上の減速はブレーキで良い
エンブレ効かないAT車には有効かもしれない
初めてトルコンAT乗った時アクセルオフで加速したように錯覚したからな
- 898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/18(木) 01:33:29.15 ID:tliuN2M00.net
- パッド替えたら当たりが出てないのかローターのパッド接触面に雨で出来た錆が取れなくなった
もう100キロ走ってるけどまだ平滑になってないのか
- 899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/04/18(木) 02:01:35.90 ID:GQrzAA400.net
- 錆びてる部分=パッドが接触してない
ローターの細かい溝にパッドが合うまでは錆びる
というかローターを少し紙やすりで擦ってから新品パッドつければだいぶ違ったのに
- 900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/14(火) 21:22:36.35 ID:Cwg+w7FT0.net
- パッドの銘柄を変えたら、ロータの表面をペーパー掛けしろというのは知っていたし、やってたんだが、先日、某小メーカのサーキットでも街乗りでもというパッドを使った。
サーキットでの制動力や、寿命に問題は無いが、街乗りでキーキー五月蠅いし、バックプレートのサイズの問題か、低速でカチャカチャ五月蠅い。
新品のロータが、パッドを使い切る頃にはレコード盤どころじゃない摩耗
それで、いつも使っているプロジェクトミューのHC+に交換
ペーパがけしなくても、同じカーボンセラミックだから平気だろうと、ブレーキの馴らしをしながら100km程走って、FSWへ...
当たりが付いていないだろうからと、1コーナ手前のいつもの150m看板手前ではなく250mで踏んだら、効かない!
オー、こんなに違うんだと納得。
5周くらいしたらいつもの感覚に戻ったが、今度銘柄変えたらロータのペーパ掛けをちゃんとしようと学習した
- 901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/15(水) 20:38:39.13 ID:XT5Jl/sKd.net
- 文章をまとめる能力がないって人に物事を伝えるのに苦労しそう
- 902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/15(水) 20:56:17.22 ID:Kg6UBr+V0.net
- >>900
三行にまとめてからだな。
- 903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/15(水) 21:23:09.90 ID:WcZHRx5r0.net
- 雑草も生えていないので、賑やかしに長文投げてみました w
- 904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/15(水) 21:52:06.00 ID:hz+RtlIwd.net
- >>900
なげえよ
- 905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/16(木) 11:27:47.64 ID:T6zrinYor.net
- アクレ700cとディクセルのPDを使ってるんですが
低速走行時にフロントブレーキのパッドとローターがわずかに干渉してるのか キッキッキッとタイヤの回転に合わせて小さく音が出ます。
音が出るだけでブレーキかけて減速してるような抵抗感は感じません。
整備工場でも特に問題なしとは言われましたが、これは放置しててもいいんでしょうか?
- 906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/16(木) 12:30:07.13 ID:2Hvb2lxVa.net
- それだけの症状なら整備工場だって何処に手を付ければイイか分からないだろ。
オレならキャリパーOHしてもらって様子見る。
- 907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/16(木) 12:38:09.37 ID:3n8KC0oAa.net
- 正常だからなぁ
- 908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/16(木) 12:39:59.81 ID:I+s9n/a30.net
- ディスクブレーキはそういうものじゃないの?
ピストンとパッドを固定してる機構やパッドを開ける機構が無ければ
基本的にブレーキ圧力が無ければパッドは暴れるものだし
- 909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/16(木) 16:02:48.63 ID:y0513T21d.net
- 組み付ける時のグリスって何でも良いのかね?
すげー硬いセラミックグリス持ってるんだけど
ディスク赤くなるほどブレーキかけたら燃えるのかな?
- 910 :903 :2019/05/16(木) 16:06:53.87 ID:QKNU6OGZr.net
- 後出しすみません
キャリパーは整備工場でOHと同時にパッド、ローター交換してこんな感じです
原理的にそういうものなら気にしないでおきます
- 911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/16(木) 19:14:47.48 ID:ET524TjLr.net
- 油圧式ディスクキャリパーのピストンって
なんでチタンじゃないんだろうか
- 912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/16(木) 19:16:28.80 ID:apEJzr7o0.net
- 福ちゃんが鳴き止めに新たな試みを…紹介してる
https://www.youtube.com/watch?v=Ls7DTH_xRlU
- 913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/16(木) 19:36:57.91 ID:uo/8cd0cM.net
- >>911
チタンである必要がないから。
- 914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/16(木) 19:50:02.98 ID:teMYtrEY0.net
- チタンで造ったら思いっきり齧りそうだよな
- 915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/16(木) 20:29:36.52 ID:WQyK9h/Q0.net
- >>911
ブレンボ等のレーシングキャリパーはチタンピストンが割とある
バイク用なんかは誰でも買える市販レーシングキャリパーに
チタンピストンにチタン締結ボルト、チタンパッドピンが付いてるのがある
一個10万強するけど。
- 916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/05/16(木) 20:43:27.10 ID:I+s9n/a30.net
- レース用は頻繁なメンテが前提で作ってるから
しかもダストブーツはない
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