3大都市伝説「トヨタの軽」「スズキのセダン」

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/02(日) 22:40:03.76 ID:9DAK3zdp.net

直4を主軸にしていたら、いくらなんでもオーバーハングにエンジンを
ぶら下げるなんてしなかったよな
プロペラシャフトの回転限界も絡みでも、ホンダのS800は直結段がない。
これは当時の技術ではプロペラシャフトの回転限界が7000rpm程度だったから。
チェーンドライブにしたのもプロペラシャフトを短くするためではないのかな。
アルテッツァとS2000は全くキャラが違う車だが、計算上の回転上限が両車とも
9000rpmと一致している