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【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
- 1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/19(日) 10:20:14.61 ID:y1ckCadI.net
- 四駆の話題なら何でもOK｡
但し、ここは紳士淑女の社交場です｡
四駆に関する情報
https://www.google.co.jp
- 2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/19(日) 11:09:16.06 ID:JtSLc/P+.net
- 次のスバルスレはここですか?
- 3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/19(日) 11:14:25.39 ID:1bv9uVQo.net
- しねかす
- 4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/19(日) 11:23:51.20 ID:y1ckCadI.net
- スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の調査で改ざんされた台数増加中。
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数
- 5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/19(日) 17:38:28.60 ID:eZD2074R.net
- ﾜｯﾁｮｲなしスレ乙
スバルに乗っ取られるかもだけど、
スバル隔離かどうか
このスレが今後の試金石になる。
- 6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/19(日) 19:42:28.37 ID:FCLEHGim.net
- テンプレくらい貼りなよ
- 7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/19(日) 19:58:29.36 ID:ZzsR1W18.net
- いるかボケ
構造知りたかったらググれカス
- 8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/20(月) 10:26:07.44 ID:VZONjLv9.net
- テンプレ
4WDのデメリット
・重い
・鈍重
・遅い
・高い
・燃費悪い
・整備費かかる
・ブレーキ性能はFF、FRと同じ
・夏は無用の長物
・日本では事実上ほぼ不要（メーカーの販売戦略に乗せられている）
・乗ってるのがたいてい残念なヤツ
- 9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/20(月) 12:28:36.99 ID:uoQsA6/o.net
- >>8
市販車のFR,FFは前後のブレーキバランスが安全性方向にマージンを取っているから実際には4WDのブレーキ性能に及ばない
- 10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/20(月) 12:52:47.57 ID:k98nd1UH.net
- 四駆はマージンとってないのかよ
- 11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/20(月) 13:23:18.25 ID:TXG8vhcj.net
- >>10
原理的にマージンを取る必要があまりないんだよ
というかマージンをとっても有効に働かない(前ブレーキの効果が後輪にも働くから)
- 12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/21(火) 12:10:45.79 ID:shKyVWRA.net
- よっこらしょ。
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ
（ ）┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 |
:/o /´ .└─┬┬─┘
（＿（＿） ；;､`;｡;`| |
このスレは無事に終了しました
ありがとうございました
もう書き込まないでください
- 13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/21(火) 13:33:51.74 ID:QRJRnZKv.net
- てｓｔ
- 14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/28(火) 15:41:08.66 ID:sL9cW6jZ.net
- 4WDというのは、高いだけで
さほど良いことはない
- 15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/28(火) 15:54:14.81 ID:U0Y8BG0J.net
- 日本一雪の降る青森県でも2駆の車平気で走ってる
四駆は有ればいいけど無きゃ無くてもなんとかなる
雪の少ない地域はいらないんじゃないの
- 16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/28(火) 23:10:22.15 ID:HoY9hL7q.net
- >>15
大きな通りから外れた裏通りは除雪が遅れるので地上最低高の高い４ｗｄが、亀にならなくて安心
郊外に行っても同じで、吹雪の夜だと2wdは心細い
オレは青森じゃないけれど、夜になるとミラーバーンで、脇の雪も岩になる地域に居る
ちょっとした坂道でも進めない2ｗｄを見ると、「ばかたれ」と思うぞ
- 17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/28(火) 23:50:25.54 ID:IkWjrZtG.net
- >>14-16
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
- 18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 00:25:55.22 ID:Win4YTmB.net
- >>16
秋田の山の中にでも住んでるの？街中の道路走ってる限りはそこまで困ることないけど
ヤバそうな場所には最初から近づかない前提だけど
- 19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 00:39:20.48 ID:X8+OlKUp.net
- サラサラ雪の寒い北の地方より、
岐阜北陸とかの湿った雪の方がめちゃヤバい。
- 20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 01:10:36.43 ID:r0VV4GJ0.net
- >>19
少しの量ならそうたけど、どっちもたいして変わらないようなサラサラでも溶けてくれば湿った雪になるし
サラサラがある程度積もると砂漠走ってるのかってくらい滑るよ
- 21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 01:48:39.01 ID:X8+OlKUp.net
- 4WDのスレで2WDで充分とか全くスレチなんだが？
ねえ？
バカなのアホなの？
- 22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 02:32:34.92 ID:ojb6IPuo.net
- >>15
あまり雪が多くないところは除雪に予算付かない
- 23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 02:49:35.61 ID:r0VV4GJ0.net
- >>21
ここは必要な人のためにあるんだろ必要ないのに無駄に四駆のってる奴はなに考えてるんだかわからん
- 24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 07:59:43.07 ID:X8+OlKUp.net
- 必要ないかどうかはユーザーが決める事だし、
豪雨やそれによる冠水、風の強い高速での直進安定性等でもAWDは有効。
家族を守るためにAWDを選択する人も居る。
ぼっちの無職はなんでも良かろうけどな。
- 25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 08:13:22.74 ID:40YTDrf9.net
- デザインで選んだらたまたま4WD だっただけで、特に4WD に思い入れの無い俺w
オープン2シーターという悪天候時にはあまり走りたくないモデルだしw
- 26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 11:28:01.86 ID:AM/3J7GZ.net
- 4WD総合スレは現在３つも乱立し、ﾜｯﾁｮｲありスレに誘導されている現状だ。
そのため、このスレは
「4WDの欠点を語り合い、もはや4WDは不要であることを主張する」スレになったのだ！
- 27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 11:58:54.33 ID:mtbCnKF1.net
- 確かに二駆でもなんとかなる
でも、運転がメンドくさいんだよね。再発進とか加速して追い越しとか
なければまぁ普通に走れる。でも発信がとろくさいし、上り坂で停まらないように
常に気をつけてなければならんのもめんどくさい。
- 28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/29(水) 23:16:46.04 ID:r0VV4GJ0.net
- >>24
雨や風くらいで安定しない車なんて駆動方式以外の問題があるだろタイヤが減ってるとかスピードの出しすぎとか
- 29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 00:27:35.28 ID:1UIKavaO.net
- 普通の雨風じゃないよ。
台風やバケツをひっくり返した様な豪雨だ。
- 30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 00:47:26.96 ID:vleoXXJz.net
- そこまでの雨だと普通に視界が悪くて二駆でも問題のないスピードで走らないと怖いでしょ
- 31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 00:53:01.80 ID:azceMUw6.net
- >>29
そんな状況じゃ２駆とか４駆とかって問題じゃないような車運転すること自体が間違い
家族のってるならなおさらね
まさか家族乗せてそこを１００キロとかで走るんじゃないよね
- 32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 01:01:20.20 ID:wWd02g+h.net
- >>27
雪道は四駆だと楽だよねまたに降る位ならいらないけど１月２月に常に雪あるようなところはあった方がいいね
- 33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 01:52:38.92 ID:PDLYtwO5.net
- 一般的な雪道だと発進以外はFFも4WDも変わらんけどな
FRでも限界超えなければコントロール性で乗りやすい
油断するとあれだが
- 34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 10:29:32.34 ID:OqcKoVh5.net
- >>33
FRはその限界が低いが
結局住んでる地域や使い方次第
雪国に住んでると普通に4WDしか買わない人はいる
- 35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 10:43:07.21 ID:q8MY+38a.net
- 実際に中古車選んでえうと、4WDの車両は北海道の店が多い。
- 36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 11:11:19.12 ID:yJowsGSr.net
- >>18-35
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
- 37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 11:19:35.98 ID:35JSR8I2.net
- 雪壁に突っ込んて離合できるとか四駆は何かと便利だったなあ
- 38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 11:25:59.23 ID:1UIKavaO.net
- >>31
指示待ち小学生じゃないんだから、走行中の不意な災害は、
運転出来るか否か(助かるかどうか)はドライバーの判断力。
いざと言う時、
そういう時に安全な退避場所に行けるのがフルタイムAWDだよ。10センチ以上冠水したら2WDじゃ足を取られて進まない。下手すりゃ愛車放置で脱出か救助待ちになる。
高速でのトンネルの出口や陸橋での不意な横風とかでも微動だにせず安心して走れるのがフルタイムAWD
災害はいつ降りかかるかわからんのよ。
実際に経験したが、
早朝関東方面への東名高速道路を走ってる最中に
ゲリラ雷雨が始まりバケツひっくり返した様な豪雨となり、路面が川のように水が流れて、みるみる水かさが増し所々水深3~4センチになったことがある。
まともな速度で走り抜けられたのは私のAWDレガシィと私を抜いて行ったランエボくらいだった。
あと、過去名古屋でもゲリラ豪雨があり、仕事帰りに市内走ってたら至る所が冠水して10センチ超え、2WDが動けず放置される中、名古屋市内を通り抜けて帰れたのも助かった。AWDじゃ無かったら抜けられずに完全に浸水して廃車になってたろうね。
雪が積もりやすく除雪もない山道のある田舎の実家に山道を走るときも、スタッドレスタイヤのレガシィは必須だった。FFなんかスタッドレスタイヤ履いてても停まったらもう登れなくなる。
- 39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 11:28:45.27 ID:4noEEatT.net
- 雪国は四駆が楽だよな
俺は雪が全く降らない土地でウィンタースポーツの趣味もないならFR選びたい
でも実際は雪国住まいで趣味もスノボだから四駆がいいや
- 40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 11:33:04.91 ID:mfd/kAYq.net
- テクニックに頼るよりテクノロジーに頼る方が良いよ
- 41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 11:40:13.17 ID:t/BAxmjk.net
- その点ランクルはいいぞ
レガシーとかハイエースとか雪道で嵌ってても引っ張って退かせるし
- 42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 11:43:40.65 ID:cPSqKAj8.net
- >>37-41
嵐のたてた乱立クソスレ使うな
こっちでやれ
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
- 43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 11:46:48.39 ID:mfd/kAYq.net
- >>42
なら向こうのスレに何か話題を書き込んでよ
- 44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 11:54:08.33 ID:9wclQ7JM.net
- だから、乱立しているから
このスレは
4WDを高い金を出して所有する価値はあるのか
4WDの存在意義自体を問うスレになったのだよ
望み通り本スレは本スレで正統的なことをやればいい
- 45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 12:00:18.29 ID:1UIKavaO.net
- >>38
水深10センチ超えって書いたけど、思い出したら、
マフラーボコボコ行ってたしサイドステップまで水来てたから水深20~30センチあったかも。
- 46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 12:03:06.68 ID:cPSqKAj8.net
- 本スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
乱立スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534592401/
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】（ﾜｯﾁｮｲ有）
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534652003/
乱立スレを四駆不要スレとして再利用
(四駆不要以外の話は本スレへ)
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534641614/
- 47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 12:03:48.06 ID:t/BAxmjk.net
- >>44
整った路面で転がすだけだったら四駆は要らない
極限の状況下で走るなら四駆以外考えられない
- 48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 12:04:48.54 ID:4noEEatT.net
- >>41
ただのいい人やんw
- 49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 12:59:03.33 ID:1UIKavaO.net
- >>41
レガシィはスタッドレスタイヤ履けば新雪30センチ位までは雪道嵌らんよ。
それ以上は亀甲金属チェーンをフロントに付けてたわ。
- 50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 13:07:40.70 ID:Yk8I8IC2.net
- スバルは糞だからな
かんたんにスタックする
- 51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 13:19:02.40 ID:1UIKavaO.net
- スバルに親を殺された様な奴が粘着するスレw
- 52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 13:19:07.48 ID:X6hvbPOe.net
- >>38
が気違いなのはわかった公道走らないでください。
- 53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 13:20:07.56 ID:t/BAxmjk.net
- >>49
たった30･･･？ランクルなら倍はチェーン無しで余裕だけどな。
- 54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 13:24:07.20 ID:bLdkqxvB.net
- スバルは3センチでも無理だろ
- 55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 13:24:07.73 ID:vleoXXJz.net
- また変な煽り始めるし子供かよ..
- 56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 13:24:41.07 ID:Bj6kmVw4.net
- >>47-53
四駆の話はこちらでどうぞ
四駆以外の話はこちらで
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
- 57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 13:25:38.50 ID:Bj6kmVw4.net
- >>54-55
四駆の話はこちらでどうぞ
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話はこのクソスレで
- 58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 13:30:44.14 ID:wLTzZDA6.net
- FRは少雨でもスピンしてるゴミやんけ
- 59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 13:32:19.67 ID:wLTzZDA6.net
- でもインプレッサは晴れた日に追い越しかけただけでスピンして娘を車外にロケッティアしてたなw
- 60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 14:03:08.27 ID:Fj2B9Wdy.net
- 30cmって雪質重かったら無理じゃね
- 61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 15:02:27.58 ID:X6hvbPOe.net
- スバルでもなんでもいいけど四駆過信して他人に迷惑かけるのはやめてくれよ
- 62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 15:15:48.10 ID:1UIKavaO.net
- お前がなw
- 63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 15:18:35.79 ID:0UNWcK9W.net
- テクニックを過信して2WDでOKとか言っちゃうタイプ
- 64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 15:27:53.49 ID:ve/n9RYZ.net
- >>58-63
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 16:06:05.92 ID:xsS19pRG.net
- リア寄りにトルクをかける四駆は総じて出来損ない
- 66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 16:11:27.40 ID:cPPdvcNo.net
- でもオンロードの運転は楽しいセッティングなんだなぁ
- 67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/30(木) 16:34:36.57 ID:VKKP4f4x.net
- >>65-66
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 00:49:01.38 ID:NJPUNw7z.net
- >>66
中途半端
- 69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 01:25:21.77 ID:/4NWfRr9.net
- >>68
どういう意味で中途半端なん？
- 70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 05:01:26.00 ID:n+KVzd8R.net
- 雪道とかじゃ安定しなくてケツ振るから。
- 71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 07:10:58.54 ID:fBjb3Qjr.net
- それはアクセルワークが雑なんでしょ
確かにお尻を振る事はできるけど安定しないなんて事はないからな
- 72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 07:52:23.69 ID:OvNmODJD.net
- >>71
凄いテクニシャンですね
- 73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 10:51:52.11 ID:uCHY2ma8.net
- >>72
逆にどんな飛ばして走ってるのか聞いてみたい
- 74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 11:12:25.51 ID:H4gjoDCx.net
- >>73
あえて飛ばさないけど気が弱いから流れに乗ったスピードで走っちゃう
- 75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 12:01:38.44 ID:eP5IPWXo.net
- >>68-74
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 12:15:03.68 ID:uCHY2ma8.net
- >>74
うーん流れにそって走ってる分にはケツが振った事はないなぁ
- 77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 12:18:14.55 ID:uwHtr8By.net
- >>76
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 12:33:11.66 ID:pxtT51zh.net
- 土屋圭一をもってしてもランサーについて行こうとするとケツ振りまくってたなｗ
- 79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 12:44:58.85 ID:UzCHX5iU.net
- うーむ・・・
本家スレのレス数を大きく上回ってきたか
（必死で誘導してる奴を差し引いても）
4WD自体の是非、必要不要論というシンプルな議論が
白熱している、という要因もあるが
やはり、気軽に書き込めるという点で
ﾜｯﾁｮｲなしスレの方が人気ということか
- 80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 12:53:36.43 ID:mW/ApkiW.net
- ケツでちゃうより速度落としきらなくてどアンダーな挙動でるほうが怖い
- 81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 12:58:17.33 ID:gSJioi7s.net
- 真っ直ぐ走らない曲がらないインポレッサ
https://www.youtube.com/watch?v=0dC9tM0ZRtM
- 82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 12:58:39.23 ID:qDic+quc.net
- >>78-80
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 12:59:07.05 ID:qDic+quc.net
- >>81
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 13:00:31.98 ID:J0KURG8L.net
- >>79
スバオタが自演連投して必死にスレ伸ばしてるだけだろ
見て分かんない情弱なの？
それとも必死に印象操作しようとしてる本人様かな？ｗｗｗ
- 85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 13:11:15.61 ID:J0KURG8L.net
- どうせ蓋を開けたらA対B(←これが同一人物)のレス＋その他単発が多少あるだけでAとBを串入れ替えてるかPCとモバイル使ってるかだけだろ
違いますって言うならとりあえず全員slip入れてからレスしてみろよ
一切レスできなくなるから
ただでさえ過疎スレだったスレが乱立スレが立って以降ここまで特定のスレだけ伸びるかよ
自演でレス伸ばしてんのバレバレだろう
- 86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 13:13:54.59 ID:mW/ApkiW.net
- 何このスレ対立煽りみたいな荒しは
気に入らなきゃ書き込まないだけでいいんだよ
- 87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 13:41:57.33 ID:/4NWfRr9.net
- >>86
話し合いどうの関係なく嫌いな物は叩かなきゃ気のすまない人もいるからね
まぁそれがストレス発散の方法なんだろう
- 88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 17:34:27.98 ID:2AQJIRzu.net
- 早さを求めてるわけでは無いけど
今まで乗ったなかだとカルディナGT4の四駆はなかなかよかった。
- 89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 18:05:39.06 ID:ROer1IgD.net
- >>84-88
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/08/31(金) 22:57:40.28 ID:kXZ8IEwF.net
- >>81
スバルはゴミ
- 91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 01:59:39.26 ID:FjIcwbWu.net
- >>88
いつの昔？
60代目の前ですか？
- 92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 10:21:50.40 ID:KrYFzFM7.net
- 雪道でまっすぐ走らないスバルらなんの意味があるの？
- 93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 11:27:35.20 ID:Gp5NmmHf.net
- 四駆がいいのは発進だけとか言ってるヤツは発進したら加減速なしの
定速走行なんか？
- 94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 11:29:51.21 ID:LozMrDwO.net
- 四輪エンブレ効くのもメリットだよな
モーター駆動の四駆はそうじゃないのもあるが…
- 95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 11:32:11.43 ID:rc3RMdWd.net
- 乾燥路でもリアキャリパーの能力を有効利用できるし
- 96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 12:11:26.16 ID:/o6qrA6y.net
- >>92
ケツ滑らせで楽しむなら良いが、
スタッドレスタイヤ履かないとどんなAWDでも真っ直ぐ走らんよ。
あのよく貼られらはら動画みたいに離合車両がある狭い道でケツ滑らせるからああなるだけ。
しかしベスモの18年前の動画とか
錆び付いた古い動画しかないねwww
ランエボ10はWRXSTIに勝てず販売終了したしw
- 97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 12:26:47.50 ID:GH2kUWDD.net
- ランエボまっすぐ走ってるぞ
ケツを振りたいわけでないところでフラフラだから土屋も文句言ってるし
やっぱりスバルはゴミだ
- 98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 12:33:31.47 ID:y4Rz4Hr7.net
- あのクラスの中でのあのスピードだから三台とも十分凄いと思うが
普通の人はあんな速度で走れないだろうし他の車で挑んだらもっと酷い結果にしかならないんじゃないの？
- 99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 12:35:03.75 ID:bEev6jn8.net
- EURO NCAPが腐るほど上げてる動画みてみ
公正なテスト環境でスバル車全般のクソ挙動が楽しめる
- 100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 12:36:21.36 ID:Eei/TCNN.net
- FF以下だなw
- 101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 12:42:33.24 ID:Z3FFOoND.net
- >>90-99
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
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- 102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 12:42:49.74 ID:Z3FFOoND.net
- >>100
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- 103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 13:40:08.14 ID:/o6qrA6y.net
- 妬み嫉みオンパレードがキモいわw
6.9センチコチュか？
- 104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 13:52:43.14 ID:ET0alxnL.net
- スバルの四駆はFFよりトラクションがかからない
- 105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 13:57:26.83 ID:y2KYOJdX.net
- 単発IDばかりでスレも荒れてるなぁ
- 106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 14:17:11.19 ID:DIyqh8zJ.net
- >>105
>>84-85
- 107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 14:24:18.02 ID:lyuTDNpG.net
- >>106
嵐のフォローのつもりなのかな？
- 108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 15:30:50.84 ID:vXlCzkHh.net
- >>103-107
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- 109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 21:59:25.27 ID:K2GMM6Dw.net
- >>96
登場時期もわからんのか…
WRXはそんなにエボ作りたかったのかーみたいなエクステリアしてるなw
- 110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/01(土) 23:05:47.34 ID:TaLU9sxG.net
- DCCD機械式併用やめたけど
効きの弱さはあるの？
- 111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/02(日) 00:02:05.43 ID:FG1Clz6G.net
- >>109-110
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- 112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/02(日) 01:05:36.13 ID:IsB66WDB.net
- スバルの四駆はいいとか言うが最近はいい四駆も増えてきたからどんどん影か薄くなってるな三菱なんてさらに薄い
- 113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/02(日) 04:53:55.69 ID:+3ffb6/3.net
- あぼーんだらけ
- 114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/02(日) 10:36:21.24 ID:8x7ZQR8o.net
- 4WDは、もう海外輸出用にして国内は受注生産でいいだろう。
そうすれば、でもっと高性能な海外仕様車両を適切な人だけが使える。
下記の条件に適合するユーザーだけに販売すれば良い。
・緊急自動車になれる車すべて
・道路建設、整備に関係する車両
・賃金を受け人ものを運ぶ仕事で山道、雪道を走行する車両 （タクシー、宅配便など）
・業務上山道、雪道を走行する必要のある車両（水資源管理車両、スキー場車両など）
・業務上人ものを安全に運ぶことが求められる車両 （運転代行、旅館送迎車、霊柩車など）
・職務上、道路設備が貧弱な地域に居住または勤務し、通行が困難な場所を通行する者
・国土交通大臣が指定した者
・真にやむを得ない事由があり、都道府県知事が許可した者
- 115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/02(日) 11:19:43.33 ID:ppyCX19E.net
- >>114
どうせなら「生きる資格がある奴だけが生きれば良い」とか言えば?
- 116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/02(日) 15:51:16.33 ID:GNSpmkdW.net
- それだと自分が真っ先に排除されると認識しているんだろ
- 117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/02(日) 16:24:01.55 ID:osJEErVw.net
- >>112-116
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- 118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/02(日) 22:50:36.43 ID:DgdvN90K.net
- >>117
と、言われてもここ愛着あるし無理
- 119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/05(水) 15:29:41.54 ID:ph3H/uNJ.net
- >>114を結論としよう
これ以外の者は、4WDを持たない方がいい！
- 120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/05(水) 15:46:48.34 ID:vPLC8npv.net
- くだらねえ貧乏人の嫉妬
- 121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 08:19:49.68 ID:YzC3aY7L.net
- 468 469: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2018/09/05(水) 19:07:46.30 ID:PDxZSR6D (2/2)
FRのRX-8の制動距離が38.6m
ほぼ同じタイヤサイズで若干重いエボ6の制動距離も38.6m
これが車重+100kgタイヤサイズが225→235に変化したエボ9だと33.8m
四駆はリアのキャリパーがペラシャを通してフロントの制動をアシストするから
センターデフ式だと差動制限をかけた方がこの効果はより高まるのでACDでブレーキング時に直結にできる
エボ9は重いのに短く止まれる
4WDの方が短く止まれるとかマジ？
- 122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 08:41:11.88 ID:bYgsQv0E.net
- >>121
4WDの方が制動距離が短いというより2WDは前後のブレーキのきかせ方のバランスを保つのが難しいという感じ
常に状況に合わせた最適なブレーキバランスを実現出来るのなら軽い2WDの方が制動距離が短くなるけど現実的には難しい
- 123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 09:35:31.94 ID:d0U5DIL7.net
- >>121
ブレーキ性能の差
あと、
フルタイムAWDは通常、
常に4輪がエンジンと繋がってる
からフットブレーキとは他にエンジンブレーキも4輪に効かせられるだろ。
- 124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 11:53:24.10 ID:B2QuQxZo.net
- 同じブレーキのエボ9が軽いエボ6よりよく止まるのはセンターデフを直結にできるから？
- 125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 12:10:40.97 ID:50EUFP43.net
- >>118-124
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- 126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 13:16:23.46 ID:+yOpnjty.net
- 「4WD車環境税」を導入する。
車両販売価格の１０％課税する。
（計算式：車両売買契約価格←自動車取得税がかかる（所有者や環境値により減免有り）、
上の金額←4WD車環境税がかかる（>>114に書かれた者は免除）
上の価格←消費税がかかる。
これにより、一般人でも「一応」4WDを買うという選択肢は残される。
しかし、当然環境悪化にかかる税負担をおわされる。
これくらいしないと、必要もないのに4WDに乗ろうとする環境破壊者を減らせられない。
- 127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 14:00:20.85 ID:Qeaiyrik.net
- >>126
お前は何がしたいんだ？
- 128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 14:30:47.80 ID:1PgmWvEQ.net
- >>127
そりゃクソ四駆否定スレなんだからこれぐらいして当然よ
- 129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 20:01:21.89 ID:fD3y58g7.net
- >>121
>四駆はリアのキャリパーがペラシャを通してフロントの制動をアシストするから
それはフロントの制動力がとんでもなくショボくて
荷重が抜けているリアからの拘束でアシストされる、というのなら正しい
まあ有り得ないけど
むしろ圧倒的に制動力のある前輪の拘束を受けて後輪の早期ロックに繋がる
という方が正しい
- 130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 20:07:11.68 ID:xDfwCmIz.net
- >>126-129
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- 131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 20:07:35.33 ID:Yni7tE9R.net
- >>123
ABSが作動する領域では、ブレーキキャリパーとローターの摩擦ではなく、タイヤと路面の摩擦がボトルネックだから、エンジンブレーキがあろうとなかろうと、制動距離に違いは出ないのでは？
摩擦ブレーキの発熱は少し小さいから、少しフェードはしにくいかもしれないけど。
- 132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 20:18:27.02 ID:QBdH0jGG.net
- そこそこグリップするタイヤ履いてると
ABSが作動するまで結構間がある
フロントブレーキだけで事足りるなんてことは無くフルブレーキングで荷重が抜けて
あまり仕事をしてないリアキャリパーも前輪の制動に参加させるから制動距離が短くなる
- 133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 20:35:37.40 ID:2YFUlmr/.net
- 雨のスタッドレスでわかりやすい。
ACDを早く締めるスノーにした方が明かに無駄なABS発動がなく短く停まれる。
- 134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 20:38:46.68 ID:2YFUlmr/.net
- ジムニーも雨のマンホール踏んだらABS発動で急に制動伸びるが、4WDにしてるとABS無駄打ちがなく短く停まれる。
数式立てればすぐわかる。
直結だと一輪だけロックってのが原理的に生じないからグリップの限界を越えたタイヤのブレーキは他のタイヤの制動に参加してる。
- 135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 20:53:07.43 ID:i7u26m+k.net
- >>134
四駆の話ならここですんなよガイジ
- 136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 21:13:58.83 ID:/dGlfdk0.net
- 滑ったら四駆もフルブレーキング時には四駆になる制御してんのかね
- 137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 21:18:08.56 ID:gd8oDJ4A.net
- スレタイはいったい...
- 138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 21:21:59.92 ID:i7u26m+k.net
- >>137
ここは四駆不要について議論するスレで本スレに出入りできない荒らしのガイジ共と戯れるスレだぞ
- 139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 21:25:19.99 ID:i7u26m+k.net
- どうしてもここを本スレにしたいスレ乱立キチが単発で必死にレスしてるのを鼻くそほじりながら馬鹿にして眺めるためにあるんだぞw
- 140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 23:02:39.08 ID:52xWamaH.net
- ツダヲタは8のブレーキングは国産車最高と威張っていたけどランエボの方が制動距離短いじゃん
- 141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/06(木) 23:17:27.36 ID:Z+RvVP81.net
- >>131-140
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- 142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/07(金) 01:23:49.69 ID:iToBFuDM.net
- >>140
ツダは共産主義だから何でも正しいし、
最強なんだろw
- 143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/07(金) 12:31:45.14 ID:kzAcr0xA.net
- ホリデー車検では、
4WDは料金3000円増し。
ワンボックスも料金3000円増し。
- 144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/07(金) 12:43:30.10 ID:/AQxF7X5.net
- 愛
- 145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/07(金) 13:01:44.63 ID:Gu3VR6mO.net
- クソスレにうんこ置いていきますね
ﾞ'． '.;｀i i､ ﾉ .､″
ﾞ'． ,ト ｀i､ ｀i､ .､″
| .,.:/"" ﾞ‐,. ｀ /
` .,-''ヽ"｀ ヽ,,,、 !
､,､‐'ﾞl‐、 .丿 : ':、
､/ヽヽ‐ヽ､;,,,,,,,,,-.ッ:''｀ .,"-、
,r"ﾂぃ丶 ｀｀｀｀｀｀ ..／ ｀i､
,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´ .lﾞ｀-、
_,,lﾞ-:ヽ,;､、 ､､丶 ﾞi､,,、
,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": │ ｀i､
､､::|､､､ヽ,､､. ｀｀｀: : : ｀｀｀ ､.､'｀ .|丶、
.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´ lﾞ ﾞ).._
,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､ : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀ : ..､丶 .lﾞ ｀ヽ
,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、 ､､...,,,､−‘｀ ､‐ |ﾞﾞ:‐,
,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀ ｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'": _.‐′ 丿 ,!
j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、 、._,、..-‐:'''′ .､,:" 丿
ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀ ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀ ､._.／｀ ._/｀
｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 、.,-‐'｀ 、／｀
｀`ヽン'`"｀ : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾ ,､‐'"｀
`"'ﾞ―-､,,,,..､、 : ..,､ー'"'｀
: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''
- 146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/07(金) 18:46:36.07 ID:kzAcr0xA.net
- 粘着誘導野郎は、
誰も従わないから
ついに下品なaaで荒らしてきたか
- 147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/08(土) 11:13:26.90 ID:P6Kq9hj6.net
- 必要もないのに4WDに乗っている者が多すぎる
海原先生も言っている。
「バカどもに4WDを与えるな」
と。
- 148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/08(土) 11:26:00.72 ID:lh03aAl4.net
- 端から必要とは無縁の趣味や保険とか余裕とかマージンをどう考えるかってのもあるし
- 149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/08(土) 11:29:51.90 ID:HhkPCqHe.net
- おかしな人の相手をしなくてもいいのよ
- 150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/08(土) 11:47:26.36 ID:e635G7q6.net
- >>142-149
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- 151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/08(土) 12:04:46.10 ID:gTnO7uiQ.net
- 他人の言葉より自分の経験
- 152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/08(土) 12:06:37.84 ID:lXe6MfNj.net
- 俺の経験によると５ちゃんで口汚い奴は現実ではおとなしい奴
- 153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/08(土) 13:42:04.22 ID:gLcm2AA3.net
- >>147
マンガwww
- 154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/10(月) 21:48:58.97 ID:+ARgS2AV.net
- 結論として、
真に4WDが必要でない者への「4WD税」の徴収を政府に提言していく、
ということだな。
- 155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/10(月) 21:54:06.99 ID:GXshL+n7.net
- お、まだ生きてたんか
- 156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/10(月) 21:55:57.99 ID:G2j9X54n.net
- 六平どないしてん
- 157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/10(月) 22:07:44.12 ID:IeyhkJi/.net
- >>151-156
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- 158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/13(木) 17:14:04.86 ID:vfUV4gl5.net
- 週末は、4WD車を出して
旅行に行くつもりだ。
ふだんはFF車を利用している。
- 159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/18(火) 12:07:06.49 ID:scvYjZH2.net
- 近所のランクルは月1回ぐらいしか使われてなかったけど最近ミニバンに入れ替わってたなｗ
- 160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/18(火) 13:32:53.95 ID:uN1cVo94.net
- >>158-159
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【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/18(火) 14:55:15.98 ID:UeczxVpf.net
- もはや日本には4WDは不要なのか！？
- 162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/18(火) 15:03:15.09 ID:cweqK9GI.net
- 田舎者弐はまだまだ必要だっぺ
- 163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/18(火) 15:06:05.05 ID:M2D1MxSW.net
- >>160
ご苦労様です。NGに登録しました。
>>161
不要な人にとってはね
オレはずっと四駆しか買ってないし、今後もそのつもり
- 164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/18(火) 15:12:53.96 ID:xMB5xqy4.net
- 趣味の世界に実用品の考えである要不要論を持ち込むところが貧乏臭い。
どうしてもやりたければ生活板でやれ。
- 165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/18(火) 16:04:57.99 ID:gYxlThWC.net
- >>163
おまえが不要だよ糞ゴミノロマカス
ここは四駆不要について議論するスレだぞドアホ
- 166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/18(火) 17:17:47.52 ID:WkBHQp2W.net
- >>165
コテハンにしてくれ NG入れるから
- 167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/18(火) 21:37:55.06 ID:uOXdpCqX.net
- >>161-166
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/19(水) 09:53:29.41 ID:AizfJ4ae.net
- >>165
じゃぁ、なぜ不要なのか感情的にならずにわかりやすく説明してくれ
- 169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/19(水) 12:12:22.64 ID:eBnMJ+gF.net
- わざわざ相手しなくてもw
- 170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/20(木) 01:01:24.92 ID:bYitztGR.net
- 4WDを使って旅行から帰ってきた
今回は、雨や風が強かった
しかし、強い雨や風のあった高速道路でも
それほど不安を感じなかった
やはり、4WDというのはそういう道路でも安定するのだろうか
ゆっくり走ったので燃費もまあまあだった
- 171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/20(木) 11:39:34.91 ID:IwV3G8zD.net
- 当然ですよ。
- 172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/20(木) 11:57:44.66 ID:xQIzJSZE.net
- >>168-171
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
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- 173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/21(金) 08:54:56.39 ID:tRMaaV2N.net
- >>170
ドイツにいた人によると
アウトバーンではベンツやBMWが巾を利かせているが
雨の日はアウディ（の高いやつ）の天下だそうな
- 174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/21(金) 09:19:18.17 ID:TOOCvexl.net
- まぁ雨の日の高速でスピードだしてると二駆はドキドキするもんね
- 175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/21(金) 10:33:01.68 ID:aTSiqIc6.net
- >>173-174
自演楽しい？ｗ
- 176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/22(土) 01:45:00.31 ID:mO5MVjPQ.net
- 雨の筑波でランエボがハイパワーFRに負けてたな
電子制御とタイヤの進化で雨程度では四駆有利とは言えんのだな
- 177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/22(土) 04:30:24.82 ID:SJRDpYpp.net
- やっぱりパートタイムいいわ、A-TRACとリアデフロック、クロールもあるしな。
FRやFF乗りって、災害起きたときつまんない顔してバスに並んでそう。
- 178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/22(土) 10:42:08.79 ID:GA+GecCo.net
- バスと言えばローザの四駆は雪道でかなり心強かったなぁ…
低床フルタイム四駆でアレだから、パートタイムの高床四駆だとどれほどだったんだろう。
- 179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/22(土) 11:24:46.34 ID:bZOJBZFU.net
- >>178
地元群馬？
でローザを引っ張り大活躍のスバル
https://youtu.be/K8p7Ui1ho6k
1:07〜スバルやるぅ〜!!
1:10〜スバルやからできたの〜!!
- 180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/22(土) 11:48:10.33 ID:GA+GecCo.net
- >>179
フェンダーとタイヤの感じからしてこのローザ2WDやで。
- 181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/22(土) 12:52:30.36 ID:0j6YAFLF.net
- >>177
頭悪そう
- 182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/22(土) 13:05:59.55 ID:j1Uv1cNr.net
- >>173-181
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
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- 183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/22(土) 21:39:43.17 ID:DLiPbqeG.net
- 通常の乗用車の4WDグレード（つまりスバル車でない）では、
フルタイム4WDはもはやなくなり、すべての車がいわゆる生活四駆となっている
これがメーカー側の回答なのだろう
- 184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/22(土) 21:48:31.71 ID:YC+gPcbD.net
- 洗濯機モーター四駆でもあまり困らないもの
- 185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/22(土) 22:20:00.83 ID:6LNzJmvp.net
- >>183-184
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- 186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 08:42:05.34 ID:Aj/+urhR.net
- >>177
実用はフルタイムが楽でいいな
春先とかドライと残雪が交互に現れたりするし
- 187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 11:46:13.79 ID:bElYXFfi.net
- >>186
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- 188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/23(日) 20:42:23.99 ID:Hyfb5kLx.net
- 初代インプレッサにはパートタイム4WDがあったが、SUVじゃない普通の乗用車でパートタイム4WDはこのあたりが最後か。
- 189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/25(火) 21:12:46.29 ID:60hNfhZY.net
- 北日本でも雪国でも乗用車の生活四駆で十分ということだな
- 190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/25(火) 21:31:02.95 ID:K/fWJi0u.net
- それはオーナーの使い方次第だろうなぁ
- 191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/25(火) 22:41:07.22 ID:PJR55KRj.net
- >>188-190
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- 192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 13:08:52.27 ID:2ujXCduf.net
- FFの軽なんていくらでも走ってるしな
- 193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 13:50:21.97 ID:ocFOujsB.net
- 今年の冬は、車で北海道に行こうかなあ
４年めの８部山スタッドレスタイヤは不安だから
チェーンも２セット持っていくか
あっちではトラック以外はチェーンをしないらしいけど、
昨シーズンの札幌の様子とかテレビで見てたらチェーンあったら便利だと思うけど
- 194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 16:12:50.41 ID:YuQBjzA0.net
- バカなFF車とかなんちゃって生活四駆が邪魔してたな
うちはFJで二駆で走れたけどな
- 195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 16:15:30.11 ID:skFTQt+4.net
- >>192-194
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- 196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 17:01:52.18 ID:f8Mgrkku.net
- >>194
四駆どうのより最低地上高が重要という事ですね
- 197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 17:54:52.18 ID:QbVM/C7d.net
- >>196
そだねー
- 198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 19:57:41.84 ID:KzTB33rs.net
- 雪質によるがマジ四駆はラッセルして突き進むので寧ろトラクションが弱い二駆の方が高さが大事
- 199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/27(木) 23:17:55.49 ID:UyJcDJEn.net
- >>196-198
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- 200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 07:57:42.72 ID:9D0aGfrm.net
- >>198
実際にところ車高高くしてもすべりやすい坂道登るのと一緒だからすぐ限界くるよ
- 201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 09:14:19.14 ID:f4oki2qf.net
- 場面によって違うから難しい
基本は タイヤ＞駆動方式＞最低地上高 かな（極端なのは除くと）
- 202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 10:16:24.72 ID:0d/m1wyb.net
- スタンバイFF四駆とか2WDで幾ら良いスタッドレスタイヤ付けても信号なんかで、
前のクルマが雪坂道の途中で停まったら、再発進出来なくなる事が多いけどな。
- 203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 10:37:18.44 ID:Vl3YFYs8.net
- 雪道についての投稿をしている北海道の雪道太郎氏
https://www.youtube.com/watch?v=qJ--eaAqh5E
雪道運転の基本
まず運転技術、それから駆動方式、タイヤ
「4WDはそれほど良いとは限らない
滑る挙動が良く分かり対応しやすいFF、FRの方が運転しやすい」
- 204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 11:31:03.64 ID:hGZb3qK9.net
- >>200-203
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- 205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 12:25:47.92 ID:xYE835Fx.net
- 四駆が一番扱いやすい
と思うんだが
- 206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 12:51:03.62 ID:zPnVUEII.net
- >>205
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- 207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 13:01:36.81 ID:0d/m1wyb.net
- >>203
ただのテールハッピー好きなガキやん。
湿ったドカ雪日本海側の山岳部なら話聞いてやるが、
大体、平坦でまっすぐ、寒くて粉雪で滑らず、
除雪も行き届いた札幌で御託並べても無意味。
- 208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 13:31:45.54 ID:DKMyyxrV.net
- >>207
おいゴミ
ここは4駆不要について議論するスレだぞ
四駆の話するならよそでやれ
- 209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 20:09:21.59 ID:VO9bx+pv.net
- >>208
しねごみ
- 210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 20:12:49.88 ID:uVHnKqeP.net
- >>209
しねごみ
- 211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 20:13:31.66 ID:17fMnqGe.net
- >>209
しねごみ
- 212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 20:13:58.52 ID:1Zd20Ups.net
- >>209
おまえがしねごみ
- 213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 20:20:40.83 ID:fpkxmhj0.net
- では私が代わりに死なない
- 214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 20:37:51.07 ID:VO9bx+pv.net
- >>212
俺は死にたくないから、お前がしねごみ
- 215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 20:55:35.17 ID:qxzUD/0v.net
- >>214
おまえがしねごみ
- 216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 20:55:54.76 ID:qxzUD/0v.net
- >>214
おまえがしねくそごみ
- 217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 20:56:08.81 ID:qxzUD/0v.net
- >>214
おまえがしねくそごみさんぱい
- 218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 21:03:46.59 ID:VO9bx+pv.net
- >>217
絶対に嫌だ。死にたくない。
だからお前こそがしねごみ
- 219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/28(金) 22:17:44.01 ID:xQpgglNe.net
- >>218
キチガイおまえしね
- 220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/29(土) 11:29:46.36 ID:gXglL7B/.net
- そろばんみたいにゴツゴツだったりカマボコやすり鉢みたいに傾斜ついたりとか
あれは駆動方式の前にタイヤにスパイクつけたいところだな
- 221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/29(土) 12:20:05.60 ID:ZPzs/eAj.net
- >>207-220
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- 222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 10:26:08.12 ID:Bn7eudKP.net
- 強風の日は横風に強いセダンボディAWDがありがたい
- 223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 12:50:44.30 ID:WNLXEV/n.net
- 現在はフルタイム4WD車であるが、
次はFFあたりになるだろう
道路環境もタイヤ性能も
格段に向上した
もはやFFで十分
- 224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 12:52:04.86 ID:50gZRGSD.net
- 真冬の真夜中に苗場から脱出するにはフルタイム四駆かつディーゼルターボが最適解と俺は思う
- 225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 13:00:07.50 ID:9QsdT4FW.net
- ま、必要な人は四駆、要らない人はFFでも買えばいいじゃん。うちはパートタイム四駆とFFとFR使い分けてるけどさ。一台で済ませようと思うならパートタイム四駆いいと思うけどな。
- 226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 13:05:41.50 ID:WUC1L6zM.net
- >>222-224
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- 227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 13:05:59.02 ID:WUC1L6zM.net
- >>225
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- 228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 13:23:41.24 ID:WACcnPiW.net
- >>224
＞フルタイム四駆かつディーゼルターボ
俺の乗ってる車じゃないか
最低でもリアLSDがないとダメだな
- 229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 13:29:24.72 ID:50gZRGSD.net
- >>228
わかりみが深い
- 230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 14:27:45.79 ID:lhAb+dRo.net
- >>228
プラド？
- 231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 14:49:36.83 ID:tKbzMw6C.net
- >>228-230
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- 232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 19:27:23.07 ID:o3Mulbnt.net
- >>230
リアデフロックは
プラド、パジェロ、ランクル、ゲレンデ、ラングラー、グラチェロ、GLE
が可能。
- 233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 20:07:40.65 ID:9QsdT4FW.net
- >>232
FJもあるぞ
- 234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/09/30(日) 21:21:23.47 ID:cYbZxSsZ.net
- >>232-233
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- 235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/01(月) 01:24:13.76 ID:hX68ugzi.net
- >>233
FJは終了だろう
- 236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/01(月) 13:40:53.80 ID:8KwwAP85.net
- https://cdn-ds.com/media/websites/3041/content/2017-Mercedes-Benz-G-Class-B-15_o.jpg
うちのはセンターだけだからスイッチ1個しかないんだな
- 237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/01(月) 15:23:24.62 ID:qCC5s9K+.net
- ジープチェロキーのトレイルホークというグレードもリアデフロック可能だった。
FFベースなのに副変速機まで付いてるという変態仕様。
マニアにはオススメかな。
- 238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/01(月) 15:30:57.68 ID:6aLGA4Sw.net
- >>235-237
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- 239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 09:35:04.82 ID:Xn5NpTOz.net
- 4WDは燃費が悪いから、と
あまり走っていないと
各部の油脂がとりわけ堅くなって
走り出すまでがますます重くなる
普段から走っている4WDは何となく軽やか
- 240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/02(火) 09:38:09.25 ID:lTmlndQi.net
- 唸れ！俺のプラシーボ
- 241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/03(水) 22:22:01.57 ID:xCnyd06K.net
- 家の4WD車は離れた駐車場にずっと放置されている
- 242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/03(水) 23:24:44.19 ID:bBBt35sQ.net
- >>239-241
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- 243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/06(土) 01:11:23.05 ID:yC/3LDWR.net
- 家の4WD車ももう一ヶ月ほど動かしてないなあ
- 244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/06(土) 14:46:50.99 ID:MDtWiwIs.net
- やっぱり、4WDは夏の稼働率は下がるのかね
2台体制の人はもちろん
1台であっても雪ないときはバイクとか自転車とか歩きとか
- 245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/06(土) 15:30:57.60 ID:iibUTYpu.net
- むしろ夏秋はガンガン使うが…
- 246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/06(土) 15:57:32.06 ID:QkLVyfuE.net
- >>243-245
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- 247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/06(土) 16:19:38.64 ID:Tg1R7Thn.net
- >>244
うちの四駆はラダーフレームとかパートタイムとかじゃない
フルタイムモノコック四駆だから、夏でも乗用車として何の変わりもなく使ってるよ。
- 248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/07(日) 13:03:26.24 ID:ppoCGl/n.net
- 整備工場だと
「これ、四駆かあ・・・」
とボソッと言われる
- 249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/07(日) 14:23:14.01 ID:FZI3d9/x.net
- >>247-248
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/07(日) 16:09:11.73 ID:ZpMIh+sh.net
- パジェロミニ乗ってる知り合いに、雪道ならジムニーよりもパジェロミニの方が走りやすいし強いと言われたんだけど嘘だよな？
いかなる状況でも、4WDが必要な環境でジムニーがパジェロミニなんかに劣るなんて事はあり得ないだろ？
- 251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/07(日) 17:07:39.85 ID:VhnXd5oP.net
- >>250
四駆不要スレで何言ってんだ？バカなのか？
- 252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/07(日) 17:11:02.09 ID:Dl3WocdQ.net
- オンロード寄りで雪質や状況によってはジムニーより扱いやすい
- 253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/07(日) 17:26:41.89 ID:RTngg5v0.net
- パジェロミニもジムニーも似たようなもん。
対角スタック
パジェロミニ
https://youtu.be/_h-jJTJCsMw
ジムニー
https://youtu.be/C4xYInKORh4
どちらにせよ所詮、
生活4駆のパートタイム4WDだから、
対角スタックしたら勢いで抜けるしかない。
優秀なセンターデフかトラクションコントロールシステムが無いとね。
軽クロカンで純正センターデフ有るのはテリオスキッド(販売終了)くらいか。
- 254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/07(日) 17:33:41.00 ID:yLOA4EiT.net
- >>253
実際そうなんだけど、それを言っちゃうとジムヲタが発狂するんだよな…
あいつらどうしてもジムニーがナンバーワンでないと気が済まないらしい
- 255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/07(日) 17:37:46.22 ID:zzGCprMk.net
- それじゃブレーキLSD装備の新型は死角無しだな
- 256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/07(日) 17:46:07.28 ID:VhnXd5oP.net
- >>250-255
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/07(日) 18:45:04.12 ID:4XtDF45I.net
- ジムニー乗ってる連中がブレーキチョーキングくらい出来ないでどうする。
- 258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/07(日) 18:56:43.52 ID:j9uOBtFC.net
- 新型がブレーキチョーキング代わりの制御が入るからジムニストだから出来なきゃいけないは時代遅れになるかもねー
簡単な技だから出来て普通だと思うけど
- 259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/07(日) 19:07:14.29 ID:C5V7QXET.net
- >>257-258
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/07(日) 23:29:53.02 ID:LmeaCIe4.net
- え？ジムニーってセンターデフついてるの？
- 261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/07(日) 23:31:45.81 ID:LmeaCIe4.net
- ゴメンなんでもない、読み間違えた
- 262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/08(月) 00:03:27.11 ID:Phge+tjA.net
- >>260-261
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/08(月) 00:13:28.02 ID:uB52RQk8.net
- >>253
なんだかんだでジムニーはデフロックが無いからなんちゃってなんだけど、
ヲタが発狂するからあえて誰も言わなかっただけなんだけどね。
- 264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/08(月) 00:53:15.01 ID:lFopwFqi.net
- >>260
パートタイム式
あと標準では前後のLSDやデフロックがなかった
- 265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/08(月) 01:59:14.52 ID:FyKcOJzs.net
- >>253
対角スタックに優秀なセンターデフなど関係ない
- 266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/08(月) 06:25:04.18 ID:0W+HHB8k.net
- >>264
ん？？？あるわけないよね
- 267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/08(月) 10:48:20.75 ID:CRPE1h16.net
- 昔は、仕様で
大きなクロカンは「３ナンバー」か「１ナンバー」登録で
小さなクロカンは「５ナンバー」か「４ナンバー」登録で選べた
今は、グレードで自動的に決まっている
- 268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/08(月) 11:47:14.95 ID:feQ837fs.net
- https://youtu.be/jmEeOQIJ4yo?t=540
対角なんてなんちゃってでもアクセル踏むだけなのに
- 269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/08(月) 12:51:51.45 ID:Kc7ywm4Z.net
- >>263-268
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/09(火) 13:46:37.12 ID:yGonjNOO.net
- 高速走行では、4WDは不向き
- 271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/09(火) 21:21:25.34 ID:XWiCLdRe.net
- むしろ高速こそ4WDでしょ。
そうじゃなければリアエンジンの天下
- 272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/09(火) 21:38:24.12 ID:uVf/zYE6.net
- >>271
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
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- 273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/10(水) 11:42:57.54 ID:O4Y9TB8Q.net
- センターデフの拘束力あげると上の加速が鈍った
35ぐらいパワーあれば気にならないんだろうけど
- 274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/10(水) 12:14:39.49 ID:vlLkzQtC.net
- センターデフの拘束ってなんだ？
35はスカイライン？でもR35はセンターデフないよな。
エンジントルクのkg表記？
- 275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/10(水) 12:25:13.90 ID:Bmvj8ydJ.net
- >>273
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
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【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
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- 276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/10(水) 12:25:35.76 ID:SKLv6QoD.net
- >>274
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
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- 277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/10(水) 13:04:00.39 ID:vLtv46T/.net
- >>273
三菱のACDは速度が乗ってきたらデフを結構緩める
所詮2Lの排気量だからロスが無視できないみたい
- 278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/10(水) 13:17:28.66 ID:7ZSsRSsb.net
- まあ日用で四駆が必要な時って極低速の時くらいだからな
走ってしまえばただの抵抗か
- 279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/10(水) 13:22:57.26 ID:x8hXSnUe.net
- >>277-278
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
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- 280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/10(水) 13:33:02.30 ID:Vsw7hNkf.net
- >>278
常識的な速度で走っていればね
でもデフを締めていた方が安定するのは確か
ノーマルが>>277みたいな設定なのはパワーロスや制御系パーツの寿命で致し方なくって事情もある
- 281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/10(水) 13:38:40.59 ID:Z5mR8OxH.net
- 制御上手さはACDだけど寿命を気にせず使えるDCCDの方がいいと思うわ
たまに電磁石が断線するけどw
- 282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/10(水) 14:56:23.54 ID:chTiYZ0U.net
- >>280-281
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
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【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/11(木) 21:24:36.82 ID:r1mtu6pm.net
- ある程度以上の速度になると
デフの結合がユルくなる
具体的な速度は不明
また、
完全にフリーになるわけでもないらしい
発進時、スタックすると
アクセルを踏み込むようにすると
より結合が強まり
脱出しやすくサポートするので、
いきなり急発進しないように気をつけながら
操作をする
そういう仕組みになっている
- 284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/11(木) 21:50:17.34 ID:ooJlgk+O.net
- デフの結合とかユルめるって何だよ、無知なのか頭おかしいのかって思ったけど、
三菱の開発者がResponseのインタビューでそういう表現使ってるんだな。
読むと差動制限用の電子制御式油圧多板クラッチの締結のことを言っているんだが、
仕組みに興味ない人たちの手により表現が一人歩きしている模様。
- 285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/11(木) 22:13:31.90 ID:b3PQzrYv.net
- 機械式LSDからカムを取り除き皿バネの代わりに油圧でプレートを押し付ける構造がACDなので
イニシャルトルクを上げる、下げると書くのが一番正確
- 286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/11(木) 23:37:25.88 ID:HgISCNG/.net
- >>285
なるほど
- 287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/12(金) 00:02:43.32 ID:4IMhXiET.net
- >>285
イニシャルを変えてる訳じゃない
締結力自体を変えてるからな。
- 288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/12(金) 01:00:38.34 ID:W6FJY4cG.net
- 三菱は冷却が追いつかないから、
多版クラッチの常時接続は15%が限界って
アウトランダーの技術紹介インタビューで言ってたな。
- 289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/12(金) 01:14:43.21 ID:syIyUD23.net
- >>283-288
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/12(金) 01:49:31.19 ID:2RtyfvjZ.net
- >>287
イニシャルを変えてる
- 291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/12(金) 06:46:46.30 ID:rd5P1xAP.net
- >>287
「デフの結合」っていう誤用をまずやめなよ
- 292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/12(金) 10:18:10.80 ID:PCp7Wcm8.net
- この手の誤用は結構あるじゃん
最近じゃ「だからそれを世間じゃ分かってて敢えてそう言ってんだよ｣
「積極的誤用」「何でもかんでも厳密に表現すればいいってもんじゃない｣
「厳密厨ウザい」「いちいち厳密な言い回し諄い」とか言い出す始末
それが行き過ぎて今や日本人の理系的な思考力が著しく低下してんだがな
- 293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/12(金) 10:25:35.56 ID:Ukb3IrMu.net
- >>290-292
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/12(金) 11:38:50.91 ID:cc0BHRNS.net
- はいはい
インスパイア インスパイア
- 295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/12(金) 12:40:08.53 ID:6KmdnpkK.net
- >>292
何でも細かくいうつもりはないけど、
スバルレガシィスレでBMをBMWの意味で使ったり、
四駆スレでディファレンシャルギアの略語を違う意味で使われたりと、
本題の話が通じなくなるところだけは、少し気をつけてほしい
- 296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/12(金) 13:21:21.72 ID:wmOfJZ5Z.net
- >>294-295
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/14(日) 00:45:00.74 ID:MSOuTOvq.net
- >>290
イニシャルの意味分かってるか？wwww
トルクに応じて変わる締結力の初期値のことだぞwwww
機械式と併用していた時代のDCCDならイニシャルを変えるでいいが、
ACDは違うwwww
- 298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/14(日) 02:07:09.96 ID:MyaBpgH0.net
- イニシャルトルクって初期値のことじゃないぞ
カムが動いてないときにプレートへの圧力で作られる差動制限の強さのことだ
機械式だと予めプレートを与圧してるのがバネだから数字が固定されてるが
ACDはフリーからロックまで変化させられる
- 299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/14(日) 13:48:04.67 ID:C2ShjoJy.net
- オタクとオタクの激突
どちらもこれまで仕入れた知識と培ってきた信念、
いうなれば自尊心のブツかり合いだから
どちらも引くに引けない
のこった！のこった！
- 300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/14(日) 14:28:06.23 ID:I39MoIT5.net
- >>297-298
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/14(日) 14:28:25.55 ID:I39MoIT5.net
- >>299
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/15(月) 00:14:55.64 ID:AbrZ4V/b.net
- >>298
だーかーら、
「事前に」ってのは事後があるんだよwww
イニシャルではなくクラッチの締結力そのものをだから、ACDの変えてるんはw
機械式併用してたらイニシャルと言っていいがなwwww
ACDでは油圧で決めた「イニシャル」以外にトラクションに比例して誘い制限がかかる機構はねーだろとw
- 303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/15(月) 00:16:05.00 ID:AbrZ4V/b.net
- 厳密厨のくせにイニシャルの扱いだけは曖昧だから呆れるw
- 304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/15(月) 00:56:51.16 ID:dPk3qaXG.net
- https://blog.goo.ne.jp/tipo385/e/cca062a34c63c8df4a266dce0a68c560
ラリー屋がこう言ってるからな
お前の間違った定義なんかどうでもいい
- 305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/15(月) 02:18:07.83 ID:eYGK/oId.net
- >>302
そのwwwって要るの？
- 306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/15(月) 07:26:29.13 ID:55AwvTbD.net
- 自分の言ってることが出鱈目だから勢いだけはつけておこうかと思って
- 307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/16(火) 17:10:48.66 ID:RnTVcru/.net
- 勤務先の従業員駐車場では１０年前に比べて4WDは半減した感じ
- 308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/16(火) 17:46:01.41 ID:Nog/Gkbe.net
- >>302-307
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【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/16(火) 20:51:55.18 ID:L5IBnJ6K.net
- 最近、4WDでも見ただけじゃわからんもんな
カチ上がってたり、デカデカと4WDとか書いてないし
- 310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/16(火) 22:32:14.12 ID:i/nMsFOC.net
- >>304
それは「方便」w
厳密厨なら厳密にいけよwww
- 311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/16(火) 22:33:27.03 ID:i/nMsFOC.net
- 車の専門家が前後のトルク配分を変化させてます、っていうからそれを信じるってのは厳密厨ならとってはいけない態度だからねw
- 312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/16(火) 22:49:13.96 ID:KDIn605D.net
- >>309-311
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【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/16(火) 23:29:58.80 ID:Qb90PMi8.net
- FF ベースのオンデマンド型なのだが、リアにトルク配分されるとガッガッガッと異音がするようになったので、
カップリングユニットが逝ってウン十万コースかとドキドキしてたが、プロペラシャフトのセンターベアリング
ホルダーのマウントネジが緩んでいただけだった。
普通に走ってても、リアにある程度トルクが行くのだなと少し勉強になった。
- 314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/16(火) 23:58:38.56 ID:CtjZHsih.net
- >>313
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【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/17(水) 09:18:23.38 ID:RDwwemPI.net
- >>313
完全なる100:0じゃないんだ？
- 316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/17(水) 09:24:14.63 ID:wrVCopPw.net
- >>315
100:0だと断続時にショックが出るので、5%くらいリアに常にトルクをかけているそうな。
異音でそれがほぼ正しいことがわかったw
- 317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/17(水) 09:28:13.01 ID:wrVCopPw.net
- アウディ quattro ultra technology は、完全に 100:0 にするようにして燃費性能を約 9% 改善したとか。
ショックを出さないように前側のクラッチを繋げてからデフ側のクラッチを繋ぐなど、細かい制御をしているのだろうな。
- 318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/17(水) 19:11:33.66 ID:26JKKdUg.net
- NHK教育を見て56177倍賢くミニ四駆
http://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/liveetv/1539764283/
- 319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/18(木) 22:13:50.02 ID:LWKXslwy.net
- 燃費の悪い4WDには、税金を重課してもよい
- 320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/18(木) 22:48:19.59 ID:ZvVi+xVZ.net
- >>315-319
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
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http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/19(金) 06:14:49.93 ID:/C45ZhUd.net
- >>319
じゃあ、雪道で動けなくなってガソリン無駄にしてる二駆も増税な
- 322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/19(金) 06:23:24.05 ID:TvfMVX2/.net
- 落ち着けよガソリンに税金載ってるんだからどんどん使え
- 323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/19(金) 11:19:58.58 ID:yTsD+28r.net
- >>321
雪道でノロノロになったり、動けなくて渋滞起こしてる奴には罰金
実際に、雪道にチェーン無しで来て動けなくて警察官に押してもらったり
とかの映像流れてるが、押す前に違反切符切れよと思う
- 324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/19(金) 12:04:45.71 ID:c/j3AuNb.net
- 冬場の11月〜3月までの氷点下になる地域でスタッドレスタイヤ履いてないクルマは罰金15000円点数2点で良くね。
雪道凍結路で事故や渋滞を助長する危険な2WDはもっと厳しく罰金50000円で1発免停でも良い。
見つかったら勿論スタッドレスタイヤ装着するまで走行禁止処分。
スタッドレスタイヤの能力も滑りやすい2WDのみ一定基準を満たした製品以外は装着禁止。
豪雪等、スタッドレスタイヤだけでは走行が無理な場合のみスタッドレスタイヤの上にチェーン装着可で、路面を傷めやすい乾燥路ではチェーン装着禁止。かつ、チェーンは走破性が高い亀甲金属チェーンに限定する。
乾燥路でチェーン装着の場合罰金9000円点数1点で。
- 325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/19(金) 12:38:50.68 ID:OiI6i4Ai.net
- >>323
>>324
いいね！
北海道で冬になるといつも邪魔なのは二駆乞食
すいませ〜ん、押してもらえますか〜？
押しません。わかっててそのクルマ買ったわけでしょ？
夏場は必要ないかもしれないけど、降雪地域で駆動しないタイヤを二つもぶら下げてるのは、考え方が甘いんだよ。
- 326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/19(金) 13:12:01.58 ID:yTsD+28r.net
- >>325
押してあげてもいいけど、ローダーのバケットで直接押すで？
- 327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/19(金) 13:14:13.14 ID:yTsD+28r.net
- >>325
もひとつ、
ユンボで押してあげてもいいけど、オレ縦旋回慣れてへんから操作間違ったらゴメンな
- 328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/19(金) 13:15:57.57 ID:+DePvGrb.net
- スタックしてるクズは無視してるわ
- 329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/19(金) 14:49:45.00 ID:arXRhC2O.net
- ヘタクソほど四駆を有り難がる
- 330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/19(金) 15:15:08.03 ID:OiI6i4Ai.net
- >>327
俺はFJオフパケだから要らないけど、要る奴を助けてやれや
- 331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/19(金) 15:30:21.83 ID:S1O/Eal6.net
- >>321-330
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/19(金) 16:11:27.97 ID:jz+aoMGs.net
- >>325
アリとキリギリスだな。
- 333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/19(金) 17:00:02.55 ID:c/j3AuNb.net
- >>329
当たり前じゃん、自分の身を守る事すら疎かな
それ以前の奴らが2駆で無理してスタックしたり事故るんだから、
- 334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/19(金) 21:12:13.19 ID:/rzjf4m2.net
- >>331
巡回が甘いぞ油断すんな
- 335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/24(水) 12:56:34.10 ID:sqwEQRpJ.net
- 今回の長距離ドライブは、FF車の方にした。
ガソリン高もあって、
燃費走行に徹して高速道路でも80km巡航を中心に行った。
なかなか良い成績を残した。
4WDではこうはいかない。
しばらく眠っていることになるだろう・・
- 336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/24(水) 13:26:26.62 ID:0tI9+NA8.net
- >>332-335
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/24(水) 22:52:39.82 ID:YsV683+x.net
- >>335
うちのはFFも4WD もだいたい同じ燃費だな。
- 338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/24(水) 23:29:10.94 ID:G2Ofhh+v.net
- >>337
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 03:15:32.52 ID:ZJh4HPRA.net
- >>337
FFスタンバイ式4WDなら普段FFだからなw
- 340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 05:34:20.53 ID:eYB9ZRCO.net
- >>339
うちのは4000パートタイムが7km/Lで2400スタンバイSUVが5.5km/Lだ
- 341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 07:10:52.23 ID:ZJh4HPRA.net
- >>340
4000のパートタイムでも普段2WDならそんなもんだろう。
スタンバイ式でも三菱辺りなら、15%位はリアにトルク行ってるが、スタンバイ式で5.5は悪すぎる。
どっかおかしいんじゃね。
- 342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 07:28:20.58 ID:24nlb0EN.net
- ランエボで郊外制限速度厳守マンの後ろを走ると11Kmは走る
峠をハイペースで駆け上っても6Kmぐらいかな
- 343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 08:12:01.26 ID:ZJh4HPRA.net
- ランエボならそのくらい普通やん。
WRXSTIの方が燃費良いわ。
- 344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 08:13:00.77 ID:kVeWBOZc.net
- >>343
いちいち絡んでくるなよ
エンジンリコールしてこいwww
- 345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 09:05:37.25 ID:ZJh4HPRA.net
- ランエボは重くなり過ぎて販売終了
残念だなぁ
- 346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 09:07:21.10 ID:xv4ySKVE.net
- スプルング折れたりブレーキ効かなかったりのスバルw
- 347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 09:28:40.25 ID:jAmszewF.net
- うちの 2.0NA FF AT と 1.8Turbo 4WD MT は両車とも 12km/l くらいだな。
車重はどちらも同じく 1.5t なので、ATが糞なのだろうw
- 348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 09:42:46.75 ID:ZJh4HPRA.net
- スプルングってなんだよ？
どんな変換すりゃそんな誤字するんだw
- 349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 10:02:47.42 ID:8XJX4Fmc.net
- 今回のリコールは韓国の部品メーカーがやらかしたのが原因
スバルは被害者だよ
- 350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 10:05:46.28 ID:yTDzWTNd.net
- 四駆に関係ないバトルは他所でやっとけ
- 351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 10:59:38.64 ID:FD+dUbQB.net
- >>339-350
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 11:10:17.09 ID:cAL31CKT.net
- 詐欺と不正と不具合だらけだなスバルは
- 353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 11:14:27.02 ID:0OwHFXae.net
- 家の2.2は17km/l位だな
- 354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 11:16:32.71 ID:1SFEk2gR.net
- パジェロショート3500GDIの5AT
街乗り=5.5〜6.2km
高速=7.4〜9.6km
ハイオク。
パジェロショート3200DiD
街乗り=9.1〜11.4km
高速=10.2〜13.1km
軽油。
経験だとこんな感じ。
基本は左車線キープで飛ばさない派。
雨や雪のときは4WDにするけどそれ以外では2WDで走ってる。
まじまじ思うけどGDIの糞さが目立つ。
- 355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 11:26:35.75 ID:Tt0PFiUn.net
- 燃費良いな
- 356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 11:36:58.64 ID:K+w+6UIM.net
- >>354
うちの再販70より全然いいんですけど
- 357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 11:44:27.52 ID:sO5+Rw/z.net
- スバルはサスも折れるで
バルブぐらいで騒ぐなや
- 358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 12:00:07.73 ID:1SFEk2gR.net
- >>356
4000だし、前後リジットでバネ下が重たいしで燃費悪くなる要素しかないよね。
- 359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 13:56:46.52 ID:PS7ujDfi.net
- ちょっと前まで乗ってた4.6L NA 車重3.7トン 7km/L台前半だったが
ハブベアリングを交換して適切に調整したら8km/L台後半になった
- 360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 14:50:59.98 ID:qB+yrbZv.net
- >>352-359
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http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
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- 361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 16:00:42.26 ID:fk+xWGOt.net
- 俺の660cc 直4SOHCターボ 5MTパートタイム4WD
街乗り8〜9km程度だぞ
高速だと13〜14kmだけど
- 362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 18:24:04.82 ID:XNUSA5zz.net
- ジムニーかパジェロミニか？
- 363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/25(木) 19:12:37.49 ID:6pxXldha.net
- >>361-362
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- 364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/26(金) 14:12:16.32 ID:2foSfCiC.net
- 直4ならパジェミさんやね
- 365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/27(土) 00:09:59.56 ID:wLI6R2iJ.net
- 4WD車では、テンポラリ（応急）タイヤが付いているときには、
他のタイヤと同じ直径である必要があるため、
同直径でかつかなり細いタイヤが搭載されている。
クロカンは、よく見かけるように車体後部にブラ下げているが、
コイツは、常に直射日光＆風雨にさらされているため、
他のタイヤと同様に常に痛めつけられている。
事実上５本同時に使っている状態。
お上品なSUVでは、タイヤを包み込むケースがオプションの場合もあるが、
そんなものを使うと女々しい感じが倍増する。
応急タイヤをどのように扱うか・・・
いっそ、そんなものを下ろして、タイヤパンク修理キットを採用するのも手である。
しかし、クロカンが予備タイヤを下ろすと、妙にスッキリして寂しい。
このあたりが4WD車の最大の悩みである。
- 366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/27(土) 01:39:17.67 ID:xV5HY2YS.net
- >>365
> 4WD車では、テンポラリ（応急）タイヤが付いているときには、
> 他のタイヤと同じ直径である必要があるため、
> 同直径でかつかなり細いタイヤが搭載されている。
必ずしも「同直径」ではないよ
過去に乗ったカペラはフルタイム四駆なのにテンパーは直径が少し小さかったぞ
取り説にもわざわざ「取り付けると車体が少し傾く」旨の注意書きがあった
あくまで「応急」で距離が短ければデフが過熱して燃えることもないんだろう
> 4WD車の最大の悩みである。
悩みどころか、どうでもいいことだな
- 367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/27(土) 04:15:26.08 ID:O4nHAxnj.net
- >>365
二輪のネイキッドとフルカウルの関係じゃあるまいに
タイヤカバーくらいで女々しく感じるのは滑稽
プラスチック製カバーが嫌なら防水遮光カバーに付け替えれば？もしくは
> 他のタイヤと同様に常に痛めつけられている｡
> 事実上５本同時に使っている状態｡
それに甘んじれば？別にパンクするわけでもゴム減りしてるわけでもない
あーだこーだ優柔不断を言い過ぎて返って女々しい
無色透明カバーに、このフィルムが付いてりゃ最適妥協解なんだろうけどな
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&source=hp&biw=&bih=&q=%E7%B4%AB%E5%A4%96%E7%B7%9A99%25%E3%82%AB%E3%83%83%E3%83%88%20%E8%B5%A4%E5%A4%96%E7%B7%9A99%25%E3%82%AB%E3%83%83%E3%83%88&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1
- 368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/27(土) 11:16:39.70 ID:0uI5afn3.net
- >>364-367
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
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- 369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/27(土) 11:37:36.30 ID:kkLMTS1J.net
- スペアタイヤ重いからおろしておいたら燃費よくなるかな
まあ誤差みたいなもんか
- 370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/27(土) 11:40:07.92 ID:zMATRQyk.net
- >>358
まあ、再販70ピックとFJの我が家は、嫁の乗るFJの方が燃費悪いけどね
どちらも1GRなのに、70はハイオクって分でどっこいかな
- 371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/27(土) 17:16:44.92 ID:WFt9X5lG.net
- >>369-370
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- 372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/27(土) 19:36:43.84 ID:neBQi4dk.net
- このあいだ4WDじゃないスレでちょっと話してたんだけど、
日産のアテーサとアテーサE-TSって別物だよね？
E-TSはオンロード向けの技術だからって話にアテーサ積んだ○○がラリー出てたじゃんって返ってきたんだけど
- 373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/27(土) 19:39:56.77 ID:EY8NDxbY.net
- 無印アテーサはセンターデフ+ビスカスLSDの事だろ
- 374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/27(土) 21:05:47.15 ID:q8t7WSfD.net
- Gr. Aのランエボは後輪が常時駆動、前輪は電磁クラッチ経由のオンデマンド駆動。
アテーサE-TSみたいなもんだな。
- 375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/27(土) 22:57:35.85 ID:mvSTqQfg.net
- 差動制限を電制してると思ってた
- 376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/28(日) 06:35:11.09 ID:9VWHj8xF.net
- パートタイム四駆が一番ええわ
- 377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/28(日) 10:10:25.87 ID:if3v5H9k.net
- ホントそれ
- 378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/28(日) 10:21:08.74 ID:jP92wiTe.net
- >>372-377
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- 379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/28(日) 12:06:26.96 ID:nXGG+URv.net
- その本スレとやらでは、もっとお堅いご講釈をやっていれば良い。
ここは、4WDのざっくばらんなくだけた雑談で行くから。
- 380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/28(日) 12:28:50.11 ID:tZF+GMz5.net
- >>379
>>44
- 381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/29(月) 15:11:20.92 ID:AMEJiSEQ.net
- そんなら、もう>>114で結論は出ている。
雑談で構わない。
- 382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/30(火) 16:59:13.60 ID:sxP+HlhE.net
- 4WDは明らかに環境問題に逆行するものだ
燃費自体悪いのもあるが、
何より使っている連中がとにかく悪い
個人が買っても、あほな使い方しかしていない
youtube動画でも林道とか河川とかかなり微妙なトコに進入している
自動車メーカーは、スパイクタイヤのように
国内でのコンシューマー販売は基本的に中止して、
業務用などに限るべき
- 383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/30(火) 19:32:21.42 ID:D4pnMqFj.net
- あえてこのスレで聞く
お前らのお勧めスタッドレスタイヤ教えて
新雪性能重視で
- 384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/30(火) 20:49:48.14 ID:xWAud0tF.net
- >>383
軽いクルマならブリザックVRX
重いクルマならウインタートランパスTX
- 385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/30(火) 20:52:52.44 ID:2ska+KvZ.net
- 軽いとか重いとか具体的に何キロ〜何キロなん？
- 386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/30(火) 21:44:27.26 ID:7OOavUyM.net
- >>379-385
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- 387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/31(水) 12:45:55.34 ID:lFKBi04C.net
- VRXよりDM-V2のほうが性能いいのになんでVRXなんだろ
- 388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/31(水) 13:54:16.80 ID:nnCdt7iC.net
- 2は氷上性能重視
- 389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/01(木) 07:31:06.11 ID:nwdl89wz.net
- >>383
雪のみ考えるならWM01
このスレでもよく出てくる某有名タイヤは氷にはとてもよいが
雪に対しては場面によっては弱い
昨今は氷に特化しすぎてるタイヤが多い
- 390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/01(木) 09:31:27.11 ID:EzLNrcjq.net
- タイヤが雪に幾ら強くても、2wdや、
なんちゃってFFスタンバイ4WDじゃ、
深い雪だとトラクション掛からずに進まないからな。
それよりも、
滑りやすい色々なアイスバーンに強い方が
作るのは難しいが実用的。
- 391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/01(木) 10:18:25.56 ID:GPMFjiWc.net
- ガチ四駆なのでどんなタイヤでも進めるんだがパワーをかけた時の挙動がブリザックは酷くてな
新雪ならアジアン以下だよ
- 392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/01(木) 10:36:18.68 ID:EzLNrcjq.net
- >>760
ウチはレヴォーグにVRXだけど、
雪や氷そつなくグリップしてたけど？
レーンチェンジも以前のブリザックより良くなってた。
ガチ四駆ってなんのクルマかな。
あと、タイヤの銘柄もちゃんと書いてね。
- 393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/01(木) 11:30:32.56 ID:RI+J0IRd.net
- >>387-392
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- 394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/01(木) 12:40:35.51 ID:wjhGsLB/.net
- IPありとか立てて誘導荒らししつこく繰り返して本当の基地外の仕業だな
- 395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/01(木) 19:34:07.71 ID:jLbOvCgc.net
- >>394
それこのスレ立てたキチガイww
- 396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/01(木) 23:06:09.33 ID:Sqh6+r1g.net
- イメージやカッコだけで無意味に4WDを選んだり、
雪が降るからとやみくもに4WDにこだわる連中は、
昔に比べてようやく少なくなってきたように思う。
寒冷地仕様にしても
今はそれほど重要ではない。
わずか5万円追加で、大きく装備が増えるわけでもない。
むしろメーカーの方は辞めたがっているらしいが
ユーザーが望むのでそれらしくしているに過ぎない。
消費者としてもっと賢くならなければいけない。
- 397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 06:06:14.37 ID:bAn7yjNA.net
- 消費者として賢くなる←間違い
てめえが貧乏なのを誤魔化したい←正解
- 398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 09:07:58.91 ID:xFCKaUI8.net
- 4WDシステムの優劣は、どこで決まるかご存知か？？
それは、４WDアクスルの位置に依存する。
スバルは水平対向エンジン採用ゆえに
４WDアスクルがミッションケース内にあり
温度制御が常にほぼ設計どうりなので
４WDシステムが常に設計どうりの性能を発揮する。
ポルシェ９１１の４WDもスバルのマネ。その結果RRより高評価。
- 399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 09:34:01.89 ID:z76v3jrg.net
- >>394-398
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- 400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 10:04:40.97 ID:6kOPmV43.net
- >>398
スバルは全車種をCVT&トルクスプリット四駆にもっていく流れをやめてほしい。
そしていつかは伸びる脚とラダーフレームを備えたオフロード四駆を出して欲しい。
- 401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 10:38:06.32 ID:ggN2aSYQ.net
- スバルはエンジンを下ろすのが必須で対応に時間のかかる大規模リコールで、そんな余裕なんかねぇよw,
- 402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 10:58:58.96 ID:fDpLnDxr.net
- >>400-401
はいはい四駆の話はこちらでどうぞ
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 11:40:51.15 ID:ECe/GEUp.net
- >>400
スバルのアクティブトルクスプリット式(act-4)は
>>398にある様に常に温度管理出来るから、
一般的に言われる温度管理が出来なく、貧弱なトランスファーしか持たない、
他社アクティブトルクスプリット(スタンバイ式で滑った時だけ四駆になるFF)と違い、
スバルの場合、センターデフの役割をする多版クラッチが常に繋がっており、運転操作により締結力を緩めると言う、
他社のact-4とは全く反対の制御をしているから、勘違いしない様に。
あと、
オンロード向けでリアによりトルクを振るVTDやMT用のDCCDはケツを振りやすく、雪道にあまり向かないからね。
- 404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 12:26:07.92 ID:4jFzi1vp.net
- 行動でもすぐにCVTが油温警告だすスバルがなに言ってるねん
- 405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 12:35:37.33 ID:6kOPmV43.net
- >>403
勘違いしてないし、他のメーカーより劣るとも言ってない。
スバルの中の話として、スバルはシンプルなベベルギア式、それらに差動制限のコントロールを付けたDCCDや
遊星ギアのVTDといった本格的な優れたセンターデフ方式を持ってるのに、
それらをやめてトルクスプリット式にしてしまうのをやめてくれ、って言ってる。
スバルマンセー、他メーカーはクソで視界が狭くなってるお前にもう一度言うぞ。
「スバルの中で」センターデフ式をやめてトルクスプリット式ばかりにする流れをやめてくれ。
- 406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 13:14:40.02 ID:kh57ZTun.net
- 次期デリカD5は何と最低地上高を下げてしまっているそうな
何考えてんだ三菱は
- 407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 13:42:09.95 ID:fDpLnDxr.net
- >>403-406
いあから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 13:43:36.56 ID:ECe/GEUp.net
- >>405
レヴォーグ2.0はVTDだが？
- 409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 13:46:36.14 ID:QHi6+Le/.net
- >>408
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 13:56:59.50 ID:tcGxlxKp.net
- 変速機と同居させても熱問題は解決せん
オイルの容量が増えても放熱出来なければ
油温は高いままだ
むしろ発熱量がデフより多い変速機側からの悪影響のほうがでかい
- 411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 14:09:35.72 ID:ssp/hxto.net
- >>410
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 17:20:49.87 ID:6kOPmV43.net
- >>408
そう。昔から上位グレードにはそういうちゃんとしたものがありながら、
この素晴らしい四駆機構が徐々にローエンドにも展開されていくのかと期待していたら、
逆にフォレスターなどを中心に、「もうぜーんぶ（ローエンドに採用されていた）アクティブトルクスプリットでいいやw」って流れじゃん。最近のスバルって。
みたところあんたも相当スバル好きっぽいけど、この流れに危機感ないの？
- 413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 18:32:27.82 ID:lnyMBaIS.net
- audiもセンターデフ切断機能なんぞで喜んでるから
もう時代の流れなんでないの
まともなセンターデフより燃費良くしないと、売れなくて会社傾く。お寒い話。
- 414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 18:43:37.80 ID:ArgnveiS.net
- まぁ、CAFE 規制に引っ掛かった時のペナルティを全てお前らが引き受けてくれるならば、
お前らの望む 4WD システムにしてくれるだろうよ。
- 415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 21:52:27.02 ID:p49mHsO7.net
- > ４WDアスクルがミッションケース内にあり
だからガラスのミッションとして有名
> 温度制御が常にほぼ設計どうりなので
デフ付きファイナルとミッションは個別温度管理したいのに
国沢光宏と言い何でこう、在日組って逆神ばかりなんだろう？
- 416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/02(金) 21:54:15.57 ID:p49mHsO7.net
- ああ荒らしに構っちまった悪い
まぁ嘘情報潰しとして
- 417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/03(土) 01:01:11.56 ID:F6xiVJG+.net
- >>412-416
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/03(土) 01:08:23.62 ID:9qhnsscT.net
- まあクワトロもスバルももうダメだな
旧モデル維持したいよ
- 419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/03(土) 03:46:47.24 ID:514PKw7s.net
- >>418
クワトロもシンメトリカルAWDも、違う四駆機構を同じブランド名で括ってユーザーに分かりにくくした上で
近年その内部では上位グレードのセンターデフ式をこっそりトルクスプリット式に置き換えるような方向で進んでるので
なんか誠実でない感じがする。
- 420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/03(土) 06:46:49.02 ID:bCx9vcTk.net
- ディーゼルでパートタイム四駆に非ずんば四駆に非ず
- 421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/03(土) 09:31:06.23 ID:kDi4whIB.net
- >>420
パートタイムとか、普段（アスファルト走行時）四駆ですらないじゃないですか。
- 422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/03(土) 09:46:38.89 ID:AcmODJu1.net
- >>421
アスファルトで四駆である必要は？
- 423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/03(土) 10:01:24.77 ID:xJLQRP/c.net
- >>418-422
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
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http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
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- 424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/03(土) 19:22:29.90 ID:iWqZnxoS.net
- >>406
D5に切り替わる時でさえ最早デリカではないといわれていたのに
- 425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/03(土) 20:01:11.06 ID:xJLQRP/c.net
- >>424
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/03(土) 20:01:15.53 ID:bCx9vcTk.net
- 最低地上高が下がった？リフトアップすればいいだろ
- 427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/04(日) 06:57:54.81 ID:wB2dNOvM.net
- センターデフAWDの苦手な対格スタックの登板を、
ブレーキLSDで電子制御でコントロールし、
突破するアクティブトルクスプリット(Act-4)のフォレスター
https://youtu.be/7BtRkjC-8gc
VDC(横滑り防止装置)とX-mode(ヒルディセント機能)無しの方が制御が交錯せず、対角スタックする坂をスムーズに登って行く。
- 428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/04(日) 07:37:19.42 ID:GsoJkPit.net
- やっぱデフロックもできないとこんなもんだよな
- 429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/04(日) 08:13:10.09 ID:wB2dNOvM.net
- >>428
センターデフデフロック付きでも、
対角スタックは簡単に動かんよ。
フロントとリアにLSD無いとね。
その役目をするのがブレーキLSD
- 430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/04(日) 10:08:39.64 ID:3UfYSKDD.net
- >>426-429
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
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【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
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- 431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/04(日) 11:02:57.47 ID:KBwtyEBd.net
- https://www.youtube.com/watch?v=qy1XnCJNVGc
砂ですらこの程度だから深く掘る前にあきらめて踏むのはやめたほうがいい
- 432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/04(日) 11:14:26.25 ID:uuQqBAWS.net
- 今新車で売ってるセンターデフ式フルタイム4WDで
ブレーキLSDないしリヤデフロックがついてない車は無くない？
ランクル200、プラド、パジェロ、WRX STIいずれも付いてるぞ。
パートタイム式や外車のは知らんが。
- 433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/04(日) 11:34:34.74 ID:KBwtyEBd.net
- >>432
ついてる車は>>236みたいに3つあると完璧なんだろうかね
なんか負荷かかるとギシギシ言いそうで怖いなｗ
- 434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/04(日) 11:53:07.47 ID:TaQQvHMv.net
- 3デフ制御
前輪 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
中央 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
後輪 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
5デフ制御
前左 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
前右 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
中央 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
後左 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
後右 lock⇔Active⇔LSD⇔Diff⇔Free
- 435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/04(日) 12:05:52.57 ID:wB2dNOvM.net
- >>431
わざと穴掘る走り方して何やってんだ？
- 436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/04(日) 12:28:36.58 ID:a5IGlQ4D.net
- >>431-435
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/05(月) 09:23:59.13 ID:UNK5HMU+.net
- >>431
舵角入ると後輪が駆動してない？
- 438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/05(月) 13:35:58.95 ID:XZWwitgy.net
- 三菱のデリカ4WDが２台連なって走ってたら
何かの撮影か
と思うくらいに珍しい
- 439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/05(月) 18:11:08.28 ID:ghAnlWjJ.net
- >>437
スバルだけの問題では無い。
AWD特有の対角スタック
右前左後ろ、又は左前右後ろの
前後の対角線上のタイヤが空転すると、
その他のタイヤに動力が行かなくなる現象。
この場合、右前左後ろが空転している。
それを阻止するにはLSDか、ブレーキLSD等の導入をするしかない。
- 440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/05(月) 18:56:16.41 ID:UNK5HMU+.net
- >>439
たしかに左後輪も空てますね。
29秒目のシーン切り替わり直前は左後輪の砂煙見えないけど、一瞬だから浮いただけかな。
XVはブレーキ LSD制御ありなのに、うまく条件にはまらなかったんですね。
- 441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/05(月) 18:57:33.59 ID:KpfgNKy2.net
- >>437-439
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
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- 442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/05(月) 18:58:00.15 ID:KpfgNKy2.net
- >>440
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
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- 443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/05(月) 19:02:05.87 ID:sNk167dL.net
- >>441-442
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミカスキチガイ
↓↓↓
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http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
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- 444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/05(月) 19:18:46.74 ID:7Cldzo40.net
- >>443
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
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http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
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- 445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/05(月) 19:19:47.01 ID:OVxjuzky.net
- >>443が荒らしのキチガイかww
- 446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/05(月) 19:22:57.55 ID:ghAnlWjJ.net
- >>440
わざとだろうけど、
あんなピーキーな踏み方していたら
ブレーキLSDは作動しないよ。
それにアクセルはゆっくり踏んでじわじわ発進しないと穴掘っちゃうからね。
あとVDCもオフにしないとスリップと検知されて
アクセル制御も入る。
悪意のあるドライビング。
- 447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/05(月) 19:55:27.29 ID:a3K8TBMv.net
- 例のXVのダメダメゲレンデタクシー動画も
似た様な操作だったって事かな
- 448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/05(月) 20:08:47.61 ID:JQnCira2.net
- >>446
XVで同じような砂浜クリアしてくれたら信じるけど無理だろうなぁ
- 449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/05(月) 21:58:34.00 ID:dW4D1Cxp.net
- スバルリコールｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6302377
- 450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/05(月) 22:09:31.22 ID:a3K8TBMv.net
- うむ
【リコール】スバル サンバー 62万台、クランクプーリ不具合でエンジン停止のおそれ - レスポンス
https://response.jp/article/2017/09/07/299492.html
スバル不適切検査、エラーを有効に934件追加判明…国交省の立入検査で指摘受け - レスポンス
https://response.jp/article/2018/06/05/310518.html
スバル レガシィ、インプレッサ 23万台をリコール 走行中エンストのおそれ - レスポンス
https://response.jp/article/2018/06/14/310843.html
スバル、インプレッサ など10万台をリコール バルブスプリング不具合でエンジン停止のおそれ - レスポンス
https://response.jp/article/2018/11/01/315680.html
スバル レガシィ、航続可能距離過大表示でガス欠のおそれ リコール
https://s.response.jp/article/2018/11/02/315722.html
スバル、無資格者の完成検査問題で9車種6124台を追加リコール - レスポンス
https://response.jp/article/2018/10/11/314950.html
スバル、完成車検査問題で10万台を追加リコール 不適切行為の終了期間にずれ判明 - レスポンス
https://response.jp/article/2018/11/05/315819.html
- 451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/07(水) 12:07:33.28 ID:9NFA2v+Y.net
- >>445の返しが堪えたのか
いつもの誘導アラシはついに消えていった
- 452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/07(水) 13:06:18.08 ID:61m+zSVL.net
- >>446-451
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/07(水) 18:40:12.60 ID:Wx/NClRg.net
- >>451-452
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミカスキチガイ
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四駆の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/07(水) 20:29:50.68 ID:2Lqe9H0l.net
- >>453が荒らしのキチガイかww
- 455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/08(木) 11:58:56.88 ID:T/Q5nNwn.net
- 中間発表
・4WDスレを二つにする
・ﾜｯﾁｮｲあり と なし にして様子を見る
ということで今スレは始まったが、概況
・予想通りﾜｯﾁｮｲなしスレの方がレスが進んでいる
・ﾜｯﾁｮｲなしスレの方が無責任かつ刹那的レスが多い
・かなりしつこい誘導レスがある、毎回IDを換えているが同一人物
・当初、予想されたほどスバルヲタとアンチスバルは居なかった
・が、だんだんスレ認知が進んだのか急激にスバルネタが増加
今後に向けて
・本スレ後半も様子見をする
・本スレはﾜｯﾁｮｲありで継続でほぼキマリ
・今後もここであまりにスバルネタが多いなら、別にスバル隔離スレ（ﾜｯﾁｮｲなし）をつくり
３スレ体制とする
- 456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/08(木) 12:01:37.32 ID:DaEAHtet.net
- 誘導荒らしのレスがレス数を伸ばすという皮肉な結果にｗ
- 457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/08(木) 12:08:21.81 ID:Z0XZVZbb.net
- スバオタ荒らしのガイジの地が出てきただけでいるのはずっといるんだろうよ
>>453みたいにどうしてもこの乱立スレを正当化して本スレ化したいのがいる時点でお察しだわ
スレ分裂させてるのもこいつらだろうしな
- 458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/09(金) 12:12:16.18 ID:i+y3Cu36.net
- ﾜｯﾁｮｲありスレにはできない活発かつ建設的、理性的なスレ進行を
期待する
- 459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/09(金) 15:16:00.80 ID:xeIe26d/.net
- >>453-458
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
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【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/10(土) 13:55:09.75 ID:uV7MHgfD.net
- 雪道発進や操舵が上手になった人から
みんな4WDを卒業していくよ・・
- 461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/10(土) 13:56:31.69 ID:9cLknxGD.net
- ないわ
- 462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/10(土) 19:09:26.62 ID:e/qBmyZQ.net
- 積雪1mでの雪道発進はディーゼル四駆の特権よなw
- 463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/10(土) 19:17:01.23 ID:3kCum6/b.net
- >>460-462
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
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http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/15(木) 12:04:43.90 ID:GS8JB6ct.net
- 自衛隊イベントで
キー刺しっぱなしにしていた
軍用四輪起動車を
貴乃花に勝手に動かされて
隊員４人が怒られたらしい
もし、相手がC国人とかK国人とかS連人だったらどうするのか
- 465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/16(金) 12:44:08.27 ID:mc4lHNg9.net
- 4WDは減った
- 466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/17(土) 15:15:11.07 ID:beeTcZV6.net
- 増えただろ？
車体に書いてないだけ
- 467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/17(土) 16:41:22.27 ID:5CtmxBYU.net
- >>464-466
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
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四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/17(土) 21:33:04.38 ID:GorB4lXo.net
- ここの荒らしってたとえば誰なんだ？
- 469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/18(日) 22:03:42.37 ID:y/iYJap2.net
- >>96
10年前のモデルに勝った負けたとかないやろwwww
- 470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/19(月) 03:42:03.09 ID:M/sC0aK1.net
- 昔からスバルは真っ直ぐ走らない個体が多かった
ステアリングの検査も不正してたのが発覚して納得
- 471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/19(月) 03:43:20.49 ID:fDb2CbxN.net
- は？
鬼のように直進性高いですけど？
- 472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/19(月) 04:07:55.05 ID:prvu3IYV.net
- だったら不正する必要ないだろｗ
何をわめいたところでバルブスプリングが折れるようなお粗末な車を
無検査で売りさばいてた事実は覆らんぞｗ
- 473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/19(月) 04:41:18.16 ID:tB1s6uwN.net
- アンチアンチ
- 474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/19(月) 05:26:25.78 ID:RmY6BEYt.net
- 不正なステアリング操作で完険を無理矢理に通してのが発覚したじゃん
それはスバル車は車両重量配分的には直進性が高いけど
セルフアライニングトルクコンプライアンスステア的に直進性が低いから
- 475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/19(月) 05:57:14.37 ID:RmY6BEYt.net
- 2018年9月28日、スバルは出荷前に確かめる自動車性能検査に於ける排ガスや燃費での不正に続き
ブレーキ性能やステアリング性能をめぐって新たに見つかったと発表
この事からスバル車の直進性の高さは専ら車両重量配分に依るものであり
セルフアライニングトルクコンプライアンスステアの抑制力は大した事が無いと判明
スバル1000以来のスバルのステアリング性能理念が全くの机上の空論である事も判明
これがスバルの中で今も信じられている理念理想の実態性能である
- 476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/19(月) 13:02:11.77 ID:f5dsZc2U.net
- スバルはサスも折れるだろ
- 477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/19(月) 20:33:14.80 ID:G07P2SPO.net
- そもそもサンバーはクーラントのエアが抜けな過ぎてうんこだし
吸気をフレームの中に入れるから内側から腐る辺りうんこだし
- 478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/19(月) 21:03:58.08 ID:NtA3CNQX.net
- エクストレイル乗りは乗り換えないと世間から白い目で見られるな
- 479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/20(火) 09:10:18.98 ID:in7HTyX1.net
- スタンバイ4WDはゴミ
- 480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/20(火) 10:17:14.96 ID:FT2G1wtX.net
- >>468-479
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/20(火) 10:44:01.42 ID:En70AplN.net
- >>479
2WDと比べるとカミ
- 482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/22(木) 14:23:13.87 ID:ndT/WEYw.net
- JAFメイトの今月号（12月号）に気になる情報
JAFユーザーテスト
「4WDなら雪道でも安心？2WDと登坂・ブレーキ性能を比較」
2WDは、スズキ・ワゴンR、トヨタ・プリウス、4WDはトヨタ・C-HR、トヨタ・ランクルプラド
の４台で勾配路を登れるかや下り坂でブレーキをかけ何mで停止したかを比較するもの
そのまま内容転載はマズいので、会員の人は同誌を熟読するように
会員以外の人はJAFサイトを見るようにオススメする
- 483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/22(木) 23:17:58.58 ID:pK5Xi8CO.net
- >>482
JAFメイトっていつも読まずに捨ててたけど
なか卯 小うどん無料券とかマツキヨ10%引き券とか
ついてるやんけ！ありがたやありがたや
- 484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/23(金) 13:08:15.24 ID:kP8Rxwiy.net
- デリカスペースギアって、今なら中古100万以下で買えるのかな
- 485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/23(金) 22:50:28.10 ID:WWKTLt7U.net
- 10年以上前の車に100万払う気ねーだろ、普通
- 486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/24(土) 10:37:49.76 ID:XkczIchY.net
- ものによる
- 487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/24(土) 13:34:51.14 ID:lEe/gglu.net
- 4ATの車に価値を見出だせん。
最低でも5AT以上じゃないと。
- 488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/24(土) 13:45:38.70 ID:XkczIchY.net
- だからものによるって
- 489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/24(土) 16:39:42.45 ID:ay/CfGMt.net
- >>481-488
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 00:03:40.89 ID:E2JzqU48.net
- JAFユーザーテスト
https://www.youtube.com/watch?v=pHbLO9u-npo
4WDの弱点
- 491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 00:16:06.49 ID:W/KtZPhx.net
- 4WDの弱点と言うか重い車の弱点なんじゃ。
まあ4WDの車の方が基本重たいだろうけどw
- 492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 02:18:25.85 ID:5AHheXee.net
- 1260キロでセンターデフとLSDの入ったうちの車は死角なし
- 493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 02:34:24.03 ID:n7AJsew/.net
- >>490
スタンバイFFのCH-Rとか、
重く高重心のランクルとか…
スバル持って来いっての！
- 494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 03:12:45.37 ID:0W8Csw9D.net
- ヌバルなんか誰も興味ねーよ
- 495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 11:33:12.61 ID:mabEZbC4.net
- 二駆のクルマじゃそもそも坂の上に行けないから、下りで止まれるとか関係ないし
- 496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 12:11:13.35 ID:R611V7jY.net
- スキー場の駐車場で降り積もった雪を乗り越えていこうとして、レガシィOBがバンパー外れてたな。ガワがどうあれ、よわっちいなと思った。
- 497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 12:20:00.69 ID:kM4O6yMd.net
- 四駆の性能にバンパーが関係あるならまぁ
同じ状況なら二駆でもバンパー外れちゃうだろうし…
- 498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 12:29:25.16 ID:R611V7jY.net
- 結果的にはそこでJAF呼んでたわけさ。
通路塞いで大渋滞。ランクルとかパジェロ、ジムニーなんかは何事もないかのように帰ってたけど。あ、うちはＦＪね。
- 499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 13:06:49.49 ID:5AHheXee.net
- バルブスプリングも折れるような会社の車だから
- 500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 13:21:54.91 ID:/vPGO7T9.net
- >>490-499
いいから荒らしに構うなこっちでやれゴミ共
↓↓↓
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
四駆以外の話のみこのままこのクソスレでどうぞ
- 501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 14:03:11.27 ID:kM4O6yMd.net
- 四駆で勝負できないとバンパーとかバルブスプリングで勝負するん
- 502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 14:12:09.34 ID:Nqtg2rm5.net
- 四駆性能もゴミだろスバルは
- 503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 14:15:15.74 ID:UygF9uRi.net
- スバルはステアリングも他社なら不合格になるガタガタ状態の不良品をそのまま売っていたから安定性も最悪
- 504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 14:25:29.48 ID:Y0JJ/KuK.net
- どんな車の勝負でも勝てる条件なら勝てるんだから四駆の話をしておくれ
- 505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 14:34:44.05 ID:UygF9uRi.net
- 不正のことは触れないでw
- 506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 17:36:23.18 ID:FKqmPWFz.net
- ゴーンが三菱にやった手口と同じやり方で、不正をここぞというタイミングでリークしてマスコミを総動員させて
株価が下がりきったところで吸収合併子会社化。
これでスバルは完全にトヨタ化するわけだな。
- 507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 17:49:47.24 ID:Sfggqgra.net
- スバルみたいなお荷物のゴミなんていらんだろ
ろくな技術もない三流会社なのに
- 508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 18:04:35.27 ID:8vCCvyyt.net
- スバルよりマツダみたいに元から安い株を買えばいいのよ
- 509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 18:12:08.81 ID:okuNvECu.net
- 句読点なしは半島に帰ろうな！
- 510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 18:58:51.33 ID:YPULn8rL.net
- どうぞどうぞ。
- 511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 19:43:31.12 ID:UxjwYRN9.net
- 倒産寸前のコジキスバルからすり寄ってきたから助けてやったら
ゴミエンジンつかまされてそのあげくスバルを乗っ取る陰謀だ
だもんなさすがにトヨタに同情するわｗ
- 512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 19:58:14.49 ID:4NiNlWt0.net
- >>501
スバル四駆はわりかし万能感というかトヨタ車的平均点のような四駆性能があるから
四駆の弱点探しをしても四駆以外のとこへ目が向くのよ
- 513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 20:04:35.03 ID:NH/mBYkK.net
- ん？でもその四駆を成すパワートレインの構成方法がツッコミ所満載
更にスバル四駆は横置FFベース四駆で痴漢可能な上に四駆FFベース四駆の方が高容量と日産が証明
スバルの苦しい戦い
- 514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 20:09:07.83 ID:NH/mBYkK.net
- ん？でもその四駆を成すパワートレインの構成方法がツッコミ所満載
更にスバル四駆は横置FFベース四駆で痴漢可能な上に四駆FFベース四駆の方が高容量と
日産が古きブルーバードで証明
スバルの苦しい戦い
- 515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/28(水) 20:13:02.21 ID:JoMhlGsA.net
- 痴漢可能とか日産スゲーな
- 516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/29(木) 02:05:47.79 ID:UDStwXj0.net
- 句読点無しが必死www
- 517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/29(木) 12:03:52.43 ID:K15PITcU.net
- JAFメイト掲載、自動車ジャーナリスト２人が紹介するSUV
ラダーフレームを採用する頑丈な車
トヨタ・ハイラックス・4WD 約３２６万〜約３９４万円
日産・エクストレイル・4WD 約２４１万〜約３８１万円
スバル・フォレスター・4WD 約２８１万〜約３１０万円
- 518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/29(木) 12:05:49.40 ID:sVoLSHkC.net
- ※昔と違って水性塗料の簡素化された長持ちしない車です
- 519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/29(木) 12:38:56.29 ID:B4r/9sqs.net
- >>517
エクストレイルとフォレスターは初代から現行まで一貫してラダーフレームじゃないし、
ラッシュビーゴ、3代目以降パジェロ、デリカD5みたいにラダーフレームに準ずる強度を確保すべく
特別な補助フレームを入れた形式でもないですよね。
- 520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/29(木) 19:10:37.88 ID:yWW9epkL.net
- >>517
悪路を走りやすい車
としか書いてないわけだが。
- 521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/30(金) 13:51:56.01 ID:muEMF5uN.net
- ルノーニッサンミツビシじゃあるまいし
- 522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/01(土) 17:27:03.45 ID:H6v4FzDW.net
- JAFユーザーテストを見て、
冬の北海道も
フルタイム4WDにしなくてもFF軽自動車もアリかと思った
- 523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/01(土) 20:49:23.10 ID:Wha07fgr.net
- >>522
テッカテカの路面にサラッと粉雪。
下りのコーナー。
前から流れるでー。
- 524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/03(月) 12:09:04.17 ID:8Ros4Jgi.net
- >>523
最強に滑るよな
新品のスタッドレスでも、ゆっくり走っていて軽〜くブレーキ踏んだだけで
なんの抵抗もなく滑る
- 525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/03(月) 16:47:06.01 ID:iAZpDKWk.net
- >>524
平地の街中でも恐ろしく滑るしな。
良くあるのが、特にFFかFRの車が停止する際、微速で進んで止まらないってやつ。
ドライブに入れたまま、ロックしないようブレーキングすると駆動輪以外がロックしていて
ジワジワ進んでいく恐怖。 止まる際にクリープがあんなに邪魔するのは超低μ路ならでは。
動画の、33秒で映る黒のクラウンがまさにそれ。
https://youtu.be/SYBHyLTbSgA
- 526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/03(月) 17:58:24.76 ID:ufMwEYBw.net
- すげーツルッツルッで怖そう
- 527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/03(月) 18:59:11.39 ID:iAZpDKWk.net
- |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
- 528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/03(月) 19:22:54.42 ID:/CoDqhHh.net
- https://video.twimg.com/ext_tw_video/1069245381697916928/pu/vid/1280x720/Op43ovtzHNPMp9h5.mp4
- 529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/03(月) 20:09:26.95 ID:8Ros4Jgi.net
- >>525
これは、たぶん気温比較的高くてミラーバーンの表面がうっすら濡れてる
状態じゃないかな？
スパイクが無い今となってはテッカテカ＋パウダー薄っすらと同じくらい厄介だよな
- 530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/03(月) 21:27:24.22 ID:VB+NGj5Q.net
- 通行車両の２％がスパイクを履いているとミラーバーンは発生しないと聞いたことがある
- 531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/03(月) 21:30:36.76 ID:ufMwEYBw.net
- じゃあ公用車だけスパイクタイヤを許可しよう
- 532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/03(月) 21:34:49.70 ID:okaZSPak.net
- それがいいな
- 533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/03(月) 21:43:44.15 ID:VB+NGj5Q.net
- ミラーバーンが問題になり始めた頃のニュース映像で
旭川の信号交差点をゆっくりと、しかしフルカウンター状態で右折していく
おばちゃんが運転するマークIIが映っていた
- 534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/03(月) 23:35:06.47 ID:51U1RJnf.net
- >>529
マイナス5度みたいだぞ
- 535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/03(月) 23:36:15.22 ID:51U1RJnf.net
- https://youtu.be/wyU1FHuD-Hg
- 536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/03(月) 23:54:24.09 ID:F0st17lF.net
- 北海道でも、スタッドレスだけですますのではなく
積極的に金属チェーンを使おうということだ
それが、国土交通省からのメッセージだ
- 537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/04(火) 05:35:31.89 ID:7dvqJWyt.net
- 当時の札幌市民だけど、あの辺りは塩カル撒くから夕方時々ああなる。
タイヤもブリヂストンよりミシュランやDUNLOPの方が効くよ。
- 538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/04(火) 08:55:53.40 ID:fOTYwgeJ.net
- >>534
ホントだ初っ端に出てくるな、失礼
もうちょい気温が上がればもっとヤバいな
- 539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/04(火) 09:40:48.22 ID:wtNQmxvp.net
- >>520
悪事をしやすい車
に空見した
- 540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/04(火) 12:37:24.70 ID:1mp9NbW6.net
- 北海道でも毎年この時期凍った道路で事故多発とかニュースになるもんな
- 541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/04(火) 12:47:04.20 ID:/A94Jxth.net
- >>531
あと路線バスも
- 542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/04(火) 13:02:47.22 ID:1mp9NbW6.net
- 緊急車両とかは規制除外されてる
- 543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/04(火) 13:04:34.79 ID:/A94Jxth.net
- >>542
規制解除じゃなくて逆に半義務化しないと値が張るスパイクタイヤは履いてくれない
- 544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/04(火) 15:58:11.89 ID:5brQMGxf.net
- さがーきゅーびんやヤマトの連中、年中、チャーンでジョゴリジョゴリいわせて走ってる
- 545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/04(火) 21:54:18.37 ID:FOweVV6e.net
- 自分は、常に四輪が駆動するタイプの4WDに乗っている
しかし、やはり普通の路面のときには二駆に切り替えができたらいいのに、と思う
- 546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/05(水) 01:56:45.62 ID:2+dHNxp/.net
- >>530
確かにスパイク時代は削れたミラーバーンが基本だったな
スタッドレス時代になってスピードレンジが時速10キロ以上下がったと思う
- 547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/05(水) 07:38:42.71 ID:DX6f6h4X.net
- >>545
センターデフ式のに乗ってみなよ。
信号左折とかでもなんの抵抗もなく滑らかに曲がるよ。
それとも燃費の話？
- 548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/05(水) 07:50:45.69 ID:BhJzGhr/.net
- LSDにビスカスとか電子制御システムじゃない車の話なら少し同意
- 549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/05(水) 23:14:25.30 ID:t8ZbKFFa.net
- パートタイムとフルタイムに乗ってるがＦＲの方が年寄には分かりやすい
たまに上り坂でケツ振ってションベンチビッてるけどな
- 550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/06(木) 14:27:44.73 ID:w3km9WjY.net
- もう、今は雪道でもフルタイムである必要はなくなった
生活四駆で十分だよ
- 551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/06(木) 15:04:54.81 ID:gO275uq8.net
- 圧雪が大前提だがね。
- 552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/06(木) 21:25:44.61 ID:0wRD4Fku.net
- >>550
お前ごときがなんで断言してるんだｗ
- 553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/06(木) 22:09:57.44 ID:oPgkzaZu.net
- 雪道だからこそパートタイム四駆を振り回すのが楽しいんだぞ
- 554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 12:33:20.56 ID:mIOXDFQW.net
- トヨタの100％連結子会社がダイハツ
- 555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 18:11:29.46 ID:a7bodU89.net
- >>19
幹線道路は除雪される場合が多いが住宅街の道路は除雪されない場合があるので四駆はあると便利
- 556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/07(金) 18:47:03.98 ID:lb/VEClt.net
- 道を譲るときも四駆は便利
- 557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/08(土) 18:03:25.05 ID:7RNkJd0Y.net
- >>556
四駆八駆
- 558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 20:11:42.36 ID:Ob1YCVu1.net
- 冬の北海道でも一部山岳地帯を除いて、4WDは不要！
良いタイヤと上手な運転手なら、だが
- 559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 20:50:17.19 ID:0yS1TVhv.net
- >>558
カスは引っ込んでろ
- 560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 20:52:53.27 ID:3QwyiPMa.net
- >>559
ゴミは黙ってろ
- 561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 21:30:48.21 ID:GAUvk5Od.net
- >>559-560
俺たち底辺からも落ちた地下の人間同士もっと遠慮して生きよーぜ！
- 562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 21:40:44.63 ID:Dhxw1k9O.net
- 糞スレで何言ってんだこいつww
- 563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/09(日) 21:54:22.54 ID:GAUvk5Od.net
- そっか地下どころか下水路だ
- 564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/10(月) 12:09:42.68 ID:ZAAl5Jlc.net
- 雪道では、
第一にタイヤ。まずスタッドレスでないと話にならない。四駆だからと夏タイヤで特攻するのは愚の骨頂。
第二に運転者。それなりに経験がないとダメ。四駆だと走れるじゃん、と出て行って、道路から落下していく。
第三くらいが駆動方式とか車の性能。上二つがあってこそのもの。
上二つがない4WDは狂気そのものであり、凶器である。
- 565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/10(月) 12:27:09.25 ID:ZSwO592G.net
- プラドは安心感があるけどつまらない
フォレスターは何も考えないで普通に走れる
でも、ＦＪが面白い
レバーガコガコ切り替えるのが、昔乗ったシフトレバー付きのツバメ自転車を思い出す
- 566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/10(月) 14:52:24.13 ID:Bui9gtZe.net
- >>564
発進や加速より、適切な減速や停止の方が難しいもんね
- 567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/10(月) 15:13:48.57 ID:jV8mi//3.net
- 再販70のほうがいいんじゃね？
- 568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/10(月) 22:47:41.72 ID:ih79f34+.net
- エスクードは？
- 569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/10(月) 23:10:07.54 ID:+Nyl9o9l.net
- >>567
再販ナナマル欲しいけど、嫁がAT限定なもんで、ＦＪとハイラックスが理想ですな
マニュアルはサンバートラックスーパーチャージャー付きので楽しんでます。
- 570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/10(月) 23:11:06.61 ID:qo7wgFAT.net
- 70は設計が古すぎる
あれは舗装路を走ることもできる作業機械と考えた方が良い
- 571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/10(月) 23:36:16.40 ID:rKQBY7Rs.net
- >>570
なに褒め千切ってんだよ
- 572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/11(火) 13:31:31.50 ID:ZJIT7ktB.net
- 昨日の晩、数日ぶりに帰ってきたら家の近所の峠が圧雪路になってた
ノーマルタイヤだったけど、四駆に入れてなんとか登りきれた
- 573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/11(火) 20:58:27.86 ID:9AZTushV.net
- 坂道発進が出来ない運転ヘタクソおじさんです
誰か押せよ
- 574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/11(火) 21:59:12.83 ID:5MfsEEPo.net
- 別にFF＋スタッドレスタイヤでも大抵は走れるけど、ずっと五感を張り詰めてないといけなくて疲れるから、4WDにして少しでも楽して走りたいんだよ。
- 575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/11(火) 22:25:09.40 ID:U4wIKsvJ.net
- いや、雪道の登板能力は全く違うぞ
- 576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 00:32:08.48 ID:liJd/BsU.net
- ffの方が早く走れますよ
マジでね
- 577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 01:01:32.41 ID:xfFBYMzv.net
- >>576
雨や雪が降ったら「僕走れないんでちゅー」とかいって棄権するの？
- 578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 01:10:27.85 ID:liJd/BsU.net
- 雪の登坂は少しだけマシだが
速くは走れんだろ
スタートだけマシってだけだから
コントロールは大差ないよ
- 579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 01:21:01.13 ID:VqTAitbM.net
- 低速ギアでアクセルで制御する乗り方すれば四駆が楽だってことくらいすぐわかるんだけど
乗ったことない奴に限ってコントロールは大差ないとかホザくんだよな
- 580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 01:24:17.72 ID:liJd/BsU.net
- メインはクワトロ乗ってますがねw
- 581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 01:33:43.25 ID:H3S2wWpx.net
- かぎうp
- 582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 02:43:57.83 ID:vT5WRI4N.net
- いや積雪路も凍結路も湿潤路や乾燥路の特性が如実に出るだけだぞ
・積雪凍結含む全天候登坂性能
直結4WD>トリプルビスカス4WD>電制4WD>RR>FF>MR>FR
・積雪凍結含む全天候操舵安定性
直結4WD>トリプルビスカス4WD>電制4WD>FF>FR>MR>RR
- 583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 06:10:13.20 ID:g9K5Tz8T.net
- >>581
クワトロ四駆にも種類があるから鍵だけ見ても分からんのじゃないの？
- 584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 07:57:21.76 ID:4560s5mq.net
- 直結四駆が凍結路で一番安定してるとかないわ
- 585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 07:59:23.71 ID:mRPmOPgt.net
- 何乗ったらそんな答えになるんだろう
- 586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 11:04:43.37 ID:vT5WRI4N.net
- 直結は路面無視で安定してる所に注意
車両が明後日の方向へ直進行軍
- 587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 11:12:43.61 ID:nDUek3MR.net
- 〇〇乗ってる→鍵うｐで鍵うｐできる奴はほぼいない
大抵ニートの嘘松だからな
- 588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 12:31:37.76 ID:zdZaFqgc.net
- >>587
うち、ＦＪ乗ってるけど鍵みてもしょうがなくね？
- 589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 17:06:58.47 ID:JZWGIf+7.net
- 4WDならちょっと積もる程度ならノーマルタイヤでも大丈夫だよね
- 590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 17:14:58.97 ID:ShyzEG76.net
- >>583
A4より下は、
なんちゃって4WDで定評のある横置きFFベース
ハルデックス4WDだからねw
- 591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 17:16:01.15 ID:ShyzEG76.net
- >>588
FJなんてカッコだけの2WDあるしなぁ
- 592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 17:31:50.16 ID:wUNI3tSl.net
- >>589
4WDは重くて止まらねえから尚更スタッドレス履こうね
- 593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 17:38:03.97 ID:ShyzEG76.net
- >>589
凍ったスケートリンクみたいなつるつるの坂道
で、立ってられないからと四つん這いになっても
登れないのと同じで、最後はスタッドレスタイヤだぞ。
- 594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 18:10:24.60 ID:X5MIrdKi.net
- >>589
ノーマルタイヤてなによ
- 595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 18:15:17.27 ID:0ekXiuzn.net
- >>590
R8 にランボルギーニのウラカンやアヴェンタドール、ブガッティ・ヴェイロンなんかもハルデックスだが。
- 596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 18:24:27.38 ID:zdZaFqgc.net
- >>591
あ、日本では売られてないよ。
フォレスターキチガイ君。
- 597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 19:12:06.10 ID:Y2S+Ia8P.net
- >>595
高額だけど、、、、だから何？ってレベルの4WD。
- 598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 19:38:36.45 ID:VqTAitbM.net
- 雪道の話だったのにアヴェンタドールとか出してくるのかwwww
- 599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 19:57:12.34 ID:a/eDwege.net
- >>592
軽い四駆と重い二駆は雪道でどっちが止まりにくいかわかる？
- 600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 20:04:30.08 ID:llodKUI/.net
- >>599
同じ車種ならその質問自体が成立しない
違う車種ならシステムが違うから話すに値しない
- 601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 20:07:43.43 ID:3UboqqZ9.net
- そうだ
だから四駆=重いってのが無免許の発想
- 602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 20:52:38.87 ID:VCl2gm1C.net
- >>600
例えばインプレッサ2.0FFと1.6AWD
- 603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 21:20:02.51 ID:M48vcQ7h.net
- インプの1.6AWD(E-GC4)があったのはH4〜H6まで
ちなみにこの時期(H4〜H6)に2.0FFの販売はない
で2.0FF(DBA-GH6)が販売されたのはH20〜H22の間
この時期(H20〜H22)に1.6AWDの販売などはない
話するに値しない
- 604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 21:31:48.32 ID:uzZQd4NU.net
- https://www.subaru.jp/impreza/impreza/spec/spec.html
- 605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 21:35:20.65 ID:XXESNwVR.net
- スマホだとリンクが変かも
PCとかこっちがいいかもしれぬ
PDFだが
https://www.subaru.jp/impreza/impreza/content/spec/pdf/impreza_sport_specifications.pdf?20181011
- 606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 21:37:10.17 ID:M48vcQ7h.net
- 40kgなら大差ない
どちらも大して変わらない
- 607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 21:54:40.53 ID:g43s1DA1.net
- 通ぶってインプの型式まで書いて反論したのにw
- 608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 22:10:00.73 ID:V5SwdiCn.net
- 150kgとか200kgとか違うならまだしもたった40kgかよww
通ぶってとか言ってイキってる前に現実みろよww
- 609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 22:16:04.74 ID:VqTAitbM.net
- 冬は満タンで走るな
重くなって滑るから
てかwwwwww
- 610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/13(木) 22:27:30.39 ID:f68yTvu7.net
- しかも違うエンジン積んでるのをわざわざ持ち出してマウントだからな
終いにはガソリンタンクの容量がとか難癖つけ始めそう
- 611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 01:54:42.44 ID:w8Uwxqu8.net
- 結局一般的な走行範囲では果汁の問題ですよ
frでもバランス良ければ扱いやすい
登坂限界値は低くなが、下りはまあエンブレで電制無くてもまともに走れるね
- 612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 03:58:43.25 ID:Tbdrc1Vr.net
- >>609
むしろ、
AWDシステムさえしっかりしていれば、
"ある程度"重い方がタイヤにトラクション掛かるので
滑らないぞ。
バネ下重量もホイールとか純正の重い方が雪を潰し掴むので安定して走りやすい。
下手に軽量ホイールとかだと轍とか段差に弱くて滑るし跳ねる。
でかいクロカンは重すぎ＆高重心で雪道の走破性は大した事ないし、凍結はめちゃくちゃ滑る。
ちなみに、ジムニーとかも重心高いから、下りとか雪道でフェイント掛けたら簡単に横転する。
- 613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 07:44:25.46 ID:0N2dTwvb.net
- 話するに値しない=語れない
ってことかな
同じ車種で重いFFと軽い四駆のどちらが止まりやすいかもわからないってこと？
- 614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 07:52:19.89 ID:2oWwNt07.net
- 4WDシステムがしっかりしてたらある程度重いほうが滑らなくて止まりやすい？
- 615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 07:56:06.50 ID:vmVA655v.net
- スレチで基本的なことだったらすみません
雪上でブレーキ掛けたときにガス欠に近い状態と満タン状態とを比べて止まりやすいのはどっちなのですか？
- 616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 08:08:31.09 ID:WihhrTA/.net
- >>605
これオプションまで選べば同じ車重で前輪と全輪の比較ができる事になるね
同じ車重のFFと四駆で雪道の下りとかでどちらが止まりやすいのかわかる人に語って欲しいな
- 617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 08:09:29.80 ID:GGN6MK5c.net
- >>614
加速も原則も軽いほうが有利が絶対原則
- 618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 08:44:41.89 ID:VFQKtIZp.net
- >>615
色々要素あるからなぁ。
スタッドレスの原理上、雪を掴めているならその範囲内である程度重さも効きに貢献するし、
だからといって重いとその分のエネルギーを熱に変える必要があるから、そのバランス点。
あと燃料タンクの搭載位置によって後輪のグリップに貢献するかとか、脚の動き、特に伸びが悪いと
凹凸に追従できなくて重さを生かせないとか。
- 619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 08:55:11.24 ID:wreIvlbD.net
- >>617
水野理論ってやっぱりデタラメ？
- 620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 10:54:46.88 ID:w8Uwxqu8.net
- >>617
それイロイロ乗ってからいってほしい
机上の話でしか無いとわかるから
- 621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 11:23:49.63 ID:5JyxGiJc.net
- >>616
同じ車重のFFと4WDなら何も変わらんぞ
あえて言えば4WDシステムがないのに車重が同じなわけだからエンジンが重い＝フロントヘビーのFFの方が下りでは制御しにくいだろうし普通に乗っても乗りにくいだろう
- 622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 11:28:56.03 ID:Tbdrc1Vr.net
- >>616
全く同じ条件のスタッドレスで4輪エンブレ掛かるきちんとしたフルタイムAWDならFFより登りも下りも安定するし下りも止まる。
フロントにトラクション(荷重)が掛からない(つまりフロントオーバーハングの少ない)FF(駆動輪が前の)は、
スタッドレスタイヤでも、雪の登坂路で停止したりすると、再発進で滑って登れなくなる事がある。
- 623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 11:32:28.25 ID:Tbdrc1Vr.net
- >>621
変わらない事はない、AWDの方が確実に有利。
リアタイヤを引きずるだけのFFより、AWDはリアタイヤもエンジンブレーキが掛かるから。
- 624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 11:46:06.83 ID:sPvG3zQH.net
- はははは、
切り取っている部分が違うからさ
4WDは、二駆よりも確かに限界点は高い
4WD信奉者はそこを切り取って主張している
一方、イザ限界点を超えたら4WDはあっという間に破綻し立て直すのはほぼ不可能
二駆派はそこを切り取って主張している
無理ない道路でおとなしい運転ならどっちも大して変わらない
FFやFRの特性を理解しリカバリ前提で操れるドライバーには苦もなく走れる
しかし4WDは、それも車に頼り切り何も考えず進歩のない運転者が多く、
限界点を超えてひっくり返ったり、落下している
そういうのがニュースや警察24時などでよく放映される
- 625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 11:49:03.01 ID:Di4FzMuZ.net
- >>592の答えは結局なに？
- 626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 11:54:15.50 ID:QSuiqeW9.net
- 四駆ほど滑らせてから立て直しやすい車もないだろ
- 627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 12:01:25.04 ID:5JyxGiJc.net
- >>624←こいつ
ずっと単発のFF信奉者がいるけど荒らしかキチガイなのか？
こいつこそ都合のいい部分だけ切り取ってるだけに過ぎないんだけどww
- 628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 12:19:03.42 ID:89IwAaAp.net
- 二駆でも四駆でも何も変わらん厨はこのスレにいらんと思うの
- 629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 12:24:45.60 ID:BPZedHd4.net
- パートタイム最強だな
めんどくせえことならべてもさ
- 630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 12:38:57.92 ID:5JyxGiJc.net
- やっぱりワッチョイにしなきゃダメだな
毎年この季節になるとキチガイが湧いてくる
- 631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 12:43:32.61 ID:jmfpgkSX.net
- そうやって自己紹介してくれるならありがたいね
- 632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 13:00:11.16 ID:mc8XZAlJ.net
- >>630
これには賛成
FF厨みたいな会話できない逆張りガイジは一掃してしまおう
- 633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 14:34:05.01 ID:L0DNanSn.net
- >>632
ワッチョイ付き
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
- 634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 15:50:37.51 ID:PEfWkW6A.net
- >>630
良かったな
お望みのスレがあって
二度と帰って来るなよ
- 635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 16:16:27.73 ID:d6SRJqI4.net
- こいつかスレ乱立させたキチガイは
- 636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 16:22:21.50 ID:7jtYK7hR.net
- 今手元にある4wdは、FRベースのパートタイムクロカンと縦置きハイパワークワトロとハイブリッドのe fourなんだが
e fourはスタートで滑らん限り殆どFFですね
道路のつなぎ目で滑らせても4wdにはならんなあ
- 637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 16:31:08.11 ID:xAAbY9/F.net
- >>633-634
こいつこれを言いたいがためにスレ乱立させて荒らしてるんだろうな
全レス単発だし
- 638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 16:45:07.72 ID:PEfWkW6A.net
- >>637
死ねよ
- 639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 16:51:46.16 ID:CLDZtpuF.net
- >>633反応無しｗｗｗ
- 640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 21:03:05.81 ID:wgKFRghB.net
- わざわざワッチョイ無しのスレに近寄ってきてワッチョイ付けろって頭おかしいのか？
- 641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/14(金) 23:12:25.75 ID:/IQgBD+z.net
- >>619
F=maで、最大静止摩擦力は mgμですよね。
だから(低速での)加速、減速、曲がるという意味では重くても軽くても一緒。
だけど、空気抵抗に逆らうためには重くして(あるいは空力で押しつけて)グリップあげないと馬力を伝えられない。
重くしないと最大出力を使えないというのはそういうこと
- 642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 12:29:31.13 ID:eaIpXGvP.net
- もともと4WD総合スレは、ﾜｯﾁｮｲなしだったが、
一部のオタクが妙な論争をしかけたり、
同じ話や事実誤認の宣伝まがいのレスをくり返したり
一部のメーカーや車種のオタクが
他をケナしたり、自分のをヨイショする書き込みばかりくり返したため、
試験的にスレをﾜｯﾁｮｲありなしで分けた経緯がある
この社会実験は現在も継続中であり、
未だにこうした傾向が続くのであれば、さらに
一部メーカー、車種専用（隔離）スレなど
4WDスレのさらなる分割
が断行される予定になっている
- 643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 12:30:28.47 ID:ewU8R+/Q.net
- スバルは糞
- 644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 12:51:14.52 ID:9i1Xy13D.net
- スバルはクソだがAWDは値段の割にそこそこまぁまぁ
- 645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 13:10:18.45 ID:+bpIZSxH.net
- >>642
お前の低脳な脳みそのものさしでスレを語るなよ
元々4WDスレはﾜｯﾁｮｲなしだった。が定期的にスレが荒れるので一時期ﾜｯﾁｮｲスレで運用されていた。
↓
これで落ち着いていたのにﾜｯﾁｮｲを無視してスレ立てをする輩が現れた。その後いく度となく荒れる度にﾜｯﾁｮｲに戻そうという意見が出たがﾜｯﾁｮｲなしスレに拘る荒らし一部がスレ意見を無視し延々とスレ立てし続けた。
↓
さらにﾜｯﾁｮｲなしスレが本来だったかの様な印象操作を行い、現在スレを乱立させた状態に至る。
- 646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 13:25:55.70 ID:NlgaJhlO.net
- このスレも終わりだなあ。
>>642みたいな人間が、スレを乗っ取って我が物顔して私物化を始めるようなスレで、まともな四駆議論ができるはずがない。
長い間お世話になったスレだし、その間色んなことや技術を教えてくれた先人達ももう少ない。
一度荒らしとは別の議論スレをたてることを提案するよ。
- 647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 13:42:05.48 ID:eaIpXGvP.net
- 図星指されたアラシが早速顔を真っ赤にして出てきた
何が物差しだ
自分だけが正しいとか思ってるキチガイが
- 648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 13:46:18.39 ID:6ewCO5oy.net
- >>644
無いだろw
- 649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 13:54:41.84 ID:SjYaJnqk.net
- ハイエースの4躯ってどう？
予算オーバーだけど良いなら四駆も良いかなって
- 650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 14:00:45.67 ID:g3BTvYsr.net
- >>647
散々荒らしてきたヒコーキビュンビュンが何言ってんだ？
- 651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 14:17:11.01 ID:eaIpXGvP.net
- >ヒコーキビュンビュン
意味不明
荒しが
士ね
- 652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 15:21:02.31 ID:g3BTvYsr.net
- こうしてワッチョイレスは少しづつ白い目で見られていく
- 653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 21:37:00.54 ID:y8Wit+HI.net
- どっちが正しいのかはさておき、飛行機飛ばしの意味知らないのヤバない？
- 654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 21:40:02.20 ID:NAjGrK9G.net
- 肉のインプ引き合いに出すぐらいの低レベル論者だから相手にしない方がいいかと
- 655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 22:06:10.10 ID:eaIpXGvP.net
- やはり論理的にも4WDというのは国内において必須とは言えない
- 656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 22:09:55.34 ID:cvLHRGrq.net
- >>649
重量と腹下の高さで乗り越えていけるから図体の割にはイケる性質
滑り出す限界が判らん。タイヤがケツの下だからマジで判らん。
あと下手に刺さったら足無くなるから刺さるなら助手席側かケツからやるのをオススメ
- 657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 22:16:37.49 ID:G+PYBAhc.net
- 今の灰エースは知らんが、前の型ではサスストロークなくて、雪道のギャップで簡単に対角スタックして呆れたわ
- 658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 22:55:56.96 ID:kjDYdZE5.net
- 結局ここのスレ住人は同じ車種の重い二駆と軽い四駆との比較では
軽い積雪状態を走るのにどちらが有利なのかわかんないの？
- 659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 22:57:54.72 ID:cvLHRGrq.net
- んなもん雪質と気温とドライバーの性格で変わるからなんも言えんわ
対照実験出来るJAFかJARI辺りに聞いてみな
- 660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 23:03:37.63 ID:9MaRPISH.net
- 軽トラが脱出できるのにトラックがハマる場合もあれば軽トラが空転して身動きできなくてもトラックは動ける時がある
これが全て
- 661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 23:06:46.94 ID:wsqrQE/O.net
- そんなんじゃ各社各車の4WDの比較なんてまともにできなくね？
- 662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/15(土) 23:23:00.29 ID:6Yhq7awr.net
- 四駆二駆の設定さえありゃウエイトで調整すりゃ比較できるだろ
つかパートタイムあんだから同じ車重でも雪道でどちらが走りやすいかなんて答えは出てる
- 663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 06:18:44.62 ID:/7HKhBc8.net
- 軽トラとか空荷だと軽すぎて、
タイヤにトラクション掛から無くて
雪道走らなくなったりするからリアに砂袋載せたりするんだが、そんな基本的な事すら知らない奴が居るんだな。
- 664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 07:37:19.43 ID:uHW1RphG.net
- それはバランスの問題
- 665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 07:44:21.35 ID:xKibJTBA.net
- >>655
必須ではないと不要は意味が違う
わかるかな
不要だと主張しておきながら必須ではないレベルしか言えないのでは
底が見えたな
- 666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 08:07:09.27 ID:Q4GgzsGm.net
- >>655
結論が出てよかったな。早速FFスレでも立てるがよい。
- 667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 08:07:13.66 ID:gfxo5Imy.net
- >>663
軽トラでもミッドシップやリアエンジンとかもあるからね
そういうものなら空荷でも普通に走る
- 668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 10:20:02.69 ID:vP+I9OBi.net
- 軽くてリアが暴れまくる軽トラでも、四駆に入れれば普通に走るよ
- 669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 10:34:27.22 ID:gfxo5Imy.net
- FRの軽トラでも全然走るんだけどやっぱ不安定というかお尻の軽さを感じるよね
- 670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 11:06:26.14 ID:GuWI6GO9.net
- 軽トラの荷台に砂袋（60kg）と塩カル袋（60kg）を積んどけ
- 671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 17:40:01.85 ID:Etjx9gkc.net
- >>658
重さで突き進めていたランクル、重さで雪ごと滑落
滑落限界が低いとジムニーの軽さが活きる
滑りに順応性が高いビスカスもドツボに嵌まり易い
- 672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 19:16:22.70 ID:HxBtX012.net
- 肉は話にならない
以上
- 673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 21:41:54.46 ID:GuWI6GO9.net
- 腕が悪い
以上
- 674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 21:46:40.04 ID:xhdLMtYQ.net
- >>673
アホすぎ死ねよガイジｗ
- 675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/16(日) 21:52:23.79 ID:IC0/IMP7.net
- むしろ単発の肉肉言ってるピザガイジが死ねよと常に思う
- 676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/17(月) 19:58:48.73 ID:pgVmYcqs.net
- >>673
語るに落ちてることがわからんのか
肉より四駆の方がラクだと認めてるってことがwwww
- 677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 11:31:23.58 ID:T+z31f2/.net
- 意味が分からん
勝手な妄想乙としか
- 678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 14:08:44.09 ID:olWeSNu4.net
- 重いFWD、積雪登坂不能
軽いFWD、積雪登坂失敗
重い4WD、積雪登坂断念
軽い4WD、積雪登坂実現
チェーン履けチェーン
- 679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 14:25:55.77 ID:mZ3DmpOy.net
- >>678
VW up vs (FF)ルノートゥインゴ(RR)
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2016/10/54309/amp
フロントオーバーハングの少ない(フロント荷重が真上で坂道発進するとリアに荷重が逃げる)FFであるupと、
リアにエンジンがありリア駆動輪に荷重がしっかり掛かるトゥインゴ、
駆動輪に荷重が掛かるか掛からないかでこんなにちがう。
- 680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 14:39:51.19 ID:olWeSNu4.net
- いつぞやのフロントヘビー信奉者だな、滑落死
- 681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 15:00:12.13 ID:L0f0ZUEPO
- 車検証見てからにしろ
オイラならどんな坂でも床が抜けるかシートが壊れるまでアクセル踏み込む自信がある
- 682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 09:56:53.47 ID:6oLPjzB4.net
- >>663
重けりゃいいなら大型トラック最強なの？
バカなの？
- 683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 10:54:33.15 ID:LVHHX5u8.net
- >>682
>>660
- 684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 13:59:04.58 ID:2BebyCTY.net
- >>682
なにいってんの？
- 685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/19(水) 22:56:10.50 ID:NRnDSaTc.net
- >>680
信奉じゃなくて物理な。
- 686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 05:25:44.43 ID:yqVKjN20.net
- >>685
お前のフロントオーバーハングエンジンフロントドライブベース4WDには後輪に荷重が乗らんのか？
残りの荷重は後輪にも行かずにどこに消えたんだろうな？
トラクションは全駆動輪総合で得られるわけで
駆動力を最大に発揮する駆動輪のトラクションが安定性の決め手ではない
だがお前のお化け四輪は違う様だ、幽体状の五輪目、六輪目があの世に荷重を流している様だ
- 687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 05:50:41.73 ID:yqVKjN20.net
- 雪道登坂、泥濘登坂、砂漠登坂なら尚の事
車重に対して発進するに必要な全輪総合トラクション力がある一方で
あるトラクション力を超えるとタイヤではなく路面が降伏する＝滑る
この様な状況ならば全輪駆動車で荷重全輪等分配となる車両が最も性能を発揮する
降坂時に制動が効き難い車両だ
また、滑ったりした時などの制御失調時に最も対応できるのは
車重前後50:50配分で尚且つ直結
>>685
二駆限定思考から解脱しろ
- 688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 08:12:49.45 ID:g3vJ6EAe.net
- >>686
FFベースAWDはフロントに主な駆動が掛かるんだから、フロント荷重重視なのは当たり前だろ？
リアなんかガソリン入れときゃ問題無いわ。
火病起こして基地ってんじゃねーよガキ。
- 689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 09:30:58.20 ID:qJMN8ptv.net
- FF、FRベースって関係あんの？
- 690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 12:16:14.66 ID:g3vJ6EAe.net
- こういう事質問するやつが、
プリウスのリアタイヤにチェーン巻いちゃうんだろうなw
- 691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 12:37:41.84 ID:vsJgX5OQ.net
- トルク配分なんかギアの設定次第なのに
ベース関係あるの？
- 692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 12:38:59.98 ID:rmg931qG.net
- ない
- 693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 12:39:02.90 ID:2o8It2Ip.net
- 聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥っていうしなw
それに対する答えがそれではまともに回答できる知識が無いからその返しなんだなと思ってしまう
- 694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 14:39:56.11 ID:g3vJ6EAe.net
- 通常FFで、前輪が空転したら一瞬FRになる
なんちゃってAWDにトルク配分もクソもあるかっての。
- 695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 15:20:22.69 ID:61DlQR0W.net
- ゴミ車前提の話かよ
貧乏人とは会話が合わなくて苦労するわ
- 696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 16:11:09.59 ID:yqVKjN20.net
- 察しろ、同一人物だ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529014306/644
- 697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 16:32:41.22 ID:zwU+SRdI.net
- 結局前スレでも荒らしてたスバキチが二駆だの駆動輪だの話題を変えて荒らしてるって寸法か
- 698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/20(木) 16:35:54.19 ID:sMhRIQmB.net
- あっそうだ(唐突)
現行プリウスもマイナーチェンジでE-fourが第二世代に化けたらしいけど、実際どうなのE-Four
- 699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 03:15:49.35 ID:zEFOM1Q3.net
- >>698
へぇ
4WD（E-Four）が加わった新型プリウスを、2WD（FF）と乗り比べ - PC Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/734666.html
> ハリアーでは50kW（68PS）のリアモーター（2FM）を搭載していたが､
> 新型プリウスは5.3kW（7.2PS）のリアモーター（1MM）に小型化｡
> 同時にモーターの駆動軸＋リダクションギヤの駆動軸＋デファレンシャルギヤの駆動軸の3軸構成から､
> モーターとリダクションギヤの駆動軸を一体化させた2軸構成にすることで、システム全体を小型化している｡
> これにより、モーターまわりの重量は45kg→25kgへ軽量化され、体積も減っている｡
> 新型プリウスの特徴でもあるリア ダブルウィッシュボーンサスペンション
> サスペンション中央部には、5.3kW（7.2PS）のリアモーター（1MM）がコンパクトに収まる
> 各種配置もコンパクトなものに変更
> 特別なロック機構などはなく、オープンデフとなる
> モーターからの駆動軸によって後輪が駆動される
発進アシスト駆動&前輪スリップ時ヘルプ駆動に特化し低出力型としつつ新THSに続き一軸減で大幅な軽量小型化、兼LSD役代行
> 誘導モーターなので、永久磁石式のような引きずりロスがない
アシスト特化に就き出力効率よりもロス低減を優先、尚且つ誘導機なのでディーゼルエンジン以上の長寿耐用性
> また、新型プリウスではニッケル水素バッテリーとリチウムイオンバッテリーが適宜使い分けられているが､
> 4WD車はすべてニッケル水素バッテリーを搭載。リチウムイオンバッテリーより15kg重くなってしまうものの､
> 低温特性に優れたニッケル水素バッテリーを採用したとのことだ｡
> これらにより、車重は同仕様の2WD車の70kg増にとどめており、JC08モード燃費も2WD車37.2km/L､
> 4WD車34.0km/Lと低下するものの、3代目プリウスの2WD車が32.6km/Lだったことを考えると､
> トヨタの努力がうかがえる部分だ｡
やはり雪国での発進時＆スリップ時ヘルプアシスト特化の模様、2WD仕様はカタログ燃費特化仕様と分かる
- 700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 03:38:01.21 ID:zEFOM1Q3.net
- だが当スレ古参の中に電制検知の遅れ或いは遅延を指摘し全輪機械的駆動接続の万能性を尊ぶ声を挙げ続ける者が未だ残存
彼等なら「プロペラシャフト駆動伝達が理想だが責めて制御以前の駆動電力の時点での
前後輪とも電気的同期が得られる仕組みとする事でECUによる監視・検知・制御が助けに入る以前に
自然反応できるシステムを願いたい」と言うだろう
- 701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 03:42:27.32 ID:esipmUM0.net
- 洗濯機モーターのマーチ程度か
- 702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 03:48:51.34 ID:zEFOM1Q3.net
- あれの2倍程度だな、後は制御が物を言う
まぁ重雪道、軽雪道、凍結路はナンチャッテ4WDレガシィだろうが
フルタイム4WDレガシィだろうがレオーネだろうがジムニーだろうが
ラングラーだろうがランクルだろうがメガクルだろうがハマーだろうが、飛ばしちっちゃー
「こんな日に飛ばしてんじゃねー莫迦野郎が!!」と侮辱恫喝されても罪を問い返せ無い
- 703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 07:54:58.81 ID:ESZEsV3Y.net
- はえーしゅっごい…
実はマイチェン前のプリウス四駆は乗った事あるんだけど、発進と加速は非常に具合良いのよ。
減速でリアにエンブレ掛からない以外満点だったんだけど、現行はどうなったのかなーって
- 704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 11:45:03.71 ID:/Yumk2C1.net
- 電制メカ四駆でもそうだけど、トヨタは主駆動輪が滑ったときだけのスタンバイ式じゃなくて、
発進時と加速時は、配分は別として、ほぼ無条件で四駆にしてるからね。
- 705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 11:52:44.28 ID:EB1VS98H.net
- それやると熱的に厳しいんじゃねなかった？
- 706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 12:11:52.30 ID:ZvPoRQ1K.net
- https://youtu.be/J7UEM1Gfk80
https://youtu.be/qWJ5rTP9nrY
このゲームなかなか面白い
後輪駆動→AWD切り替えやデフロックやウインチを駆使して、
ライン取りに気を付けながら悪路をゴリゴリ進んでいける
所謂レースゲームではないからスピード感は全く無いけど、
これはこれでなかなか良い
- 707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 12:34:38.62 ID:MZuJevQ3.net
- エンブレ時に肉になるかどうかがわかんねー車があるから
センターデフ式かパートタイムしか買う気が
起きない。
- 708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 13:01:54.93 ID:/Yumk2C1.net
- >>705
定常時や減速時は切るんだぜ？冷めるだろ。
- 709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 13:09:25.92 ID:pqSVhE5c.net
- 発進と加速の時には四駆の恩恵受けれるけど減速には何の恩恵もない重量物になるんだっけ？
- 710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 13:19:14.17 ID:Uyf14MFU.net
- 三菱はオートモードの時は常時4駆じゃなかったっけ？
- 711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 13:27:18.94 ID:/Yumk2C1.net
- >>709
必要ないと判断してるんだろうね。
減速時は、前の重量配分が圧倒的になるし、そもそもCVTのDモードだと減速時にはほとんどエンブレ効かんし。
- 712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 13:56:22.71 ID:frEENhYN.net
- >>709
前後つながってるガチなやつやら恩恵あり
- 713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 15:38:39.94 ID:zEFOM1Q3.net
- エンブレを回生ブレーキで代替、誘導機なので発電効率は低いが弱め界磁系統が不要
ってか誘導機に弱め界磁制御は無意味どころか的外れだから無用
だから低効率ながら手軽な発電ユニットって事になる
但しプリウスe-four用に軽量小型化した新しいリアモーターじゃマトモに回生できるだけの容量が有るとは思えない
(だから発電電動機じゃなく電動専用機じゃないかな
発電電動機ならリアジェネレータモータとトヨタも書くだろうし)
また、同期機ではなく誘導機なので前後同期手段は路面のみ
こんな条件なので果たして、わざわざ回生してるか疑問、かと言って
誘導機だから些細な回生量だとしても手軽に発電できる利点もあり
結局、回生してるのか回生していないかのか、どっちなのかは
内部関係者や整備関係者が教えてくんないと分からん
- 714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 15:47:51.41 ID:V6A5VtFI.net
- >>706
いいなそれ
PC用か
- 715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 15:59:09.90 ID:FuWMEoyy.net
- スバルの話してないのに、オーバーハングの話ですぐ噛み付いてきて、
スバルに親でも殺された様に騒ぐやつってなんなん？
なんのコンプレックスがあるの？
ほんとみっともないわw
- 716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 16:16:42.29 ID:ODgCkv6Z.net
- >>715
おまえが1番みっともないぞww
- 717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 16:24:23.09 ID:FuWMEoyy.net
- >>716
普通に話してるだけだが？
理由は？
- 718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 16:26:54.22 ID:UtQk8f3l.net
- みっともないと書かれたのが図星だからどちらが一番みっともないのかマウント取りにいったの？
- 719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 16:33:21.94 ID:UENAjyZh.net
- 連投粘着複垢単発
ここまでが様式美
- 720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 16:36:04.82 ID:ZvPoRQ1K.net
- >>714
PS4にあるぞ
- 721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 16:53:11.20 ID:jcqz0N/6.net
- >>706
https://www.jp.playstation.com/games/spintires-mudrunner-ps4/
- 722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 10:23:35.13 ID:s7Os6beG.net
- 現行レジェンド買って初めて遠距離はしりましたが、不思議な感覚。
アクセルオンでコーナー曲がると左右異なる力で押されている感覚。
アクセルオフで同じくコーナー曲がると、左右異なる力で後ろから引っ張られている感覚。
こんな車乗ったことないわ。
- 723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 13:13:20.41 ID:kwvT3DbP.net
- >>722
数少ない貴重なレポート
- 724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/23(日) 23:38:23.45 ID:Xnv82fDw.net
- 確かに現行レジェンド乗りが近くにいることはないな
聞けない話ではある
- 725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/24(月) 13:18:00.07 ID:/sK/Y2qW.net
- リジットサスに前後デフロックな四駆は今売ってる？
ジムニーにデフロックないよね？
- 726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/24(月) 13:40:45.04 ID:R8remPUN.net
- >>725
専門ショップで「デフロックつけて」って注文すれば新車購入時についた状態で納車してくれる
- 727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/24(月) 13:45:56.89 ID:I4idw1eF.net
- 最近のは知らんがとりあえずリジッドな
- 728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/24(月) 14:03:22.85 ID:1b/lr30+.net
- 4年くらい前に一瞬ランクル70売ってただろ
- 729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/24(月) 14:10:51.35 ID:/sK/Y2qW.net
- >>726
調べたがそんな設定ないわ
- 730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/24(月) 14:35:21.08 ID:ooQ6JPnH.net
- ジムニーの新型にあるOPはブレーキLSDだったろ
それにトラクションコントロールがついてる
脱輪とかは無理だろうけど多少の雪道や悪路には今までより効果はありそうだけど
- 731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/24(月) 15:07:37.59 ID:R8remPUN.net
- >>729
サードパーティ製に決まっとる
- 732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/24(月) 15:56:01.72 ID:sdAmAbH+.net
- >>725
ちゃんと調べてないけど､恐らくベンツGが唯一かと
フロントのリジッドとデフロックがかなり難しいと思う。
恐らく現行車で両方は無い
前のリジッドはジムニーが唯一
前のデフロックはベンツGが唯一じゃないかな？
リアリジッドやセンターデフロックならかなり普通にあるんだけどね
- 733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/24(月) 16:55:33.06 ID:c+9inpqw.net
- 雨の林道を好きで歩いていたんだけど、
車乗ってる人からみたら、
悲壮感があったのか、
ランクル乗りからパーティ全員乗るように勧められた
せっかくのご厚意なので乗せてもらったが
すごい車だね
７〜８人乗せて、しかも悪路なのに平然と走る
こんな車があったんだとびっくりした
ただ、都会では持つのは無理そうだ
- 734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/24(月) 18:44:10.47 ID:hf3LjXJk.net
- Fデフロックなんてメーカーも怖くて装備しない
- 735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/24(月) 19:37:00.95 ID:UEzBMHou.net
- >>725
ラングラーだけですね。
ゲレンデは前は独立懸架になったので。
- 736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/24(月) 19:45:15.38 ID:pnFX92yB.net
- >>733
雪道ならやばかったかもな。
- 737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/24(月) 21:01:52.81 ID:/sK/Y2qW.net
- >>731
ARBのエアロッカーくらいしかないだろう
>>732
前後デフロック付きの70でスノーアタック同乗したが、走破性凄すぎ
凄く欲しくなった
- 738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/24(月) 21:22:30.81 ID:NLlTqyQd.net
- 前後デフロック、車軸式に見える。
https://www.youtube.com/watch?v=MC8Wsn4cko0
- 739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/24(月) 21:25:31.09 ID:/9ElNlt3.net
- ちゃんと調べてないけどウニモグは？
- 740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 09:35:35.84 ID:bviDroLe.net
- >>720>>721
いいな
ありがとう
- 741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 14:20:59.06 ID:tGoINR4+.net
- うちの四駆は前後リジッドアクスル、リアはデフロック付き、フロントはリダクションハブ
- 742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 14:30:21.13 ID:iyIwEVWg.net
- >>741
それトラクター
- 743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 19:39:58.99 ID:ElyGs0Pb.net
- >>737
あるならええやん。
- 744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 19:40:34.93 ID:ElyGs0Pb.net
- >>742
トラクターなら4WDに旋回モードがあるはずだw
- 745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 21:07:02.33 ID:xwWVtw6P.net
- トラクターじゃ静油圧式CVTかな？油圧機械式CVTかな？それともイセキの全CTかな？
- 746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 00:31:56.01 ID:4lYVi8Tx.net
- ハードクロカンはディーゼル70という事でいいよね
- 747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 00:34:38.19 ID:z/5ACV+9.net
- 独立懸架＝ソフト4駆
- 748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 00:38:54.63 ID:4lYVi8Tx.net
- モノコックとラダーフレームは分けるべき
やっぱり前後デフロックは欲しい
あとトルクフルなディーゼル
そうなると70以外に選択肢がないな
- 749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 00:47:46.67 ID:bUrEUHpf.net
- >>747
モーグル以外ならフロント独懸のが良さそうだけど
- 750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 01:40:27.76 ID:V4JSay+i.net
- >>748
門型アクスル
- 751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 08:58:13.03 ID:uCCxciKv.net
- >>744
そんな新しい機能は無い、左右独立のブレーキがあるだけ
枕地痛めるから使わんけど
- 752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 10:04:21.09 ID:gMgqm/JA.net
- >>748
>>236
- 753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 10:33:30.82 ID:oFskuGK+.net
- >>748
70再販は真剣に購入検討したなあ
ガソリンしか設定無かったが
結局他のディーゼル4駆に落ち着いた
- 754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 10:37:01.99 ID:HvII47W7.net
- >>752
Gクラスにプロフェッショナルという作業車グレードがあるが、台数僅かで1200万円するんたよな
これじゃ作業車じゃないだろと突っ込みたい
- 755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 10:37:41.24 ID:HvII47W7.net
- >>753
何にしたの？
- 756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 11:06:46.40 ID:uCCxciKv.net
- >>755
レンジャー
- 757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 15:20:33.84 ID:TYqvUXVG.net
- >>754
軍用だから高くても問題ないでしょ
- 758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 17:52:39.70 ID:VpMXixje.net
- フロントオーバーハングヘビー信奉者をこき下ろす記事
砂漠の登坂＆降坂やドカ雪の登坂＆降坂は入射角(アプローチアングル)次第と分かる
価格差10倍!! パワー差10倍!! ジムニー vs Ｇクラスを水野和敏が斬る - ベストカー
https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/53636
- 759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 19:42:47.52 ID:VpMXixje.net
- 更に低重心演出をこき下ろされる
http://xn--ols92r56ds35c.tokyo/?p=22284#WRX_S4
- 760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 20:01:34.19 ID:WXhbEVWJ.net
- >>751
倍速ターンしらんのか
- 761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 20:21:26.54 ID:awgqto3l.net
- >>760
知ってるけど、ウチのには付いてないの！
- 762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 22:43:32.65 ID:QXGnBmh2.net
- 300万くらいで買えるデフロックついてるディーゼル四駆ってある？
- 763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/28(金) 23:00:23.84 ID:Cu6qZzj6.net
- 215サーフ
- 764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 01:02:34.98 ID:5vnPOw40.net
- >>758
ぼくのかんがえたさいつよのよんりんくどう
はい要らないからwww
- 765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 07:01:21.49 ID:BYqTT3sl.net
- スバル真理教信者発狂笑い
- 766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 08:21:13.66 ID:BYqTT3sl.net
- ドカ雪や砂漠に於けるスバル車フロントオーバーハングの入射角(アプローチアングル)について
- 767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 09:08:47.69 ID:semkZ7VC.net
- ググれカス
- 768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 11:56:31.61 ID:AdRol/az.net
- >>767
グフれ カス
https://www.youtube.com/watch?v=Nw2iIgNw0n4
- 769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/29(土) 15:26:02.82 ID:VtM1z7y6.net
- モフれ カス
https://youtu.be/5_5EOJD0UOc
- 770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/31(月) 01:56:46.16 ID:zTlt9R4K.net
- アプローチアングルの点から言ってオーバーハングは短い方が良いだろ
そんなにフロントヘビーが良いならエンジンこうしとけ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/H-Engine_4_strouke.gif
- 771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/31(月) 16:24:46.87 ID:KL06M0SN.net
- オーバーハングオーバーハングって、
ノイローゼみたいにブツブツ独り言。
アプローチアングルとか、
野山登るクロカンの話なんかしてないのにアホかw
そんなに気になるなら、ジムニーでも転がしてろよ。
- 772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/31(月) 16:41:45.69 ID:oq+5hbtw.net
- 五十歩百歩
でも確かにXVやフォレスターが強いのは積もりきるまで
積もりきったらジムニーの方が強い
- 773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/31(月) 17:38:30.71 ID:oZ9XpyJE.net
- 積もりきったらどっちも弱い
- 774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 08:56:22.13 ID:JfJZeiAv.net
- FFとフロント4リア6AWD二台持ちだが
スタッドレスだと良く解るがAWDだとほぼ均等に減るから好き
FFはやはりフロントから減るの早いな
深雪は昔クロカンにチェーンでよく遊んだが
クロカン最強だろ
最近の流行りSUVじゃ駄目だろな
- 775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 09:09:48.65 ID:yn2biTdj.net
- >>774
朝起きて膝まで積もった湿り雪とかだと、パートタイムのありがたさを感じるね。普段は除雪するけど、出先とかでは特にさ。
- 776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 09:24:22.62 ID:W7j9aPpP.net
- > フロント4リア6AWD
前4輪後ろ6輪貨物車？
- 777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 09:58:09.04 ID:effksuvU.net
- 思った
でも果汁の事やろ
- 778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 11:25:32.27 ID:ocCKgNje.net
- >>774
サイプへの小石の噛み込みがFR車のリアではほぼ皆無なのにフロントでは大量にある
4WDだとどうなるの？
- 779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 11:31:05.54 ID:zm0vFj8s.net
- 駆動配分50:50の4WDだけどフロント重いからリアの二倍の速さで摩耗する
- 780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 11:45:06.42 ID:eTTDybAn.net
- 全後輪操舵でミッドシップの4WDなら前後均等に減るのは理解できるけど普通に考えて有り得ない
誇張しすぎたか4WD持ってないやつの嘘レスかどちらかだろう
- 781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 12:04:55.32 ID:0WShmhNV.net
- >>732
似たつながりでウニモグは無いのかな？
リジットでは無く、フロントコイルの独立だっけ？
- 782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 12:07:53.03 ID:ocCKgNje.net
- フロントが重い云々じゃなくて、抉った曲がり方をしているんでしょ
昔と違って今は大きめの交差点でタイヤを鳴らして曲がっている車なんてない
そういう速度で曲がる車が居ないのではなくタイヤや足回りが良くなったから
ただしタイヤへの負担が減ったなったわけじゃなくダメージがそれなりにある
曲がるにしてもタイヤを減らさない曲がり方があるし
- 783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 16:17:30.16 ID:SqJMu5yN.net
- >>777
果汁は100%がいい
- 784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 16:44:34.99 ID:W7j9aPpP.net
- 然淋果汁100% https://images.uncyc.org/ja/5/51/gbN_O.gif
幸鈴果汁100% https://images.uncyc.org/ja/6/66/?.gif
- 785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 16:45:35.09 ID:zEzvk2Vz.net
- >>783
俺の飲んでる野菜生活、野菜と果物
50:50やった。直結だな。
- 786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 16:49:50.43 ID:W7j9aPpP.net
- https://images.uncyc.org/ja/5/51/%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF_%E5%89%8D.gif
https://images.uncyc.org/ja/6/66/%E5%BE%8C%E3%82%8D%E3%81%A0%E3%81%91.gif
- 787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 17:46:51.23 ID:wpM/Xg0u.net
- 正月休みに家の4WD車でついに北海道まで行ってみた。
でも現地では、軽自動車が多いのと
普通にFF車なので、意外だった。
やはり本場でも、車、駆動方式よりも
タイヤ、腕ということなのだ、とナットクした。
- 788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 18:44:40.67 ID:xz1KcOHB.net
- 北海道は気温は低いがそんなにドカ雪の土地じゃないからな。
JPCZの影響を受ける北陸や東北のほうが、車が動けなくなるほど降るので四駆が有利。
- 789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 18:55:53.09 ID:DXhACc6w.net
- 北海道の日本海側はどこもドカ雪でしょうが
- 790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 20:47:03.33 ID:4FBBjAqs.net
- >>779
普段FFなんじゃねえのw
- 791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 20:50:01.17 ID:4FBBjAqs.net
- >>787
札幌とか真っ平らで登り坂や下り坂ないし、
雪かきやってくれるからな。
ブラックバーンの坂道もなく、
気温が低いからさほどすべらない。
- 792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 20:50:11.01 ID:LWjhq0PT.net
- でも北海道の雪って風で飛んでくほど軽いんでしょ？
それと豪雪地ほど除雪体制が整っているから自宅駐車場や坂道で困らなければFFで問題ないという
- 793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 20:52:34.27 ID:4FBBjAqs.net
- >>789
北海道なんてさらさらの粉雪で、
ドカ雪になる北陸、岐阜、新潟あたりの重いボタ雪じゃないからな。
- 794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/01(火) 22:09:00.97 ID:ByxZ0SzK.net
- 北海道の何処なのか書かないとね。北海道でも日本海側と内陸とオホーツク海沿岸と太平洋沿岸でかなり気候が違うわけで。
- 795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/02(水) 05:59:58.14 ID:SLjfYCkw.net
- 青森でFFだと冬は車乗らない方がいいな。
- 796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 10:43:51.24 ID:idMDGR/a.net
- トヨタのFFベース
Vフレ4WDでトルセンLSDが入ってる車種が有るけどアイスバーンって怖くない？
- 797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 11:35:50.22 ID:8xnc5Ht6.net
- >>796
フロントならラフに踏んでもオーバーステアは出ないから
- 798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 12:56:46.87 ID:LDAspM0m.net
- >>796 そんなのあったっけ？
- 799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 16:04:07.78 ID:YMyEPdL3.net
- カルディナGTだな
- 800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 17:48:29.36 ID:idMDGR/a.net
- >>797
ありがと
リヤなら恐いかな？
- 801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 19:31:26.38 ID:/Ec89bo7.net
- 観測上降雪量最大酸ヶ湯温泉周辺を超える八甲田山や月山の積雪量
- 802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 23:00:17.28 ID:BCOl34T4.net
- だからあ〜フルタイム四駆がイチバン危ないって言ってるだろ
スリップを感知したら40キロ以上出ないようにすればいいのに
- 803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 23:03:02.55 ID:t6W7/c6Z.net
- >>802
お前は部屋から出ないようにすれば良いのに。
- 804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/04(金) 08:49:26.25 ID:7MJZzV46.net
- >>802
FF,FR,RR,スタンバイ,パートタイム,フルタイム四駆をそれぞれ複数年乗ってたが
フルタイム四駆がイチバン安全というか安心感はあるね
豪雪地住みで普通に走る分には
- 805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/04(金) 11:24:34.17 ID:R2hAO9PP.net
- >>804
雪道、凍結路はやっぱりフルタイムAWDが良いよな。凍結路でも比較的安定してる。
- 806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/04(金) 12:59:58.83 ID:3ruHZxso.net
- 下手くそはフルタイム上手いやつは切り替え直結
- 807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/04(金) 15:16:09.51 ID:rZLx1vM+.net
- >>805
馬鹿とはお前の事だな
- 808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 00:50:11.81 ID:UKPJ5+fL.net
- 機械任せの安定性で乗り手が危険察知が遅れ、より戻れない深い場所へ突き進み陥っていく…
- 809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 01:59:25.98 ID:OKs40zaF.net
- お前かガイジなだけだろ
- 810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 03:32:23.76 ID:UKPJ5+fL.net
- じゃあ日本はガイジが随分多いな、バーカ
- 811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 08:33:02.82 ID:UKPJ5+fL.net
- 負け惜しみ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.62
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529014306/725
725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0288-R+Ik [59.170.62.66]) 2019/01/05(土) 07:58:28.26 ID:Qy9M75O40
> 722
だから､
お前はAWDワゴンでどこ登るってのよ｡
道無き野山登りたけりゃジムニーでも乗ってろってば｡
- 812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/05(土) 08:46:05.17 ID:UKPJ5+fL.net
- たかし君
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1496054705/31
〒167-0043 東京都杉並区上荻
- 813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/06(日) 21:44:22.97 ID:wtcq0KJS.net
- 平成も終わり
道路事情とタイヤ性能、自動車の運転サポート機能の充実により
もはや4WDにする理由はほぼなくなった
- 814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/07(月) 06:03:07.71 ID:5285ywM+.net
- >>813
発言したからには責任持てよ？国全てのな
- 815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/07(月) 09:01:14.89 ID:xBFtIqAg.net
- そんなわけないやんw
- 816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/07(月) 09:59:08.51 ID:6w9YW4PR.net
- 4WDは高いからな
- 817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/07(月) 20:01:31.02 ID:UsOc7+7q.net
- 今のフルタイム4WDは、常時四輪が実際に駆動するものは少ないようだね
自分のは、やや古い車だが常時駆動するタイプだ
燃費はあまり良くない
- 818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/08(火) 08:32:36.93 ID:jCcjLxCf.net
- 俺のも常時駆動するタイプだ
燃費はメーカー実験で-5%だそうな（同じ車で２駆のまま走るより）
- 819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/08(火) 08:51:09.41 ID:G8HjyBhm.net
- それはセンターデフ式ちゃうやろ。
- 820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/08(火) 09:18:23.14 ID:o4vRNO5p.net
- もうね
マルチスズキのジプシーで良いよw
- 821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/08(火) 21:08:20.54 ID:3FOiafcu.net
- >>818
パジェロか⁈
- 822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/08(火) 23:18:39.34 ID:6HPqyyrr.net
- >>797
オーバーステア出るよ
うちのストーリアもVフレだけど、パワースライドする
Vフレの構造で、なんでパワースライドするのかいくら考えても分からんけど
- 823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 00:11:23.07 ID:Jbl+gsFs.net
- >>821
センターデフ付きのパートタイムは他にもあったはず。
最終型のハイラックスサーフ。
あと新型ラングラー。
- 824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 00:44:17.61 ID:tS2Fv8dK.net
- ジムニーはなぜか雪に強いイメージが定着しているが、
実は雪には非常に弱い
- 825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 00:47:54.92 ID:Jbl+gsFs.net
- デフロック無しだし、ブレーキLSDは低μ路ではてんで役に立たんからね。
- 826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 08:09:05.62 ID:8IBsqDfJ.net
- 低μ路こそノンスリよりブレーキLSDだと思うのだが､
実際は机上の空論なんだな
- 827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 08:18:45.93 ID:4bqWWzKF.net
- やっぱり最終手段はデフロックだね。
ウインチもあれば役に立つけど。
ランクル７０みりゃわかる。
- 828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 10:07:56.62 ID:yVtTj6Tb.net
- 伸びる足と大きなタイヤがあってこそだけどね
デフロックがあってもそれなしじゃ大して変わらん
- 829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 10:08:59.38 ID:yVtTj6Tb.net
- >>824
そのキャンペーンで幾らもらっているの?
それともボランティア活動?
- 830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 10:35:07.30 ID:dk3B7rzQ.net
- >>827
300万くらいで買えるデフロック付きの車ってある？
- 831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 12:30:49.29 ID:UeD0Ja8x.net
- >>830
再販70とかFJとか
新車は無いかもだけど
- 832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 14:40:27.93 ID:uZX9Jf4q.net
- 雪って言っても道路に積もった新雪とか圧雪なのか
それとも道無き道に積もった雪のことを言ってるのかで四駆に求めるものは変わりそうだけどここの人たちはどの雪のことを言ってるの？
- 833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 14:55:16.88 ID:QsKlHGLf.net
- 色々な条件の雪道を話していますので噛み合っていない事が多々あります
- 834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 15:03:46.09 ID:kSWKqtrO.net
- 多分、ラッセル
と言う言葉を知らない層
- 835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 15:22:50.72 ID:Jbl+gsFs.net
- >>830
新車で買えるのは、
ランクル
プラド
パジェロ
ラングラー
グランドチェロキー
GLE
ゲレンデ
お好きなのをどうぞ。
- 836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 16:33:20.64 ID:Y99NaMJL.net
- >>834
外装壊して泣かないように
前進はともかくバックすると簡単に壊れちゃうよ
- 837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 18:58:11.35 ID:978pV+Rz.net
- >>835
デフロック知ってる？
- 838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 19:37:14.62 ID:Jbl+gsFs.net
- >>837
え？
挙げた車種全部デフロック付いてますけど？
- 839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 19:39:22.35 ID:Jbl+gsFs.net
- あ、GLEは付いてないかも。
- 840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 19:55:11.51 ID:i7C73j5W.net
- >>830
ラッシュ/ビーゴ
デフロック付き（センターのみだけどなｗ）
- 841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 21:35:21.48 ID:bdpr8Wu3.net
- >>835
乗り倒すので中古でいいんだ
機会があって北海道に行ったのだが、深雪をデフロックでゴリゴリ突き進んでいく知人の車に惚れてしまった
ハイラックスに前後デフロックあれば最高なんだが
- 842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/09(水) 22:43:17.78 ID:H/e5/LRF.net
- むしろ中古だからこそガンガン使い倒せる
- 843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/11(金) 01:43:28.95 ID:QK6yspJw.net
- 生活四駆のリヤデフにトルセンLSD入れてもあんまり意味は無いかな？
- 844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/11(金) 08:09:48.37 ID:QMj8sdUP.net
- >>843
主駆動輪でないほうにLSD入れてもなぁ
- 845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/11(金) 23:28:03.47 ID:KIXvOISN.net
- >>843
ストーリアとブーンのX4は、Vフレックス4WDだけどリヤに機械式LSD入ってたよ
ただ、ビスカスカップリングがラリー仕様だけど
- 846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 08:07:33.21 ID:reWy2fmH.net
- ビスカスは回転差がないと動力伝えないと思っていたけどそうでもないのな
- 847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 08:38:09.50 ID:S61dnxmP.net
- 回転差が無い時のビスカスが伝えないのは動力じゃなくて差動制限力だろ
- 848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 08:57:36.07 ID:HT9+DMDC.net
- トヨタのカルディナでVフレ4WD車のGTにはトルセンが入ってるね
Vフレ車に入れる理由はなんだろ？
- 849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 10:20:34.12 ID:+zEs0J4I.net
- ビスカスは回転差がないと動力も伝えないでしょ？
ビスカス付きのLSDなら常時4WDだろうけど
- 850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 10:26:04.84 ID:e+4dU4el.net
- さぁ、雪がそろそろ
勘違いしたアホがタイヤ空転させる季節
- 851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 10:30:09.13 ID:C5PWm9tX.net
- 回転差がないときにネバネバが全くないわけではないがな
- 852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 13:50:40.48 ID:N9SQ8bD7.net
- ビスカスはトルコンATのようなもの
オイルの粘度で常時トルクが掛かってるからスズキの軽がフルタイム4WDと言ってるのは嘘ではない
可変の条件が回転差だからシステムで制御できないだけで、差動が最大になる空転発生中は直結状態になってるから深い雪も案外いける
- 853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 13:57:01.57 ID:k+BPPSjn.net
- なん回転ぐらいしたら直結になるんだろ
- 854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 15:29:28.69 ID:BZ/6r/43.net
- 日産の生活四駆はクソだったが
トヨタの生活四駆Vフレはわりかしまともだと思う
- 855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 16:17:45.38 ID:YfFM3Lf0.net
- >>853
2.5回転
- 856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 16:54:23.09 ID:/rBcQxGu.net
- >>852
スズキのRBCなKeiWorks 4WD乗ってスキー通ってたけど、
おっしゃる通り案外いけるというか、立派に脱出できる。
けど、あのゴゴゴという作動音というか振動が無い分、今乗ってるベベルギアセンターデフ式の方が気に入ってる。
- 857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 17:05:47.32 ID:eNfFJvCu.net
- >>852
油脂ではあるけど、オイルって感じじゃないなー。
3番くらいのかなり固いグリスだよ。
- 858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 18:19:20.15 ID:OCdD/4Bw.net
- 新車価格で300万円位
7人乗り
4WD⇔2WD 切替可能
上記を満たす車ってありますか？
- 859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 19:24:39.86 ID:v+qBJ+W8.net
- あるよ。
- 860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 19:29:02.45 ID:q+RCTYQs.net
- そんなのデキッコナイス
- 861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 19:50:45.46 ID:+9C9cBHP.net
- >>858
パジェロの最下位グレードなら可能かも。
世界を見ても切り返し式の7人乗りってパジェロしか無いよ。
- 862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 19:51:15.24 ID:93D3vVld.net
- >>853
直結にならない仕様だよ
ハンプ現象を起こさないことを前提に後輪の駆動系を簡素化しているから、
直結したらぶっ壊れちゃう
「ハンプレス構造」でググって
（ホンダのサイトばかり出てくるけど、基本的に他社も一緒）
- 863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 19:52:08.54 ID:+9C9cBHP.net
- >>858
あ、なんちゃって4WDだったらデリカとか他のもあるけど。
- 864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 20:46:13.40 ID:eNfFJvCu.net
- >>863
デリカの4WD-Lockモードってひどいのなｗｗｗ
ロックして50:50になると思いきや、リヤへの駆動が20%になるだけなんだと。
- 865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 20:49:10.82 ID:B+fyU+9d.net
- >>864
可変なんだよなぁ
- 866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 21:07:55.47 ID:OCdD/4Bw.net
- >>863
なんちゃってで良いので教えてください。
- 867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 21:08:25.05 ID:e+4dU4el.net
- >>864
過重計算してんのかな。
でもちょっと少ない？
- 868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/12(土) 21:40:51.82 ID:9ZraFfb/.net
- >>863
マイチェンして価格大幅にアップしたから無理
- 869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 00:26:31.61 ID:JhTaXjD/.net
- >>864
エンジン横置きFFベースの4WDはそんなもん。
冷却に問題が出るらしく、昔、三菱アウトランダーでもリアは常時駆動は15%って技術者が言ってたわ。
- 870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 01:23:14.14 ID:FeJGSplL.net
- ランエボは横置きだけどセンターデフ使ってたから常時四駆だったんだけど、もったいないね。
ロストテクノロジーになっちゃうわ。
- 871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 04:51:19.65 ID:JhTaXjD/.net
- ランエボはセンターデフというより、
優秀だったのはAYCでしょ。
そもそもベースが本格AWDには向かない
エンジン縦置きではなくエンジン横置きFFベースの
大衆車レイアウトで無理矢理電子制御で曲げてたから、
三菱自動車の不正が取り沙汰されて販売が激減、開発費が回せなくなって、
車体に安全性が求められる時代になり、車重も重くなりランエボ10はタイム出なくなって破綻した。
- 872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 05:01:31.23 ID:q8wczju5.net
- >>865
可変ってマジ卍でしたマジュニア様
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/662512.html
>>864、OUT!! ﾃﾞﾃﾞｰﾝ!! (ﾀｲｷｯｸ)
- 873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 05:22:32.20 ID:Ikp705K8.net
- >>869
ランエボで一番速かったのは電子制御なしのモデルや
結局ベースなんて関係なく速くできるって事だな
- 874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 05:53:53.73 ID:q8wczju5.net
- >>871
突安で増重したんじゃ無しXだけ基がギャランだからでしょう
ランサー後継セダンが去のうなってしまいましたけんのう
- 875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 05:57:10.38 ID:q8wczju5.net
- 儂みたいなジジ臭い若者向けに今時ランサー級セダン残しとけるほど上がり確保できんのでしょう
- 876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 06:08:03.39 ID:q8wczju5.net
- >>873
競技プロ用の三菱本営直々大トルク大出力チューンAYC一つで何台も買える値段になりますし
結局市販じゃAYC無しであるRSの方が限界が高いって結果になるんでしょう
- 877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 07:52:38.54 ID:rGgxG4io.net
- >>871
本格4WDに向くのはどういうレイアウトなんだろう？
エンジン縦置きFRベースが良い？
縦置きか横置きかは重量配分の話だよね。
例えばスバルは縦置きだけど、
一方でエンジンがフロントオーバーハングにはみ出てるとも聞く。
重量配分としては良くない気が。
一方でFFベースだから前荷重が多い方がトラクションが多くて良いという考えなのかな？
- 878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 07:54:01.02 ID:rGgxG4io.net
- 書いてて思ったが、そもそも本格4WDって何なんや？
今の話の流れだと走りの方だよね？悪路走破性の方じゃないよね？
- 879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 08:01:32.39 ID:oI92tat2.net
- 三菱のやつは、ロックモードでは最低でもそれだけの駆動力が後輪にかかるって意味でしょ
状況次第で後輪の配分はさらに増える制御だよ
- 880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 08:07:04.99 ID:Bu04ohST.net
- 本格四駆とは何をさしてるか知らんがこの場合クロカンだろ？
そうするとスバルに対象車種はないし、ランクルやジムニーみたいな車見てれば分かるだろ
- 881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 08:26:29.40 ID:ZLP4lRmq.net
- 一番本格的なのは、パジェロやテラノみたいにセンターデフが付いてる上に
センターのロックやローレンジも装備してるパートタイム4WDでしょ？
- 882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 08:50:52.73 ID:v/9g58lK.net
- カップリング式はクラッチの容量, 締結度で伝達トルク量が決まるわけよ。
前輪が氷ででツルツル滑ってるときにリアにその20%しか伝達されてないわけ無いだろw
- 883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 08:54:16.97 ID:q8wczju5.net
- 前輪と後輪を履帯で繋げるでござる
- 884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 09:58:14.22 ID:JhTaXjD/.net
- >>879
モノは言い方だがリア15%~20%で常時AWDとは言えないな。
- 885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 10:01:12.21 ID:JhTaXjD/.net
- >>882
クラッチの容量上げれば済むんだが、
そうなると摩擦熱の問題が出てくるから上げられないという話をしているんじゃないかな。
- 886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 12:51:06.45 ID:pI4TvYkd.net
- スバルみたいなレイアウトも良いかもしれんがまずラダーフレームじゃないのに本格とかないわ
- 887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 13:06:19.43 ID:MDPOJP+l.net
- パジェロのビルトインフレームは？
- 888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 14:25:19.79 ID:tzQoW6Al.net
- >>886
最近のモノコックボディシャシーは、
ラダーじゃないけど丈夫だぞ。
道無き野山登る訳じゃないから重いラダーまで要らんし。
https://i.imgur.com/D8hCY9D.jpg
- 889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 18:27:14.03 ID:YpMh34ZI.net
- 本格4WDとか言い出すとすぐ悪路装備とごっちゃにするやつがいるが、
悪路走破とタイヤを回す技術は別物。
前後間で作動しない、ドグクラッチまたは、乾式単板クラッチで接続するパートタイム式、
3デフ3LSD（多板クラッチ式）のフルタイム式の2つだろ。
- 890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 18:50:31.87 ID:sHYis3Ua.net
- タイヤは回せても悪路は走れません
でも本格
それどんな車？
- 891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 19:10:31.36 ID:Jdu87oXO.net
- >>878
ラリーならグループBで見たように、ミッドシップ4WDが最強
縦置き（ランチア等）と横置き（プジョー等）の優劣はどうかな
昔、スキー場に行くときにバカっ速のエスティマ4WDを見た
- 892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 19:11:05.18 ID:lQW/P3IO.net
- 今の四駆って普段は２駆で雪とかで空回った時だけ四駆になるっつー奴でしょ？
俺が昔族やってた頃は常に4つ回るのばかりだったな
- 893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 21:11:59.23 ID:YpMh34ZI.net
- >>890
かなりの悪路でも走れるとなると、履帯以外考えられない。
4WDでも6WDでも、タイヤじゃ無理なとこはいっぱいある。
- 894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 21:26:30.09 ID:vu1ZdBxJ.net
- かなりの悪路と限定したらそうかもね
で？
- 895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 21:32:51.54 ID:kpPF7/Xw.net
- タイヤが利かなきゃ無意味だよな
効いてもまぁハンドル握る人間が
アホやと抜けれ無い
- 896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 22:11:25.70 ID:ZvvyCvo0.net
- >>891
エスティマ､特に4WDは徹底して弱アンダーをキープするハンドリング特性
ミニバンの割には意外と重心が低く､見た目より軽いボディの恩恵もあって､
実はものすごく走りやすい。
FFになってもしっかり天才タマゴしてる
- 897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 22:16:27.13 ID:gDqlkFMG.net
- あれはスバルのどの車よりも出来がいいと断言できる
- 898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 22:24:34.41 ID:RMLF206I.net
- オフロード4WDとオンロード4WDだと理想のレイアウトが変わってくると思う。
オフロードはランクルみたいな縦置きエンジンにLSD付きのセンターデフ4WDが最強だろうけど、オンロードだと昔の日産の開発したアテーサ4WDが一番な気がする。
- 899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 22:46:46.61 ID:f5Ej4BgB.net
- 最近になって遅遅でラジコンのロッククローラー始めたんだけどあれって実車より登るよな
足もすげー上がるし自分のボディ以上に足が上がる
田舎だから一人で岩場見つけたりして楽しんでいる
何も改造してないscx10であんだけ遊べたら実車は別にフルタイム4駆だとかどうでもよくなる
- 900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 22:48:18.99 ID:tg7LYzZT.net
- >>896
調べたらエスティマの非HVのFFはリフトアップシート車を除いて1800kgを切っている
確かにあのガタイにしては軽い
- 901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 22:54:04.13 ID:q8wczju5.net
- >>888
相変わらず道無き野山ってフレーズで煽ってスバルばかり擁護するのが好きだな、たかみつ
- 902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 23:57:38.26 ID:cdUtRzAK.net
- ロッククローリングは家でゲームでやるぐらいがちょうどいいな・・・（出不精
- 903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 00:10:20.77 ID:imbBZWZm.net
- ロードバイクもロッククローリングも積雹路クローリングも睾丸潰しに陥らない様に注意
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/48/Bike_frame.jpg
恩師がロードバイクで段差乗り越え時衝撃による前方への股ズレにより
トップチューブにてスクランブル睾丸なさった
また他の教師の方も三菱ジープでのロッククローリングにて独丸鉄とおなりになった
- 904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 05:29:04.75 ID:8J0P+MBm.net
- >>898
その日産のオンロード車の普通のアテーサとオフロード車のオールモード4×4
センターデフロックモードとローレンジの有無が違うだけで､
中身はほとんど同じもの
かつてのRのアテーサE-TSはまた違うが
- 905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 06:40:01.08 ID:bHTDoyI6.net
- >>904
ごめん。GTｰR用のアテーサしかないと思ってた。状況に応じてフロントの駆動力を可変に出来ることがオンロード4WDだと重要だと思う。
- 906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 09:36:09.10 ID:VMGvmdII.net
- >>885
そうではない
トルクの伝達量を決める話が比率の話になっていることがおかしいと気づけと。
リアに20%だと前輪にトラクションがかからないときに後輪に伝達されるトルクは0になるだろと。
直結は50:50でないというのと同じ話。
問題は後輪だけで坂を登ったり段差を乗り越えるのに必要なトルクを伝えられるか量の話
比の話ではない
- 907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 11:03:39.13 ID:dpbeTuEE.net
- >>901
道無き野山なら
オフ四駆だろな
ダートだって立派な道だから。
ダートを勘違いしてる人多そうだわ
- 908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 11:05:00.87 ID:ZG2hnuIq.net
- ぬかった田んぼのトラクター見てみろ
タイヤの大きさが正義だよ
- 909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 11:06:20.57 ID:dpbeTuEE.net
- マッドかよww
- 910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 11:07:45.85 ID:dpbeTuEE.net
- しかし、金峰山林道は
整備されすぎてつまらんなったわ。
昔は面白かったんだか
- 911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 13:58:47.89 ID:8J0P+MBm.net
- >>905
Rのアテーサ、普通に走ってたらほぼFRだぞ？
- 912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 14:18:50.49 ID:Hs6pTkCM.net
- オンロードはそれが一番速いんじゃないの
- 913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 15:24:16.81 ID:lOBbGK6j.net
- >>891
初代の頃の親エスティマは滅茶苦茶大らかで亀になる素振りも一切なくて滅茶苦茶雪に強かった。
子エスティマの方もメッチャキビキビ動くし雪に強かった。
どっちも四駆しか乗った事ないが、FRだとドリ車にした人も居たとか聞くしなんだかんだでバランスの良い車だったんだろう。
- 914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 15:54:18.66 ID:1rlXW5wQ.net
- エスティマは初代のでかいのだけミッドシップだよね
劇遅でクソ評判悪かったけどな
- 915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 15:54:36.79 ID:MtQFyUBU.net
- >>892
さり気なく自分語り。
しかも族って…
- 916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 17:00:54.41 ID:8Ji39ywV.net
- >>911
昔BNR32乗ってた。アテーサコントローラをつけてた。ほぼ毎週末にスキーに行ってた。雪道走るときは状況に応じて前後比率変えることができて運転が楽になった。結構、ラッセル状態でも進めたなあ。
- 917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 17:03:44.34 ID:38rPEKGA.net
- ディーゼルでパートタイム四駆が一番ええわ
- 918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 17:06:13.11 ID:lOBbGK6j.net
- 大排気量ガソリンのパートタイム四駆で無理やり突っ込んでいくのが良いんだよ
- 919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 17:21:28.09 ID:1LgAH0TP.net
- >>916
前輪に動力伝えてるクラッチは減らないの？
- 920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 17:38:33.09 ID:pqExgKbP.net
- 生活4駆,お仕事4駆は速い必要は全くなく非常時にとりあえず前に進む程度の性能で十分
ミッドシップがどうしたって?
- 921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 18:02:14.89 ID:YvSnbP7L.net
- 確実に前に進めりゃ良い
速さなど要らん。
- 922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 18:07:05.36 ID:MaAJe6KR.net
- お前の好みなど知らん
死ねよ
- 923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 18:13:24.84 ID:YvSnbP7L.net
- いざってときに死ぬのはお前だ
- 924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 19:02:16.22 ID:UZ1UEJLI.net
- サバイバルの必要な田舎暮らしの自慢はいいから四駆の話を頼む
- 925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 19:05:44.49 ID:lOBbGK6j.net
- とりあえず四駆＝RV系だよね
スバルやアウディとかはAWDってイメージで四駆ではないよね。
- 926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 19:17:06.09 ID:8Ji39ywV.net
- >>919
たしか50:50モードは、長時間連続使用は非推奨だった気がする。
- 927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 19:18:05.43 ID:MkCbdPc2.net
- カローラスポーツの4駆は生活4駆の理想だな
https://youtu.be/9hibgAPaFDk
- 928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 19:52:03.10 ID:m1FDsihW.net
- >>925
悪路に自信がないからAWDという言葉を使って濁してんだよな。
絶対的自信がある車種は4✕4や4WDという言葉を使う。
- 929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 19:57:00.25 ID:gossLSAe.net
- 元々目指してる方向が違うんだからそれで良いと思うけどね〜
- 930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 20:40:42.96 ID:yHfsOGT/.net
- >>928
住み分けがちゃんとしてるってだけだろ
そんななんの意味もない拘り持って疲れないか？
- 931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 22:19:15.67 ID:t2o59VFG.net
- パートタイムのデフロック付きが悪路走破性は一番だってのはわかる
日常の通勤や週末の家族乗せての旅行だと、やっぱりランクル200が安心かなとは思う
- 932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 23:26:29.60 ID:4JTG5acb.net
- メカニカルなロック機構付きのセンターデフ式（パジェロ、プラド、200）が
パートタイム式に劣る部分はないと思うんだけど。
ロック状態については同等、ロックしてない状態においてパートタイム式は単なる二輪駆動車になってしまうので。
- 933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 23:33:07.83 ID:ckTAa8L/.net
- ロックなんていらん。
ビスカスLSD程度では無理でロック必須なところを強引にいけばシャフト折るのが関の山。
- 934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 23:41:32.70 ID:4JTG5acb.net
- >>933
俺が言いたかったのはロック要否じゃないんだがw
- 935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 02:39:12.71 ID:rIrlpOxY.net
- オーバーハングを短くし、つっかえぬ様にすべし
スポーツ性を追求する上でもオーバーハングは短くした方が良い
- 936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 06:24:34.52 ID:dz3NA5TX.net
- >>933
ノーマル車でシャフト折れたのなんて見たことない
弄ってる車だったら折れることあるけど､だいたい折れるのはドライブシャフト
- 937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 07:51:05.04 ID:lZU6Kih8.net
- 馬鹿笑いとジムニーもセットの奴ですねｗ
重工の2W400やダイハツタフトに乗れば、不安しか無さそうｗ
ディーラー整備士が産まれる前から、走っていそうだもんな。。
- 938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 09:32:27.70 ID:tvCivUd1.net
- >>928
そのうち６輪や８輪を出すって含みだよ
- 939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 09:52:43.07 ID:TmueAPtw.net
- >>936
折れたの見た事無いクセにドラシャは折れるんだなw
オープンだろうがドノーマルだろうがドラシャ捻れたり折れはあるよ。
ペラシャポッキリは石以外見た事ねーけど抜ける奴は結構いるな。
フラットコースで折れる奴は知らんけど。
- 940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 10:10:48.05 ID:52GQ+7rJ.net
- FRベースのエスクードはセンターデフ付きのフルタイムだったよな
ロックも付いてたっけ？
重量配分も50:50らしいし悪くなかったのだろうか
- 941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 10:32:30.43 ID:ncJpOix+.net
- エスクード良いよね
なんで変えちゃったのやら
- 942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 11:06:02.85 ID:dJG6rPXy.net
- エスクードは
SUZUKI自身が
「異色の四駆」
とCMで謳っていたから
- 943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 12:30:28.94 ID:uiXH8Ejg.net
- >>928
4WDはトヨタの表記なんで他社はAWDと表記するようになったとか。ソースはしらん。
そのトヨタはfourって表記してるけど
- 944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 12:47:49.89 ID:ZkeX05hT.net
- https://youtu.be/jmEeOQIJ4yo?t=542
もう難しいこと考えないでアクセル踏んだらええんやで
- 945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 13:27:58.07 ID:dpB4jsP3.net
- キャスト割と良いって言うよな
- 946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 17:14:30.46 ID:xqEfQ6tp.net
- >>928
そういう事ほざいてる奴が雪道渋滞起こしたり、
雪に埋もれるんだよたわけ。
- 947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 17:47:37.25 ID:suUP9P9Q.net
- >>928
LX570はAWDと名乗ってるが悪路に自信がないとは思えない
- 948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 21:13:48.67 ID:dJG6rPXy.net
- そろそろスレの評価を始める
今回、初めて
「ﾜｯﾁｮｲあり」スレと
「ﾜｯﾁｮｲなし」スレに分かれた
最初の頃は、
「本スレはこっち」とか言って
やたらﾜｯﾁｮｲありスレに誘導しようとしてたアホが居たけど
中盤になって少しずつ二つのスレが機能してきた
さて、予想通り書き込みのしやすいﾜｯﾁｮｲなしスレの方が先に完走しそうな感じであるが
次スレについてどうするか、評価のあとに新年次計画を立てていく予定だ
- 949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 21:53:16.86 ID:vcZV9H4C.net
- センターデフ式時代のエスクードは雪上テストのABSで草生えるから止めた方がいい
ttps://www.youtube.com/watch?v=TnqhU662h7g
- 950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 22:02:58.50 ID:TPDIZ0Zu.net
- >>949
日本語でおｋ
- 951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 22:11:58.27 ID:XiVdHWa5.net
- オンロード主体に作られた二台とオフロードを主に作られた車の比較だとそんなもんじゃないのと思ってしまう
- 952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 22:14:28.07 ID:dmygq1dM.net
- オフロード車は雪道で糞以下なのか
- 953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 22:18:50.20 ID:XiVdHWa5.net
- 他の二台と比較すると運航速度域が低いみたいな
代わりに走破性は上と
- 954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 22:19:58.00 ID:TPDIZ0Zu.net
- 動画見たけどABSが糞って今でもマツダのAWDは指摘されてた気がする
片側アイスバーンで片側乾燥路だとアイスバーン側に合わせちまって制動距離伸びるやつ
- 955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 22:21:57.88 ID:TjoZvA4u.net
- それは何処でも同じではないか
グリップしてる路面に合わせると車が回りそうなんだが
- 956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 23:00:31.81 ID:vcZV9H4C.net
- エスクードのブレーキがオフロード向きはないやろ。
あのABSだったらマッドの降坂なんてとっちらかって怖いことになるぞ。
4Lでブレーキつかわずアクセルで頑張るのが基本とは言え
- 957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 23:53:31.47 ID:0HDtCqR0.net
- >>955
確かに。氷面の方が摩擦が弱いから
ドライの方のタイヤしか制動しないから、それをサスや車体の捻れで吸収するけど制動が利いてる面積が減少するから速度が高い場合は制動距離のびそう。ハンドルもドライ側に引っ張られる事になるね
- 958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 20:42:27.60 ID:QeAjtwE7.net
- ほ〜れ来たぁ〜
直6ユニットでどうやって達成？ 水平対向エンジン搭載のトヨタ・86より低重心【新型スープラの確定事項あれこれ】
https://clicccar.com/2018/12/21/670557/
- 959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 21:39:05.81 ID:tLta/UCD.net
- 新型スープラは四駆じゃないだろ
- 960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 21:43:09.46 ID:U1RiO+Iv.net
- >>945
やるじゃん。
ただね、このスレとは関係ないけど、
後ろ走るとウインカーがブレーキランプから離れた下側に付いていて視認しにくいことこの上ない。
- 961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 21:50:19.82 ID:r/0oiElZ.net
- キャストよりハスラーの方がなんとなく良さそう
ダイハツの4駆ってなんも実績無いしな
- 962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 21:59:00.49 ID:Z2yJ3lHF.net
- ストーリアとかブーン好きだったな…
- 963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 15:12:16.78 ID:cCvjAUEm.net
- >>944
サイドシルをゴリゴリ擦ってるわけで…
- 964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 15:36:18.54 ID:4bBu/Alk.net
- >>948
定期的に荒れるからﾜｯﾁｮｲでいいよ
あぼーんしたいのは特定の内容で発狂する少数だからそれだけ排除できればいいわ
- 965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 21:10:52.64 ID:HPugsb6B.net
- ﾜｯﾁｮｲありスレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/l50
ここに統合するか？
- 966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 21:12:51.37 ID:xq2AFNw3.net
- 勝手にワッチョイ有りで作れよ
無いのを建てるだけだから
このスレみたいにない
- 967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 23:25:54.26 ID:xuUERWDU.net
- >>965
何をーっ？！
ダイハツのストーリアX4は全日本ラリーでクラス48連勝したぞ！
- 968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 23:31:56.56 ID:UvcNcTX7.net
- ストーリアって軽相手に無双しただけだぞ
1000cc以下のカテゴリなんてカス車しかないし
- 969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 23:47:20.60 ID:4bBu/Alk.net
- こういう明らかに自演臭い単発もどーでもいいんだよな
スレ乱立させてこっちが伸びてるからしょうがなく使ってるけど正直しょうもないレスもどうでもいい
- 970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 02:30:09.65 ID:/f4hEITK.net
- お前なんて居てもらわなくて結構だから勝手に向こうのスレいけよ
- 971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 02:51:00.48 ID:PEsYhgyc.net
- ﾜｯﾁｮｲないスレをひたすら望んで騒いでいるのは1人だけ
- 972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 02:53:04.68 ID:AYSyQ0Gc.net
- アリのスレつかったらいいじゃない
しつこう誘導あらしはあかんで
- 973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 04:37:07.91 ID:YJ/jPkvs.net
- ﾜｯﾁｮｲなし信者の単発くんの自演が酷いなww
- 974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 06:56:58.27 ID:l0ckqn7i.net
- 文句あるならありのほう行けよ池沼
- 975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 07:19:09.71 ID:y21vmqp2.net
- >>965
そこを流用でいいと思うけどね。
前スレでもこの話の時だけ妙なのが湧いてスレが乱立したし、、、
複数スレ乱立禁止とかでもいい気がする
- 976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 11:31:53.93 ID:O4aGDOa/.net
- 直結四駆には敵わん
- 977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 14:51:24.28 ID:Wpig9tgO.net
- 告
4WDは、人気も落ちているし
車種も少なくなっている
スレをいくつも分ける必要はない
よって、
ﾜｯﾁｮｲあり
か
ﾜｯﾁｮｲなし
か
いずれか一つのスレで良い
そこで、ﾜｯﾁｮｲありスレが終了するまで
なしスレの新スレ建ては凍結されることとなった
本スレの残りで
ありかなしかどちらにするかを協議の上、決定する
以上
- 978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 15:56:29.02 ID:Nwoos/ad.net
- オフロードとオンロードを分けてよ。
話合わないし。
- 979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 16:18:01.78 ID:z9HkX7lS.net
- >>978
正解！
- 980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 17:32:37.55 ID:MVgeEGdF.net
- >>978
賛成。
- 981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 17:33:08.07 ID:MVgeEGdF.net
- ちなみにSUVはオンロードな。
- 982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 17:41:43.84 ID:eOHfEI9O.net
- 【四駆】4WD総合スレッドPart.45【AWD】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1547973623/l50
四駆のことなら車種用途を問わずに大いに語ってくれ
- 983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/21(月) 11:36:51.12 ID:IWFPZq5n.net
- ワッチョイの有りならまだしもIPアリとかアホかと
- 984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/21(月) 12:07:51.03 ID:8JfjL/q7.net
- IPありの何が困るのかが全く分からん
他スレを荒らしてるからか？それとも本来使っちゃいけない回線使ってレスしてるからか？
前スレでもこの質問投げかけてまともな答えは帰ってきてないのに無理矢理スレだけはたつ始末
ほんま何がしたいのか意味不明
- 985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/21(月) 15:20:55.05 ID:0MRVcL84.net
- IPは公開情報だから身元特定にはならん事を知らんビビり情弱の臆病風
- 986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 15:37:49.81 ID:0/K1VWeM.net
- >>982のスレは使わない方がいいな。
自演してるのかアンチと信者が騒いでるのかは分からないが尋常じゃない。
- 987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 15:40:54.49 ID:6aDSwmM2.net
- 【スバルの不正 & 犯罪史】 これがスバルだっ
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW）
- 988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 17:25:00.46 ID:IMTDYwHJ.net
- 告
これまでの協議の結果
今後、4WD本スレは >>965 の ﾜｯﾁｮｲあり スレに決定した
それ以外にたてられたスレは
「本スレを無駄に消費しないくだらない雑談用」の ネタスレ とする
- 989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 23:29:26.23 ID:qwJ/aX71.net
- フルタイム4WDは、
雪道でも普通に走った
けど、
こんなものに乗ってたら
運転は上達しない
やはり、
FF、FR、MR、RRと腕を磨いて乗るべきだろう
- 990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 01:06:42.53 ID:bIaCE2P5.net
- 雪道でFRやMRはただの死にたがりだろう
事故るなら単独でやってくれ
- 991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 05:57:23.91 ID:AS7kiZ+3.net
- >>990
FRは死ぬ前にスタックする
轍は怖いけどw
- 992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 05:58:06.79 ID:XU99Lo55.net
- 技術云々の前に止まられるとホント迷惑になるからやめてくれ。
- 993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 09:42:08.05 ID:GaRaRm2o.net
- いや、一番危ないのは四駆
ドやってスピード出して
轍で跳ねる方向が分からないからな
- 994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 09:59:11.28 ID:sezgFpRM.net
- 四駆は悪くないw
- 995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 10:10:45.75 ID:j6q90AYI.net
- >>993
ホントそれ
二駆はその場から動けないから危なくなりようが無い
- 996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 10:22:48.64 ID:DyoaFA5y.net
- 運転手の問題を車のせいにしてるのなんなんやろ
- 997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 10:44:41.91 ID:cDMzCDdZ.net
- アホだから判断できないんだろ
- 998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 10:48:36.62 ID:mppuUME+.net
- 四駆を神の道具かなんかと勘違いしてる奴は四駆に乗らない方がいい
亀って動けなくなった方がまし
二駆を最善の道具だと思い込んでいる奴も四駆に乗らなくていい
二駆が動けなくなるような日に歯噛みして悔しい思いをすればいい
- 999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 10:50:29.60 ID:mppuUME+.net
- >>988より
■次スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/
■くだらない雑談スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.45【AWD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1547973623/
- 1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 10:50:52.50 ID:mppuUME+.net
- 埋め
- 1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/25(金) 10:51:12.79 ID:mppuUME+.net
- ウメ
- 1002 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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