【サーキット】チューニング【初心者】Part 25

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/09(水) 21:16:00.14 ID:kCsJU7To.net

キャンバーとトーは目視で意外といける

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/17(木) 18:01:16.27 ID:P2SqYDpo.net

たかが0.2度くらいでめっちゃ変わるので、目視が意外と良かったりするね。
人間の目って案外精度ある。

553 ：：2019/10/17(Thu) 20:13:42 ID:DJkrgu+S.net

>>552
目視が意外と良かったりする場合もあるだろうけど悪かった場合もある
友人が、目で見てOKって言う車乗ってあまりにもおかしかったので調べたらトーイン30mm
目視で0.2度の測定なんて俺には絶対無理

554 ：：2019/10/17(Thu) 20:25:35 ID:MNHfy+X3.net

垂直方向はわかりやすい

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/24(Thu) 07:56:39 ID:uZrI4Nxh.net

エアクリレスにしたらやめられなくなった
流石に小石とか小粒的な物はいると怖いからメッシュ的なもん挟んでるけどさ
あきらかに吸いと言うか力が違うわ、アクセル踏みこんだ時のレスポンスフィーリングが気持ちいい
キノコなんて（笑）

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/24(Thu) 13:32:24 ID:Wj8IB+GZ.net

昨今の燃費至上主義の車でさえ頑なにエアクリを外さない理由を考えてみようぜ。
絶対に必要なものなんだよ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/24(Thu) 15:04:17 ID:CO/DJWJQ.net

矢田部で最高速やってたチューンドカーはエアクリレスが基本だった
そこまで詰めたセッティング

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/24(Thu) 15:44:53 ID:+e/HsP9n.net

エンジンオイルの薄い油膜で気密を保持してるぐらいなんだから
シリンダーやピストンリングに小石でも噛んで傷が入れば圧縮が抜けてしまうことなんて容易に想像できるわな

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/24(Thu) 18:19:17 ID:4qEVF623.net

限られた条件下で自己責任なら不要だよ
サーキットスレなんだから、その辺りは理解しろよ

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/24(Thu) 19:49:27 ID:syOdXVns.net

ほんまな

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/24(Thu) 21:59:28 ID:CO/DJWJQ.net

抵抗は無いほうがいいからな、レーシングカーはエアクリいらない
どうせしょっちゅうエンジンＯＨしてんだから

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/25(金) 07:49:42.42 ID:GeToOpeo.net

>>557
インダクションボックスの設計まで頭が回らなかった馬鹿どもを見習ってどうするw

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/25(金) 12:17:36 ID:ystoeVac.net

https://twitter.com/jcdswift2017/status/1187190993642147841
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564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/25(金) 18:17:14.80 ID:DUIcmtxH.net

サーキットでチューニングつったらぶっ壊すの当たり前で挑む猛者のあつまりだろ？
それともスレタイ歌ってるだけで雰囲気組なのかここ？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/25(金) 19:26:15.91 ID:ljd78Q+4.net

毎回壊してたら金が続かないのは素人もプロもレベルの違いは有るけど一緒だろ。
プロの方が資金も時間も突っ込んでるのと商売に影響する分キツイかもしれん。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/26(土) 09:08:42 ID:QHUV6PVh.net

>>564
初心者質問スレで何言ってんだ？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/26(土) 13:10:34 ID:5wna2j9l.net

>>565
毎回ぶっ壊すプロはプロとは言わない気が・・・
壊すプロ？ｗ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/26(土) 13:28:14 ID:f45QQS2A.net

ガレージ福井とか矢田部で毎回壊れてガックシしてたイメージが

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/26(土) 13:33:44 ID:5wna2j9l.net

矢田部は実験場だし、壊れたら対策していくの繰り返しだよ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/26(土) 14:46:55.58 ID:jjiT+O0/.net

競技で一発のタイムに全てを掛けるのと、走行会で毎回ぶっ壊すのはまったく意味が違うわけだが・・・

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/26(土) 17:27:58.39 ID:vIRjj7Mq.net

そういうやつは競技で一発でもぶっ壊すんだよ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/29(火) 02:42:40.55 ID:dMFbjMFm.net

5jと5.5jのホイールで同じタイヤ履かせた場合走りってやっぱ変わるのかしら

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/29(火) 08:39:00.94 ID:6eIEcHKd.net

変わる人は変わる　変わらない人は変わらない

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/29(火) 17:05:25 ID:/P/yemQF.net

5jと5.5jってことじはKカーかな？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/29(火) 17:06:16 ID:MlU+aWc1.net

うん

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/29(火) 17:54:09 ID:/P/yemQF.net

できれば5.5選びたいけど選べるほど銘柄ないしまず変わらないだろうね
車種とコース晒しなよ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/29(火) 19:29:05 ID:vVAHS4s3.net

l700ミラでオートポリス
調べたら5.5jはフェンダー加工が必要とか書いてあるのもあるから
大した差がなければ5jで良いかなと思ってる

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/29(火) 20:25:43 ID:z4RRd7jc.net

>>572
5Ｊでぴったりサイズのタイヤを5.5Ｊに付けると少し引っ張りになってグリップ下がるとか
超軽量ホイールじゃない限り5.5Ｊのほうが重いから出足悪くなったりする

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/29(火) 22:32:33 ID:/P/yemQF.net

050の165だと標準5、推奨5.5だな（総巾168）
ネオバだと適用4.5〜6（総巾167）

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/29(火) 22:41:42 ID:z4RRd7jc.net

軽は5Ｊ165あたりで充分
120馬力ぐらいなら185か195

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/10/30(水) 12:28:10 ID:mMy/oXKn.net

引っ張り気味に組めばサイドウォールの剛性が上がってなんたらかんたら...
その差を体感できない自信が俺にはあるな

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/02(土) 14:45:33 ID:SbssMYJt.net

勃起したかしてないかの違いは分かるだろ。ぶっ飛ばすよ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/04(月) 00:59:43 ID:fDVhwxjG.net

ロールバーを中古で頂いて当て板を見たら2mmのアルミ板でした
厚さ的にはこんなもんなんでしょうけど鉄じゃなくてアルミっていう…

当て板自体は全て4本のボルトナットで結合するんですが流石に心配なんで当て板とボルトの間に手元にあったホームセンターに売ってるような2mm厚くらいの細長い鉄アングルみたいなのを前後に2枚挟んで左右方向の補強をしようと思います
ボディ穴空かないといいなぁ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/04(月) 01:23:11 ID:d+cb43ZS.net

剛性アップにはロールケージよりバー系付けたほうがいいの？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/04(月) 01:59:44 ID:IigGVOhr.net

JAF規定は3ミリの鉄板にT4以上のM8ボルト

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/04(月) 10:27:44 ID:XauRg03N.net

プレートは溶接するもんだってじっちゃが言ってた

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/04(月) 11:13:55 ID:1J0UMvRG.net

ボルト留めのロールケージは車体剛性には何も寄与しないってじいちゃんが言ってた。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/04(月) 13:55:03 ID:Ex/3JQhv.net

そもそもロールケージは乗員保護が目的

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/04(月) 19:29:26 ID:ogZ8cK0r.net

ロールバーの当て板って万が一の際にボルトが車内に引っ込まれて結局車体が変形するのを防ぐためだけのもんじゃないの？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/04(月) 20:56:58 ID:5B3gpOem.net

ひっくり返った時、バーが床を突き抜けない様にだろ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/06(水) 20:43:44.82 ID:3x/V2Hy8.net

>>586
溶接しようがしまいが変わらんよ、鉄筋構造やH鋼なんかも当板でボルト止めは普通
>>587
剛性上がるよ　例を上げればバイクなんかボルト留めのフレームなんて普通やしな

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/06(水) 20:46:54.48 ID:3Mqz0epH.net

タワーバーはボルト止めでも剛性がーマン現れないよね

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/07(Thu) 00:19:49 ID:aAoq2UXc.net

>>591
剛性は上がるな
ただ溶接止めと効果に差がありすぎるよな

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/07(Thu) 08:32:03 ID:eScoVn9H.net

ロールケージをボルト留めしてるレースカーなんて見た事ねぇwww

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/07(Thu) 10:44:35 ID:1AlbF75A.net

ボルト留め渋いじゃん
俺が昔栃木で族やってた頃流行った

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/07(Thu) 11:56:49 ID:w/7nMOKd.net

ネクストリーからNS2Rにレベルアップした

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/07(Thu) 12:13:49 ID:G43b/AkJ.net

>>591
建物と一緒にするなよw
地震の揺れや熱等を踏まえて建物は設計されてんたから。
逆に線路のレールや橋梁はなんでか考えろ
まだまた勉強が足りなね

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/07(Thu) 12:52:57 ID:eScoVn9H.net

>>595
あ、昔このパターンあったの思い出したw
変なワンメイクの下位カテゴリーのとレースカーの画像貼られたの思い出した。
ロールケージをボルト留めしてるレースカーあるじゃんってww

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/07(Thu) 18:06:00 ID:aAoq2UXc.net

ボルト止めと溶接、計算上は大差ないけど試験すると差が出る良い例だね
入力点数の差と取り付ける位置の剛性
これらで大幅に変わってしまうんだよね

ボルト止めの多くが箱の中に箱があるだけの不合理なものになってしまっている

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/07(Thu) 19:45:20 ID:6CzrpdyT.net

箱の中に箱作るのがそもそもの目的だよ

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/07(Thu) 21:15:09 ID:kjkA4k68.net

ロールケージはひっくり返った時の乗員保護が主目的だろ
剛性うんぬんは素人がボディに穴開けて裏板噛ましてボルトナットで止めようが
溶接して止めようがそんなに変わらない気がするけどな
大切なのは高い部品を手間かけて取り付けしたという自己満足からくる体感の変化だよ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/08(金) 07:27:14 ID:sbUljNIf.net

剛性強化を狙って溶接する場合はピラーに溶接留めとかフロアもボックス溶接してるんじゃない？

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/08(金) 07:49:11 ID:oUKHvT92.net

>>591
応力を受け止めてないフロアの薄い鉄板やホイールのインナー部分にボルト留めしたロールケージなんて飾りだよw
ロータスエランのFRPのボディにロールバー付けても横転時にFRPを突き抜けるだけって言えば分かる？

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/09(土) 08:59:34 ID:ZljPX9dT.net

>>593
君は何いってんだ? たかがロールケージの溶接かどうかだろ
そもそもサブフレームにもならない程度の役割じゃねえかw ボルト止めでも十分
勉強足りないのは君だぜ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/09(土) 09:03:35 ID:ZljPX9dT.net

>>603
いったい誰がFRPボディの話してるんですか?
溶接できないFRPなんだから同じ土俵で話しなきゃだめやんw

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/09(土) 11:39:29 ID:/HZ5sZVZ.net

>>605
応力を受け止めてない例で出しただけ。
でも理解出来たでしょ？
FRPのボディにロールケージをボルト留めでも接着剤で付けても無意味って事がw
スチールボディでも薄いフロアやホイールハウスにロールケージ付けても同じ事。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/09(土) 12:16:33 ID:t2ufwDsL.net

ロールバー付けた車乗った事無いか感覚が余程鈍感なんだろうな
無いのと比べたらボルト留めでも対角のタイヤの接地感の違いが全然違うのに
溶接は効果有りボルトどめは効果無して両極端なんだよな

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/09(土) 12:20:39 ID:G2B4H4hZ.net

リアだけのロールケージっていみあるん

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/09(土) 12:33:51 ID:jkL1hvWA.net

>>608
横転時の保護効果やろ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/09(土) 12:41:49 ID:/HZ5sZVZ.net

>>607
それ、単に重くなって振動が変わっただけだろww

単なる勘違いwww

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/09(土) 13:37:00.05 ID:t2ufwDsL.net

>>610
こいつほんとアホだな
大人数で乗った状態と同じなわけ無いだろ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/09(土) 13:45:29 ID:/HZ5sZVZ.net

接地感なんてフワフワした言葉で誤魔化そうとする方が馬鹿だよw
応力受け止めてない箇所に適当に付けてもボディ剛性にはなんの寄与しないって理解出来た？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/09(土) 16:05:25 ID:G2B4H4hZ.net

とにかくボデーを長持ちさせたい場合はどうしたらいいんです？
とりあえずタワーバーとリアピラーバー買ったけどこれって真ん中にダメージが集中するだけだよね？

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/09(土) 16:17:59 ID:VarpvtLM.net

ボディを長持ちさせたいならドノーマルが最適ですよ
雪道や未舗装路を走らないのも有効

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/09(土) 16:19:28 ID:VarpvtLM.net

保管は空調付きのガレージ
毎日乗るよりも週に2〜3回ぐらい乗る
インチアップもしない
雨の日は乗らない

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/09(土) 16:30:12 ID:G2B4H4hZ.net

街乗りスポーツ走行前提では？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/09(土) 20:05:18 ID:7RR7fUIi.net

>>613
何より事故らないことが大切

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/09(土) 20:29:55 ID:VarpvtLM.net

マメにワックス掛けるのも必須
特に赤と黒は直射日光の影響受けやすいからマメに手入れを。
洗車したら暫く走って水切ってジャッキアップして下回りを雑巾掛けしておくと良い

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/10(日) 00:50:08 ID:rRUioM5u.net

おもしろいとでも思ってんのかなぁ

マジレスしてよ
サーキット車とは逆のチューニング？になるであろうことは想像つくけどさ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/10(日) 01:52:14 ID:kooKlPln.net

ボディ長持ちさせたいなら極端なハイグリップタイヤは履かせないことだな
縁石に乗らないとか

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/10(日) 05:54:26 ID:0rjHnXhG.net

長持ちさせたいならダートラには出るな。
ジムカーナもダメだ。
サーキット周回するならクリアラップ以外は踏むな。

こんなとこだろうw
多少改造制限したところでSタイヤ履いてしまえば誤差みたいなもの。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/10(日) 07:55:06 ID:nE/USxGK.net

ボディ補強とかロールケージとか入れないでSタイヤは絶対履くなってディーラーの人に言われたんだけどやっぱSタイヤだとそんなにボディ痛むのか

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/10(日) 09:06:30 ID:Dp0kPG89.net

s14に乗ってる時初めてSタイヤで走ったら、ドアの閉まりが悪くなった。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/10(日) 16:23:47 ID:aK+cx/I9.net

限界走行をするとボディがしなる。ただしタイヤが滑ると(部分的に)開放される。
タイヤの限界が高いとしなりの量が増えるということやろね。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/10(日) 21:09:42 ID:XCQDuAYA.net

機械式デフなんかも明らかに車によくないよなぁ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/11(月) 11:07:24 ID:nuWVaV0l.net

純正からの改造なんて少なからず車体に負担をかけるものしかないんじゃないか
軽量化はもしかしたら車重軽減の恩恵から車体保護になるのかも？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/11(月) 18:03:34 ID:qb5WQ8kw.net

>>606
何言ってんの? 　文脈理解できないの?
溶接 or ボルト止め　の比較の話なんだよ

仮にFRPに溶接できたとしてもボルト留めでも接着剤で付けても無意味なのは当たり前やん。
FRPボディみたいなイレギュラーな話は誰もしてないからw

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/11(月) 19:48:51 ID:kU4mY0pR.net

>>627
クルマは応力受け止めてない箇所にボルト留めでも溶接でもボディ剛性には寄与しないって事だよ。理解出来ましたか？www
建築物なんか出しても意味ねぇんだハゲ

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/11(月) 22:54:18 ID:qC6GpvHI.net

素の状態で応力受けてないところでも、ロールケージの設置で新しい構造体の一部になって
応力を受けるということは有るよ。剛性の向上にどの程度寄与するかは知らんが。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 03:00:20.29 ID:bRqSuGTU.net

応力受けるところと受けないところをロールケージで繋いだら新しい構造体になると言うならわかるけど元々応力受けてないところ同士を繋いでもなにも変わらなくないか？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 04:53:32 ID:sGUCTdUt.net

先に話になっているフロアでも応力は受けている。弱いクルマならフロアって悪路で振動したりする
でしょ。フロア同士を繋いでも、元々のモノコックの内側にもう一つモノコックを作るようなもんだから
理屈の上では剛性は上がる。結果として振動が減ったり、逆に別のところで増えたり。

実際のところ実利が有るかはまた別の話ですよ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 08:03:34 ID:mRaInSSK.net

>>630
そうだろ。
フロアが全く応力受け止め無いって事は無いとは思うけど。
家に例えるなら家の内壁につっかえ棒入れて耐震性上がるか？って話

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 19:48:54 ID:dnva14A5.net

剛性アップのためじゃなくて、転倒してケージに力がかかったときに
フロアを突き抜けないようにするために溶接するんじゃないのか？

あと、溶接したからってネジでとめない訳じゃないから
強度的にはプラスになってもマイナスにはならないと思う。
当然、下手くそは除くが。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 20:08:24 ID:BXTDaLoI.net

>>628
おいおい　
FRPボディの突き抜けるって話はどうしたんだよ?
溶接しようがボルト止めでも突き抜けるぞ

逆に聞くが自動車のシャーシで応力受けてるところってどこに限定されるんだよ?
シャーシ全てが構造体であって、受け止めた応力が分散されてるだけなんだけどな

一度でもロールケージつけたことがあるんなら、こんなこと言うはずないんだけどなw

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 20:15:33 ID:BXTDaLoI.net

>>628の話のすり替えにみんな乗っかっただけであって
もともとはロールケージのボルト止めは効果が無いって話から始まったんであって
剛性上がるとかそんな話じゃないんだよね
ちなみにJAFの規定では溶接禁止もあるからね

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 20:18:17 ID:ow+t0ZRH.net

>>634
応力を受け止めてないFRPボディのFRPのフロアにロールバーを立てて接着しようがボルト留めしようが全く意味がないって理解出来たんでしょ？
スチールボディだって同じことだろ？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 20:19:15 ID:ow+t0ZRH.net

>>635
その溶接禁止って相当下の下位カテゴリだろ？ww

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/12(火) 23:14:15 ID:QoiKXZsr.net

ロールケージと剛性はなかなか深いトピックだった様だな

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 01:43:20 ID:QFMfQppN.net

>>621
ジムカーナってなんとなく安全なイメージあるけど、急加速急減速の連続でボディーや駆動系にめっちゃ負荷がかかるんだよな

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 06:45:20 ID:3+jgzQwK.net

>>636
お前、マジで何度行っても論点が見えていないのか、あえてごまかすやつか、何なんだ?w
溶接とボルト止めの比較なんだよ　わかる? 溶接ではないFRPが出てくる余地はない

>>637
で、下位カテゴリだからって何?

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 06:48:39 ID:zK6A9R+E.net

むしろ上位カテゴリってなに？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 12:23:25.09 ID:HuPYS095.net

>>630
モノコックで応力を受けてないところは殆どないんだけど、例えばフロントメンバーの
バンパーレインフォースとか端っこで何処かと接続されていないところでも、左右で橋
を渡すように繋ぐとメンバーの剛性は上がる。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 12:28:44.71 ID:HuPYS095.net

昔のステーだけ出っ張ってるタイプで考えてね

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 17:38:54 ID:hpV4nzX7.net

>>640
ボルト留めって後で外すかも知れないって要件の時の締結方法だろうがww
大体、ボルト通す穴の分、密着性が劣るし強度もボルトによる事になるだろうがw

外す必要が無くて剛性上げるなら溶接や接着なんだよww
オマエは本当に馬鹿だな

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 17:38:55 ID:MMU7QScg.net

>>642
それはわかるけど応力かかってない所を繋いでも意味がないんじゃないのかなって言いたかっただけだよ。
応力受けない所を繋いでも効果あるって書いてたからね

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 18:04:55 ID:7B93k+XI.net

応力のかからない所を切り捨てて軽量化したいので、かからない所を教えてください。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 18:28:35.36 ID:xhmAP4WV.net

>>644
溶接だってその場所の強度に左右される
モノコックボディーだとパネルは薄いから直に溶接しても力がかかればその部分で千切れて穴が開く
ボルト留めでもロールバーとかの取り付け部は裏板を付けて表と裏から挟み込むようになってるから単純に溶接した物よりも強度がある

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/13(水) 19:43:16 ID:HuPYS095.net

>>645
先に書いたところくらいしか思い浮かばなかったんだけど...
モノコックから出っ張って、どことも接続されていない部分だね。
正確には応力を受けて変位していても、剛性には寄与していない部分だ。
書き方が悪かったごめんよ。

安物ティッシュの空箱がモノコックだと思ってよ。箱の角からツノみたいに
出っ張ってる部分が2箇所作っても、箱の強度に影響しないよね。(厳密に
言えばツノ付けた時に少し上がるけど、クルマは最初から付いてるから)　
ところがその2箇所を連結すれば箱の強度は上がる。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/14(Thu) 00:18:09 ID:ILUKpsSQ.net

ガセット入れなきゃ何やっても同じ
ガセットは溶接留め
後は分かるな

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/15(金) 08:04:43 ID:k8oQY4ff.net

>>649
いやホント。マジでそう。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/15(金) 19:31:28 ID:UbcB71IE.net

>>639
そですね。
ホンダ勢は当然のような顔して現場でドライブシャフト換えてるしw
でも安全性から言えばオートテストの次くらいに安全な競技だと思う。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/17(日) 14:29:07 ID:mOJDal39.net

スピンしてエンストしたあとに10回くらいキー捻ってやっとエンジンかかったんだけどこれって普通？どこか悪いのかな？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/17(日) 16:38:28 ID:UlL6gQ+v.net

プラグかぶりだと思うよ
エンストしまくるとか、エンジン始動直後にエンストさせるとなるな俺は

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/19(火) 18:44:35 ID:1o7fq2zq.net

>>652
バルブタイミングを変化させる
機構が付いてる場合
一度 キーをOFFにしないと ダメな
場合もあるわ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/19(火) 20:06:57 ID:88DcOC39.net

>>654
ものすごいためになった
焦って何度もキー回してもエンジンかからなかったことがあったのはそれが原因だったかもしれない

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/19(火) 20:15:26 ID:vyD7jdE2.net

>>654
S2000なんですけどそれかもしれないです
ありがとうございます

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 17:17:53 ID:AXJQxuf2.net

サーキットで遊んでる人でタイヤ組み換え自分でやってる人ってどのくらいいるんだろ。
工賃バカにならないからタイヤチェンジャー買っちゃおうかと
安いタイヤチェンジャーだと難しいのかね

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 21:29:13 ID:QEorVTTl.net

どのくらい居るんだろう
自分の周囲で素人で自分で組み替えてる人は居ない
友達の工場やガソリンスタンドに頼んだりしてる
タイヤサイズにもよるけど薄いタイヤはサポートが無いと大変だよ
安く売ってる中古は18インチが無理とかってのもあるみたいだし
3相が要るからそれもどうにかしないとね
うちは発電機を使ってるけど3相を引くのはハードルが高い

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(木) 22:14:49.72 ID:eLhiLNWj.net

Sタイヤの組み換えとか自分でやりたくない。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 22:40:08 ID:7P3a9f5F.net

>>657
持ってるけどめんどくさくてやらなくなった人なら複数知ってる

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/22(金) 10:23:58 ID:sNXMhw48.net

>>658
単相200vを三相に変えるインバーターとかならあるけどモータが2.2kwくらいまで。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/22(金) 12:23:34 ID:UYyWBztq.net

>>661
タイヤチェンジャーって1.5キロくらいだから2.2キロのインバーターなら動かせるだろうけど起動電流が大きいからどうだろうな

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/22(金) 12:42:18 ID:IOSrREoZ.net

>>662
設定なのか仕様なのか知らないけど、一気に全開にはならないみたい。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/22(金) 20:20:53 ID:oIPV2606.net

勉強になった。タイヤチェンジャーは買わないことにしよう‥

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/29(金) 00:00:05 ID:3LQoNyGK.net

サスに関して質問です。
同じ車種向けならスプリングの形状って同じですか？
それともメーカーによって形状違って合わないですかね？
ビルシュタインのサスにアイバッハのスプリングを入れるとか、そういう感じです。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/29(金) 00:09:57 ID:2pZG4F41.net

まずバネには純正形状と直巻きがある
前者は同じ車種用なら形は一緒
後者は内径と自由長とバネレートの規格があって
サイズを合わせて好きなバネレート選ぶ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/01(日) 19:53:03 ID:hcf4Xot7.net

タワーバー付けたときのアッパーマウントの締め付けトルクって車高調の規定トルクでいいの？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/01(日) 21:23:28 ID:gzyb1UZg.net

>>667
そうです

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/02(月) 02:50:17 ID:F3t+dNnz.net

馬鹿トルクでボルトが折れるくらい締め付ければいいよ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/03(火) 12:24:28 ID:xEAXZqf0.net

サーキット走行する時は普段より空気圧高めの方がいいんでしょうか？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/03(火) 19:49:23 ID:YlkHiHZ5.net

低めのほうがグリップする

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/03(火) 21:12:49 ID:F4S9xuYL.net

>>670
こんなとこで聞かないで、少し勉強して調べてから走りましょう。そうしないと危険です。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/04(水) 02:27:28 ID:Kbj22s6K.net

こんなところって、ここ初心者スレなんだが。
勉強するためにここで聞いてるんじゃないの？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/04(水) 11:09:48 ID:B2FXRjS+.net

サーキットを走行するとタイヤの温度が上がり、空気圧が上がります。
標準の空気圧から0.3程下げて走行を始めます。
数分後(一枠)走行したら、空気圧を測定し、標準に設定します。
これを基本とし、温間の空気圧を調整します。
フロントが逃げるなら、空気圧を下げてみる。リアをもう少し動かしたいなら、空気圧を上げるなど、好みに合わせて調整してください。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/04(水) 11:13:44 ID:B2FXRjS+.net

また、サーキット走行中は、頻繁に空気圧を調整するので、空気を入れるところのキャップは外して走行すると良いです。
あのキャップは雨とかの侵入を防ぐためですのでサーキット走行中は外していても問題ありません。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/04(水) 15:59:46 ID:BNG2LpQr.net

エボにZ3だけど常温で2.9位が具合いいよ
サーキット走った直後は3.7位になるけど気にしない
逆に標準値付近にすると曲がる度にズルズル滑ってしまう

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/06(金) 00:41:12 ID:DFwcmRS3.net

>>670
まぁ、タイヤや車や乗り方などで空気圧なんて人それぞれだし、好きに変えたら良いやん。
うちの周辺のサーキットはエアー入れられる場所あるし。
ただ、エアゲージは自前のが良いけどね。
自分はゲージボタル持参してる。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/06(金) 09:34:31 ID:gh6HEgIS.net

エアクリ取り外す人はすごく大事なことを忘れてるよねと思う。特にNA。

過給しない限り、そのエンジンの吸気バルブ以上の空気は吸えない、という現実

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/06(金) 12:07:42 ID:ljMb44YJ.net

車種によつては全然空気足りなくてセッティング詰められない車あるから

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/06(金) 13:19:28 ID:gh6HEgIS.net

詰められないのは別の原因では…

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/06(金) 18:36:27 ID:Hf90Zx8u.net

抵抗を減らしたいんじゃないの

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/07(土) 00:05:25 ID:EmqqnYtS.net

ファッション

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 08:16:05 ID:qE9TA9v0.net

>>678
過給しても吸気バルブ以上の空気は吸えないけどねw

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 08:42:46 ID:yCfACbPd.net

>>683
過給の場合は吸える

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 09:06:38 ID:qE9TA9v0.net

吸気バルブの径は変わらないのにどうやって吸うんだ?

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 09:17:50 ID:c0hwO5Ve.net

圧縮

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 09:19:57 ID:qE9TA9v0.net

圧縮っててててwww
圧縮しようがしまいが吸気バルブ以上の空気は吸えないけどねw

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 10:07:08 ID:/ls7AhXs.net

流入空気量が決まるのはバルブの前後の圧力の差だぞ
スロットルを閉めたら圧力が下がり、開けたら大気圧、ターボが効いたら大気圧＋α
外の圧力を上げたら上げてない時と比べて多く入るに決まってるだろうが

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 10:44:04 ID:qE9TA9v0.net

そうだよ
圧力差があろうがなかろうが吸気バルブ以上の空気は吸えない

そもそも　
>>678そのエンジンの吸気バルブ以上の空気は吸えない
って書き方がおかしいけどなw

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 10:48:09 ID:eXykM9Ap.net

NAは吸うけどターボは押し込むからな

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 11:01:49 ID:/ls7AhXs.net

>>689
なーにが「そうだよ」なんだ理屈を言ってみやがれスカポンタンめ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 11:05:52 ID:Lp/ZVTQq.net

エアクリーナーを外すっていうのは、
普通は抵抗を減らす目的でやってると思うんだが

677はそれを「エアクリーナーを外せば吸気バルブの径による限界を超えて空気を吸うことができると思ってる馬鹿」だと思ってるんだろうか
もしそうなら馬鹿は677だと思うんだが

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 11:15:09 ID:52136Foo.net

というか、エアクリがあってもなくてもインマニ圧の違いなんて誤差レベルだと言いたいんじゃ？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 11:17:38 ID:qE9TA9v0.net

>>691
じゃあ理屈を言ってあげるわ

過給しない限り、そのエンジンの吸気バルブ以上の空気は吸えない、という現実　=　意味不明　=　素人丸出し　=　>>678

過給しない限り、大気圧以上の空気は吸えない、という現実　=　正解


大気圧以上の空気は吸えない

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 11:18:41 ID:qE9TA9v0.net

訂正

>>691
じゃあ理屈を言ってあげるわ

過給しない限り、そのエンジンの吸気バルブ以上の空気は吸えない、という現実　=　意味不明　=　素人丸出し　=　>>678

過給しない限り、大気圧以上の空気は吸えない、という現実　=　正解

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 11:26:17 ID:qE9TA9v0.net

まあ　なんでもいいけどNAでもエアクリ取ってリセッティングしたらパワーは上がる
わかりやすくキャブで言うとメインジェット#110→#125になったりする
これが何を意味するのかと言うと流入空気量が増えたため
吸気バルブがどーしたこーしたなんて関係プーだ

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 11:36:04 ID:Lp/ZVTQq.net

>>693
でもそれを言いたかったのだとすると、
いくらなんでも日本語不自由すぎない？

エアクリがあってもなくてもインマニ圧の違いなんて誤差レベル
↓
過給しない限り、そのエンジンの吸気バルブ以上の空気は吸えない、という現実

ありえるかなこんなすり替わり

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 11:39:04 ID:52136Foo.net

>>697
何か格言めいたことを言いたくて気取ってみたんじゃね？知らんけどｗ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 12:35:43 ID:yCfACbPd.net

＞677で「過給しない限り」って最初から書いてるのにな。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 12:46:18.49 ID:yCfACbPd.net

>678はワイだけど、インマニ圧いうてる人ちゃうからね。
厳密に言えばコンプレッサのエアレギュレーターのように、どんどん過給していっても最後は一定以上
通過できなくなるけど。チューンにおいて到達する気圧ではないし、そこまで飛躍するとただのへそ曲がり。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 12:55:12.97 ID:yCfACbPd.net

ワイが言いたいのは吸気バルブの面積にリフト量を加えた「開口面積」以上の吸気口を設定しても
本来なら意味を成さないですよってこと。全部流れるわけじゃないし、長さもあればそのぶんの損失があるから
実際には開口面積よりも大きくする必要はあるけど。

メーカーエンジニアが設計するときも、（機械リミッターを付けるんでも無い限りは）それらの損失を見越しつつ
マージンも加えて吸気口のサイズを設定するわけだけど、それに対して素人の外野が「吸気が一番大事〜」とか
歌いながらオーバースペックなエアクリーナーつけても金の無駄。
NAの場合は吸気脈動やチャンバーを無くすことで谷が出たり過渡特性の悪化が起こって弊害が出やすくなるし。

ぱぁあああん！って下品な音させてるクソガキのパワフィルJOGと何ら変わらん。というかまるで成長していない。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 16:12:49.31 ID:qE9TA9v0.net

んで、いつの間に給気口の話にすり替わったんだ?

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 16:22:54 ID:/ls7AhXs.net

過給しても変わらないって主張してたのがなんでシレっと内容変わってるんだ？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/09(月) 20:14:43 ID:A6vUeVbt.net

昔の車だとエアクリボックス外しただけで20馬力上がったりしてた

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(Thu) 06:24:14 ID:FhLtZ9hY.net

ショックアブソーバーのロッドの戻りが早いとなにが違うのだろうか？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(Thu) 07:31:58 ID:H+S5Reuy.net

伸び側の減衰弱い
路面追従性や乗り心地はいい
リアがそうだと滑ったときのコントロールが難しい場合がある。お釣りをもらってタコる

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(Thu) 12:13:08 ID:T0YaesOD.net

>>704
最近の車だとキノコにしただけじゃ10馬力くらい下がるのもある

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(Thu) 12:23:43 ID:CHsSRkDP.net

最近、サーキット走行をはじめたのですが、ヘルメットがヘッドレストに当たるのが気になります。ちなみにバケットシートではなく、純正のシートです。わたしたけですかな？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(Thu) 17:15:52 ID:T0YaesOD.net

>>708
車が何か知らないが、ヘッドレストが外れるやつなら逆向きにつけるとか。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(Thu) 17:31:20 ID:XPPBvp1Z.net

>>706
ありがとう　

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(Thu) 17:48:07 ID:52ioMauC.net

サーキット走行初心者です。
サーキット走行２回目で無謀にも鈴鹿サーキットに行き
2分50秒台でした。
コーナーで怖くてスピード出せません。
他車に比べて明らかにコーナーへの突っ込みと
曲がっているときが遅いです。
恥ずかしながら、スピンすらしたことなく
車の限界がわからない状態です。
みなさん、この恐怖心はサーキット通っていたらなくなっていくでしょうか？
車が壊れるのが怖くて、スピンしたらどうしようってなっちゃいます。。。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(Thu) 17:55:35 ID:b5jp7nJX.net

>>709
ありがとうございます。一度、やってみます。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(Thu) 18:04:42 ID:IH4XzLPh.net

>>711
恐怖心は慣れで減っていくだろうけどまずはミニサーキットなんかで自分を慣らした方が近道かもよ
速度域も低いし他車との速度差も少ないから恐怖を感じることも少ないだろうしね

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(Thu) 18:25:53 ID:9ZUPVSmb.net

初鈴鹿本コースで2分50秒なら中々だと思うぞ
ただ鈴鹿のスピードレンジでやっちまうとクルマのダメージが大きいので
南コースでタイヤとクルマの限界を体感した方がいいとオレも思う

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(Thu) 19:40:40 ID:6xMxPEx7.net

>>711
ハイスピードコースだと初めは怖いよねぇ
周りに何もないところでスピンできる
広場トレーニングに参加してコントロール勉強するといいよ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(Thu) 21:40:06 ID:idJLilY6.net

広場…
スクールくん？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/12(Thu) 22:09:42 ID:6xMxPEx7.net

>>716
714だけど　スクールくんってたまに聞くけど
ここ見るようになった時には居なくなっててよく知らないんだよね・・・
名前から察するにスクールに妄信してたの？

718 ：710：2019/12/13(金) 01:19:18 ID:KvjldoCW.net

みなさん、ありがとうございます。
そうですね、近場のミニサーキットでしばらく修行積んで
慣れていこうと思います。

車はまだドノーマルなので
チューンする段階になったらまたアドバイスください。
車に詳しい友達や知り合いいないので（泣

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 10:24:50 ID:KjsR/JiU.net

ジムカーナの練習会はいいぞ。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 12:43:39 ID:wrOhM+sU.net

車種くらい教えてくれないとわからんやん…>鈴鹿2分50秒

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/13(金) 12:54:28.84 ID:/TxiT0zf.net

アルトバンでつ

722 ：710：2019/12/13(金) 22:56:33 ID:KvjldoCW.net

車種はサーキットであまり見かけないので
伏せさせてください。。。
普通車ですが、コーナーでは魔改造してある軽より遅かったです。
オーバーフェンダーつけてぶっといタイヤはいて
あんなんでもナンバーついてたので車検通るんですね。

ジムカーナ、なんか地味だなと思ってたんですが
車の限界を知るいい練習になりそうですよね。
さっそく来年参加してみることにしました！
ありがとうございました。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/14(土) 21:13:58 ID:3MbAEghv.net

>>722
横槍でごめんやけどジムカーナなんて高速コーナー無いし、コースとしてのライン取りはサーキットより難しいぞ(パイロンコースね)
カート場で本物のレーシングカート(レンタルでも)乗ったほうがいいと思うぞ
どこのカート場でも気合一発のコーナーあるし、ごまかしが効かない乗り物だし、間違いなく役に立つ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/15(日) 09:16:29 ID:GneTMa2/.net

自車の限界域の挙動を掴みたいわけだからカートよりジムカじゃね？やはり

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/15(日) 17:25:19 ID:skdxaws3.net

722はスクールくんだから

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/15(日) 19:00:57 ID:HOF3KhBC.net

>>724
鈴鹿本コースのサーキットの練習に教習所コースのようなジムカーナじゃ得る物少ないんじゃね?
鈴鹿のシケイン =　ジムカーナの高速コース　みたいな感じやん

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/15(日) 19:24:26 ID:6XaqhZvQ.net

3.4.5速全開の鈴鹿と1.2速全開一瞬3速のジムカーナじゃハンドル切る量も挙動も違うぜよ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/15(日) 20:47:43 ID:GneTMa2/.net

>>726
質問者ではないけど、初心者の頃ってスピンのさせ方、抑え方がわからないから広場練習とかジムカがいいと思うのです
タイムを削る為の練習でなくクラッシュしないための練習がしたいというか

鈴鹿本コースで初めてスピンモードに入ったら全損の可能性高いでしょ？場所にもよるだろうけどさ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/15(日) 20:48:25 ID:HOF3KhBC.net

まぁ　いきなり本物のレーシングカートじゃ刺激が強すぎて逆に危険すぎるかもしれんw
>>722がFFかFRかもわからんしな

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/16(月) 20:19:37 ID:jWJsSt39.net

レーシングカートが刺激強い‥？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/16(月) 20:54:52 ID:Yk7FC1rt.net

強いよ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/16(月) 21:06:05 ID:fYRNAGb+.net

強いね

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/17(火) 03:00:33 ID:y1gBLd0r.net

初めて自車でミニサーキットで走ったときの方が刺激的だったけどなぁ

カートはレンタルだったし、身体感覚的な刺激は格闘技に及ばんし

手軽でスリリングで楽しかったけどね

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/17(火) 09:26:34 ID:zC9EZVaN.net

>>733
レンタルカートは誰でも乗れる初心者用だからね　でも刺激的だったとは思う
もっと刺激が欲しい人はレーシングミッションカート
鈴鹿1コーナーなんて6速全開180kmくらいでノーブレーキで突っ込む
スプーンなんて首がもげると思うほどの横Gの尻が地上3.4cmのSMの世界だよ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/17(火) 09:42:14.10 ID:nN9u1BJ+.net

>>733
おいおいw レンタルカートとレーシングカートは別物だぞw
女子供でも安全に乗れるのがレンタルカート

発電機ベースのエンジンだったり、パッと見はレーシングカートに見えても
アクセル全開でもキャブ側は1/3くらいの開度に調整してある。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/17(火) 10:03:30 ID:0S2mQye3.net

まあここはサーキットチューニング初心者スレだし。

カートをお勧めするのは野暮ってもんよ
誰もが高みを目指してるわけじゃないATでノーマルの愛車でサーキットデビュー、
遠回りでもそれでいいじゃない

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/17(火) 10:55:29 ID:zC9EZVaN.net

もともとは>711の

>>みなさん、この恐怖心はサーキット通っていたらなくなっていくでしょうか？
車が壊れるのが怖くて、スピンしたらどうしようってなっちゃいます。。。

だからいいんじゃね
恐怖心はサーキット通っていたらなくなっていくし、レーシングカートはコスパいいし

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/18(水) 12:20:38 ID:kirYzTZv.net

ミニサーキットデビューしたいのですが、遅いクルマはやはり迷惑なものでしょうか？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/18(水) 12:43:48 ID:uVac/1jv.net

>>738
遅いだけならどうってことないんだけど、
初心者で無知ゆえに危険源になることはある
（追い抜きポイントでの不意な斜行とか）

対策としては
・事前に経験者に話をよく聞く、付き添いしてもらう
・有給取って平日の閑散時に行く
・初心者向けをうたっている走行会などをデビュー戦に選ぶ
・前後に初心者マークを付ける
などなど

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/18(水) 12:47:40 ID:kirYzTZv.net

>>739
はい、ありがとうございます。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/18(水) 23:19:08 ID:hJevxrtO.net

738の言う通り

速い車と遅い車が入り乱れて走るのが普通
速いと言われる車が格下車に千切られることなんてよくある
だから遅い車だからといって卑屈になる必要は全くない

どんな車乗っていようが横や後ろを見てないで後ろの速い車に被せてしまう奴が一番迷惑だと思うわ

気をつけることは
アタック中でもなるべくミラーは見ること。
ストレートを走ってる時にルームミラーをチラッと一瞬見るといい

クーリング中は端っこに寄って常にミラーの死角までを目視確認するの忘れちゃいけないよ。
サーキットは曲がりくねってるし、アタック中の車とクーリング中の車は速度差が大きいから、
ミラーに映ることなくパスしていく車も普通にいる。
これを怠るとマジでぶつかるから気をつけてね。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/19(Thu) 07:21:43 ID:0hS6sONB.net

了解しました。後方確認を怠らないようにします。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/19(Thu) 11:34:33 ID:Nlf60L1C.net

俺は充分なトレーニングを積む前に鈴鹿のような難しいサーキットを走るのは危険極まりないと思います。
ジムカーナ場等やミニサーキットで充分な練習をした上で、走った方が金の無駄にもならないし、自分や人の命を巻き込む危険性も減ると思うので。
タイムは同じ車に乗ってどのくらいの差があるかが、腕の問題なので、初心者のうちは全く関係ありませんw。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/19(木) 11:53:19.67 ID:IBZPX678.net

最後の「ありませんｗ」から滲み出るスクール臭

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/19(Thu) 16:30:43 ID:w1e81w0P.net

なんか説教老人臭いやつが増えてきたな……

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/19(Thu) 20:04:17 ID:bKYBfDTJ.net

車関連の板は昔からそんな奴ばっかじゃん

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/21(土) 00:06:22 ID:3lkP08Yy.net

>>746
もともと教えたがりの集団がサーキット初心者スレの住人
質問者の利益にもなって、回答者の自己満足も満たせるウィンウィンな場所なんだよ

ただスクール君は解決法が的はずれでスクールに行かせて解決させようとすんだよ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/21(土) 12:47:02 ID:GIXPrenC.net

>>747
スクール君いたってまともじゃん。
ここで聞くよりよっぽど安全で確かだ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/21(土) 15:44:11 ID:xrRZIv3q.net

>>748
横からだけど
彼の全盛期をリアルタイムで見てないとヤバさは分からんと思う
逆にそれを見てた奴は何年たっても無条件でノーサンキュー

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/21(土) 18:39:36 ID:VQjrtC5s.net

スクールってどこでやってるの？金払ってでも速くなれるなら習ってみたい

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/21(土) 19:04:24.82 ID:VeWhz46y.net

このあと山野さんや元さんのスクールをスクールくんが紹介してくれるよ
あとスクールくんの特徴
おまえスクールだろと突っ込んでも否定しない

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/21(土) 22:54:40 ID:Hm21oSpZ.net

レブスピードの巻末に腐るほど書いてある

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/12/24(火) 00:49:21.92 ID:dy4PWcer.net

>>748
安全とかそういう問題じゃなくてサーキットチューニングの質問をスクール行っても解決できないだろ、チューニングのことは奴は分かってないがスクールには行かせようと煽動はする

な？的はずれだろ？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/02(Thu) 19:06:38 ID:wdhXnpSr.net

古いATのマーク2かスカイラインを買ってサーキットを走ろうと思うのですが、何を準備すればいいですか？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/02(Thu) 20:00:50 ID:rVpkBdpS.net

ヘルメットと長袖、長ズボン

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/03(金) 01:33:32 ID:jUGGkHl1.net

手袋もいるかも

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/03(金) 10:27:06 ID:1TMLTzWt.net

スポーツ走行可能なブレーキパッドとブレーキオイル

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/03(金) 12:39:11 ID:FjUXrHtm.net

ガムテープとエアゲージ。中華性のゲージ付きエアポンプが良いかも

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/03(金) 17:04:31 ID:N9C/6vaL.net

ガムテープとエアゲージ貸してくださいって来るやつなんなん

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/03(金) 19:20:24 ID:GLyB26Uh.net

話しかけやすそうな面してんじゃないの？
俺はデフォで不機嫌そうな顔してるからそんなん言われたことない

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/03(金) 19:59:03.23 ID:RipP0Fh5.net

水温計、油音計もかな
まずは安全に止まる事、壊さない事
速さを求めるパーツは二の次

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/03(金) 23:09:07.45 ID:3QxI79+s.net

ノーマルだと最初にブレーキが根を上げて水温が上がる所まで持たなさそう

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/03(金) 23:49:16 ID:FjUXrHtm.net

ノーマルなりにクルマを労って走れば良いんだよw

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/04(土) 02:26:48 ID:1Hec66HL.net

パッドとフルードを強化しないでサーキット来ないで欲しいわ…

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/04(土) 08:04:27 ID:0QK8RUIa.net

パッドを替えると次は水温油温が厳しくなる
そうなるともう堂々巡りになるw
純正ってみんなバカにするけどすごくバランス良く作られてるといつも思うんだよね

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/04(土) 12:55:33.94 ID:r3362JFt.net

>>764
敷居を高くするなよw
走行会レベルならミニバンとかじゃなければ何でもアリだろ？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/04(土) 15:17:59 ID:2Q0+RuWr.net

ミニサなら何もいらん

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/04(土) 17:43:12.02 ID:QaqivLZ7.net

本当に速くなりたいならまずはスクールに行きましょうｗ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/04(土) 19:20:25.00 ID:e/RekTa4.net

>>767
ホントこれ。
パッドだのフルードだのノーマルで十分だよ
もちろんまともにメンテされてる前提だけど

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/04(土) 19:37:59.78 ID:JmulXoyP.net

DOT3じゃだめだろ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/04(土) 20:58:09 ID:IMPerxCy.net

>>769
そういう嘘を書いちゃダメ。
ミニサだろうがどこだろうが場所にもよる。
乗り方でもずいぶん変わってくる。
とにかく安全第一。パッドとフルードは信頼できるところにきちんと相談をして変えておくのは必須。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/04(土) 21:38:52 ID:NwfMm3mv.net

一回走ってから決めりゃ良いよ
初めて走るのにいきなり攻め切れないから

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/04(土) 21:58:00 ID:rV80h3uZ.net

>>771
12ヵ月点検レベルで充分だろ。ブレーキ怪しくなったらクーリングすれば良いし。
また走りたくなったら考えれば良い

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/04(土) 22:18:54.65 ID:T6TzqcQL.net

一番最初に用意するべきなのは、そのコースを走りなれていて、色々と教えてくれる人じゃないかな

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/04(土) 22:29:18 ID:OfALMYPp.net

>>772
たしかに

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/05(日) 01:53:33 ID:KRdstsOF.net

>>750
a○tのスクールを新車のGDBEで受けたが、 曲がらないだの足はなぶれないのかだの言うだけで
特にアドバイスもなくタイヤと金と時間を浪費した。
そんなスクールもあるからきをつけて。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/05(日) 01:59:58 ID:KRdstsOF.net

>>769
それが、二枠目になると１コーナーのブレーキで突っ込むの結構いるから困る。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/05(日) 07:12:07.27 ID:iHGPuLVa.net

1コーナーは大丈夫なんだよ
大丈夫だと思うと2コーナーで止まらない
それがブレーキ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/05(日) 11:35:09 ID:fzjPkgDa.net

基本整備していればいいのか…よし、パッド、新品にしよう・・・！
amazonで…あっ！2980円で出てる！安い！　これにしよう！

・・・　サーキットにて　・・・

よーし、タイヤも温まってきたし、オレのテクをみせつけてやるッ！
智輝は意気揚々とストレートを全開で駆け抜けた。
その車は、アルファードExecutiveLoungeS.　3.5LV6　301PS.
2210?の車体をしゃにむに加速させ、1コーナー手前では160キロに達していた。
（ぉおお！フラフラするぜぇ！　これがスポーツ走行ってやつの醍醐味！

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/05(日) 11:35:21 ID:3HWNBFBa.net

２月にFSWに行こうと思ってるんだけど、コースとか雪は大丈夫かな？
中央道経由じゃ無理だよね？東名で行けば大丈夫かな。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/05(日) 11:46:32 ID:Z0j5As42.net

>>773
冷静にクーリングなんてできない初心者は多いよ。
それにフルードによるペーパーロックは突然起こるし、ブレーキペダルが奥まで入った時は上級者だってパニクる。
そんなくだらないトラブルを、パッドとフルードを変えることで、事前にきちんと防ぐのは走る人の最低の義務だと思う。

ましてや上級者が初心者に、ミニサはノーマルで充分とか12ヶ月点検でいいなんてアドバイスしちゃいけなくない？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/05(日) 11:59:14.42 ID:fzjPkgDa.net

（ここでアクセルを緩めちゃだめだ、ギリギリまでブレーキを我慢することがレーサー智輝への第一歩。
いずれGAZOOレーシングからスカウトされるだろうけど、その時までコイツとは走り続けないとな・・・）

そんな中学校一年生みたいな事を考えながら智輝は迫りくる1コーナーの恐怖と戦っていた。

（もう駄目だ、我慢できない！）
智輝はエロ本でマスかいている子供のように我慢が出来ず、思わずブレーキをかけた。
その横を何台ものスポーツカーが通り抜けていく。
しかし、アルファードと智輝にはそれが精いっぱいだった。

「ガガッ！ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯ！」　
ABSがけたたましく作動する。
智輝は思った（ABSがあるならドリキンにもブレーキング勝負で勝てるな。
WEBカートップからも取材来るだろ、そのうち・・・）

車体はずいぶんとコーナー手前で速度を落とし、リアがホッピングしてボヨンボヨン揺れていた。
（ハードブレーキング過ぎてマシンが付いてこない…これでは駄目だ、HKS車高調入れないとな、バイト増やそう）
智輝は何か、大きな勘違いをしているようだった。

スパッ！　　智輝はハンドルを切った。
ぐにゃ〜ぁ　車体が大きく傾いた。
（クッ！横Gが激しい。　さすがの俺も首がもたねぇぜ…！）
どうやら智輝は自分がフォーミュラカーで走っている錯覚に陥っていた。

「ガッ！・・・ガッ！ガッ！」
車体がラインどころかコースから大きく膨らみ、フロントから流れているので、VSCが必死に姿勢を立て直している。
（車の性能をフルに引き出す・・・　レーサにとって必要なテクだな。）
智輝は自分を誇らしく思った。

波に打たれる難破船のようなコーナリングを終えたアルファードと智輝は再びアクセルをスイッチのように踏み込んだ。
とたん、ラインが膨らみ、コースからタイヤがはみ出たが、そこはまた電子制御が介入し加速を弱め、姿勢を立て直したのだが、
智輝はここでも自分を評価した。
（この芝の上でのリアブレイク、無意識のうちにたて直してしまった。俺は天性のドライビングセンスを持っているようだ。
案外、WRCとF1のダブルタイトルも悪くないナ・・・）

猿のようにひたすら踏んだ足を離さない智輝のアルファードは2コーナーへとイノブタのように突進した。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/05(日) 12:13:48 ID:fzjPkgDa.net

（いまだ、フル・ブレーキン！！）
いちごちゃんのような発音でまたもやスイッチのようにBペダルを踏む智輝。
間髪入れず、2トンを超える巨体を止めようと、前につんのめり、リアタイヤがポンポン跳ねながらABSが作動する。

「･･･ﾝガガガガガッ・・・ガガッ・・・　ゴッ！　ゴーーーーーォオォォォォオ！！！」

（んァあッ！　とま、止まらねぇ！　なんでだ、なんでだよォ！？　んあぁ〜あぁァッ！！！！！！）

ギュｷﾕｷｭｷｭｷｭｷｭｭ・・・　ボゴォ！！！

智輝の乗ったアルファードはコースアウトして、バリアとして積んであった無数のタイヤを宙にばらまきながら横転した。

（いてぇ、いてぇよぉ！　だれか、　たすけてくれよォ！　いてぇんだよォ！　ママぁ！　んｧ゛〜！！！！ゥヲォン〜！）

智輝の買った新品のブレーキパッド。　中国製のブレーキパッド。　２０１９モデルと書かれていたブレーキパッド。
NAO材採用って書いてあったのに。

バックプレートと摩擦材が綺麗にはがれていました。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/05(日) 13:49:47.55 ID:L+/YEaLl.net

この長文何かのネタ？
マジで面白くないんだけど。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/05(日) 17:42:13 ID:9Quu+HG1.net

>>780
東名で御殿場で降りるといいよ。
足柄スマートICで降りると、日が当たらない道路多くて朝凍結してる可能性が高い。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/05(日) 18:27:40 ID:iHGPuLVa.net

>>780
当日降ってなければ大丈夫

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/08(水) 08:50:43 ID:oWEsPaCY.net

FF車にLSD入れようと思うんだが
1.5wayと1way、どっちがおすすめ？
1450kg、250馬力くらいの車

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/08(水) 12:50:10 ID:JhIRZw1d.net

悩むってことはデフ入れたことがないってことなんかな？
それならとりあえず無難に1way入れてみたらいいんじゃね
1wayと1.5wayを切り替えれるタイプのデフでも買っとけばOH時に替えることもできるしね

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/08(水) 21:14:30 ID:oWEsPaCY.net

そう、初デフ
1.5wayが気になるけど、ブレーキ残しながらだと
曲がりづらそうに思えて．．

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/18(土) 18:31:36 ID:TJrLEnAt.net

17インチで255幅のタイヤを履かせるのと18インチで255幅のタイヤを履かせるのでフィーリングやタイムって変わるもんなのでしょうか？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/18(土) 22:03:36 ID:Nl/0Cygs.net

>>790
タイムは良く分からないけれど扁平率が変わるからフィーリングは確実に変わると思うよ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/18(土) 22:11:02 ID:TJrLEnAt.net

>>791
どちらの方がいいとかはありますか？
好みの問題ですかね？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/19(日) 01:08:07 ID:HymcRJ4Y.net

18インチの方がハイトが減るだろうからヨレ感は少なくなるかな？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/19(日) 03:30:38 ID:HkBLCWE3.net

多分18だと薄くなるからヨレ少ないからコーナリングが安定するけど
人によっては接地感が乏しく感じるかも
乗り心地が悪くなる、ローパワーな車だと加速が悪くなる、ハンドルが重くなる

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/19(日) 07:45:15 ID:Fs9wZDbL.net

>>792
好みの問題じゃないかな？
古い話だけど純正が60で50を履かせた時だけど純正の方がコントロールしやすいと感じた
轍も拾いにくいし乗り心地も60の方がソフトで好きだった

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/19(日) 08:15:36 ID:1IdVbbFd.net

ホイール＆タイヤの重量は
どっちのが軽いんだろ？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/19(日) 09:14:02 ID:ytOhOcof.net

そういうのはカタログ見て。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/20(月) 00:22:58 ID:hDkv6JSE.net

ホイールの重量はしかたないにしても、オフセットと幅を揃えないと
厳密な比較にはならんよね。タイヤ自体の性能差より乗りやすい乗りにくい
の方が影響大のような気がする。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/20(月) 19:43:25 ID:8/rte7EZ.net

ノーマルのまま数年乗り続ける予定でもメンテをチューニングショップにお願いしてもいいのかな

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/20(月) 22:39:30 ID:0EGfV5PA.net

いいよ

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/20(月) 23:24:46 ID:Y2AGzwMP.net

>>799
チューニングショップ選びの第一歩で、エンジンオイル交換とか簡単なメンテを頼んで様子を見るってのがある。
お勧めされるオイルとかも選択基準になる。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/21(火) 08:01:12 ID:EeFHSlFn.net

ノーマルだったらディーラー一択だろ。ちゃんとした診断機も持ってるだろうし。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/21(火) 11:33:48 ID:wPPkBthw.net

ディーラーのオイルはなんかヤダ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/21(火) 12:18:52.00 ID:AQCm8NGh.net

>>799はノーマルで乗るって言ってるんだから純正オイルで十分

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/21(火) 12:22:45 ID:EeFHSlFn.net

変なチューニングメーカーやショップオリジナルのオイルの方がヤダよw

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/21(火) 12:43:36.51 ID:kQEyt6Fh.net

ドノーマルは純正オイル入れてせっけいされてるんだから純正がベストだろ、オメガのじゅーだぶごじゅー入れてるってドヤりたいの？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/21(火) 12:47:23.96 ID:AQCm8NGh.net

MTならオイルで劇的にフィーリング変わるからな
純正からオメガに変えたらスコスコになったな

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/21(火) 13:05:01 ID:TA3arr2k.net

>>806
純正オイルもう廃盤だわ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/21(火) 13:22:15 ID:ggZouY6h.net

車種は？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/21(火) 15:16:19 ID:TA3arr2k.net

>>809
R32タイプM
今はワコーズの10W-30

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/21(火) 21:40:20 ID:yDMj773t.net

プロステージっぽい

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/21(火) 23:36:18 ID:x8r89xeu.net

Moty's一択

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 02:31:39 ID:IKwu9/K5.net

>>806
純正はサーキット走行をすることを考慮してないから駄目
そんなこと初心者スレに書くなよ
初心者が勘違いしちゃうだろ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 19:59:34 ID:YvHx31H7.net

純正オイルでレッドゾーン手前10時間運転とかの試験はしてるらしいが

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 20:09:53 ID:3b4VnjOJ.net

ＧＴＲなんか500馬力あるのに純正が0Ｗ-40だからな
大事なのは粘度よりもオイルの質

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 20:44:18 ID:wT/zD78h.net

>>814
自動車メーカーは生産ラインで完成したエンジンをベンチに据え付けて
いきなりならしも暖気もなしでレッドゾーンで何十時間も回してエンジンが壊れない事を確認してるとメーカーの技術者から聞いた
もちろんオイルはメーカー純正の最低グレード

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 20:55:08 ID:Clv/Kzmx.net

>>814
ノーマルエンジンにピッタリなのは純正オイル

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 21:42:03.82 ID:SaOnsJCJ.net

>>813
恥ずかしい

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 21:43:45.49 ID:wT/zD78h.net

>>816
あくまでも壊れないというだけだと思うけどね

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 21:48:38 ID:SaOnsJCJ.net

>>819
何が言いてえのかよくわからないけどさ
お前オイルの規格グレードがどういう試験をどういう基準でパスしたらつけられるかすら調べたことないだろ

アメリカの車好きのフォーラムとか見てきたらいいよ
どれだけ次元の低い会話してるか知ってもらいたいw

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 21:58:43 ID:wT/zD78h.net

>>820
言いたい事は純正オイルで製造ラインから出てきたエンジンをメーカーの純正オイルの最低グレードのオイルを使ってレッドゾーンで何十時間回しても壊れないとメーカーの技術者から聞いたことがあるって事


オイルの規格とか関係ない
あくまでも壊れるか壊れないか
アメリカの車好きフォーラムなんて2ch(あっ今は5chか)と一緒

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 23:15:53 ID:EroLaiXo.net

純正オイルが安いのは粗悪なんじゃなく大量に生産するから

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/24(金) 23:39:11.57 ID:C8+sCtWD.net

でもスラッジ溜まるんでしょう？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/25(土) 00:38:43 ID:7+fzYryO.net

>>816
鳥のうんこを再現した液体ぶっかけ続けたり
ロボット使って24時間休みなくドアの開閉するテストしてるらしい
車可哀想

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/25(土) 00:42:55 ID:5W3uphAH.net

>>824
ニトリのCMにもそんなのあったな

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/25(土) 00:45:40 ID:7+fzYryO.net

ドア10万回開閉し続けるそうな

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/25(土) 00:54:47 ID:VQWPLPAr.net

>>824
ひたすらドア開閉させられるロボットの方がかわいそう

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/25(土) 08:13:27 ID:6yyd/OW/.net

>>825
ロボットで大丈夫だったのに春日に破壊される

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/25(土) 14:05:55 ID:unu9QFzC.net

>>821
あー818=815か。
セルフ安価つけてるから別人かと思ったよ

819は818が815に変なツッコミしてると誤認して書いたレスなので無視してオッケー！

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/25(土) 19:43:37 ID:XT5/DftH.net

オイル交換マメにしてても数万キロでタイミングチェーン伸びる車とか、
VVTのピンが飛ぶ車とかピストン首ふってカタカタなる車とか、
排熱でバルブが溶ける車とか、本当にテストしてんのかよって思う

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/25(土) 22:07:55 ID:Apc48+CL.net

>>830
サーキット走ったら保証対象から外れる、どこがどう壊れても自己責任

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/26(日) 02:10:37 ID:hmx/+/nB.net

社内テストの話な

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/26(日) 04:46:07 ID:EbMZx1Dg.net

ちゃんと読め

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/28(火) 02:27:32 ID:u6zrBRPD.net

>>816
メーカー純正は試験もしてるからサーキット走行も大丈夫なんて思ってるなら
どうぞ純正でサーキット走ってよ
そして油膜ギレでエンジンから足でも出してみればいい
まあ何事も経験だよw

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/28(火) 06:37:16 ID:SGQOddCv.net

>>834
普通に純正オイルをレースで使ったよ昔、間瀬でやってた軽自動車の耐久レースでフライス盤でヘッド面研やっただけの2気筒のミラと3気筒のアルトで予選2時間、決勝4時間の耐久レースをメーカー純正オイルでオイルクーラーもなしでほぼ全開で走ってたけどなんの問題もなかった
で優勝こそできなかったけどNAクラスで2位と3位はとってる
何戦か走ってるけどエンジンはなんの問題もなかったよ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/28(火) 06:39:05 ID:SGQOddCv.net

>>835
過去にエンジンブローした経験といえばキャブの4AGでオーバーレブしたとき位だな
あの時はキャブから大量のピストンの破片が出て来て大変だった

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/28(火) 07:48:14 ID:jElqDVRU.net

>>835
車種によるんじゃない？
普通は油温が上がって耐えられなくなる
純正オイルでも油温さえ上がらなければ大丈夫だけど油温が上がればどんな高性能なオイルでも焼き付く
純正オイルでもオイルクーラーを付けたりして油温水温が管理できればサーキットは大丈夫

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/28(火) 08:48:12 ID:ezBnK6Gn.net

こういう社外オイル信奉者って何を根拠にそう主張するんだろう

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/28(火) 16:21:25 ID:6Lor5ocC.net

>>835
コースの中でおばあちゃんが畑仕事してて
海水浴客がコース横切るサーキットか

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/28(火) 16:24:35 ID:LlauhAph.net

何を言ってようが見下しやマウンティングが主旨になってる奴の話は聞く必要なし

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/28(火) 16:26:38 ID:Q9bNtHY/.net

>>839
フェアレディZが畑に生えるという

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/28(火) 17:06:13 ID:xNrQ4kZm.net

>>839
そうだよ
バックストレートって名前なのに実は高速コーナーだったりする
そして軽自動車だと日本海に沈みゆく太陽がきれいって思う余裕がある

ちなみに昔は左回りだったんだよ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/28(火) 17:25:41 ID:xNrQ4kZm.net

>>839
あっ海水浴客はコースを横切らないよw
ただ道を挟んで反対側が海の家
そしてその道が有名な越後七浦シーサイドラインで昔の走りのスポット

で検索したら首都高トライアルの動画が上がってた

https://youtu.be/Q3Q6BZEECCw

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/28(火) 17:35:05.57 ID:wGLbl6Bd.net

Zコーナー
https://youtu.be/V6x7gr0oWZ8?t=624

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/28(火) 17:49:54 ID:6Lor5ocC.net

>>844
元さんのスクールには行くべきw

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 02:42:30 ID:IjbnUyqA.net

以前ここでアドバイスもらって
ジムカーナの練習会に参加しようと思ってるのですが、
ジムカーナまったくの初心者で
ぼっち参加なのですが他にもそういう方いますか？
みんなワイワイやってたりするんでしょうか。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 06:47:56 ID:CcVo2HAI.net

最初はみんなひとりだよ
心配スンナ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 07:21:53 ID:fW82fnvp.net

友達作りに行くわけじゃないんだから大丈夫

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 15:09:06 ID:RGDJ0BAT.net

>>846
大丈夫です。同じ車に乗ってる人にどんどん話しかけてみましょう。すぐ仲良くなれます。同じ車だと共有する内容も多いので仲間も増え、勉強にもなります。
大事なのは俺の方が上手いとか下手だとか一喜一憂しないこと。最初アドバイスがなにをいっているのかわからなくても、必ずわかるときが後から来るのでメモを取ること。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 16:06:43 ID:CcVo2HAI.net

若干のスクール臭が

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 19:14:58 ID:mpfFjqYq.net

>>835
うん、単純にオイル性能がエンジンの性能を越えなかったんだな
まあ軽だのオイルパン形状だのがサーキット走行してもたまたま行ける車なんだな
そんなのは別に否定しない
ただそれを鵜のみにしてブローさせる初心者はいるだろうな
要するに車によって同じ車に乗ってる人のデータ次第だね

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 19:17:23 ID:mpfFjqYq.net

>>838
つか純正信者って経験浅いゆえのオポチュニストなのになんでこんなにえらそうなんだろ
純正で済むならわざわざ高い金だしていいオイル買わんのに

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 19:22:36 ID:mpfFjqYq.net

>>837
つかオイルポンプがカラ吸いしたりとか他の要因が大きい、オイルパン形状とか
結局シリンダー表面の油膜を保持できるかの話
それとは別に良いオイルならピストン、シリンダーの摩耗も低減できるよ
結果的にピストンの首降りも減ってエンジンが長持ちする

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 19:25:37 ID:v5RHHZ+k.net

オイル内の気泡がポンプで圧縮されて発熱して油温が上がるらしい

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 19:49:17 ID:X6SBC7ah.net

>>850
若干どころじゃねえ臭さだと思うぞ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 19:56:37 ID:mpfFjqYq.net

騙りじゃないの？
それにしても同じ車に乗ってるからすぐ仲良くなるとも思えんが
マイナー車なら仲良くなれそうだけど

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 19:58:05 ID:EXGetcMs.net

もともと車メーカーの純正エンジンは製造ラインから上がってきたエンジンをレッドゾーンで負荷かけて何時間も回しても壊れないよって話なのに
Gでオイルの空吸いとか出てくるとどうしようもないよ

ちなみに自分だってオイルクーラーなしでサーキット走る時や最高速トライアルやるときは壊したく無いからワコーズ4CTを入れてる

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 20:07:10 ID:+ZEXinHW.net

Ｇで空吸いするのが嫌ならオイル沢山いれとけ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 20:15:55 ID:mpfFjqYq.net

>>857
言ってることは正論だけどサーキットで壊さないことが大前提だからね

逆に言えばオイルさえきちんと回って油温も管理できればエンジンは必要最低限のオイル入れとけばその場でエンジンは壊れないよね

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 20:55:16 ID:dhbYJ37x.net

>>853
それって高性能オイルでも起こる話よなw

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 21:28:39 ID:mpfFjqYq.net

>>860
油膜保持力が違うからカラ吸いした時とかに効果発揮するだろ
高性能オイルを入れる理由が違う
何度も言うように純正でも大丈夫な実績があれば純正でいい

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 22:01:42 ID:9WfjBMnE.net

なんでサーキット走行とか前提とされてるスポーツカーがオイルの偏り対策されてないオイルパンなの？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 22:34:09 ID:L0KiTXsQ.net

>>862
なんでメーカーがサーキット走行で壊れないようにオイルパンを設計する義務があるのかと

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 22:38:13 ID:+ZEXinHW.net

>>862
サーキット走行したら保障無くなるのになぜ前提だと言えるのか

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/29(水) 23:54:16 ID:FsFph1o3.net

競技ベース車両とかあるじゃん

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 00:25:25 ID:5s8uQX2x.net

スポーツカーとして売り出されたにもかかわらずサーキット走ったらブローしまくる車
そんなブランド力ゼロの車はサーキット行かない客でさえ買わないだろ

そんなことも想像できないのか猿共は

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 00:57:17 ID:fyc36+wl.net

https://youtu.be/01wx05rtNuY

オイルの開発者に根掘り葉掘り訊いてみました

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(木) 07:38:14.42 ID:gWG+iDaN.net

>>866
タイプRがオイル偏りでブローしてたの知らない？

無知とイキりで「猿共」まで言っちゃったんだから
きちんと謝らないと人間失格だよ

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 07:59:50 ID:U1w3KARc.net

>>864
タイプRはサーキット走ることを想定されてるはずなんですけど

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 08:15:05 ID:Vz4dPy1P.net

走行ごとにメンテが必要な
公道走行可能な車両．．．
俺は買わんな

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 09:26:24 ID:cbpLXjOu.net

>>869
でもサーキット走ったら保障無くなるよ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 09:31:59 ID:U1w3KARc.net

>>871
それは知ってるよ

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 11:54:02 ID:cbpLXjOu.net

いくらタイプＲでもノーマルでサーキット走ったらすぐオーバーヒートする

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 12:12:35 ID:U1w3KARc.net

そりゃ何周もアタックしてたらするかもしれないけどクーリングしながら走ればオーバーヒートなんてしないわｗ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 12:18:54 ID:KHsLzNOC.net

>>861
いくら良いオイルを入れてても空気を吸ったらおしまい
期待しすぎw

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 12:19:16 ID:cbpLXjOu.net

そんなこと言ったらタイプＲじゃなくてもクーリングしながら走ればオーバーヒートしないじゃんｗ

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 13:07:48 ID:U1w3KARc.net

>>876
障害者の方ですか？
サーキット走行前提の車なのにオイルパン形状とかが対策されてないのは何故？って話なんですよ

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 13:24:52 ID:tjL+AUN8.net

>>877
ノーマルの状態なら対策は必要ないってことなんじゃないの？
ユーザーが足を固めたりハイグリップを履くことで横G増加させるならオイルパン対策もユーザー側がしなくちゃいけないことだと思うけどね

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 14:08:36 ID:cbpLXjOu.net

>>877
障害者の方ですかぁ〜ｗ
オーバーヒートのレスに返しただけなのに急にオイルパンがどうとかガイジでしゅかぁ？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 15:57:35 ID:+46DqTB9.net

いちいち障害者とか引き合いに出すなアホ共
お前ら自身も大事な人もそうなる可能性があるんやで

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 16:01:03 ID:cbpLXjOu.net

お前も障害者言ってるじゃんｗ

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 16:03:10 ID:MCVMEEDc.net

>>879
一連の話の流れを読めるようになろうな

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 16:15:21 ID:cbpLXjOu.net

>>882
お前もな

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 16:25:17 ID:xsOoMRmt.net

理由なんて簡単だよ
保証が効かないサーキット走って壊れれば寺が儲かる

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 19:29:55 ID:irY7iobv.net

>>883
ADHDかな？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 22:52:00 ID:fL3IR4n0.net

それにしても公道走行さえ問題起きなければリコール起きないのに
メーカーがサーキット走行向けに対策するのが当たり前なんて
中学生みたいな理屈を喚く輩がここに存在してるんだから凄い世の中だよな

まあカップカーなら・・・サーキット走ったら自己責任だからそれもないな
少なくとも日本では

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 23:28:55 ID:IgKTVCjC.net

意図的に話を滑らせて煙に巻いてるつもりの人おるね
IDふたつくらい使ってる？
前にもこんなことあったね

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/30(Thu) 23:45:15 ID:5s8uQX2x.net

>>868
ブローは想定外の強力なハイグリ/ブレーキだったり、油量不足、オイルクーラー装着による油圧低下など色んな要因が考えられるよね
なんでブローの原因がオイルパンのせいだと断定してるの？それは誰の受け売り？

ホンダが油面の偏りを見越してオイルパンやら何やらを設計してないわけないだろうが

馬鹿のくせにメーカーの技術者舐めまくってる猿多すぎだろ。いや馬鹿だからこそ舐めてしまうのか

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/31(金) 01:04:56 ID:q4O3o5o9.net

>>888
まあサーキット走行に対応するようなことをメーカーがやっているという明確なソースでも出すといいよ

カスタマーセンターに電話して録音すのも面白いと思うなw

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/31(金) 01:18:21.67 ID:q4O3o5o9.net

ホンダが油面の偏りを見越してオイルパンやら何やらを設計してないわけないだろうが

このレスも凄く面白いね
確かに見越してはいるだろうね
公道走行を想定してw

公道走行だけなら簡単だろうね、何しろ横Gが少ないから
サーキットも想定したらめんどくさくてしょうがないだろうね
何しろオイルをスムースに戻るようにしてかつGで偏ったオイルを隔壁で囲わなきゃならんかもな
相反するものを成立させなきゃならんからな

メーカーの大前提はオーバークオリティーを排除すること
特にホンダはそこら辺が上手いよ
S2000のロアアーム折れるとかほんとに笑える
まあサーキット走行を想定して設計してないんだから当たり前だしユーザーもネタとして笑い話にしてるよね

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/31(金) 02:42:06 ID:cXwFk4G2.net

だからね、
スポーツカーなのにサーキット走ったらボコボコブローするような車誰が買うの？買わないよね？
そんな車をリリースしたら売れなくて大赤字になるのは火を見るより明らかなので、
メーカーは保証内外どちらにするかに関わらずそういう弱点は必ず潰す。
スポーツカーとして売る以上はサーキットなどでのスポーツ走行も視野に入れて設計する。

お前はサーキット“対応”とか話ずらし始めてるけど、これは>>862に対する回答な
設計とメーカー保証の区別もつかないのとかホント馬鹿と会話するのは疲れるもんだね。

アーム折れとか全然関係ない話だけど突っ込んどくと
純正比で何倍もレートの高いバネ組めばレバー比の高いS2000なんだからアームへの負担はかなり上がる。
それは「折れた」ではなく「折った」というべきもので、そんなことをメーカーの設計のせいにしてるのも、まあ馬鹿ならではというところだね。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/31(金) 07:34:15 ID:Db+5TcgT.net

市販車でもニュルブルクリンクとかでテストしてるじゃん
それでも壊れたりする事はないぞ

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/31(金) 07:57:57 ID:3bxeTzaS.net

32GTRがニュルを初走行した時、1周出来なかったけどねw

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/31(金) 10:17:12 ID:kaS6xrHM.net

>>893
EVCでブーストアップのセッティング中にフェードしてたからな
ブーストアップの前にパッド替えろと

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/31(金) 12:05:57.50 ID:ADKoUjy8.net

>>893
そりゃ壊れたんじゃなくて熱ダレやブレーキだろ
市販車ってそう言う物
タイプRだってノーマルだとそんなもん

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/31(金) 12:28:21 ID:efSCXUaf.net

ノーマルのメーカー広報車って言いながらオイルクーラーこっそり追加してたり何だかタイヤがハの字スリックバリバリになってた車あったよね
33とかだっけ？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/31(金) 12:30:57.44 ID:O7jUI5kq.net

>>896
土屋がキレてたやつ？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/31(金) 12:38:12 ID:z/508/Tp.net

>>888
はい人間失格
猿はあなたのほうでしたね

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/31(金) 17:48:01 ID:8L+aXyto.net

誰かに人間失格って言われて、他の誰かに同じこと言ってやりたくなったんだよね君はw
ゴミ屑の思考回路だね

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/01/31(金) 22:23:51 ID:aJYTRmkL.net

>>896
スリックバリバリって何？
どこの言葉？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/02(日) 09:11:05.78 ID:h8B1bL3q.net

>>896
先々週のテレ東のGTの番組でGT-R2020モデルの筑波アタックの回で、サーキットに着いてからドライバー好みに合わせて足回りセッティングしてた。
市販車のアタックなんだから吊るし状態でやんなきゃ意味ないのに土屋キレ事件の時と同じことしててドン引きした。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/02(日) 09:31:52 ID:2ByNHxEX.net

>>901
パーツ足したり交換したりまではしてないならグレーじゃね？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/02(日) 11:21:11 ID:HsJh8Z+i.net

>>902
そしたらBCNR33の広報車もグレーになるw

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/02(日) 14:27:15 ID:tsdkvs7Z.net

>>902
広報車どころか開発責任者がテレビで堂々やってるところが凄い

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/04(火) 02:08:44 ID:jWbPUxyJ.net

>>890
S13と1415でストレーナーの穴の形状変わってて1415はオイル吸いやすくなってたな

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/04(火) 18:55:18 ID:H/Iab4qH.net

サーキット走ってたらタイヤのボルトが緩んで、タイヤがグラグラになったことってある？
この間そうなったんだけど怖かった。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/04(火) 19:45:56 ID:N4FYLxKU.net

そうならないように1ヒート終わるたびに増し締めするのが普通だと思ってやってる

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/04(火) 19:49:35 ID:fTECQhO3.net

仮に1点緩んでもグラグラにはならないだろうに、そんな何点も緩んだの？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/04(火) 20:12:55 ID:kA++1FHV.net

ジュラルミンナットとか

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/04(火) 21:58:41 ID:XRFNJEjq.net

仮締めだけだったんだろうな

あとジュラは悪の風潮だけど、経験上
緩む緩まないでいえばジュラの方が緩まない、というかむしろ締まってる

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/04(火) 22:24:33 ID:UdAit/Co.net

ジュラルミンよくないの？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/04(火) 23:06:45 ID:1RsJqOW6.net

ジュラルミンナットでスポーツ走行なんて自殺行為だ
1回で使い捨てならいいけど

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/04(火) 23:31:57 ID:Yhr9MX0P.net

>>910
それネジが柔らかくて食いかけてるだけじゃねーの？
クロモリのほうが硬いぶん、規定トルクに達する回転角は小さいし

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/04(火) 23:55:38.32 ID:jQlcsFmS.net

>>911
ジュラルミンはアルミ
ホイールはめるボルトは鉄
膨張率も違うし、付け外し繰り返せばアルミが削れていく。
事故りたくないならサーキットだけでも鉄のナットにした方がいい。

915 ：905：2020/02/04(火) 23:57:30 ID:H/Iab4qH.net

締めたつもりだったんだけど、もしかしたらちゃんと締めてなかったかも。
五本とも緩んでたし。
ヤフオクで買ったボルトもよくみたら材質書いてないし。
軽いからジュラだったのかな？
スチールボルトを買い足そう。
場合によってはタイヤが吹っ飛んでたかと思うと、ぞっとする。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/05(水) 00:06:31.57 ID:0VyoEV0w.net

>>915
迷ったらキョウエイ辺りのスチールナット辺り選んでおけば良いんじゃね。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/05(水) 05:10:54 ID:SXSoVahn.net

ネジ山の削りカスの出具合を
脱着のたびに経験してれば
継続して使う気にはならないと思うが
高級なジュラナットだと、また違うのかな

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/05(水) 07:33:39 ID:s+ZHFwkT.net

>>915
他のタイヤはどうだったんよ？
ナットの話だと思うけれどヤフオクの無名のジュラルミンナットはジュラルミンじゃなく普通のアルミだと書いてる奴が居たぞ
レイズとかの有名所なら良いけど安いのは危ない

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/05(水) 07:57:36 ID:IURQg+1y.net

>>914
スチールナット、スチールボルト一択だろ。
ジュラルミンやチタンナットは飾りですよ。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/05(水) 08:06:11 ID:1lgme8xE.net

有名なジムカーナ屋はジュラルミンナットを勧めてるよね
理由はハブボルトの山を壊す事がないかららしい

ただそんな事言われてもやっぱり17HEXの鉄ナット使うけどね

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/05(水) 09:34:46 ID:owdKCx4Y.net

スレッドコンパウンドやカッパーグリス塗ってトルク守っとけば、鉄ナットでトラブルになることなんてまずないだろ
ジュラは柔らかいぶんネジ山やホイールそのものに固着することがあって、緩めるのに苦労したりする

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/05(水) 09:38:22 ID:owdKCx4Y.net

>>915
あと嵌めるときはホイールのセンター出しをしっかりな
荷重を掛ける前の締め方が甘いとズレたまま付いちゃって、一気に緩むことがあるぞ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/05(水) 13:39:54 ID:c/QrXQNO.net

>>921
あれ、どうなんだろうね？
俺もスレッド塗ってるけど、何も塗らない方がいい
て人もいるし

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/05(水) 14:06:43 ID:ASVgF3Y3.net

定期的にタップとダイスでボルトとナット掃除してる

925 ：914：2020/02/05(水) 14:41:36 ID:RCaDOXLh.net

いろいろありがとう。これで最後にする。
ちなみに外車だからボルトなんだ。
緩んでたのは左前のボルト５本全部、走ったコースはFSW。
その車ではもうサーキット走らんかも。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/05(水) 16:33:37 ID:owdKCx4Y.net

>>925
アルミナットでも怖いのに、ましてボルトとか
素直に鉄にしといたほうが身のためだよ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/05(水) 16:35:24 ID:owdKCx4Y.net

アルミボルトは軸力でボルトそのものが伸びるからナットより危険だぞ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/07(金) 10:45:23 ID:gw205t3Y.net

アルミボルトなんて車用であるんだw
すぐ折れそう

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/07(金) 16:29:11 ID:JIUOc76/.net

強度区分を知らない人は多いだろうね

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/07(金) 19:07:17 ID:FFjWV9TI.net

アルミホイールボルトなんて、まともな製品は出てないんじゃ？
仮に64チタンでも使いたくないのに、ましてアルミなんて自殺行為っぽい

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/09(日) 23:55:11 ID:ki1X8M+0.net

このホイールってどうでしょう？
実物見たことは無いのですが値段安いけど軽いし、見た目も良さげなので
サーキット用に購入を考えいます
ご意見をお願いします

AMEトレーサーgt-vというホイールです

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/10(月) 02:12:07 ID:bBMaLdBy.net

安くて軽いって即割れる未来しか見えない

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/10(月) 02:36:12 ID:PFeKbzVG.net

>>931
ENKEI製ならいいんじゃね
5ZIGENあたりにもあるが5本スポークっていいよね。
当然太めだが掃除が楽
エンケイ扱ってる問屋がオリジナル作らせてるようだが
車部品業界って不思議だよね
古い慣習がいまだに幅を利かせてる

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/10(月) 11:11:55 ID:ePPp3bKp.net

チタンナットってクロモリナットに比べて強度落ちるの？イメージとしては同等くらいのイメージなんだけど、、、
アルミは、、ねっ!ドンマイw

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/10(月) 11:40:22 ID:Xr5U0ZtD.net

フェラーリOPのチタンボルトも軽すぎてなんか怖い

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/10(月) 13:33:47 ID:pEToCFSK.net

>>934
チタンはあっけなく断裂するから怖い
MTBのキャリパー付けるのに64チタンの使ってたけど、ガタガタ言うと思ったらポッキリ逝ってたわ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/24(月) 21:22:25 ID:SzWZAbqb.net

保守上げ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/25(火) 19:35:54 ID:e1t2+fks.net

>>873
筑波の10倍の距離のニュルは、何処で蒸気吹くの。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/02/25(火) 23:44:28 ID:29v2q6Ar.net

平均時速の差が大きいので、冷却がぜんぜん違うのでは？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/03(火) 22:53:26 ID:qqHh30MB.net

300馬力くらいでオススメのクラッチを聞きたいね

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/04(水) 00:48:43.75 ID:l2Nr3fpz.net

>>940
車は

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/04(水) 12:16:29 ID:SB38u6Tr.net

300kmチャレンジするならどこのサーキットがオススメでしょうか？
せっかくなので一度は試してみたい。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/04(水) 13:22:42 ID:nWXj8p+y.net

ストレートの長さで言えばフジとか鈴鹿とかかな
あとは茂木のオーバルでも貸し切りするかw

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/04(水) 13:49:38 ID:dgZtfAx9.net

富士でも300km/h出る？
自分の車は遠く及ばないから知らないけど、
ランボとかなら出せるのかな？
富士で出なければクローズドじゃ無理な気がする。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/04(水) 13:55:41 ID:UpiKCsT5.net

https://option.tokyo/2020/03/03/54869/

オプションだけど700馬力クラスが富士で最高速やるとこんな感じらしい

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/04(水) 14:16:39 ID:hbp8ZrF9.net

900馬力オーバーのマクラーレンが0-400で終速260キロらしいからこのクラスなら出そうだね

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/04(水) 14:27:31 ID:su9DJmSy.net

オプションビデオだと、谷田部のバンク入口からスタートして速い車はバンク内で300km出てたから、
おおよそ0-300km/hで1300mぐらい走ったという計算になる（半径400メートルの半円）
バンク損失加味すると直線ではもっと短い距離でも300km/h出るはずだが…

ワーカム北海道に同じような規格の高速周回路があるけど借りれんのかなこれ？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/04(水) 14:43:54 ID:SB38u6Tr.net

やはり富士ですか。
鈴鹿の方が近いのでそちらでもワンチャン可能なら？と思いましたが、サーキット事情には疎いので皆さんのご意見が聞けてありがたいです。

車のスペックとしては、海外の素人さん？動画で0-300km23〜26秒くらいの物です。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/04(水) 16:35:44 ID:Pr2JQVvl.net

>>948
23秒台出るなら　富士で 300km/h 狙えると思う
マクラーレンの675LTが 0-300km/h 23秒台で、富士のストレートエンドでちょうど300km/h

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/04(水) 16:59:20 ID:r9bGfhSU.net

ブレーキ我慢できるの？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/05(Thu) 07:46:17 ID:J2Q8k4rD.net

無理に我慢しなくても．．

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/05(Thu) 09:25:26 ID:b4JHWMVa.net

>>948
俺も富士がいいと思う
でもショップの鴨にならないように気をつけなよ

安心してギリギリまで我慢できるようにブレーキ強化しましょう
フラつく？じゃあ車高調とブッシュと・・・
最終コーナーの脱出速度が大事なんですよ、そこでLSDを
やっぱりパワーがですね

って、いいように乗せられて簡単に数百万使わせてくる店はある

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/05(Thu) 09:26:54 ID:iuD/vakw.net

ファストイン、ファストアウト（直進）

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/05(Thu) 09:32:17 ID:iuD/vakw.net

てか、コースも自分で選べないレベルでサーキットを最高速アタック場にされても困る
コーナーでトロトロ走って、下手すりゃストレートエンドに突っ込んで赤旗とか本当に勘弁してほしい

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/05(Thu) 10:21:36 ID:lIde96an.net

M
>>948
どうしてそこまでして車種を書きたくないのか
ちょっと理解に苦しむ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/05(Thu) 11:52:31 ID:3z1z4RTb.net

グランツーリスモでの話なんだろ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/05(Thu) 16:31:18 ID:YQkioVG2.net

>>951
我慢しないと300キロでないよ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/05(Thu) 16:48:02 ID:3z1z4RTb.net

うんこ我慢しないと300出ない

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/05(Thu) 19:26:13 ID:CpJqWyxY.net

国産車だとパワーがあってもファイナルを変えないとそこまで出ないね

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/05(木) 21:49:44.22 ID:BsMGC5Ux.net

>>949
分かり易い目安を教えていただき、ありがとうございます。
機会があれば狙ってみます！

>>950
ブレーキポイントさえ定まれば我慢できると思いますｗ

>>952
お気遣いありがとうございます！
オイルとブレーキフルードの変更程度で事足りそうです。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/05(Thu) 21:53:51 ID:5MvlV6Wf.net

明日はFSWでオールスタイルミーティング��
ワクワク��

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/05(木) 22:00:47.67 ID:UEy5ktaX.net

ところでそろそろ次スレだけど、

>>ワッチョイはスレが死ぬため導入禁止

俺はワッチョイあったほうが良いと思うけどどうかな
ワッチョイが無いのをいいことに荒らして遊んでるキチガイいるように見えるんだけど

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/06(金) 09:36:44 ID:pbbLdOsg.net

荒らし？ここなんて平和なもんじゃん

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/06(金) 11:22:01 ID:rkeG8qlt.net

>>962
ワッチョイ導入で困るのは荒らしだけ。
昔と違ってスレも死ぬことないし。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/06(金) 16:27:22 ID:dEjOx6cJ.net

それやると早漏がIPまで表示させるんだよ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/06(金) 17:23:59 ID:pbbLdOsg.net

導入自体に反対はしないけど、必要なぐらい荒れてるかっていうと全然じゃない？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/06(金) 18:11:28 ID:icOAQjl3.net

ワッチョイ導入しようって提案が今スレ内で出てないからな

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/16(月) 23:10:33 ID:Wi8OiHur.net

皆さんサーキット行くとき充電式のエアコンプレッサーみたいなの持っていきます？
それとも走行後はサーキット設置のやつか、近場のガソスタで空気れてますか？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/16(月) 23:15:46 ID:ZiCwk9B7.net

自転車用の空気入れです

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/16(月) 23:32:27 ID:5rQaxyte.net

>>968
3000円の尼で売ってるやつでできる

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/17(火) 00:01:52 ID:EXJdferg.net

帰宅してタイヤ冷えてからガソリン入れるついでに見てもらう

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/17(火) 06:13:36 ID:tYfLjjMq.net

>>968
スペアタイヤ無い車に標準で付いている、シガライターから電気取るポンプを解体車とかから安く手に入れるといいよ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/17(火) 06:29:11 ID:jPfE1pMZ.net

大橋産業のやつな
あそこの製品はコスパいい

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/17(火) 09:37:03 ID:SCGjmTp6.net

俺も>>971と同じ。
すぐ帰っちゃう。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/17(火) 15:04:37 ID:ZgpCZrof.net

アストロ屋さんのコンプレッサー持ってく。
てか、みんな現地でエア調整しないの？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/17(火) 16:25:05 ID:84mb4g4c.net

現地でのエア調整してるよ
3000円くらいのエアチェックと抜くことだけ出来るやつ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/17(火) 19:01:45 ID:jPfE1pMZ.net

結局はゲージボタル買ったよ
もっと早く買えば良かった

978 ：967：2020/03/17(火) 20:16:47 ID:aSvKIc8p.net

いろんなアドバイスありがとうございます
あれば便利そうですし、教えてもらった大橋産業のものが国産メーカーで安いみたいなので、
これを買ってみますわ

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/18(水) 06:31:42 ID:qb17A1KZ.net

サーキットに限らないが、次の日が休日でも、やることが最低限終わったら一目散に帰るやつ多いよな
タイヤカスとったりエア足したり、身だしなみをこぎれいにしたっていいだろうに

残されて最後に帰るのが嫌なんだろうかね

学生の頃、放課後も学校残ってダラダラ遊んでた俺はつまらない
ちょっとくらい、その日の走行どうだったとか駄弁りたいね

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/18(水) 06:40:47 ID:bVYr9QI0.net

>>979
あえて書かなかったけどほんとこれ
空気すら入れないとか信じられない
わいはピットひとりじめにしていつも最後

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/18(水) 08:21:39 ID:mZ/RhR5O.net

中部から筑波行くと帰りの首都高混むから早く帰りたいんよ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/18(水) 08:45:59 ID:dikHCkHO.net

最後が嫌とかじゃなくて早く帰りたいんだろ　
ぼっちかよ

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/18(水) 09:45:57 ID:tCHMzQRV.net

次スレ建てます
ワッチョイ付けますね

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/18(水) 09:50:14 ID:tCHMzQRV.net

建てました
【サーキット】チューニング【初心者】Part 26
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1584492503/

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/23(月) 09:04:06 ID:q9VSMtKn.net

FFの軽でミニサーキットたまに行くんですが
LSD買おうと思ってます

良い値段するOS技研と比較的安めなクスコってそんなに違うものなんですかね？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/23(月) 13:18:32 ID:5h2qdHvb.net

違うは違うけど、結局好みじゃないかな。
あとはオーバーホールでどんな仕様にするか。
ジムカーナメインの俺はCUSCOとATSを比べてATSにしたけど
あくまで自分の好みなので人に勧めたりはしてない。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/23(月) 17:44:54 ID:9MjXPPqf.net

>>986
やはり色々試さないと見えてこないですよね

現状前に進んでくれればいいやぐらいな感じなので安い方買ってみます

ありがとうございました

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/23(月) 20:16:38 ID:NmsGPQTu.net

クスコかOSが使用してる人も多いから安心
でもデフも足と一緒で走る場所や走り方タイヤや足回りのセットとの複合だから100点目指すと沼るパーツどすえ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/24(火) 21:14:24 ID:C4+Zt3hw.net

リアのブレーキパッド選択に悩んでます
初期制動強めで、でもロックまで行かないみたいなパッドないですかね？
古い車だからかabs効いてしまうと全然止まらない。でも、リアブレーキが仕事してなさすぎ、という
ちなみに現状前後プロミューのhc+
以前リアだけcomp-bメタル入れたらフロントに荷重が移るとリアがロックしまくりで制動距離が伸びる伸びる

おすすめをお教えてください

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/25(水) 00:26:56 ID:lyFmPivs.net

>>989
車によるし。
あとリアの車高下げるとか、ヘルパー入れるとか手はあると思う。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/25(水) 14:12:47.00 ID:F2QEsjFE.net

逆に、フロントを奥で効くやつに換えてみるとか。
結局バランスだし。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/25(水) 21:55:10.22 ID:SoLY1/C1.net

>>989
リヤだけデカイローターに変える
というか車種や仕様書かないなら質問するのやめなよ
一般的にこうすれば改善されるんじゃないかなというレベルでしか答えられないし
より細かいことまでのレスする気もなくなるよ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/26(Thu) 06:50:19 ID:dohcxtDy.net

>>992
キチガイすぎて草

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/26(木) 16:38:10.22 ID:wCCCJivq.net

車種ぐらい書けよ

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/26(木) 18:47:54.19 ID:HXeKnK7o.net

一般的にこうすれば改善されるんじゃないかなというレベルの回答で結構です
より細かいことまでのレスをさせると、あなた方は揉めだして収集がつかなくなることが多いので

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/26(Thu) 18:56:41 ID:itnFfBTG.net

リアメタルが極端すぎるんじゃね
あれはジムカのサイドターン用でしょ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/26(Thu) 18:58:41 ID:itnFfBTG.net

逆に言うとジムカの人が華麗にターン決めるのは
荷重移動ももちろんあるがあれ入れてるから

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/26(Thu) 19:22:42 ID:dYurItpj.net

ブレーキの効かせ方ははFFとFRじゃ違うからな

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/27(金) 11:10:16 ID:8S458zll.net

ブレーキバランスコントローラー入れて好きなセッティングにしろや。

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/27(金) 12:22:10 ID:jZAu97ow.net

>>999
ブレーキバランサーとか
車検 通るん？

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/03/27(金) 14:54:01 ID:fSFYlpvI.net

サス、車高の前後バランスを見直したほうがいいんじゃないか
ABS切るのも一手だろうけど
リアのパッドで改善するのは無理な気がする

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2ch.netからのレス数が1000に到達しました。