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【サーキット】チューニング【初心者】Part 25

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/08/26(日) 02:25:53.01 .net
サーキット初心者向けの質問スレッドです

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<過去スレ>

【サーキット】どんなチューニング?【初心者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135345311/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143892625/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153315194/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163770615/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 5
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【サーキット】チューニング【初心者】Part 6
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【サーキット】チューニング【初心者】Part 7
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【サーキット】チューニング【初心者】Part 8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1239411358/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 9
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【サーキット】チューニング【初心者】Part 10
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1321226862/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 10(実質11)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344004445/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 11(実質12)
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1360910751/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 13
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1371221953/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 14
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1385380312/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 15
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1392719071/l50

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/17(火) 21:05:29.27 ID:99G6Ndq8.net
エアクリーナーといえば毒キノコもそう。
エンジンルーム内の熱い空気を極力吸わせないように隔壁作るなりしないと
吸気量増えたところで酸素密度が低ければ効果はイマイチ、むしろマイナスかも。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/17(火) 21:32:51.71 ID:g33bcnrC.net
おまえらは豚じゃないゲイだ!ゲイはおとなしく純正フィルター付けて俺のをしゃぶってろ!!
ゲイじゃない走りを求める雄はいないのか?

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/17(火) 21:42:34.83 ID:9GhutCBo.net
>>502
冬は最高ですよ

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/18(水) 00:04:10.25 ID:Vvn0rbzV.net
>>502
エアフローテストではK&NもHKSも最大流量自体は増えてるんだけど、それが性能に結びつくか
どうかといえば…バックストレートで全開しっぱなしでもない限りネガティブしかないのではw

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/18(水) 00:43:43.68 ID:1SSVXgZe.net
ブースト上げたりカム変えた時に必要になってくるのでは?

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/18(水) 08:30:04.63 ID:Vvn0rbzV.net
>>506
0.6kgが0.8kgになったところでたいして変わらんだろう

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/18(水) 10:31:34.42 ID:EMARhkYk.net
>>502
無限タイプのキノコ内蔵は明らかに良くなりますな。
吸気温度だけじゃ説明つかない。

キノコ剥き出しの人は密閉ケースを作ってレゾネーターまで
十分に太い配管を伸ばしたら少しましになると思う。
めんどくさかったらDC2純正ケースを拾ってくるのも悪くない。
あれは中身がほとんどキノコだから。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/18(水) 10:52:02.27 ID:KlRdiHGq.net
空気の流れが変わってエアフロメーターの検出も変わってるんだろう

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/18(水) 13:28:38.28 ID:KYo+QQGD.net
本気でサーキット走るショップのデモカーはエアクリレスが多いよ

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/18(水) 13:34:46.33 ID:Vvn0rbzV.net
>>508

>キノコ剥き出しの人は密閉ケースを作ってレゾネーターまで
>十分に太い配管を伸ばしたら少しましになると思う。


ノーマルのエアクリのままで吸気ダクトだけを見直せばいいのでは。
ホースレイアウトがどうしても難しいからより簡易的な社外の汎用システムを使うケースはあるけどw

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/18(水) 15:13:25.22 ID:vDACg7BU.net
本当に走る連中は目に見える程度の異物が入らなきゃ網でもいいんだよな
粉塵程度じゃスルー

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/19(木) 09:26:14.96 ID:4EtJYsyC.net
>>511
たいていはそう。
「キノコにするなら」って前提で書いてたからこうなったw

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/19(木) 09:29:16.89 ID:4EtJYsyC.net
>>510
>>512
そりゃそうでしょ。
1発タイム出して後はどうなっても良いって話なら。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/19(木) 17:48:51.65 ID:7v4Ff+9Z.net
ストッキングに夢見すぎ。
あんなのはファンネル勢が街乗り用に着ける、インナーサイレンサーみたいなもん。
有効面積で考えてみて。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/19(木) 18:31:20.55 ID:ffVJrRWf.net
>>515
それな

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/19(木) 19:11:47.05 ID:gNUEgBRw.net
簡易サイドスリップテスターで左右ともスリップゼロにしたのに結構な勢いで左に流れていく…
これってキャンバーの左右差なのかなあ?
左右のスリップをゼロにしたらトータルトーも出てる状態だよね?

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/19(木) 19:26:11.33 ID:dtvjqrDD.net
道は平らなのか?

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/19(木) 19:29:52.26 ID:gNUEgBRw.net
>>518
もちろん平らだよw

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/19(木) 19:34:38.84 ID:2eA/kacD.net
>>517
なんでよく分からないのに自分でやるの?

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/19(木) 19:47:34.72 ID:4RDVzxrY.net
>>517
日本の道路は排水の為に左に傾いてるから・・・
キャンバー調整してからトー調整するんだよ
キャンバー違ってたらトーも違う

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/19(木) 19:53:52.69 ID:kB1GaG71.net
>>517
車が正常ならだいたいまっすぐ走るよ
サイドスリップは多少狂っててもまっすぐ走る
強烈にどっちかに取られるのなら何かがおかしい
ぶつけてホイールベースが変わってたりする事もある
リアが原因の事もある

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/19(木) 21:53:41.85 ID:adoE3VLU.net
ma軽でサーキット行っていいですか!

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/20(金) 01:11:34.57 ID:XdgvwhXI.net
左側ブレーキの引きずりが原因とエスパー

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/20(金) 02:10:44.28 ID:Ixs57rZS.net
簡易だからじゃね

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/20(金) 07:02:59.52 ID:nvsWPaUH.net
>>517-522
よくわからんのではなく、普通はスリップ合わせたら真っ直ぐに走るのに今回異常なセッティングになったんで困惑してる。
ぶつけたとかない。ちょっと追加になるけど作業工程の情報を書くわ。

1. 車高調で車高を1cm上げて、ついでに立ちすぎてた左右のキャンバーを0.6程度寝かせた(スマホ分度器と目視で大体合わせた)
2. その時点でタイロッドは弄っていない
3. テスターに載せたら右のサイドスリップが”トーアウト”方向に測定限界超えてた
4. タイロッドをインになる方向にしたけど、5回転も回す状態に
5. 左方向に流れる…右方向ならまだ分かるけど…

そもそも車高調自体自分で新車に取り付けて、作業するまでは測定値と直進性に何の問題も無かった。
まぁやらかしたとしたらキャンバーしかないんだけど、タイロッドの戻し量が半端なかったのと、キャン寝かしたのに
トーアウトに触れきったのがかなり気になる。普通はインになるのに。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/20(金) 07:15:06.15 ID:Ixs57rZS.net
一回金払って4輪テスタ乗せてこいよ
で、おまえさんの糞テスタと糞作業の差分を見ろ
それが基準となる

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/20(金) 07:29:12.77 ID:nvsWPaUH.net
>>527
差分なんて基準にならん。サス緩めたら全部ゼロスタートだから。
それこそ分かってないじゃん。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/20(金) 08:07:31.71 ID:NQTA4OVL.net
>>526
その作業をした場所は水平は出てるのか?
簡易型でもサイドスリップは左右同じような数字が出るはずなんだけど片側だけしか出ないってのはなんかおかしい
簡易型のテスターでも左右同じくらいの数値が出るはずなのに片側だけ振り切るのは異常
それまでまっすく走ってたんだろ?
キャンバーを触った時に何かやらかしてない?

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/20(金) 08:09:04.02 ID:BH5Ih7N+.net
>>526
車種は何よ?
あと、どうやってキャンバー付けたの?

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/20(金) 08:15:51.01 ID:XdgvwhXI.net
>>528
ホントに今の状態がトーゼロになってるかどうかを確認してこいって意味じゃね?
4輪テスターじゃなくても予備検屋行ってちゃんとしたサイドスリップ調べてみるのはいいと思うけどな

簡易テスターとの数値が正しいのかどうかわかるし費用もしれてるし

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/20(金) 08:19:25.02 ID:mwVH7MzT.net
>>530
ホーシング切断してから溶接

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/20(金) 08:45:07.34 ID:iK4qA9Ps.net
左右のホイールベースが違うんじゃね

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/20(金) 09:30:20.40 ID:nvsWPaUH.net
>>529
出てるし水平器の校正もして、目視でも問題はなさそうだった。でも原因はキャンバーしかないからもう一度見てみるしかない…
不思議なのはなぜかやった内容と逆に操舵が向いてることかなあw

>>530
zc33s
シングルストラット式。キャンバーは純正キャンバーボルトでほどほどの調整幅。

>>531
左右のトーはゼロになってる。何度もテスター通したので間違いない。
原理上は左右のスリップがゼロになればステアリングセンターも出てるはずで、センターがズレてる感もなし。
やや強めに流れていくのみで、手を離すと20mで事故るレベルw

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/20(金) 10:23:27.58 ID:f9owO2EP.net
今使ってるテスターと別のテスターで結果を比較する理由がわからないとか文系かよ

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/20(金) 11:35:22.21 ID:3QTX4OW9.net
結局どうしたいんだ

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/20(金) 11:39:56.18 ID:Syubu6VC.net
金払って直してこい

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/20(金) 13:58:50.85 ID:nvsWPaUH.net
さっき2時間かけてやってみた。なんとか直った!
キャンバーが原因の多くを占めてたんだけど、どうも納得いかん感じに収まった。
なんというか、結局は人間の目に勝るもんはなかったというか。

サスの長さは同じだしヘタっていないのに、ボディ基準にすると+0.7ずれて、地面を基準にすると-0.8ずれる傾向だった。
真ん中取るために最終判断は肉眼w
完璧なジグがあれば機械的に判断できるんだろうけどDIYはやっぱ難しいね。


今回学んだのは、脚を弄ったあとでサイドスリップが異常にズレたらキャンバーの左右差をまず疑えってことだったは

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/21(土) 11:09:47.87 ID:riOUehhr.net
ハンドルセンターがずれてる落ちかと思ったら違ったか。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/21(土) 12:54:11.05 ID:v0eXcWL2.net
>>538
やっぱりキャンバーだったか

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/21(土) 18:52:21.44 ID:7uREgD58.net
>>538
そりゃあ車って左右の重量同じじゃないからな
フロアジャッキで2輪一度に上げると片輪だけ高く上がるとか

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/22(日) 01:17:59.80 ID:PjHTvUDd.net
>>541
それプラス乗員の重量もあるしな

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/22(日) 09:05:21.03 ID:77kNMiQD.net
35GTRは乗員とかの重量差考えて左右でバネレート違ってたりする

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/24(火) 06:58:10.67 ID:WYTURXCJ.net
サイドスリップって右だろうが左だろうが同じ数値が出るもんじゃないの?
あと簡易テスターを過信してはいけないね。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/24(火) 07:49:51.33 ID:DuENEJr8.net
>>544
そうだよ
測定値はイン◯◯、アウト◯◯で右◯◯とか言うのは無い
簡易型でも想定場所がフラットでテスターが整備されててスムーズに動けば正しい数値が出る
簡易型は左右別々なんで左右で数字が違う事もあるけどそれは異常な状態だよ
バカは片側だけ数値が大きかったら慌てて片側だけ合わせようとするけどそんなもんじゃないからね

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/09/24(火) 12:29:19.42 ID:gYFmKtWG.net
サーキットに測定器なんか無いもんね
やっぱり「ヒモ」ですねw

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/08(火) 15:25:31.66 ID:6edhP6j4.net
12/14走ろうとプロアイズどっちにしようか迷う

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/08(火) 17:39:23.37 ID:3l5lq6kg.net
今はレーザー測定器も安いだろw

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/09(水) 20:08:20.14 ID:gELBE43X.net
>>546
キャンバーなんか、変なギミック入った測定器よりヒモが一番正確や
三角関数しっとかなあかんけどな

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/09(水) 21:09:16.74 ID:O14zql3m.net
スマホの角度測定アプリで充分や

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/10/09(水) 21:16:00.14 ID:kCsJU7To.net
キャンバーとトーは目視で意外といける

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