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バカだなぁ 【車高】←こいつ下げれば重心移動少なくなるから速くなるのは当たり前なんだがw

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/14(日) 20:03:42.14 ID:ohGDhLf6.net
そんな事も分からないの??????

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/15(月) 12:48:52.76 ID:WiH6LuZL.net
都内から高速で談合坂(SA)に向かう途中のこと。
ヴェルファイアで追い越し車線走行中、

後ろから無駄に車高の低いゴキブリのような車が

迫ってきた。ピッタリと張り付くとパッシング。あ〜86か。。
ちょいと踏み込む。ついてくる。ぬうわキロまであげたところがちょうど代々木
あたり。たいしたコーナーじゃないのに見る見る離れる。なんだアイツ(苦笑)
終わったと思ったら直線で追いつきパッシング。これを小仏すぎまで3回ほど繰り返した。
いい遊び相手だったよ。でも偉いよな、コーナーが怖いってのが分かるんだからさw
所詮4駆メーカーヌバルのニワカFR(笑)相手にもならねぇw

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/15(月) 16:12:02.67 ID:RkXECDkM.net
>>10
と、いう夢を見た

まで読んだ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/15(月) 16:28:04.60 ID:u1kw0Gga.net
>>9
空気抵抗うんぬんの話かーーーーーーーーーーーーー!

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/15(月) 22:27:16.69 ID:KcQtxFNB.net
結論、走る場所による。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/16(火) 18:33:50.42 ID:N7fNzLz2.net
車高下げてもロールセンター下がるとアウト

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/17(水) 16:16:41.34 ID:hZu7GUGg.net
だからF1なんて限界まで下げてるじゃん

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/17(水) 17:21:23.85 ID:YhFqEd5E.net
F1のサスペンション、特にフロントはダウンフォースありきの設計であまり動かさない前提で成立してる
ジオメトリーはメカニカルグリップ考えたら無茶苦茶な設定だよ

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/17(水) 19:29:18.09 ID:RDzbf0vJ.net
>>10
遊ばれてることに気がつかない残念な子なのかな・・・?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/18(木) 21:32:07.97 ID:FkgGaFP/.net
単純に考えれば車高を落とせばそれだけ速くコーナリングが可能になるって
分かるよな???? 無駄の無い動きになる訳なんだからさ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/19(金) 11:28:44.55 ID:UPhjJeF8.net
>>18代わりに普通に乗るための快適性を捨てるわけだ

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/19(金) 22:58:08.75 ID:LWNZJG+/.net
車高だけ下げても効果ないだろw

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/21(日) 18:19:19.21 ID:IsXM6dZC.net
アルベルにろくな奴はいない
はっきりわかんだね

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/21(日) 18:21:29.43 ID:V8oT3sDE.net
車高だけ下げても、サスの硬さが一緒なら
沈む量が同じで重心移動量も一緒なんだけど。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/21(日) 18:51:04.70 ID:Fq3fbWYm.net
>>22
硬いも何も
もちろんリジットよ

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/21(日) 19:40:04.87 ID:Yokw1huc.net
車高を下げる=バネレートが硬くなる→ロールが減るってことを言いたいのか?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/21(日) 19:52:36.13 ID:S7HuiyV8.net
挙動が少なくなるからって事だろ???

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/22(月) 00:01:47.56 ID:5UYgPnNo.net
車高下げるとロールセンターも下がって余計ロールするようになるぞ
同じレートのバネならね

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/23(火) 10:34:33.77 ID:wHGVAxSp.net
>>26
だから市販のダウンサスはノーマルよりバネレート高いでしょ

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/23(火) 10:40:04.28 ID:bcIzQw95.net
ダウンサスはノーマルダンパー全長そのままで組むから
遊び防止のために短くできないし、落とすためにレート下げてる場合もある。
品質もアレな物が多く、すぐヘタる事も多い。

違法改造上等で短くてレート高いバネとか
バネカットでレート上げたとしても
今度はダンパーの減衰が足りなくなるので動きが収まらない。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/23(火) 13:18:59.46 ID:CuCGs725.net
>>27
固いんじゃなく柔らかいから車高が落ちてるんだよ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/23(火) 21:29:14.36 ID:/baacEOS.net
>>28

それでも良いって奴はソレでいいんじゃね???
ゴマちゃんのクレスタとかさwwwwwwwww
セックスさえ出来てれば問題ないと考えてる奴も多いだろうwww

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/25(木) 20:30:33.26 ID:4spYBQGY.net
>>29
本気で言ってんの?

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/26(金) 08:27:23.93 ID:DM1r9Cqg.net
純正アブソーバーに組むローダウンスプリングは、そうなってるよ。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/26(金) 11:25:58.89 ID:wOARrRb+.net
>>32
1Gの位置まではバネを遊ばせない為にバネレート低いけど
1Gから圧縮方向はバネレートが高い蓮だよ
そうじゃないとノーマルよりロールが大きくなってしまうから

って記憶してるけど違うのか?

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/10/26(金) 20:52:15.68 ID:ToSyFb+e.net
昔は単に自由長をかなり短くしバネレートを上げたのが多かった
今は自由長はノーマルショックで遊ばないギリギリの長さでバリアブルレートで1Gまでが柔らかくなるように設計されている
そこからは車種によって違うがほとんどはノーマルより硬い

ノーマルよりプリロードが少なくなるので1G+αまでノーマルより柔らかく感じることが多い

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/11/06(火) 21:44:12.47 ID:zV0lyH/2.net
スマン 1Gって何ンゴ???
トヨタの6発エンジンの事なら分かるがそーじゃないよな???

マジレスしてくれや??? マジで分からんわ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/11/06(火) 21:54:14.51 ID:RFos4YKR.net
車高下げてて段差で減速する奴マジうざい
バンパー取れて死んで欲しい

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/11/06(火) 22:02:01.79 ID:6JkSpDMU.net
>>35
地面に下ろした状態になっていることをいう
アライメントテスターやコーナーウェイトゲージ等の機材上にあり地面に降りてなくても接地しているのと同じ状態であれば1Gと見なす

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/11/10(土) 21:48:27.47 ID:qwoNe/0x.net
バンパー取れると死んじゃうのかよ

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/11/12(月) 20:56:13.18 ID:3UsSBnEy.net
高速で取れると自分で踏んでしまう恐れがある
そうすると曲がらない止まらないということは考えられる

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/11/26(月) 21:21:48.72 ID:xIMq4DVU.net
早く走ってどうすんの?

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/10(木) 16:26:42.06 ID:9aWSl8+5.net
逆に車高高くしてる奴見るけど、アレって乗り心地良くなるのか?
余計ふらふらして危なくなるような気がしてるんだけど?
実際に試したことはある人教えてくれ。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/11(金) 00:10:57.20 ID:QWgxXbQx.net
>>41
あんなの、交差点で曲がっている時に斜め後方から追突されたらあっさりコケるぞ

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/11(金) 00:57:07.34 ID:/RwnfTqM.net
まあ高いのも低いのもファッションだからね。
一見ノーマルが一番速い。(笑)

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/11(金) 19:03:38.59 ID:xqonnIQy.net
真っ平らな道路のみなら、車高は下げとくんだけどな。。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/11(金) 19:19:32.42 ID:eDwdlaCI.net
車高の高さは知能の高さだって教習所で教わりました

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/12(土) 20:34:42.97 ID:93D3vVld.net
>>28
>バネカットでレート上げたとしても

レートは変わんなくない?(フックの法則)
少ない荷重で底突きするようになるだけで

47 :46:2019/01/12(土) 21:34:08.12 ID:93D3vVld.net
スマン
レート変わるわ

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/02(土) 11:35:31.68 ID:ROoU/01j.net
埋める、最凶w

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/02(土) 11:41:30.97 ID:KWkWTd92.net
コイルスプリングは細長いトーションバースプリングをコイル状に巻いたもの
だからスプリングをカットすると短くなったトーションバースプリングを
同じ量だけ捻ることになるのでレートが上がる

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/02(土) 20:37:35.81 ID:C720sfLW.net
で、切ると何故かすぐへたる

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/02(土) 23:49:33.89 ID:PHfWpz1a.net
切ると負荷を受けるバネの体積が減るので
相対的に体積あたりの負荷が増える。
つまり、ヘタりやすい。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/19(火) 21:32:34.04 ID:mS/iXh8Q.net
>>41
クロカン系四駆が車高を上げるのはオフロードで必要なサスペンションストロークを稼ぐ為。
そういう車は基本「オンロードでの速さ」は求めていない、普通は。
                                            とマジレス

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/18(月) 13:25:50.50 ID:ds+mkDWZ.net
一般道なんかゴミ落ちてたりデコボコしてて危険だろ

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/25(土) 08:41:28.24 ID:74X9vR4t.net
>>52
車高あげても伸び側のストロークが減って縮側のストロークが増えてるだけじゃないのか?
重心も上がるし走行性能としてはデメリットしかないだろ

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/02(金) 05:33:01.67 ID:dakSXOfl.net
age

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/04(日) 15:25:47.40 ID:CTRxrUsL.net
流体力学勉強してからこいよ文系が

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/04(日) 16:15:37.37 ID:YPmb8p38.net
このスレ、間違いレスだらけだな

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/04(日) 18:26:57.47 ID:inl9SerT.net
自動車の空力って流体力学なの?航空力学なの?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/08/04(日) 18:40:56.84 ID:p4G71G3P.net

地面効果

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