オールシーズンタイヤ好き　10

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/10/26(金) 15:47:44.09 .net

前スレ
オールシーズンタイヤ好き　9
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1521299491/

スレを立てる時はﾜｯﾁｮｲやＩＰは住人が死にスレが寂れるため導入禁止。

以下テンプレ
日本国内で正規販売されているスノーフレークマーク(3PMSF)付きオールシーズンタイヤ
MICHELIN CROSSCLIMATE SERIES(サイズによって新型(+)と旧型(無印)あり)
http://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/crossclimate.html

GOODYEAR Vector 4Seasons Hybrid(日本国内専用、日本製)
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html

PIRELLI CINTURATO ALL SEASON(乗用向け 日本語製品情報なし)
https://www.pirelli.com/tyres/en-gb/car/find-your-tyres/products-sheet/cinturato-all-season

FALKEN EUROWINTER HS449(欧米ではウィンタータイヤとして販売されている)
http://www.falken.co.jp/products/HS449/

MAXXIS ALL SEASON AP2(台湾メーカー オートバックス専売)
https://www.autobacs.co.jp/images/data/news/2018/03/08/b2yrWH.pdf

LANDSAIL 4 Seasons(中国メーカー タイヤ市場専売 )
http://landsailtires.com/tires/4-seasons/

NEXEN N blue 4Season(韓国メーカー)
https://www.nexentirejp.com/product/nblue_4season.html

横浜ゴム GEOLANDAR A/T G015(SUV/LT向け 日本語製品情報に3PMSFに関する記載なし)
http://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar_atg015/
※欧州ではスノーマークあり
http://www.yokohama.co.uk/Tyres/Car-Tyres/SUV-Off-Road-Tyres/(product)/G015

BF Goodrich ALL-TERRAIN T/A KO2(SUV/LT向け 日本語製品情報に3PMSFに関する記載なし)
https://www.bfgoodrichtires.co.jp/products/all-terrain-t-a-ko2.html
※本国には3PMSFの記載あり
https://www.bfgoodrichtires.com/tire/bf-goodrich/all-terrain-t-a-ko2

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/20(水) 20:51:16 ID:JevynDa9.net

オールシーズンに限らないのかもしれないけど、高いタイヤと安いタイヤって
何が違うんだろう？耐久性？

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/20(水) 21:13:29 ID:AU1sF83w.net

>>995
タイヤの方向性によって違うだろ
プレミアムタイヤなら静粛性だし、スポーツタイヤならグリップ力、スタッドレスなら雪氷性能

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/20(水) 21:28:55 ID:JE7DyZhs.net

>>994
ヨコハマに期待だな

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/20(水) 21:34:21 ID:mMTlRywi.net

>>997
アイスガード6より高いのでわ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/20(水) 22:17:50 ID:cWeGzt6X.net

>>995
お布施

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/20(水) 23:26:21 ID:Wokt7dwP.net

試乗する人によって評価が全然異なるから困る。
試乗環境が違うこともあるだろうが。

雪も走れる夏タイヤ「ミシュラン クロスクライメート」を真冬の北海道でテスト
https://autoc-one.jp/report/5003791/

本当に雪道は走れるのか？ オールシーズンタイヤ ミシュラン クロスクライメート 試乗レビュー【冬編】
https://autoc-one.jp/subaru/legacy_touringwagon/report-5003751/

1001 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 00:08:06 ID:ijs8gkeN.net

>>997
死ね国賊、チョンと提携して売国企業と化した横浜タイヤは無いわボケ！！

1002 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 00:13:28 ID:IMIQfGfh.net

>>1001
こういうのって、右翼の評判を下げるために、左翼がやってんの？

1003 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 00:43:15 ID:2w08Lr6g.net

街宣車に乗ってんのって全部チョンだしね

1004 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(木) 00:58:24.41 ID:fdXyiCr8f

>>1001
ネクセン N'blue 4season はオールシーズンタイヤ最高峰の静粛性。
ドライ路面でのなめらかな乗り心地。
雪道性能はベクター4seasons同等以上。
プレミアムタイヤのようなオールシーズンタイヤ。
タイヤ性能的に代替となる国産ブランドはない。

1005 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 01:07:37 ID:55cE56tp.net

>>967
私の主観ですが、氷上性能のスタッドレス（新品時）との比較
ブリザック＞ナンカン＞＞＞オーツ エスピア＞クロスクライメート＞ホロニック

1006 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 08:33:06 ID:p3wFt4F8.net

>>1000
どっちも走れると言っている。しかも上のは氷上でブレーキすると止まってしまうと言っている。

1007 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 08:39:27 ID:Sl+N0Cue.net

>>1005
そんなに同時期に比べられたのか？

1008 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 08:48:00 ID:I2nVsX/K.net

>>977
yes、これです

1009 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 08:52:49 ID:p3wFt4F8.net

フルブレーキ性能はEBDがついているかどうかで決まる。

新雪や砂利はABSが無くフルロックした方が止まる場合がある。

1010 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 09:39:53 ID:I2nVsX/K.net

>>997
タイヤラベルはクロが上なんだよね。ヨコハマはワンランク落ちる

1011 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 10:34:51 ID:ImQo0Q5n.net

AW21は10年前のスタッドレス程度の性能はあるし

1012 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 12:05:47 ID:wZe0faJv.net

クロスクライメート、全然在庫ない。。これからメーカー製造ってある？

1013 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 12:29:12 ID:I4WVPeMm.net

>>1006
上の記事は結構ネガティブなことも書いてあるけど。

縦方向のグリップはかなり出ているのだが、横方向のグリップレベルはさほど高くない。
実際コースの折り返し転回やスラロームでは、操舵は効いてもその慣性でリアがスーッと滑り出す。
加速性能が高いだけに速度が上がり過ぎれば、そもそもクルマを曲げられないドライバーも出るだろう。

注目の氷上ブレーキングは、実のところ判断が難しかった。
同じ速度であれば氷上でもクロスクライメート＋は、エナジーセイバー＋よりも短く止まってしまうのだ。
しかし同社でいえばX ICE3＋、つまりスタッドレスタイヤとの比較ではないため、その差が判然としない。
これほどクリーンな氷路面は通常路面ではあり得ないが、単純な安心感の観点から言えば、やはり「氷上はNG」となる。

年に一度か二度しか雪の降らない非降雪地域でなら使い勝手がよいと思われがちだが、それも筆者には少し疑問。
なぜならそういう地域こそ、日陰などでは雪解けによってアイスバーンができるからだ。

よって降雪時の使い方としては、家の前から除雪が行き届いた幹線道路に出るまでのエマージェンシータイヤとして使うのが理想的。

1014 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 12:45:05 ID:ImQo0Q5n.net

>>1013
x iceと比べてないのかよ…

1015 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 12:47:59 ID:AraZt6wP.net

氷上でエナジーセイバー＋（夏タイヤ）よりも長かったら全然ダメってことだろw
短くて当たり前

1016 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(木) 12:50:19.85 ID:I2nVsX/K.net

アイスガードと比べてるヨコハマがいいかな

1017 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 13:06:16 ID:p3wFt4F8.net

>>1013
旋回速度が速すぎればリアが流れるのは当たり前。

1018 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 13:12:13 ID:p3wFt4F8.net

>>1016
スタッドレスと比べてるのがよければダンロップにしなよ。

1019 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 13:49:28 ID:GqqimEJn.net

せいぜい降雪当日含め年に５日位しか発揮しない性能の部分にあまり極端に固執しなくても

1020 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(木) 13:53:41.17 ID:p3wFt4F8.net

オールシーズンタイヤを検討するような人達は鏡面のアイスバーンなんて一生走る事はない。

1021 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 14:27:18 ID:MRUpVYNT.net

まあね

1022 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 14:36:32 ID:QFPnGQLe.net

>>1020
オールシーズンで旅行に行く人もいる

1023 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 14:48:40 ID:CfOeJ+p0.net

スタッドレスの進化に比例してアイスバーンもピカピカに磨かれるわけだから、そんなアイスバーンに型落ちのスタッドレスやオールシーズンが太刀打ちできるわけがない
当然、スタッドレスばかり履いてる地域とスタッドレスの少ない地域とでは氷の質も変わってくる

1024 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 15:49:10 ID:f5HLwmYk.net

関東平野住まいのオイラはベクターで3シーズン目

1025 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 16:25:31 ID:I2nVsX/K.net

>>1024
減り具合と走行距離はどれぐらい？

1026 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 17:42:13 ID:K+qIpuw3.net

>>995
鯛焼き的な製法を使う以上、タイヤの型代は製品価格に大きく響くと思う
パターンが古くからあるタイヤは安くなるかと？
排水や静穏性にマイナス要素になるかな？

1027 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 17:56:37 ID:tDWBGG/g.net

>>1024
俺は、ベクター2シーズンズ

1028 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 20:28:23 ID:rwPhQewF.net

>>1027
オレもベクター2シーズン目

使ったのは南長野と山梨にスキーに行ったくらい

1029 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 21:39:50 ID:0WVHlRql.net

>>1023
ピカピカに磨かれたアイス路面なんて北海道くらいじゃないか？
さすがに、雪国住まいならオールシーズンは選択肢に無いでしょ。

普段雪の降らない地域で、たまにスキー場に行くような人が使えるのかどうかが重要。

1030 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 22:13:18 ID:IMIQfGfh.net

オールシーズンタイヤなんだから、1年で4シーズンと数えるべきなのではないか？
うちのは8シーズン目だなw

1031 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/21(Thu) 23:58:54 ID:ijs8gkeN.net

>>1030
流石にタイヤは年数で考えようよ、通年使うんだし。

1032 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/22(金) 05:42:13 ID:64siV5Bm.net

>>1029
そんなの問題ないだろ。ウインタースポーツやるような人達はAWDだろうし、チェーンや埋まった時の脱出グッズはもってるだろ。

1033 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/22(金) 05:52:16 ID:64siV5Bm.net

ADACによると、クロスクライメイトは雪に強い方ではない。

1034 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/22(金) 07:52:02 ID:zAG6ocMc.net

夏タイヤにベクター3シーズンズが欲しいとも思うしガッツリ冬専用にベクター1シーズンズが欲しいとも思う

1035 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/22(金) 08:02:49 ID:fLJFwPHq.net

自動後退のオールシーズンＡＰ2
はどうかな？
ＨＳ449と迷ってます。
車はプリウス　195.65.15インチ
自動後退だと4本42000円です。

1036 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/22(金) 08:19:53 ID:UA0HzhQ4.net

あーめんどくさい奴ら

1037 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/22(金) 09:29:46 ID:13/x7Oj+.net

>>1035
HS449しかない

1038 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/22(金) 09:31:52 ID:83YaBlLy.net

>>1025
軽自動車ＦＦターボ、年間走行距離およそ一万キロ
ベクターで二万キロ強、まだまだいけそうですよ。
ひび割れなんか発生してないよ。車庫保管だけどね。

1039 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/22(金) 11:12:06 ID:GXWq1iUV.net

>>1038
車庫保管は車にもタイヤにも優しい、ええなあ

1040 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/22(金) 12:22:23 ID:o4ntZvev.net

>>1030
確かにw
4年使ったら16シーズンか

1041 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/22(金) 12:23:30 ID:o4ntZvev.net

>>1031
年で考えるのは賛成だが、あえてシーズンで数えたらってことだな

1042 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/22(金) 15:23:10 ID:13/x7Oj+.net

夏冬だから一年で2シーズンでは？

1043 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/11/22(金) 15:54:06 ID:l06ZKi3d.net

wniの鈴木里奈の脇くっさ
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