スカイライン乗りの自慢と論争スレ part2

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/11/16(金) 12:24:36.25 ID:yKY2HMT5.net

part1のリンクの貼り方わからねぇｗｗｗ

愛車自慢してけ！
あと、せっかくだから争え！part2

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 12:34:04.60 ID:OWjF/aUc.net

昔ブリザック履いたら、雪道はまぁまぁ良かったけど、消しゴムなの？ってくらいの摩耗性と、普通の道走ったら粘着シート付いてんの？ってくらいのグリップ感と、
磯靴履いてんの？ってくらいのグニャグニャ感と、エルメスなの？ってくらいのボッタクリ感で、二度と買わないと誓った。

アイスガードは舗装路用ラジアルタイヤと遜色ないし、雪道もブリザック並なので、10年以上ヨコハメ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/07(土) 16:23:05.95 ID:TCQ6eyxj.net

おひさしブリジストン！

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 10:58:37.24 ID:4vlXWX+D.net

>>816
うん。車検が来ちゃったので、ゴーンショック直後に
V37中期型大幅値引きで買ったが、クーペやスカクロが
出なくなった（むしろ国内営業＝星野と現NISMO社長の責任）以外関係ない。
所詮、21世紀になってから、ずっとルノー＝日産だ。

今度ばかりは落ち着くまでゆっくり静観
西川が社長のうちは、社用車のADもアトラスもトヨタに代替していく。
早く体制刷新を。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 11:16:51.61 ID:EH0RJMrr.net

でも、誰がやろうと時計の針は20世紀には戻らんよ

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 11:45:04.45 ID:sVe9Oiqf.net

>>822
神経質な奴だな
もう日産は買わなくて良いよ
これからはトヨタにしなさい

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 18:10:27.32 ID:4vlXWX+D.net

西川以外なら買う
残念でした！ｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 18:25:10.39 ID:id5o6FlL.net

>>825
多分買わないうちに潰れるよ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 18:39:43.59 ID:m7xIvHo+.net

俺も同じような理由で日産車やめてホンダユーザーになった
V35乗ってて次はSUVが欲しいって思ったけどエクストライアルもジュークも全く魅力を感じなかった
ディーラー行くたびにいらないって言ってるのにしつこく新車勧められて嫌気も差した

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 19:13:53.50 ID:EH0RJMrr.net

V35は良い車過ぎた……
あれがスカイラインという名前でなければ、もっと日本でも売れていただろう

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 19:42:11.36 ID:ycsOmrAo.net

スカイラインって名前じゃなければ良い車だと誰にも気付かれなかったと思うよ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 19:44:23.95 ID:sVe9Oiqf.net

どうせローンで買うんだろ（笑）
貧乏人ども（笑）

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 19:47:18.46 ID:4vlXWX+D.net

真のブランドは、メーカーがどこで、社長が誰かなんか関係なく続く

スカイラインが無くなった時は、ブランドの命脈が尽きた時だ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 19:50:20.29 ID:sVe9Oiqf.net

ベンツBMW辺りの車を所有してる様な富裕層のあなた達が
わざわざスカイラインを誹謗中傷しに来る理由は何なの？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 20:01:44.53 ID:EH0RJMrr.net

まさにそれが理由なんでしょ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 20:17:14.08 ID:sVe9Oiqf.net

え？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 22:15:59.46 ID:EH0RJMrr.net

ジャーマン3なんかに乗ってる奴に限って
スカイラインにマウントしようとする

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 23:10:08.38 ID:sVe9Oiqf.net

西川さん辞めるってよ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/08(日) 23:16:32.51 ID:4vlXWX+D.net

>>826
ｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/09(月) 01:13:42.85 ID:B+OcLdxM.net

>>828
V35こそ次世代スカイラインの礎を築いた歴史に名を残すべき車だと思うよ
それをローレルだのセフィーロだの罵った土屋圭市にはマジで消えてもらいたい

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/09(月) 07:20:40.57 ID:cHE3+I6I.net

>>836
次は誰になるかだな。
またルノーから送り込まれてくるんじゃないの？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/09(月) 08:07:25.35 ID:bGGN1V4t.net

ローレルも何もカンケーない新機軸のFRでしょ
V35は
スカイラインは名前貼り付けただけ

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/09(月) 12:25:05.53 ID:1SVykhAS.net

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg

ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/Nissan_Skyline_350GT_Hybrid_Type_SP.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/NISSAN_FUGA_Y51_370GT_type_S_2016_01.jpg

昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン&クーペ」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉw

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/09(月) 13:05:59.25 ID:WEFCpx5T.net

例えば
ラルフローレンとブルックスブラザースと無印良品としまむら
そのブランドの歴史・姿勢・イメージを語れば違いは大きいが

売ってるポロシャツの用途や、素材の違いなんて語る意味もないし
どこの工場や、その経営状態なんかも問題ではない

クルマは部品も性能も違うので、語る余地は大いにあるが
本質的には、ブランドの差異とイメージでしかない

いまさら、ということ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/10(火) 12:13:55.94 ID:YwFOUlyy.net

名前やブランドイメージで滾るかどうかも大事よな

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 09:45:30.63 ID:iA8N8m5f.net

クルマ好きの琴線に触れる、歴史と伝統のあるクルマを挙げたら

アメリカにはマスタング、コルベット
ドイツにはポルシェ
イタリアはフェラーリ、アルファロメオ、マセラティ…と多い
イギリスは、アストン、ジャガー、ロータスなどなど
フランスは、アルピーヌが辛うじて。あとは絶滅。

日本は、Z、ロードスター、そしてスカイライン、だろうね。
アジアの国々や東欧には、こういうメンタリティが無いのかな。
子供が大人になっても買える事、それも名車の条件。

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 09:46:01.72 ID:iA8N8m5f.net

GT-Rはスカイラインじゃなくなったから
まだ10年だ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 12:17:02.10 ID:ZQ5E+kF4.net

>>845
物心ついた時から車好きだけど、なんだかんだでにスカイラインは別格だな。ソアラやXX，コスモAP，RX-7，デジパネ積んだハイソカー全般、クルマ自体ジャンル問わず好きだけど、スカイラインだけは現行当時はイマイチと思ってもどの型も結局は大好きになる。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 12:21:52.67 ID:iYdbLv2U.net

ロードスター…？？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 12:24:00.80 ID:UxpWaGJA.net

>>847
歴史は浅いよなまだまだ。
功績は認めるけど

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 18:56:31.65 ID:xE+9wGoV.net

そのスカイラインも、もうすぐ60年の歴史に幕を閉じるのか……

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 19:07:31.79 ID:KTC5JxC5.net

>>849
ティアナとフーガを統合するだろうから確実に名前は変わるだろうね

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 20:24:39.34 ID:Vi3uZ7Ej.net

西川が悪いんじゃあ
あいつが売れもしない「日本専用新型インフィニティ」なんか出して爆死しやがった
スカイラインは西川の道連れで心中させられたんじゃあ！

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 20:59:55.52 ID:1LP7N1/N.net

日産がサニーの名を消したとき、私は声をあげなかった。私はサニーが好きじゃなかったから
次にセドリックの名を消したとき、私は声をあげなかった。私はセドリックが好きじゃなかったから
次にブルーバードの名を消したとき、私は声をあげなかった。私はブルーバードが好きじゃなかったから
そして日産がスカイラインの名を消すとき、声をあげる者は誰一人残っていなかった

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 23:16:04.38 ID:Zqx8x/pn.net

星野は言った「スカイラインを日本に取り戻した」と
しかしそれは寝言だった

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/12(木) 23:57:50.52 ID:K38oIwiK.net

スカイラインは小さいころから好きだったから、他社から良さそうな車が出ても
買う気になれなかったな
他社の車を買ってもスカイラインに未練が出そうな気がして

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 07:39:17.95 ID:eIgUL4Bj.net

米中も景気低迷で小型のインフィニティが必要になる。
で、Q40誕生。直線的ボディラインで、少しだけ日本市場を意識
セダン、クーペ、クロスオーバーをラインナップ
シャシは現行FR-Lを流用するが大幅な小型軽量化で（日本人大好きｗ）
充分な性能を確保しましたとさ。

その顔違いを「日本に向けたスカイライン」として
フーガ、シーマ、ティアナを統合してしまえば
日産的には何の問題もない

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 07:55:42.85 ID:RVLASILR.net

それいままでと変わらねーじゃんｗ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 12:13:40.43 ID:sDcPLvP4.net

なんか自虐史観を浸透させようと啓蒙し続ける共産党員とパヨクみたいだな…

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 19:39:30.73 ID:eIgUL4Bj.net

だって、マジで日本向けにスカイラインなんて作れっこない。
インフィニティの改変版にするか、FFセダンになるか、くらいしか考えつかない。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 20:23:16.36 ID:anXB9jwg.net

スカイライン、ティアナ、フーガを統合した車の車名は「スィアーガ」でいいよ
3車種統合の後継者だってすぐに分かるいい名前！

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 22:55:58.30 ID:+xpy6kVy.net

この３車の統合はおかしいだろwこんなブランドの歴史無視しまくった話は無いと信じたいw
素直にひとつだけ残すか、全部潰して新しいの出して一新しますにしてくれ。本当に潰れるぞ。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/13(金) 23:30:00.76 ID:924KtuVD.net

やりかねないのが今の日産

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 06:15:40.25 ID:3ih1spg/.net

糞GTR死ね

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 07:54:53.97 ID:D9kBtlPP.net

>>860
サニーをティーダ、ローレルをティアナ、セドグロをフーガにしたのもブランドの歴史を完全に無視してる

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 08:29:02.00 ID:hcY4cQux.net

日産は、早急に立て直す必要があると、再三メディアでは報道されてるが
米中共に、冷え込んだマーケット、そこに、下火になったセダン、
しかもFRを新規開発する余地はあるのか？
正直、そろそろV系の流れはオシマイだと思う。
というかスカイラインの終焉が近いのかもしれない。

ただ、
この日産の台所事情で、もしスカイラインが生き延びられるのなら
日本的でコンパクトな、パーソナルクーペの方向があるかも。
ベストカーの妄想記事みたいのも、あながち大嘘とは思えない。
CLAみたいな4ドアクーペの方向もあるだろう。

でも、駆動方式なんて言ってられないし、電動も不可避。
最強でも四駆、普及版だとFFでe-powerかな。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 09:52:27.65 ID:SqeCAfWu.net

世界的にSUVがトレンドでセダン縮小の流れだが、だからこそガラパゴス日本市場向けのスカイラインが求められる

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 11:52:59.97 ID:fMgudAEk.net

>>864-965
お前らスカイラインを延命させるんじゃなくて介錯したいようだな

今の日産がスカイライン開発なんてお遊びやってる余裕はない。それはその通りだ
だが、日本ではクーペはセダン以上に嫌われてるのに、なぜスカマニアはクーペこそが救世主みたいなことを言うのだろうか
それって単にご自分の願望じゃございませんか？

それに「ガラパゴス日本市場向けのスカイライン」だって、あんたらが求めてるだけでしょうよ
それを誰が何人買うんですか？　「日本専用ビッグマイナーチェンジ」だって爆死したばかりでしょう
もはや日産社内でさえスカイラインの擁護をする役員はいないでしょうさ
もし西川の次が星野だったら本当にペストカーみたいなジャパンの出来損ないを作ってなにもかも終わらせるかもしれないが

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 11:58:43.87 ID:SqeCAfWu.net

爆死とか並行世界から来た人かな

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 13:12:45.36 ID:TryuU1kw.net

>>866
包茎手術に失敗しイライラしてる、まで読んだ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 13:28:17.26 ID:fMgudAEk.net

初動1ヶ月で1,580台
クラウンの通常の1ヶ月の販売台数は2,000台
勝負あったどころの騒ぎじゃない
なお、V37のデビュー時の初動1ヶ月は7,000台
今までのV37の月平均は200台でしかも右肩下がりだ
「日本専用」の月間目標は平均200台
人気低落に歯止めがかからないのははっきりした
これを「爆死」と言わずになんと呼ぶ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 13:40:17.45 ID:7wmGoOQg.net

爆死ってのは初動で1000目標だったのがいきなり10だったとかそういうレベルだろ
強調した単語を軽々しく使うなよ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 13:48:01.17 ID:9XC14tpI.net

>>863
所詮フランス野郎のすること。
あいつはZとGT-Rさえあればあとは…

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 15:06:05.86 ID:F6o5xUSx.net

>>870
随分と爆死のハードル低いんだな
イヤ逆に高いと言うべきか？
日産が走るレーンのハードルの高さって他社と比べておかしくね？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 19:02:57.58 ID:fMgudAEk.net

>>870
デブでバカで無能とはいえ仮にもスカイラインの末席が
初動15,800じゃなく1,580なんて許されると思うか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 21:02:46.20 ID:69Unk6WU.net

お前はふたばのマジレスさんか

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/14(土) 21:32:14.71 ID:hcY4cQux.net

>ペストカーみたいなジャパンの出来損ない

ジャパンが好きだったから、それは大歓迎だが
ベストカーのスクープは残念ながら
どう見てもジャパンには見えない…

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/15(日) 02:55:08.70 ID:QY+xMAuT.net

>>875
ベストカーなんて妄想ガセネタしか書かないだろ
自動車評論家のオナニー雑誌

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/15(日) 07:07:27.33 ID:bzBF/YgX.net

ネックはサイズなんだろうけど、対人衝突安全基準関係でR30や31みたいに5ナンバーでもロー&ワイドなスタイルは絶対に出来ないのよな

いや出来るけどコストがかかる
衝突すると特殊な変形するボンネットとか
たしかロードスターはそれなはず

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/15(日) 09:59:14.43 ID:5IFQbWKV.net

ポップアップフードの類か？
それはスカイラインにもある

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/16(月) 08:29:00.55 ID:uQV7VWyc.net

今の肥大化したクルマの常識的サイズ感からすれば

V35（全長4675X全幅1750）でも、充分すぎるくらいコンパクト。
このくらいまでサイズも値ごろ感も戻せば、アメリカでも復活できそうな。
いくら北米市場優先とはいえ、余りに急激に高級化・大型化しすぎたと思う。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/16(月) 09:54:35.04 ID:DLK0u+fs.net

ある意味肥大化は衝突安全性の確保で仕方ないかな。旧い車だけどR34なんかペラペラと言うか重厚さが無いように見える。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/16(月) 12:12:05.30 ID:VYLZCtMV.net

>>879
今は米国以上に中国を中心としたアジア市場が大型化を望んでいるのが大きい。
あっちは地方は無視して都市部は道路もどんどん拡張してるし。
V37は現地生産モデルでロング仕様まで用意されててフーガより長いし。
海外メーカーまで、次のVWゴルフが1850mm以上まで全幅を拡大する予定とか、
とにかく他人より見栄えの良いものを要求するし。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/16(月) 14:07:56.06 ID:uQV7VWyc.net

ここにきて、中国も初めて経済停滞を経験してる。
今までと違う価値観が芽生えてこないかな。
日本がオイルショックで経験した通り。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/16(月) 18:22:41.24 ID:/eyQWsWx.net

>>880
確かにV系になると一気に縦に膨らむな

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/16(月) 21:54:27.75 ID:dMjG6ppq.net

>>879
当時はV35でも日本では扱いづらいサイズと言われてた

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/16(月) 22:04:05.08 ID:wKR4/FP1.net

3.7LのNAはねーよ
2568ccのツインターボより退化してるんだぜ
そりゃVR30DETに飛びつく層はいるわな

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/17(火) 00:20:32.80 ID:asLPYScz.net

そりゃ車音痴かもとDQNだったらだ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/17(火) 16:56:50.52 ID:Np9eud0M.net

v35も出た当時はR34からの変動がありすぎて叩きまくったが、そもそものスカイラインから見てみれば決しておかしなコンセプトではなかった。
割りと値段高めなファミリーセダンを高性能に仕上げたクルマがスカイライン。
で、元々高性能だからハイパワーエンジン積んだら速いっていうね。
スカイラインって車のイメージ作り上げたのってハコスカだろ？あれ、通常グレードは割りとおしゃれな高級車だからね。Rのインパクトで硬派なイメージ強いけど。
で、その硬派イメージが全車種に染み出しちゃったのが、31以降。34が頂点。
そこからの35だったからあれだった。
まぁ、35はそもそもスカイラインじゃなかったり、出来が微妙だったり、デザインがダサかったりでコンセプト以外あかんかったけど

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/17(火) 21:06:40.12 ID:voje1y7e.net

だから素直にG50という名前で出せば良かったんだ
そうすればV37があんなグダグダなことにならずにすんだ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/17(火) 22:02:53.66 ID:NBHs7lMD.net

昔はインフィニティの車を日産インフィニティQ45って名前で売ったんだからV37も日産インフィニティQ50って名前で売っても良かったんだよ

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/17(火) 22:12:07.90 ID:HchpzUjA.net

全世界、インフィニティ・スカイラインで何の問題が？

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/17(火) 23:40:28.58 ID:7hXNrhMV.net

日産はブランドを全部インフィニティに統一しちゃえばいいよ
松下電器がパナソニックに一本化したみたいにね

インフィニティ・ノート
インフィニティ・エクストレイル
インフィニティ・リーフ
インフィニティ・スカイライン

うん、悪くない！

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/17(火) 23:42:49.55 ID:LfUqtLBT.net

一方マツダは細けぇ事はいンだよ！と全車車名をザ・マツダに

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/18(水) 07:52:23.34 ID:o59bNOCh.net

v35はマジで開発の最後らへんまでスカイラインじゃなかったからあれだけど、36以降は一応開発陣の中に初めっから日本ではスカイラインになるクルマって意識があったのは感じる。
あとは単純にクルマとしての出来の問題。
海外でインフィニティなのは別に問題なくないか？
ケンメリの頃だって海外じゃダットサン240Kとかだぞ？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/18(水) 09:28:52.03 ID:vjG7ggLn.net

>>893
そうなんだよね。
35は否定したくはないんだけど、スカイラインかと問われると…なんだよね。
まさに開発陣がスカイラインとして意識したか否か。
36はプリンスから離れた「日産」スカイラインとして認めれた。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/18(水) 15:15:08.84 ID:CzeaQ7TX.net

cartune始めてみたけどハコスカが気になってしゃーない
昔はたいして気にしてなかったんだがな
やたらシブく見えるわ
オッさんになったからかね
ウチはスカイラインはケンメリからなんだがな

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/18(水) 21:31:14.10 ID:o59bNOCh.net

>>895
4ドアど初期の木目調パネルすこすこ
44と45はとにかくエレガントなんだよな
昔は2ドアハードトップR仕様にしか興味なかったのに

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/19(木) 20:15:04.47 ID:3+uFSrhu.net

ハコスカは結構見かけるからちょっと見飽きた感があるな。ケンメリ、ジャパンはめっきり見かけなくなった。あんなにいっぱい居たのにどこ行ったんだろうね。数十年前のグラチャン族にぶっ潰されたんかな。勿体無い話だねぇ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/19(木) 20:17:57.86 ID:2BtXtrJi.net

ケンメリのボディラインは結構印象深いからねえ
唯一無二な感じで今考えてもいいと思うな

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/19(木) 20:37:41.92 ID:PpKsJM9h.net

>>894
いや、V35は「脱・スカイライン」ってコンセプトの車だったと思うよ
そのあと日産がフラフラしただけで
V37だって「サーフィンライン」にこだわるあまり後席居住性がベンツに負けてるし
自己肯定感のない奴はこれだからいやだ
西川が典型

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/19(木) 20:43:08.94 ID:kGYKrBj+.net

V35はスカイラインの名前じゃなかったらもっと受け入れられてたはず
北米ではヒットしてたんだから車自体の出来はいい

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/19(木) 21:30:09.63 ID:TrXr2OXU.net

ケンメリもジャパンもR系もV系もみんな良いよ。
少なくてもマークIIやクラウンがダメな俺にとっては、唯一無二の存在。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/19(木) 21:51:27.30 ID:CT0sS2uP.net

旧車イベント行けばケンメリジャパンは居るが
イベント抜きで一番会うのはやっぱりハコスカかな

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/19(木) 22:06:41.04 ID:PpKsJM9h.net

いや、R34だ……

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/20(金) 00:16:59.78 ID:S/RDftab.net

>>899
いや、だから脱も何もそもそもスカイラインじゃなかったのはもう周知の事実じゃん
そりゃ、別のクルマ作ってたんだから脱スカイラインだろうよ
狙って脱じゃなくて、結果論だろ
スカイラインじゃなければ評価は違ったろうね
消すべき古いスタイルもあるが、消してはいけないブランドや伝統ってのもあるよ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/20(金) 03:27:54.79 ID:QuygH7Db.net

なんか必死すぎて痛々しい

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/20(金) 03:45:52.23 ID:cvRyztFu.net

どっちに言ってるんだ？ｗ
全スカイライン肯定派か
こんなのスカイラインじゃない！別の車名なら売れてた！の俺理論派か

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/20(金) 07:55:52.84 ID:3nmzVAie.net

伝統を打破しようとしてやっぱり戻すを繰り返すのがスカイライン

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/20(金) 08:00:10.55 ID:S/RDftab.net

新しいスカイラインであることが常に理想なんだよ
そのために既成概念を壊して新しいものを入れる
でも、スカイラインでなくなるのはよくないから、やり過ぎたら戻すをどうしても繰り返してしまう

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/20(金) 08:02:51.03 ID:S/RDftab.net

>>906
成功失敗の差はあっても、どちらかというと全スカイライン肯定派かな
ただ、V35は否定はしないけどスカイラインとして生まれていない分どうしてもスカイラインとしては浮いた存在だよね
スカイラインを名乗ったせいでいらん泥が着いちゃった感は否めない

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/20(金) 11:21:24.39 ID:jIKZMdZl.net

スカイラインってブランドが呪いにまみれているのはよくわかった
ビートルもマークXもセドグロもランエボも歴史の流れのかなたに消えていった
こんどはスカイラインの番だと思っているよ
もしかしたら日産も道連れかもしれないけど

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/20(金) 15:49:49.54 ID:v97lJ3KL.net

その泥まみれの歴史含め好きなのがスカイラインのファン

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/20(金) 16:21:49.46 ID:LpkrAjRy.net

国際的な栄光ならF1のホンダへどうぞ
物量作戦で絶対に負けないトヨタだって凄い
ロータリーでルマンを一回制して終わり、ってマツダも格好いい
スバル、三菱のラリーでの伝説的なバトルもある

スカイラインなんて、日本の草レースでポルシェを一周抜いただけだ
でもそれがいいんだよ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/20(金) 18:09:17.33 ID:4ckGVYa3.net

>>911
そうそう。
波乱万丈だよな。スカイラインの歴史は=開発者の悲喜こもごも

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/20(金) 18:13:29.65 ID:4ckGVYa3.net

>>912
しかも後々当事者からヤラセだと暴露されてても、あの頃は皆スカイラインに夢を抱いたんだよ。
その頃は生まれてないけど、物心ついた時は街中ケンメリヨンメリジャパンがたくさん走っていた。
テレビでRS軍団が輝いていて、プラモやミニカーはスカイラインRS沢山あって買ってもらった。
初めて作ったプラモはビッグワンガムのスカイラインRS、従兄に作ってもらった黒のRSタミヤのプラモ。
今に至るクルマ好きのきっかけは間違い無くスカイラインの影響。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/20(金) 19:51:15.27 ID:LpkrAjRy.net

勝てない勝負を挑み続ける、判官びいきは日本人好み
欧米コンプレックスを隠そうともしない負けじ魂
日本の会社組織の悲哀と技術者の意地

出来上がってきたクルマの、執念とも思える味わい
そこがスカイラインの本質
歴代全てに感じられるよ

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/20(金) 20:19:32.57 ID:F7D88uEq.net

硬派

ナンパ

そういうイメージは印象として分かりやすいし（CMの影響も重要だった）

車がはっきりイメージさせたのがスカイライン

思い入れは大事で、人生の一部重要な場面になるとか素敵じゃん

高い安いお金だけじゃないプライスレスな感じも

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/20(金) 21:36:21.08 ID:1PErh54I.net

でも今回の西川劇場はアウトだったな
結局スカイライン続けたいって駄々こねてたのって西川一派だけだろ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 08:54:12.61 ID:pwZwnSB/.net

確かに…今後モデル消滅でも不思議じゃなくなったな

なら、販売そのものは消滅せず、今のまま10年放置でいい
俺はV37をあと２台、都合4台乗り継いで、免許返納するわ
とにかく新車で3~5年おきに乗り換えたい

それでいいから頼む＞日産の次期経営陣

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 21:37:18.11 ID:/wUJlmht.net

日本で売れてるセダンなんてクラウンだけ
日産はフーガ、スカイライン、ティアナ
ホンダもレジェンドとアコードの売れてない高級セダンを残してるのはブランドイメージの維持のため
でも今の国内市場軽視の日産からすれば3車種ともディスコンで海外専売とかありえるな
そもそもセドグロをなくしたのが失敗なんだよ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/09/21(土) 22:03:49.03 ID:pwZwnSB/.net

シーマ、セドリック、ブルーバード、サニー

セダン残すなら、こっちの方だったのに
ゴーンがそれらを全部消して（シーマは復活）出したのは

ティアナ、三代目プリメーラ、シルフィ、ラティオ…