スポーツ車高調質問スレッド32

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 21:37:02.05 ID:Qn0Rm8T4.net

車高調に関する話題を扱うスレッドですが
車高ダウンよりも主に走行性能の向上を目指す人のためのスレです

＜前スレ＞
スポーツ車高調質問スレッド32
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529655661/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/18(火) 23:45:12.32 ID:+tZc4ZdB.net

spec乙

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/21(金) 22:18:18.91 ID:fhbjuHbx.net

立ててもらって申し訳ないですが33スレです。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 20:19:00.24 ID:fsX/cN6t.net

初歩的な質問で申し訳ないんですがダンパーストロークよりバネの有効ストローク長くないといけないのはわかるんですが、車体から外した状態でバンプラバーまでのロッドのストロークよりバネのストローク長ければ良いのですかね？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/22(土) 23:37:35.37 ID:paWA5bgR.net

>>4
バンプラバーはその状態から潰れて仕事をするから、バンプラバーを外してロッドを一番奥まで押し込んだ状態から伸びきった状態までの長さを測ればピッタリなのでそれ以上あれば間違い無い。
手を抜きたければロッド長を測れば足りるよ。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 14:40:28.35 ID:SpGsEOT+.net

https://minkara.carview.co.jp/userid/361549/car/982699/3580378/note.aspx

このタイプの車高調を入れています
タイヤ交換のタイミングで（はじめて）自分で車高を調節しようと思っていますが、このタイプの場合、1輪ずつジャッキアップじゃ作業できない？

スタビライザーの力がかかるから両輪同時にあげないとダメなんてことがどっかに書いてあったような気もするんですが

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 16:52:50.17 ID:oS7ksWoO.net

スタビをフリーにすればいいじゃない

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/25(火) 17:01:49.01 ID:SpGsEOT+.net

>>7
ググってみたんですが、スタビリンクを外すにも片輪ジャッキアップじゃ難しいみたいです
両輪ジャッキアップできるならそもそもスタビリンク外す必要もなさそうだし

車高調自体の上げ下げはすごい簡単そうなんだけどなー

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 07:58:58.18 ID:dZSVKDNu.net

>>6
交換するのでは無くて車高調整ならば一輪ずつで、できる。スタビ外す必要も無い。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 10:27:08.71 ID:HBDAQkxc.net

>>9
みつけた、この記事だった
https://minkara.carview.co.jp/userid/250823/car/1013184/2340360/note.aspx
＞ヘルパーが入ってるのでこれが浮きさえすれば楽勝です。
＞ジャッキ片側だけだとスタビライザーが効くので浮きません。
＞そんな感じなので、フロント左右ともジャッキ２台で上げてしまうのが良いです。
＞ヘルパースプリングの分しかテンションはかかってないので手でシートは回ります。


だれかこの文面を簡単に翻訳してくれないか、、
スタビ効いてない状態なら手でも回せるくらいだけど、スタビ効いてて片輪ジャッキアップでも、工具使えば回るってこと？
（シート回すための専用工具は車高調に付属してた）

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 15:44:31.93 ID:dZSVKDNu.net

車高調レンチ使えば回せる。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 16:26:45.89 ID:HBDAQkxc.net

>>11
んじゃ本当に簡単な作業っぽいね
みんからでも難易度1になってたし
今度の休みにやってみます

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/26(水) 17:22:34.37 ID:dZSVKDNu.net

タイヤ交換ができるならば作業自体は簡単です。限度を超えて調整しない事と作業中の安全を確保してチャレンジしてね。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 11:14:47.43 ID:tbnnuXDp.net

>>13
タイヤ交換は何度もやってますので大丈夫そうです

前だけちょっと高い感じしないですか？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1728975.jpg

前10mmくらい下げたらいいバランスじゃないかと思うんだけどどうでしょうね

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 12:28:57.34 ID:22SJ4XZt.net

またか…

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2018/12/27(木) 15:02:44.86 ID:FfHbrYEh.net

>>14
ああ、KWの人ね。見た目で合わせる場合には、サイドシルの高さを前後均等に合わせるが基本です。
ホイールハウスの隙間で合わせたら大抵はフロントの隙間が広いから前下がりになる。
前下がりだと急制動時等にフロントブレーキロックし易くなるからABSリリースで止まらなかったり、リア巻き込んで回転アタックするよw回頭性が上がるとも言う。自己責任でやってね。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 14:02:20.98 ID:0H0pHnpX.net

ほ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/03(木) 14:10:00.86 ID:hW+zmCsl.net

す

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/04(金) 10:35:46.78 ID:KJ/6GxDN.net

>>16
そうですKWの人です。前に書いたっけ？

フロントのホイールハウスの隙間が広いように感じたので前上りになってるのかな？
それをフラットに戻そうと思ってたのです
でも、なるほど！サイドシルの高さを比較するとむしろ逆で、前が1センチくらい低くなってるようです。見た目とは裏腹ですね

あんまり低くすると乗りにくくなるしこのくらいでいいか