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スポーツ車高調質問スレッド32
- 1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/12/18(火) 21:37:02.05 ID:Qn0Rm8T4.net
- 車高調に関する話題を扱うスレッドですが
車高ダウンよりも主に走行性能の向上を目指す人のためのスレです
<前スレ>
スポーツ車高調質問スレッド32
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529655661/
- 28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/06(日) 14:46:13.54 ID:JPONUBRl.net
- >>27
うーん、見た感じ、上げ代が殆ど無い感じなんですが、底にもぐってちゃんと見てみます。サンキュ〜
- 29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/17(木) 19:43:00.61 ID:x2+GPg4P.net
- https://i.imgur.com/L6fZ6em.gif
- 30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/18(金) 23:04:07.27 ID:/OkNBYPd.net
- >>29
クルマの重さ考えたらこんなもん楽勝じゃない?
- 31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/01/19(土) 10:21:25.02 ID:C3OYxNk3.net
- >>30
グラスに注目するんだろ?
- 32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/05(火) 09:08:27.77 ID:rXOfsUMO.net
- なんか最近テインで出し始めたエンデューラって純正形状のダンパーあるけどみんカラのレビュー見てるとかなり高確率で異音が出てるみたいやけどなんでやろ?、別にダンパー自体の構造自体は車高調とほとんど変わらんよね?
- 33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/07(木) 19:58:39.85 ID:vaOszz65.net
- 竹筒ならありえる
- 34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/08(金) 06:27:27.77 ID:iyJKmFVN.net
- テインって駄目なの?
なんかバカにする人多い気がするけど
- 35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/08(金) 10:14:48.99 ID:jVZpSf2B.net
- 昔のイメージが強いからじゃね?
- 36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/08(金) 12:20:33.05 ID:zvBZ4Ps6.net
- マツダ地獄みたいなもの
- 37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/08(金) 12:32:31.28 ID:3qH4br/f.net
- 今は変な寸法のショックとか出してこないから仕様変更のベースにはいいイメージ
- 38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/08(金) 20:03:57.87 ID:Nlip620F.net
- 仕様変更したら結局良いヤツ買えるんだが
やっぱ竹筒厨はアホだなー
- 39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/10(日) 15:16:30.06 ID:5fnLf3+F.net
- 良いヤツ
#とは
- 40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/10(日) 19:18:29.82 ID:mzjk4JI2.net
- >>38
実売10万切るようなのが大半のテインに使用変更かけたくらいで手が届くようないい車高調ってなんだ?
- 41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/10(日) 20:56:08.93 ID:xnsiObem.net
- それ1本の値段だよね?
バイクは1本で10万円超えるのゴロゴロしてるぞw
- 42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/10(日) 21:05:36.84 ID:tmY+52lB.net
- >>41
バイクの話はしとらん。
- 43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/10(日) 21:10:30.25 ID:mzjk4JI2.net
- 文脈も読めない池沼が沸いてきたぞーw
そもそも4輪と2輪のサスの値段比べる時点で頭が悪すぎる
バイクはプリはもちろんの事減衰が2系統で調整できたりするのが純正で付いて金が掛かっているをさらに上回らなければならない上に数も出ないし部品の使い回しもしにくいから安いわけがない
SBKなんかで使ってるFGRシリーズなんか200万だし
- 44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/10(日) 21:25:44.74 ID:xnsiObem.net
- >>43
要は4輪用は安物だって事だろ?
- 45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/10(日) 21:26:01.05 ID:tmY+52lB.net
- >>38氏に是非ご高説賜りたいね。
- 46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/10(日) 21:33:58.23 ID:0m/Z/lZ7.net
- >>43
知障になに行っても無駄だからやめとけ
- 47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/10(日) 21:43:07.71 ID:mzjk4JI2.net
- >>44
そうだよ!
だからたっかい金払うのが好きな君はオーリンズでもナイトロンでも好きなの付けてバイク楽しんでね!
あと君はバイク板がおすすめだよ!
- 48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/10(日) 21:49:54.83 ID:sCUEY93M.net
- なんかどっかで見たけど同じバネレート 同じストロークなら減衰力固定式の方が調整式よりもコシのある乗り心地にできるとかなんとか、これどうゆう原理なんかね?
- 49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/10(日) 21:54:24.46 ID:xnsiObem.net
- >>47
つまんねー煽りだなぁ。
クルマの世界でも良い奴あるのに安物付けて何をしてえのか理解できねーwww
- 50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/10(日) 21:57:26.48 ID:n7fS4Wpo.net
- 部品点数が少ないからフリクションロスとかヒステリシス特性とかが少なくなるんじゃね?
試したことないけど
- 51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/10(日) 21:57:56.34 ID:n7fS4Wpo.net
- 良いやつとは
- 52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/10(日) 22:02:21.16 ID:5fnLf3+F.net
- >>49
良い奴
#とは
- 53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/10(日) 22:29:42.45 ID:mzjk4JI2.net
- >>49
なんで2輪用の単価が高いのか軽く書いたつもりだったけど全く伝わってなくてワロタ
バイク用のアフターのサスなんて半数以上ブランド料の高めなオーリンズだろ
4輪は一台につき最低2本多ければ4本パーツの流用が効く上に絶対的なユーザー数も多いから量産が効いて安くできる
対して2輪はリアがモノショックが主流でスイングアームとフレームのマウントの間の狭い空間に機能をレイアウトしなければならないからどうしても開発コストはかさむ
極め付きのフロントフォークはそもそもユニットがでかい上にアウターもインナーも
とんでもない寸法公差で精密加工が必要で表面保護とフリクション低減のチタンコートがいる
それにバイク特有のキャリパーサポートが必要でそれをアルミ削りだしで付けてる
ショックの作りはどちらも基本的にダンパーとスプリングな訳だけど最低限必要とされる構成がバイクは多いだけ
単純比較はできないけど仮に同じ性能のダンパーで2輪4輪それぞれ
サス作ったら絶対2輪の方が高いんだよ
お前バイク乗ってるかも怪しいな
- 54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/10(日) 22:33:08.42 ID:mzjk4JI2.net
- 無駄な長文書いて失礼した
完全に酔っ払ってる
- 55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/11(月) 00:31:04.60 ID:NNlkkylE.net
- スレチ
- 56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/11(月) 12:36:10.36 ID:0cJsowMq.net
- >>53
要は4輪も安物って書きたいんだろうけど、4輪にも良い奴あるからなぁ高いけどw
オマエこそバイク持ってねぇだろうし乗った事無いんだろうなぁw
- 57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/11(月) 19:14:07.44 ID:iGhZxb++.net
- >>56
駄文を長々と書いておいて悪いが頭が悪いやつの常套句「要は」を
昨日から連呼してる辺り相当頭の作りが残念なんだな
竹筒を仕様変更したらいいやつ買えるの下りで言い返せなくなって
突然IDと意味不明な論点をすり替えてきた辺りでお察しだが
そして俺は2輪4輪共にオーリンズユーザーなんだよ
値段でしか物の価値判断ができないお前と違って安物も
それなりの値段するものも使った上で物を言っている
なんならサスをID付きでうpしてもいいぞ
- 58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/11(月) 19:23:46.84 ID:I7WkDO6+.net
- 必死だなw
- 59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/11(月) 19:45:03.83 ID:R3rbGlqT.net
- >>57
よろしく(^O^)/
- 60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/11(月) 20:47:41.77 ID:iGhZxb++.net
- バイクはレーサーにしてるのがトランポに積みっぱだからいいけど車と他のバイクは離れのガレージにあってめんどくせえから買ったのが分かるので勘弁
https://i.imgur.com/woeG0JD.jpg
https://i.imgur.com/58SSNcz.jpg
- 61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/11(月) 21:14:17.15 ID:qfkaFygt.net
- スーパーオーリンズいいな
オーバーホールついでにそこで仕様変更考えてるけどダンパー弄って貰うのに電話だけ要望で伝わる?微妙に遠いから直接はきつい
- 62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/11(月) 21:50:37.98 ID:iGhZxb++.net
- >>61
K社長も特定車種の神って訳じゃないからじゃないから車両の数値データと現状のショックの仕様、
使用しての要改善点と不満点は明確にして伝えなよ
それなら明確にアドバイスもらいながら仕様を詰められる
俺は最初に買ったときに訳もわからずにけっこう適当に伝えてほぼおまかせで組上がったのが
若干バネレート不足でミニサだと明らかに縮み足りない感じになってた
とはいえ安い買い物でもないし店に行って現物交えて仕様を詰めていくことを勧める
- 63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/11(月) 21:57:19.18 ID:tG24hLhQ.net
- まあアジュールさんは作業場が汚な、、、ゲフンゲフン、、
まあ川村社長は気取ったとこも所もないしすごい話やすいけどね、ほら車関係のお店ってやたらプライド高いのか知らんけど結構変な人いるやん?
- 64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/11(月) 22:53:38.55 ID:fg/BIn5Z.net
- 安物君は憤死したのかな?
- 65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/11(月) 22:59:48.34 ID:qfkaFygt.net
- >>62
>>63
サンクス
現状からの方向性は大体固まってるけどやっぱり現物交えて話した方が良さそうだし時間作って行ってみます
- 66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/11(月) 23:52:35.38 ID:iGhZxb++.net
- >>63
便所に全日本かなんかのジムカーナトロフィーあったりカオスだよな…
>>65
それがいい
車高低いなら間違っても店の表から入っちゃダメだぞ
- 67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/12(火) 21:51:42.37 ID:UaV/Aylc.net
- https://youtu.be/knQPAFcKd5Y
来年だな、うん
- 68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/12(火) 22:39:30.11 ID:uHjxD8HE.net
- 誤爆乙
- 69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/18(月) 21:56:44.74 ID:6SCoq1kI.net
- テインのEDFCって耐久性どう?
あんなにウインウイン動いたら壊れそうなんだが
- 70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/18(月) 23:48:35.17 ID:Pfv2enkd.net
- ウィンウィンの関係..
- 71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/19(火) 08:10:51.93 ID:WpOXz6sU.net
- >>69
手動wでカチカチやってるけど
4本のうち 1本のツマミの動きが渋い
EDFC付けても 細かく追従出来ないと
思うわw
- 72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/19(火) 08:30:31.77 ID:0BmCJAn9.net
- >>71
壊れてんじゃん(笑)
- 73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/20(水) 08:40:35.43 ID:FaW40n6q.net
- 車高調の減衰のツマミって4本でそれぞれクリック感微妙に違ったりしない?今オーリンズだけど左はカチカチ言うけど右は無音とかだし、まあ一段ごとにしっかり止まる箇所あるから誤差なんだろうけど
- 74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/20(水) 08:41:25.22 ID:FaW40n6q.net
- 今までクスコとテインでも同じ感じだったしね、まあそんなもんじゃないの?
- 75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/20(水) 09:46:31.31 ID:TLFYLkes.net
- 車高調本体の減衰調整部は無段階で、ツマミの部分でクリック感出しているだけだからね、気にしなくてOK。なお、オーリンズで昔純正パーツ手配したら1つ1万ジャストだった気がするwww
- 76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/20(水) 11:45:33.85 ID:ous/Wv4D.net
- >>73
所詮、オーリンズ
- 77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/20(水) 12:20:32.77 ID:rmTTlc6e.net
- スピリットの車高調って 良い?
- 78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/20(水) 12:53:11.89 ID:FaW40n6q.net
- >>75
あんなのが一万もすんのか、、、
>>77
スピリットはサーキット向けだと思われ
- 79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/20(水) 14:49:22.47 ID:TLFYLkes.net
- >>78
そう、あんな物がね。
あんな物を変えれば段数変えるのは簡単。EDFC等はその理屈なんだけど、段数分だけちゃんと変化するかは精度の問題だよね。
- 80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/20(水) 17:20:25.06 ID:6haMHbWv.net
- >>73
ダイヤルを上と下でバラしてパークリ。
- 81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/28(木) 03:23:41.13 ID:J498mCOA.net
- ほ
- 82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/02/28(木) 12:58:51.41 ID:xauPIrE3.net
- 車検の為にフロントの車高5mm上げただけでも結構乗り心地違うな、たかが5mmされど5mmか、、、ネジ式の話ね
- 83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/01(金) 12:50:25.61 ID:Vj0Nyu8G.net
- >>82
マジか。逆に5mm下げようか考えてたけど
- 84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/01(金) 21:03:59.58 ID:QbjQcaPb.net
- セッティングの敏感さは
車高>>バネ>>>>>ダンパー
- 85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/02(土) 09:40:53.84 ID:kJWeQUkD.net
- 全長調整式でも足回りの位置関係変わるから乗り味大分変わるよな
- 86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/02(土) 11:49:01.57 ID:y5PeQeOC.net
- そういう意味でもバネがヘタらない事が重要。
緻密に車高を調整しても、バネがヘタってきて車高が変わってきたら意味ないからな。
- 87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/02(土) 12:35:39.97 ID:OvsQkpop.net
- そういう意味ではタナベのバネっていいと思うんだよなぁ。品質。
- 88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/02(土) 12:38:12.49 ID://Q5t645.net
- 日本製鋼材は信用出来ないな。素材レベルで誤魔化したり成分ケチってそうだし。
- 89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/02(土) 13:04:46.47 ID:sl+UXl0b.net
- >>83
まあ元々の伸び縮みのストロークの配分によるんじゃないかね?伸び側不足してたなら下げれば良くなるだろうし逆もまた然り
- 90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/02(土) 13:08:00.44 ID:sl+UXl0b.net
- 最近結構ストロークがどんぐらいあるのかとか気にするようになってきたんやけど吊るしの状態の寸法とか問い合わせしても教えてくれないようなメーカー製ってやっぱりやめた方がいいよね?、テインは教えてくれるみたいだけど
- 91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/02(土) 16:32:33.99 ID:AeMVNg27.net
- >>90
基本教えてくれないよ。テインはすっごく良心的。
- 92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/02(土) 19:18:59.49 ID:7CZZLj8V.net
- スポーツ車誇張って固さどんなもんよ?
コーナーでふにゃるのは無しだぜ?
- 93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/02(土) 21:52:15.31 ID:0sOuqGqZ.net
- Gにイクまでにフニャります。年は取りたくねぇ。
- 94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/02(土) 22:08:05.44 ID:zeGw4Q2S.net
- 俺の息子くらいかな
- 95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/04(月) 21:27:12.09 ID:Zik+ZhXS.net
- 竹筒が良心的?
あんな三流品売りつけといてかw
- 96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/04(月) 21:53:55.89 ID:y7p7mHCW.net
- >>90
同意。異音やオイル漏れを放置するメーカーだぜ。
開発時に実走テストしないで、純正寸法から机上計算で作ってるだけだからな。
品質も年々下がり今では箱の外まで漏れたオイルが染み出てる物もあるよ。
- 97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/04(月) 22:42:28.90 ID:j/nNjwaK.net
- >>95
あれだけぼこぼこにされてまた沸いてきたのかw
- 98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/05(火) 15:39:24.65 ID:snLtIoiw.net
- HKSの車高調はどうなの?
フルタップGTシリーズのやつ。
- 99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/05(火) 20:33:49.95 ID:ZbJsupCw.net
- >>97
お前ブーメラン刺さってるけど誰と戦ってるの?
- 100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/05(火) 20:59:05.41 ID:e9EvtgZV.net
- >>95
竹筒屋さんは問い合わせへの対応は良いよ。
- 101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/05(火) 21:37:24.01 ID:P3kviRS3.net
- >>99
この文脈からブーメランなんて言葉が出るなんて奇天烈な思考してるな
竹筒の話が出るとすぐ噛みつくのも変わらないし頭のおかしさは相も変わらずか
- 102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/05(火) 22:11:14.55 ID:jQnUdh83.net
- 竹筒って何ですか?
- 103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/05(火) 22:26:07.45 ID:FV1UH5uV.net
- >>102
TEIN
- 104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/05(火) 22:36:17.34 ID:P3kviRS3.net
- >>101
やめたれw
- 105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/05(火) 22:39:27.02 ID:ZnpNhwjk.net
- >>101
>>104
これはひどい
- 106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/05(火) 22:46:44.83 ID:BqcA4bAp.net
- >>105
やめたれw
- 107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/05(火) 23:05:22.59 ID:t441QWUu.net
- 織戸も山下健太も何社かインプレッションしてTEIN選んでるんだよな
- 108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/05(火) 23:09:35.49 ID:2EY+ckJz.net
- 車高調のスプリング選ぶ時ってショックのバンプタッチまでの耐荷重って何Gくらい想定して組んでる?
ミニサーキットをZ3とかR1Rぐらいのタイヤで走ってるんだけど現状計算上の耐荷重1.5Gくらいだけどブレーキングとか低い縁石踏むだけで縮み切ってる感じ
- 109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/10(日) 13:10:06.97 ID:sZ4FWykr.net
- テインのHP見てたけど取り付けの注意の所にちゃんと1G締めしろって書いてあるな
- 110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/10(日) 14:39:39.40 ID:sZ4FWykr.net
- テインはやっぱりきちんと走行テストとかしてるんかね?ブリッツはしてなさそうだけど、、、カヤバは開発ブログあるからしてるみたいだね
- 111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/11(月) 02:20:10.59 ID:aXj1jHbl.net
- 竹筒が何をしようが選択肢に入らないのは変わりない
- 112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/11(月) 20:26:58.30 ID:v1BzMxdd.net
- >>110
前は1G以下でバンプタッチのショックとかよく出してきてたけど近年の
モデルはそうでもないから改心してやってるんじゃない?
あの色だけで絶対に付けたくないけど
- 113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/12(火) 08:13:40.80 ID:+ROyJg+Z.net
- 黄緑色という見た目 地味な色なのが
「中身で勝負してる」感を感じる
国内生産ということも含め それが
購入動機w
- 114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/12(火) 08:21:22.73 ID:nc+1tg/S.net
- 他社のバンプラバーにあたるところも油圧で制御してるらしいけど乗り心地どう?
- 115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/12(火) 20:42:34.51 ID:3qRF1cZd.net
- 黄緑が地味って何なら派手なんだ
- 116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/12(火) 23:38:53.73 ID:unL61wHA.net
- D-MAXとか評判どうなんでしょうかね?
- 117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/16(土) 18:24:32.85 ID:43CJfr2v.net
- >>90
ストローク気になるよね。
俺も脚探してるけど公式ホムペに書いてあるのはHKSぐらいか
エキゾーストや冷却系は比較的データ出してるから選びやすいけど脚はマジで情報ないから困る
みんカラだと感想しか見つからんし
車高落としたいけど性能への悪影響の懸念を払拭できなくて
結局一流サスメーカーのKYBとかショーワが出してる
半端なダウン量のサスで妥協しちゃうパターンって
結構多いんじゃないかな
>>108
これは俺も知りたい
サーキット走行の車載とか見てるとブレーキングで水平方向で+〜1.5Gぐらいか
それが脚にどれぐらい載るんだろ
- 118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/17(日) 13:57:35.98 ID:8KSMBEby.net
- ショックの有効ストロークとバネレートから最大荷重を計算しようとしているんだけど
ショックにかかる荷重が500kgfのとき10kのバネに10mmプリロード掛けると荷重は100kg分差っ引いて400kgfとして計算していいのかな?
- 119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/19(火) 12:02:55.80 ID:R21GDsgg.net
- グラフで考えると判り易いと思います
荷重をX軸ストロークをY軸とし1G静止時の荷重とショックのロッド位置を基準値0とすると
プリロード分100kgfまでは既に縮んでいるからストロークは変化なしで0
プリロードを超えた所からのストロークはY=kX-10になる(kはバネ定数)
500kgfの荷重はあくまで500kgfで縮み始める荷重が変わります
- 120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/20(水) 15:01:28.33 ID:uI+DdKk3.net
- 結局400じゃねーかw
400kで10kのばねだから40mm縮むでおk
- 121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/20(水) 17:45:59.48 ID:BhIpCU+r.net
- アホな質問で申し訳ないんやが、例えば同じストローク同じバネレートと自由長の車高調があるとして、A単筒倒立式
B正立複筒式があったらBの方がガス圧低くできるから街乗りでは有利になるんかね?
- 122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/20(水) 18:59:14.49 ID:nCwuxmj1.net
- 当然でごわす
- 123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/21(木) 00:01:34.10 ID:m3zK6Gny.net
- 長野のDG-5ってどうなの?
- 124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/21(木) 11:19:29.04 ID:EUdJyVaJ.net
- 雨宮が使ってるメーカー?
- 125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/21(木) 13:04:15.90 ID:4wshHx/t.net
- >>123
昔の圭オフィス?
- 126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/21(木) 14:29:21.21 ID:g2oDiakx.net
- >>123
大会でドリキンに優遇されたければどうぞ
- 127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/03/21(木) 21:39:44.77 ID:m3zK6Gny.net
- ダメなん?
オーリンズみたいにすぐ抜けちゃうのかな?
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