MT楽しいとか言いながらFF車に乗っちゃう人・・・

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 23:19:24.39 ID:npd6YHxf.net

MT楽しい わかる
DCT最速 わかる

FR楽しい わかる
4WD最速 わかる

FFでいいのはコスパ？

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 23:26:32.44 ID:plYSrD55.net

車内の広さだろ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 23:59:05.01 ID:/QSL1Est.net

スイスポのMT乗っててATバカにしてる滑稽な奴とかいるな

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 00:22:36.69 ID:s+KvbeGY.net

FFはナイワー

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 00:34:55.38 ID:AMERxYvx.net

FFは下駄

4気筒なら物理的に音はブベーっと安っぽく終わってる

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 04:07:39.52 ID:pj6vsTTC.net

高回転型4気筒

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 08:31:30.67 ID:0vojhboO.net

MR3気筒SOHC

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 16:09:54.23 ID:PAAaD0gv.net

直4の安エンジンに乗っててFFもFRもねえだろ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 16:50:38.50 ID:HdJXZveM.net

俺なんて空冷単気筒MRだもんね
タイヤも二つしかないけど

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 17:33:36.72 ID:u9xwzPR/.net

>>5 >>8
単純に4発の音じゃ何も楽しくないって言ってるんだよね？
ソッコーで話逸れてるよな

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 18:11:59.36 ID:82hs1M/5.net

6発だからって、いい音するか、高回転まで回るかは、また別の話だからなぁ。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 18:51:01.81 ID:0nJm+4VJ.net

普通のリーマンが通勤に使えるMT車って、もうFFしか選べなくないか？
そんな時代

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 19:35:49.92 ID:8qvNaSHQ.net

FFって楽しくないの？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 19:36:23.71 ID:rdeanDso.net

後輪駆動の楽しさとはまた別の楽しさがあるだけ
好みの問題

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 20:23:12.19 ID:QMyOsEG+.net

>>12
子どもは持てないのが2019年の普通だから、アルテッツァで使った変速機を流用した大衆車、BRZのMTグレードでいいんじゃない？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 20:38:21.36 ID:DblX2RlK.net

>>12
アクティがあるだろと思ったけどアクティMRだったからハイゼットかキャリイ だな

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 21:13:14.59 ID:fjAISmDk.net

苗字が本田だからか
Hだからだろ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 21:25:48.65 ID:PAAaD0gv.net

>>10
FFとMTにも何にも関係ねえわなｗ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/14(月) 22:52:34.36 ID:G7RnPE1v.net

前から思ってた事だが4WDで速いのは分かるんだけど
それってタイヤのグリップに異存してる運転だし
そもそも機械の優秀さで速くてもレースでもなきゃ
あんまり意味がないような気がするんだが
乗ってて安心感して速度出せるからいいって感じなのかな

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 00:54:04.13 ID:3xyxitz0.net

そんなに言うならT型フォード縛りの公道レースでもやれよw

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 01:17:03.99 ID:uCzJCGhD.net

86/BRZみたいな格好悪い車は乗りたくないわね

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 01:26:37.27 ID:3xyxitz0.net

後ろがAD MAXみたいになってれば便利なのにな

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 02:15:57.65 ID:11txQknC.net

なんでここまでシビック無し？
ハッチもタイプRもFFだしタイプR世界最速じゃん

国産で限ればタイプRより早いのは35GTRしかないわけだけだ。
>>1の言うFR様より速いわけだが、その辺どうなの？

ポルポル君に頼まないと勝てないものか。
ほら、国産FRども、タイプRのニュルレコード抜いてみ？86さん？BRZさん？？どしたの？悔しいの？






ってなるから、不毛なFF叩きヤメレ
俺はタイプR乗りだけどその前はユーノスロードスターだし、どっちも楽しいわ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 02:44:48.78 ID:hOEZ8wHw.net

下りのコーナーで命削ってアクセルオンのがFF

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 08:57:09.27 ID:DQP6w7wT.net

86買うくらいならサンバーTT2買うわ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 12:51:19.30 ID:nKZ/EzNV.net

>>23
>>1はFRは楽しくて速いのは4WDって言ってるんじゃね？

俺もシビックタイプRは刺激的だとは思うけどフロント2輪に大パワーを無理矢理伝える為に色々やり過ぎて機械としては超優秀だけど自然なフィールとか操る楽しみは少ないかなと思った
その辺はロードスターに乗ってたなら充分わかると思うけど

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 13:58:10.12 ID:/8wB+6FA.net

>>19
機械の優秀さを無視するなら、テメーの足で走ってろって事ですよ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 14:56:44.16 ID:OfZCvoLq.net

DC2Rに負けるそれ以上の排気量のFR車とか？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/15(火) 22:37:32.66 ID:b8xNrct/.net

FF面白いじゃん
まあホンダの車の作り方いいだけで一般化は出来ないけどさw

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 10:58:57.13 ID:xiq5eMAM.net

VTECが出始めた頃のホンダFFはそこそこ面白かった
可変バルタイをどこのメーカーもパクり出してホンダもミニバンメーカーに成り下がってからつまらなくなった

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 17:53:12.50 ID:7TQLvm5d.net

4WD買ってFR買い増してFFも買い増した
全部MT

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 22:36:03.89 ID:jWQTP/au.net

メガーヌとか古いホンダならいんじゃんFF

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/16(水) 23:41:47.65 ID:OI5Zpi26.net

>>30
あの時代がそこそこって、全盛期はいつよ？

俺はあの頃が最高だったと思える。俺自身が10代20代だったし。
FFVTECのホンダ、日産のFR、4WDターボ、三菱スバルの市販ラリーカー、マツダのロータリー、トヨタのガラストップのセラとかマジサイコーだったな

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 00:50:47.76 ID:CXxhFO62.net

>>33
オチがおかしいやろww

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 11:14:21.69 ID:NMvSqBaV.net

車と会話出来ないヤツはMT乗るな
車は友達であり、伴侶だからな
「これ以上はやめてくれ」って声が聞こえないのか、鈍いのか
いずれにしてもそういうヤツは必ず玉を潰す

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 11:29:00.84 ID:UIJv4V0N.net

機械的・物理的に人間の操作と変速機構がつながっているのがFR(とFR派生4WD)のMTなので、
そこにこだわりをもつなら、ワイヤでつながるFFのMTはリモコンと一緒ともいえる。
ただスバル4WDのMTは知らないw
まあ、安くて楽しけりゃいいってなら軽量FF ２BOXのMT、十分アリだと思うけどね。
シビックタイプＲはない。あれなら素直にターボ4WDに乗ればいいじゃん
FFのメリットってなんなの?　ホンダ迷走してない?

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/17(木) 12:53:41.70 ID:D3xYQOLJ.net

FFのテンロクMTとか、バブル期に沢山あったが無くなった。
そもそも速いことが正義みたいになって4WDターボに置き換わり、
市場コスト度外視で成れの果てがGT-R。

FFのテンロクは遅いけれど、安くてそこそこ楽しい。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 15:27:47.24 ID:57q4AJkF.net

ポルシェですらエントリークラスをFFで出そうとしてたし、BMWですらFFの優位性は認めてたけど
｢FF車にBMWのエンブレムを付ける訳には行かない｣という今となっては時代錯誤の拘りでニューMINIを出したんだろ
そして今は２シリーズを堂々と売ってる

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 15:44:44.14 ID:PoWxFLnr.net

ポルシェは後ろ向きにするだけでFF作れるから…

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 16:17:28.65 ID:57q4AJkF.net

ポルシェはRRも本当は辞めたいんだけど成金キモヲタ爺どもが許さないからなｗ

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 16:33:23.78 ID:meiZcmhy.net

>>39
小特のフォークリフトみたいなリアステアになるぞ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 16:54:03.31 ID:7NMa2In4.net

>>38
2シリーズってFRなんじゃね？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 19:10:27.94 ID:PrCEa5qu.net

>>30
＞可変バルタイをどこのメーカーもパクり出して

うわぁ・・・
可変バルブタイミング機構を発明したのはホンダだと思っている
信者さんの書き込みなんだろうか・・・?

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 20:32:17.98 ID:gosY4uoJ.net

>>43
詳しく教えてよ
知らん人はロータリーもマツダが発明したと思ってるよ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 23:05:36.70 ID:w67ADbVK.net

Jcw乗りだけど楽しいよ……？(´・ω・｀)

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/18(金) 23:07:16.58 ID:UbSjXPP3.net

FFはぇーぞ。テクニカルサーキットだと。アイツらアクセル全開のままサイド引いて曲がるからな。
FRだとクルリンパや

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 08:27:48.22 ID:LO2tPjgR.net

>>43
聞かれてるぞ
早く答えてやれ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 11:08:03.23 ID:yBA2wdG5.net

FFのMT楽しいよ
少なくとも公道なら現行GT-Rよりスイスポのが楽しい
もちろん自分は両方乗ったことあるからね

こういうスレ立てちゃう人ってなんだろ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 11:58:24.47 ID:W8SX7+KK.net

峠道を目を三角にしてかっ飛ばすこと自体が、もはやニッチな世界の話。
ほとんどの若者は憧れない。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 17:37:50.52 ID:DkJ6TwG3.net

一般道走行レベルでFFとFRの違いを感じ取れる人が果たして何人いるだろうか

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 17:39:06.32 ID:LO2tPjgR.net

>>50
一人もいない

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 19:10:18.30 ID:NC7+NWZN.net

>>51
だよな

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 20:05:09.05 ID:jnUivE/e.net

>>50
それはさすがにいるだろw

じゃあどういう走り方すればいいか？まではどうでもいいか、わからないかくらいは大多数だろうけど

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/19(土) 20:40:08.79 ID:7w46gCKZ.net

前が滑って曲がらなくなってぶつかるのがFF
後ろが外滑って前が内にぶつかるのがFR
一般道でも余裕で分かる

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 07:11:02.11 ID:QCgIugei.net

冬乗れば一般走行一般人でもすぐ分かると思う
この車滑るあぶないとか変なこと言い出すのがFR

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 10:43:39.24 ID:Nv2qU/IO.net

タクシーは全部FRだが

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 11:04:46.85 ID:55sbFBRB.net

>>53
FFとFRで走らせ方が違うんですか？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 11:35:00.49 ID:NJa68ECp.net

調べると、タクシーがFRな理由って整備のしやすさからで
乗り味とかは関係ないみたいね。
FFも今は耐久性上がってきたから、今後はタクシーもFFが
増えていくらしい。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 11:52:55.36 ID:JCf4gFBy.net

>>57
FFは突っ込み重視
FRは立ち上がり重視

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 12:42:19.65 ID:6rTJmb0Y.net

ひいてだめならおしてみな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 13:26:44.51 ID:55sbFBRB.net

>>59
立ち上がり重視ってのはよくわかんが、交差点にアホみたいなスピードで突っ込むのはFFだからそうしてる訳だな。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 13:53:40.98 ID:miflaJmS.net

>>56
坂道が多く頻繁に路面が凍結する市町村では、法人タクシーでもアリオンとかFFガソリン車がそこそこ走ってる

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/20(日) 18:19:22.79 ID:Jdz7QZx+.net

トヨタのジャパンタクシー最近増えてきたけど、センタートンネルないので、乗りやすいよね。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/21(月) 01:42:32.57 ID:Lp1MDZET.net

追突された時フロアが折れないのかなー？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 01:23:08.48 ID:f0yM1UT0.net

YARIS(Vitz)GRMN……(´・ω・｀)

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 02:19:56.68 ID:MUmo4xU3.net

RRです（サンバー乗り感）

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 10:28:22.38 ID:lh2PXwl9.net

誰も答えてくんないから調べたよ。どうもこれが一番信頼できるようだな。
https://en.wikipedia.org/wiki/Variable_valve_timing
のHistoryのAutomotiveのところ
最初はボクソール、戦後に限ってもポルシェ、フィアット、アルファロメオ。
実用上最初なのはフィアットっぽいけど、根源となる特許がUS・UKなのをみると、
最初のボクソールの貢献が大きいのかもしれない。
俺もホンダと思ってたわ、thx

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 10:43:29.08 ID:5hhoiLFS.net

FRで速い人はFF乗っても速いけど
逆はいないってマ？

ソースは2ちゃん

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 10:48:59.59 ID:pSxA0j8f.net

RRこそ至高

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 12:00:40.35 ID:ZA6zeCsh.net

>>63
乗り降りだけならしやすいんだけど、シートのホールド感がなくて長時間乗ってると疲れるんだよね
タクチケとか使って長距離乗る場合には、JPN TAXIは避けて従来のセダンタイプを選ぶようにしてる

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 16:58:09.10 ID:wyiu9xep.net

>>70
椅子の良し悪しが判断できないのは日本人の欠点。
さらに最近は畳の良し悪しも分からない日本人が圧倒的多数。
もうね、床に突っ立ってるしかないね…

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 17:14:25.35 ID:jPL+yd4k.net

ホールド性って横揺れする場合じゃなくて？
高速長距離でじわーっと曲がれる人はあんまりホールド関係無くね？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 17:37:47.48 ID:ZA6zeCsh.net

>>72
乗ってたのは高速道路を長距離じゃなくて、渋滞込みで一般道を1時間近く乗車

なんつーか、身体を包み込んでくれないシート形状なのと、あとシート表面がなんか滑るんだよね
曲がる時とかの横揺れももちろんだけど(着座位置が高いから揺れも気になる)、長いこと乗ってる間に自分の身体を預ける(どこかに寄り掛かったりする)のが中々しづらくて、中で過ごしてる時間がしんどかった
シートベルトしてて身体を動かせる範囲が制限されてるにもかかわらず、身体が固定されないからいまいち体重を預けられない感じ

セダンタイプだと、自分の背中とケツをすっぽりとシートに落とし込める感じがあるじゃん
車の重心も低いし

超絶スレチだねごめん

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 18:06:28.33 ID:Ap9Yd8/p.net

>>48
GT-R買う人がわざわざスイスポ買うとも思えないし
スイスポ買うような人がGT-Rなんて買えるわけがない
というわけでチョイ乗りしてみただけだな
チョイ乗り評論家w

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 18:17:33.09 ID:EX7fPvV/.net

真の車好きは楽しくない車なんか乗った事は無いと思う
年を取ると疲れるだけ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 18:44:14.86 ID:Lx0sGUf7.net

>>68
清水和夫「そうだ」
服部尚貴「そんな事ないよ」

後輪駆動じゃないと身につかない技術はあるような気はするけど

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 19:25:20.64 ID:UFTQJqaY.net

>>76
そんな技術なんかねーよ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/22(火) 21:22:51.33 ID:FA689gHP.net

>>68
>>76-77
根拠のない先入観を捨て、自分のテクニックと走り方をよく考えて、結論を出して欲しい。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 09:20:21.71 ID:iRUec6Hs.net

>>78
FRでないと身につかない技術
FRの方がFFよりも優れてる

先入観まみれなのはあんたじゃないの？
そんな人の運転も大したことはないな

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 09:31:20.58 ID:gZww/LbG.net

>>78
その技術とやら何だよ？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 12:26:07.27 ID:Pf0vrPX/.net

>>79-80
駆動方式に囚われず、自分で判断しろってことを言ってるんじゃないの。
全部にアンカーついてるし。
>>77にもアンカーがついてるから？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 12:52:21.62 ID:xgFbsi+Q.net

>>81
そういうことじゃない。
駆動方式による違いなんて一切無く、先入観なんて介在する余地がないのに先入観云々言ってるのが見当違いって事。
それくらい分かれ馬鹿。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 12:57:20.99 ID:b2nzJ9iK.net

FFのタックインとMRのアクセルオフ時のフロントの入り込みって似てね？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 20:11:09.37 ID:0f8qDcLn.net

>>68
タイヤグリップの限界を超えたときFRの方が挙動変化の出方が大きい。
FFの方が穏やかともいえるので、FFは限界を超えた所でもそれなりに走れてしまう。
FFばっかりの人はその辺が鈍感だって話は聞いたことがある。
だから限界を超えたときの制御はFRの方が身に付きやすいとはいえる。

本来はタイヤの限界を見極めて走ることが肝心で、
限界付近であればFFもFRも同じようにハンドルを切れば同じように曲がる。

ただこれを理解して実践出来る人はそんなにいないし、
ここに書き込みするような連中には全く関係ない話。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 20:30:57.69 ID:nrVy7Rww.net

タイヤグリップの限界なんて超えるかよ
安全運転しろ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 20:48:13.62 ID:0f8qDcLn.net

ほらね、関係ないだろ。
速い遅いの話なのに、安全運転の話しになっちゃうんだよ。
サーキットの存在とか存在意義とか理解出来ないんだもん。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 20:50:17.03 ID:M9h4GUWI.net

どうせ、何も聞かされずに運転したらFFもFRもわからないくせに

タイヤの限界w
アホじゃなかろうか

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 21:03:03.96 ID:0f8qDcLn.net

そうかと思えばまたFFとFRの話に戻っちゃう、そんでアホとか言っちやう。
それ以上言い返せなくなるから、アホとか馬鹿とか捨て台詞吐くんだよな。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 21:10:40.10 ID:O+kjMpll.net

曲がりきれない止まりきれないで事故った事あるある奴は大丈夫だ、安心しろ。
タイヤの限界まで使いきった証拠だw

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 21:56:45.93 ID:eYOtTrAP.net

タイヤグリップの限界なんて超えるかよ
安全運転しろ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 22:50:34.08 ID:M9h4GUWI.net

タイヤの限界を見極めないと、車に乗ってはいけませんよw

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 23:01:58.79 ID:Pf0vrPX/.net

>>91
何タイヤの限界って？
アホじゃねーの。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 23:11:17.71 ID:M9h4GUWI.net

>>92
知らんけど、タイヤの限界を知ることが肝心らしいわ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 23:33:35.04 ID:Pf0vrPX/.net

>>93
知らないのに何言ってんの

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 23:33:41.40 ID:vbyGZWyZ.net

FF車しか運転した事ない人の意見ばかり。w

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 23:34:55.57 ID:B5ysLhEa.net

妄想だけなら猿でもできる!

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/23(水) 23:38:41.66 ID:h1bPtOd0.net

スレタイの通りじゃん。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 00:41:52.84 ID:IwjHtsTf.net

>>95
どうもスポーツ走行系の話に持ってくと強烈に拒否反応が出るみたい。
とにかく一般道で安全な走行を前提とした話題以外はNG。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 00:50:32.11 ID:cG53r8w3.net

>>91
割と真理だと思うわ。
雪や雨でスリップするやつってその辺が理解出来て無いからでしょ。
法定速度以内で走れば絶対安全かって言ったらそうではないもんな。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/24(木) 06:33:04.77 ID:cQCtJgQL.net

わざと限界超えさせる運転は技術
FFとか一旦動いちゃえばトラクション糞なんで凍結道路でわざとアクセル踏んで空回し気味に加速すりゃその加速Gよりは強くブレーキ掛けられるってわかる
非推奨だが凍結道路ならサイドブレーキ引いても尻軽なFFの限界はわかりやすい