MT楽しいとか言いながらFF車に乗っちゃう人・・・

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/01/13(日) 23:19:24.39 ID:npd6YHxf.net

MT楽しい わかる
DCT最速 わかる

FR楽しい わかる
4WD最速 わかる

FFでいいのはコスパ？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 09:01:49.41 ID:WKbAlNNg.net

>>149
それだ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 16:25:43.52 ID:+nn4jNew.net

わかる
ワイヤー式は手応えなさ過ぎてなんか物足りない

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 20:51:00.45 ID:uHwX5BG6.net

でもさ、MRとかRRなんかもワイヤー式でしょ？
あれもフィール悪いのかな？
国産じゃなくて、フェラーリやポルシェの場合

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/03(日) 23:19:55.75 ID:+nn4jNew.net

ヒント:とらんすあくする

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/04(月) 21:49:31.53 ID:oUbwFDT1.net

>>154
どういうこと？
MR2はトランスアクスルだから
「シフトレバーの下にトランスミッションがあるよ」
ってこと？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/04(月) 21:54:13.32 ID:GDKMzl9M.net

アスクルで注文するとトランクが明日来るんだよ！

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/04(月) 23:00:47.21 ID:QEbre8Lt.net

MR2はワイヤー式やで

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/07(木) 05:04:54.58 ID:r6IqoCVA.net

インテRめちゃくちゃ楽しい車だった

もう手元にないからグランツーリスモでやるしかない

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/07(木) 16:50:02.34 ID:4TU1yHu2.net

FFが楽しいっていう人の殆どはタイプRの話になるのよ
確かにシビック・インテとかは格別の楽しさがあるのは同感なんだけど、
それなら「FF」で一括りではなく「ホンダのタイプR」楽しいって話にして欲しい

特に2�gVTEC乗りは他のメーカーのFF車（ヘタすりゃ1.6、1.8VTEC車も）を見下してる奴が多いし

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/08(金) 01:19:22.04 ID:yZax21ko.net

ロードスターでいいわい

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/08(金) 15:17:08.40 ID:aY2y7MX6.net

NCロードスターはちょっと乗ってみたい

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/08(金) 16:12:03.73 ID:+xzDcJBY.net

>>1

お前はすべてのイタリア人を敵にまわした！

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/08(金) 19:43:53.28 ID:0fe7yGpq.net

一般道走るのにFFもFRもねーだろ
安全運転してる車ぶち抜いて俺早いwww俺の車すげーwwwっての
たまに見かけるけど痛々しい

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/08(金) 19:44:43.18 ID:Qyqv5v7h.net

インテRってFRでもなかったのに、なんで
そんな根強い評価されてんの？軽かった、だけ？

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/08(金) 19:52:49.04 ID:c2ea8G/e.net

一番楽しいのはLSD付きのFF車
一番つまらないのはLSD無しのFF車
昔、社外品LSDの広告で見たフレーズ。
俺は下手なんでLSDバキバキのFF車を公道で飛ばす勇気はない。
足を固めて機械式LSD組んで速いFF車を後ろから見てると動きが危うくて危うくて。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/09(土) 09:21:25.90 ID:MAEZOnip.net

MT2LNA1トン200馬力
これだけで十分楽しめるのにこういう車が作られない悲しみ
軽い車って絶対と言って良いほど排気量下げてくるのがもったいない

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/09(土) 09:30:26.01 ID:8izZeNaM.net

>>166
商売にならんからな

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/09(土) 10:23:25.61 ID:q0pXva5P.net

>>166
単純にエンジンを小さく軽くしたいからでしょ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/09(土) 12:31:45.47 ID:z7RTyRIf.net

>>164
FFのメリットである軽さを速さと楽しさに活かした最高にして最後の奇跡の１台。見た目もカッコ良く、日常、非常を問わず実用性も損なわれていない。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/09(土) 16:41:05.87 ID:DCHJAKf2.net

>>166
それを1台売るためにハイブリッドを何十台売る義務が発生するのか…

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/09(土) 16:41:55.02 ID:DCHJAKf2.net

>>169
それは凍結しない地域に限った話…

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/10(日) 16:19:44.56 ID:UoH2BNY8.net

ヘリカルLSDを組み込んだのって、インテRくらいからでしょ。
ビスカスより全然きくから、楽しかった。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/10(日) 20:56:31.27 ID:bLrk+wR2.net

僕はマニュアルボックスと言ってほしい

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/12(火) 13:48:15.12 ID:4Wo+95LD.net

機械式入れたFFは乗ってみたい
ホンダ以外で

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/12(火) 20:50:13.61 ID:G0HaIb4/.net

近くのサーキット行けばいるやろ。同乗走行頼めばいい

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/12(火) 23:46:44.89 ID:6AzynKDh.net

同乗するなら金をくれ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/12(火) 23:55:18.41 ID:qjAjA6YY.net

ＦＦはリアタイヤの荷重コントロールしてコーナリングが決まったときは快感だわ。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/13(水) 12:41:22.34 ID:OHfDTSk3.net

結局>>1はスレタイでFFというよりは「MT楽しいとか言いながらワイヤー式に乗っちゃう人」を指摘してるんだろ？
それについては誰も反論なしか

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/13(水) 13:03:15.27 ID:Sso0BEPA.net

ブリッピング甘くても多すぎてもアンダー誘発するからFFは微妙

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/13(水) 18:15:17.67 ID:sF5D71TA.net

FFしか乗った事のない人はパワー上げた4WDや後輪駆動車の暴力的な加速や
パワースライドの面白さを知らないってのが勿体無い

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/13(水) 22:20:29.65 ID:ImeK6t/P.net

FFでつま先の重力を失うような感覚になる加速ってあるんだろうか？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/13(水) 22:36:28.10 ID:OSYRKqSv.net

FFの理想郷
https://youtu.be/eEi3PLeEARs

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/15(金) 20:54:21.10 ID:4ejeQ7iT.net

まず、サーキットor一般道どちら前提での話なのかハッキリさせてくれ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/15(金) 21:03:14.30 ID:eqpP/mnO.net

トーゲだよトーゲ、言わせんな、はずい

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/16(土) 01:42:50.81 ID:x/K6vJSf.net

いまどき公道レース？
毎回捕まえるのは税金の無駄だから危険性帯有者として免停→裁判で免取りが理想的。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/18(月) 00:49:20.37 ID:pDuM6oLB.net

>>145
ドグミッションであろうが横置きFFがダイレクトシフトになることはない
ドライバーがミッションの上に座るレイアウトなら可能かもしれないが

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/18(月) 01:02:11.73 ID:pDuM6oLB.net

>>165
それ間違いだよ
一番つまらないのはLSD無しのFR車

イニシャルトルク20KのEG6乗ったけど車庫入れが大変だった
下り4速160で流れても踏んでいれば安定してたよ
1.5wayだったがイニシャル高過ぎて2wayと変わらなかったな

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/18(月) 15:35:03.42 ID:B93oqg18.net

LSD無しだとどれもつまらないのでATで十分
逆に有りならどれも面白い

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/18(月) 17:27:24.43 ID:7RnQvWWJ.net

LSD無い車っていつ？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/18(月) 18:05:45.82 ID:siFwOUqO.net

>>189
過去から未来だと思う。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/18(月) 18:33:51.82 ID:C8sM22nv.net

キミをまもーるっ！

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/20(水) 07:46:10.87 ID:ADWHctVO.net

FFにはFFの楽しさがるだろう
しかしセクシーさが皆無になるんだ
セクシーじゃないクルマなんて存在しなくてもいいわ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/20(水) 16:13:50.29 ID:qcW/NONT.net

訳のわからんこと言い出したな…。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/20(水) 23:52:47.14 ID:B45ahut/.net

ファイナルファイトの楽しさとは？
ファイナルファンタジーのたのーしー？

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/21(木) 20:44:53.59 ID:eePTOSq7.net

>>159
EK9とか速いってよく言われるけど、実際峠に行ってた時はホンダのFFより、トヨタのスタタボとか92レビンの方が速い奴多かった気がしたんだがな。
俺の行ってた峠だけの話かも知れんけど。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/21(木) 21:26:04.69 ID:R2HgrwWV.net

>>195
EK9は高速コーナー向きじゃない？
低速コーナーをくるっと回ってドカンと加速するならターボが強いんじゃない？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/21(木) 21:29:54.40 ID:T7oSJhLg.net

>>195
だから「速い奴」なんだろ(´･ω･)
時期はいつごろ？
俺もDC2R新車で買って腕も改造もままなってなくて、Sタイヤ履いてロールバー仕込んだワンダーとか相手に全く歯が立たんかったよ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/21(木) 22:04:00.38 ID:OBhpf0ZO.net

>>195
どこの峠か書いてみ
どうせわけわからんとこだろうけど

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/21(木) 22:40:22.07 ID:V1eQ+o2I.net

俺が走ってた頃はEG6が最速だったな
EK9はケツが出るのがワンテンポ送れるしEF8は流れるのが急激すぎる
EF9は曲がらない

トヨタFFを買う天の邪鬼もいたが最終的にはシビックに乗り換えてたわ

以外と侮れないのがP10プリメーラだった

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/21(木) 22:57:44.67 ID:eePTOSq7.net

>>196
かも知れんね。
黒いスタタボはタイトな峠道で凄え速かった。

>>197
速い奴なんだろうね。
AE92のスーパーチャージャー付の奴もめっちゃ速かった。
時期は今から20年位前かな？
EK9が出て間もなかったから、まだEKで速い奴がいなかっただけかも知れんけど。

>>198
本宮山、本宮山スカイラインじゃなくて入り口に繋がる国道301号線の方と田原峠ってとこ。
R32やS13、AW11とか後輪駆動勢も良くいたけど、あれらは皆速さよりドリフトばかりしてたね。
だから雨降りの方が多かった。
逆にFF勢はドライの日にしか見なかったな。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/22(金) 14:04:34.01 ID:hZbYeOOY.net

ウチの方でもEG6とかCR-X、スターレットが走ってた時代は確かに速いFF勢が多かったなぁ
乗ってる人も気合が入った奴らばっかで、FRで気合入れてバトってる車はハチロクとFCくらい
一人32Rがいたけどタイトコーナー区間で厳しい感じだった
その他FR勢はドリへ移行、ただしミサイル仕様のハチロクドリ勢は尋常じゃない速度で走ってたがｗ
でもFFで速い奴がいたのは精々DC2の96くらいまでだな、96タイプRは衝撃だった
98とかシビックRの頃から所謂雰囲気組がもの凄い増えて（エボとかFDも増えた）
マナー悪化、自爆多数で非常に走りづらくなり元々走ってた人は散り散り

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/22(金) 14:38:32.59 ID:k8LdUWoJ.net

普通の生活に戻っただけですよw

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/22(金) 15:59:40.40 ID:MMa8NOjI.net

元は走り屋wは過去を美化しすぎなんだよな
むしろお前らのせいでマナーとかに厳しくなったのに人のせいかよ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/22(金) 16:04:15.00 ID:Uf4YWSwY.net

走る場所も買える車も減ったな

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/22(金) 16:04:44.80 ID:5+X6doWZ.net

犯罪者の美学みたいなもんか。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/22(金) 16:42:42.70 ID:hZbYeOOY.net

>>203
当然スピードやらマフラーがどうこう言うつもりはなくて、
ここを過ぎたらサイドターンやアクセル開けるのは止めよう、
ゴミは捨てない （これはマジで問題だったんで定期的に集まって掃除してた）、
殆ど通らないけど一般車が来たら最大限優先でとか、その程度のマナーがあったのよ
まぁそれでも迷惑極まりないだろうけど、地元住人と話たり、まだなぁなぁでやってた

00年前後から急激に他県ナンバーやギャラリーが来るようになって、
その辺りのマナーが短期間で崩壊、取締りやらヤンキー集団、ツブシも良く来るようになった
オマワリさんと話す機会もあったが、やっぱゴミはかなり問題になってたらしい
そんな有名なとこでもなかったけど、なんであんな急激に増えたのか不思議だったが

元々走ってた人は他の未開の地や
00年くらいからやっとドリフトOKのサーキットも増えてきたのでそっちに行った

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/24(日) 09:40:57.78 ID:JRv2grwV.net

夜間通行止めの峠の入り口に派出所があったが、入り口が塞がれていなかったので普通に登ってたな
夜走ってると目が追い付かなくなっているのに気付き峠は止めた
今でもたまにサーキットは走ってるけど

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/02/25(月) 03:14:06.50 ID:X27xCbJ8.net

公道しか走らないからどっちでもいいかな
夜中の単独時でも時速60キロで交差点とか曲がらないし

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/28(木) 12:55:47.23 ID:CChZK9Gj.net

昔のホットハッチはFFでも面白い車多かった
タイヤが路面に吸い付くようなハンドリングで曲がるときにハンドルに抵抗が出来て
それを自分の力加減で切り崩しながら曲がって行く感覚が最高に楽しい
初代インプレッサのNAのMTが高剛性＋ボクサーエンジンのフィーリングで本当に面白い
FRだとハンドルが軽すぎて、この感覚は味わえないよ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/28(木) 16:21:30.22 ID:7IixiTQu.net

FRはアクセルで「曲がる」に対し、
FFはブレーキで「曲げる」のイメージだな。完全に主観。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/28(木) 19:00:37.67 ID:vjlQLybF.net

FRはアクセルオフで曲げてFFはサイドブレーキで曲げる

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/28(木) 20:38:06.95 ID:z6O7MwW/.net

いや、FFでMTってめっちゃ楽しいだろ。
https://youtu.be/IFTERSf5-eM

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/28(木) 21:10:49.95 ID:8qQ3fVbz.net

>>212
この動画のヤツは何したいのか分からんけど
この時代のホンダ車はガチで面白いのは事実だな
グランドシビックですら前後Ｗウィッシュボーンでコストが掛かってたし
VTEC開発前のSOHCエンジンだけどフィーリングがバイクのエンジンみたいな吹け方でマジで楽しかった
ただ、当時からボディ剛性が弱かった印象がある

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/29(金) 15:39:46.29 ID:zu1ZHqB0.net

FFって、こんな感じなんでしょ？
ttps://www.youtube.com/watch?v=lg3jOZNtGzo

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/31(日) 20:33:32.54 ID:eAjqleJt.net

>>213
初めて買った車がvtecのワンダーシビックだったけど今乗ってるミニクーパーsと比較して神すぎた
あの暴力的な加速は最高だった。
あの頃は車の知識も少なく杜撰な管理してたからもう一度所有して大事に乗りたいけど程度の良い中古なんてもう存在しないし価格も高いんだよなー

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/31(日) 20:57:53.67 ID:kREvHRgm.net

>>215
vtecはグランドからやぞ
スワップかもしれんが

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/31(日) 21:26:18.67 ID:SuTEUXaD.net

>>215
おそらくEG EKシビックあたりが機械的な動きする最後のタマだろうね
ちなみに俺は後に出たDC5インテグラの(タイプRじゃない方)をローン組んで140万で買ったけどフィーリングがつまらな過ぎて3日で飽きてローンだけ残った思い出w

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/31(日) 21:33:59.31 ID:cII+BuHO.net

グランドとワンダーが分かってないかも
わかる奴はおーむねアラフィフw

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/31(日) 21:36:25.07 ID:Qb4ujm4c.net

俺のワンダー100万

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/31(日) 21:36:52.30 ID:SuTEUXaD.net

今はスイスポが気になってるけど今の電スロ 電動パワステで昔の車みたいなフィーリングって再現出来るもんなの？
フィット ヴィッツ マーチに乗ったけど本当にタイヤの接地感がなくて面白くないんだけど
スイフトはステアリングインフォメーションがそこそこ感じ取れて面白いって聞く
乗った事ある人の感想聞きたい

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/31(日) 21:46:10.20 ID:cII+BuHO.net

>>220
自分で乗ってこい(´･ω･)
最小限の蛇角で最大ロールするまで車を曲げてみろ
どんな車でも設置感が無いとか無いから

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/31(日) 22:11:46.61 ID:SuTEUXaD.net

>>221
⬆の方でインプレッサ面白れー!って書いたのも俺だけど、限界まで攻めなくても路面にベッタリと張り付くような感覚で本当に面白かった
仕事で関東から広島まで移動したけど面白過ぎてホテルで飯食ってから、広島の街中まで乗り回してたわ
スイフトの件だけど試乗では速度だせないしレンタカーかな

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/31(日) 22:40:44.16 ID:Qb4ujm4c.net

じゃFFインプレッサ買えよという

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/03/31(日) 22:58:41.04 ID:eAjqleJt.net

ごめん、グランドシビックのsir2だった
当時100万円で車欲しいって職場の先輩の友人の車屋さんに頼んだらこれが来た

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/01(月) 00:21:50.33 ID:Gh9Tzj0G.net

>>222
ズッシャァアアとかドッシャァアアとかしたいの？(´･ω･)
本当に買う前提なら１時間１山くらい走らせてもらえん？
その前にそんだけインプレッションできるんなら市街地10分でもいけるやろ？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/01(月) 01:16:51.09 ID:upb8VKEw.net

>>225
あのインプはWRXと違ってNAだったから回せる楽しさがあったから手足のように動かせる車だった
広島までトイレ休憩以外ほぼノンストップだったけど高速乗ったらボクサーエンジンの本領が発揮されてエンジンファールにシビれたよ
だから長く乗ってみないと、その車の本性は分からないかも

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/01(月) 01:20:05.40 ID:upb8VKEw.net

ちなみに同じ車探そうとしたら、タマがゼロだったw
WRXも考えたけど中古で高いし燃費わるいし
パワーもありすぎて、これじゃない感がありそうだから止めたわ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/01(月) 05:59:17.50 ID:lL5IeElk.net

エ、エンジンファール…

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/01(月) 08:06:27.99 ID:ttuuuhzh.net

昔、大学の先輩がワンダー持ってて良く貸して貰ってたけど、今運転するとどんな感じなのか興味あるなー

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/01(月) 08:13:53.61 ID:iAgvnscN.net

>>226
＞だから長く乗ってみないと、その車の本性は分からないかも
DC5は３日で飽きて手放したのに？w

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/01(月) 11:03:04.89 ID:4YHkK3pX.net

ボクサーの怠いエンジンをアゲてる時点で

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/02(火) 12:11:23.82 ID:wxs03vXQ.net

VTECがﾊﾟｲﾝﾊﾟｲﾝ♪してる所に紛れると、一発死んでるのと心配されるかもなｗ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/02(火) 12:54:36.25 ID:Ouh0pFiz.net

日産のFFレーシングカーの開発中止が残念でならない

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/02(火) 15:16:31.83 ID:x3u6n7/m.net

タイプRじゃないとはいえ、DC5を３日で飽きたやつがスイスポを楽しめるとは思えない

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/02(火) 15:46:08.59 ID:Zd/yTLL7.net

よりによってタイプRの中ではEPの次にダルだというDC5とはな(´･ω･)
己の不運を呪えば良いよ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/15(月) 16:15:42.44 ID:xO6qT9gy.net

速さ≠面白さであるなら、
DC2インテは面白いと言えるな
シビックもテンロク時代は面白かった

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/20(土) 11:37:51.34 ID:djeWEYzb.net

FFもFRもMRもカートも乗ってるが、一番楽しいのはミッションもクラッチも積んでいないスプリントカート。
その次にFR、MRってとこかな。
FFはDC2とEK9を乗り継いだけど、うん、まあ、いいや…。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/21(日) 00:05:13.98 ID:QYuTFNHP.net

>>237
基準が謎だわ
カートが1番なのはともかく、オープンデフでFRが２番とかセンス無いから参考にならねー

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/21(日) 00:45:54.72 ID:PvKkPVdH.net

ボディ剛性があって接地性が良い(接地性変化が少ない)サスペンションであるかどうかの方が大事だよな。
前後重量バランスはどうしてもFFが不利になるけど。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/21(日) 06:24:01.90 ID:LfyIH5zD.net

MRも大体が横置きFFをポン付けしてるだけのなんちゃってミッドシップだし
前後重量配分40:60よりリア重くなったらもはやRR

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/21(日) 10:12:18.04 ID:CD7NT/Wx.net

>>238
スプリントカートはSWFにKT100SP。
FRは色々乗り継いできたが、TA22、KP61、AE86、S13、S14。
MRはAW11、SW20。
FFはAE92、DC2、EK9。

FRは全て機械式2wayのLSD。
FFも92は1.5wayの機械式LSD。
乗って来た車全部弄ったが、最終的に満足出来る車に仕上がるのが
FR、MR、FFって順番。

カートは最初から楽しくて仕方ない。
125のミッションカートにも乗ったが、ノンクラッチのダイレクト感など、スプリントの方が軽いし俺好み。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/21(日) 10:16:51.16 ID:CD7NT/Wx.net

因みにこの中で一番楽しかったのはFRのAE86、次いでS13、S14。
やっぱりアフターパーツの豊富さが決めてと思う。
自分好みの車に仕上げる敷居が低くなる。
AE86は軽さも相まった。
助手席、内装剥がして乗ってたからかもな。

MR2はアフターパーツの種類が少なかったし、少しピーキーな部分もあるから、あれだが、セリカよりは楽しかったかも知れんね。

FFは…、うん、まあ、良いや…。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/21(日) 11:13:00.16 ID:+o5od7PR.net

一般の乗り方とかけ離れ過ぎて参考にならん。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/21(日) 12:19:10.31 ID:c6LGScZj.net

一般の乗り方だとそもそもFFで充分だしその層だとFRの楽しさなんて求めないだろうしな

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/21(日) 12:38:25.50 ID:Z8eT4pmx.net

テクニカルでレコード持ちのFF乗りの同乗走行は凄いとしか思えなかったな。
アクセル踏みっぱなしでサイドと左足ブレーキでグリップのまま、曲がっていくのはFRだと真似できない。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/21(日) 12:55:07.22 ID:0hSt8ekE.net

>>241
車歴大杉

飽きっぽい奴の言う事はあてにならんな

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/21(日) 13:38:38.10 ID:/7vjrIym.net

>>246
最低4台は所持してるからな。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/21(日) 13:51:59.06 ID:/ypPIwbP.net

乗った事ないのにFFは〜とかFRは〜とか言う奴よりは全然信頼性あるけどな

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/21(日) 14:45:08.38 ID:679Hltom.net

少なくとも公道で乗る前提なら小さい車のほうが楽しいのは確か
現行ニッサンGTR所有したことあるが正直面白さはなかった

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/21(日) 14:49:52.21 ID:LfyIH5zD.net

FFでアクセル踏みっぱでエンジンブレーキとフロントのブレーキトルクによるアンダー消しながらサイドブレーキ引いて曲がるってもはやFFの走行性能上の欠陥を如何に消すかってレベルだな・・・w

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2019/04/21(日) 15:24:41.96 ID:+tj3RKP8.net

はいはい、次俺、
L200Sミラターボ、7年
DC2ｲﾝﾃR、10年
RX-8、10年〜今
結論、燃費が悪く、壊れやすい車は全てを台無しにする！