レガシィツーリングワゴン気になってるんやが…

名無しさん＠そうだドライブへ行こう

>>6
> ・内装の銀塗装がくすんで安っぽい。
うちのはボタンやレバーの印刷がハゲてる。特にハザードランプマークのハゲが激しい。
その代わり銀メッキの箇所はくすんだりハゲたりしてない。

> ・内装備品の耐久性は全体的に低いらしく、特に可動部品(サブトランク蓋のハンドルカバー？とか)が壊れやすい。
うちのは壊れてない。

> ・その他の樹脂製パーツも外したりすると簡単に割れる。
ダッシュボード、オーディオ、シフトレバー近辺はそうでもない。
車内側ドアノブ奥の化粧蓋は、外す時にに爪が壊れる確率が高いと思う。

> ・メーターが左タコ右スピードでBHと逆なんだが、全体的に見難い。
> ・ドアミラーの格納スイッチが使いにくい。隣にワイパーデアイサーかなんかのスイッチがあるが、間違ってよく押す。
> ・内側のドアレバーとドアハンドルの位置関係が悪くて、降りる時にドアハンドルをスムーズに掴めない。
> ・手探りでパワーウィンドウを操作すると、運転席と右後部を確実に間違えるのは、BHと変わらない。
> ・ハンドブレーキレバーが体に近すぎて少し引きにくい。
この辺は個人個人で印象が違うと思う。
ドアミラーの格納は各社からアクセサリー電源やドアロック連動で開閉するキットが出てるから、それを取り付けて自動化するのをお勧め。

> ・エアコンがパネルの一番下にあって視線移動が多いが、手探りでは使いにくい。
左右独立温度設定仕様だと温度設定を連動するモードがないので、温度変更時は左右のダイヤルを回さないといけないのが面倒なのも追加で。

> ・フォグがスイッチ１つで点灯できず、スモールを点けた上で、レバーのダイヤル式スイッチを回すので面倒。たまに間違ってバックフォグを一緒に点灯してしまうことがある。
確かスモールランプが点灯してないとフォグランプを点灯出来ないと、保安基準で決められてこうなってるはず。
リアフォグと違ってフロントフォグはレバー位置を固定できるから、フォグランプ普段から付けたい人はレバー位置をそのままにしていればいい。

BPのA型(前期)2.0RのMTに過去約10万km乗ってて、E型(後期)GTスペBのMTがもうそろそろ20万kmになる経験から書いてみた。