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アクティトラックとかいう隠れスポーツカーwwwwww

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/29(水) 13:05:02.00 ID:Sbypie22.net
2シーター
ミッドシップ
高回転エンジン
加速音がNSXと同じ
MTで後輪駆動

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/29(水) 22:51:18.75 ID:ula/kQb4.net
四駆も多いいんだが?

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/29(水) 22:51:55.90 ID:ula/kQb4.net
パワーゲート付きは電動ハードトップみたいなもんか

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/29(水) 22:57:42.10 ID:+YosrGxr.net
なにそれ!!!!!wwwwビートやんけ!!!!wwwww(笑)(笑)

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/29(水) 22:59:50.84 ID:ula/kQb4.net
古いのはギアをRに入れるとプープー鳴るんだぜ

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/29(水) 23:03:06.48 ID:EdTf3WUw.net
>>4
ビートのと基本的に同じエンジンらしい

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/30(木) 11:57:28.17 ID:Fs/EeNNt.net
デートで迎えに来てほしいな(*ノ▽ノ)

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/30(木) 21:00:42.69 ID:JITE3Gct.net
>加速音がNSXと同じ
これは違うやろw
しかしレーシングカーの製造技術を用いて可能な限り軽量化して車体重量を300kg以下に抑えて、S660の64馬力エンジンを搭載すればPWRが4kg台となり、割とマジで筑波あたりなら初代NSXより速いんじゃないか!?

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/30(木) 21:19:33.17 ID:ETh7tRaZ.net
さらに派生のアクティクローラーにオイラは悶える。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/30(木) 21:22:50.57 ID:8Ykbornq.net
アクティトラックってラダーフレーム?
もしそうだとしたら上っ面ボディ全部剥がして操作系だけ固定すれば走れるw

もはやトラックでもないけどw

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/30(木) 21:26:12.11 ID:8Ykbornq.net
>>9
それを超軽量6輪スポーツカーに仕立てたら凄い
https://i.imgur.com/A6XFHe8.jpg

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/30(木) 21:34:30.66 ID:ETh7tRaZ.net
>>12
想像するだけで激アツだな〜♪

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/31(金) 02:41:21.09 ID:rMVT0497.net
加速音がNSXと同じとかねーから
故障してるわけでもなくどこかのベルトのヒュルヒュル音がする
フルタイム4駆でハンドリングはそこらのパートタイム4駆のFR状態の方が上

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/31(金) 06:07:52.86 ID:VIXKh94v.net
フルタイム(正社員)>>パートタイム

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/31(金) 06:11:59.97 ID:VIXKh94v.net
>>13
4駆でも2駆でも軽トラックの空荷状態でのハンドリングを比較したらアクティトラックが一番良いよ

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/31(金) 07:23:00.88 ID:HMMWdG3Z.net
旧規格からほぼ全車種の軽トラに乗った事有るけど、アクティが良かったのは旧規格の重ステまで。
ここ20年変わらず電動パワステがクソ
サンバーも四駆の走行性能が良いだけでハンドリングはまるでトラクター。
三菱、ダメハツ、スズキと等しく価値が無かったけと、ここ最近はハイゼットとキャリイが進化して来た。
特に現行のキャリイが急激に良くなって、ハンドリングという点ではピカイチ。だがブレーキオーバーライドのせいで慣れないとブリッピング出来ないクソ。テールライトもなんとかせえや

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/31(金) 07:38:24.21 ID:3I+YD2YJ.net
軽量化するにあたってパワステや制御関係全部外すしかないな

・パワステ無しのステアリングギアボックスに交換
・エアバッグ無しのハンドルに交換
・旧型のECU or キャブ化

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/31(金) 07:42:04.46 ID:3I+YD2YJ.net
6輪車ってフロントは駆動しないよな?
つまり後ろ4輪の強力なトラクションとFRやMRと同等の素直なハンドリングを両立することができるw

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/31(金) 22:41:53.34 ID:lhRxDJN+.net
>>15
うちにあるんだけど
そこらの普通車より楽しかったりするのは認めるけどロドスタより良くないぞ
NSXは乗った事ないがミドシップスポーツがこれより悪かったら笑える

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/05/31(金) 22:42:49.30 ID:lhRxDJN+.net
ああ軽トラ同士でで比較したらって事か
うーんどうでもいいわ

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/01(土) 15:08:55.98 ID:qdb7E16w.net
てかハンドリングて何?
ただ軽いだけならバブル期のマークIIとかが最強じゃね?

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/01(土) 16:16:57.27 ID:Iywtyo2X.net
昔のアクティーはレーシングエンジンみたいな音がしてレスポンスも最高で
本当の意味でスポーティーだったと言うか、ビートのベース車だったと言うか
ホンダ車全部がそういう最高のエンジンだった時代もあったんだよね
ちなみに国産初のDOHC車はホンダのT360という軽トラだよ

今のアクティーはさっぱりだめだね、S660もノーマルでは話にならない

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/01(土) 16:24:01.55 ID:Iywtyo2X.net
>>21
旧車ありなら国産でハンドリングと言ったらRX-7にかなうものはないでしょう
ただ、鋭さではAZ-1が最強だよ、ピーキーなだけと言えばそうだが

現行の国産ではS660がたぶん最強、旋回能力だけならスーパーカー級
ただエンジンが残念すぎる

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/01(土) 18:29:10.79 ID:PU0AGNST.net
>>23
でもあれすげーツマラナいんだよな。
どんなにラフに乗っても乱れる気配すらないわ。
いい車かもしれないが軽トラの方が楽しいぞ

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/02(日) 06:48:39.79 ID:+xrdmVuO.net
だが軽トラはシートポジションが机に向かってるみたいでヤダ

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/02(日) 07:54:13.98 ID:sHuCiBw8.net
もう少し大きなホイールを許容してよ、R22.5くらいまでさ

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/02(日) 09:27:44.88 ID:H9LroC9p.net
>>18
真ん中が駆動しないんだろ?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/02(日) 09:28:12.23 ID:H9LroC9p.net
>>21
コンフォートがそれをベースにしてた気が

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/02(日) 14:54:47.88 ID:WrGlQplq.net
>>27
そいつは残念だ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/05(水) 10:20:10.92 ID:0Yps+ql3.net
>>22
近所の漁師乗ってる旧規格660のアクティでマフラー錆びて穴空いた状態なんだけど、それはそれはスポーティなサウンドだよ

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/06/05(水) 19:35:23.94 ID:Ct4qA9V6.net
旧規格アクティトラック は破格の値段で買える最高のスポーツカーやな
4輪バイクやと思って割り切れば安全性とか無視できるし

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