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ブレーキパッド・ローター 32セット目

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/06/03(月) 19:04:47.33 ID:e3mg/ts10.net
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ブレーキパッド、ローター、キャリパー、ホース等ブレーキ全般の話題はこちら

スポーツパッドの話題に限らず純正&純正相当についての話題も
もちろん社外パッド・ローター等のインプレ大歓迎です
チューニングだけに留まらず、メンテナンスの話題もどうぞ

※ご注意
質問する時は、車種、年式、グレード、パッド&ローターの銘柄等添えて
相手が質問に答えやすくなるようにしましょう

・前スレ
ブレーキパッド・ローター 29セット目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1459635851/
ブレーキパッド・ローター 31セット目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529834320/

ブレーキパッド・ローター 30セット目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1495210091/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/26(木) 23:32:36.53 ID:HTBp1Ypo0.net
ABSの最大のメリットはフルブレーキ中に操舵出来ることだけど
これはクローズドコースでそれなりに訓練しないと中々怖くてできないよw

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/27(金) 00:18:31.84 ID:+fUe4f/U0.net
最近のジムカーナはABSごりごり効かせてコーナーに進入すると聞いてる。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/27(金) 00:27:46.20 ID:w5SSPm0O0.net
>>384
そうかぁ、運転スタイルの違いなのかな。
俺は爺様なのにコーナー入り口でアングル付けたい運転だからか・・・ orz

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/27(金) 07:53:53.69 ID:It1QBpoka.net
>>380
今時のクルマはもっと早い段階でスダビリティコントロール効かせてるんですよ。お爺さん。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/27(金) 08:01:10.24 ID:Qthai97K0.net
ターンインで向きを変えさせてくれないよねABS
無い方が普通にタイム出るよ
横G乗せたままフルブレーキの時だけは神装備なんだけど

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/27(金) 13:42:26.41 ID:QVg1oXLA0.net
ダスト減らしたいだけどクランツジガでOK?

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/28(土) 15:18:30.22 ID:TTv4QufV0.net
>>391
エンドレスSSS

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/28(土) 16:00:54.04 ID:r4ME0ZmQ0.net
俺はディクセルが好きだけど押しつけはしない

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/28(土) 16:16:59.93 ID:NgM7Ftocd.net
基本的に純正がダストが少ない方だからプラスアルファに有名どこのパッド買って倍以上金出す価値があるのか疑問

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/28(土) 16:17:38.89 ID:WjypuWBcd.net
クランツジガ注文しちゃった高ぇな

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 01:49:06.81 ID:seNlYaAr0.net
>>370
そもそも16インチの片押しじゃ止まらないってどういうこと?

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 05:23:33.97 ID:cifxfHxL0.net
>>396
車重+何か積んでるんでしょ、純正は一部を除いて耐久性が主だし。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 05:37:29.35 ID:LBOJjL4N0.net
乗用車で一般道走ってる時に限れば積んでも制動距離は伸びないよ
踏力は必要になるけど(と言ってもたかが知れてるけど)
トラックみたいにフル積載するとブレーキが負けちゃう程は積めないからね

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 07:36:58.08 ID:FdZWmHgWd.net
>>396
止まらない=ABSが動作していない=ちゃんと踏めていない。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 07:45:48.41 ID:tJVNPYBL0.net
国産車はブレーキがプアってのは最早昔のこと?

自動ブレーキ作動の動画でセンサーは反応できてるのに制動距離が長くてぶつかるテスト動画が多々ある
低ダストに拘らず制動距離を重視する方向へ行ってもらいたいな

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 07:51:09.21 ID:D3uQlB4S0.net
お前らの車はブレーキを強く踏んでタイヤがロックすることは無いのか?普通ロックするぞ?
それに対してブレーキが弱い?

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 07:52:34.65 ID:lrvdKjk5M.net
普段のりでABSがどうとか
そんな走らせ方してるヤツいないだろ くだらない

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 08:28:03.35 ID:hZt1V3bT0.net
>>396
「この速度で、この動力でペダル踏めばこれくらいの制動感が出る」
という自分の感覚と一致してないじゃないかね。知らんけど。
国産車は基本的にブレーキを力一杯踏めばタイヤがロックするようになってる(今ならABSが作動する)ので
個人的には>>370さんのフィーリング上の話だと思うんだけどなあ

とはいえ最近のマツダってブレーキサイズの割にでかいタイヤ履かせたがる傾向があるのは否定しないw
初代アテンザが出た時試乗したらスポーティグレードは17インチホイールなのに標準グレードと同じ15インチブレーキで横から見るとスッカスカだったし。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 08:47:59.70 ID:tRghMgH00.net
>>400
制動距離が長くなるのは
ブレーキうんぬんより
タイヤのグリップじゃない?
ほかの人も言ってるけどしっかり踏めばどんな速度域でもタイヤロックしてABS作動するでしょ。
普段乗りでABS作動させることはほとんどないけど
きっちり踏めばきっちり効くはずでしょってこと。
そこまでのフィーリングとなると
パッドやローターのタイプ次第だろうけどね。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 09:40:28.72 ID:HrwkjeLKM.net
369が感覚的な表現として「止まらない」と言った
実際には(以前乗ってた別の車と比較して)制動力が低いという文脈で、
普通の人ならそれは分かる

だがアスペは
止まらない=止まれない=ロックもできないほど制動力が弱い
と解釈して、それはありえないと罵り始める

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 09:49:38.01 ID:LBOJjL4N0.net
ロックできるなら制動力は同じだろ
踏んだときのフィーリングの違いだ

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 09:56:01.37 ID:tJVNPYBL0.net
>>404
違う車でABSさえさ動作されれば同じタイヤ履けば制動距離が同じになるのか?

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 10:02:59.21 ID:LBOJjL4N0.net
>>407
よほど高性能なスーパーカーでもなきゃ車種や重量が変わっても100キロからの制動距離はほとんど数m程度しか変わらん
国土交通省の公開データから抜粋すると
スズキ・セルボ43.5メートル
ダイハツエッセ44.3メートル
スズキSX4 43.1メートル
トヨタオーリス40.2メートル
トヨタエスティマ41.7メートル
マツダMPV42.9メートル
ホンダストリーム43.4メートル

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 10:10:45.16 ID:tJVNPYBL0.net
タイヤ銘柄全部同じ?

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 12:26:11.73 ID:yRrWAvRr0.net
>>407
他車との比較で言ってないと思うよ
当該車種でのボトルネックがパッドよりタイヤでしょって事だと思う
車重はそう簡単に変えるわけにいかないだろうし

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 13:10:52.61 ID:FdZWmHgWd.net
お買い物車なんかだと、軽く踏んだたけでカツンと効くセッティングのが良くあるよね。その辺りのフィーリングを求めているのかもしれないね。
踏力に応じて効くセッティングだと、効かないと感じると思う。
スポーツ走行や緊急時のブレーキ性能は、足回りやタイヤ、ブレーキの総合性能だから差がかなり出るけれど、普通にドライブしているレベルでは困ること無いよね。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 17:14:41.46 ID:sVlD5LOkd.net
>>392
mx72っていかが?検討しとります

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 17:45:02.45 ID:kz4QbESJa.net
他人だけどダストが多いのさえ気にならなければ良いよ

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 17:51:03.16 ID:0TSAXOwg0.net
>>370
マスターシリンダーとかPバルブとか見直した方がいいのかなあ
まあノーマルならローターとかパットくらいしか交換出来んか・・・

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 18:33:32.02 ID:IDim/Enu0.net
>>413
試しに使ってみます ありがとう

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 18:38:07.79 ID:qehSyzZ30.net
>>412
ダスト多いけど洗車のたびにキレイにするなら気にしなくていいかも
あとメタル系使ってるからノンアスに比べて寿命長い
長く乗るなら性能と寿命の面でMX72を選択するのはアリかと思う

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 18:49:02.91 ID:FdZWmHgWd.net
>>412
別人だけど、MX72もMX72 plusも良いよ。
リニアに効くし高温にも強い。鳴かない、ノーマルブレンボパッドよりもダストは気にならない。街乗り〜スキー場行ったりサーキットでも付けっぱなしでOK。重量級でも大丈夫、特別ローターの攻撃性も高くは無さそう。自分的にはオールラウンダー。

ダストが気になる人や、冷えた状態の一発目が甘いのが気になる人や街乗り重視の人には向かない。
サーキットに行かないならば、下のクラスの方が良いと思う。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 19:38:27.84 ID:tRghMgH00.net
>>412
サーキット走行や峠道下りで攻める人ならあり
街+高速道路の常識的な速度域だったらSSYのほうが効く

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 22:19:14.16 ID:tCerIJ2/0.net
DIXCELのSDローターとMタイプのパッド買いました 失敗ですか?

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/30(月) 22:57:30.16 ID:/aiyf5deM.net
MX72良いね。踏んだら踏んだだけ効いてくれる。
制動力が一定で踏み足す必要が無い印象。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/01(火) 02:13:36.16 ID:JxHyJok80.net
メタル系パッドに交換する時はローターの被膜を一度サンドペーパーで剥がしたほうが良いよ
それとパープルマジックとかはパッドローターにかからないように使わないかホイール外して使ったほうが良い

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/01(火) 19:48:50.68 ID:XHGB2ix50.net
理由は?

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/01(火) 20:13:45.23 ID:kp3mquDf0.net
>>419
廃、全てにおいて効きが悪い。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/01(火) 22:24:32.64 ID:H7EPjYuGM.net
>>419
ダストが出ないってのがウリの
やつだっけ?
10年くらい前に使ったけど
フィーリング良くなかったな
効きの立ち上がりが薄い感じだった

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/01(火) 22:28:33.36 ID:MzS5xutH0.net
>>422

せっかく付けたロータのカーボン皮膜が取れちゃうから

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/01(火) 22:29:00.00 ID:MzS5xutH0.net
>>422

せっかく付けたロータのカーボン皮膜が取れちゃうから

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/02(水) 05:12:29.79 ID:8ae1JK3Rd.net
>>422
鉄を溶かすケミカルだから

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/02(水) 09:19:09.61 ID:NFZ1fpHR0.net
酸化鉄に反応するんじゃなかったっけ?

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/02(水) 09:21:09.77 ID:NFZ1fpHR0.net
ローターは見た目変化なかったが、キャリパーのメッキはくすんでしまったな

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/02(水) 12:47:54.87 ID:HRDfB3z6a.net
>>419
買ってから「失敗ですか?」って聞く理由が分からない
「大丈夫、いい買い物したね」って言ってほしいのかw
とりあえず取り付けて燃料満タンから空になるまで走ってみようや
だいたいそれくらい走れば馴染む

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/02(水) 15:34:38.46 ID:ZeCZ3oDT0.net
>>430
セルフのスタンドで2ストのオイルタンクにレギュラー満タン入れてから店員に質問してる人見たこと有る
大丈夫、いい買い物しましたねと言ってほしかった

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/03(木) 23:45:08.04 ID:MxrcSyUE0.net
>>405
>>370は16インチの片押しキャリパーなので止まらないって言ってるから感覚的な話じゃなくて
単に片押しより対向キャリパーの方が制動力が高いと思ってるタイプのよくいる勘違いさんだと思われたんでは

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/04(金) 05:20:21.38 ID:h387DuwVM.net
対向ピストンじゃなくて、対向キャリパー???

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/04(金) 05:21:06.37 ID:PUp+YVWL0.net
そういうの寒いから

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/04(金) 08:09:42.70 ID:74UisVp00.net
>>431
それってガスリンを買ったことでの
達成感を求めてるの?
オイル入れ忘れても多少平気
ですよって言って欲しかった?

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