【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 27【ｺﾝﾌｫｰﾄ】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/08/25(日) 08:53:02.67 ID:ZwU0QMfR0.net

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↑を二行にして立てて下さい。一行は消えます。

セカンドグレードあたりのタイヤのスレッドです

＜前スレ＞
【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 26【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1553770098/


ブリヂストン
・POTENZA Adrenalin RE003
　http://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re003/

ダンロップ
・DIREZZA DZ102
　http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/direzza/dz102/
・LE MANS V
　http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/passenger/lm5/index.html

ファルケン
・ZIEX ZE914 F
　http://www.falken.co.jp/products/ZE914/

グッドイヤー
・EAGLE REVSPEC RS-02
　http://www.goodyear.co.jp/products/tires/revspecrs02/revspecrs02.html
・EfficientGrip Comfort
　http://www.goodyear.co.jp/products/tires/effcom/effcom.html
・EAGLE LS EXE
　http://www.goodyear.co.jp/products/tires/lsexe/lsexe.html

トーヨー
・PROXES T1R
　http://toyotires.jp/catalog/pxt1r.html
・DRB
　http://toyotires.jp/catalog/tydrb.html

ヨコハマタイヤ
・ADVAN FLEVA V701
　http://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_fleva_v701/
・BluEarth-A
　http://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_a/
・S.drive
　http://www.y-yokohama.com/product/tire/sdrive/

ミシュラン
・Pilot Sport 3
　http://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/pilot-sport-3.html
・PILOT SPORT 4
　http://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/pilot-sport-4.html

ピレリ
・P ZERO NERO GT他
　https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/find-your-tyres/tyre-catalogue/summer
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-
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---

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115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/07(土) 23:34:18.30 ID:omnMCNHq0.net

一昔前のR1RやV700からわかるように、純粋にグリップだけアップさせたいならゴムを柔らかくすればてっとり早いもんな

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 00:55:26.38 ID:Z8tGF9kMK.net

アドレナリン最大の長所はセカンドながらブロック剛性高いとこ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 04:11:22.63 ID:DGg0rYwh0.net

セカンドだしちょっとくらい柔くても直安性がいいほうが嬉しいな

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 05:52:20.38 ID:93ro0nVa0.net

>>113
お前UTQGが何か知らないくせに語んなよ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 11:27:13.07 ID:1L6XJAMSM.net

UTQGも実感と違ったりするからな
国で仕様が違うとかもあるんだろうけど

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 15:54:23.06 ID:M3DZLx9a0.net

トレッドウェアに関しては数値が小さい≠ハイグリップだし、そもそもメーカー間で基準が異なるから比べることに意味がない、って自分は認識してる

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 18:47:03.68 ID:itGPT1IVr.net

>>120
多少の違いはあれど、だいたい数値なりでしょ寿命は
実際は溝の深さの違いとかもあるけどさ、車で言うなら燃費表示程度の目安にはなる

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 19:47:24.26 ID:fRMxRWbW0.net

FF コンパクトカーなんですが、４輪ともタイヤの外側が減るのですが…
見た感じでは、ネガキャンついてるのですが。
リア側は、キャンバー調整は出来ないけど。
皆さんも外側が減るのかな？
レガシィの時は、イン側が減ったのですが。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 20:00:31.07 ID:I8wPhDx00.net

>>122
空気圧とトー調整

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 20:06:51.51 ID:7iNolGOq0.net

>>121
書いて有る意味判っているのかな？
基準が各社違う（統一基準がない）から当社比だけは目安になるって事でしょ。

極論すれば物差しがインチ、メートル、尺と各社違うって事だよ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 20:07:02.80 ID:itGPT1IVr.net

>>122
空気圧は適正かね？
高めにしてみよう。もちろん、跳ねるようなら下げる必要があるが
タイヤが純正から規格が変わると、適正値も変わるよ
あとタイヤによっては柔らかいから高めにした方がベターなものもある。その辺はタダだから色々試すと良い

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 20:11:53.38 ID:itGPT1IVr.net

>>124
そこまで極端には違わない印象かなぁ
320縛りで四銘柄ほど使った感想
車でいうならカタログ燃費程度には参考になるイメージ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 20:26:45.31 ID:7iNolGOq0.net

>>122
FFコンパクトは各社設定が有るからな。

普通に考えてFがネガ付いていて外側が減るのはトーイン入れすぎかな？
（ちょっと昔のホンダ車なんか純正トーインでも凄げぇF外が編摩耗してた）

リアはトーションビームもしくはそれに類するリジッドならば外側が減るのは異常で
業者にチェックして貰った方が良い。取付不具合かボディが変形、リンクが曲がっているとしか思えない。

あとレガシイは積丹にするとトーイン取り直さない場合インが減る（トーアウトになるから）
リアは調整範囲狭いけどトー調整が狂っている。
純正足は経験短いから判らない。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 20:27:16.63 ID:BXh76h7A0.net

>>122
一度トーを見てもらいんさい

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 20:51:09.20 ID:7iNolGOq0.net

>>126
それは貴方個人レベルの感想であって、全てに共通する事柄で無いので意味が無い。

基準タイヤが同一じゃ無いからメーカー自体が「当社比」という認識。意味判るよね？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 21:08:16.92 ID:RffdjKSz0.net

>>129
なんの話をしてるんだ…？
目安程度って話なのになにがいいたいん？そんなことわかってるけど参考程度になるって話だろ
アドレナリンはたしか 240くらいだったと記憶してるが
友達の履いてたのを見た感想としては、ハイグリ(200前後)よりは長くもってるけど、セカンドグレードの320とかと比べるとライフ短いな、って印象だったし
およそ数値なりってことでいいんじゃないの？
ぶっちゃけ個人的には三段階くらいでしかみてないけど、要は数字が高いやつはよく持つんだな、少ないのはグリップ重視であまり持たないんだろうな程度よ？
それの何が気にくわないのか、全く理解できないから教えてほしい

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 21:09:36.98 ID:I8wPhDx00.net

トレッドウェア100は、各社で基準が違う

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 21:11:54.79 ID:7iNolGOq0.net

>>130
だからぁ、それはたまたまなのか目安になるほど確定している事象なのか判断できないでしょ？
そもそも走り方によって減り方なんか大幅に変わるんだから。

勝手に貴方が目安にしているだけで、共通項でhないって事
友人がどうちゃらとか基準としてちゃんちゃら可笑しい。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 21:25:12.34 ID:RffdjKSz0.net

>>132
だから目安って話なのに何故そんなに拘るの？
だいたい高ければライフ長いグリップ低い、短ければライフ短いグリップ高い、割と数値なりな雰囲気
って話なのにそんなに突っかかれる意味がわからない
少なくともケチつけるなら自分の場合はこうだった程度の実例はあげてほしい

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 21:29:00.74 ID:RffdjKSz0.net

因みにアドレナリンの友達はDZ102に履き替えたが
サーキットでタイムはかなり落ちたし、グリップもDZ102の方が低いのは大いに感じられた。けど減りにくいから悪くないね、DZ102
実際サーキットのレンタカーが減りにくいスポーツタイヤってことでDZ102履いてるし。ちょっと見直した

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 21:33:28.62 ID:fRMxRWbW0.net

>>127
詳しくありがとうございます
たぶん車検受けてから外側が減ると思います。
車高下がってるので、トーイン気味に調整されたかもしれません。

レガシィは、完全にトーアウトで内減りした。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 21:36:44.72 ID:7iNolGOq0.net

>>133
ダメだこりゃｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 21:57:46.05 ID:itGPT1IVr.net

>>136
いいから実例や、それ以外でもタイヤを語れよ
因みにこっち車はデミオ15MBだが、街乗りタイヤはSドライブ→フレバ→PS4→v12evo2とたまたま320ばっかりになってたが
実際に履いてサーキットでもハイグリと履き比べとかしてるから、このスレで度々詳細な比較を書いてるぞ
スレチになるけど、この中で街乗りは圧倒的にv12evo2が良かったわ。グリップもSドライブ程度はあるし、その上コンフォート性が(履いた中では)最も高かった

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 22:22:52.33 ID:7iNolGOq0.net

面倒臭い奴だなｗ

とりあえず以前のメイン車（現車は未だタイヤ交換して無いから判らん）
BS050-旧Sドラ-C1S-MaxxTT　215/45R17　トレッドウエアが幾つか調べた事すらない。
旧Sドラは一番減らなかった。C1Sは少し（20%程度）減りが速い。ほぼ1000km/月

ちなみに娘通勤車（週５往復約20km+休みのお出かけ程度）のTEO+は
３代買ったが同じタイヤなのに最後の支那製は2/3くらいにライフが短かった。これが現実。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 23:08:03.28 ID:RffdjKSz0.net

>>138
アジアンタイヤでもクムホやハンコック以外は安いなりだ。これはほんと、そう思うわ
v12evo2は半年/1万キロ程度でもSドライブより減りが少なく、この時ちょうど災害級の豪雨に見舞われたが、山道でハイドロも喰らわず驚いた。車の方はインナーフェンダーが水圧で大破したけど
ぶっちゃけ値段半額で限界走行時のトレッドヨレ以外はSドライブにコンフォート性を足したようなタイヤな上に、長持ち。減り方的にはPS4と同じくらい持ちそう(グリップは圧倒的にPS4だが)

正直ネタにはなるかな…で買ったが大当たり

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 23:31:17.03 ID:7iNolGOq0.net

>>139
SドラはDNAになってからのか？それとも旧Sドラ？構造が違うんだからそのくらい書いとけよ。
TEO+を例に出した意味判らねぇのかよ、そんなんじゃ目安になる訳ねぇだろ　orz

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/08(日) 23:39:58.77 ID:RffdjKSz0.net

>>140
新しい方だな、四年前のだから
先月買ったセカンドカーのビートにも同じSドライブ付いてて、少し懐かしい気分。ちょうどSドライブの記憶が薄れてないかの良い確認にはなった(性能比較的な意味で)

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/09(月) 01:44:29.30 ID:8gvCYwUu0.net

今の基準で言ったらsドラもクソタイヤだね

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/09(月) 03:59:54.88 ID:FP1siIzW0.net

どの辺がクソなの？
>>142

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/09(月) 12:56:52.55 ID:wiOOjAOir.net

3年目のPZ-XC、ｸｯｿ煩くなってきて参った…新品時からそこそこロードノイズあったけどこんな酷くなるタイヤなのか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/09(月) 21:54:38.24 ID:sdbRNctB0.net

>>144
ブリは喧しいイメージしかない。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/10(火) 12:13:52.88 ID:bO03qFhLr.net

ロードノイズは、どうしてもメーカーのサイトだと新品時のことしかかれてないからねぇ
オレだったらみんカラ辺りでレビュー漁るかな。ノイズに限らず、長期間履かないとわからない部分もあるだろうし

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 04:09:06.78 ID:kcM1FQeX0.net

なーお前らなんでタイヤサイズなしに語るの？
こういうとこまともなやつがいるのかと思ったけど、まじ少ないな

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 09:25:05.56 ID:cc3SwXb10.net

>>147
タイヤの性能や特徴について語るのにタイヤサイズが必要か？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 09:31:47.56 ID:1SR9MqBSM.net

>>148
同じ銘柄でもサイズによってパターンを変えることもある

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 10:13:16.16 ID:9jpPOQ0/0.net

サイズでパターンどころか構造も変えるしね。
コンパウンドはロットによって違うから大体普通は許容差くらいなんだが、
前記したTEO+は同じサイズで生産国差にびっくりしたくらい。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 11:20:01.45 ID:s3Q4Z3ZzM.net

>>147
その通りだ
ここはレベルの低い連中しか居ないから、
あなたのようなよく分かってる人は来ないほうがいい
ささ、もう出ておいきなさい

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 12:26:51.28 ID:V7dI61Wn0.net

>>148
セカンドグレードだろ？
同一銘柄でも扁平率とか全然違うんでインプレなんて変わるじゃないか。
コンパウンド良くてもハイトの違いでサイドの剛性の問題出てくることあるんだし。
まさか一緒くたに語る問題に否定するアホがいるとは・・・

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 13:30:08.89 ID:DLPb2m4UM.net

どんだけ他人の主観に頼ろうとしてんだよw
ざっくり特徴掴めればあとは自分で判断しろよ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 15:58:32.62 ID:cc3SwXb10.net

そもそも同一銘柄のタイヤで同一条件で複数のサイズを試さない限りサイズが原因での変化なんてわからないだろ
仮に複数台車がある奴が同じタイヤ履かせたとしてもその違いが車のものかタイヤのものかわからないし
タイヤサイズが同じだからってインプレが同じ結果になるとは限らん
タイヤのインプレなんてその人が前に履いてたタイヤとの比較でしかないから各自が自分の環境に置き換えて解釈すればいいだけ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 17:51:37.43 ID:BKVMK/G/0.net

同じタイヤで履き替えても減ったタイヤと新品タイヤで音も乗り心地も違うけどな

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 18:28:48.37 ID:V7dI61Wn0.net

>>153
タイヤサイズも車種もなく良くざっくりつかめるなwww
語ってる人の運転者のレベルすら知らないのに・・・
逆にすごいよ。いやマジで。

つかそれで分かっちゃうとかバカにされない？

扁平率40と55の同タイヤのインプレきいて比較になるとでも思ってんなら、何履いたって君には同じだよ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 18:30:24.54 ID:V7dI61Wn0.net

>>154
だからサイズくらい書けって話なんだけど。矛盾してね？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 19:51:58.32 ID:8rUDy9840.net

>>154はタイヤのインプレなんて※あくまで個人の感想です、なんだからサイズ揃えたところでナンセンスってことじゃねえの

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 20:33:05.99 ID:V7dI61Wn0.net

つまりこのスレはオナニー野郎の独白会ってことになるよな。
そいつはそうでも他でちゃんと参考になるレスもあるんだけどなぁ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 20:39:22.86 ID:V7dI61Wn0.net

完全に同じじゃなくても、同類項って考え方はあるだろ？なんで全部同じじゃなきゃとか極論出すんだ？
それこそ頭おかしいって話だろ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 21:16:32.84 ID:3TNTmIrl0.net

サイズか書きたきゃ書けばいいだろ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 22:24:32.71 ID:OvTq/T/g0.net

>>156
そうじゃないだろ、大事なポイントは何から何に履き替えてそれをどう思ったかっていう主観だろ
あとはお互いの車の特徴を考えて、自分のに履かせたらこんな感じかなぁって想像して買うのが楽しいんじゃんか。
当たってたら嬉しいし、違ってたらそれはそれでまた楽しいだろ「そう来るかっ」ってさ
1番すげぇタイヤを決めるスレじゃないだろ、もっと柔らかい頭もたないと人生つまんないぞ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/13(金) 23:22:34.77 ID:juO7J3YYp.net

>>162
およそ同意だが、
同じ銘柄でも扁平率やクルマで印象違うのも確かで、
情報が多い方が妄想が膨らんで楽しいわな。
自分の経験にも重ねやすかったりするし。
まあ書いてもらえればうれしいかなってとこだ。

164 ：153 ：2019/09/13(金) 23:23:11.99 ID:DLPb2m4UM.net

>>156
自分とサイズが違ったらもう何も想像できないのか？w
語ってる人の運転レベルまで考えないとタイヤ１つも買えないのかよw
逆にすごいよ、いやまじでw
つかそこまて他人のインプレ頼みとかバカにされない？
扁平率40同士の別タイヤのインプレ聞いて何の想像力も働かないなら何履いたって君には同じだよ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/14(土) 00:13:04.96 ID:1NKk00LC0.net

>>164
>>160を読んでくれると嬉しいのだが・・・

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/14(土) 02:03:06.83 ID:UQc1OEW50.net

>>163
同じく、書いてくれれば有難い
ただ車種やサイズくらい書け、とか強要するような流れはあまり良くないと思って書き込んだ、言葉が悪くて済まない。
インプレよんで気になったならサイズや車種教えて貰えば良いだけのことだと思うけどね、そのぐらいのやり取りあっても良いと思うけどね

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/14(土) 06:20:44.02 ID:X9TrsJaq0.net

どちらにしても掲示板では互いのリスペクトを大事にしたいね。

現実世界のストレスの発散場所にすべきじゃ無い。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 07:59:57.91 ID:dl90QteJK.net

ドラゴボコスコボフスポーツのコスパ凄いな
中国製だからアジアン価格だけど一応ピレリが管理してるから普通のセカンドグレードだろうし

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 11:44:04.19 ID:Ly92Lr9EM.net

>>168
どういう予測変換だよw

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 17:58:16.34 ID:0h/fvL6/0.net

一方ブリヂストンのsneakerはインドネシア生産だけどイッチョ前の価格であった

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/16(月) 12:22:47.13 ID:rWa7b9YAK.net

スニーカーとか倍以上するよな下手したら

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/19(木) 09:24:30.13 ID:tT0gl1+B0.net

ドイツAutoBild誌のタイヤ50銘柄テスト-制動距離比較
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位　Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
----------------
19位　ヨコハマ　フレバ

http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
↓予選52種
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm

ドイツの自動車専門誌『AUTO BILD』誌　予選52種のドイツで販売されてる
225/50R17タイヤをＢＭＷでテスト
100km/hからのドライ、ウエットでフルブレーキング、制動距離が短い上位20種が決勝進出。
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Shootout.htm
決勝は、ドライ、ウエット、Comfort乗り心地、Rolling Resistance転がり抵抗、Noiseノイズ、Wear耐久性、 Cost価格評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm

2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位


↓↓↓2018↓↓↓

2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
☆　１位　Michelin Pilot Sport 4

2018 AutoBild Summer Tyre Overview
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AutoBild-Summer-Tyre-Overview.htm


New
↓
2019 Auto Zeitung Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-Auto-Zeitung-Summer-Tyre-Test.htm

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/24(火) 06:46:03.98 ID:XUMvJky8K.net

ドラゴンスポーツやっす
RE003が12万、DZ102が9万とかのサイズで4万5千とか

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/24(火) 09:20:15.84 ID:Yz/AYRMLr.net

>>173
その分、性能は落ちるんじゃないかな…

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/25(水) 11:16:23.24 ID:D1hsWktY0.net

高いものに高い理由があるとは限らないが
安いものには必ず安い理由がある

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/25(水) 12:55:46.48 ID:q+KGFoZ1M.net

>>159
たとえばメーカーの利益率が低いとかね

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/25(水) 12:56:40.97 ID:q+KGFoZ1M.net

あれ、アンカー誤爆
>>176は>>175宛てね

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/25(水) 15:21:46.05 ID:Zqlj7r2t0.net

>>176
開発費、製造費(原料仕入／生産の能力と規模)、販売費、利益・・・ここまでは理由はない
ブランディングコストとその影響による利益の上乗せという魔境・・・度を超えて高いものにも理由はある。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/25(水) 16:05:42.72 ID:OUKmzN0r0.net

宣伝とか店舗とか体制とか、生産そのもの以外にも金はかかるからね
車でもディーラーだと時間工賃9000円だが、町の車屋さんだと6000円以下だろう

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/26(木) 06:58:08.19 ID:VW6YfZgIK.net

ドラスポって格安中華製アジアンとしてはコスパ優秀みたいな扱いなんだな

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/26(木) 07:19:38.20 ID:NEexF3fNM.net

そりゃ、ピレリの名が付いてりゃヘタなモノは出せない、スタッドレスのアシンメトリコ（中華工場製造）だって評判いいし

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/26(木) 09:55:40.29 ID:3ojm25J40.net

V12evo2がコスパ良いからポチろうと思ったんだけど、19年製DZ101が送料込み8000で買えるとわかって凄く迷ってるんだけど、流石に新しい開発のV12evo2の方がいいかな？
サイズは225/40R18車はゴルフGTIでほぼ街乗りです。
現在PS3履いててグリップには満足してるんだけど、オゾンクラック入り始めて荒れた路面のノイズが不快なので交換したい。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/26(木) 11:13:28.47 ID:RpNHW00E0.net

>>182
V12evo２はPS3とそっくりでよりサイド柔らかめという評価なので
それでよければいいのでは？
現行DZ102もかなり古い設計ですがさらに古いDZ101？
DZ101履いたことありますが結構煩いですよ
より詳しく知りたい場合はアジアンタイヤスレで訊くのがよいかと

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/26(木) 13:27:00.69 ID:5kN0sQcqr.net

>>183
ありがとうございます。煩いんですね。DZ101はインドネシア製で未だに販売しているみたいですね。

どちらか言えばDZ101の印象を知りたかったので…

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/26(木) 13:31:15.96 ID:TGGO3yspM.net

>>184
いいってことよ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/26(木) 17:24:46.64 ID:cH5Qsyi00.net

DZ101は昔のスポーツタイヤのように固くてゴツゴツするよ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/26(木) 18:57:59.57 ID:VW6YfZgIK.net

そろそろDZ103が出ても良いくらい。
今の住友ならヨーロッパで販売できるブランドでもあるファルケンでセカンドスポーツ出しても出来のいいタイヤになりそう

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/26(木) 19:38:22.30 ID:bkPbEa9Y0.net

そんな人にドラッグスポーツ
18インチでも5万以内でいけるやで

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/26(木) 20:52:28.83 ID:L4YIHCwWr.net

v12evoの話はアジアンスレで頼む　併せてNG推奨
何なら某敵国タイヤスレとそれ以外のアジアンスレに
分けて貰っても良いぐらい

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/26(木) 22:24:22.11 ID:cH5Qsyi00.net

却下で
ネトウヨがどっか行けばよろし

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/26(木) 22:56:36.94 ID:TlaKv8QF0.net

>>189
すまん知りたかったのはDZ101の事なんよ
本当カンコックは荒れるねw

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/26(木) 23:41:54.78 ID:g0p7q+lf0.net

>>189
支持します、カンコックタイヤは
アジアンスレで

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/27(金) 06:24:48.83 ID:GS4jYIBE0.net

>>189
賛同します

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/27(金) 07:37:03.71 ID:SibBv2m0M.net

チョンタイヤはねーわ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/27(金) 08:06:57.84 ID:+A0PsNM6F.net

>>189ワッチョイなしアジアンスレが実質韓国タイヤスレだし、そっちでやって欲しいね。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/27(金) 08:25:20.66 ID:3FlmHkVHd.net

>>190
多数決でカンコックタイヤはアジアンスレとなりましたので

ご協力お願いしますね。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/27(金) 08:28:40.40 ID:radkvMXwM.net

ハンコックタイヤだろ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/27(金) 08:38:53.22 ID:Bv65dQ7lF.net

そういや、ワッチョイのきっかけになったDRBアンチって生きてんの？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/27(金) 09:32:50.53 ID:3FlmHkVHd.net

>>197
ハンコックに限らずカンコックタイヤ(クムホとか含め)全てですよ。

誤解の無いようお願いします。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/27(金) 12:23:05.27 ID:qEJ79Qee0.net

>>196
断る

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/27(金) 12:48:56.26 ID:dDiYik4EK.net

オドレナリンはあと1キロ重くても良いからサイド補強、ビード補強、カーカスベルト補強で剛性の塊にしてレインも対応できるプチハイグリとして突き抜けて欲しい。
004はそうなってねBS

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/27(金) 23:47:17.27 ID:P5aLdTU70.net

剛性の塊タイヤいいね。
セカンドでそういうの欲しい。
グリップは二の次でいいから。
今のセカンドにはないよね。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/28(土) 00:59:46.28 ID:FOPzKN/K0.net

>>201
そこまで強化するとS007と同じ位の値段になりそうだけど
RE-71Rがもう少し安いといいのね

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/28(土) 08:57:42.89 ID:NppAitxBK.net

71Rはパターンがドライ優先すぎるからなあ
むしろ高くても良いから003パターンの補強たっぷりハイグリ構造タイヤが欲しい。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/04(金) 14:50:46.79 ID:ty0kfeb0M.net

ZE914Fってタイ製ですぐに劣化するってきいたんですけどほんとですかね？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/04(金) 17:59:27.89 ID:z8mQ1NgRM.net

聞いたことないな
言った人に理由を聞いたら？

一般論として、タイ製「だから」すぐ劣化するなんてことはないよ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/04(金) 19:23:47.87 ID:6lcGQl0Hd.net

>>205
材料をレシピ通りに配合するので製造国は関係ないよ
平行輸入品だと微妙に型式が違ってレシピが違ったりする可能性があるけど

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/05(土) 17:14:33.76 ID:2qk5kjnw0.net

REVSPEC RS-02
アドレナリン
DZ102

この中で煩いのはどれになりますか？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/06(日) 10:51:24.13 ID:8+bj1m4PK.net

プレイズPXってゆるふわ系みたいな名前してるくせに店頭で触ってみたら剛性かなりあってビックリしたわ。
アドバンスポーツやスポーツマックス並み(S007Aはもっと硬かった)。ここら辺はやっぱりBSのアッパーミドルなだけあるんだな。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/06(日) 14:55:23.74 ID:LaFRsQJF0.net

>>209
タイヤサイズ書いてから家

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/06(日) 18:52:37.40 ID:KtntXg6a0.net

>>210
触っただけだしサイズ関係ねーだろ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/06(日) 19:21:42.75 ID:8+bj1m4PK.net

サイズは一番種類置いてあった225/45R17で比較
45でもサイド柔らかいタイヤはかなり柔らかかった。コンフォート系でもプレミアムクラスだとサイド柔らかくてもトレッドはガッシリしてたな。ただの安物はトレッドまでﾍﾞｺﾝﾍﾞｺﾝ凹んで全域ぐにゃぐにゃ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/07(月) 00:22:58.49 ID:hPOxJUa50.net

>>211
触ってわかるわけもない。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/07(月) 02:18:54.70 ID:mXlVjKqcr.net

この前は0.1mmの摩耗も見て判るという達人がいたけど
今度は店頭に積んでるタイヤを手で触って
性能を論評する達人が現れたのか

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/07(月) 02:52:25.86 ID:hPOxJUa50.net

そう。もう域で言うとキチガイに近いね