カーデザイン総合スレ その61

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/09/15(日) 21:59:04.66 ID:fDFRaMcD0.net

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ワッチョイ用テンプレ

前スレ
カーデザイン総合スレ その60
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1566395287/

次スレは>>970を踏んだ人が立てるか、規制されてダメなら再安価してください。

埋めるのは次スレがあることを確認してからお願いします。

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

851 ：：2019/10/16(Wed) 19:45:24 ID:TbVBlfIFd.net

>>843
4WDにトーションビームだけはないとは思ってたけど
ド・ディオンに逃げずにダブルウィッシュボーンにしてるのはいいね

852 ：：2019/10/16(Wed) 19:49:44 ID:tF3nIEDKa.net

>>849
そうだよねぇ
テーマとはいえ、車になにをそんなに攻撃的なニュアンスを込めさせないといけないのか、いつも滑稽な気持ちになる。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-Kb1S [1.72.9.83])：2019/10/16(Wed) 19:54:40 ID:CtI7Unx5d.net

>>852
DQNと呼ばれる人たちの人生も過酷なんだと思う。
穏やかなニュアンスのクルマなんかに乗ったら音を立てて崩れ落ちるものがあるんだろうね。

854 ：：2019/10/16(Wed) 20:02:26 ID:gvD5dTP7d.net

>>852
顔面の装飾過多が割り込みやパッシングの成功率に直結してしまっていて
BMW、アウディ、トヨタ国内専売がそのマイルドヤンキー的な実用性を取り入れてしまっていると思われる

なお、リアの方が派手な車は抜いたあと相手に敗北感を与えるためと昔は言われた

ヤンキーがサイドから見たスタンスに目が行かないのはそのため
相対速度が高いとサイドビューを長時間見られることが無いので

855 ：：2019/10/16(Wed) 20:14:18 ID:dboFN0X70.net

なんか日産はさっさと海外版マイクラ出せばよかったのに先を越された感じだな
http://i.imgur.com/OCnNESS.jpg
http://i.imgur.com/PQg2EDw.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/01/micra_0111_001.jpg

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd03-3Iph [1.72.8.195])：2019/10/16(Wed) 20:34:02 ID:N0JrrijQd.net

>>847
星を取ったら煽り運転し放題で亀な奴に体当たりやな

857 ：：2019/10/16(Wed) 20:35:39 ID:ZEveO/B+a.net

>>851
リジッドならまだしもドディオンのどこが逃げなのか理解に苦しむ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/16(水) 20:43:15.76 ID:dboFN0X70.net

ドディオン式は雪道走るための4駆なのに最低地上高がめちゃ下がる欠点がある
ホンダの昔の軽とか顕著
今はトーションビームの4駆になったから最低地上高はマシになった
https://d1cwtk4uktc1h9.cloudfront.net/wp-content/uploads/2017/04/12062402/2003-2006_Honda_Life_rear.jpg

859 ：：2019/10/16(Wed) 21:25:32 ID:ELzacwTN0.net

>>801
特にトコットはプロ目がど真ん中でよくない
今の女子が丸眼鏡をサイジングするみたいに
すこし内側に寄せれば表情が良くなるはず

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp61-MB/n [126.245.67.1])：2019/10/16(Wed) 22:06:14 ID:rLpCrPSOp.net

ヤリスってアクアの立ち位置大丈夫か？
てかフロントの見分けつかない(笑)

861 ：：2019/10/16(Wed) 22:08:53 ID:dboFN0X70.net

トヨタもそう思ってる

https://toyokeizai.net/articles/-/308880
トヨタコンパクトカーカンパニーの新郷和晃エグゼクティブ・バイス・プレジデントは「実はアクアが一番のライバル」と苦笑する。

862 ：：2019/10/16(Wed) 22:58:27 ID:T8C79MuT0.net

>>837
ゴチャついてるけど、シビックなんかと比べたらソフトな印象だな

863 ：：2019/10/16(Wed) 23:20:29 ID:lasKSPPz0.net

>>855
均整のとれたアスリートのような…
弾丸豚丸のまちがいやろ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/16(水) 23:28:25.59 ID:CtI7Unx5d.net

サラリーマンと広告屋が結託して書いた文面は現実感が乏しくてシラケるね。
これで目を輝かせるのはクルマ音痴ぐらいのもんだろw

865 ：：2019/10/16(Wed) 23:29:30 ID:CVIiiIDM0.net

ヤリスはマーク隠してもトヨタの車だと一発で分かるな
そういう意味じゃデザインでブランドを表現出来てると言える

866 ：：2019/10/16(Wed) 23:49:40 ID:lasKSPPz0.net

アクアから続くフロントマスクだけど
板についてきた気はする
元気の良いカラーバリエーションがあれば
楽しくなるね

867 ：：2019/10/17(Thu) 00:11:37 ID:udTnKMCy0.net

なんで何時も三河のタイコ持ちみたいのが居るの？
「いやいや大したもんでげすな！」

868 ：：2019/10/17(Thu) 00:24:24 ID:EihiW5Gr0.net

ヤリスのボンネットなにげに凄いことしてるな

869 ：：2019/10/17(Thu) 00:36:59 ID:nKFTBAP/0.net

獅子舞に通じるものがあるから
あまり違和感なく受け入れられるんだろうな

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/17(木) 00:41:02.89 ID:unKGAZPO0.net

なんだろう既視感が…
https://i.imgur.com/VZA6vjq.jpg

https://i.imgur.com/IabXZ9G.jpg

871 ：：2019/10/17(Thu) 02:12:40 ID:izVX+c9f0.net

>>870
それはもう初期アクアでやったから
後期アクア以降はグリルの造形からしてフィエスタ系だろ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/17(木) 03:41:10.87 ID:D8IV06zCa.net

後席居住性捨ててデミオの仲間入りか

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/17(木) 05:49:34.87 ID:Xy91QSh10.net

>>828
1枚目、顔隠したらBMレガシィか日産車にしか見えない

874 ：：2019/10/17(Thu) 06:41:24 ID:SdDKSB+z0.net

必ずPSAのパクリ！って言うけどさ、ちと無理があるぞ
それ4ドアのデブでそう見せるトヨタの策にまんま落ちてないか？

875 ：：2019/10/17(Thu) 06:57:08 ID:Qzg+pQyEa.net

>>871
済みだったか

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/17(木) 07:34:13.10 ID:rUvqmdKc0.net

>>872
デミオよりはだいぶ広いな
大男が頭あたらずに乗れてる
それでリアにダブルウィッシュもリアモーターもバッテリーも載せてるから荷室が狭い

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/17(木) 11:09:41.88 ID:dpW8+gv50.net

>>870
逆に言えばシトロエンもつまんねーデザインになったんだなぁと

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/17(木) 12:09:51.03 ID:RCjd8Yfh0.net

今度のヤリスはなかなかよい出来だ。
特に斜め前方から見たマッシブ感がいい。キビキビ走るイメージ！

879 ：：2019/10/17(Thu) 12:25:01 ID:9bstOqJFa.net

>>877
逆には言えないだろ
後から出る車に先に出した者が関与出来ないんだから

880 ：：2019/10/17(Thu) 12:32:54 ID:m4EEaivE0.net

丸目バージョンも出してよトヨタさん
先代シェンタ以来、丸目がなくないか？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/17(木) 12:37:52.80 ID:wLy8k+w7a.net

丸目は顔が絶壁になるから目だけ丸目とはいかないしな
空力も悪いし

882 ：：2019/10/17(Thu) 12:49:06 ID:y8QRiWjqd.net

ST20#系のセリカは綺麗な丸目だった

883 ：：2019/10/17(Thu) 12:54:30 ID:wLy8k+w7a.net

丸目でも4灯は大分好み分かれる気が

884 ：：2019/10/17(Thu) 14:49:46 ID:C5YeKaZ6M.net

結局S30型Zに行き着くんやなって

885 ：：2019/10/17(Thu) 16:01:46 ID:Zsb6nZ010.net

>>881
傾いた楕円だが正面から見ると正円っていうポルシェ993的手法もある

886 ：：2019/10/17(Thu) 17:45:18 ID:3suFD4JSp.net

改めて思う

サメブルクーペはカッコいい

887 ：：2019/10/17(Thu) 17:45:41 ID:3suFD4JSp.net

2ドアハードトップか

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf24-haGe [126.14.216.92])：2019/10/17(Thu) 17:55:31 ID:StwwOJnL0.net

ゴルフ8、アッパーグリルが小さくなっている（元から細いがさらに）。

EVのグリルレスデザインのおかげかグリルが小さい方がエコに見えるから、これからは小さいグリルがトレンドになるかもしれない。

レクサスなんかはデザイン変更を強いられそうだ。

https://i.imgur.com/RLwEC51.jpg

889 ：：2019/10/17(Thu) 17:58:32 ID:m4EEaivE0.net

ＶＷのエンブレムってこんなに大きかったっけ？

890 ：：2019/10/17(Thu) 18:06:29 ID:zKyrXL+Bd.net

>>888
下品なデカグリルが時代遅れになるのならありがたいなぁ
ついでにメッキだらけフロントフェイスも、時代遅れにしてほしい

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/17(木) 18:11:39.43 ID:AHc8znGc0.net

インプレッサのマイナーチェンジモデルも微妙にグリルを細くしてるよね

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/17(木) 18:16:36.32 ID:BVryosAh0.net

え？

質実剛健VW陥落って感じだが

893 ：：2019/10/17(Thu) 18:20:00 ID:Zsb6nZ010.net

アッパーグリルは冷却に関係ないので
酸素さえ吸えれば技術上は小さくでもよい(参考:DC5無限エアロ)

しかし迫力()のために大型化せざるを得ずハリアーはアッパーグリルを透明樹脂で塞いでいる
車の性能の陳腐化よりはるかに早く樹脂が劣化した個体をよく見る

Q45以来のグリルレスへの挑戦は日本車には一社では為し得ないだろうが
VWが牽引してくれるならデザイン改革も進むのではないか

894 ：：2019/10/17(Thu) 18:31:38 ID:unKGAZPO0.net

トヨタって上グリル小さいよな
さすがだわ
https://www.netcarshow.com/Toyota-Prius-2019-800-07.jpg
https://www.netcarshow.com/Toyota-C-HR-2017-800-03.jpg
https://www.netcarshow.com/Toyota-Corolla_Sedan_EU-Version-2019-800-04.jpg

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd62-kKJO [1.72.9.83])：2019/10/17(Thu) 18:52:33 ID:19tVagsQd.net

>>889
シンボルマークの意匠が変わるって情報はあったけど、次のゴルフから新しいマークを使い始めるようだな。

896 ：：2019/10/17(Thu) 19:41:56 ID:uQwZtBlx0.net

>>888
鼻先が真っ平なのもインプレッサに似ている
カタログ全長を最小化しなければいけないのか知らんが
ヘッドライトは商用車的な現行よりはよくなっていると思う

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd42-0tZv [49.97.107.156])：2019/10/17(Thu) 20:47:30 ID:6Uiz5duFd.net

>>867
奴はお仕事として書き込みしてるのかね
あんなんすると反三河増えて逆効果だと思うんだけどねぇ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/17(木) 21:10:21.88 ID:izVX+c9f0.net

>>890
アルテオンさんの立場は･･･
てかアッパー縮小のロア拡大は
キーンルック以降のトヨタの常套手段じゃ？

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/17(木) 21:21:33.74 ID:6itmUSQXa.net

今のエンジン熱効率良すぎて穴少しでいいし、ほとんど上下のグリルもいらない

900 ：：2019/10/17(Thu) 21:41:44 ID:EihiW5Gr0.net

だからマツダのアッパーグリルの巨大化は理解できないんだよなぁ
視覚効果としての低重心感もワイド感も無いでしょ
何を表現したくてこうしたのか
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/201905/23131849626_5e66_o.jpg
視覚的に効くデカくワイドにするべきはロアグリル
トヨタのキーンルックは先鋭化するデザインをいち早く形にしていた
https://image.itmedia.co.jp/mn/articles/1208/20/sp_120820auris_03.jpg
とはいえキーンルックでもアクア系統のようにヘッドライトを一文字で繋げないパターンもあるし
クラウンはキーンルックの枠に納まってないから車格感を醸し出してるように、デザインの縛りではないのがトヨタのやり方
縛りになってるのはスピンドルグリルの方だな
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/e/eddie_k1967/20190621/20190621222615.jpg

>>888
ゴルフ8系の顔で車格感を出すのは難しいと思う
次期アルテオンがどういう顔で車格感を出してくるのかに注目だ
https://gazoo.com/pages/contents/import/impression/2018/01/image/RES_305000_1_1.jpg

901 ：：2019/10/17(Thu) 22:00:59 ID:izVX+c9f0.net

>>900
アルテオンは貴重な南フォロワーだよな
ホンダもVWもずっとコンサバで来てたから
変わったのを目指すと似たような方向になるんだろうか？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/17(木) 23:06:10.48 ID:Zsb6nZ010.net

https://gazoo.com/pa...e/RES_305000_1_1.jpg
アルテオンってグリル最上段の桟がメッキで太いのな
これはボンネット前端をなるべく前まで伸ばしたいが金属の切り口を昔のように露出させたくないということだな
ボディ同色にするメーカーもあるがパーティングラインが目立つしな

903 ：：2019/10/17(Thu) 23:41:41 ID:EihiW5Gr0.net

アルテオンの場合十分先端まであるから伸ばす必要無いし同色じゃない方がいいと思うけどそこは同色
https://gazoo.com/pages/contents/import/impression/2018/04/image/RES_308506_1_1.jpg
https://www.car-motto.com/wp-content/uploads/2017/04/DSC_9825-1.jpg

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/18(金) 00:03:44.32 ID:dGGho83y0.net

NSXも似たようなことしてるがそこは銀メッキのままの方が良かったのでは…？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/18(金) 00:26:49.02 ID:1Fw96GHBd.net

>>843
恐ろしく金の掛かってないウィッシュボーンだとさ

ラリーベースなマルチリンクにすりゃ良かったのにね

906 ：：2019/10/18(Fri) 00:38:52 ID:AWgeRxGP0.net

元々はもっと金の掛かってないトーションビームでの4駆だからBセグコンパクトとしては異例の金の掛けようだとは思う

907 ：：2019/10/18(Fri) 01:15:22 ID:5o9DqI2ld.net

FFも後輪独立懸架方式だったら良かったね（呆れ

908 ：：2019/10/18(Fri) 05:39:04 ID:xBsuJ/cl0.net

とはいえ、パサートとかアルテオンのフロントマスクが上品とは思えないけどね
あれはあれでやりすぎてて少し目障り

909 ：：2019/10/18(Fri) 06:18:13 ID:rMH5oXRO0.net

ヤリスのサイドのリアガラスとリアガラスの高さがチグハグで気持ち悪いな

910 ：：2019/10/18(Fri) 08:27:24 ID:LsjrhzwIa.net

>>904
そのジャンルのクルマにメッキはないわ、大衆車が少しでも高そうに見せる手法

911 ：：2019/10/18(Fri) 09:35:07 ID:4oIYJT0O0.net

アルテオンって写真でみるとすごく堂々としてでかく見えるけど、
実物みると以外とちっちゃいね

912 ：：2019/10/18(Fri) 11:05:09 ID:9MLwDEmXa.net

そもそも、アルテオンはカッコ悪くて、いかん

913 ：：2019/10/18(Fri) 11:08:36 ID:khQyax8Qd.net

全長4,865mm
全幅1,875mm
全高1,435mm
ホイールベース2,835mm

Dセグの中で大きい部類じゃね？
現代のFが5,150mm Eが4,950mm Dが4,750mとすると

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/18(金) 11:33:51.27 ID:khQyax8Qd.net

Dが4,750mmとすると
に訂正します

915 ：：2019/10/18(Fri) 12:35:44 ID:n68rG0OQ0.net

横幅がでかいな
都心の立駐ほとんど入らないやん

916 ：：2019/10/18(Fri) 12:45:22 ID:6FX6YTRgd.net

1840が限界でしょう

917 ：：2019/10/18(Fri) 18:22:05 ID:AWgeRxGP0.net

ここのスレ住人いそう
http://i.imgur.com/WK1ytcE.jpg

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/18(金) 18:34:19.36 ID:4oIYJT0O0.net

フィットシャトル？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/18(金) 20:27:18.88 ID:urX4XxrB0.net

次期シャトルはフィットではなく
グレイスをベースにしたらいいんじゃないかな
フィット4のティーザーをみてもキャブフォワードにする未来しか見えないもの
https://www.webcg.net/articles/amp/41691

920 ：：2019/10/18(Fri) 20:31:27 ID:xtUcIGtP0.net

え？そもそもグレイスがフィットベースのセダンでしょ

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/18(金) 20:43:00.89 ID:urX4XxrB0.net

>>913

http://autobrief.pl/wp-content/uploads/2017/02/Opel-Insignia_Grand_Sport-2017-ig.jpg
他グループのオペル・インシグニアをライバル視したサイズ展開じゃね？
全長4,897 mm
全幅1,863 mm
全高1,455 mm
ホイールベース2,829 mm

2代目508の小型化はおそらく読めていなかったはず
シュコダ・シュパーブは同グループの同プラットフォームなので割愛

922 ：：2019/10/18(Fri) 20:44:29 ID:4Xc0I6fO0.net

オペルも日本車っぽくなったなあ

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/18(金) 20:54:20.66 ID:urX4XxrB0.net

>>920
https://www.automobilesreview.com/gallery/2015-honda-grace-hybrid/2015-honda-grace-hybrid-08.jpg
プラットフォーム的にはそうだが
Bセグのプラットフォームでセダンやステーションワゴンをデザインするコツの一つは
プラットフォーム通りにAピラーに三角窓を作らないことなのよ

もう一つはベルトラインをなるべく後ろ上がりにしないように
リアサスを上下に小型化すること
BピラーCピラーだけで側突性を確保すること

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/18(金) 20:54:40.21 ID:UcXRm40u0.net

いや、日本車にこんな整合性とれたデザインの車は無い

925 ：：2019/10/18(Fri) 22:26:28 ID:AWgeRxGP0.net

>>921
BMWと日産をアウディの骨格で整えたようなキメラ感あるな

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/18(金) 23:01:11.47 ID:8sBehybu0.net

>>921
グリルはスバル
目はBMW
リア周りは先代パサート
キックアップするプレスラインはフィット

927 ：：2019/10/18(Fri) 23:25:38 ID:AWgeRxGP0.net

こんな程度じゃフィットの彫刻刀ラインには及ばないな
もっとがっつり彫らないと
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/1/5/640wm/img_15937f249c8a014fbc71e2ae71266501323196.jpg

928 ：：2019/10/18(Fri) 23:45:10 ID:fHX1HKfJd.net

切子細工

929 ：：2019/10/19(Sat) 00:20:41 ID:S2v65SC10.net

型で作った切子風だから安っぽいんだよな
アウディみたいなエッジの効いた仕上がりにしないと

930 ：：2019/10/19(Sat) 03:35:44 ID:Ji2yrn3H0.net

やっぱり謎のピラーまで伸ばした偽テールランプが気に入らん…なぜ付けたし

931 ：：2019/10/19(Sat) 06:49:02 ID:TUR1G03Td.net

>>930
差別化のために敢えて悪手にいったとか？
コスト余りかけさせてもらえなくて、ひらきなおって｢エーイッ！！｣とか？

昔、左右のリアコンビの間に、同系色のガーニッシュはめたり、疑似色のデカール貼って、長い一文字 風のコンビネーションランプにみせる手法はあったな。

トラッカーが左右其々３連の四角いブレーキランプの間に、同じランプをずらり並べて埋めて繋げるというのは、今でもたまに見かける。

932 ：：2019/10/19(Sat) 10:05:28 ID:eG2HJ93k0.net

TVでヨウツベをうろついたら２種コンパクトの動画を見た。
まずヤリスは静止画で見るより立体造形の印象は好転したけど、内装はカチカチ樹脂のフェイシアとか所詮ママズカー域で安っぽかったな。

それに比べてこっち、205の良いセルフカバーで塊感のあるフォルム。(涙はやはり蛇足だが) 凝った内装の質感は比べるべくも無い。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/new-peugeot-208-2019_190225_1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/new-peugeot-208-2019_190225_3.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/peugeot_208_1902styp302.jpg
世界的にはかなり売れそう。

933 ：：2019/10/19(Sat) 10:20:02 ID:4I0QYebjd.net

>>932
悪くないな
なかなかオトコマエだし

934 ：：2019/10/19(Sat) 10:21:00 ID:ToPjgC39a.net

小径ハンドルの上からメーターはいい加減諦めないかな、ちゃんと見える範囲が狭い

935 ：：2019/10/19(Sat) 10:22:33 ID:qLa16elm0.net

>>921
BMWっぽいなぁ、昔はベンツがお手本だったけど
今のデザイントレンドはBMW？

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/19(土) 11:05:46.13 ID:aXvrEB2nM.net

>>932
かなりカッチリとしたコンセプトでまとまっててカッコいいな、美しき統一感
なんでコイツ笑いながら泣いてんの？とはなるフロントだがｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/19(土) 11:08:03.60 ID:osmH73gs0.net

みんな涙に見えるのか
自分にはTAXIのサミーナセリの剃りこみにしか見えない

938 ：：2019/10/19(Sat) 11:50:27 ID:3ieUQ0rU0.net

鳥が3羽並んでて、一番右だけ尾長鳥

939 ：：2019/10/19(Sat) 11:55:11 ID:4I0QYebjd.net

>>932
なによりリアウィンドウの処理もBピラーと並行に揃えてあって美しい。なぜ皆やらないのか？なぜ皆誤魔化すのか？

940 ：：2019/10/19(Sat) 12:24:51 ID:eG2HJ93k0.net

あと動画で判ったこと
この怒り瞼部分は「Ｙ」文字を反復させた模様の生地でできており、(レクサスのレ同様)その意匠は随所に用いられている
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/10/20191015_yaris.jpg
旧い日本人的な律儀さというか、感心するよりも他に気を配る処が有るだろう！と少し憤る。

941 ：：2019/10/19(Sat) 12:30:36 ID:h6jHAuV00.net

デザイナーの独りよがりであって、ユーザーには何の意味もない。
もちろん、レクサスのレも同じ。
アホくさい。

942 ：：2019/10/19(Sat) 12:32:48 ID:L25+gooQd.net

>>940
この手の車に乗る奴らがそんなことで求めてるからっての
ほんとトヨタってアホだよな

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/19(土) 12:44:52.63 ID:h6jHAuV00.net

誰か、なんで、ミニの内装は、丸だらけで統一されてるか、教えてくれ。
ヘッドライトと合わせてるって事でいいのか？

944 ：：2019/10/19(Sat) 13:13:48 ID:36gbhpu8H.net

>>927
本当に現行フィットは見るだけで不快になるデザインだ
車のデザインで生理的にムリと感じたのはこれが初めて
フリードと初期のステップワゴンも気持ち悪い
ルーフやピラーの曲線の引き方がダメなんだろうな

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2019/10/19(土) 14:02:01.16 ID:QhiyPcZO0.net

新型見るとあらためて南さんの偉業がわかるよ
https://i.imgur.com/Gv7wTDq.jpg

946 ：：2019/10/19(Sat) 14:22:22 ID:phxrAvBS0.net

>>943
元ネタのクラッシックミニがセンターメーターだったから、それをモチーフにしてるんだよ

947 ：：2019/10/19(Sat) 14:26:18 ID:h6jHAuV00.net

>>946

なるほど。初代ミニをみたらそうだった。

948 ：：2019/10/19(Sat) 14:26:21 ID:FP2ZjgCKd.net

>>944
俺にはなんでそこまでフィットが嫌われるのか正直理解できない

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd62-0tZv [1.66.104.6])：2019/10/19(Sat) 15:08:26 ID:TwOyYhybd.net

>>940
>>941
>>942
デザイナーの○ナニーにユーザーが余計な費用払わされるようなもんよな
こんなん省いて少しでも安くすればいいのに…
レクサスの｢レ｣、もうエンブレムもシート柄もレレレのおじさんにしたらいいと思うわ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd62-0tZv [1.66.104.6])：2019/10/19(Sat) 15:24:35 ID:TwOyYhybd.net

>>927
彫刻刀ラインってかっこいいの？
俺には傷口、リストカットや手術跡に見えて無理だわ

>>944
現行フィット、三菱コルトを上からグシャって潰してル一フやピラーが曲がったように見えるわー
フリードもだが、現行はうにょうにょグニャグニャ感が気持ち悪いね
現行フリードなら、まだ先代フリードや現行キューブのほうがマシやわ

951 ：：2019/10/19(Sat) 15:55:51 ID:qLa16elm0.net

現行フィットの迷走ぶりは、開発段階であちこちからあーでもないこーでもないって言われて
結果あんな幕の内弁当みたいなデザインになったと予想
一番アホなのはあのクラスの車なのに「高級感」とか言い出さすバカ
そしてそんなやつの高級感って決まって意味不明なメッキパーツだったりする