2ちゃんねる スマホ用 ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

プレミアムタイヤ 37本目

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/09/21(土) 20:29:18.00 ID:gW1E7ZPA0.net
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512

↑スレ立てする時は先頭に
この行を3行コピペして下さい

プレミアムなタイヤを語りましょう

<前スレ>
プレミアムタイヤ 35本目 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1554709311/

プレミアムタイヤ 36本目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1561619188/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3e9-kraV):2019/10/18(Fri) 16:36:04 ID:vk7MX4kF0.net
もう禅問答のようになっていて意味がさっぱり分からない。
もう普通に、薄いタイヤは操安性は良いが乗り心地は劣る。
薄くないタイヤは操安性は劣るが乗り心地では有利。
って結論でいいんでない? ま表現の仕方はいろいろあるに
せよ。

263 ::2019/10/18(Fri) 16:53:22 ID:7p1JxJMnd.net
今ブリヂストン履いてるけどブリヂストンは全般的にウエットグリップがよくないよね?
レグノの磨耗半分位までの静粛性とかブリザックの氷上グリップとか何かに特化したタイヤで
トータルバランスがイマイチでトーヨーと技術提携して少しよくなったかな
ブリヂストンのサマータイヤはどれも重いよね
世界一重いメーカーといってもいいくらい
ホイールの重量は気にしてもタイヤの重量には無頓着な人が多いし
カタログにタイヤ重量も表記すべきだよ
ブリヂストンはホイールにタイヤをはめるビードに特許もってて簡単にピタッとはめやすいのはいいんだけどね

264 ::2019/10/18(Fri) 16:57:57 ID:7p1JxJMnd.net
F1は2021年から現行13インチのホイールから18インチにアップするよ
ホイールが小さくてタイヤが厚いのはF1のサスペンションは板状のでガチガチに硬いから厚いタイヤにサスペンションの役割を担わせてるんだよ
インチアップでサスペンションも変更されるんじゃないかな

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/18(金) 17:17:23.57 ID:AcNV6+sep.net
>>261
S007Aってそんなに乗り心地、静粛性いいの?それともT005Aがダメダメってこと?

266 ::2019/10/18(Fri) 18:36:14 ID:jnx/wkWXd.net
>>265どちらかというとT005aがだめ

>>263が言ってるみたいに特化させたら最強!みたいな感じだからこそ売れる
T005AがほしけりゃT005Aを全方向にグレードアップさせたのが他社のプレミアムスポーツタイヤって感じ

267 ::2019/10/18(Fri) 18:38:08 ID:jnx/wkWXd.net
でもT005Aでも☆とかAOとかNとかMOなんかの外車認証は全く違う性能
ただし寿命短い
レクサス含めて国産用T005Aはどれも同じだと言われたよ

268 ::2019/10/18(Fri) 19:26:28 ID:ZT3IyI03a.net
>>265
レグノと間違えたんじゃねーの
S001とS007Aの中間とか幅狭過ぎだろ

269 ::2019/10/18(Fri) 23:44:59 ID:awTgzW080.net
トンデモ理論の人はどうしたんだろう

270 ::2019/10/18(Fri) 23:50:34 ID:4Z2HPFaKd.net
>>245
ならミシュランのプライマシー4かパイロットスポーツ4がいいんじゃないかな
性格はスポーツ寄りがパイロットスポーツでコンフォート寄りがプライマシー
ミシュランは前からだけど国産タイヤも近年は柔軟剤のシリカを配合してるから数年でサイドやショルダーがひび割れしやすいよ
ミシュランは特にショルダー部分のひび割れが多いかな

271 ::2019/10/19(Sat) 00:06:46 ID:TPmdkAFqd.net
>>198
調べたらサイズによってトレッドウェアは違うみたいだね
自分のトランザER300のトレッドウェアは320
http://mup.2ch-library.com/d/1571410536-_20191018_235344.JPG
溝はスリップサインと同じ深さでゴムは硬くなってるしひび割れもあるからね(笑)
写真にもある黄色い丸印は軽点で円周で一番軽い場所
写真にはないけど赤い丸印は円周で一番重い場所
この丸印は国産タイヤだけなんだよね

272 ::2019/10/19(Sat) 01:16:45 ID:mY7N/IXfM.net
>>260
オートウェイでT005A売ってるけど、欧州で売られてるT005とは別物では?
https://www.autoway.jp/s/search/list/?CategoryTire=1&AvailavilityHid=1&Availavility=1&q=T005&SID=hknu3i6o4jb3gfup39ki2pgcq6
https://www.bridgestone.co.uk/car-tyres/summer-tyres-turanza/t005/tyre-sizes/
自分もこの銘柄に興味はありますけど、プレミアムタイヤとはちょっと違うような
GYのE-grip パフォやCPC5みたいな、上等なエコタイヤというイメージで見てますけど

273 ::2019/10/19(Sat) 07:01:22 ID:suoJ/WdSK.net
ダメって履いたことあるような言い方だけどマツダ6やマツダ3でリアル体感済みの人?

274 ::2019/10/19(Sat) 07:21:06 ID:kWSUtneap.net
>>270
>>>245
>ならミシュランのプライマシー4かパイロットスポーツ4がいいんじゃないかな

静粛性って言ってるから、PS4よりFK510が合ってるんじゃないのかな。あとはPremiumContact6とか。
プライマシー4は静粛性はいいけどハンドル切り始めは手応え無いよ。
国内メーカーだとビューロくらい?アドバンdBだとハンドル切り始めはダルいと報告されてる。

275 :FK510→PZ4 :2019/10/19(土) 08:02:58.04 ID:4UyKT2GJM.net
ハンドリング重視するなら、自分の経験上FK510よりPzero PZ4の方をおすすめします
PZ4の方が軽快でレスポンス良くグイグイ曲がって行きます

また、新品時の比較ではPZ4の方が静かです
225/45-18も、自分が履いてる225/40-18と同じラグジュアリーパターンでしょうから同じと思います

ただピレリは摩耗劣化で煩くなるケースが多い事ので話半分で
この2銘柄以外のプレミアムタイヤは経験がなくわかりません

ファルケンはFK453、510と履きましたけど、どちらも摩耗劣化しても静粛性能はあまり悪化しなかったことも付け加えておきます

276 ::2019/10/19(Sat) 08:22:37 ID:TPmdkAFqd.net
ドイツでの2017年のタイヤテストだけどPZ4・FK510 を含む性能評価
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Sportscars-Tyre-Test.htm
コンチネンタルスポーツコンタクト6もいいと思いますね
プライマシー4のステアリング切り始めのワンテンポ遅れた感じは知られてるけど最初だけで
バリバリのスポーツ走行するわけじゃないだろうから国産のコンフォート寄りのタイヤよりは踏ん張りきくし、いいんじゃないかなと
パイロットスポーツ4はスポーツコンフォートタイヤでバリバリのスポーツタイヤじゃないから静粛性や乗り心地もスポーツ寄りタイヤではいいんじゃないかなと

277 ::2019/10/19(Sat) 08:46:46 ID:TPmdkAFqd.net
ピレリは中国資本のメーカーになって中国製も多いよね
フラッグシップのPZEROはヨーロッパ製でP7は中国製だったと思うけどPZ4はどうなんだろう

278 ::2019/10/19(Sat) 08:58:47 ID:4UyKT2GJM.net
>>277
自分のはイタリア製です
自分が買ったオートウェイでは、各銘柄、サイズで概ね生産国が明示されてます
Tire Rack見ると北米市場でもイタリア製のようです

279 ::2019/10/19(Sat) 09:39:13 ID:TPmdkAFqd.net
イタリア製なら本国生産なんですね
ピレリは20年以上前に父親の車がP600履いてたんだけど海外出張で1月くらい乗らなかっただけで1本だけピンチカットのたんこぶができて驚いた
それ以来ピレリから遠ざかってました(笑)
ハズレに当たったんだろうけどピレリの上位タイヤはいいのはわかってます

FK510のファルケンタイヤは日本やヨーロッパ向けも全て住友ゴム製で日本のダンロップも住友ゴム製
わりと評価の高いヨーロッパのダンロップタイヤはグッドイヤー製でややこしい

280 ::2019/10/19(Sat) 10:39:42 ID:suoJ/WdSK.net
ダンロップってタイヤメーカーというより名貸ししてる老舗ブランドみたいなもんだからな
欧州でダンロップタイヤ名乗るのはグッドイヤーしか権利が無い。
日本でダンロップタイヤ名乗るのは住友ゴムしか権利が無い。
提携切れるまではお互いの製品がお互いのエリアで同時販売できたんだが

281 ::2019/10/19(Sat) 10:41:56 ID:fPjDGNsUd.net
>>275たしかにpzのラグジュアリーラインならビューロとかルマンみたいなサイレントスポンジも入ってるし
採用されてる車種もなかなかのもんだしいいかも

282 ::2019/10/19(Sat) 10:42:46 ID:fPjDGNsUd.net
>>278さんのかったのはPZのスポーツのほう?ラグジュアリーのほう?

283 ::2019/10/19(Sat) 11:32:00 ID:oAXOvoh+M.net
>>282
ラグジュアリーパターンですがPNCS(スポンジ入り)ではないです
上の方で購入レポしましたが、承認マーク無しでUTQG280の225/40-18です

近年のピレリはカスタマイズ等に柔軟に対応できる製造設備を売りにしてるみたいで、P zeroと名前がついていても仕様が異なるバージョンが多数あってややこしいですね
販売サイドの在庫管理が大変そう(´・ω・`)

284 ::2019/10/19(Sat) 21:36:07 ID:gtLknkJy0.net
>>266
T005Aのインプレ詳細希望

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/20(日) 16:38:14.04 ID:VYWj4UDs0.net
アドバンのアペックスってどういう位置づけのタイヤなんや?

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3e9-kraV):2019/10/20(日) 17:46:31 ID:98qZoTnR0.net
同じ銘柄でも薄い低扁平になるほど価格は高くなるのが一般的。
タイヤを低扁平にするほどホイールの存在感が勝り、その分タイヤの
存在感は逆に薄れてゆく。
わざわざタイヤにカネかけながらタイヤの存在感を薄めていちゃ本末
転倒って気もしないではない。これ60標準を履き続ける者のひがみw

287 :FK510→PZ4 :2019/10/20(日) 18:08:32.15 ID:tJrKPozQM.net
>>286
別に僻むような話でもないのでは?
BMWでも320i SEなんか標準205/60-16だし
見た目も大事かもしれないけど車内にいる時は割とどうでも良いからね
クルマの特性と自分の嗜好に合ったサイズ、銘柄を選ぶ事が大事

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/20(日) 18:09:13.52 ID:tJrKPozQM.net
>>286
別に僻むような話でもないのでは?
BMWでも320i SEなんか標準205/60-16だし
見た目も大事かもしれないけど車内にいる時は割とどうでも良いからね
クルマの特性と自分の嗜好に合ったサイズ、銘柄を選ぶ事が大事

289 ::2019/10/20(日) 20:38:18 ID:+25CEzi00.net
>>285
スニーカーとかエコスとかその辺のスタンダードタイヤ

290 ::2019/10/20(日) 20:41:59 ID:+25CEzi00.net
aspecと見間違えたわ
71rとかと同じサーキット用に片足突っ込んでる奴だわ

291 ::2019/10/20(日) 22:01:31 ID:VYWj4UDs0.net
>>289
>>290
サンガツ
ハイグリップタイヤなのな

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK1f-qIWe):2019/10/21(月) 05:50:34 ID:buEofSXcK.net
アスペックって初期はデシベルみたいな扱いだったのにな。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/21(月) 09:39:16.07 ID:/YeU5mi3p.net
アスペックがデジベルみたいなタイヤじゃなくて、アスペック デジベルて名前で売ってたんじゃなかった?

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/21(月) 11:59:42.42 ID:ZjN6irDy0.net
アスペックってレグノに先んじて登場した、ケプラーベルトを使用した本格プレミアムタイヤだった
のだけれど、名前の安売りとアドバンブランドとの統廃合で今は無くなりましたね

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1674-FSpZ):2019/10/21(月) 12:16:23 ID:pcOCC5G/0.net
AD05、06ネオバもケプラーベルトやったなあ

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1204-S3Tg):2019/10/21(月) 14:00:37 ID:ZjN6irDy0.net
AD05&06か、懐かしいタイヤですね
ケプラーベルトに左右専用のパターンで高コスト体質のタイヤでしたね
回転方向指定、内外非対称のトレッドパターンで一見ウェットにも強そう見えて
実際はドライ性能とウエット性能の差が大きい古典的なハイグリタしたね

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/21(月) 17:31:45.48 ID:stuJpUDn0.net
あお

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/21(月) 17:32:02.40 ID:stuJpUDn0.net
られ

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/21(月) 17:32:17.99 ID:stuJpUDn0.net
ったー

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1789-LUym):2019/10/21(月) 19:24:18 ID:NeIwlenP0.net
アスペック出てすぐに履いたことあるけど、ワンダリングが酷くて半年で売ってしまった

301 :245 :2019/10/22(火) 23:57:52.90 ID:oGthm80IM.net
245です。
出張してて返事できませんでした。
申し訳ないです。

>>246、258、270、274、275、ほか皆さん、
様々な意見ありがとうございます!!
国産もメジャーブランド以外にも色々良いタイヤがあるんですね。
また、海外メーカーも候補に入れて皆さんの意見を参考にして考えてみます。

ありがとうございました。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sd52-5Auk):2019/10/23(水) 06:47:50 ID:7b2yCE6ld.net
>>301
スバル製か?
工場装着のハンドリングが気に入ってるならミシュランは感覚に合わんしかもしれないよ。
コンチネンタルのPC6、MC6、UC6とかお勧めしとく。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/10/23(水) 08:36:39.38 ID:keXfYekap.net
>>245
プロクセススポーツ、ミシュランより確実に静か

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKe3-qIWe):2019/10/23(水) 10:29:01 ID:0oomjhprK.net
ネットで探してもほとんど買う人見当たらないんだよなプロクセスポーツ

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1204-S3Tg):2019/10/23(水) 12:29:47 ID:qLQObWYX0.net
だって、ネットに情報を上げるような人は、ネットで情報を集めてから買うだろうから、
プロクセススポーツよりFK510を選んでしまうのでは?

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d2ad-uHRg):2019/10/23(水) 14:36:29 ID:yibO78QD0.net
久しぶりに再びdBにしたんだが、昔のより固くなった?
静粛性も進歩が感じられない。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp47-YIfv):2019/10/23(水) 19:28:02 ID:keXfYekap.net
>>305
プロクセスはちょっと安い。そこがいい

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKe3-2S7X):2019/10/23(水) 20:41:09 ID:TkUPr8yDK.net
v552を使ってる
路面が滑らかだと無音
水を排水しやすい穴開きアスファルトや荒れた路面だとそれなりにうるさい
じゃあ他のタイヤと比べてどうかと言えば記憶が上書きされて分からない
今が静かならいいよね

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK1f-qIWe):2019/10/23(水) 21:17:37 ID:0oomjhprK.net
>>306
いつの時代のデシベルと比較して?
DNA時代は乗り心地特化過ぎて走り悪いのが難点みたいな評判だったな。だからユーロデシベルが併売されてた
アドバンになって今度は逆にコンフォートながらハンドリングも犠牲にしたくないならデシベルってタイヤになったけど

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd32-2KTw):2019/10/23(水) 23:18:27 ID:70y+U92Sd.net
>>309ユーロデシベルでなくデシベルユーロじゃ

いまのアドバンデシベルってまさにデシベルユーロの全面進化(特にウエットと音)だとおもう

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23b9-r0zP):2019/10/23(水) 23:56:13 ID:kB9QLKdw0.net
>>306
俺も感じた。新車装着で3〜4部山トランザより固いと感じた。
同じ空気圧で揃えたら、後ろだけ少し跳ね気味。

91 KB
新着レスの表示

掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
名前: E-mail (省略可) :

read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★