走りの楽しさと車中泊の快適性を両立できるクルマ

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/08/09(日) 01:30:21 ID:p4OG/Sm3.net

ない？

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/18(火) 13:24:21.18 ID:MiAHqmgV.net

このスレタイならV6のアルファードで4WDかな？
エンジンはV6/3.5Lで300馬力で安全装備も付いてる
もちろん重たいから峠道は大変だけど高速道路のロングクルーズは楽しい
燃費悪いけどな
2WDだとホイルスピンしちゃって出だしが怖いけど4WDなら色々安心
グレードは敢えて一番下の8人乗り
なぜなら余計な電動シートやら電動リアゲートとか重量装備品がないから100kgくらい軽い
あとグレード低くないと8人乗りがなくて二列目がベンチシートで広々していない
グレード高いと7人乗りでシートが豪華過ぎて肘掛けやら色々邪魔でベットが組めない
市販のベッドキット組めば150cmWx210cmDのセミダブルサイズが確保できる
寝床の高さは低いけどアグラかいて座って頭は屋根につかないから
簡単な飲食は十分楽しめる
なんなら鍋だってね
600万円の移動式ラブホ　最高だぜｗ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/18(火) 15:56:38.73 ID:EicBZo5/.net

ようつべで、
車中泊は危険！！車中泊恐怖体験！！とかやって
そうかこうめいRVパークに誘導してる
ようちゅーばーて　そうか。
道の駅で車中泊禁止！！
車中泊妨害テロしてるのも　そうか。

そうかは全国の自治会を１９９９年から占有
やりすぎ防犯パトロールや、自粛警察　をしています！！

住民組織にぎれ　で検索

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/20(木) 08:36:34.47 ID:dDJF0wJz.net

快適な安眠にはクイーンサイズ以上、天蓋付きの方が落ち着くとは思う

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/20(木) 16:16:24.29 ID:OIetOog7.net

カイエン買ったけど最高だわ
スポーツカーかよって走りで乗り心地も良くて荷室もほぼフラットになるし

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/20(木) 20:15:01.72 ID:Y7pLO1dL.net

>>55
古いターボなら乗ったことあるよ
流石500馬力以上あるとクソ早いしポルシェだけあってコーナリングも凄いよね
でもあの荷室で車中泊するの？天井低いから寝るだけで車中泊は快適じゃないね
まだエクストレールの方が天井高あったな（どちらも低くてあぐら掛けないけど
そんなんだったらVOLVOやAudiのステーションワゴンの方が同じ荷室の狭さでも走りが上だよ
SUVって車高が高いから大きくみえるけど意外と狭いんだよね
タイヤ大きいからホイールハウスも大きくて荷室の横幅狭いし

このスレタイでは無いかな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/05/20(木) 20:29:35.35 ID:RURUcjS8.net

>>55
身長何センチくらいまでいけます？
170cm二人＋幼児くらいは大丈夫ですか？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/06(日) 20:15:18.00 ID:RUwNWLR1.net

シャトルハイブリッドとプロボックスハイブリッド

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/08(火) 08:56:16.74 ID:wrAur9l4.net

俺なら断熱、遮熱、静音改修したバンコンかな．．．

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/08(火) 09:50:28.19 ID:KDGsfrYB.net

>>59
それは走りが快適か？
バンコンに更に防音処理して車重は何トン？
バンコン化で3t超えるから防音処理したら3.8tくらいじゃね？
（ノーマルは2.2tくらい
それを2700ccで走るんだから快適じゃないべ
坂道登らないし横転の可能性あるしでさ

バンコンは居住性と駐車場が楽でってジャンルだな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/08(火) 10:42:26.46 ID:HOBKD2UQ.net

今5008だけど、次はエクリプスクロスPHEVにするか迷う

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/08(火) 10:47:31.61 ID:H7syaR1y.net

D5なら悪路も楽しい

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/08(火) 10:57:52.68 ID:HOBKD2UQ.net

D:5はたまにご一緒するお仲間が乗ってる
自転車も縦に車内に積んだまま車中泊も出来ていい感じだわ
普段使いにちょっと大き過ぎる感もあるけど、横幅は1800mm以下でそんなでもないんだよな
あの電気シェーバーみたいな見た目がアレだが見慣れたら悪くはないと思いだした

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/08(火) 12:34:24.56 ID:hh97Hp4C.net

>>46
エクリプスクロスPHEVで車中泊できるか見てきたけど、後席たたんだら斜めにしかならなくて、寝られたもんではないことが分かった。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/08(火) 12:40:18.35 ID:hh97Hp4C.net

>>61
59で書いた理由により却下した。アウトランダーPHEVで寝るには、167cmの自分だとギリギリだけど、まだまし。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/08(火) 12:47:20.01 ID:wrAur9l4.net

>>60
ルーフの防音はしないと。雨の日は煩すぎて「車中泊の快適性」がNGだよね。
youtubeではDIYしてる人がちょいちょいいるけど。
走りの楽しさはベース車種次第かねぇ。何に妥協するかは個人差が大きそうだけど。
D:5ベースのD:POPってどうなのだろう

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/08(火) 13:18:46.81 ID:IF0QFudg.net

>>64
これは俺は改善できるわ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/08(火) 13:26:13.99 ID:IF0QFudg.net

>>66
目隠しと結露防止に窓に銀マットはるぐらいしかしないわ
雨脚強いときに車中泊したこと無いかもな
煩かったら天井裏に遮音テープでも貼ってみるか
遮音はドアモールとエンジンフードに静音くんやってるだけ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/08(火) 18:45:48.76 ID:KDGsfrYB.net

>>66
ルーフボックスとかキャリアを工夫すれば雨音や直射日光は防げるよ
雨音を楽しむのも車中泊だと思うけどな
そこまでの性能はキャンピングカーであって車中泊ではないな
雨音も許容できないほど車中泊を快適にしなくちゃいけないのはもはや車上生活でしょ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/08(火) 19:26:30.51 ID:J/tGqQdr.net

そもそもパノラミックルーフだから防音なんかメーカーの設計以上でできないしね

そういや国産ミニバンは総じて走りが悪いが、ベルランゴやリフターは良かったぞ
これらもルーフは一工夫あり
車内で寝ながら星空観賞できるんじゃないかな

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/06/18(金) 17:52:52.98 ID:lahCnRSU.net

耳栓有れば寝れる

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/04(日) 17:09:54.26 ID:gXefPIsZ.net

カングーの1.5ディーゼル6MT
400台限定だから即完売しそうだがゲットできたら最強の相棒になる事間違いない

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/04(日) 20:27:08.94 ID:4tfJrTO9.net

ディーゼルは安いかもしれないけどうるさくて臭い
日本なんて秋口までどうせアイドリングエアコンする事になるのにディーゼルはなあ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/05(月) 03:08:57.01 ID:V3i6Q3/P.net

ディーゼルで長時間アイドリングなんかしてたらスラッジやばそう
とは言えロータリーやスカイアクティブDほど神経質にはならんでいいのか？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/05(月) 17:53:07.86 ID:anoAkKIQ.net

>>72
MTは楽しそうだけど渋滞でツライからいいやｗ
昨今の大型連休とか渋滞50キロとか60キロで6時間以上ハマるんだよ
絶対買ったこと後悔しちゃうよ普通はさ

君はマイノリティーなマゾなのを自覚したほうが良いわ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/06(火) 05:54:40.87 ID:p89YoDXy.net

このスレがそもそもマイノリティな趣味の集まり

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/08(木) 10:29:50.93 ID:uehCWTuT.net

一人限定でプレマシーCW

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/08(木) 11:00:41.04 ID:d1Mhd7yu.net

>>77
プレマシーでボッチオジサンが車中泊してたら君だと確信して声かけてみるよｗ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/12(月) 20:59:53.47 ID:UPc8fmmb.net

みつけたわ
テスラモデル3の車中泊良さそう
エアコン使えるし電欠が怖いが電源ある道の駅とかなら安心だし無料充電出来るところなら一生ただで暮らせるかもな
プリウスPHVも似たように良いんだがプリウス30まではフルフラットだったが50とPHVは段差あるのがデメリット
テスラはあとフロントにもトランクあるのも○

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/13(火) 09:19:36.78 ID:klcNvVZ2.net

>>79
テスラはまだ早いと思うし
充電器にして行き場所探すのはちょっとね
あとテスラ買える予算あるなら走り我慢してバンコンとかキャブコン買うわｗ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/07/22(木) 20:08:16.76 ID:7EgpzyVG.net

現行なら5008が良さそう。シャランは新車オーダーストップだ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/08/22(日) 05:22:13.21 ID:zDR0viUi.net

N-WGNを自力で買ったのは嘘だと自白してんのなｗ
本音がでるね頭悪いから

996 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8220-HTWj) sage 2021/08/13(金) 10:47:46.68 ID:4Yvxg3qO0
>>992
就職してスイスポを新車で買いました。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/09/26(日) 11:57:06.23 ID:UbPPOAi1.net

piaaはvaleo系じゃね？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/10/01(金) 23:29:25.88 ID:t6VyOuzk.net

>>52
ミニバンに走りの楽しさは皆無
セダンといきたいところだが百歩譲ってSUVのRX450h

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/10/02(土) 05:34:28.91 ID:ghkcMRg9.net

ミニバンはいわゆるクルマ好き()がやりたい走り方には向かないからな
そのやりたい走り方ってのは周りにしてみればレーサー気取りの素人のそれでしかないけど

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/10/06(水) 16:56:40.15 ID:RybQsaqL.net

>>84
アグラもかけないRXで車中泊とか
免許取り立ての小僧が猿みたいにカーセックスしてる世界だよｗ
いい車だけど狭すぎるね　高さがなさすぎるわ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/10/07(木) 20:50:31.71 ID:SbEz8qIK.net

SUVは重心が高過ぎてな
走りが中途半端どころかローハイトミニバン以下

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/10/08(金) 10:32:40.57 ID:GxnMh/GQ.net

「両立させる」スレだからSUVを否定するのはおかしい
利点としては季節や場所を選ばず目的地が定められるのは素晴らしい
エンジンも大排気量が多くパワフルだから高速のクルージングは楽しい
でもSUVって意外と狭いから両立は無理と言っているんだ

走り寄りで考慮すればスバルやAudiやVOLVOとかステーションワゴンが楽しんだろうけど
エンジンもターボモデルなら400HPなんてよくあるし4WDも多い
そんでもやっぱり寝るだけの室内スペースはこのスレ向きではない

室内スペース寄りで考慮すればハイルーフのハイエースやそれこそキャブコンとかのキャンピングカーだな
車内で歩行が出来るっていうのは最高の環境で素晴らしく居心地がよい
快適of快適だわな
でも走りを問われると高速道路も峠道も罰ゲームみたいなんだ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/10/08(金) 15:18:24.56 ID:3XKEPNVw.net

SUVは見た目の印象から走りもスポーティーだと誤解しやすいからな
マカンとかまで行けばそれなりに走るんだろうけど

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/10/08(金) 15:32:10.77 ID:Yc0W4yGu.net

旧型ゲレンデは運転も楽しいし大人二人+幼児一人くらいなら足伸ばして車中泊できるよ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/10/08(金) 18:19:56.06 ID:GxnMh/GQ.net

旧ゲレンデは高速でスピードでないからなｗ
AMGでもビックリするぐらい遅いｗ
そんでもベンツ比較だから国産SUVよりは速いけどさ

じゃあ旧ゲレンデも両立できる候補かな？
って思ったけど車中泊目線だと窓少なくて網戸とか出入りとか考えると
限られた用途になるから決して車中泊向きじゃないな
車中泊も出来る（季節限定で！）みたいな括りか

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/10/09(土) 07:42:08.07 ID:2wJt2QGU.net

>>91
SUVの中では良いと思うよ
車中泊の快適性の観点からはミニバンの方が上だと思うけど

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/10/12(火) 15:27:44.90 ID:+EQdR8Tb.net

知人のゲレンデロング荷室に見せてもらったら天井も高いし広くて良いね
ホイールハウスの出っ張りはハイエースと同じだけど車中泊のベッドキットとか積めば良い感じじゃん
あとは網戸とか実用性工夫したらいい車両だよ
職質も少なそうだし
燃費は察しるｗ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/10/12(火) 15:30:34.75 ID:+EQdR8Tb.net

ま〜でもベンツ買って遊ぶなら自分はVだな
値段もゲレンデよりやすいし経由だしさ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/10/13(水) 14:39:52.75 ID:v5ag4Giy.net

ミニバン論外　SUVは走りの面で疑問符
結局昔の棺桶型ワゴンとかシューティングブレークがスレタイの最適解だな

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/10/13(水) 15:14:39.06 ID:rhRQ/E/Q.net

ステーションワゴンにポップアップルーフを付ければ良い感じか
膝立ち可能程度の高さは最低限欲しい

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/10/13(水) 15:33:08.32 ID:btlFimwv.net

>>95
シューティングブレークは寝るだけで居住性が低いんだってば
棺桶型はキャブオーバーだから走りの快適さはない
それならば昔からキャンピングカーの王道とされるワーゲンバスの水平対向エンジンRRが最適解だな

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/10/13(水) 21:30:40.10 ID:7Zy5Tpdu.net

>>95
つまり霊柩車か

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/10/16(土) 02:41:05.76 ID:aGibCyHV.net

>>80
でもメーカーOPのオーディオシステムの500W以上のアンプに繋がってるケーブル見ても
少し太めのが接続されてるけど１６ゲージ程度ですよ

まぁレクサスのマクレビ級はどのくらいのか知りませんが8ゲージの糞太いケーブル使われてるとは思えないですよね

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/10/16(土) 10:46:49.86 ID:uCd6HidN.net

レクサスのドアヒンジのカプラー見れば察し設計時点で太いケーブルを通す気は毛頭無い

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2021/11/06(土) 18:58:58.98 ID:SDQFLym3.net

>>49
日本の軽を含む乗用車6,000万台、
年間平均走行距離8,600km/台・年
送変電ロス5%
現状発電電力量1兆kWh
として、

★FCVに置き換える
実燃費110km/kg-H2
-SSオンサイト水電解効率：4.5kWh/Nm3 (高位発熱基準で79%相当)
　→水素1Nm3は89gなので、÷0.089＝50.56kWh/kg-H2
-SSでの70MPa圧縮：4.37kWh/kg-H2
-SSでの-40℃プレクール：1.07kWh/kg-H2

∴ FCV年間必要発電電力量 (発電所送電端)
＝6,000万台×8,600km÷110km×(50.56+4.37+1.07)÷(1-0.05)
＝2,765億/kWh/年
・・・28%増

★EVに置き換える
実電費6km/kWh
急速充電器入出力効率90%
FCV年間必要発電電力量 (使用端)
＝6,000万台×8,600km÷6km
＝860億kWh/年
半分の430億kWhは発電・充電同時、残り半分は0.8入出力効率のバッファ経由として

∴ FCV年間必要発電電力量 (発電所送電端)
430億÷(1-0.05)÷(1-0.10)+430億÷(1-0.05)÷0.80÷(1-0.05)
＝1,132億kWh/年
・・・11%増


1割程度の増なら、6,000万台全部がEVになったとしても
そんなに電源増設に慌てることはない。

もともと、変動性再エネが需要を超過した分をやり繰りするのに
車載動力用バッテリーの容量は有効だ、という話。
需要変動に追従できない日本の定格出力運転原発なんて、(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

電源増設よりむしろ、送配電網の強化。