【自動運転】運転支援システム レベル7

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/30(月) 09:06:09.33 ID:V+OpBrmQ0.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512

レーダークルーズ搭載車の販売台数がとうとう年間１００万台を突破、
国内メーカーのみならず海外メーカー各社から最新の運転支援システムが登場しています。
技術的な根拠や実際に使用してみての感覚や感想など、深く語っていきましょう。

※前スレ
【自動運転】運転支援システム レベル4
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1575865721/
【自動運転】運転支援システム レベル5
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1599829409/
【自動運転】運転支援システム レベル6　
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1615606592/

---

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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/30(月) 09:24:43.31 ID:Ut2q30DB0.net

レベル7だとどういう状態になるんだろ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/30(月) 18:45:05.66 ID:SzLO//QNp.net

空飛んでも大丈夫とか

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/30(月) 21:40:25.16 ID:SkOYY9a30.net

https://i.imgur.com/jR9V9FX.png

自動運転ソフト　プラットフォーム開発　相関図
2021

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/30(月) 22:00:47.89 ID:Hqmc0ZkS0.net

見にくいしわかりにくいんだよ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/31(火) 02:29:32.91 ID:8ewuuaU60.net

Waymo、サンフランシスコで一部の市民向け無人タクシー実験開始
https://jp.reuters.com/article/waymo-sanfrancisco-idJPKBN2FP237
＞サンフランシスコ市街地の公道で一部の市民を乗せる完全自動運転の「無人タクシー」実験を開始したと発表した。
＞三年以内に市内で一般乗車サービスを始める

https://www.youtube.com/watch?v=LG1DVjH36IY
https://www.youtube.com/watch?v=0vgXsEPRZ7o

グーグル「ウェイモ」、第5世代の自動運転システムの実用化に向けた研究開発を加速
https://response.jp/article/2021/06/18/346854.html

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/31(火) 02:33:35.06 ID:8ewuuaU60.net

テスラがAI学習用怪物プロセッサーを独自開発、3000個でエクサ級
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00177/

米Tesla（テスラ）は2021年8月19日（米国時間）、プライベートイベント「AI Day」を開催し、
AI（人工知能）技術のトレーニング（学習）に用いる独自プロセッサー「D1」を発表した。
自社スーパーコンピューター「Dojo」に利用する予定だ。

自動運転機能に向けたDNN（Deep Neural Network）のトレーニング（学習）などに利用する。
D1を3000個利用すれば、演算処理性能が1.1E（エクサ）FLOPSのクラスターを実現できるという。

『現在、AI学習用のコンピューターには、米NVIDIA（エヌビディア）製のGPUを搭載している。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/31(火) 02:39:25.27 ID:wrZhdlUU0.net

もっと改良しろ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/31(火) 02:41:20.48 ID:8ewuuaU60.net

グーグルのWaymoは自動運転、レベル５を諦めたのか？
https://www.youtube.com/watch?v=x-J-fQBQNcw
＞ジオメトリ方式の限界と、テスラが主張するビジョン方式の優位性

【パラ選手村】トヨタ自動運転バスが視覚障害選手に接触　バスのオペレーター2人
「人がいるのに気付いていたが、横断をやめるだろうと思った」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1630112996/

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/31(火) 03:17:14.08 ID:5iit+qhVd.net

選手村の自動運転バスと選手の接触事故 29日に警察が現場検証
https://www.nikkansports.com/olympic/tokyo2020/paralympic/news/202108300000375.html

トヨタ社長「パラ環境に対応できてなかった」選手村内の接触事故について説明
https://www.nikkansports.com/m/olympic/tokyo2020/paralympic/news/202108280001252_m.html

”今回は選手村という特殊な環境で、走るコースが決められ”

↑コースが決められてたのに事故ったのか

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/31(火) 10:06:30.50 ID:Jnvq9+Jsd.net

レベル4っていうならば線路のない電車みたいなもんだろ？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/31(火) 11:09:07.90 ID:bj2nDHh2p.net

レベル2以下のレベル4とか何の冗談？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/31(火) 11:40:26.15 ID:5kklOyAud.net

>>2
勝手に洗車しに行ってきたりとか。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/31(火) 12:02:58.23 ID:Jnvq9+Jsd.net

気がつけばレジェンドが早く生産終了
やはり自動運転はスバルか日産だな

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/31(火) 14:43:26.32 ID:sWgwvKG70.net

ホンダ「世界初の自動運転レベル3やぞ」欧米各社「ふっww」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1611766931/

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/31(火) 17:01:39.26 ID:eUnWyIsN0.net

港湾のAGVは燃料なくなると勝手に給油に行くらしいよ
既に10年以上前から使われてるようだ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/31(火) 18:13:40.30 ID:0h4LmEec0.net

職業運転手ならともかく、運転だけ単独で自動化してくれてもちっともありがたくない問題…

　運転行為と労働行為をセットにした自動化こそ自動運転の真骨頂！

電気工事士→各現場の電気工事プラス運転を丸ごと自動化
クリーニング屋→クリーニング関連業務プラス運転を丸ごと自動化(受付、機械修理、記帳などを含んで自動化！)

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/08/31(火) 18:48:57.35 ID:HxPrWhEQ0.net

じゃあ飛行機や船の自動操縦は全く無意味だと？

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/01(水) 08:56:07.82 ID:6Cj6H0Fo0.net

>>18
税金の電子申告と同じ構図
車の運転が殊更に苦痛な人以外にとっては、「税法の解釈と個々のケースへの当てはめ」という疫病神の本丸に手をつけず税務署や役場へのドライブだけ省いてくれても大して有り難みは無い

好き好んでわざわさ操縦しに行って(全能感と言っては大袈裟？)爽快感を味わう趣味機、趣味船については、自動化は到底歓迎されそうにない、しかも所有者層は上級国民だらけ

　もしそれらを強制自動化させるなら、世界各国は自国の上級国民を問答無用で黙らせて操縦権を取り上げなくてはいけないが、果たして出来るかどうか…

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/01(水) 13:30:11.09 ID:hwPCPM9DM.net

アホすぎて草
マイカー持ちの1000万人中1000万人全員が運転が大好きだと思ってるのか

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/01(水) 15:26:02.09 ID:pu0ohBm8d.net

>>17
ドラえもんに泣いて縋れば全て解決だな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/01(水) 17:07:50.52 ID:6Cj6H0Fo0.net

>>20
論点を元に戻して改めて問い直してみよう

「運転自体をメインの賃金労働とする職業運転手」以外において、運転を含む全労働の中で、最終目標としては「運転行為のみの自動化」と「運転行為を含む全労働の自動化」のどちらがより好ましいだろうか…？

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/01(水) 21:57:16.00 ID:CQZzsIo10.net

ふむ
家事労働を自動化してくれた方が自動運転より助かるな
しかし自動運転により安い土地に住む事が出来たら家事を外注する事も出来るし駅に送迎に行く人も時間が節約出来る
現時点で技術的に難しそうな家事労働の自動化よりそのうち出来そうな自動運転に期待する人が多いのは妥当じゃないか
事故を減らす効果は今の運転支援技術の進化で十分だから、AI技術の進化で無駄な労働を減らす最も開発効率の良い技術が自動運転なのでは

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/01(水) 22:03:20.68 ID:CQZzsIo10.net

運転は複雑な作業と思う人もいるかもしれないけど出力はアクセルとブレーキと操舵しか無い
その他の労働は人間の身体能力を駆使した仕事が多くてロボットには到底作業出来ないものが多い
今AI技術で自動化を目指せる労働は人間の思考の限られた部分しかない

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/02(木) 02:22:10.37 ID:rF+78rTXd.net

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/08/24135556/ae46b1f460ee46f789c27b264a6cb4211-600x537.jpg

このまとめを更新してくれればいいね

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/02(木) 18:29:44.69 ID:AwEEDf8G0.net

>>23
ただちに事故を減らすためには、幅寄せや衝突や一時停止無視、信号無視などの限界点が迫ると実力で禁止する強制ブレーキ装置を全車に付けさせる

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/02(木) 18:37:07.97 ID:SfoBSgkP0.net

雨のバック駐車をオートで入れる機能欲しい。もう窓開けて右肩ビチャビチャだよ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/02(木) 19:56:59.32 ID:wshCvfbL0.net

>>27
すでにヤリス、アクアレベルに付いてるぞ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/03(金) 10:25:39.21 ID:nC6GxuU/0.net

ホンダセンシング

https://www.honda.co.jp/hondasensing/

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/03(金) 10:48:12.28 ID:dvFdmwgY0.net

窓やドア開けて目視でバックってむしろ危ないとされてるんじゃないか?
後方視界が確認しにくいバックカメラ登場前の大昔のトラックとかならともかく

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/03(金) 11:29:02.85 ID:UIVDL6uVr.net

目視が危いのでは無く、身体を大きくひねって後ろ見ると踏み間違え易いのよね

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/03(金) 12:41:01.87 ID:9VOe3kued.net

ホビットかな？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/04(土) 13:21:39.60 ID:0FCjpWkH0.net

クビチョンパした奴もいたよな

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/04(土) 20:16:00.74 ID:a/KBrnIN0.net

>>27
どんだけ古い車乗ってるんだ、、、

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/05(日) 10:36:46.53 ID:NK0b56pb0.net

ホンダセンシングエリート搭載車が来年にはなくなるんだが搭載車他に発表されてるか？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/05(日) 14:09:39.75 ID:7DY03+GQ0.net

>>35
ホンダにそんな技術ないだろー
あれは100台限定の研究段階の車

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/13(月) 21:21:29.14 ID:BHSP/lhq0.net

Waymoの技術を使えば、高速道路限定の完全自動運転はすぐにでも出来そうなんだけどなぁ
ただ日本の道路条件、白線のルールでAIを学習させてないから、また最初からAIを訓練させる必要がある

DeepMindとGoogleBrainは、最先端のAI技術を持っている
標識や道路、車体を認識するのにもっとも性能のいいニューラルネットを、AIに自動構築させたり、
強化学習と遺伝的アルゴリズムで、車の危険回避を学習させたり
歩行者の動きを予測したり


日本は高品質の4G回線ネットワークと、みちびき衛星、3次元地図が揃ってるので
信頼度の高い自動運転が可能

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/16(木) 10:10:37.77 ID:c6D8SkRBd.net

例えば車線維持に関して、運転支援以前にただの直線なのに常に修正をし続けにゃならん車と軽く手を添えてるだけで良い車があって、後者だと運転支援なくても前者より断然楽なんだよね。
先端技術もいいけど、まずはそういう基本的なことを大事にしたい。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/16(木) 11:27:19.31 ID:rJX745U20.net

同じこと思った
マツダ3のレンタカー借りたら法人グレードだからレーンキープがついてないんだけど
高速では非常に快適だった

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/16(木) 12:45:21.04 ID:vszrdDYqM.net

真っ直ぐ走らないってアライメントが狂ったまま運転してしてるの？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/16(木) 13:25:46.12 ID:kdr60LWdp.net

道路が真っ直ぐでないか歪んでる

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/16(木) 18:02:27.72 ID:c6D8SkRBd.net

>>40
アライメントを確認したわけじゃないからそれも否定は出来ないけど。
ステアリングのセンターが曖昧で常に探り続けるような感じだったり、路面のうねりや凸凹に影響を受けやすかったりする車はあるよ。
あくまで比較的な話だけどね。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/16(木) 19:41:54.10 ID:xgY+uXhP0.net

>>38
最近の車でそんなの軽自動車でもありえないぞ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/16(木) 20:35:20.86 ID:JX8oW2Yg0.net

>>43
もちろんちゃんと走るんだよ。
でも、もっと良い車に乗り換えたときに「やっぱ楽だわ」ってわかるんだよ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/17(金) 07:01:42.17 ID:nsRQiMao0.net

>>44
トヨタや日産の安いやつはハンドル軽く設定されててふにゃふにゃするのは分かる
マツダやスバルは高速で楽な設定だけど街乗りでは少し重い
まぁ男性なら高速向けのセッティングの方が運転しやすいね
ただそれはセッティングを女性向け街乗り向けに設定するかどうかであって運転支援の議論とは筋違い

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 22:48:16.49 ID:V0FZCwsQ0.net

確かに運転支援の話ではないけど、車の性能にしろただの味付けの違いにしろ、運転手の疲労の軽減という面を考えるならそういうところから考えようよってのは理解出来る。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/21(火) 08:03:05.45 ID:FoetaJuu0.net

【独自】一般道の自動運転、スバルが実用化へ…歩行者・信号をＡＩが識別 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210920-OYT1T50259/ #スマートニュース

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/23(木) 01:13:10.00 ID:4wpGV2Iu0.net

>>4
ほんとホンダは国内メーカーとやるのは嫌いなんだね

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/24(金) 08:35:49.87 ID:3qOIDaNQp.net

トヨタと共倒れの危機は回避できる

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/24(金) 09:00:47.46 ID:Lszy/IIp0.net

その前に自滅しそう

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/24(金) 09:44:36.41 ID:97uXBJXdr.net

アイサイトは信号認識やるんだ。素晴らしいけど使い物になるのか？だね。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/24(金) 10:03:04.85 ID:R5jVaEjU0.net

テスラは既に信号認識できるんじゃないっけ?
日本では当分認められなさそうだが

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/24(金) 13:04:45.05 ID:TpVUiYjkM.net

ハード的に直進安定性を上げるより自動運転関連でソフト的にやる方が
いずれは安価になるのでは？

マツダ3のトーション化もそれを見越したものな気がする

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/24(金) 13:43:55.92 ID:FwBBe12v0.net

>>47
今年中かと思ったら、20年代後半って遅くね？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/24(金) 15:33:56.40 ID:K5mMVDEc0.net

>>2
人が乗らなくてよい、
という人って要らなくね？
となりターミネーターの世界へ突入

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/24(金) 17:26:31.09 ID:WhdD7OCW0.net

>>54
遅い分より性能や精度が高くより安価な部品やセンサーが搭載できると考えよう
5Gとの路車間通信やカメラや車のメインコンピュータの性能はまだ伸び代がある
個人が頻繁に走る道路のみに絞って自動運転を実現する三菱電機のシステムは今どうなったんだろ
単純明快でコストも低そうだからどっかの自動車メーカーが採用してくれたら面白かった

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/24(金) 18:41:09.19 ID:ir1O3ONQ0.net

もともとアイサイトはずいぶん前から信号機を認識しているけど、信号機に合わせての制御はしていないね

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/24(金) 18:45:04.83 ID:5ozcdPe0M.net

>>54
もとから2025頃って中長期計画だったじゃん

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/24(金) 19:46:05.23 ID:mg0zc+FW0.net

>>51
その信号認識のまま稚内からフェリーでサハリンに行ったら、青信号の点滅に遭遇してエラーを起こす確率…

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/24(金) 21:09:03.84 ID:SEd0w11Hd.net

一般道では使用するなとは言ってるけど
赤信号と矢印信号を認識して加速を弱める制御はしてるね
赤信号でも↑矢印だったら制御は入らない
https://i.imgur.com/Q6HabDJ.jpg

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/24(金) 23:40:59.44 ID:ir1O3ONQ0.net

加速を緩やかにする制御はしているんだ。表示だけだと思ってた

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/25(土) 04:14:30.01 ID:WpZdgEc40.net

【車】ホンダの新型車、ナビに直接「Googleマップ」表示へ スマホ不要に
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1632481065/

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/25(土) 08:31:52.53 ID:R9TOOwcY0.net

ホンダはほんと方向性ずれてて
潰れるんじゃないかと思うくらいアホな感じだな

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/25(土) 08:47:09.33 ID:jgBH8Anj0.net

ディスプレイナビでスマホとモニターをブルートゥースで同期すればいいだけじゃね?
車に通信機器を搭載するのが無駄だと思うが

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/25(土) 11:25:48.02 ID:R9TOOwcY0.net

>>64
何を言いたいのかよく分かんないけど
android autoをワイヤレスで接続する技術もうあるよ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/25(土) 12:13:41.98 ID:EwyTJZG5d.net

>>65
接続方法の話じゃなくて「スマホを繋いで表示出来るのにナビ自体にGoogleマップを内蔵する必要があるのか？」と言ってるんだろ。
個人的には、音楽とかと違ってマップ（ナビ）は運転支援の一部だと思うからスマホに頼るより車両に内蔵されてる方がいいと思う。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/25(土) 14:13:05.81 ID:K7qaMAAM0.net

>>60
赤信号の警告は何回か出た事あるけど、加速の制御は実感出来なかったな。
でも、警告のタイミングからして、そう遠くない未来にブレーキ制御⇒停止は可能になるな、とは感じてた。
スバルが頑張ってこの分野を牽引していってもらいたいね。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/25(土) 16:35:41.37 ID:WpZdgEc40.net

ホンダ トヨタ
→百度とTRIのクソソフトを使用

日産
→Googleの最先端自動運転ソフトを使用

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/25(土) 19:07:58.61 ID:8ekYbBJwd.net

>>67
赤信号の先頭で止まってる時に一瞬ブレーキ外してクルコンセットするとわかるよ
信号無ければ最低セット速度まで加速するけど、赤信号だと全然加速しない
これはカラー認識しだしたVer.3の頃から

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/26(日) 00:16:05.40 ID:B1Iyl8KR0.net

トヨタセーフティセンスとアイサイト3のACCは同レベルくらいなの？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/26(日) 00:50:32.75 ID:uM6kFQCLa.net

下道で自動運転を使ったら違法なんですか？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/26(日) 06:51:34.33 ID:4yInHu++0.net

>>70
トヨタの一番新しいヤリスクロスのACCがやっと6年前のアイサイト3くらい
レーンキープはツーリングアシストとは雲泥の差がありすぎて使い物にならないから要注意

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/26(日) 08:15:28.15 ID:JIri3XH3M.net

6年前のテスラも国内で使う分には最新のテスラと変わらんがな

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/26(日) 13:15:04.28 ID:mELRmDeA0.net

>>530
ランダム値の生成なんてしてるわけないw
ほとんどのゴミ機材は出来合いの擬似乱数表を読んでるだけw

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/26(日) 22:48:18.76 ID:DZXRfWRZ0.net

>>70
>>72
アイサイト3は一部車種しかレーンキープがなく、それも白線の幅が狭めだと高速でも使えなかったので、流石に最新のセーフティセンスと比べると見劣りするし機能も少ない
ツーリングアシストと最新のセーフティセンスだとレーンキープ性能はツーリングアシスト優位だけど、一長一短って感じ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/26(日) 23:33:06.46 ID:i6WSTDTr0.net

>>75
嘘

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/26(日) 23:41:04.70 ID:7XpVJtWo0.net

>>75
アイサイト3でレーンキープが無い車種ってなに？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/26(日) 23:53:23.98 ID:DZXRfWRZ0.net

>>76
嘘とだけ言うんじゃなくて、反論があるならちゃんと説明する方がいいぞ

>>77
https://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=311
これのアイサイト3の項目にちょっと書いてある
アイサイト3が最新だった頃はスバル公式に比較表があった気がするが今は見当たらなかった
記憶ではレーンキープがあるのはレヴォーグだけで、他の車種は追従と車線逸脱防止くらいだったと思う

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/27(月) 00:56:07.18 ID:mL3WuL4R0.net

>>78
2014〜2015年にアイサイト3が搭載されたWRX S4、レガシィ、インプレッサ、XV、フォレスターは、どれにもALKはついている

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/27(月) 04:34:05.83 ID:9cvd4Mmx0.net

テスラがついにFSD10.1Betaを一般開放しましたね
動画見る限りではまるでLevel5完成って感じですね
けっこう未来は近かったのかも

81 ：201 ：2021/09/27(月) 06:13:20.48 ID:RfyhBcSKa.net

>>79
うちのH27年式XVのアイサイト3には車線逸脱防止しか付いていませんよ。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/27(月) 09:00:44.47 ID:mL3WuL4R0.net

警告だけじゃなくてステアリングも制御する車線逸脱防止と、レーンキープを分けて考えているの？　それならお互いの認識がずれているね。すまんかった。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/27(月) 11:46:14.36 ID:09pzPvcv0.net

>>75
現状のTAとTSSを比べたらTAの方が百長零短。
TSSには一長もない。
ただ、TSSも特にアピールはしていないが、同じ車種でも年式毎に実感出来るレベルで精度を増してきている。
トヨタはスバルの協力のもと、カラーのステレオカメラを採用して、中央維持の精度向上や先行車のブレーキランプ捕捉、赤信号検知などを進めて更に安全性能を高めるべき。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/27(月) 11:57:44.48 ID:aKN3O6A/M.net

車線逸脱防止支援システムなんて半端なものいらんのじゃね?
どうせ付けるなら車線の中央をキープしてくれるものじゃないと
逸脱防止でもカメラとかは必要なわけだし

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/27(月) 12:10:11.81 ID:SlsAr3lW0.net

>>84
住み分けになりそう

CR-Zやデミオスポルトなどスポーティーカーは逸脱防止
その他はレーンキープ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/27(月) 12:34:15.93 ID:9jSqME/rd.net

>>85
スポーティーカーもただの移動手段として乗る機会も多いはずだし、レーンキープも欲しいでしょ。
それに、スポーツ走行するなら逸脱防止も邪魔じゃない？
車線一杯使ってライン取りしてる時に逸脱防止で押し戻されるとか、軽いギャグじゃんw

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/27(月) 13:51:07.55 ID:PIVgg3ei0.net

>>84
んなこと言ったらそもそも車線逸脱警報とかいうケチくさい装備が要らない
それ感知できるなら電動パワステのモーターに信号送って操舵してやれ！

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/27(月) 14:14:45.62 ID:RdiekMg9M.net

>>87
I think so too!

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/27(月) 23:01:31.17 ID:ALGgzFub0.net

I Agree

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/27(月) 23:29:12.12 ID:SlsAr3lW0.net

>>86
不完全とはいえ、ひとつの案として:
まず、スポーティーカーは原則逸脱防止は義務付けたうえで、レーンキープはオンオフ可能にする
サーキットには逸脱防止装置の取り外しの有資格者(資格を新設する)を置かなければならない、としてレースの時だけ外せるようにする

問題は車修理屋
逸脱防止装置が故障すれば取り替える必要があるが、修理屋の資格や登録、取り締まりをどう実現するか
(公道で無謀な走行をしたい輩のために取り外す闇業者が必ず出てくる)
とりあえず思いつくのは国のほうでオークションなど部品の流通経路を絞り、買い手の資格確認厳格化をUSSとかの流通業者にさせること

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/28(火) 01:03:45.23 ID:P8zM85Eg0.net

>>83
ツーリングアシストは白線認識完了までの時間が長めだったり一般道で車線幅が狭めだと使えないなどもあって、全ての面で優れているというわけではないよ
もちろん圧倒的に優秀なことには変わりないけど

高速道路でできるだけ自動運転に任せたいというならアイサイト安定だけど、そこまでレーンキープの恩恵が多くない多くのユーザーにとっては好みの差といえるくらいには差が縮まっている

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/28(火) 01:42:53.12 ID:wVJR5IQ60.net

【独自】一般道の自動運転、スバルが実用化へ…歩行者・信号をＡＩが識別
https://news.yahoo.co.jp/articles/f32bce52d601678459e5a3022a4daf39e6018efa

>一般道でハンドルやブレーキの操作を人工知能（ＡＩ）が判断して車に運転を任せる
>「レベル２」相当の自動運転車を開発中のＳＵＢＡＲＵ（スバル）が、２０２０年代後半の販売を目指すことが分かった。

現時点では、一般道もレベル2のテスラがトップ？(*^-^*)

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/28(火) 02:36:16.53 ID:OjB8GxJH0.net

レベルは法律への対応であって技術力と直接は関係ない

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/28(火) 11:55:32.43 ID:wVMU+xWd0.net

いずれ信号は路車間通信になるんじゃね？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/28(火) 13:42:07.76 ID:C0jl3R920.net

TSS+openpilotが最強
以上！

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/30(木) 19:42:54.53 ID:rzxWUBv60.net

>>94
確実にそうなるだろう
自動運転車の付加価値を高めて普及を促進するために絶対にやるよ
自動運転車を再優先するように信号を制御して法定速度を厳守しても
所要時が最短になるように

逆に速度超過している手動運転車を検出して嫌がらせのように
赤信号に引っかかりまくるようにも、してくると思うね

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/30(木) 19:46:09.79 ID:rzxWUBv60.net

>>93
レベルに応じた法整備など全く進んでいないので
現状ではむしろ技術のレベルを定義した指標でしかないだろう
テスラなんてレベル２かどうかも怪しいようなものをレベル４みたいに宣伝して売ってるしな

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/30(木) 19:58:10.57 ID:rzxWUBv60.net

>>87
車をハッキングして遠隔操作することに長けたハッカーが立ち上げたベンチャーで
既存の車のフロントウィンドウにカメラと制御ユニットを固定して故障診断コネクターに
ケーブルを接続するだけでレベル２〜３相当の自動運転車になるというのがあるよ

実は多くの市販車はECUからパワステモーターの制御が可能でアクセルやブレーキも
ペダルを操作しなくても電子的に動かす事ができる、車体側は全く改造しなくても
目と脳味噌をポン付けしてやるだけで自動運転車になる下地が出来ているんだ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/30(木) 20:08:11.49 ID:viczSTLs0.net

>>97
お前が勘違いしてるだけ
テスラはレベル2だし、ナビ操作に対応したホンダレジェンド以外の車は現状レベル2

無理やり技術力に結びつけようとするから「怪しい」とか「レベル4みたい」等
勝手な解釈が生まれてくる

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/30(木) 22:15:23.68 ID:N2CX1TRB0.net

>>96
スピード違反はそのまま泳がせておいてドローンとかのエコなもので記録して後からしれっと通告、になると思う。それか、Nシステムの小改修でスピード判定させる機能を持たせるとか(但し下道で時速300キロとか超危険なのはヘリからタイヤ狙撃とか無理矢理にでも止めなければいけない)。

エコとSDGsとCO2にますます狂気レベルで過敏になる時代に、いくら相手がスピード狂だからといって、当分火力発電頼みの日本で信号操作でストップ&ゴーのCO2、Nox,SOx,PM2.5を増やす方策は取りにくいのでは？

全国で数台とかならともかく、スピード狂の車好き率は相当高いだろうし結構な台数が残りそうだから尚更。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/01(金) 01:28:59.80 ID:nTHBnDT90.net

岸田が総理になったが政策の中に自動運転が入ってるようで
どの程度関わってくるのか少し期待

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/01(金) 07:04:50.72 ID:admbOHzg0.net

河野じゃなかった時点で、自動運転は後退しただろ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/01(金) 08:22:30.39 ID:nTHBnDT90.net

それな。河野はチンタラしてねえでもっと推進しろってスタンスを明確にしてたからな

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/01(金) 08:27:07.18 ID:xCRhVzQT0.net

そんなもん総理大臣にならんでもやれる

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/01(金) 09:08:14.68 ID:swCqQvAq0.net

高市だとオートバイに優遇処置取られたりして

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/01(金) 22:41:14.14 ID:901x/pI80.net

合理的な人間じゃないと自動運転は推し進められない

未だに車を運転するのが楽しいんだ
自動ブレーキなんて誤作動怖くて絶対に使いたくないって言って10年前のフィットで東京から九州の実家で年に何回か帰るおっさんいたけど
結局この間居眠り運転で追突事故って廃車になってたわ
こうなるともはや発言が殺人鬼としか思えない

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/02(土) 10:28:39.60 ID:NDHNKu290.net

>>106
旧車とMTとスポーツカーを全部自動ブレーキ付き手動にして、残りのATを全部自動運転にすればあらゆる自動車事故は起こせなくなり円満解決！

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/07(木) 12:23:03.06 ID:gNMVDEj/0.net

GMが新たな運転支援システム「ウルトラクルーズ」を発表、
運転シナリオの95％でハンズフリーの自動運転が可能に
https://gigazine.net/news/20211007-general-motors-ultra-cruise-hands-free/

一般道 レベル2
テスラ,GM←New!

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/07(木) 15:39:47.87 ID:dM9agJCM0.net

lidar 使う市販車は初めて？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/07(木) 18:17:16.38 ID:HO1sa7X3M.net

https://www.magarigawa.com/jp/
https://porsche-experiencecenter-tokyo.jp/

スピードは追求しない、いわゆる運転を楽しむ人用の施設が作られはじめてる
非自動運転車、非電動車、MT、FRはこういうとこに押し込めばいい
お金を出せない人はゲームで我慢

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/08(金) 12:44:30.00 ID:/Bh2k9wXd.net

将来的には車線維持は当然のこと、くねくね道をステアリングとアクセルを協調させて可能な限りスムーズに走ってくれるようになったりするのかな？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/08(金) 13:37:52.91 ID:V9lbSz9q0.net

>>110
ウーブンシティーと違って住めないからこれでは問題外

衝突回避装置を全ての車に付けるだけで解決するのに、回りくどいやり方だと思う

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/08(金) 13:44:54.17 ID:V9lbSz9q0.net

>>112
しかも完全に運転禁止にすると、あぶれた交通課巡査たちが先端が1ミリでも公道のドブ板の上にはみ出た自動運転車を血眼になって探して切符切りの手柄獲得競争をしたりとか本末転倒なことが起きることも考えられるし、どうなることやら…

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/08(金) 14:27:17.23 ID:FJl8zAnL0.net

クルーズコントロールで一定スピードを維持できるまでは十分な性能を発揮しているんだが
ことハイブリッド車については滑空状態のキープが燃費に直結するからダラダラ踏みっぱなしで速度を保つシステムだと
なんに意味もなさないのが究極の弱点じゃないだろうか

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/08(金) 14:32:55.73 ID:FJl8zAnL0.net

>>110
東京の近くの山の上を伐採開拓してコース作ったのか
うん、地崩れすることを度外視した素晴らしく愚かな施設だな　さすがは金持ち連中
やることが後先考えられてない

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/08(金) 16:00:26.37 ID:wTH7hItqM.net

>>112
確かに回りくどくて来年末完成らしい
ところで全車衝突回避装置はいつ実現するの？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/08(金) 18:14:26.22 ID:sYJbo14t0.net

VWとかもACCだとコースティングにはならないね
機械の操作でやられると酔いそうだけど

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/08(金) 22:24:23.90 ID:4TP5fqA20.net

>>111
歩行者や自転車がいる道路で自動運転するより、よっぽど簡単だと思う。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/09(土) 09:13:18.77 ID:+1YPp+YT0.net

>>116
慣性の法則を3次元で読み込んでそのベクトルが自車と衝突するようなら強制ブレーキをかけるだけの簡易なものなら、今ある先進安全装置に毛が生えただけ程度なので一年もかからず実装できると思う

まずは緊急避難的にこの簡易な装置で事故を激減させることが肝要
見えないところからの飛び出しなどのベクトル発生予測付きのは、後から出して追々全車置き換えていけば良いでしょう

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/09(土) 10:34:37.85 ID:AQcd8nrz0.net

周りの全車のブレーキなし、全輪パンク状態を常に想定するのか
今の交通密度だと誰も動けなくなると思う

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/09(土) 16:18:36.12 ID:UNm9gtPy0.net

>>119
等加速度運動してる対象にぶつかる事故なんてほとんどないだろ
・交差点で対向車が先に右折しようとしてきた
・側道から優先道路に入る車が一時停止も左右確認もせずに入ってきた
みたいなよくある事故は防げない
その機能で防げるのは自分が追突しそうな時くらいで、それなら既に実装済み

もちろん今の被害低減ブレーキの精度が上がっていけば事故は起こりにくくなるらだろうけど、それでも人間の操作に介入して事故らないっていうのはほぼ不可能
自動運転よりよっぽど難しい

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/10(日) 09:10:47.25 ID:PyBL0LQ60.net

>>121
確かに現時点の技術水準についてはある程度来ているが、さすがに、自動運転より難しい、には同意しかねる
百歩譲って、自動運転と同じ難易度なのでは？

運転支援の事故防止では常時、安全範囲を設定しておいてその端に接触しない限りプログラムは不要になるが、自動運転の場合は安全範囲内でも常にリソースを割いて細々と操作する負荷が余計にかかるからその分だけ確実にプログラムの容量が増える

(安全範囲の水面下での常時設定は自動運転では行わなくて良いわけではない:それをしないと、例えば、対向車が迫っているのに脇から飛び出した物や人をよけて対向車線にはみ出したりするから)

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/10(日) 11:07:48.22 ID:iEvybyac0.net

>>122
自動運転で難しいところはイレギュラーな要素への対応
(路駐や落下物、想定外な動きをする他車、道路脇から飛び出す枝など)
それに対する人間の対応は人により様々で、事故防止をするならそれらを全て的確に判断し、なおかつドライバーが不快にならないよう干渉しすぎない程度に反応しなければいけない
そしてこれができるなら自動運転はできてる

もし自分が教習者の助手席に座って、運転手とは意思疎通不可でどんな運転するかもわからない状況で絶対事故起こさせないようにしろと言われたら、それはプロのドライバーでも高難易度
でも自分が運転して事故を起こすなと言われたら、丁寧に運転できる一般人なら大丈夫
これはAIにやらせても同じこと

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/13(水) 08:53:18.29 ID:WCltGAWr0.net

【トヨタ アクア 新型試乗】車庫入れ教習が必要なくなっちゃうかも…竹岡圭
https://response.jp/article/2021/10/12/350317.html

自動駐車ってまともに使えるものじゃないと思ってたがアクアのは出来がいいのかね?

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/13(水) 12:15:55.39 ID:jAf5U7ED0.net

トヨタに限らず昨今の自動駐車はレベル高い
3年以内に全車種標準化して欲しい装備

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/13(水) 12:41:49.46 ID:Cd+buA2yM.net

左右どれだけの余裕があれば使えるんだろうな

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/13(水) 14:14:10.12 ID:WCltGAWr0.net

へぇ〜っそうなんか
じゃあ今一番自動駐車が高性能なのって何でしょうか?

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/13(水) 18:33:27.68 ID:CiyP8cLm0.net

>>126
その手の曲芸じみた事は機械が最も得意とする事だろう
カネさえかければミリ単位だっていける

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/13(水) 19:00:18.42 ID:CiyP8cLm0.net

>>123
丁寧に運転しているだけでは事故は防げないよ
長年の経験からくる統計学的な理屈で説明のつく先読みと
それでは説明がつかない第六課的な先読み、それらがあって事故は防げる

絶対に事故を起こさせる状況を作り出すAIと絶対に事故を起こさない事を目指すAIの対決
を重ねることで何かが覚醒してそのオカルトじみた能力を持ったAIが育つ可能性はある

だが、やはり第六感的な能力をテクノロジーで補っていくべきだろう
道路にカメラやセンサーを配置して連携の規格を統一しインフラとして完成させていくには
とても時間がかかり、待っていられないからクルマの個体の能力だけで先行してやっているだけで

最終的には全車と道路と集中管理システムが１つとなった集合意識のようなもの
を持つに至ると思うね

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/13(水) 23:47:52.56 ID:XMyCYa6qd.net

AI同士が学習したことを共有するようになったら、将棋ソフトが大抵の人間に勝てるようになったのと同じで大抵の人間の注意力や勘みたいなのを身につけられるかもね。
でも、将棋ソフトと違って問題が起きた時に何がどうなって起きたのか解明が難しい＝修正も難しいから使いたがらないかな？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/14(木) 08:33:04.58 ID:exLR7Ib00.net

>>123
不快にならないよう、って、、、
今ぶつかる！という緊迫した場面でもドライバーに忖度するような仕組みは確かに難しいが、そんな時に下手に忖度して事故になるよりは、ドライバー側の視点からすると自動運転と同じ安全基準でそれこそカックンブレーキでもいいから事故を回避してほしい

高度運転支援は「安全圏設定は自動(無人)運転と全く同じで、それの端に接触判定があったらただちに問答無用でシステムが介入」これで完成するから問題無し、こんな車なら是非乗りたい

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/14(木) 09:00:27.29 ID:lLm8eC3J0.net

結局その過敏になり過ぎないようにってのが一番難しいんじゃないの
昔クラウンの自動ブレーキが誤作動するってんでリコールになった時
感度を落として対処したからそれ以降しばらくはトヨタの自動ブレーキはナマクラ化したとか

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/14(木) 12:23:26.79 ID:srMalZ3Rd.net

このスレ、蘊蓄が長過ぎて読む気にならんな

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/14(木) 20:28:52.64 ID:Phf87hoTd.net

ルノー日産三菱がAndroid採用、「Googleの技術はクルマと人がやりとりする手段」
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1809/19/news051.html

最先端のAI技術で、会話機能が常に進化
BERTやMUMといった統合型自然言語処理技術で、異なる情報をまとめて理解

ルート検索も、機械学習技術で渋滞回避

日産三菱連合、完全自動運転でWaymoと提携
https://japan.cnet.com/amp/article/35132323/

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/14(木) 20:46:22.20 ID:94R0uDwt0.net

>>131
自動運転と同じ安全基準とした場合、自動運転は安全性確保のため人間の運転より安全マージン多めになるので
•前方の自転車を追い抜こうと中央線を若干はみ出したらブレーキ
•黄色信号でまだ行けると思ったらブレーキ
•どうしても車線変更が必要なタイミングで、狭いスペースに車線変更しようとしたらブレーキ
みたいに、運転が上手い人でもブレーキかけられることが多発してしまう
この機能ができている時点で自動運転はほぼできるはずなので、そこまでして運転するなら自動運転任せでいい
運転が好きな人はこんな機能はオフにして好きに運転するだろう

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/16(土) 03:23:39.23 ID:PUgm89670.net

TE37ナローサイズ再販してるよ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/28(木) 13:43:34.33 ID:Vx/Dimbw0.net

新型NXのシステムは実用性の面ではあんまり代り映えしないけど
技術者には結構進化してそうだな

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/28(木) 22:28:28.72 ID:quss9M3x0.net

？
レクサスのってTSSに毛が生えたくらいの代物だと思ってたけど

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/28(木) 23:51:17.85 ID:Vx/Dimbw0.net

技術的には、だった
https://lexus.jp/technology/safety/pda/
この手のお節介機能は大したことないように見えて鬱陶しくないように制御するのは苦労しただろう
自動運転につながる技術としての意義は小さくないと思う

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/29(金) 07:06:06.84 ID:FsQ7WFyA0.net

>>139
なるほど
それにこのレベルならあっという間にヤリスクラスまで搭載できそうだしイイね
ただアドバンスドドライブをせめてレクサス車種には早く展開してほしい
アドバンスドドライブはアップデートでレベル3対応すると言ってるからテスラほどではないけど進化の余地があるものを買いたい

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/29(金) 07:34:38.90 ID:eoLBfIKIM.net

どれだけ中身が優れてもレクサスグリルは生理的に無理

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/29(金) 17:47:43.29 ID:7a3DePY90.net

>>135
>>139

それくらいなら許容範囲、問題無し
余計なお世話と言えるシチュエーションは運転して欲しいと思っていない時に事故予防でもないのに勝手に自動運転が発動すること

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/29(金) 22:37:17.43 ID:h9VPlaI40.net

峠道みたいなクネクネ道をアクセルとブレーキ（なんなら4輪独立制御）とステアリングを連携させて大抵の人間よりスムーズに走り抜けるようになるのはいつになるかな？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/30(土) 09:31:25.02 ID:Gwy73KL2d.net

初めて最新のトヨタセーフティセンス付きの車に乗るのですが、ACCをセットしているとアクセル・ブレーキを操作しなくても自動で発進と停止をしてくれるで合ってますでしょうか？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/31(日) 02:56:43.33 ID:D5VPA57HM.net

自動再発進が付いてるのはTSᏚ2世代目じゃ
例えば現行プリウスには付いてなかった筈

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/10/31(日) 19:56:02.87 ID:OOgLx2mY0.net

このスレにcomma3だか2をつけてopenpilotで走らせてる人とかはいないんかな…
新型Fit（2019年式）とかの北米向け以外の車種でもっと動くようになってほしいよ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/01(月) 09:57:30.81 ID:pbGc39bv0.net

>>146
あきらめてTSS2に乗るのが吉

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/01(月) 14:40:57.39 ID:w3SXVPgl0.net

>>146
後付けはもう少し海外での実験台のデータが集まってからだろう
中途半端な完成度じゃトラブル連発した時に集中砲火されてまう

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/06(土) 03:22:19.43 ID:VDBYScY70.net

Palantirが出資するコネクテッドカーデータ分析の「Wejo」がSPAC経由で上場へ
https://jp.techcrunch.com/2021/05/29/2021-05-28-gm-palantir-backed-wejo-to-go-public-via-spac/

「Wejo」がマイクロソフト、パランティア、損保ジャパンと提携しコネクテッド車両データの統合分析
https://www.businesswire.com/news/home/20210715005897/ja/

日産自動車、Microsoft Azureをベースとした「インテリジェント クラウド」を立ち上げ
https://news.microsoft.com/ja-jp/2019/03/20/renault-nissan-mitsubishi-launches-alliance-intelligent-cloud-on-microsoft-azure/

日産がカーナビにAndroid採用、「Googleの技術はクルマと人がやりとりする手段」
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1809/19/news051.html

＞コネクテッドカーのバックエンドインフラとなるクラウドには、「Azure」を採用
＞販売した車両から得られるデータを一元管理する

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/06(土) 20:13:28.35 ID:SDQFLym30.net

レクサスは固すぎて乗り心地はいまいち
ISなんか特にスポーツセダンだから短距離向け

600万出すならアルファードの3.5でも買うほうがはるかに快適で楽

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/07(日) 19:32:31.17 ID:oydCOsXW0.net

>>143
そんなの技術的には既にできるよ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/07(日) 19:35:42.38 ID:oydCOsXW0.net

>>150
それアストロに乗ってた頃の所ジョージの発想だぞ
レクサスの乗り心地が〜とか言っちゃうような人って
サーキット仕様の足廻りで普段乗りなんかしたら地獄に思えるのかね？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/09(火) 12:15:17.55 ID:rBRZB3XHr.net

>>146
面白いよ。制限速度+10での単純なライントレースなら十分、その分ブレーキ機能や回避は無いに等しいけど。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/20(土) 10:59:15.65 ID:KwlhNy0wr.net

【サポカー実験 男性はねられ重体】
news.yahoo.co.jp/pickup/6410074

11月から新型の乗用車などへの衝突被害軽減ブレーキ（自動ブレーキ）の搭載義務化がスタートし、各自動車メーカーが取り組みを進める中、富山県内で17日、安全運転サポート車機能の実験中に男性がはねられ、重体となる事故が起きた。

まだまだだな

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/20(土) 12:18:09.05 ID:e2nabgd/d.net

N-BOXがマイチェンで電動パーキングがやっと付いて
全車速ACCになるんだね

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/20(土) 15:04:00.11 ID:5YPdcUpb0.net

>>154
どの車に跳ねられたんだろう
写真見るとホンダ？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/21(日) 07:47:04.55 ID:7xlq5/NF0.net

>>154
ドライバーがびびってブレーキペダルを軽く踏んでて自動ブレーキが解除されたんだろ？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/21(日) 14:49:13.69 ID:mDpHj8x00.net

それで重体？頭ゴーンかな。自信あるならレジェンド置いておくべきだった。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/21(日) 21:04:05.44 ID:pVZ+WseT0.net

>>156
このディーラーみたいだ。
https://dealer.honda.co.jp/hondacars-nyuzen/company/

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/21(日) 21:22:56.53 ID:WgKrUIXW0.net

ホンダの自動ブレーキはひどいのかな
たしか数年前jncapで唯一ブレーキ性能0点叩き出してたし

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/23(火) 04:21:36.40 ID:gYxa8DgY0.net

テスラ車がサーバーエラーで開錠不可能に、締め出しを食らう人が続出
https://gigazine.net/news/20211122-tesla-lock-cars-server-errors/

＞「500サーバーエラーによりiPhoneアプリ経由で車の開錠ができない」
＞ネットワークトラフィックの冗長性の増加が原因でサーバーが停止

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/23(火) 04:21:52.00 ID:gYxa8DgY0.net

WindowsもiPhoneも「陥落」　中国ハッキング大会
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC088D50Y1A101C2000000/

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/23(火) 11:25:48.97 ID:I3EvjxIa0.net

>>161
ネットワークトラフィックの冗長性　てなに？
ネットワークの冗長性なら大きい方が良いわけだが。
トラフィックの増大で冗長分が減った　の間違い？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/23(火) 14:32:22.81 ID:2Tg3zqoG0.net

>>160
日進月歩の分野において数年前の話なんて全く意味がないけどな

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/23(火) 14:42:16.20 ID:2Tg3zqoG0.net

>>163
間違ってない、回線やトラフィック対応力に冗長性を持たせるのは
システム強化の意味合いになるが、トラフィックの冗長性の増加なら
トラフィックが増えたという意味だからな

むしろトラフィックが増えてもシステムの冗長性が減ることはない

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/23(火) 14:52:37.26 ID:1EbQxKeK0.net

>>164
なんも分かってないのね
そういうレベルで世に出してしまう会社の体質は数年で変わることはできないという意味なのに

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/23(火) 18:23:58.13 ID:2Tg3zqoG0.net

>>166
体質なんて関係ないね、技術が全てだろ
認可を出す国交省の役人だって無能じゃないからな
ホンダに関しては世界で最初にレベル３を実用化というだけで十分だ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/23(火) 20:00:13.90 ID:1EbQxKeK0.net

運転支援でホンダ擁護する時点で…

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/23(火) 20:32:43.56 ID:I3EvjxIa0.net

>>165
そういうことか。ありがとう。
聞いたことのない言葉だし、ググっても出てこなかったんで。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/24(水) 13:03:24.62 ID:1l20CaVx0.net

>>161
404だったら祭りだったのに

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/26(金) 17:16:26.72 ID:bLzqsVgI0.net

ついに自動運転タクシーの商業化が中国で承認へ
https://gigazine.net/news/20211126-beijing-first-autonomous-driving-baidu/

もう始まったのか…はぇぇ
自動運転は、中華ざんまいゲームチェンジャーの夢を見るのか( 一一)

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/26(金) 23:37:33.88 ID:C7T0Kz4g0.net

>>167
レジェンド乗ってみたけども全然アイサイトXのほうが自然だったな

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/28(日) 12:04:09.81 ID:DICjihk/d.net

＞中国・北京市政府は、Baidu(百度)が展開する自動運転タクシー事業で顧客から運賃を徴収することを許可

Baidu apollo
youtu.be/x40YmLXbdf0
顔認証で、事前に登録した搭乗者を識別
カメラの汚れも自動洗浄

百度地図
youtu.be/MPjIHFPp5Yw

バイドゥ地図もアップデート

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/28(日) 16:19:35.48 ID:Zrq+4QH60.net

スバル360はわいも見た

https://i.imgur.com/bFd1UJO.png

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/11/28(日) 20:35:47.27 ID:OUIIDEWP0.net

自動運転の物流トラックは、強制ヒッチハイクするのに適している。
ブレードランナー：ブラック・ロータスより

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/02(木) 16:54:37.95 ID:jo+qHPbQ0.net

>>175
一般道も自動運転で信号待ち等で止まるんならどこかにしがみつく程度の事はできそうだが
昔のジャニーズの映画でタンクローリーの後部に勝手に腰掛けるという強制ヒッチハイクの
描写があったが今だとコンプラ的に完全アウトなんだろうな

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/02(木) 17:04:47.14 ID:jo+qHPbQ0.net

>>172
だったらスバルもさっさとレベル３の認可取れよ
スバルは一般道での世界初を狙っていて、そういう事で裏で話がついているんだろうけどね

日産が高速道路上でのナビ連動のレベル２で世界初
ホンダが高速道路上での低速時のレベル３で世界初
スバルが一般道路の特定エリアのレベル３で世界初

そうやって日本メーカーの世界初で埋めていく計画なんだろ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/02(木) 21:21:46.05 ID:WvtuTfe90.net

誰か通訳求む

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/02(木) 21:55:34.75 ID:IMDenN+O0.net

いつもの妄想垂れ流し

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/08(水) 07:03:28.96 ID:oJuvgixT0.net

マツダのコ・パイロット　実質的に一般道でレベル4を実現しているのに等しいのに
2025年の段階で急病等による緊急停止にしか使わないとかもったいね〜　
マツダは運転は楽しい物だから緊急時以外は人が運転するべきというスタンスだが
単純に技術力がないからそう言っているだけだと勘違いされるぞ

居眠り運転なんかにも対応できるんだろうが、うん十万円の追加費用を払って
オプションとして付けたいと思うような人なんてさほどいないだろう
フラッグシップ車に標準搭載か全車に標準搭載という方向に持って行くんだろうが

これが一般市向け市販車に対して一般道で国が認める現状のギリギリの落とし所なのかね？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/08(水) 08:15:05.93 ID:To0tLCJ70.net

ガン無視してたけどそんなに高度な技術なのか？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/08(水) 11:09:31.79 ID:AmUf2sUq0.net

>>180
レベル4？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/08(水) 12:45:35.77 ID:B9ZaR4+i0.net

技術力云々言ってる時点で勘違いがある
レベル分けはほとんど法律対応の問題
例えばホンダの世界初レベル3は画面注視禁止の適用を除外する条文の追加が重要(道路交通法第七十一条の四の二　
２)

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/14(火) 21:02:14.06 ID:4lKAQ/6O0.net

>>180
自動運転化では衝突させないのが一番大事なことで、いかなる時にも衝突不可能になることが究極の最終ゴールなのだから、もったいないとかじゃなくて(マツダの大衆車の幾つかのグレードに限っては)このまま進化させて完成形にもっていけば良いのでは？

マツダがこのまま進めていけば、ことさらに運転が苦痛な人は他社(or他車)へ流れるだろうから住み分けも出来て顧客の奪い合いも回避でき良いことだらけ。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/18(土) 20:40:09.93 ID:fJ7HMo7R0.net

ノアヴォクシーは渋滞時ハンズオフ機能を付けられるんだね
ステップワゴンは無理だろうなあ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/19(日) 10:13:13.93 ID:xphv7dlj0.net

>>185
まじで？
公式情報でてきたの？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/19(日) 10:41:41.66 ID:hl0Qwc+0d.net

>>186
https://youtu.be/2SBsUi7E0b4
18:30から

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/19(日) 10:56:26.32 ID:8ywGd3oz0.net

>>185
別にいらん機能やな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/19(日) 16:14:10.80 ID:Z7m7Noec0.net

>>187
いいね
アイサイトXレベルをノアクラスに搭載してくれるということは2022,23年あたりに出るコンパクトクラスまでおりてきそう
まぁインプレッサあたりにXつくのが来年くらいだろうけど
いよいよ大衆車ゾーンに半自動運転が当たり前になってくる

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/20(月) 07:50:48.36 ID:YEcJYcnU0.net

ノアヴォクのモデルチェンジの遅さに本気でイライラしてたが
低速手放しOPならまぁ許してやろう
同じ様にファミリー層の多いシエンタもとっととFMCしろや

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/21(火) 12:20:08.37 ID:8mLKwPTud.net

渋滞時にフロントバンパーからフックを伸ばして前の車に引っ掛けるオプションとかどうだろう？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/21(火) 13:49:29.38 ID:cqcCu1kI0.net

新型ニオET5　航続距離1000km以上の小型EVセダン発表　バッテリーは「交換」可能
https://www.autocar.jp/post/772835

>さらに、発売当初から半自動運転機能を搭載し、「高速道路、市街地、駐車、バッテリー交換などのシーンで、
>安全で安心できる自動運転体験を徐々に実現する」予定とのこと。

市街地レベル2はテスラに続いてだな
自動運転は、米中の争いになるね( 一一)

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/21(火) 18:27:15.49 ID:1sN2WlTr0.net

市内はしょうがないけど、高速の合流から出口まででもハンズフリー出来ると助かるよ
カーブは原則で。車線変更なんて要らないし。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/22(水) 01:43:34.63 ID:JbeK/zJGd.net

ノアヴォクシーのハンズオフは時速40キロ以下
自動再発進は3分以内

アイサイトXは50キロ以下で自動再発進は10分以内

再発進は3分あれば充分だけど40以下はキツイなあ
50でも物足りないのに

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/22(水) 01:59:11.44 ID:dJLabamM0.net

>>194
まぁほぼ使うことないだろうね
高速道路判定がないなら郊外道路とかで使えるかもしれないけどどうなんだろ？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/22(水) 04:01:51.64 ID:1oQVHTnG0.net

そら、ここの住人はテスラAPやアイサイトX位の技術を知ってるから物足りなく感じるが
乗り換えでノアヴォク買うようなファミリー層は、ACC自体知らない可能性すらある
そういう層からすれば、びっくり仰天レベルだろうよ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/22(水) 07:09:51.40 ID:dJLabamM0.net

>>196
ほんそれ
未だに30代くらいの若い人たちでもAccなにそれ
怖くて使いたくないという印象持ってる人多い

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/22(水) 07:50:30.46 ID:/+HK86tjd.net

来年はインプレッサとXVのFMCでアイサイトXが搭載されるだろうから
他社もシエンタやフリードクラスまで採用して欲しいね

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/22(水) 12:14:28.24 ID:tRmcry2V0.net

どぇーーーーーーんしゃが楽ですぜ！

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/22(水) 13:51:09.91 ID:KXZiJ/zt0.net

インプレッサのフルモデルチェンジは2023年

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/22(水) 15:17:50.19 ID:jkz+ZuqA0.net

それとな、訴訟も契約もへったくれもなく法整備が解決してしまうんだよ
日本では既にレベル３以上でのながら運転が認められているだろう
日本に限らずそれが段階的に拡大していくだけ

データロガーの記録によってシステムが正常作動していた事が証明されれば
乗員もメーカーも刑事的には一切の責任を問われないものとし
自動車メーカーが加入している保険会社から賠償金が出る制度になるんだよ
メーカーは保険料が上ががないように事故等の原因究明と改良に励む

マイカーとしてレベル４以上の車を販売するなら落とし所はこれしかない

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/22(水) 15:44:50.81 ID:7esjczNd0.net

テスラのFSDが日本で発売したら買おうと思ってる
それまで今のベンツを乗り続ける

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/22(水) 17:22:15.60 ID:o1Aqwe9Y0.net

民事はいいけど刑事責任も免責？死人が出ても誰も刑事責任無いのは違和感あるけど、そうなるしか無いのかね。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/22(水) 17:55:24.89 ID:XpykurLsM.net

現状日本のレベル3はながら運転が認められるだけであくまで運転者は運転席の人
運の悪い誰かの人生を破壊しないと被害者感情が収まらんよ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/22(水) 18:15:17.60 ID:Yj9+xCxu0.net

この前エヌボのホンダセンシングのLKAS使ったんだけど、あんまアシストされてる感がなかった
緩いカーブでもはみ出ていってLDAが鳴る感じ

ホンダはこんなもんなの？

比較で現行ハリアーのTSSとセレナのプロパイは使ったことあって、その2つは割とレーン保持して曲がっていくんだが

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/22(水) 23:04:08.08 ID:5J0qfUvB0.net

>>205
ホンダは他社よりもレーンキープしっかりしてくれる傾向にあるけどな
軽自動車まで同じ性能かはわからないけど、低車速域ではレーンキープ働かないから車速足りてなかったとかでは？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/22(水) 23:50:42.52 ID:Lpwc83nzM.net

>>205
ひょっとして、新車か？
あんま知られてないけどセンシングは学習機能があるから
最低でも200km程度の距離をONの状態で慣らし運転しないとふらつくぞ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/23(木) 10:47:41.12 ID:/AnBQpwr0.net

>>205
ホンダ車はステアリングトルクが他社に比べて低い

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/24(金) 07:59:29.66 ID:eZk0S+DUM.net

こんなんが走り回るなら、一般道の自動運転なんて無理だよ
https://www.iza.ne.jp/article/20211223-5VEST3WKG5A4FBXOE4OG7VK5MY/

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/27(月) 07:28:38.43 ID:eMg4NVsq0.net

自動運転Appleカー “2025年発売”報道で市場騒然　ハンドルやペダルのない完全自律走行車

https://news.yahoo.co.jp/byline/kokuboshigenobu/20211225-00274182

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/27(月) 17:32:37.05 ID:dW5XnxDB0.net

レベル4の自動運転ＥＶを23年から量産、百度と吉利の合弁会社
https://jp.reuters.com/article/baidu-jidu-idJPKBN2J60EM

あと1年ちょっとで量産かよ…米中の争いが激化してきた( 一一)

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/27(月) 19:26:00.61 ID:lanMFgps0.net

奴らはラーメンを食べているんじゃない
情報を食べているんだ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/27(月) 19:28:54.00 ID:61IT0UvlM.net

ハゲの名言

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/27(月) 19:32:58.68 ID:GCiD3WtO0.net

https://www.youtube.com/watch?v=bsO_TWUxRgM

バイドゥの社長が自らロボタクシーを呼んで、目的地まで自動でルート計算
第五世代モデルを2023年から量産開始

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/28(火) 00:53:42.86 ID:0KrlJi0d0.net

>>214
結構スピード出てんな( 一一)

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/28(火) 02:01:58.26 ID:K0G9OIBP0.net

バイドゥの自動運転システムは、経済開発特区限定で、街中の交差点に設置してある監視カメラと車が相互通信し、
一台の車体では認識できない範囲まで、危険な車の検知と交差点全体の状況を把握できる

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/28(火) 13:08:33.05 ID:Riv1fkFo0.net

車本体だけだと限界あるよな
だから人間の目が大事で、ハンドルに手を添えないといけない

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/28(火) 14:59:35.33 ID:0KrlJi0d0.net

ウェイモがレベル4で、百度に先越されちゃうとはね…
反撃くるか？( 一一)

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/28(火) 17:04:33.73 ID:4ZrFEkIPd.net

将来的に頭文字Dの自動運転版みたいなことやる奴とか出てくるんかな？
コンピュータに拒否されておしまいかな？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/28(火) 21:22:24.98 ID:Riv1fkFo0.net

市内はメーカー共通の通信付けて、赤信号とかに合わせて自動運転遣らないと駄目かもな

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/28(火) 21:24:52.69 ID:0KrlJi0d0.net

全世界、トヨタウン計画か？すげー金かかりそう…( 一一)

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/29(水) 09:21:06.14 ID:L6/2aoDzd.net

自動運転「高速手放し」を標準搭載　トヨタなど22年めど【日経】
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1640730107/

やはり批判的な意見が多い
テスラの事故のイメージが大きいのかな

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/29(水) 09:33:29.26 ID:L6/2aoDzd.net

続き
https://i.imgur.com/8OeCTNY.jpg

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/29(水) 09:46:19.25 ID:ZwmYUJpT0.net

>>222
よく見ろ、レスの3割くらいは賛成派だぜw
プロパイロットすらまだ無い頃の自動運転系のスレなんて
その頃はまだまだ理解が進んでなかったから、99%が否定レスだったのに比べりゃ大きく進歩してる

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/29(水) 10:18:53.42 ID:wMwWqg/cr.net

手放し運転できると楽だよ
両手を椅子についてお尻をよっこらしょと移動できる
長距離運転には必須
こんな簡単なことが普通の車ではできないからね

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/29(水) 14:41:56.62 ID:jEWMFcXP0.net

映像から立体モデルを構築する技術がついに「物体の形状の変化」にまで対応
「HyperNeRF」をGoogleの研究者らが開発
https://gigazine.net/news/20211229-hypernerf/

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/29(水) 14:43:45.37 ID:jEWMFcXP0.net

Googleの人工知能技術は、人間や車を認識する画像認識技術だけでなく、
人や車の将来の動きを予測するアルゴリズム、強化学習による危険回避システム、多種多様なAI技術が備わっている
DeepMindとGoogleBrainとの共同研究成果である

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/29(水) 16:19:10.88 ID:1Vrcn7ZS0.net

手放し運転できるとなると弁当喰いながら走るやつとか増えそうだな

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/29(水) 17:20:02.44 ID:kQq0sGym0.net

吉利、米ウェイモにEV供給　自動運転タクシー向け
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM291NY0Z21C21A2000000/

>>211でこれだと、ウェイモ負けたのか
それともレベル4スキップか( 一一)

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/29(水) 17:22:53.99 ID:kQq0sGym0.net

Waymoとボルボ・カーズ親会社が「ハンドルのない自動運転車」を発表、ライドシェアサービス向け
https://gigazine.net/news/20211229-waymo-ev-no-steering-wheel/

>Waymoは「数年以内にアメリカに導入する予定です」と述べています。

こっちの方が詳しいな( 一一)

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/29(水) 17:44:27.80 ID:6PPnh5w60.net

>>225
ケツずらすことすら出来ないのかよ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/30(木) 11:24:43.38 ID:H7sO9rSI0.net

トヨタ車ならopenpilot付ければ高速手放しなんて普通にできてる

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/12/31(金) 13:05:27.89 ID:zCdLGw0f0.net

そんな一般的でないものを語られてもつまらん

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/01(土) 10:01:05.98 ID:TH9cEGsr0.net

>>230
乗車人数がもう少し多ければ、コミュニティバスにぴったり。
メルセデスのT1バン(「マルシュルートカ」で画像検索すると出てくるやつ)だと大体18から22人くらい分の座席があってさらに通路にも立てるから、これの運転席が無いとすれば25人+通路立ちくらいまでの人数が乗れて他方の中都市でも使えそう。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/03(月) 22:48:42.59 ID:2q2JXbF30.net

電脳コイルの世界の年表
（現実世界では2007年放送）

2014年 主人公が生まれる。
2014年　金沢市のコイルス社が眼鏡型ウェアラブルMRコンピュータ「電脳メガネ」発売開始。
量子回路を組み込んで、原理不明のまま大量生産し急成長を遂げたが、倒産。
電脳ビジネスに特化した世界的企業メガマスに買収される。

2022年　世界中に仮想拡張空間が普及。
電脳メガネの技術が社会インフラに使用されたユビキタス社会が実現。

202x年　メガマス社がMRの技術を応用して自動運転車のナビゲーションシステム「電脳ナビ」を開発

2025年　石川県大黒市中津交差点（はざま交差点）にて、
走行中だった自動運転車のソフト不具合により小学生(原川カンナ)が交通事故死。
MRメガネをかけたまま死亡したが、その時、量子回路チップを介して意識が吸い取られる。
植物人間状態の患者を治療する、真っ暗な空間に、カンナの意識だけが閉じ込められる。

それ以降、はざま交差点付近で事故が多発する。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/05(水) 23:50:10.78 ID:D9R/nae60.net

コンパクトカーのナンカンESSN２シーズン目で昨晩のテカテカ路面でハンドルから伝わってくるグリップ感がほぼ無かったがどうにかなった。ただし速度は30km位のトロトロできたけど。4WDの鰤もピタッとじゃ無いので圧雪地域なら大丈夫だね。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/06(木) 05:46:00.11 ID:ce7V6LuS0.net

Amazon とステランティス、スマートカーで提携

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/09(日) 04:28:13.05 ID:BA2P4HKe0.net

GMが次世代のハンズフリー運転支援システムにクアルコムの自動車用プラットフォームを採用
https://jp.techcrunch.com/2022/01/08/2022-01-06-gm-taps-qualcomm-to-power-new-hands-free-driver-assistance-starting-with-cadillac/

>GMによれば、Ultra Cruiseは運転中に予想されるあらゆる事態の95％に対応でき、
>最終的には米国とカナダのすべての舗装道路で使用可能になるという
>このシステムはまず、2023年に発売予定の高級電気自動車「Cadillac Celestiq（キャデラック・セレスティック）に搭載されることになっている。

>Ultra Cruiseは、より安定性が高く、より多くの道路で利用できるようになるかもしれないが、ドライバーが常に注意を払う必要があることに変わりはない。
>つまり「完全な自動運転」が可能なレベル4のシステムではないということだ。レベル4システムとは、特定条件のもとであれば、人間の介入を一切必要とせず、
>すべての運転操作を自動で行うことができる機能レベルのことで、GMの子会社であるCruise（クルーズ）などの企業が、ロボットタクシーへの適用を通じて実用化に取り組んでいる。

一般道、レベル2〜3かな？レベル定義が曖昧だな
メーカー責任とか色々な大人の事情がありそう
とりあえず、来年らしい( 一一)

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/09(日) 09:09:23.60 ID:JQS1gTPS0.net

>>238
アメリカだと訴訟の問題があるから日本よりもチキってしょぼい機能で出してきそう

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/09(日) 14:35:59.83 ID:a4L7Sbbp0.net

最近のスレの流れ見てて思うんだけと゛
EVEV騒いでるのって授業で習いたての小中学生？
車持ってなさそうだし免許も無さそう
ついでに親も車持ってなさそう

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/09(日) 14:36:37.72 ID:a4L7Sbbp0.net

スマン、誤爆

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/09(日) 18:28:04.47 ID:BA2P4HKe0.net

ジョン・ディア、自動運転トラクター「Deer 8R」量産へ。作業状況はスマホなどで確認
https://japanese.engadget.com/john-deeres-autonomous-tractor-is-ready-for-production-052038278.html

>米国の農機ブランド「ジョン・ディア 」が、自律制御型電動トラクターの市販に向けた量産に入る予定だと発表しました。
>Deere 8Rと称するそのトラクターは2022年後半に市場投入される計画です。

米中は、自動運転の加速フェーズに入ってんな( 一一)

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/09(日) 21:44:43.58 ID:BA2P4HKe0.net

蓄電池業界が挑む、LiBの低コスト化と高エネルギー密度化
https://news.yahoo.co.jp/articles/e39586236a48936faba751f1f81fc298c25af48a?page=1
>100ドル/kWhを切るとガソリン車と同等のEV車両価格が実現される見込みで、EV普及にさらに拍車がかかるとみられている。

https://news.yahoo.co.jp/articles/e39586236a48936faba751f1f81fc298c25af48a?page=2
>ブルームバーグの予測以上に低コスト化を進めているのが、自動車最大手のフォルクスワーゲン（VW）と、
>EV最大手のテスラだ。いずれも25年までに60ドル/kWh程度を目指している。

あと3年以内に全ての決着がつくな( 一一)

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/09(日) 21:45:34.83 ID:BA2P4HKe0.net

ごめん、自分もスレ間違ったああ( 一一)

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/10(月) 22:34:08.14 ID:ya46d5y10.net

https://www.afpbb.com/articles/-/3384402
字幕：自動運転車同士のレース開催、米CES
2022年1月10日 16:30　発信地：ラスベガス/米国 [ 米国 北米 ]


https://www.youtube.com/watch?v=ERTffn3IpIs
WATCH: The Indy Autonomous Racing Challenge at CES 2022 - Livestream
12,079 回視聴
2022/01/08 にライブ配信

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/11(火) 10:04:26.99 ID:9epL6GCep.net

ラスベガス郊外にあるサーキットでやるのかね？
これはこれで見もの。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/12(水) 19:54:23.43 ID:UtURR1bU0.net

>>67
プリウスじゃないやつもハイブリッド仕様が基本

というかこれって中東に優先的に配分されてるのかなｗ
FJクルーザーも人気だしこの間のEVのやつも売れるかもだな

雨の中のランドクルーザー2022LC300がたくさん🌧☔
https://youtu.be/ugVsxDnimBw

砂漠をちゃんと走れる電気自動車が現状無いわけだし
ニーズに応えるものが出来てから流れというものは始まると思うの

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/13(木) 13:16:58.64 ID:6jkCZzV9p.net

ランクルが最後のエンジンのみの車になるだろうな。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/14(金) 13:59:39.47 ID:rKhAT1QU0.net

荒らしに反応するなよ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/14(金) 17:06:51.38 ID:GEjBvUm6r.net

>>248
ゲレンデもハマーもEVになる時代に何言ってるの？

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/15(土) 23:06:39.62 ID:iFHaupka0.net

半年後の車検前にアイサイトX狙いでレヴォーグに乗り換え予定なんだけど
同じランクで試乗しとけっていう運転支援搭載車ある？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/15(土) 23:45:35.26 ID:CtRQiFDD0.net

常用速度で手放しできるプロパイロット2とレクサスのシステムが突出しててそれ以外は正直実用性では大差ないような
首都高で毎日通勤してるとかならアイサイトXも使い出あるだろうけど

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/16(日) 05:09:56.22 ID:zT4nhe1C0.net

>>251
レジェンドの一部にだけ装備されてるレベル3
LSとミライの一部にだけ装備されてるアドバンスドドライブ
が進んでるけど、これらは車種が限られすぎてて現実的ではない

一般車では新型ノア、ヴォクシー、NXに装備されてる新世代セーフティセンス
ハンズフリー対応の3シリーズやX3等

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/16(日) 07:25:57.37 ID:iVwVNncL0.net

ニッサンだってスカラインのHVのみしかレベル3は設定されてないしどれもこれも効果で不人気な車種ばかりじゃん

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/16(日) 07:27:52.53 ID:iVwVNncL0.net

ヤリスとかNBOXとかにレベル3が設定されるのはいつ頃なんだろう?

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/16(日) 07:39:55.68 ID:cAKQcXTe0.net

まずセンサーが安くならんと、おいそれと載せられないが
この2020年代が終わるまでには付くと思うよ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/16(日) 08:11:10.76 ID:fxH/b1i40.net

ステップワゴンにはハンズオフ付かないっぽいよね
来年あたりにFMCするフリードやシエンタに採用して欲しいけど

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/16(日) 09:47:19.74 ID:6RzTM2JW0.net

ノアヴォクのアドバンスドドライブは低速域のみだけど、
これがレクサスのように全速度域になってくると本格普及のスタートかもね

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/16(日) 09:59:49.51 ID:iVwVNncL0.net

テスラはセンサーなんてカメラだけで十分でライダーはもちろんレーダーすら不要っていってるがどうなんだろうね

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/16(日) 10:09:52.15 ID:sZOgDk0C0.net

>>251
アイサイトXと最新ノアヴォクがまさかの同等レベルらしいからなぁ
今年辺りフルモデルチェンジプリウスとかにも搭載されるんじゃなかろうか
bz4xは搭載確実だし

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/16(日) 11:09:32.36 ID:HTvBOYfPM.net

>>259
流石にやりすぎ
アイサイト同様にステレオカメラならまだしも
もっとカメラや処理チップの性能上げてから言えや

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/16(日) 19:20:39.81 ID:pUKo48dO0.net

>>253,>>260
ありがとう、ノアヴォクシーはさすがにデカいし、BMW選ぶ気もないから
実質的にはまだ比較対象がないよなぁ。
2年先なら選択肢増えてそうだし、次の車検まで伸ばそうかな・・・

>>252
週末のお出かけでだいたい帰りがけ渋滞に突っ込むから、その時に運転支援があると
疲労がだいぶ違うねんなー。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/16(日) 19:54:26.69 ID:BE5ykE9U0.net

>>262
そういうの好きなら車検なんて1回も通さずに乗り換え続けるほうがお得だと思うよ
5-8年位の頻度で乗り換えるのが一番コスパ悪い

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/16(日) 21:58:15.37 ID:zT4nhe1C0.net

>>262
サイズで言えばノアヴォクシーよりレヴォーグの方がデカいぞ
まあミニバン好きじゃないというならわかるけど

とりあえず現行の運転支援でいえばアイサイトXがトップクラスなので、レヴォーグ気に入ったならそれで問題ないと思う
ハンズフリーにどうしてもこだわりたいなら待ってもいいけど、少し待ったところで高速道路でハンズフリー使用可能な速度域が増えるだけだと思うから、アイサイトXで十分じゃないかな

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/17(月) 22:43:34.40 ID:4U2Hn0V4d.net

Waymoの世界展開が遅れているのは、3D高精度マップがある場所しか走行できないからである。
また、LiDAR等の高価なセンサーを必要とするので、コストが高い。

それに対しテスラは、3D高精度マップを必要としない。
信頼性は落ちるが、汎用性が高いため色々な場所で走行できる。

バイドゥはWaymoに近いシステムを採っている

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/17(月) 22:58:03.54 ID:MgI692TDd.net

インテル傘下のMobileye、自動運転タクシーをドイツで提供へ--2022年から
https://japan.cnet.com/article/35176431/
→車体はNIO

米パランティアは、自動運転車から得られる大量のカメラデータを分析する英国のWejoに出資した。
マイクロソフトも出資を決定。

自動運転のセンサーを監視カメラとして利用する準備をしているっぽい。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/17(月) 23:08:09.58 ID:349nEVM+d.net

Googleは、行列演算に特化したAI専用半導体(TPU)を自分で設計できる。
なのでNVIDIAと提携する必要がない。

しかしPCのCPUのような複雑な処理をするチップは作れないので、GoogleはIntelと提携している。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/17(月) 23:32:51.40 ID:Z0REB/am0.net

業界1位とは組めないだけでは
今後覇権をとるのは多コアARM+nVIDIA製GPU

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/18(火) 20:56:49.67 ID:+s/lhJr90.net

ちょっと前にmobileyeも今後の製品ロードマップを発表したな
トヨタや日産PP2やホンダsensingの新車に載ってるのがeyeQ4
去年末から大量生産し始めたのがeyeQ5
チップの性能差は10倍と言われている
さらに後継となるeyeQ6は2024年から大量生産の予定で、新車に載るのは2025年以降だろう

nvidiaは来年末からOrinチップの大量生産を始めるんだったかな

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/18(火) 23:33:34.39 ID:DvXod8Z+0.net

クラシックカーのイタリア公道レースの日本版

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/19(水) 03:05:51.79 ID:o39n/4HLd.net

19歳のハッカー、テスラ車のシステムはリモート操作で侵入可能と主張
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-01-12/R5LG9VT1UM0W01

＞問題は車のオーナー側のミスによるものであり、テスラのソフトウェアのセキュリティシステムの欠陥が原因ではない

グーグルの自動運転車はなぜインターネット接続を切断したのか？
https://www.technologyreview.jp/s/20855/why-some-autonomous-cars-are-going-to-avoid-the-internet/amp/

＞ウェイモの自動運転車はまれにしかインターネットに接続しない
＞「弊社の車は必要なときにしか外の世界と通信しません。
したがってハッキングされ、車に侵入されるような常時接続回線はないのです」

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2022/01/24(月) 15:19:33.58 ID:GPr3CqmU0.net

放送日時：11月28日（日）22時00分-23時55分