☆日本の経済はｱﾃｸｼが回してます＠厨二病ﾁｬﾝｹﾞ国沢704★

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/17(金) 19:43:28.22 ID:VHmctFud0.net

!extend:checked:vvvvv:1000:512
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです

テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは誤字神だろう【休憩所】681.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1595590656/

テンプレ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1570798433/13-27

※※　【24時間ルール】 ※※

保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。

国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。

自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。

前スレ
★ホンダはNSXから前輪ﾓｰﾀｰとﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ外して800万円で売るﾃﾞﾅｲﾉ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢703★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1629503388/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/17(金) 20:15:19.36 ID:ItQxAt3AM.net

>>1
斥候役乙

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/17(金) 22:12:48.83 ID:uRmjIHHJ0.net

J.D.パワーのディーラー満足調査でホンダ優勝！　マツダはブービー賞。ほんとか？
2021年9月17日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=53032

ホンダから送られて来たプレスリリースを見てクリビツテンギョウです！　何と2021年の
「J.D. パワー 国内セールス・サービス顧客満足度調査のマスマーケット国産ブランドで
Hondaが2冠を達成」とな！　つまりホンダの顧客はトヨタや日産以上にホンダ車を買った
後のサービスで満足しているということである！　一生懸命ディーラー教育をしている
マツダがブービー賞だ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/09/9171.jpg

ホントかね、と思うけれどJ.D.パワーはそう言ってる。J.D.パワー、どういう調査をして
いるのかよく解らない。国産タイヤメーカーに聞くと「例えばスタッドレスタイヤの評価
などを見るとミシュランさんが強いです。皆さんミシュランが良いと思って買っているし、
比較など出来ませんから自己満足評価は高くて当然かもしれません。うちは付き合う気が
ないです」。

もう少し深く聞いたら「J.D.パワーはコンサルタント企業なので、相談すると様々な相談
に乗ってくれます。もちろんけっこうな金額を支払わなければなりません。ただJ.D.
パワーが調査をしてくれ、J.D.パワーで評価をメディアに対して発表してくれるため、
コンルタントを御願いて相応の金額を払えば良い順位になります」。なるほど！　上手な
ビシネススタイルだと思う。

そんなんじゃ誰も信じないでしょうと思うが、アメリカではけっこう調査の規模が大きく
公明正大にやっているため信頼性高い。私も初めてアメリカ取材に行った1980年代、日本
の自動車企業はみなさんJ.D.パワーに敬意を表しており、良いリザルトを出そうと頑張っ
ていた。そんなことから私もJ.D.パワージャパンが出来た時、大いに注目していた次第。

今回ホンダがリリースした国内販売満足度1位の調査も、調査回答数の8720人こそ間違い
ないと思う。そんなウソを付く企業じゃ絶対無い。ただ8720人の回答者のウチ、メーカー
別の人数は表記無し。スタッドレスタイヤの時に詳細を聞いたら「答えられません」
ということだった。個人的にはJ.D.パワーのような評価基準は必要だと思っている。
アメリカのように信頼されるようになって欲しい。

　続く

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/17(金) 22:13:08.62 ID:uRmjIHHJ0.net

>>3　続き

参考までに書いておくとJ.D.パワージャパンはいろんなジャンルで商売ネタを探すべく
涙ぐましいほど頑張ってきた。前出のスタッドレスタイヤ調査だって2015年まで頑張って
きたが、一人芝居に終始。最後はミシュランまで「こらダメだ」と判断しお金出さなく
なったため、止めてしまった。最後の調査、1位ミシュラン。2位ブリヂストン。3位
ピレリですから！　信頼できないでしょ。

・最後のスタッドレスタイヤ調査
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2015-Japan-Winter-Tire-Satisfaction-Study

ということでホンダ1位の発表内容に接し、ホンダの国内営業は宣伝費だと思ってお金を
出し、マツダは蹴ったんでしょうね、と私は勘ぐってしまいます。経験や、知人や友人、
業界関係者の話を聞くと、日本の場合、アメリカのような大差なんかないと思っている。
もちろんJ.D.パワージャパンの調査通り、本当にホンダ最高でマツダどうしようもないの
かもしれませんが。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/17(金) 22:19:34.34 ID:CswPkt+V0.net

まずわ、1乙デナイノ。(まずは雉沢式の表記)

>>3
＞私も初めてアメリカ取材に行った1980年代、

取材？ただの観光旅行を取材と言うのか（笑）

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 08:44:41.01 ID:yCedEkN30.net

＞国産タイヤメーカーに聞くと＜中略＞相応の金額を払えば良い順位になります」。なるほど！　上手なビシネススタイルだと思う。
＞ということでホンダ1位の発表内容に接し、ホンダの国内営業は宣伝費だと思ってお金を出し

これは完全にアウトだな。
J.D. パワーは金で順位を操作しているし、メーカー側も金で順位を買っていると言っちゃった。
当のJ.D. パワーに取材せず、情報ソースは国産メーカーとし、しかもそれを一方的に肯定。

それとも自分がエビカニで評価しているから、他の人もやっていると思い込むスタイル？
自分の意に沿わない結果だと話を捏造して、しかも後からそれを真実だと思い込むスタイル？

まんま前スレの　＞事実と思い込みの区別つかなくなる案件
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1629503388/973

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 08:45:07.21 ID:yCedEkN30.net

犯行動機は十分ありますよねえ。

　タイヤの性能比較でもやってみますか！　2018年4月28日 [最新情報]
　日本の自動車メーカーやタイヤメーカーはJ.D.パワーの評価を無視してきた。スタッドレスタイヤで
　ミシュランがNo1になったり、トヨタの満足度が低かったりするなど、
　ワ　ケ　解　ら　ん　調　査　結　果　を　発　表　してきたからだ

　JDパワーの顧客満足度、トヨタはギョウカイ平均を大きく下回る7位（24日）　2017年8月25日
　トヨタは10ブランド中の7位。ギョウカイ平均をも大きく下回った。トヨタより評価低いの、軽自動車の
　ダイハツとスズキ、そしてなぜかマツダとなってます　。腹　抱　え　て　笑　う　！

　極秘となってるスタッドレスタイヤの販売シェアを調べてみた　2016年2月24日
　一番の驚きがミシュランのシェア。どこに聞いても「5％以下だと思います」。あれほどJDパワーでNo1だと大騒ぎ
　してるのでもっと売れてるのかと思っていた次第　J　D　パ　ワ　ー　の　調　査　、やっぱり日本じゃ全く売れ行きに影響しない。

　Ｊ．Ｄ．パワーでヨコハマタイヤ低評価　2014年10月30日
　私ら専門家からすれば、何でミシュランがいいのか解らないし、ヨコハマの低評価も　理　解　出　来　な　い　。

順位を金で買えるなら、広告費日本一のトヨタが下位に甘んじたり、広告費ランク１００外のミシュランが連続
トップというのも矛盾してますよねえ。
やはり自ら「ワテシがバカナンバーワン」であると発表するスタイルでしょうか？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 09:03:56.47 ID:iMo7yFI4d.net

李先生がカネで評価をコロコロ変えてた裏付けにはなりますよねぇ、VWとか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 09:06:19.72 ID:5Ayom++Y0.net

最下位に一切言及せず「マツダはブービー賞。」
もう分かりやすすぎて草しか生えないｗ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 09:13:47.06 ID:dAQl1n4+0.net

国交省も厚労省も、犠牲を全く反省しないのが辛くて残念でならない
2021年9月18日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=53039

池袋の暴走事故について被害者の父親であり旦那さんだった松永氏は飯塚幸三被告の実刑
が確定したことを受けた記者会見で「大事なのはこの事故を教訓にして、未来に起こり
得る交通事故を防ぐことだと思っています」。人格者だと思う。失った大切な命は戻って
こない。だったら同じような事故が起きないようにして欲しいということです。人類は
そうやって安全を確保してきた。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/09/9174.png
松永拓也さんのブログより
https://ameblo.jp/ma-nariko/entry-12698558137.html

翻って厚労省を考えたい。おそらく第5波だけで保健所の不作為や判断ミスにより300人
以上の大切な命を失った。こちらは0.5秒タイミングがずれていたら、というレベルじゃ
なく、数日間のチャンスはあったのに見殺しにした格好。パルスオキシメーターで90％を
切っていたら、普通なら即刻入院の上、処置するレベルである。医師だったら誰でもそう
判断することだろう。

されど医師にさえ診て貰えず死んでいった。その反省はあるか？　あるというなら昨年
2月にダイヤモンドプリンセスが大黒埠頭に戻ってきた際、わずかな人数すら受け入れ
られず何時間もかかって遠い病院まで搬送した時点で反省を開始すべきだった。以来1年
半掛かって全く状況変わらず。厚労省、どんな反省をしたのだろう？　してなければ新型
コロナで亡くなった方は浮かばれまい。

国交省や警察は再発防止策を講じるだろうか。犯人捜しを目的とする警察関係者は飯塚幸
三被告が実刑になった時点で役割終了になると思う。再発防止の具体策に興味無し。
国交省も厚労省と同じく、問題意識こそ持っただろうが具体的な再発防止策は考えない。
おそらくVIP級の人が痛ましい事故で死なないと動かないんじゃなかろうか。この点、
猛烈に腹立たしく自分の無力さが悲しい。

いくらでも打つ手はある。2021年11月の新型車からカメラの搭載が軽自動車まで義務付け
られる。このタイミングで信号と横断歩道、止まれ、一方通行の標識を読めるよう自動車
メーカーに指示すればよかった。また、物理的に道路標識が読めないケースあれば、公安
委員会に依頼し、きちんと視認出来るようにすればいい。その上で自動ブレーキの制御へ
組み込む。

前にも書いた通り標識による制限速度＋αで速度リミッターを稼働するようにしておけ
ばいいし、赤信号で減速しなければ事前警告の上、自動ブレーキを掛ければよかろう。
制限速度リミッター中は、アクセル全開にしてもオーバーライドしない。その上で、
イニシャルを「オン」にしておき解除スイッチも付ければよかろう。解除して事故や違反
したら、即座に危険運転でいい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/09/9021.jpg

　続く

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 09:14:03.45 ID:dAQl1n4+0.net

>>10　続き

今の技術でも池袋の暴走事故に対応することは100％じゃないかもしれないが可能だと
思う。そして高齢ドライバーは、視力の悪い人の「眼鏡等」と同じく暴走事故防止
システム付き限定の免許にする。新車を買う予算がない、というのなら、最も安価な軽自
動車ベースに装備を全て省いた60万円程度のウルトラ超ベーシックグレードを作り、それ
を買うなら補助金出せばよかろう。

補助金分は遠からず免許返上した時、自動車として返却して貰う。これを安く次の高齢者
に販売することで国の負担はほとんど無くなるに違いない。国交省にも議員にも切れ者
がいないのか、それとも「そんなの関係ねぇ！」なのか。だとしたら亡くなった方は本当
に浮かばれないです。こんな時だけ「自分に発言力があったらなぁ」と悔しい思いに襲われます。　

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 09:52:37.37 ID:yCedEkN30.net

>>10
厚労省保健所等、行政が迅速に動けないのは、法的制限のある中で感染者増加に対応が追いつかないから。

その最大の原因は、自分勝手に動き回ってウイルスをばら撒いている奴だ、という自覚がないバカ沢先生。

＞いくらでも打つ手はある。信号と横断歩道、止まれ、一方通行の標識を読めるよう自動車メーカーに指示、
＞物理的に道路標識が読めないケースあれば、公安委員会に依頼し、きちんと視認出来るようにすればいい。

公安委員会が対処できるのは、標識の表示位置適正化や遮蔽物の排除等、視認性の問題くらい。
それも全国に何百万箇所もある交通表示標識の確認修正に、どれくらいの期間と予算が掛かるか考えてホシイ。
さらにメーカーでも対処しきれない類似看板との誤認識は規制など、権利制限に及ぶ法整規制が必要。
まして飛び出し出会いがしらの事故には、自律型のセンサーだけでは対応不可能。
ITSによるV2Xの信号受発信システムを確立すれば、それらの課題が一気に解決できる。
バカ沢センセには理解できないだろうけど。


J.D.パワー「 顧客満足のすべて」　　https://jdpower-japan.com/about/

創業時のエピソード?日本企業の米国進出を支えたJ.D. パワー

「幸運だったのは、初期のクライアントのなかにトヨタがいたことだ。
まだ無名に近かったこの日本の自動車メーカーが米国市場に入り込もうと奮闘していた時期だった。
（中略）新規参入を目論む貪欲で資金力のある企業と巡り合ったことで、私は顧客満足に人生を捧げることとなった」

（『顧客満足のすべて　信頼と品質は顧客が決める』J.D. パワー4世＋クリス・ディノーヴィ著　ダイヤモンド社）

商品の信頼性を高め、顧客満足度を上げて米国進出を成し遂げたトヨタと、その顧客満足度を客観的かつ正当に評価したJ.D.パワー。
いわば持ちつ持たれつの関係だったワケ。

センセイ！　やはりトヨタも金で順位を買ったんでしょうか？　なるはやで即答お願いします。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 10:23:17.57 ID:GpGcyN3G0.net

>そして高齢ドライバーは、視力の悪い人の「眼鏡等」と同じく暴走事故防止システム付き限定の免許にする。
バカに対する限定付きの免許ってできないもんかなあ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 11:14:34.28 ID:xjH3VfoZ0.net

>>13
＞バカに対する限定付きの免許ってできないもんかなあ

バガに免許を与えたら雉沢センセの様な珍走徘徊野郎になってしまいマフ。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 11:32:22.79 ID:k3adXnPj0.net

＞その上で、イニシャルを「オン」にしておき解除スイッチも付ければよかろう。
＞解除して事故や違反したら、即座に危険運転でいい。

卓見ですね。ぜひそういう社会になって、歩行者が横断歩道を安心して渡れる
ようになってほしいと思います。

トヨタ渾身のe-Palettですら事故るんですから、全横断歩道で自動一時停止ですワナ。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 11:44:50.41 ID:iyBgx6eea.net

これほど言う事とやる事が真反対のニンゲンを見た事があるだろうか？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 12:09:08.84 ID:EcGjkJDia.net

ニンゲンだもの
みつおﾃﾞﾅｲﾉw　　

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 12:10:26.13 ID:EcGjkJDia.net

失敬!!みつヒモﾃﾞﾅｲﾉ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 12:29:58.01 ID:2wjVlUwT0.net

車線逸脱警報がうるさいからという理由で町中ではオフにしているというジドウシャヒョウロンカ様は、どの様になるのでしょうか。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 12:31:38.66 ID:iMo7yFI4d.net

>>16
チョウセソヒトモドキですから(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 13:02:04.09 ID:My6BEpBx0.net

ホンダが上位で悔しいのうwww

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 13:46:12.30 ID:59bIG5280.net

>>11
国に負担無しって、リースとかレンタルで管理出来てるならともかく売り切りで様々な乗り方された車両のリユースを見込んで予算組むのか？
流石キレモノ(ぷ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 14:20:18.67 ID:60NoOSgSM.net

自分だけは常に例外になると思い込んでる節があるからなぁ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 14:29:19.38 ID:nOIdMuhWa.net

横断歩道で一時停止されたらレンジの時みたいにコツンとブツけるデナイノ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 15:32:14.47 ID:DDZHYSvna.net

まぁスタッドレスの評価も普段から国沢が忖度してるヨコハマが上位に来ないとつじつまが合わないからな
こんなんでよく他人を忖度記事だと批判できるよなと思う

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 15:43:03.08 ID:DYDCDqMn0.net

センセ、現代自動車のキャスパーについてマンセーしないんですか？
毎度の周回遅れの最新情報で腹を抱えて笑われてマフよ(笑)

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 15:47:49.31 ID:UxQ9/Drsp.net

>>11
＞こんな時だけ「自分に発言力があったらなぁ」と悔しい思いに襲われます。
この人の言う発言力とはなんのことだろう？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 16:15:15.90 ID:My6BEpBx0.net

交差点での減速はCO2削減のために行わない事を推奨してたよね。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 16:50:46.32 ID:hjqOHY7Za.net

>>23
自分に当てはまることは全ての人に当てはまるとも思っているぞ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 16:56:41.39 ID:nDExY9U60.net

センセが移動することで失われる命があります

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 17:25:06.10 ID:fWPCbATtM.net

＞＞装備を全て省いた60万円程度のウルトラ超ベーシックグレード

装備全て省いたら、直前にほざいた自走ブレーキなどつかないし
それどころか、高齢者は暴走事故防止システム付き限定の免許提唱なんでしょ？
そのベーシックグレードに乗れないじゃん

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 17:25:06.80 ID:fWPCbATtM.net

＞＞装備を全て省いた60万円程度のウルトラ超ベーシックグレード

装備全て省いたら、直前にほざいた自走ブレーキなどつかないし
それどころか、高齢者は暴走事故防止システム付き限定の免許提唱なんでしょ？
そのベーシックグレードに乗れないじゃん

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 18:11:19.57 ID:GpGcyN3G0.net

>最も安価な軽自動車ベースに装備を全て省いた60万円程度のウルトラ超ベーシックグレードを作り、

当然そのウルトラ超ベーシックグレードにも暴走事故防止システムがついてないと
話の辻褄が合わない訳だが、それが60万円っていったいどういう計算でそうなるんですか？
今アルトの最廉価グレードでも85万円する訳ですが？
前スレタイのNSX2輪駆動を800万円にスルデナイノもそうだけど、センセは物の価値についての認識がおかしすぎる
もうアレが安いデナイノ、これが高いデナイノっていう話は一切しない方がいいと思う

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 18:28:32.49 ID:AkvpG9cI0.net

ご自身の原稿料が20年前から上がらないので物価も据え置きだと思ってるんでしょうな
高い買い物はお義父さんの財布からだから金額を気にしないし

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 18:37:39.40 ID:k3adXnPj0.net

ホンキ出せばなんだって出来るので、８５万円の軽自動車に、
暴走防止機能（制限速度読み取り機能付き）を追加しても、
６０万円にできるのですよ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 19:08:07.55 ID:iMo7yFI4d.net

補助金があればカンタン、と思ってそうなイメージ(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 19:39:25.81 ID:My6BEpBx0.net

いらない装備を削ぎ落としてシンプルなグレードを〜とかいう奴に限って絶対に買わないからな。
特にセンセは安い新車より更に安い中古や中華でしょ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/18(土) 19:41:57.61 ID:My6BEpBx0.net

月に1万人以上の人が、スズキの100万円よりホンダの200万円を選んでいるという事実が全く見えていないんだな。自分が安かろう悪かろうが好きすぎて、何かに高いお金をかけるという消費行動が理解できないんだろう。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 00:09:02.65 ID:QU2BFcwi0.net

モリゾウさん、今日も全開！　「五輪は許されても二輪と四輪なぜですか？」だって
2021年9月18日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=53047

出場する予定だった北海道のラリーは延期。本日、鈴鹿で行われる予定だった86レースも
中止。なのにスーパー耐久だけ開催されている。もちろん鈴鹿のスーパー耐久は事前に
全員の新型コロナ検査を義務付けられるなど厳格な対策を行ってます。屋外だしお酒だっ
て飲めない。これで開催出来なければ日本の経済活動再開などとうてい無理という環境。


https://twitter.com/TOYOTA_PR/status/1439102364988764166
世界３大レースで日本車が優勝した年…
なのにF1?WRC?MotoGP?鈴鹿8耐が日本ではできない…
この状況をどう感じているか？
鈴鹿で行われた記者会見で、
そんな質問があり
社長の豊田は答えました。
「五輪で許されても４輪２輪は許されない…」
全文は映像で pic.twitter.com/oYMz0kzFLR
― トヨタ自動車株式会社 (@TOYOTA_PR) September 18, 2021


開催決行は、モリゾウさんの強い意思を汲んだんだと思う。で、今回もカローラ水素
エンジン車でエントリーしている。驚くことに3戦目でパワーはガソリンエンジンと
イーブンになったそうな。給水素時間もデビューの富士は5分。オートポリスで3分。今回
から左右2箇所で補給するようにして2分。いやいやモータースポーツの技術進化速度、
驚くほど早い。

水素エンジンの技術が進むと、本当にディーゼルエンジン互換のパワーユニットになる
かもしれない。今回、オーストラリアで作られる褐炭由来の液体水素を日本に運ぶという
ニュースも同時に発表された。液体水素をそのまま運びトラックなどに補給してやれば、
高圧水素使う燃料電池より効率良く使える可能性大。しかもピストンエンジンの技術を
そのまま使える。

ここにきてｅフューエル（合成燃料）もずいぶん開発が進んでいるようだが、大がかりな
化学プラントなど必要。コストだって安くない。安価な液体水素をそのままエンジンで
燃やしたら一番手っ取り早いと思う。瓢箪から駒じゃないけれど、水素エンジンを活用
することも1つの選択肢になりそう。カーボンフリー、電気自動車に限らずいろんな
アプローチがあってよい。

ここにきて興味深いのは今のところ全て電気自動車に向かっている欧州が、eフューエル
やバイオエタノール燃料をカーボンニュートラルとして認めるかどうかという点です。
認めるのならエンジン残る。F1やWRCの将来も、グレタさんのような少し短絡的に感じる
急進的な環境問題運動家達がカーボンフリー燃料をどう考えるかによって決まってくる？
(deleted an unsolicited ad)

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 03:41:50.85 ID:iN7bcidy0.net

ピストン国沢

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 07:21:04.50 ID:oQNh0bA20.net

>>40
手でピストンする国沢

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 07:46:00.41 ID:wUFJTGFfM.net

西沢さんに失礼や

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 07:57:48.04 ID:RmbERi5g0.net

>>39
モリゾウさんは分かっててあえて言っているんだろうけど
ぶっちゃけオリンピックとモータースポーツじゃ動くカネや政治力が段違いなんだよ
モータースポーツのブランドイメージガーとかセンセが騒いでも現実はそんなもん

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 08:15:27.60 ID:yZfyCSeB0.net

＞グレタさんのような少し短絡的
先生は短絡かつ粘着質だからちょっと違うって言いたいのかな。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 09:04:53.84 ID:QU2BFcwi0.net

「ネオチューンって何をやっているのか？」と良く聞かれるので少々怪説など　
2021年9月19日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=53055

最近ネオチューンについて聞かれることがまた増えてきたのでデータを交えて怪説など。
ネオチューンで行う作業は、複筒式ダンパーの作動油を抜き、ネオチューン用の作動油を
適量入れるというもの。この作動油にノウハウが詰まっており、配分によって減衰力を
調整出来る。また一般的にダンパーの作動油は泡立って気泡入ると特性変わってくるため、
消泡剤などを含む。

ネオチューン用の作動油は通常透明ながら、何度かオリフィスを通ることでムース状になる。
作動油は「剛体」ながら、ムース状になったネオチューンの作動油は「弾性」を持つ。
弾性を創り出しているのは空気。この空気により微少入力を吸収します。
下のグラフは車体が受ける上下方向の重力加速度（G)。
真ん中の黒い棒は、通常路面で走っている時に受ける上下方向のG。ｓ
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/03/3071.jpg
車両はアウトバック

黒いブブンが太いほど「大きい上下G」を受けていることになる。下のグラフはネオチューン後
に同じ場所を同じ速度で走った時のもの。明確に黒いブブンが小さくなっている。
これだけ違うとハッキリ体感出来るレベル。まったり走るようになります。
さらに注目して欲しいのが、大きい入力を受けた時の波形。
鋭い読者諸兄なら気付くと思うけれど、マイナスGの絶対値が低くなってる。

1Gで過ごしている人類はプラスGにけっこう強い。戦闘機など9Gくらい掛け、耐Gスーツ
あれば耐えられる。けれどマイナスGに滅法弱い。戦闘機もマイナスGは2Gくらいしか掛け
られない。気を失っちゃうそうな。クルマで言えば突き上げた後、沈む挙動。
ここで大きいGを出すと不快だし気持ち悪くなる。クルマ酔いの原因にもなります。
ネオチューン、マイナスGを小さくする。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/03/3072-450x278.jpg
波形の違い、専門家が見たら驚くと思う

伸び側の減衰力を微少な動き領域からしっかり出している、ということ。結果的に、
猫のような乗り心地になります（猫に乗ったことはないのでイメージ。念為）。またこの表に
は表せていないものの、縮み側も微少な動き領域から徐々に減衰力を立ち上げていく。
雪道を歩く際、そっと荷重を掛けていくのと同じ。これ、限界コーナナリング領域でも
しなやかに動き、路面を捉える。

　続く

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 09:05:06.98 ID:QU2BFcwi0.net

>>45　続き

少なくとも私がナビシートに乗せて貰ったヤリスWRカーは極めて近い乗り心地だった。
世界最高のダンパーも違うロジックだと思うけれど同じような挙動になっている。同じく
GT500やグループCカーなども全て共通の「ガッシリしているけれどしなやか」な乗り味。
ハイエースのラリー仕様や、仕上がったMIRAIのラリー仕様も驚くほど上質な乗り心地になった。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/08/7316.jpg

もちろんダンパーだけでカバー出来る部分は限られるものの、ネオチューンだけで確実に
乗り心地と車両の挙動は改善する。昨日紹介したダンパーだけ交換したハイエースも、
ザックスのダンパーと同等以上のレベルになると思う（ハイエースのザックスに乗った
ことがないので”思う”という表現）。たまに「異音が出る」ということを聞くけれど、
ネオチューン作動油と違う問題です。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 09:22:52.09 ID:ZwuUqEK10.net

＞たまに「異音が出る」ということを聞くけれど、
＞ネオチューン作動油と違う問題です。

作動油の出し入れとは関係ないワナ。

脱着が下手くそで、ブレーキパイプやハーネス類が
ホイールと干渉しているのだろう。
（ホイール付ける前からアーム類に干渉してるなんてことは
さすがにないでしょ。）

あるいは、ボルトのつけ忘れとか、各種センタリングが出来て
なくて、ストロークすると、メーカーの意図しない軌道になって
干渉するとか・・・。ご愁傷様です。

あるいは、ダンパーに穴を開けたりネジを切った時の
切粉がダンパー内部に入って、変な音を出してるのか
な。ご愁傷様です。

・・・MUFFに頼った人同様に、騙される方が悪いのです。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 09:23:56.25 ID:ZwuUqEK10.net

あ、作業がヘボいと断言している理由は、工場が汚いから。
右の部品と左の部品を取り違えて付けるとか、整理整頓され
ていない工場ではよくある話でしょう。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 09:39:56.03 ID:lz+V5vfF0.net

原理を全く理解してなくてワロタ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 09:54:58.54 ID:WWoE3+zT0.net

物置のポンコツバイクのブレーキレバーがフカフカになってて、「これデナイノ？！」って思っただけでは

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 10:03:26.23 ID:fdNXSg/F0.net

普通の人間は9Gなんて耐えられねえーよ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 10:09:32.33 ID:65YCfZ3da.net

>>45
消泡剤が入ってたらムース状にならんワナ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 10:48:24.93 ID:fdNXSg/F0.net

>>45
(猫乗ったことがないからわからないが)
誰も乗ったことないし。。。

ネコのような乗り心地とは「猫は高い場所から飛び降りる際に脚で柔らかく吸収するように見えるため、乗り心地がよい」
自動車評論家ですよね？プジョーの代名詞とも言える猫足の意味も知らんとは。ずっと猫に乗ったみたいと思ってたんですか？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 11:03:00.51 ID:rK7A5pkUa.net

乱暴な運転ばかりして散々車をこわしてるやつが偉そうに語られても説得力がない

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 11:16:59.41 ID:gJYriJlP0.net

猫に乗るって発想は出てこないよなあ普通

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 11:26:41.79 ID:lhraaUyA0.net

このヒョンカ先生が解説ではなく怪説と表現するときは、自分でもいくらか自信がなくて後で逃げ道を作るためなのかな。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 11:43:22.12 ID:uM1BkueY0.net

油の泡立ちなんか害悪でしかないだろ。
テメーの小便の泡立ちでも眺めてろ。クソチャンゲ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 11:45:25.76 ID:8ethgR+Vd.net

解説に怪説、どっちにせよ正解には程遠いイメージ(・∀・)ｸｽｸｽ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 11:55:53.08 ID:lz+V5vfF0.net

義務領域の理科も分かっていない上に一切勉強してないからな。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 12:17:16.32 ID:0hFGyEG7p.net

>>45
＞作動油は「剛体」ながら
剛体の油てなんすかね？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 12:34:46.34 ID:65YCfZ3da.net

どうせセンセには分からんから言っちゃうと非圧縮性流体のことだろうね
結局怪説ってことダワナ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 13:28:22.75 ID:ZwuUqEK10.net

＞波形の違い、専門家が見たら驚くと思う

変わったなさ過ぎて驚きました。

また、専門的なことを言えば、サンプリング周期が粗すぎて、ピークが
取れていません。もっと細かくとれば、本当のピークが取れて、最大値
を比較できたりすると思います。

結論から言えば、固定方法が変わった（スマホでしょ？）ので、角度が
垂直じゃなくなって、全体の数値が小さくなったと思われます。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 14:30:58.91 ID:wuZPCK/M0.net

アホかいな
レーシングカーの効率的な駆動力伝達と乗用車の上質な乗り味を同列に語るジドウシャヒョウロンカが存在するとは。
まあレースでも下道でもバカ踏みバカ切り運転なら同じか。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 14:38:11.82 ID:wuZPCK/M0.net

ネットニュースのコピペ専門のセンセなら以下のニュースを紹介してはいかが？沖縄感染拡大の責任を取って。次は新潟か!?

ワクチン2回接種者がコロナウイルスを大量に持ち、無自覚のうちに感染を拡大させている可能性
https://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1632027101/

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 14:51:52.24 ID:1QMZRJPD0.net

>>60
センセの「剛性の解説」で「プールに飛び込むと痛いから水は固い。意外なことに、海に墜落した
飛行機がバラバラになるほど水の剛性は高いのだ」という文章を読んだ記憶がある。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 15:06:15.56 ID:Hwf34Ljqd.net

水は燃えるし固いニダ　みつさろ


ｺﾗﾓｳ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 15:44:05.86 ID:1Cw3D/Pdp.net

まあなんと言うか、小学生からやり直したほうがいいと思うわ。

無駄に生命力がありそうだから、もう一度人生をやり直すくらい気長に取り組めば…

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 16:04:29.94 ID:vEO0BSAva.net

雉沢センセは運動音痴で低知能だけど怪デムパの発信力は凄いﾃﾞﾅｲﾉ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 16:35:51.33 ID:dQ2h4MjAa.net

>>65
つまり、海に落ちた車のガラスはバラバラになるから、ガラスより水のほうが硬いということデフねw

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 16:55:10.99 ID:1Cw3D/Pdp.net

水が猫脚だったらよかったのにね。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 17:03:19.11 ID:RmbERi5g0.net

>>62
サンプリング間隔は私も気になったけど
高周波で高いピークが出てたとしたら体感の乗り心地としてどういう感じになるんだろうか
よく言う船のような乗り心地と言うのは低周波で大きな振幅が出てるやつだよね
どこにセンサーを固定しているのか知らんけど
シートの上ならダンパーよりシートの特性が出るだろうし
床とかに固定しているなら人間が受けている加速度と違ってくるし

あとセンセが言うように微速からしっかり減衰が出てるとしたら
むしろピークは高くなるんじゃないだろうか

こんなグラフよりお得意のダニパー曲線を出してくれないかな

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 17:36:21.12 ID:QU2BFcwi0.net

日本のベース電源は間違いなく地熱発電。穴を掘れば日本全国で地熱発電出来る！
2021年9月19日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=53058

本日は休日のためジジイの戯れ言です。私は無害化出来ないゴミは作るな、という信念を
持っているため原発だの核融合だのに頼る気無し。じゃカーボンフリーの電力をどうする
んだ、とよく聞かれる。答えは「原発に変わるベース電源は地熱しか無い」と思ってます。
皆さん「地温勾配」というのを御存知だと思う。標高上がって行くと100ｍ毎に0.6度下
がって行く。

同じように地下を掘り進むとドンドン温度が上がっていく。これを地温勾配と言うの
だけれど、通常だと1000mあたり30度。東京に穴掘っても、6000m掘れば200度くらいに
なって地熱発電可能な温度になる。幸い我が国は火山王国のため、少し掘っただけで
ドンドン地熱は上がって行く地域も少なくない。下の図は北海道の地熱勾配。青いブブン
が世界標準。赤になると浅くても高温だ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/09/9191.png
表／地熱学会誌

言うまでも無く火山の多い地域と重なる。赤い地域だと1000m掘れば地熱発電可能な温度
になるそうな。原発くらいの巨額投資をする覚悟を決めたなら、赤いブブンに大きな穴を
掘って地熱発電することなど簡単にできちゃう。核融合や原発よりずっと確実で安全。10
00m以上の深さだと温泉とも全く関連性無し。そいつにブレーキを掛けているのが原発利権だ。

原発の誘致、面白いくらい儲かったという。原発のある場所に行くと、何から何まで
ピッカピカ。「都会のために原発を作ってやった」という人を見ると「お願いですから
どうか断ってください！」と思う。地元が許さなければ原発など作れないですから。原発
作れなかったら他のエネルギーを考えるワな。これから再稼働しようてしてる原発もある
だろうが「ぜひとも断ってください！」です。

とにかく地熱だ！　北海道と九州は地熱発電のポテンシャルが極めて高い。本格的に開発
すると、北海道と九州は相当の収益を得られると思う。総合的に考えたら原発利権どころ
じゃないレベル。しかもクリーンだし。2050年のカーボンフリーに向け、ぜひとも地熱
発電をベース電源にして欲しいと思う。余った電力は電気分解で水素を作り、様々な用途
にしたらいい。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 17:48:32.97 ID:wuZPCK/M0.net

水素を海底に持っていけば簡単に800気圧に圧縮できる発明をしたセンセのお墨付き、地熱発電でつね。

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/燃料電池の大きな大きな課題が800気圧の水素を作/

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 17:52:31.58 ID:RmbERi5g0.net

スゲー簡単そうに「6000m掘れば」とか言うよね
あとさぁ…ぷっ
24時間待つか…ぷぷっ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 18:07:46.45 ID:4yFFyP7Sa.net

>>72
視野が狭過ぎて何から突っ込んでいいやら
マジで目の前1メートルくらいしか物事見えてないよね

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 18:28:23.14 ID:MEg0Jquua.net

雉沢センセくらいの低知能だとコラモウ簡単○○利権ﾃﾞﾅｲﾉのワンパターンwww

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 18:37:45.79 ID:1Cw3D/Pdp.net

>>72
＞本日は休日のためジジイの戯れ言です。
エブリデイフールでエブリデイホリデイなんですね。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 19:38:01.26 ID:Hwf34Ljqd.net

石神井のとんでんの隣を6,000メートル掘ってみればいいのに(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 19:41:13.72 ID:WWoE3+zT0.net

＞本格的に開発すると、北海道と九州は相当の収益を得られると思う。

その「収益」に人が群がって来ないのはなんでだと思う？ｗ
おまいが真っ先に吸っちゃえば？ｗ

あるい二束三文でどっかの土地を買って「将来６キロの穴を掘ればいくらでも電力が取り出せる、
夢のような土地デナイノ！」って転売するとかさ

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 19:43:16.34 ID:Hwf34Ljqd.net

利権への憧れがモロに現れる、AJAJ底辺会員で総連パシリ構成員の李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 20:34:40.72 ID:gJYriJlP0.net

>>77
✕エブリデイフール
○エブリディフール

✕エブリデイホリデイ
○エブリディホリディ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 20:55:37.32 ID:DDopzho40.net

>>72
お前の信念って知んねーもんって信念だろ？

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 21:01:12.51 ID:XdgLxggmK.net

>>72
前から思ってたけど、
休日のため〜って、戯れ言じゃなかったことが、果たして過去になかったとでも思ってるのかな本人は
客観的にみたらこいつなんて、休日じゃなかった日なんて一日たりともないじゃんね

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 21:20:21.50 ID:r8MYixKP0.net

毎日が休日だから毎日戯言垂れ流しデナイノ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 21:23:08.46 ID:1QMZRJPD0.net

河野太郎も総裁選討論会でセンセと同じように原発は止めてこれからは地熱だー
って言ってたけど、やっぱりバックは中国なのか？

＞原発だの核融合だのに頼る気無し

センセにはあまり知られていないことながら、火力水力太陽光も核融合由来なんですヨ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/19(日) 22:02:51.02 ID:Hwf34Ljqd.net

故国と宗主国の動向には極めて従順で寛容な李雉宏先生(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ

87 ：日記仮保全1/2 ：2021/09/20(月) 07:58:36.06 ID:GIggbrOP0.net

リーフ、東京〜御殿場往復200kmで電気料金450円！　移動コスト最強ですね！
2021年9月20日 [最新情報]

たまにはリーフのレポートなど。最近、連続してリーフを取材の相棒に使ってみた。改めて「スゴイね！」と驚くのがランニングコストだ。200km走ったとしよう。リーフe+なら何でもない距離です。
電池残量はエアコン使わなければ半分。夏場32度くらいになると半分を少し下回る。消費電力30〜35kWhといったあたりか。私は外出先の充電が嫌いなので（後述します）、自宅で。

東京電力が以前やっていた『お得なナイト10』（22時〜8時まで安い）という契約のため、1kWhあたり12.73円。したがって35kWh使ったとしても450円ほど。20km/Lのハイブリッド車なら1450円。
圧倒的に安い。ちなみに200kmといえば、東京〜御殿場や、前橋、宇都宮往復といった距離。往復して450円は最強の移動コストだと思う。しかもガソリンみたいな「時価」ぢゃない。

もっといえば、ガソリンスタンドに行かなくてOK。帰宅してソケット繋ぐだけ。タイマー予約出来るため、22時から充電スタートにしておけばよろしい。
リーフe+くらいの電池容量あれば何のストレスもなく、電気自動車のメリットだけ享受出来ると思う。ARIYAがデビューする時点でリーフの値下げもありそう（すでに北米は大幅値下げした）。

さらに興味深いことに、2022年度は電気自動車の補助金を一段と大きくするようだ。上で紹介した通り、40kWhのリーフで実質的に200万円切り。62kWhのe+ですら250万円切りの可能性すら出てきた。
そうなったら電気自動車は妙味ある。e+なんかホットハッチ並みの動力性能ですから。ただ今後電気自動車増えると急速充電はますます不愉快になっていくだろう。

88 ：日記仮保全2/2 ：2021/09/20(月) 07:59:32.25 ID:GIggbrOP0.net

上は近所の日産。1基で2台充電出来る最新式を投入した。右が私で29分経過し20kWh入ってます。隣は25分間経過しているのに7.2kWhしか入っていない。なぜかといえば「おかわり充電」しているからだ。
1回終了し、再度している。そして80％以上になると充電効率が徐々に悪くなり、97％だと15Aしか入っていかない。この状態で充電しようと待っている人がいます。

ttps://www.youtube.com/watch?v=N1W4s2s-1eM
初代リーフ、ま〜だ持ってます

なのに譲らない。こういった使い方をする輩が増えたら、急速充電器を大幅に増やしたって足りなくなる。誰もマナーを教えない。おそらくこういったメディアから情報を得ている人は、
最初からマナー違反の充電などしないだろう。今後さらに電気自動車が増えて行くと、外出先での急速充電は相当の精神的なゆとりがなければアカンと思う。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/20(月) 08:03:02.56 ID:PgrfNgooa.net

>>88
おまいう

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/20(月) 08:22:31.44 ID:BvqKOXEVp.net

テメーの日頃の言動は全く問題ないと思ってるんだろうな。
生き物として最底辺の言動ばっかりなのに。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/20(月) 09:28:04.66 ID:92XMzfOJ0.net

その『お得なナイト10』というのは原発で夜間余剰になる電力を前提にした料金だと何度か指摘されていると思うが

「私は無害化出来ないゴミは作るな、という信念を
持っているため原発だの核融合だのに頼る気無し。」
とか大見得を切ってませんでしたっけ？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/20(月) 09:31:43.85 ID:auIDKwNgM.net

急速充電のセッテイガーって騒いで設定を変えさせる輩の話もお願いします！

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/20(月) 09:48:16.58 ID:cj4B4cnFd.net

今日もブーメラン平壌運転の李雉宏先生(・∀・)ﾀﾞｻﾁｮﾝ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/20(月) 09:51:59.14 ID:d5QSXWxZ0.net

＞1kWhあたり12.73円。したがって35kWh使ったとしても450円ほど。20km/Lのハイブリッド車なら1450円。

もはや誰も契約できない単価（誰もその値段では買えない）で「安いデナイノ〜」自慢されてもなｗ

普通の試算ではkWhあたり25-30円設定してるみたいで、その率なら倍で900円、
そして、よく「ガソリン代の半分は税金」と言われるけども、その勢いで課税されたらさらに倍、1800円となって
なんと例に挙げたガソリン車の方が安くなってしまうのだった

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/20(月) 10:11:11.93 ID:Ww15BsMR0.net

>>88
＞上は近所の日産。1基で2台充電出来る最新式を投入した。右が私で29分経過し20kWh入ってます。隣は25分間経過しているのに7.2kWhしか入っていない。なぜかといえば「おかわり充電」しているからだ。

ワテシはニサーンに電気乞食と試乗(粗品乞食)に行きマシタ。

こうですね？よく分かりマフ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/20(月) 10:15:28.66 ID:gzH1RYY10.net

何だろう、この国沢さんの上から目線は。
知識でも道徳でも運転でも自分が一番で、周りに啓蒙してやっている感は。
で、自分が思うほどその域に達していないから、読者から批判されたり笑われたりしているのに。

…ということを延々20年やっている訳だが

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/20(月) 10:35:03.07 ID:auIDKwNgM.net

おそらく一因として学歴コンプレックスがあると思う。学歴なくとも実力あると勘違いしてるんじゃないかと。
まあ、似たようなの知ってるから、そこからの憶測だけどね。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/20(月) 10:47:14.80 ID:JYjyF2Dma.net

過去の自分を殴ってるおじいちゃんの日記

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/20(月) 10:51:24.54 ID:s5Apk+2B0.net

>>97
＞おそらく一因として学歴コンプレックスがあると思う。学歴なくとも実力あると勘違いしてるんじゃないかと。

東農大中退デナイノ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/20(月) 10:58:24.78 ID:cj4B4cnFd.net

学歴と国籍コンプレックスのハイブリッド、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ