☆日本の経済はｱﾃｸｼが回してます＠厨二病ﾁｬﾝｹﾞ国沢704★

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2021/09/23(木) 20:36:22.38 ID:2ysFNmjC0.net

>>221　続き

■17インチ「R」グレードの新型BRZ　ロードインプレッション

　ちなみに新型のGR86は先代モデルと同じ鉄のハウジングで、リアのブレースなし。上質
感よりダイレクト感を追求したそうな。サーキットだと振動特性の差くらいしか感じ
なかったものの、公道だと大きな違いになるのか興味深い。いずれにしろ新型BRZは普通
に走っていて「先代より上質になりましたね！」とハッキリわかります。

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/09/22183723/4_BRZ-Nagata086.jpg
希望ナンバーの9486は2.4Lエンジンのボアストロークからとのこと。『ボディカラーといい
希望ナンバーといい、やはり永田はアホである』とは国沢氏の弁

　パワーも「こりゃいい！」と感じるくらい上がっている！　先代で最後まで解決出でき
なかった中回転域にある”トルクの谷間”は相変わらず存在するが、絶対的なトルクの
太さのためだろう。公道じゃ感じないレベルに。どの回転域からアクセル踏んでも気持ち
よ〜く加速していく。ただ人工的に出しているエンジン音は、全開にしないと聞こえ
にくい。

　まあ、終始エンジン音を出すより、踏んだ時だけ出してくれたほうがいいという人も
いるだろう。私そのひとり。でも終始元気いい音を聞きたい人もいることだろう。
なんらかの設定で選べたらいいのに。そんなこんなでパワーは必要十分！　2.5Lエンジン
だった初期型ポルシェボクスターくらいの動力性能を持つ。

　肝心のタイヤはどうだったか？　結論から書くと「ちょうどいいですね！」。
クローズドにしたうえ、許可を得た場所でアクセル踏んでみたら、サーキットレベルの
高い横Gをかけなくてもアクセル踏めば気持ちよくテールを滑らせられる。先行試乗会で
乗った18インチだと滑り出しの唐突感あったが、17インチなら穏やか。

　以上です。大きくモディファイするのならブランドイメージ的にもGR86だろうが、
ノーマル状態のまま乗るのなら、17インチの「R」は大人の渋い本格的なスポーツモデル
として好ましいと思った。今回、唯一の「う〜ん」が黒いボディカラー。カッコいい
クルマなんだから派手な色にすればよかったのに！　そのあたりのセンス、永田は残念！

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/09/23103643/5_BRZ-Nagata031_mod1.jpg
国沢氏は黒をウーンというが、永田は黒(クリスタルブラックシリカ)のカラーコードが、
トヨタとスバルの友好を象徴するD4Sだから選んだという

　国沢氏に続いては今回の新型BRZのRグレードのオーナーである、永田恵一氏の愛車
インプレッションをお届けします。

イカ略