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名無しさん＠そうだドライブへ行こう

ダウンサイジング加給エンジン、ついに日本勢はドイツ勢に追いつけなかった。悔しい
2021年9月24日 [最新情報]　https://kunisawa.net/?p=53120

日本は世界一のエンジン技術を持っていると思っている人が多い。けれどターボ技術
についていえば、最後まで追いつかなかった。新型ゴルフに搭載されている1リッター3
気筒ターボ、最高出力こそ110馬力とリッターあたり220馬力に留まるが、最大トルクは20
0Nmもある。これは先代WRX S4の2リッターターボエンジンと同じくらいの過給圧を掛けて
いることを意味します。
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おおよそ1バールですね。普通、これだけ過給圧を掛けたらドッカンターボになるし、
燃費だって悪化してしまう。なのに新型ゴルフときたらドッカンターボというより2000～
3000回転で最大トルク出すディーゼルエンジンのような低回転型。100km/h巡航で20km
/Lくらい走る。このエンジンをカローラワゴンに搭載されている1200ccターボと比べて
みると驚くほど違う。

カローラワゴンの1200ccターボ、最高出力こそ116馬力ながら最大トルク185Nmしかない。
カタログ燃費はWLTCモードで新型ゴルフ18.6km/L。方やカローラワゴンは16.4km/Lだ。
車重を見ると新型ゴルフもカローラワゴンも1310kg。エンジン技術では完敗と言って良い。
トヨタだけでなくシビックに搭載されている1500ccターボも最高出力を除き、VWの1500cc
ターボに完敗。特に燃費厳しい。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2021/09/9231-1.jpg

BMW3シリーズなどに搭載されている2000ccターボだって驚くほど燃費良い。320iで100km
/L巡航したら余裕で18km/Lくらい走ってくれる。今まで生産されてきた日本の2000cc
ターボ車で100km/h巡航して普通に18km?L走るクルマは存在しない。クルマ業界の端っこ
にいるクルマ好きの日本人としちゃ、エンジン無くなる時代まで追いつけなかったことが
残念でしかたなく思う。

たぶん素材で勝てないのかと。