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新内閣発足！　豊田章男自工会会長もコメント。自動車産業どうなる？　新経産相は筋金入りの原発推進派
公開日 2021/10/04 21:18 更新日 2021/10/04 21:51 著者国沢光宏
https://clicccar.com/2021/10/04/1122405/

■2030年CO2排出46%減、2050年カーボンフリーはどうなる？

●原発推進派の萩生田経産大臣により原発再稼働は推進か？

第100代総理大臣が決まった。果たして自動車産業はどうなるだろうか？　言うまでも
無く自動車産業にとって喫緊のテーマになるのが環境問題だ。といっても菅前首相時代に
国際公約した2050年までカーボンフリーは動かせない。「2030年までの二酸化炭素排出量
削減目標を2013年度比46%減」という中期目標も変えられない。この2つの目標、必達になっている。

新内閣が決めるのは二酸化炭素削減するための手段です。菅前内閣の動きを見ると、河野
太郎前規制改革担当相の強い意向により電力の主力を天然ガスや石油など化石燃料を56％
から41％に引き下げ、太陽光や水力など再生可能エネルギーを22～24％から36～38％に
上げた。ただ原発は2019年に立てた6％（ほぼ現状維持）から20～22％へ。

この数字、反原発だった河野太郎前規制改革担当相も動かせなかった。参考までに書いて
おくと2020年に於ける原発の発電割合と言えば6.2％（9基稼働中）。これを20～22％
にしようとすれば、現在稼働していない24基の大半を使わなければならない。そんなこと
から岸田新首相は原発の行政を司る経産大臣として原発推進派で知られる萩生田氏を起用した。

官房副長官時代の萩生田氏は加計学園疑惑を無き者とした豪腕の持ち主。やるとなったら
強行する可能性大。おそらく原発の再稼働を推進しようとするだろう。でないと文頭で
紹介した2030年までに46％減を達成出来ない。当然の如く原発の再稼働を歓迎しない人
だって多い。福島第一だって現在進行形で放射性物資を含む汚染水を大量に出し続けている。

自動車産業的には原発問題と関わり合いたくない。原発推進を支持した途端、その
メーカーのクルマを買いたくない人が相当数出るからだ。一方、自動車産業は二酸化炭
素問題の象徴にされがち。実際、走行中に排出するだけでなく、生産時にも少なからぬ
エネルギーを使う。踏み絵をやらされるようなケースも出てくるかも。自動車メーカー
首脳にとって大きなテーマになることだろう。

　続く