全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part78

名無しさん＠そうだドライブへ行こう

上場の弊社だとちょっと前までは
担当レベルはアルトバン、ミラバン、ミニカ、プレオ等4ナンバーボンバン→小規模長プラッツ、ベルタ→中規模長①カローラセダン→中規模長②プリオン→大規模長クラウンセダン(ここから運転手付)→平取クラウンロイヤル→常務以上センチュリー
(トヨタで書いてるけど同クラスなら日産車もあった)
だったのが、車種整理で現在～将来的には
アルト、ミライース、N-WGN、OEMプレオ、OEMキャロル等5ナンバー軽→パッソ、マーチ等1.3Lクラス→カローラアクシオ、フィット等5ナンバー登録車1.5Lクラス→(プリオンクラス後継無し)→(クラウンセダンクラス後継なし)→クラウンロイヤル系→レクサスL、センチュリー
って感じになりつつあるな
プリオンクラスとクラウンセダンクラスの入れ替えが始まったらどうなるんだか
カムリはちとでかすぎ
担当レベルだと4ナンバーボンバンの方が入れ替えが早かったから有り難かった(5ナンバーだと多少は快適だよね、って理屈で置き換えまでの走行距離と年数が伸びた)
>>357
役員車を自家用車にするのはリスクマネジメント上悪手だと思うが