新幹線自爆テロジジイこと林崎春生を語ろう

1 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2015/07/07(火) 22:39:12.91 ID:CETk/Bh5.net

語れ

2 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2015/07/07(火) 22:44:05.75 ID:ScxpE7io.net

終の秘剣・火産霊神

3 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2015/07/07(火) 23:02:12.41 ID:H+HOzAC7.net

早く削除依頼出しといた方がいいよ

4 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2015/07/07(火) 23:03:22.13 ID:HgcMyvQ+.net

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5 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2015/07/07(火) 23:06:41.15 ID:5fY/kX80.net

やるなら先頭車両ぐらい壊滅させろよ
死ぬ奴って中途半端
その辺は日本の教育が素晴らしいのか
宅間見習え

6 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2015/07/08(水) 02:04:31.37 ID:AmmvNSb1.net

加藤智大さんだって見習ってほしい偉人

7 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2015/07/09(木) 03:17:52.32 ID:N9ReBVTR.net

コイツのせいで年金で細々と暮らしてる爺が白眼視されるんだろうな。
かく言う俺だって、新幹線乗ってて隣りに爺が座ってきたら席移るし、大家だったら絶対に爺には部屋貸さんしな。

8 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2015/07/09(木) 18:22:23.59 ID:lg2i56RJ.net

他人を撒き込んじゃいけないねぇ。

9 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2015/07/09(木) 21:28:01.67 ID:WrK/R1k3.net

近鉄名古屋線の踏切内で酒を飲んで酔い潰れて寝て、救出に向かった運転士を殴ったのも本名がイムかリンというはやしという在日だったな。

10 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2015/08/04(火) 20:46:36.26 ID:KNGRsRyG.net

生保よりも少なかったらしいな
コイツの年金

11 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2015/10/29(木) 18:16:14.52 ID:oyauT+/0.net

春生ははるおって読むんか？

12 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2015/11/09(月) 04:40:16.74 ID:r4mi4UOl.net

http://download1.getuploader.com/g/pinup_sougou/1126/pinup_sougou_1126.jpg
http://download1.getuploader.com/g/pinup_sougou/1127/pinup_sougou_1127.jpg
http://download1.getuploader.com/g/pinup_sougou/1128/pinup_sougou_1128.jpg
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13 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2015/11/27(金) 16:47:21.79 ID:rkmVvZbe.net

カス野郎死ねよ

14 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2015/12/08(火) 09:02:27.77 ID:BrGe9acS.net

age

15 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2015/12/08(火) 11:46:50.09 ID:7I4VZYC0.net

あ

16 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2015/12/09(水) 05:09:42.09 ID:vfc+fxik.net

あ

17 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2016/01/09(土) 09:49:43.09 ID:WVtb7BPm.net

　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣`Y ￣ヽ､
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　　　　　　　　　　　　　　三　　(＿)ﾉ ／　　　　　　　　 ﾉ｀>　ﾉ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ｰ''　　　　　　 三　レ'レ'

18 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2016/03/10(木) 03:09:37.86 ID:SbkspqRe.net

あ

19 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2016/05/09(月) 18:15:53.09 ID:COHe1aR4.net

北陸新幹線の終着駅は新大阪、関西延伸ルートの「我田引鉄」

北陸新幹線未着工区間(福井県敦賀市-大阪市間)のルートを検討している与党委員会は、終着駅を新大阪とする中間報告をまとめた。
敦賀-京都間は米原、小浜-京都、小浜-舞鶴-京都の3ルート、京都-大阪間は北回り、南回りの2ルートを検討する。

ルート選定では、沿線自治体が持論に固執し、旧国鉄時代の「我田引鉄」を思わせる様相を呈しているが、東京-金沢間の開通以来、北陸の関西離れが顕著になってきた。
関西延伸は財源のめどが立っておらず、開業が遅れれば関西の地盤沈下に拍車をかけかねない。
関西財界からは早期整備を求める声が高まっている。

北陸地方はもともと、東京より関西とのつながりが深かったが、東京-金沢間の開通で関西より東京が近くなった。
今春の大学受験では関西への進学希望者が軒並み減少し、東京へ向かう受験生が急増している。
就職希望先も関西から東京へシフトしつつある。

今のところ、JR西日本が推す小浜-京都ルートが最有力とみられているが、ルート選定と同時に未決定の財源確保にも手を着けなければ、早期開業のめどが立たない。
どこから財源を引っ張り出すのか、関西の地盤沈下を防ぐためにも早急に検討する必要がある。

https://zuuonline.com/archives/105883

20 ：名無しさん＠毎日が日曜日：2016/08/14(日) 15:59:22.71 ID:5v6gjrPpn

あがｇさ