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「国際化」羽田が成田を滅ぼす? 空港の棲み分け、可能なのか
- 1 :きつねうどん ★:2016/09/04(日) 16:29:24.48 ID:CAP_USER.net
- http://www.j-cast.com/assets_c/2016/08/news_20160831120900-thumb-autox380-93147.jpg
羽田空港の国際線の発着枠を増やすため、東京都心を低空で通過して離着陸する飛行ルートが新たに設定される見通しとなったことで、改めて成田空港との棲み分けが問題になっている。国土交通省は、東京五輪・パラリンピックが開催される2020年までに羽田の国際線枠を拡大し、訪日外国人客の増加につなげる考えだが、本来、首都圏の国際空港は成田空港のはず。国交省が近年進める羽田国際化の加速路線の行きつく先は?
最近の国交省は羽田と成田を合わせて「首都圏空港」などと呼ぶので、一般の利用者にはわかりにくい。国交省としては、羽田を国内線と国際線の拠点空港とし、成田は海外の利用者が乗り継ぎに利用するほか、格安航空会社(LCC)の拠点空港として整備する方針のようだ。果たして思惑通りうまく行くのだろうか。
2014年に羽田空港国際線ターミナルを拡張
歴史的経緯を振り返ると、戦後の高度経済成長で羽田空港は発着枠が一杯になったほか、騒音問題が大きく、国際線は成田に移管することになり、1978年に成田空港が開港した。しかし、成田空港は「強引な空港づくりの一面」(国交省)から反対運動が起き、滑走路が1本の「片肺」状態が長く続いた。2本目の暫定平行滑走路(2180メートル)の供用開始は2002年、この平行滑走路を北側に延伸し、2500メートルのB滑走路として供用を開始したのはやっと2009年のことで、空港整備が大幅に遅れた。この間、成田空港は「日本に乗り入れたい」と名乗りを上げた航空会社を断らざるを得なかった。
これに対して、羽田空港は騒音対策から東京湾への沖合展開が進んだ。2010年10月にはD滑走路が供用開始となり、発着枠が約7万回増え、このうち6万回を国際線に割り当てたことが大きな転換点となった。D滑走路の供用開始で、1978年に成田空港に国際線を移管して以来、初めて国際定期便が羽田に戻ったのだ。
2010年当初、羽田空港の国際線は昼間のアジア近距離路線が中心で、夜間に限り、どこでも飛べることになっていた。成田空港は騒音対策のため、深夜・早朝に飛べないため、羽田で補完する位置づけだった。ところが2014年3月に羽田空港国際線ターミナルを拡張し、羽田の発着枠が3万回増えたことをきっかけに、羽田からどこへ飛んでもよいことになった。相手国との航空交渉が必要だが、羽田が文字通り国際空港として脚光を浴びることになったのだ。
日本の航空政策の矛盾
国交省としては、羽田は引き続き、国内線の基幹空港としての機能を残しつつ、国際線では「高需要ビジネス路線」を担う空港を目指していくという。成田は北米とアジアを結ぶ乗り継ぎ需要とLCC、貨物需要を担う空港を目指す。成田は、例えばシンガポールから北米に向かう外国人が乗り継ぎの中継地として利用するケースが多い。それは成田に国際定期路線が集中し、乗り継ぎやすいからだ。
従って、羽田は日本人が国内線と国際線の乗り継ぎで使い、成田は外国人が乗り継ぎで使うイメージとなる。もちろん日本人でもLCCを利用する人は羽田よりも成田を使うことになる。
しかし、東京都心を低空で通過して離着陸する飛行ルートの設定で羽田の発着枠が増えるほど、成田の需要が減るのではないか。国交省が主張するように成田を外国人利用者の乗り継ぎ空港とするのであれば、日本の利用者にとって成田の存在は薄れていくだろう。羽田の利便性が高まるほど国際線が羽田に集中し、外国人の乗り継ぎも、いずれ羽田になるのではないか。日本の航空政策はそんな矛盾を抱えている。
http://www.j-cast.com/2016/09/04276532.html
- 2 :Ψ:2016/09/04(日) 16:31:20.74 ID:7YDnJpBS.net
- オリンピック賄賂問題はよ。
- 3 :Ψ:2016/09/04(日) 16:33:40.64 ID:nh9Dtqpi.net
- 成田空港周辺の住民権益>日本の国益
- 4 :Ψ:2016/09/04(日) 16:34:57.80 ID:QY9k0+Ub.net
- そもそも成田ってのが遠すぎで不便なんだよバカ
- 5 :Ψ:2016/09/04(日) 16:36:35.08 ID:yv7l1snt.net
- この混乱でデルタに逃げられて
アジアのハブ空港は中国にほぼ確定
- 6 :Ψ:2016/09/04(日) 16:37:18.95 ID:C70Bdabd.net
- 無理www
アホが空港闘争何てやったから完全に乗り遅れてる
潰してピーナッツ畑にでもしろよ
- 7 :Ψ:2016/09/04(日) 16:37:39.69 ID:LA+Jtg98.net
- 成田に空港を誘致したのはどこの馬鹿野郎だ?
- 8 :Ψ:2016/09/04(日) 16:38:44.01 ID:7u3b4izu.net
- ん 残念
田舎者にしたら羽田で事足りればありがたくてしょうが無いが。
- 9 :Ψ:2016/09/04(日) 16:38:44.67 ID:WLDm2Z9u.net
- 成田はあと3本ぐらい滑走路拡張する必要がある
- 10 :Ψ:2016/09/04(日) 16:39:43.78 ID:OVyUr+Xq.net
- 成田が北米とアジアを結ぶっていうけど、アジアから成田に寄る必要もないわ
- 11 :Ψ:2016/09/04(日) 16:40:28.26 ID:UTM1AOtT.net
- 成田はトランジット専用にしてライバルは仁川でええんちゃう?
東京に用事がある人は羽田一択(`・ω・´)
- 12 :Ψ:2016/09/04(日) 16:40:45.38 ID:LBqrso5M.net
- 今でも羽田着陸機が千葉湾岸部の上空低く
ガンガン通ってるのは無視か?
- 13 :Ψ:2016/09/04(日) 16:42:34.49 ID:pYS2/SLt.net
- >>7
羽田が運営できないとき成田が生命線
足りないのは東京まで停止しない直通列車だろ。途中で止まるのはダメ
各駅なんていう交通ではゴミすぎる、リニア新幹線が失敗するのは駅が多すぎるから
- 14 :Ψ:2016/09/04(日) 16:46:52.60 ID:rFY6CN+P.net
- どうせ羽田だけじゃ賄い切れないんだから何の問題もない
- 15 :Ψ:2016/09/04(日) 16:47:27.30 ID:mec+n8rp.net
- 旅客機は羽田と厚木(米系のみ)と横田(米系のみ)にして
成田は貨物専用にすれば全ての問題が解決する
- 16 :Ψ:2016/09/04(日) 16:48:57.56 ID:sfJIOnvn.net
- 日本の中央に位置する長野県にハブ空港を作るべき。リニアとセットで。
- 17 :Ψ:2016/09/04(日) 16:56:06.51 ID:QY9k0+Ub.net
- 都心には無理ってこと前提で考えれば、
都心から少し離れたところ、関東平野の中心付近、高速道路網、新幹線網、鉄道網に至近ってことで考えれば
埼玉、春日部、川越、久喜周辺がベストだとわかるだろうに
おらが村政治で空港なんか決めたら世界と太刀打ちできんのだよ
- 18 :Ψ:2016/09/04(日) 17:00:20.64 ID:QY9k0+Ub.net
- 関東住みですら、一度都心に出て、新幹線もないような
クソ田舎の成田に行かなきゃならんような不便さじゃ使う気にもならんわ
- 19 :Ψ:2016/09/04(日) 17:03:16.07 ID:8iuaYHuz.net
- 船橋あたりが羽田成田どっちも同じくらいの時間?
- 20 :Ψ:2016/09/04(日) 17:07:08.08 ID:ILB/Ea/N.net
- 安保で騒いでたキチガイ(団塊連中)が次なる闘争の場に選んだのが成田 とにかく暴れられれば対象は何でもよかった
用地買収でモメにモメていまだに滑走路のど真ん中に飛び地がある始末
不便だし拡張しようにも文句ばっかりだし成田お前もういいわで羽田を拡張し始めた途端俺らはどうなると騒ぎだす 一体空港をどうしたいんだよお前らは
こんな空港いらないだろ いっそ無くなれば静かになって周辺住民も大満足
- 21 :Ψ:2016/09/04(日) 17:09:25.90 ID:Po4k3/p4.net
- どんな棲み分けが可能なの?
棲み分けしたら共倒れじゃんw
- 22 :Ψ:2016/09/04(日) 17:13:16.59 ID:wh5f3rUM.net
- サヨを殺しておけばこうならなかった
早く団塊サヨは死ねよ
こいつらが市街化調整区域を増やして千葉県をぶっ壊したんだからな
- 23 :Ψ:2016/09/04(日) 17:23:26.04 ID:5uKmhax2.net
- 成田は遠すぎる。
- 24 :Ψ:2016/09/04(日) 17:27:01.45 ID:rBB82EZK.net
- 成田は土地があまりに余ってるんだから3500メートルから4000メートルの4から5本の滑走路を作り
成田新幹線をさっさと整備し料金はただ同然にしてたら生き残ったかもしれんがもう無理だね。
中国なら半年かからずに全てやってのけてた。
反対派は全てぶち込んだら良かったんだよ。
どれだけ国益損失つまりは皆さんの収入を損失してたことか。。
- 25 :Ψ:2016/09/04(日) 17:31:27.66 ID:li6ETUZK.net
- 幕末明治の美女30選 その輝きは150年後も変わらない(画像集)
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あと5日で発表なのに、iPhone7はなんで全然盛り上がらないの?
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- 26 :Ψ:2016/09/04(日) 18:18:26.99 ID:afcAHUHp.net
- 朝日新聞が成田闘争を煽りまくったからな。
- 27 :Ψ:2016/09/04(日) 18:21:43.39 ID:oi+st0Mi.net
- >>3
一も読めんのか?
この記事は成田空港の住民の主張はおおむね満足されそうという話。
感情的な問題は別にして、成田空港問題は過去のものになるのかもな。
- 28 :Ψ:2016/09/04(日) 18:22:28.71 ID:oi+st0Mi.net
- >>5
もともと、成田空港がハブの目はなかった。
- 29 :Ψ:2016/09/04(日) 18:24:26.67 ID:oi+st0Mi.net
- >>6
その当時から、成田は遠すぎるから、結局整備しても、、という話はあった。
無理に整備して結局トランジット専用なら、静岡でもどこでも反対のない所でよかった。
- 30 :Ψ:2016/09/04(日) 18:24:46.22 ID:mWxR2NLk.net
- サヨクの望み通りに廃港にしちまえよw
- 31 :Ψ:2016/09/04(日) 18:28:34.53 ID:oi+st0Mi.net
- >>10
仁川が一杯、上海も手狭となれば、成田の目もあるというのが、国交省の言い分だが、さてね。
赤道から遠い方が理屈では有利だけど、そもそもその地の需要が十分ないなら多少不利でも人乗る方に行くよな。
- 32 :Ψ:2016/09/04(日) 18:30:26.89 ID:oi+st0Mi.net
- >>13
飛行機が飛べない場合の別空港は数時間の移動をみてよいので、セントレア、関空でよい。
成田はいずれにしろ、最初から筋悪なのは間違いない。
- 33 :Ψ:2016/09/04(日) 18:32:18.58 ID:oi+st0Mi.net
- >>15
その二空港が返還されるなら、貨物は二空港で全部済む。成田はいらなくなるな。
- 34 :Ψ:2016/09/04(日) 18:32:51.23 ID:oi+st0Mi.net
- >>16
標高が高い空港は色々不利。
- 35 :Ψ:2016/09/04(日) 18:33:55.06 ID:oi+st0Mi.net
- >>19
池袋あたりだろう。
- 36 :Ψ:2016/09/04(日) 18:34:35.14 ID:oi+st0Mi.net
- >>20
そもそもそんなとこに空港作るのが馬鹿。
- 37 :Ψ:2016/09/04(日) 18:35:13.79 ID:oi+st0Mi.net
- >>21
正直な、羽田空港沖合展開に全力上げた方が良いのは間違いない。
- 38 :Ψ:2016/09/04(日) 18:39:04.12 ID:oi+st0Mi.net
- >>24
現状で見る限り、反対派がいなくても、成田の現状は変わらん。
成田の空港利用料が高いのは、羽田と並んでアホみたいな赤字空港の赤字補填しているからだから、二滑走路展開が早期にできてもアジアハブは仁川他にとられたし、首都圏空港なら高い利用料に見合う羽田が選ばれる。
- 39 :Ψ:2016/09/04(日) 18:40:30.20 ID:Xjf2AblO.net
- アメリカ次第だね
首都の半分の空域をアメリカ軍が占有してる限り羽田だけでは厳しい
空域がなんとかなれば全て解決
- 40 :Ψ:2016/09/04(日) 18:41:18.73 ID:Xjf2AblO.net
- 成田の空港使用料は世界一
みんなうんざり
- 41 :Ψ:2016/09/04(日) 18:44:32.99 ID:Xjf2AblO.net
- それにこれは80年代から言われてきたが成田は不便だ
空港内にホテルがない、帰国後シャワーを浴びることができない
空港に直結してる列車がない
出国ターミナルと入国ターミナルが別ではない
24時間空港ではない
これを参考にしたのが韓国の仁仙空港だ、案の定日本の地方空港からストローのように客を奪っていった
成田は日本の大失敗の歴史になった
- 42 :Ψ:2016/09/04(日) 18:46:08.09 ID:Xjf2AblO.net
- 最近は関空でアメリカに行くがあの利便性はすごいな
もう成田にはいけない、関空と羽田の国際線ターミナルの利便性はすばらしい!
- 43 :Ψ:2016/09/04(日) 19:05:18.96 ID:JX9o8ATZ.net
- 成田と茨城どちらが便利?
- 44 :Ψ:2016/09/04(日) 19:15:11.55 ID:gZ6sjBig.net
- 京成電鉄激怒
- 45 :Ψ:2016/09/04(日) 19:19:13.17 ID:XAvtREBd.net
- サヨは殺人がしたかっただけだろうからな
- 46 :Ψ:2016/09/04(日) 19:19:30.78 ID:+/ckPRLq.net
- >>43
茨城だと今なら駐車場無料だす。
- 47 :Ψ:2016/09/04(日) 19:22:00.78 ID:pMMTy13I.net
- このスレなら言える
神戸空港はいらない空港
- 48 :Ψ:2016/09/04(日) 19:26:53.08 ID:2lvOv6M/.net
- ANAアメリカンエキスプレスの勧誘は異常
- 49 :Ψ:2016/09/04(日) 21:19:26.29 ID:zk5znQ8F.net
- どうでもいいが早く横田基地を民間共用にしてくれ。
羽田より西側地域は不便なままだ。
- 50 :Ψ:2016/09/04(日) 23:29:27.60 ID:At3oK/nj.net
- 関空 伊丹 神戸
なんて棲み分けなんてもっとムリ
- 51 :Ψ:2016/09/04(日) 23:45:21.04 ID:qjnc1nNk.net
- 成田なんて遠過ぎるわ
チバラギと北カス民しかメリットないから廃止にせいよ
- 52 :Ψ:2016/09/04(日) 23:46:43.28 ID:8OFr+t/q.net
- 首都圏だけに国際空港があるわけではなく、
それ以外の空港の国際線の拡充を進めればいいだけ!
鉄道網が発達しているのだから尚の事。
- 53 :Ψ:2016/09/05(月) 01:41:08.41 ID:ZHYdIn9S.net
- 最近少し改善したけど、成田スタッフの殿様ぶりは異常レベルだった
身から出た錆
- 54 :Ψ:2016/09/05(月) 02:20:59.79 ID:ZlXmxRsW.net
- まず成田は羽田と同様24時間空港にしろよ。それができない限り、羽田に航空便が取られるのは当然のこと。
- 55 :Ψ:2016/09/05(月) 03:00:35.51 ID:KUsb6PLX.net
- それでいいじゃん。
誰がどうみたって都市部の空港は羽田なんだから東京に行きたい海外の利用者は羽田を使わせるべき。
金に余裕がない奴はLCCで成田くればいい。
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