ロータリーエンジン搭載の「マツダRX500」

1 ：きつねうどん ★：2017/05/12(金) 19:21:00.00 ID:CAP_USER.net

カウンタックよりも早くガルウィングドアを採用！
国産スーパーカーの元祖と言えば、童夢-零というイメージが強いかもしれないが、1970年の東京モーターショーに登場し、話題となったマツダRX500を忘れてはいないだろうか？

映画『バック・トゥ・ザ・フューチャー』のタイムマシンになったデロリアン「DMC-12」（1981年）を彷彿させる、かなり未来的なデザインを取り入れたこのRX500は、マツダ創立50周年を記念して作られた、正真正銘のジャパニーズ・スーパーカーなのだ（RX500＝マツダ創立50周年）。

スーパーカーの正しい文法ともいえる、ウェッジシェイプをかなり効かせたボディに、ガルウイングドア（正式には「バタフライウィングドア」）を装着したミッドシップの本格派。RX500の企画は、1968年から。コスモ･スポーツの後継モデルの試作モデルとして、開発がはじまったという。

ガルウイングと言えば、なんといってもランボルギーニ・カウンタックが有名だが、カウンタックの発表は、1971年。このことからも、RX500の先進性がどれほどだったかよくわかるだろう。エクステリアデザインは、マツダの福田成徳氏が担当。

空力をかなり意識して、風洞実験を繰り返しながら、このデザインに行きついたとされる。エンジンはレース用にチューニングされた、10Aロータリー（250馬力）をミッドシップに搭載。ミッションはマツダ初のFF車、ルーチェロータリークーペ（RX87）のミッションを流用。

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つづき
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31 ：Ψ：2017/05/13(土) 19:52:03.53 ID:aS+pOxlq.net

>>10
わしも持ってたわ
亀齢に保存してたら幾らになってただろうか