世界最大の民間機向けエンジン「GE9X」初飛行に成功

1 ：きつねうどん ★：2018/03/23(金) 04:55:12.00 ID:CAP_USER.net

ゼネラル・エレクトロニクス・アビエーション（以下、GE・アビエーション）は2018年3月15日（現地時間）、開発中の世界最大の民間機向けターボファンエンジン「GE9X」を搭載したボーイング 747が飛行に成功したと発表しました。
　
GE9Xはファン直径が134インチ（約340cm）に達する世界最大の民間機向けエンジンで、推力は10万ポンド。カーボンファイバー素材をファンブレードやファンケースに採用にすることで軽量化し、さらにブレードの枚数を「GE90」の22枚から16枚に削減することに成功しています。これにより、GE90比で燃費が最大10%向上しています。
　
GE9Xはボーイングの次世代旅客機「777X」への採用が予定されています。また、キャセイ航空やエミレーツ航空、ルフトハンザ、エティハド航空、カタール航空などから700基以上のGE9Xの発注が行われています。
　
GE9Xはすでに地上での低温下動作テストもクリアしており、2019年の認証取得が予定されています。
　
Image Credit: ゼネラル・エレクトロニクス
■Uplifting News: The World’s Largest Jet Engine Takes Maiden Flight
https://www.ge.com/reports/away-worlds-largest-jet-engine-ge9x-takes-maiden-flight/
（文／塚本直樹）

http://sorae.info/wp-content/uploads/2018/03/20180320nge9x.jpg

http://sorae.info/030201/2018_03_20_ge9x.html

2 ：Ψ：2018/03/23(金) 07:41:16.95 ID:muxoJaY/.net

次世代機は単発でいきますーす

3 ：Ψ：2018/03/23(金) 07:49:36.20 ID:tMiyoNaA.net

１０万ポンドって・・　10e4*0.453592*1e-3 ≒ 45 [ton] か。

＞カーボンファイバー素材をファンブレードやファンケースに採用にすることで軽量化
あ、タービンブレードは、やはりコバルトを多く含むクロム鋼なんだろうか。

4 ：Ψ：2018/03/23(金) 08:10:29.38 ID:Ovs6PnTF.net

違和感のある大きさだ
胴体内部に収容したほうがカッコよさそう

5 ：Ψ：2018/03/23(金) 08:25:44.01 ID:FKwZoGF/.net

コレがC17に搭載される

6 ：Ψ：2018/03/23(金) 08:45:00.85 ID:RilSMn++.net

隣のCF6が小さく見えまぁ〜す。

7 ：Ψ：2018/03/23(金) 09:15:05.13 ID:J4JIYxh5.net

B-52のエンジン換装、これなら単発でいけそう