【LRT】宇都宮で始動　全線新線は全国初　国立大に国際学部もできたし何気に進んでる街だね

1 ：元歌 Englishman in New York(関西人 in Tokyo)：2018/03/23(金) 22:40:28.75 ID:iV8j/WC0.net

【日光伊勢】三重人in宇都宮【鈴鹿茂木】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1517745662/ 主題歌

国立大学の 国際学部 商社マンを目指すのか
They are Mie boys in Utunomiya
鈴鹿市はRoute23(ルートツースリー) 茂木は123(ワンツースリー) 地元に優越感あるのか
They are Mie boys in Utunomiya
Oh! しゃべり方 京に近いarea
They are Mie girls in Utunomiya
Oh! 増えていいじゃん もっと増えていいじゃん
They are Mie girls in Utunomiya

2 ：関連ニュース：2018/03/23(金) 22:40:59.96 ID:iV8j/WC0.net

宇都宮LRTが工事認可、全線新設は国内初
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00142/00081/

LRTと路線バスなどほかの交通手段をつなぐ
トランジットセンター（乗り継ぎ施設）のイメージ（出所：宇都宮市）
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00142/00081/LRT-1.jpg

宇都宮市は3月20日、LRT（次世代型路面電車）の軌道整備の
工事施行認可を国土交通省から取得したと発表した。
路面電車などの既存軌道の改修ではなく、新たに整備するLRTは国内初。
2022年3月の開業を目指す。

　栃木県から都市計画事業認可を得たうえで、18年度早々に工事を発注する。
市にとって路面電車の軌道新設が未経験であることなどから認可申請に手間取り、
着工が当初予定の16年度内から1年以上遅れることになった。

名称を記載した停留場にトランジットセンターを設置する計画だ。
宇都宮市の資料を基に日経コンストラクションが作成
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00142/00081/LRT-2.jpg

　新設するLRTは延長14.6kmで、JR宇都宮駅東口から宇都宮市東部と
栃木県芳賀町に立地する工業団地群までを結ぶ。宇都宮市と芳賀町が
軌道や設備を整備して保有、第3セクターの「宇都宮ライトレール」が
運行を担う上下分離方式とする。事業費は458億円。

　軌道の大半は既存の車道上に敷設するが、鬼怒川に新たに架ける
「鬼怒川橋りょう」を中心としたLRT専用区間も含まれる。
整備する施設のなかでは、鬼怒川橋りょうと車両基地が
比較的大規模な土木施設となる。

3 ：Ψ：2018/03/23(金) 22:42:02.27 ID:cog7JOLJ.net

船田が作新学院大と作新学院高校を結ぶために進めてる奴だろ？

4 ：Ψ：2018/03/23(金) 22:43:03.87 ID:+6RLas++.net

「あ、キスしたい…」「あ、キスして欲しい…」ふたりの心が繋がる瞬間
http://zhad.studiovk.com/1001.jpg

5 ：Ψ：2018/03/23(金) 22:48:08.88 ID:iV8j/WC0.net

>>3
どうせやるなら東武宇都宮から直で乗れるようにしてほしいよな

6 ：Ψ：2018/03/23(金) 22:48:38.21 ID:W8nvs7BV.net

元鬱飲み屋市民が通りますよ

7 ：Ψ：2018/03/23(金) 22:52:35.17 ID:iV8j/WC0.net

JR宇都宮駅西口〜東武宇都宮駅の約1.5kmの間の繁華街の規模はなかなかのもの
いわば北関東のマンハッタン
市街地自体はもっと遠くまで広がっている

8 ：Ψ：2018/03/23(金) 22:59:03.52 ID:Lbj2+92K.net

まじで宇都宮１強だからぜひとも頑張ってもらいたい

9 ：Ψ：2018/03/23(金) 23:04:26.63 ID:kN1zFbZ9.net

>>3
御当地スレでは「作新電鉄」と揶揄されております(>_<)
鉄ヲタは頑なに認めようとしないけどね
あんな旧態依然の路面電車にもヲタがいるんだから驚きですわ

10 ：Ψ：2018/03/23(金) 23:22:55.52 ID:DmUHD73d.net

増えるのは外国人ばかりだけどね

11 ：Ψ：2018/03/23(金) 23:23:25.47 ID:DmUHD73d.net

増えるのは外国人だけだけどね

12 ：Ψ：2018/03/23(金) 23:27:21.91 ID:iV8j/WC0.net

それでこそ国際都市

13 ：Ψ：2018/03/23(金) 23:28:20.45 ID:HSj/wnxL.net

工事渋滞再び

14 ：懐かしテレビ板より：2018/03/24(土) 02:46:40.43 ID:YJO8B52d.net

【代表作】巨泉のこんなモノいらない！？
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/natsutv/1115720614/

240: 名無しだョ！全員集合 [] 2011/05/19(木) 13:49:38 ID:8H4sKAtP
JR日光線

あんな過疎地ばかり通るんじゃなくてさ
宇都宮大学からJR宇都宮&#12316;東武宇都宮&#12316;足利銀行本店あたりまで地下鉄みたいにする
そこから鹿沼市中心街を経て東武日光に直結するルートに作り替えたほうが絶対需要あると思うんだけど
全くもって無駄！こんなモノはいらない

241: 名無しだョ！全員集合 [] 2011/05/20(金) 01:36:02 ID:jZS5HBtM
同じ栃木県民と、して
同意。

宇都宮市のＬＲＴ構想はいまだに机上の空論の状態だし。
できれば、もっと前に宇都宮市内にとくに中心街に路面電車でも地下鉄でも作ってほしかった。　

15 ：Ψ：2018/03/24(土) 07:37:09.10 ID:MsGPQSmQ.net

今更だけど西側は、地下鉄が良いな〜
jr宇都宮→県庁→東武宇都宮→市役所→博物館→
この辺で地上にでて作新経由で大谷（大谷街道は通らずに西の宮団地の西側を通る最短経路）

16 ：Ψ：2018/03/24(土) 07:44:03.81 ID:OATCWlQV.net

20 ：名無し野電車区：2016/11/09(水) 01:02:23.35 ID:2Mg2jx+8
結局、

JR宇都宮駅東口から伸びる「宇都宮向田線」の渋滞緩和策をするのに
県→バイパス建設　137億円　費用対効果2.9倍　（2002年着手・架橋完了　ただし公共交通含まず）
市→LRT建設　458億円　費用対効果1.12倍　（00年代から計画あり・今年着手予定　公共交通含む）

どっちにします？　って今北産業な比較すらできてなかったってことだよな


516名無しでGO!2018/03/02(金) 21:46:41.09ID:6DbLyAEc0
路線車両板Tスレ，
事実上　宇都宮先行区間の費用便益モデルは工学部卒業程度の知識があれば構築可能
（反対派は大学生の卒論レベルの作業すらせずに市役所に難癖付けてるアホの集まり　と煽ったことによる）
と大見得を切るレスが登場するものの，
具体的なモデル構築方法を求めるレスにはスルーを貫き，久しぶりのスレ機能停止に突入