1800ccから1300ccの車に乗り換えたら

1 ：Ψ：2018/12/30(日) 08:51:29.71 ID:w1URSO26.net

相当だるく感じる？
慣れる？

2 ：Ψ：2018/12/30(日) 08:55:00.04 ID:Deb2mw8G.net

500CC足せばいい

3 ：Ψ：2018/12/30(日) 08:56:09.33 ID:5n90CsPu.net

1300のターボなら平気じゃね

4 ：Ψ：2018/12/30(日) 08:56:16.26 ID:TkTYhi8J.net

高速の登坂車線のある上り坂での加速は無理

5 ：Ψ：2018/12/30(日) 08:56:41.35 ID:1N45YOCd.net

街乗りは変わらないけど
長距離は確実にしんどい

6 ：Ψ：2018/12/30(日) 08:57:40.12 ID:E4loVnrl.net

踏み込んだ加速具合が物足りなく感じるよ
2500ｃｃの車から N-BOX代車を借りたとき　加速のレポンスが良かったが伸びが足りないと思った

7 ：Ψ：2018/12/30(日) 08:58:06.92 .net

車種による。
具体的に何から何に乗り換えるのか書かないとわからんよ。

8 ：Ψ：2018/12/30(日) 08:59:07.88 ID:AzLip6+6.net

坂

9 ：Ψ：2018/12/30(日) 08:59:37.92 ID:Bk3fiqzP.net

高速道路と山道じゃなきゃ、そんなに変わんないよ。
街中をチョロチョロ走るだけなら大きいのは不要。
もっとも車体足回りの作り次第でもあるけれどね。

10 ：Ψ：2018/12/30(日) 08:59:54.10 ID:eWPfxI9r.net

加速や燃費ならハイブリッドだろ？
馬力にこだわるようなやつはトーシロ

そして積載物を減らせ

11 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:02:58.18 ID:tyct/bzV.net

片道50キロくらいなら余裕でこなせる
たまになら200キロくらいまでだな
経済性と使用頻度と個人的要求度合いの兼ね合いかな
車体が大きくてゆとりのあるエンジンは確かに楽

12 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:05:54.89 ID:yRhLpKcy.net

坂道で違いを感じる

13 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:07:43.92 ID:qNFjAgPi.net

>>10
今日からダイエットにハゲ見ます

14 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:09:13.87 ID:M4wstvqI.net

>>1
車種によるのでは
バランスの問題エンジンが小さくても車体重量が軽ければ速度がでる。
エンジンがそこそこでも車体重量が重ければ速度は出ない。

15 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:11:42.80 ID:a+1Aw2oN.net

小回りとか走りやすさとかのほうに価値を見出せると思うぞ。

16 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:14:56.61 ID:EqWNr0ae.net

慣れる

17 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:15:55.24 ID:D6RcCBqQ.net

アキラメロン

18 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:16:31.21 ID:M4wstvqI.net

>>1
エリーゼ1800cc 917kg
http://www.lotus-cars.jp/our-cars/current-range/elise-cup-250-gp.html

ダイハツ ムーヴキャンバス658cc 直列3気筒DOHC 910-920kg（2WD）
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%B4%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%90%E3%82%B9

19 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:16:39.53 ID:8g5bw4TE.net

今の小排気量の性能にはほんと驚くわ

20 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:20:39.24 ID:K0nQKTTJ.net

腰痛は慣れないよｗ

21 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:21:30.20 ID:Fqug7Pk3.net

マジレスすると、１３００ｃｃのほうがボディーは小さく軽くなるから
加速とかあんまり変わらんかもしれんが、乗り心地、車内空間は犠牲になるわなｗ

22 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:24:25.08 ID:MFswozOU.net

クラウンマジェスタからスイフトに乗り換えたがスイフトの方が断然いいぞ
加速の伸びもあるし走行安定性も十分、何といってもマジェスタみたいな
重いもの引づってるきずってる感が無いのがいい

23 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:25:14.23 ID:Tkg8O4BI.net

排気量が下がると走りが心細くなるな。
1500は欲しい。

24 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:30:05.77 ID:I3uiXY9l.net

本当の車好きは性能をフルに使える小排気量を選ぶ

25 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:30:28.76 ID:w1URSO26.net

例えば
ストリーム→フィットシャトルハイブリッドとか

26 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:31:43.84 ID:w1URSO26.net

あんまり飛ばさないよ
通勤時間が長い、ぐねぐね山道超えて小一時間ってそんな環境なんだ
こういう場合はどうなんだろう
高速はめったに乗らん

27 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:34:12.92 ID:dQqOZJLj.net

乗車人数にもよる。
一人乗りならそんなに気にならない。
四人とか乗ったら加速は諦めよう。

28 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:46:10.49 ID:1N45YOCd.net

高速乗らないならあまり変わらないと思う
俺は高速ばかりだから次は2.0以上にする
1.5買っても遮音と剛性強化をやるつもり

29 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:51:18.61 ID:rIUOwteh.net

昔の車重７００キロの１３００ｃｃはキュンキュン走ったけどな
今はみんな１トン超えるからモッサーとしてる

30 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:51:19.58 ID:w1URSO26.net

なるほど。
1300ってフィットとかああいう小型のエンジンなのかね
大丈夫かなぁ
燃費キツイからハイブリッドにしたい

31 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:52:28.21 ID:qUEwznE0.net

車でもナンシーさん

32 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:52:54.93 ID:Fqug7Pk3.net

>>26

ハイブリッドのアクアぐらいがいいんじゃない？
長距離ならハイブリッド選択がいい。

33 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:53:00.13 ID:tyct/bzV.net

1.8から1.3ならそんなに違和感なく慣れる
小一時間山道なんて十分こなせる
座り心地が悪い車が未だにあるので居住性の方が大事
冷暖房効きやすいとかも

34 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:53:04.98 ID:Sn7Nh/bI.net

軽ターボがライバル

35 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:54:31.42 ID:HSeDX7Xe.net

はい。2006年9月から2018年9月までのキャリア別シェアね
https://i.imgur.com/znjsI3F.png

36 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:55:42.62 ID:w1URSO26.net

んーとね
荷物よく乗せるから、そういう貨物大きいの探してる
ノーマルフリードでも少し足りない感じ

37 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:56:26.77 ID:w1URSO26.net

ｆｍｆｍ
色々参考になる

38 ：Ψ：2018/12/30(日) 09:58:51.77 ID:VI1ZbZi5.net

ロードスターRS（1800NA、マニュアル）から、インサイト（1300NA、HV、AT）に乗り換えたときは
燃費だけじゃなく加速の良さにも驚いた

39 ：Ψ：2018/12/30(日) 10:03:59.36 ID:EqWNr0ae.net

プロボックスやな
なんならハイブリもあるで

40 ：Ψ：2018/12/30(日) 10:18:19.56 ID:1N45YOCd.net

フィールダーじゃフリードの積載力に勝てないな
プロボックスは超優秀だけど4ナンバーしかない
同クラスでフリード以外に良いのは無い気がする・・

41 ：Ψ：2018/12/30(日) 10:25:23.56 ID:1y8Rw+9u.net

シャトル

42 ：Ψ：2018/12/30(日) 10:31:28.90 ID:Y5gr5tZd.net

>>40
フリードと比べるならシエンタ
あの顔さえ受け入れられればシエンタのほうが今のモデルは上
フリードがMCして1000ccのターボが出てきたら、フリードが盛り返すだろうが

43 ：Ψ：2018/12/30(日) 10:35:40.43 ID:bTSIXtA9.net

2速レッドゾーン維持走法しとけばいいよ！

44 ：Ψ：2018/12/30(日) 10:37:13.67 ID:6F1hSTpA.net

>>1
一人で乗るならあんま問題感じない
２人目乗るととたんにモタモタしだす
４人乗ると坂道で加速しなくなる

45 ：Ψ：2018/12/30(日) 10:37:25.82 ID:vMZ3qpmv.net

平地なら大して変わらん、少し加速が鈍いだけ
坂道だとパワーの無さを実感する

46 ：Ψ：2018/12/30(日) 10:54:30.71 ID:1N45YOCd.net

>>42
シエンタ売れてるけど何故か不評が多いからあえて言わなかった・・

47 ：焼いた牛XL ：2018/12/30(日) 10:55:53.12 ID:cABC1tND.net

>>36
ﾟ）ノ　フリードプラスのハイブリッドで良いのでは？

48 ：Ψ：2018/12/30(日) 10:58:17.31 ID:Hxyh9/1K.net

レースでもするのか

49 ：Ψ：2018/12/30(日) 11:12:25.21 ID:9Wj47hkd.net

ミツビシFTOのGS（1800ccNA・125馬力）とヤマハFJR1300（143馬力）ともう一台バイク持ちの俺が質問を受けるスレ。

50 ：Ψ：2018/12/30(日) 11:26:56.75 ID:EOYOJzAi.net

高速道路を1500で帰省したことがあるけど、
うるさくて大声じゃないと会話できなかったｗ

51 ：Ψ：2018/12/30(日) 11:56:32.12 ID:TauG/UEh.net

意外に疲れるのはパワー不足じゃなくて
室内に入ってくるエンジンやタイヤのノイズ

52 ：Ψ：2018/12/30(日) 12:02:34.08 ID:SKRPqwRi.net

高速道路での追い越し

53 ：Ψ：2018/12/30(日) 12:12:08.09 ID:ZarfSXAt.net

>>13こっち見るな。見ても痩せないぞ。

54 ：Ψ：2018/12/30(日) 12:39:42.72 ID:9YnH4iZa.net

>>24
君とは旨い酒が飲めそうだ。

55 ：Ψ：2018/12/30(日) 13:38:42.09 ID:fShnHfSI.net

日本を任せるに足る野党、いるか？政治思想的には幸福実現党が最有力じゃないか？

56 ：Ψ：2018/12/30(日) 14:00:51.12 ID:JIkun5BU.net

軽80馬力と普通車280馬力は似た走り

57 ：Ψ：2018/12/30(日) 15:21:24.68 ID:c91oswwd.net

>>56
「ウチは中小企業だからぁぁぁ」　ｂｙ　鈴木の会長さん

58 ：Ψ：2018/12/30(日) 17:45:59.10 ID:QZBpEz5O.net

2.5リッターのターボ乗ってからコンパクトカー乗れなくなった

59 ：Ψ：2018/12/30(日) 18:57:22.44 ID:F4UQ/OCk.net

GC8からJB43Wに乗り換えたけど。。。

んートロい

60 ：Ψ：2018/12/30(日) 19:42:58.38 ID:Kxe42jHn.net

昔１．５のファミリーカーから２．０ターボに乗り換えたら車重の重さからくる出足のトロさに辟易した
人によって気になるポイントは様々だろうけど俺は二度と重い車には乗らないと決めた

61 ：Ψ：2018/12/30(日) 19:48:45.18 ID:Dp8G8smj.net

考え方次第、藻れは金欠でプラドからパッソに乗り換えた

62 ：Ψ：2018/12/31(月) 00:56:42.11 ID:qo5xuAe5.net

>>59
何で64にしなかった

63 ：Ψ：2018/12/31(月) 06:15:13.49 ID:m8tLbj9x.net

特に夏場はだるいと思うぞ
1800って170馬力くらいで1300って80馬力くらいだろ？

64 ：Ψ：2018/12/31(月) 07:44:50.56 ID:Dad/FPN8.net

知らないな

65 ：Ψ：2018/12/31(月) 07:53:10.97 ID:KE3YqDP/.net

>>63
それはあくまでも最高出力であって
1300のが常に80馬力を発生させているわけではない
一般道で制限速度内での走行時ならぐっと少ない馬力しか発生してない

66 ：Ψ：2018/12/31(月) 08:20:17.75 .net

2400ccから660ccに乗り換えたけど、慣れたよ。
高速道路以外なら大丈夫だ。

67 ：Ψ：2018/12/31(月) 13:43:26.79 ID:ViXWq2pT.net

最近マツダがデミオの1300ccエンジン廃止して1500ccに変えてたじゃん

馬力、トルク、実用域燃費全部向上って謳ってたからやっぱ1300ccって中途半端

68 ：Ψ：2018/12/31(月) 16:34:49.57 ID:hNdunFWh.net

原付でも110と125は疲れけっこう違うからな

69 ：Ψ：2018/12/31(月) 16:42:23.40 ID:V9GlETaP.net

パワーウエイトレシオ
車重を馬力で割る
少ない方が優秀
９より少なければストレスないはず
加速の良さ＝馬力よりトルクが重要だけど
おおよその目安で間違いない

満載トラックなんて
２トン車でもストレス溜まりまくりのおかん

70 ：Ψ：2019/01/01(火) 20:08:28.68 ID:OfkvVct5.net

慣れればイラッとならずに済むと思う

71 ：Ψ：2019/01/01(火) 20:15:28.72 ID:tqw2RDVT.net

1300のターボ車って無くなったな。
スターレットやら、マーチやら、シティーやら
ドッカンターボ楽しかったんだが、、。

72 ：Ψ：2019/01/01(火) 20:39:11.12 ID:4sVynLq6.net

直列5気筒から4気筒にしただけでも
ストレスいっぱい
坂道全然加速しない

73 ：Ψ：2019/01/01(火) 21:39:28.21 ID:BDXSWIYy.net

別に加速とかが目的じゃないだろ
目的地まで安全に辿りつければいいじゃん

74 ：Ψ：2019/01/01(火) 21:49:24.42 ID:tqw2RDVT.net

あのアクセルの反応の鈍さ嫌なんだろう。

75 ：Ψ：2019/01/01(火) 21:57:55.94 ID:tqw2RDVT.net

日本の車の税金制度や車両規定は本当に馬鹿が作っていて
そいつらは車を本当には知らない人間が作っている。
サーキットでエンジンぶん回して白煙を上げてるほどブレーキも
使った事の無い人間。

ただただ、メーカーへの天下りやらなんやらの利権目当てで規定を作っているだけ。

だから、旧車なんかの税金は高くなる一方、メーカーの新製品を売りやすくする
事だけ、彼らは経済の向上しか目的が無い。
そのくせCO2削減とかー温暖化ガーとか言い出す始末。

そして作るエネルギーや資源の浪費など何にも考えない。
六年ごとのフルモデルチェンジのサイクルをキッチリ守りたいだけw
国民を馬鹿にするにもほどがある

76 ：Ψ：2019/01/01(火) 22:06:46.50 ID:tqw2RDVT.net

マイナーチェンジモデル出すくらいなら最初から完璧な物をと
リリースすれば良いのに、それは儲からないからやらない。
儲け儲け儲け
企業の儲けなんぞ内部留保に消えて、その内部留保も投資だのの運用で
やらかして何のためやら、、、ww
くだらないねぇ、、。

77 ：Ψ：2019/01/02(水) 19:54:02.60 ID:8lJR8YsE.net

遅い遅い遅い
走れ走れ走れ
カモンカモンカモン

78 ：Ψ：2019/01/04(金) 14:57:05.39 ID:9MKFjfxvb

ぐねぐね山道を毎日1時間かけて走るのに1.3Lっていうのはなぁ…
デリカD:5を推したいが、でかすぎると言うならNV200かな。