人糞燃料で飛ぶ飛行機、航空業界の救世主となるか [きつねうどん★]

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「水熱液化（ＨＴＬ）」と呼ばれる手法を使って下水を処理し、航空燃料が生み出される/Firefly Green Fuels Ltd.

（ＣＮＮ）今、世界では持続可能な代替ジェット燃料の開発競争が行われている。調理用油で動く飛行機のうわさは耳にしたことがあるかもしれないが、英グロスターシャー州に拠点を置く航空会社ファイアフライ・グリーン・フューエルズが開発しているのは、なんと、完全に人糞（じんぷん）から作られたジェット燃料だ。

汚水などを利用した持続可能な航空燃料（ＳＡＦ）は決して真新しいものではないが、豊富に存在し、必ず発生する人糞を原料にするというアイデアは斬新だ。では、この人糞燃料は本当に航空業界の未来となりうるのか。

商用航空の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量は、世界の総排出量の約２．５％を占め、気候変動の一因となっている。今、航空部門の気候への影響を減らすさまざまな取り組みが行われており、電気や水素を動力源とする飛行機の開発もその一例だが、電気や水素が長距離旅客機の動力源として使えるようになるのはまだ当分先の話だ。

そこで航空業界が期待を寄せているのがＳＡＦだ。国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）の推計では、ＳＡＦの使用により、航空業界が２０５０年までにネットゼロ（温室効果ガスの実質排出ゼロ）を実現するのに必要な排出削減の最大６５％を達成できる可能性があるという。

ＳＡＦも通常のジェット燃料と同様に燃焼し、飛行機が飛行中のＣＯ２排出量もジェット燃料と同じだ。しかし、ＳＡＦは通常、大気からＣＯ２を吸収していた植物を原料とするため、生産サイクル全体におけるカーボンフットプリントは従来のジェット燃料より低い。

糞尿も人間が食べ、消化器を通過した野菜などの食べ物でできている。そのため、糞尿から作られたＳＡＦを燃やしても、野菜などに吸収されたＣＯ２が再び大気中に放出されるだけだが、化石燃料から作られたジェット燃料を燃やすと、地中に閉じ込められていたＣＯ２が放出される。

今のところ、人糞はまだＳＡＦの原料として活用されていないが、ファイアフライの最高経営責任者（ＣＥＯ）、ジェームズ・ハイゲート氏は、機会の損失と考えている。

「（糞尿は）豊富に存在する上に、世界のどこにでもあるが、今は特に有効な使い道がない。そのため極めて価値の低い原料とされている」とハイゲート氏は言う。

しかし、それこそが、ファイアフライがジェット燃料、そして人糞に目を付けた理由だ。

ファイアフライ・グリーン・フューエルズは、グリーン・フューエルズから独立したスピンオフ企業で、００年代初頭以来、菜種油から作った、車やトラック向けのバイオディーゼルなど、低炭素燃料を開発してきた。

人糞燃料の作り方
人糞を利用可能な燃料に変えるために、ファイアフライは「水熱液化（ＨＴＬ）」と呼ばれる手法を使っている。この方法は特に湿潤廃棄物の処理に有効だ。

高圧と熱を組み合わせることにより、糞尿を炭素が豊富なバイオ炭（農作物の肥料として利用可能な粉末）と原油に変える。

今のところ、人糞燃料の製造は研究所内で小規模で行われているが、欧州連合（ＥＵ）や米国の大学の研究者らによる分析の結果、この人糞燃料は標準的な化石ジェット燃料とほぼ同じであることが分かった。

また英国のクランフィールド大学によるライフサイクル分析によると、人糞燃料は標準のジェット燃料に比べ、カーボンフットプリントが９０％低いという。

ファイアフライは、向こう数年以内に生産を拡大する意向だ。今年、国際標準化機関のＡＳＴＭインターナショナルに燃料の認証プロセスの申請書を提出し、その後、英国で処理施設の建設を開始する。

ハイゲート氏は３０年までに施設の運用を開始し、年間１０万トンのバイオ原油を処理（約４０００万リットルのＳＡＦを生産）したい考えだ。ハイゲート氏によると、これはロンドン―ニューヨーク間のフライト８００便に相当する量だという。また同氏は、この人糞燃料は、飛行機の燃料として使用されている従来のケロシンよりも高価だが、他のバイオ燃料と比べ生産コストは低いと付け加えた。