『下関北九州道路』ではなく、あえて『忖度道路』と表記するテレビ朝日　ネット「フェイクニュースが刑法にひっかかるようになればいい

1 ：（＾ェ＾） ★：2019/04/15(月) 21:48:01.05 ID:6BNtWi759.net

https://snjpn.net/archives/124821
雨雲さんのツイート

『下関北九州道路』ではなく、あえて『忖度道路』と表記するテレビ朝日。
https://snjpn.net/wp-content/uploads/2019/04/kanmon.jpg
（略）

51 ：あなたの1票は無駄になりました：2019/04/21(日) 22:40:59.08 ID:Rg7OFRQB0.net

関門トンネル（海水で傷むから寿命短い）は維持費が莫大

補修工事で「年の3分の1が不通」、、、関門橋がなければ,交通が断絶してたとこ、、、

　　＞ 【大動脈が危ない　関門新ルート実現を】（中）“寿命”
　　http://www.sankei.com/region/news/150923/rgn1509230031-n1.html
　＞ 完成からすでに５７年が経過しており、
　＞ 海底トンネルであるゆえに海水の漏出で損傷が激しい。

　＞ 抜本的な漏水を阻止することは困難なため、２０〜２２年度は１年間に約１００日間、
　＞ トンネル全体を止めて改修工事が行われた。
◆＞ 本州と九州の大動脈の補修工事中、１日３万５千台とされる通行車両は、
◆＞ そのまま関門橋に流れていく。

　＞ この３カ年の大規模補修工事は、１０年おきに実施する必要がある。
◆＞ 年の３分の１近くが不通、という緊急事態が頻繁に起きているといえる。

●＞ 　費用も莫大だ。大規模補修工事費は３年間で計８０億円。
●＞ 大規工事がない年でも、維持管理費だけで年６億円かかる。
(…略…)
★＞　トンネル内には毎日、６００トンもの海水や地下水が漏出している。
＞ ＪＲ九州は４基のポンプで漏水を排出したうえで、保守点検を行う必要があるためだ。