Car Graphic-TV的な車種

1 ：1：2017/06/05(月) 11:45:52.52 ID:azqyxCmdQ

田辺さんとか松任屋さん、ＣＧスタッフとか、
ＣＧで紹介された車種、等について語りましょう。

2 ：1：2017/06/05(月) 11:48:12.32 ID:azqyxCmdQ

それでは私から、先日、4代目を中心にロードスター特集をやっていたので
それについて語っときますか。

3 ：1：2017/06/05(月) 11:51:27.38 ID:azqyxCmdQ

田辺さん、松任屋さんの会話を理解する上で、背景を説明しておきます。

お二人とも複数台所有されていて、小型スポーツカーもお持ちです。

田辺さん・・・初代のロータスエリーゼ
松任屋さん・・・プジョーのＦＦコンパクトを欠かさない（２代目のマツダロードスターを所有されていた）

4 ：1：2017/06/05(月) 11:53:56.99 ID:azqyxCmdQ

まず田辺さんお持ちのロータスエリーゼ、ですが、これは軽量なアルミフレームにミッドシップに小さい直列４気筒エンジンを横置きにしており、
「極めて軽量な小型スポーツカー」となります。

次に松任屋さんですが、プジョーのＦＦコンパクト、ホットハッチと
呼べるかも知れませんが、これを欠かしたことがありません。

真っすぐ走るのは、（後輪が太い後輪駆動のドイツ車では無く）
ＦＦのフランス車、と愛車遍歴でもおっしゃっておられました。
私もその意見に大賛成です。

5 ：1：2017/06/05(月) 11:56:13.21 ID:azqyxCmdQ

松任屋さんいわく、初代〜４代目まで、ロードスターに乗って思ったことは、
どれも、クラシックな乗り味だということです。

これは田辺さんも同意されておられました。

１９６０年代の英国ライトウエイトスポーツ、具体的には
ロータスエラン（あるいはロータスエリート）を念頭に
開発されたふしがあり、４代目はマツダデザインながら、
その素性、シャーシやサスにそれが隠せない、という理解でしょう。

6 ：1：2017/06/05(月) 11:58:49.57 ID:azqyxCmdQ

松任屋さんいわく、具体的にはステアリングがふらつく。

とのことです。ＣＧではよく特にフランスのＦＦ車について
「矢のように直進する」という表現が使われていますが、

これは軽量なＦＲのロードスターですからステアリングに多少落ち着きが
無いことを表現されたものです。

普段、ＦＦのプジョー。ＦＲのメルセデス６．３やＲＲの９１１に
お乗りの松任屋さんだから、ＦＦのプジョーは真っすぐ走るが・・・

ということをおっしゃりたかったとおもわれます。

7 ：1：2017/06/05(月) 12:01:24.21 ID:azqyxCmdQ

今、現在、世界のスポーツコンパクトは全てＦＦです。

ＷＲＣを見ても、シトロエン、プジョー、ルノーは勿論、
ヤリス、ホンダ、全てＦＦになっていますね。

ＦＦコンパクトだけで年間の世界市場は５００万台は優に超えている
かも知れません。

マツダロードスターは小型オープンＦＲスポーツとして驚異的に売れましたが、それでようやく、２５年間で１００万台、年に４〜５万台のペースです。

つまり市場規模として、見れば1/100ということです！！！

8 ：1：2017/06/05(月) 12:03:11.18 ID:azqyxCmdQ

また、ミッドシップのボクスターを挙げておられました。

田辺さん、松任屋ともに、価格帯は異なるが、ボクスターは良い意味で
現代的であり、全く別の方向へいったということです。

裏を返せば、往年の英国小型ライトウエイトスポーツまだ、現代の
マツダデザインのロードスターに残されているということで、

多少古臭い所もあるが、お勧めですよ・・・という理解でよろしいと思います。

9 ：1：2017/06/05(月) 12:05:25.35 ID:azqyxCmdQ

尚、私が個人的にお勧めな小型オープンは中古も安いプジョー２０６ＣＣ
でしたから、（ルノーウインドも良いですね）、

まさに我が意を得たり、という感覚でした。ＣＣは現代小型オープンに
ピタリですね。

但しオープンで無い場合は、シトロエンがお勧めでやはりハイドロ好きです。

10 ：1：2017/06/05(月) 12:14:05.32 ID:azqyxCmdQ

このように既にCG的に考えても結論が出ているわけです。

田辺さんはエリーゼ（直４）、ＷＲＸ（水平対向４）、ベンツ（直４）
松任屋さんはプジョー（直４）、ポルシェ（水平対向６）、ベンツ（Ｖ８）

私は、ＦＦシトロエン（ハイドロ）、ＳＵＢＡＲＵ（水平対向４か６）、ＢＭＷ（直６）、ＪＥＥＰ（Ｖ８）が完成形だと思ってます。
（オープンならプジョーＣＣです）

現代においては、英国車は・・・昔からですが・・・高級車しか無く、
中古も法外なので・・・一般人には無理だなあ、という印象ですね。
ローバー２００があった時代が最後、という感じです。

11 ：1：2017/06/05(月) 12:16:45.61 ID:azqyxCmdQ

>>普段、ＦＦのプジョー。ＦＲのメルセデス６．３やＲＲの９１１に
>>お乗りの松任屋さんだから、ＦＦのプジョーは真っすぐ走るが・・・

これについても、私がアドバイスできることは、ＢＭＷのＸ−３やＸ−５は
タイヤが太いですが、４ＷＤなので、まっすぐ走るということです。

だからＢＭＷで「シルキー６」を搭載したＸシリーズが完成形と理解し、
その中で、さらにＭスポだとか、も面白いということでしょうか。
もちろん「４ＷＤで電子制御満載」なのでアウディにも負けません。

12 ：1：2017/06/05(月) 12:20:18.98 ID:azqyxCmdQ

ＣＧ的な結論・・・

〇現代的な小型スポーツ・・・世界にゴマンと存在するＦＦコンパクトスポーツ
〇伝統的な英国小型ＦＲスポーツ・・・大衆向けにはマツダロードスターしか無く、富裕層であればモーガンやジネッタなどのリアル英国希少車、

〇ミッドシップ・・・小さいならエリーゼ、より大きいならボクスター

〇その他・・・Ｚ４やＳＬＫ、ＴＴもあるよ。

13 ：1：2017/06/05(月) 12:24:33.28 ID:azqyxCmdQ

BMWのＦＲスポーツの場合は選択肢が豊富ですね。今度ＢＭＷ特集があったら
見ましょう。

１にＸ−１に３にＸ−３に５にＸ−５に４もありますからね。

116,120,130,135iとかエンジンバリエーションも豊富ですし。

軸重も50:50ですからね。これがアウディだと前軸に１トン掛かってたり
が普通ですから。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/16(日) 07:24:22.75 ID:TNElGz83I

愛車遍歴的な車種も見てね！

15 ：1：2017/07/20(木) 11:11:52.10 ID:3GQq5H23r

>>13
BMW特集見ました。

5シリーズベースのALPINAが出ていて、それに可変ダンパーがついてました。
松任谷さんがおっしゃるに、（脚が固いと）
たまに路面から車体が煽られることがあって、それが可変式のダンパーで
解決するんじゃないか、ということでした。

同様な理由からハイドロのシトロエンが非常に良いと思いますね>>9

これはALPINAとしては安価な車だそうですが、1000万を切るか切らないか位
なので。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2017/07/24(月) 18:14:36.51 ID:6RxC74rxT

>>15

Jaguar XJ-Sなら何もせずに良い乗り心地でＶ１２エンジンついて、
ジャスト1000マン。静粛だから愛車遍歴の黒夢の清春さんも買って、

それが静粛だったからと思うが、フェラーリは煩くて、
すぐに手放されたそうです。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2020/11/14(土) 22:37:01.94

カーキチ乙

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2023/03/08(水) 23:23:43.40 ID:05LE5cxHU

詐欺や強盜か゛流行ってるのは．私利私欲を目的にクソシナ顔負けの自由な經済活動すら妨害する中央集権覇権国家を突き進む自民公明が原因な
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創価学会員は、何百万人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まて゛出てる世界最悪の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ‐か゛ロをきけて容認するとか本気で思ってるとしたら侮辱にもほどがあるそ゛！
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