キャリパーブレーキを語るスレ4

1 ：ツール・ド・名無しさん：2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:???.net

ロード用キャリパーブレーキのスレです。
TTやロードでも流行の兆しを見せるダイレクトマウントブレーキもこのスレで扱います。

ディスクブレーキとかVブレーキとかカンチブレーキとかの話はそれぞれの
専用スレを探してそちらで語ってください。
実際に自転車店でディスクブレーキを指して「キャリパーブレーキ」と呼んでも
まず通じません。

前スレ
キャリパーブレーキを語るスレ3
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1354277950/

296 ：ツール・ド・名無しさん：2013/12/30(月) 20:39:55.97 ID:???.net

>>293
トーインにすると効き初め（シューとリムが弱く接触し始めた状態）の制動力の立ち上がりがマイルドになるね。
軽く当てて速度調節したい時とかに扱い安いね。
トーアウトだと逆にグッと引っ掛かる感じになるね。

297 ：296：2013/12/30(月) 20:44:18.07 ID:???.net

>>293
ちなみに最終的な接触面積は一緒だよ。（圧力の分布は変わってくる）
接触面積に差が出るような角度でのセッティングは意味が無い（むしろデメリットしかない）ね。
銘柄により最適な角度は違うけどトーインだったらシュー前端がリムに接触した段階でシュー後端が1mm弱浮く感じになるケースが多いはずだよ。