内装変速　17段目

214 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/28(火) 04:28:01.34 ID:???.net

ディッシングを回避できるのは、内装変速の大きなメリットかもね。

外装変速にして最初に思ったのが、リアホイールの横剛性低いな、ってこと。
フリー側のスポークテンションは低くないが、反フリー側が低くて、
激坂で車体を左右に揺らしながら頑張るとスポークがディレイラーに当たるという。