内装変速　17段目

777 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/13(水) 02:34:50.64 ID:kcA2g1K7.net

>>763
７段は変速クラッチの改良で８段並の約３０度で全段切り替えが出来るみたいよ。
ところでなぜにニードルベアリング入りのSG-8R36にしなかったのだ。格安だったとか？

トップノーマルや耐久性向上はアルフィーネだけか
ネクサスはシェルの共通化でコストカットだけなのかよ。

一番気になるのはハブダイナモの１．５ｗシリーズだな
２割ぐらいの軽量化で発電容量半分、発電トルク半分て
ネクサスは兎も角アルフィーネやデオーレで需要あるのか？