内装変速　17段目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2013/10/11(金) 11:55:22.68 ID:???.net

◆主なメーカー
ATS
http://www.ats-speeddrive.com/
FallbrookTechnologies
http://www.fallbrooktech.com/
NC-17
http://www.nc-17.de/
pinion GmbH
http://www.pinion.eu/de/
Schlumpf Innovations
http://www.schlumpf.ch/
SHIMANO
http://www.shimano.com/
SRAM
http://www.sram-imotion.com/
Sturmey Archer
http://www.sturmey-archer.com/
Rohloff
http://www.rohloff.de/
Nuvinci
http://www.fallbrooktech.com/nuvinci.asp

◆前スレ
内装変速　16段目
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1361384351/

887 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 19:09:46.21 ID:qN72Ztxq.net

前回714にてSG-8R31全分解修理試みた者です
頂いた情報のおかげでこの土日でどうにか修理完了しますた。
ドライバーで指切ったり、ATFボトル倒して溢したりとゴタゴタしつつも、現在問題なく作動中
全分解におけるグリスの塗りどころとか不明で、2→1へのロー変速が鈍かったけど、
しばらく走ってたら調子取り戻したみたいです。（若干ロー側で異音がするけど）
なおどこまでいっても右玉押し工具は無意味工具でした。たぶん自分の軸長が特殊なのかもしれない。
むしろ叩いたらせっかく組んだユニット側のゼンマイバネが衝撃で外れるので、ロックナットを締めて無理やり押し付けて解決。

11段化は見送りとなりましたが、良い経験になりましたわ
スプロケのCリングなんか外すのもはめるのも10秒以内で出来るようになったし
アドバイスありがとでした。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2014/08/31(日) 21:26:08.30 ID:oQbbZbzE.net

乙でしたー

889 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 15:12:02.72 ID:0Y5DbZbq.net

>>886
これは？
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i944.html

890 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/01(月) 19:28:30.95 ID:1wq1P/Vu.net

>>889
良さそうだね

改めてちゃんと調べたらシフターは互換あってもケーブル周りが面倒っぽいね
加工するための道具は問題ないからあとはどう加工するかを考えてみて注文するか決めるよ
美味いこと取り付けられればかなりいい感じになりそうだし何とかしたいもんだ

891 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 19:56:53.57 ID:HXhNF4/0.net

内装3段700c出来た。
スタメのサムシフターも問題無しです。
シフトワイヤーはシマノが使えます。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 21:55:04.08 ID:4s0tfJB8.net

>>891
よかったね
てことは基本三速ならスタメ スラム シマノはどれも組み合わせOKか

893 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/02(火) 23:55:46.64 ID:JGMGHojK.net

そういうことですね。
スタメのサムシフターは意外と精度が良くて
スパスパ決まります。
微妙な調整も必要ありませんでした。
この辺はハブの精度ですかね？

3段シフターに関しては、ブレーキレバーとの相性で選べますね。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 19:23:44.71 ID:jirLNtIW.net

http://i.imgur.com/O8NCcZX.jpg
http://i.imgur.com/acM2mxy.jpg

895 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 20:29:34.46 ID:gf54aItS.net

きれいだな。
キャリア固定のバンドが不安定そうだが。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 21:03:02.31 ID:jirLNtIW.net

>>895
ありがとう
クリップはキャリア付属のやつだから
ニットーに変えるつもりなんだ。

http://i.imgur.com/ngV6tpD.jpg

897 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 21:26:49.59 ID:NOF4cSq5.net

>>894
デカイ位置決めユニットだな転倒や引っ掛けて破損しそうで心配
一度決めれば触らないのにこんなの必要なのかね

898 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 21:32:19.75 ID:gf54aItS.net

>>897
中にはプッシュロッドを押すためのメカが入ってるでしょうに。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 21:42:24.63 ID:NOF4cSq5.net

インター３の樹脂カバーのが割れてもカバー交換で良かったからな
モノタロウで172円で買えるしこれは破損すると高く付きそう

900 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 21:45:43.35 ID:N6+A+HWy.net

転けた場合の保護がないよね
外装なんかだとメカガードとかもあるけど、これはその手の物もつけられないし

901 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/04(木) 23:05:24.61 ID:kyrOiwTp.net

そうなんです。
だから3R75が欲しかった…

ベルクランクも必要ないし
ギアも直結から下に2段増えた方が
良かったんだけど高いからね。

それとスポーク穴が
28穴、36穴、20穴、なんて。
なぜ、32穴がないの？！

902 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 08:19:59.58 ID:nJde8Woi.net

新タイプのベルクランクじゃないと
シフトワイヤーが使えないですよ

903 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/05(金) 15:16:11.62 ID:mMJGQimz.net

SG-3D55なんてのもあるんだね。

904 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/08(月) 10:07:18.77 ID:w1omVGaf.net

('A`)

905 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 11:49:57.22 ID:tvipbLeV.net

内装三段でビアンキピスタ、ドロップハンドルってのがあったら欲しい。
ホリゾンタルな。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 11:58:02.15 ID:vrxT/DZ9.net

ママチャリの三段を乗っているんですけどロード車の内装三段ってだいぶ走りが違うんですか？
ギア比がだいぶ違うのかな

907 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 13:22:13.57 ID:8ud2tnQm.net

>>906
ギア比なんか好きに変えられるやん

908 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 14:57:10.41 ID:dEwVdDCW.net

内装11段用のシフターで、グリップシフターか、インデックスのサムシフターあれば教えて下さい。いろいろ調べたけどみつかりません。ギドネットレバーで使いたいから、純正使えないんです

909 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 17:45:21.71 ID:Kni1W5TH.net

Di2にすれば解決

910 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 21:06:40.11 ID:J96rHI+8.net

906です、電動は嫌いなんですよね。それに路駐のよていなんで・・・
輸入のデュアルコントロールレバーは見つけたんですが、ギドネット使いたい。
22.2のドロップも用意したので、グリップシフターでもサムシフターでもいけるんですが
ものが見つからない＞＜

911 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 22:50:53.36 ID:dXaPtOhV.net

フレームがロードでもママチャリでも
3段ハブに違いはないですよ。
3R40か3R75の違いはあるけど。

スプロケは後ろ16tを基準に考えた方が
楽だと思う。

52-16で3R75にするか、48-16で3R40にするか。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/11(木) 23:01:52.66 ID:exYRraGI.net

スラムとなんか揉めたらしくてシマノはグリップシフトに積極的じゃないらしい話
サムシフターは過去の異物と思ってシフトは完全に捨ててるな
マイクロシフトがこの道の優だが内装用シフターはさっぱり出さんのよねぇ

913 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 00:00:37.18 ID:5tiCYIVW.net

>>896
スレの趣旨と異なるけどこの丹下のステムどこで買った？

914 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 00:46:05.41 ID:MYN5AKJj.net

大宮のワイズ
フレームパイプとヘッド、BB、ステムを丹下にした。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 00:48:47.75 ID:5tiCYIVW.net

>>914
サンクス

916 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 02:56:11.12 ID:2kc302dY.net

>>912
8s用はレボシフタの新型を出してるのになぁ
11s用もぜひ作って欲しいね

917 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 11:50:13.36 ID:spT4CTzC.net

ギドネットとラピッドの組み合わせだと
裏返して左に付けるぐらいしか
出来なかったよ。

かっこ悪いからやめた。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 19:06:36.87 ID:Yqp1KMGX.net

http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1381460122/910
バーエンドにラピッドファイやくっつけとけば？
レバーとも干渉せんでしょ、多分
アルフィーネをサムシフターとかで動かす試みはいろいろやってる人がいたみたいだけど、
ワイヤーを引く量があわず既製品はどれも使えないようであきらめてるっぽい
で、拙者考えたんだけど、バーエンドバーをハンドルの中間につけてそこにラピッドファイヤーをつけるとかじゃいかん？

　　↑前
　　　__　　←こんな感じでエンドバーを曲がってるあたりまで突っ込む
l|＿ ＿|l
　　lj

　　↓後

そのほか、
・操作性無視してとにかくタピッドファイヤを装着
・ギドネットをやめてvrs-11を使う
・ハンドルバーを変える
・シフターを自作する
・電動にする

919 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/12(金) 23:44:46.04 ID:xr84id0Y.net

既存のシフターにハマる11速用プレート作って貰ったらええんちゃうの
ワンオフの自転車パーツ作る工房あったよね

920 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 07:34:44.04 ID:htmmalyP.net

実際、引き量とかどのくらいなんだろね？
3段は7ミリぐらいだった。
MTBのトリプルクランクのスプロケピッチが
7.2ミリだから1:1のトリプルシフターなら
引けそうな気もするけどね。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/13(土) 13:11:02.86 ID:16vmowL1.net

いろいろアイデアありがとうございます。
最悪、ラピットファイヤーばらして、サムシフター自作します。
それが一番よさそう。スラムの11速用グリップシフターが使えればよかったんだけどね。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/15(月) 20:43:00.34 ID:CClh17we.net

必要とされてないからメーカーが出してないだけなのに変わり者は大変だな

923 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 01:19:52.41 ID:Iu5P7EZvR

内装変速のクロスバイクで５〜６万でお勧めのって
ありませんか？

924 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 02:23:48.71 ID:1yR/VQnN.net

褒められると照れるね

925 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 10:41:22.89 ID:I6wsg8GZ.net

キックバックシフトが内装2段以上にも対応してれば変速機の問題も減るのに

926 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 10:45:56.37 ID:xkJLl4o4.net

操作が1系統しかないキックバックシフトでどうやって3段以上の変速に対応するんだよ

927 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 20:04:26.53 ID:AnQo+uLp.net

シングル、ダブル、ドライキックを使い分ける仕掛けで

928 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 20:07:05.79 ID:T0vGJXRi.net

どちらにシフトするかは自動で、シフトするタイミングの指示のためにキックバック、というのはどうだろう。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 21:44:11.45 ID:moXHoFmt.net

キックバックじゃなくてキットカットをシフトレバーにすれば、
いざというときにカロリー補給もできる。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 23:02:25.47 ID:R/4q0lBX.net

補給したあとどうやって帰るんだよw

931 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/16(火) 23:05:22.94 ID:LNtwgR2Y.net

新しいシフトレバーを焼いてもらって元気百倍で

932 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 00:04:10.71 ID:oR4H8Mvb.net

ローキックとハイキックだな

933 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/17(水) 07:31:37.45 ID:7yoJUNZa.net

ケッタ時のクランクの角度で決めるとか

934 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 00:17:09.29 ID:hGgsn0v0.net

キットカットがなくてもブラックサンダーがあるじゃない

935 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/18(木) 13:33:14.97 ID:FHVm7B4H.net

シュルンプのスピードドライブにスターメーのキックバックシフトでシフター要らずに4段までは変速出来るな

936 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/19(金) 23:46:06.56 ID:fL9w+neS.net

後輪はVFRのような機構でタイヤ脱着をらくちんにしたベルト+内装11どこか出してくれないかな

937 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/20(土) 10:00:55.24 ID:IRaV9NIr.net

シャフト+内装8段でもいいのになぁ

938 ：ギンコ ◆BonGinkoCc ：2014/09/21(日) 04:08:13.61 ID:rancUUmN.net

マニュアル車＝パワーオフシフト
オートマチック車＝パワーオンシフト

パワーオンシフトの欠点はシフトショックを抑えることが難しい点ですね。
例えば、直結1段で加速中にいきなり直結2段に変速するとどうなるかというと、
クラッチで衝撃を受け止める形になり、それは大きなシフトショックになります。

このため、きめ細かに回転数を制御する電子制御ができるまでは、完璧なパワーオンシフトは困難でした。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2014/09/21(日) 06:32:16.77 ID:nqP/MzUt.net

どうした？
急に

940 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 08:32:22.28 ID:6V3thftr.net

ttp://narukiya.exblog.jp/23028086/

941 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 19:50:49.72 ID:uLvRt+6N.net

>>940
いいなぁ　Alfine Di2 ×　Front W
でもフロント2枚って必要かな？

942 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/02(木) 21:59:52.36 ID:2xVyS/Z0.net

Alfineで内装2速作ってくれればいいのに
内装×外装はあんまりです

943 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/03(金) 11:07:40.71 ID:Mv3iBHBg.net

たしかに美意識を損ねるよね
Alfine Di2×内装2速でベルドラでしかもロードみたいなのが変態チックで美しいわ
完成車で出れば30万ぐらいなら買うよ

944 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/03(金) 12:57:42.59 ID:Q286WgfK.net

フロントの内装変速は今までの傾向から重量的に不利で、
リアの段数を増やしてレンジをワイドにするほうが現実的かと。

比べてないけど、
Alfine11s + フロント2段
は
ローロフ14段
で済むんじゃないかと。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 22:53:03.92 ID:Z6VcAfFC.net

内装はアウターローみたいに使えない組み合わせがないから、つけるならフロント200%だね
合計800%か…

946 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 23:11:30.44 ID:MAum/ZSN.net

フロント200%だと被りが出る。
いっそのこと、リア400%なんだからフロントも400%でいい。

947 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/04(土) 23:19:52.53 ID:xHjozgil.net

むしろフロント5%くらいにして緊密にしたらどうだろ

948 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/05(日) 15:06:10.38 ID:gUqbPXrk.net

子供の頃から使い慣れてる内装3段から内装8段に乗り換えたら、
変速の幅が狭く感じられて、結局いつも1段飛ばして変速してる。ｶｯｶｯって。
慣れってなかなか抜けないね。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/07(火) 00:25:55.96 ID:St4fGG1X.net

>>945
>フロント200%
ブリヂストンのF4がそれだな（1, 1.61, 1.79, 2 の4段）
FM-5よりタマ数が出たらしく今でもヤフオクで見かける

>合計800%か…
SG-S700との組み合わせだと817％だな
レンジについちゃこれ以上あってもムダだろうね

950 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/07(火) 18:08:44.15 ID:L34POy14.net

>>949
こんなのあったんですね〜
内装x内装だと意味なくていいですねw
一見シングルで44段w

951 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/07(火) 18:31:01.01 ID:A2kl9evb.net

完成車で現行商品として↓こんなのも
ttp://www.be-all.co.jp/bikes-brc-sv.html

このブランドの会社の製品は在庫処分セールで半額で売られることが多いので、
11万なら冗談で買ってみてもいいかも?

952 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/07(火) 19:02:33.58 ID:MQrYDoG0.net

>>951
全然ほしくない

953 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/07(火) 19:43:36.01 ID:u0orNG94.net

>>951
>在庫処分セールで半額
是非半額セールで買いたいのですが、どのように
探せばよいでしょうか？　ヒントを下さい！

954 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/07(火) 19:52:13.43 ID:Lv+jvnlT.net

>>951
安物サス付きなんてクソ

955 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/07(火) 21:06:40.27 ID:A2kl9evb.net

>>953
在庫処分の時期にモデル名でググるとかすると、数社が50%オフで売ってるのが見つかる。

とりあえず定点観測は↓あたりで
ttp://kanzakibike.com/be-all.html

956 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/07(火) 21:12:47.57 ID:ZECusF2/.net

フロント内装の整備や調整がすごく難しいらしいけど、ショップで対応できるのか心配

957 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/08(水) 00:17:39.23 ID:5YCYQKLR.net

>>948
段飛ばしするのは漕ぎ出しとかで急な速度変化がある時でしょ
それなら間違った使い方じゃ全然ないよ

隣の段とレシオが詰んでいるのは巡航に移った後で
「ちょっとペダルが重い（軽い）なぁ」と感じたときの微調整に使うため

できればケイデンス表示のできるサイコンを付けて
回転数と重さとの兼ね合いで適宜かつマメにシフトするのがベスト
ケイデンスも考えて走るようになると疲れ方がハッキリ違ってくるよ

958 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/08(水) 07:43:34.36 ID:s1l6FBLM.net

シャフト駆動にしてBBの代わりに前にも内装ハブを登載したらどうか

959 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/08(水) 12:51:02.05 ID:hRtu/WHc.net

比較的あたらしいものとして、pinion っていうのがあるらしい。
ttp://pinion.eu/en/

118%ステップで18段だから、これ1つで済むと。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/08(水) 19:56:14.23 ID:5Otv8zzn.net

それいいなーと思うけどフレームにマウントが必要だからどれでもつけられるってわけじゃないんだよな

961 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/09(木) 01:48:45.01 ID:edfAR7Ia.net

>>959
BB部分のフレーム側へギアボックスを仕込むってアイデアは
既に20年以上前から主に台湾メーカの幾つかからぽつぽつ出てたんだけど
どれ一つとして汎用量産品になったためしがなく全部幻になって逝った

実に惜しいんだけどおそらくコレも早晩同じ道を歩むことになるだろうね

専用フレームでないと使えない（既存フレームへの移植不能）タイプは
自由度が大きくて理想に近いモノが作れる反面
採用例がまったく増えずほとんど日の目を見ることがないんだよな

F4やFM-5は\5万そこそこのスポルティーフや軽快車に採用され
しかも実際に一定期間継続生産されていたことと比べると・・・

フーンていうか絵に描いた餅ていうか所詮試作レベルの手に入らないブツで
俺らにとっちゃ架空の某古代文明シリーズと大差ない存在に思える

962 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 12:08:55.80 ID:0qns0rwn.net

>>961
今は電動アシストが増えててセンターモーターの車種だと
BB部分が専用設計になってるからもしかすると採用例が増える可能性はある
今までの自転車への移植は難しいから絵に描いた餅なのは同意

963 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 12:38:40.25 ID:sVKYcwoX.net

そういう箱型BBの規格ができたら、いいんだな。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 13:24:43.70 ID:J/VDEASJ.net

昔ホンダがMTBでなんかやってなかったっけ
市販するとか言ってたような気がするけどしなかったんだっけ

965 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 13:37:13.44 ID:xngTAWRp.net

>>964
RN-01の事？
あれは結局市販されなかったし
機構的にはギアボックスに外装変速一式を詰め込んだだけだし

966 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 13:47:39.71 ID:J/VDEASJ.net

そうなのか
内装だって勘違いしてた

967 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/11(土) 16:48:55.18 ID:zbRhBEZU.net

SRSUNTOURが似たようなのだしてるな
ttp://www.srsuntour-cycling.com/fr/bike/v-boxx/V-BOXX-GB10-VB-FR9-BAZ-ONLY-FOR-OEM-SALES-4079.html

968 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/12(日) 03:24:31.35 ID:/gvvrnOu.net

>>34>>36
丁度１年前か。６年前と変わらんなあ。
このキチガイは早く死ねばいいのに。

もう一人変なのがいたけど、どうしたかな。ギア比を足し算引き算で評価してた子。
下が密で上が粗だからクソとか連呼してたあの子。
>>945-949>>959の流れを見ると、このスレのレベルが上がってて嬉しい。隔世の感。

さて、フロント内装の新銘柄。
efneo
http://jp.techcrunch.com/2014/10/11/20141010get-your-gearbox-out-of-the-rear-with-efneo/
http://www.efneo.com/en/gearbox/?PageSpeed=noscript
非均等３速で179%みたい。
1.00
1.43
1.79 (1.79/1.43= 1.25)
既出なら済まん。
どんなリア変速と組み合わせると特長を引き出せるものか。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 20:34:57.14 ID:DpuGrOI5.net

シマノの新型内装まだ発売されてねーの？
8速もハブシェルの謎の突起がなくなってツルンとしてて好みになってスゲェ気になってるんだが

970 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/13(月) 23:52:31.49 ID:x2KhctmX.net

Nexusのクランク形状見たらフロント内装か？と思ったらただのシングルかよ
紛らわしい

971 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 00:16:04.61 ID:yVyVEQ24.net

>>968
コレを俺のピストに付けてバック踏んだらどうなるのか興味がある

972 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 05:01:55.51 ID:WiMf3D4J.net

Alfine11sがSG-S700だったから
SG-S7000-8ってことはSG-S7000-11ってのが出るのかも
9000系XTRと諸々互換だと嬉しいな

973 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 05:33:38.08 ID:bhRNFlOy.net

SG-S501からSG-S7000-8への最大の変更点は、ローノーマルからトップノーマルに変ったことでしょう。
SG-S700は元からトップノーマルだったので・・・。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 10:49:41.73 ID:AVGnvqav.net

改悪だよなぁ。
ローノーマル使いやすいのに…

975 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 12:39:25.60 ID:J5oGsCux.net

一気にトップにすることなんてほとんどないが
一気にローは当たり前にすることだからな

976 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 23:17:10.68 ID:TIDCEBvI.net

ギルガメッシュの内装12段ハブの詳細わかるサイトある？

977 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/14(火) 23:52:58.20 ID:d2Q/rfD4.net

キチガイ健在か。早く死ねばいいのに。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/15(水) 01:44:22.35 ID:hiGa+kbw.net

チラ裏。インターMの話だけど、半年ぐらい前に鳴き出て
ロックしがちになったからグリス補給したんだが、
しばらくしたら周辺がグリスまみれになってた。

ああ、グリス入れ過ぎたか、、、と思ってたんだが
今日再調整しようとシマノのドキュメントを良く読んでたら、
ケーブルユニットを取り外してから補給するんだな。。。
一応12mm以上差し込んで回しながら補給はした。

適量(約5g)も書いてあったから、どのぐらいか計測しておこう。

979 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/15(水) 01:46:33.33 ID:NlJJ42Pj.net

>>974
外装と違い、どっちだろうが即、一瞬でシフトが完了し
しかもワイヤロープの引き具合も実質ほとんど差がなく十分に軽快なのに
そんなに深刻なことか？

>>975
外装式ならある程度まで同意

けど内装式なら正直、どっちでもいい
つかS501もS700も両方使ったが、シフト具合に関しちゃ差が体感できんぞ
ラピッドファイアシフタ同士だと特にそう

980 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/15(水) 01:55:48.05 ID:NlJJ42Pj.net

>>968
少し前まで主流だったスクェアテーパのコッタレスBBなら
なんにでも付けられると書いてあるな
その点はF4やFM-5よりも汎用性があって気軽に試せそう

28T/40T/50T相当とも書いてあるから
フツーの3段チェンリングとの置き換えを念頭にしてるんｼﾞｬﾏｲｶ

フロント外装式はどれも構造上どうしても渋いし変速時間も長めになる上に
チェーンの脱落リスクも高かったから、これに替えた後は
そんな懸念から開放されて積極的に前ギアも変速しようって気になるかもね

リアを外装式にする場合でも、フロント分のキャパが節約できるわけだから
クイックで軽量なショートケージのリアディレーラが使えるメリットがある

まぁ大スプロケが使えるショートケージ品なんて今はもうないだろうけど
F4搭載のロードマンには、そこまで考慮された専用リアメカが付いてたな
（FM-5搭載のパナやミヤタはどれも無駄にロングケージだったｗ）

これ「だけ」では街乗りでもちょっと不足気味なレンジ幅だけど
今から新品で買えそうな内装式フロント変速機の商品中ではベストかも

>>971
シマノや鰤（前田工業）のフロント内装変速機と違って
ラチェットが付いてないシンプル構造かもな

981 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/15(水) 02:05:01.75 ID:eqhWnfjM.net

>>978
グリス5gって、けっこうな分量だよ。

100gチューブから直に入れると、どれだけ入れたか分からないので、
100円ショップで買った化粧品用の太いシリンジで1cm分くらい取って入れてる。

グリス入れる穴に、まっすぐ差し込まないと、狙いがズレてしまうかも。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/15(水) 02:44:44.25 ID:Xln4TIwC.net

>>980
長いから読んでないが、お前は何もトライしていないことはわかった。

983 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/15(水) 03:10:06.76 ID:xr4mvyan.net

efneoはミドル直結仕様(32Tぐらい)も投入してほしい。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/15(水) 03:30:28.19 ID:3Lb3WT/q.net

>>979
いつもそれだ。

ラッチのリリースだけで済むノーマル側への変速と、
発条に抗ってヨイショと引っ張って反ノーマル側に変速するのと、
差が無いわけがないだろ。

外装リアのよんどころない理由から仕方なくハイノーマルが普及してんだ。
内装はそのインターフェースに合わせてしまいおった。大きな判断ミスだな。
指や手首の負担を考えたらローノーマルに分がある。
乗らない時の機材への負荷もローノーマルに利がある。

と、インター３、８、１１と変えてきて、同時にいろいろ外装車も乗り継いで、
ケイデンスキープ重視でずっと乗ってると、思うようになってくるわー。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/15(水) 04:23:05.20 ID:eqhWnfjM.net

止まる時にボタン1発で発進時のギア位置にできたら便利なのにね。
本当はオートマがいいんだけど。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2014/10/15(水) 06:29:44.93 ID:hPIPOH+r.net

>>983 次スレよろしく♪