内装変速　17段目

96 ：ツール・ド・名無しさん：2013/11/24(日) 01:55:00.83 ID:???.net

>>95
内装8段の走行抵抗は中で2つの内装変速ハブを掛け合わせて8段を達成してるので
2つの変速を介してる間に更にロスが大きくなるのは構造的に宿命なのでどうしようもない

一番いいのは電動アシストユニット入れちゃうことだな
モーターが動く関係でクランク回転をクラッチで切り離す必要がある電動アシストと
ペダル止めても変速できる内装変速の相性は最高
重くて内部抵抗が大きい内装変速の欠点はアシストで帳消しにされるから気にならない
電動アシストからしてもフロントに変速を設けるのが困難なセンターモーター方式では
リアだけで変速を賄えるワイドレシオなインター8は大歓迎