【STI】アート サイクルスタジオ 5【国産】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/06(月) 20:48:21.80 ID:???.net

アート　サイクル　スタジオ
http://www.rakuten.ne.jp/gold/artcycle/

35 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 14:57:31.37 ID:???.net

>>34
>>33で既に答えてる
この形が用意できる強度的に限界のずらしたトップチューブの形
ヘッド部だけ別トライアングルで作るのはX字になる箇所に応力集中するので
シティ車としてならともかくスポーツ車としては厳しい
トップチューブ・ダウンチューブ・ヘッドチューブが距離を持った三角形（五角形）を作るのは前提で
それ以外の形状ではそもそもの「ホリゾンタルを保ったままトップチューブをどこまで下げられるか」の
ホリゾンタルフレームの概念から外れてるので別の話題となる

36 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 15:00:25.00 ID:???.net

発端は>>16だからな
短足でも乗れる700Cホリゾンタルフレームを作ってくれ
→無理だから650Cホリゾンタルか700Cスローピングのどっちかで妥協してくれ
という話題

37 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 15:01:38.65 ID:???.net

>>35
誰もそんな話してないんだがｗ
何か勘違いしているようだけど、それが固定概念でそもそも間違いだって話
なんちゃらフレームとかそんな呼び方どうでもいいんだよ
そういう話じゃないんだから

38 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 15:04:23.00 ID:???.net

>>35
何で保とうとするの？
それがそもそも諸悪の根源だという指摘の話なのに・・・
だからダメなんだよ

39 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 15:05:35.61 ID:???.net

>>37
>>16に対する回答は？
そもそも「ホリゾンタルが好きだけど小さいサイズがない」
→「何でホリゾンタルで小さい身長のを作らないんだ？」という問い
それに対する回答は「ダイヤモンド型のホリゾンタルで小さいサイズはタイヤを小さくしないと無理」となる

元々の問いが「ホリゾンタルフレームの美しさに惹かれてスローピングは避けたい」という話なので
「トップチューブだけスライドした変形フレームを使えばできる」という回答が
果たして>>16の要求に応えられる解決方法化は分からない

40 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 15:06:53.68 ID:???.net

>>38
当初の問いが「ホリゾンガルがいい」という話だから
フレーム形状に拘らないなら変形フレームでいいが
たぶんそういう王道ダイヤモンドの美しさに惹かれてるぽい人には
ベストアンサーにならない気がする

41 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 15:09:40.90 ID:???.net

>>39
あのぅ・・16本人は私ですが、私はホリがいいなんて言ってないんですけど・・・？
アートさんの自転車が欲しいだけでホリじゃなきゃ嫌なんて書いてませんよ？
なんでそういう風に無理やりなんですか？

42 ：16：2014/01/07(火) 15:11:47.80 ID:???.net

誤解を恐れずに付け加えると私はアートさんのフルクロモリの
フレームの自転車がいいなって思っているんです
お値段も手ごろですし、全部クロモリのって他に無いですよね？
だからアートさんにって思ったんですが・・・

43 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 15:21:29.02 ID:???.net

価格やフレーム単体重量（2650g）的に全部クロモリではない（メイン三角のみ）可能性が高いが
それを証明する手段はない
鉄系フレームのチューブの表記は非常に怪しくて
メインチューブにクロモリを使えばクロモリと表記できてしまうし
酷いのになるとクロモリと書いてるのにハイテンやスチールだったり表記と違うこともある
レイノルズ○○を使い〜と書いててもパイプの場所ごとにパイプの銘柄が違うこともある
鉄の配合なんて比重を計測でもしない限り差が分からないし証明も困難なので
「いったもんがち」なのが現状

44 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 15:26:02.91 ID:???.net

クロッツアーデンはフォークもフレームもフルクロモリの
ダブルバテッドフレームってことになってた
実際にどうかは知らないが最終処分価格は3万円だった
http://item.rakuten.co.jp/trycycle/ar500m/

素材に付いてはあまり気にしすぎてもきりがないので
乗ったときのコーナリングやダンシングなどへの反応で
いいかわるいか自分なりに決めるしかない気がする

45 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 15:35:02.47 ID:???.net

なんだよ1.4周年ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

46 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 15:40:32.46 ID:???.net

これは・・・1万でもいらないな・・・・
だいたいにしてこれ何をどうしたらこんな風になったんだって組み合わせ
クランクやギアを見るとフラットバーロード風にしたかったのか？
こんな設定でフラットバーじゃそりゃあんな動画のゆっるぅ〜い坂ですらダンシング
しなきゃ登れないような酷いもんになるわなｗ

47 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 15:42:43.65 ID:???.net

結局>>20の大敗北か
そりゃフレームビルダーは世界中にいるんだし素人がふと思いついたアイデアくらいすでに実践されてるよな

48 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 15:52:43.96 ID:???.net

こっちの方がまだマシそうだな
在庫無いけど
http://www.amazon.co.jp/dp/B0054HEZC8

>>47
それお前ら
発端の当人があんたらの前提真っ向はら全否定しているんだから

49 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 16:01:26.35 ID:???.net

クロッツの定番はこっちだね
http://store.shopping.yahoo.co.jp/trycycle/cr3700.html

昨日他スレで騒いでた補修交換用リプレーサルエンド設定もあってなんか親切だね
でも、一番肝心なSH非公開っていうのがアートと一緒でなんでやねん！って感じだけど
なんとかならんのかね・・こういう客一番のガス手抜きやめさせるのは

50 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 20:50:53.05 ID:???.net

>>42
この辺もフルクロモリ、らしい
http://item.rakuten.co.jp/cypara/10000202/
http://www.a-dew.com/products/sono1F2300/sono1FSpec.html

51 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 20:55:08.15 ID:???.net

>>46
>だいたいにしてこれ何をどうしたらこんな風になったんだって組み合わせ
もうちょっと具体的に頼むわ
ジオメトリなり構成なりちゃんと理解して言ってるんだろうな？

コーダスポーツのロードコンポバージョンと解釈してる
パーツはフルシマノで1万なんてとんでもない5万位の内容だわ

52 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 21:00:02.25 ID:???.net

ゴミだろw
タダでもいらんわ

53 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 21:19:58.41 ID:???.net

なんだ只の車種の見立てもできない素人か
じゃあ参考にならんわ

54 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 21:34:21.71 ID:???.net

A440-STI購入予定なんですけど初ロードです
STIは慣れれば簡単でしょうか？

55 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 21:35:50.04 ID:???.net

>>54
A660にしといた方がいいぞ

56 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 21:38:56.64 ID:???.net

>>51
そういうのはFDRDレバー含めてSORAで固めてから言ってほしかった
まだコーダの方がいいんじゃないかと思うけど
コーダはコーダで取扱店少なすぎてアレだけど

57 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 21:46:20.17 ID:???.net

>>55
A660がいいんですか？よくわからないです…

58 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 21:52:07.61 ID:???.net

A440はコンポがA070ターニーで7速
A660はコンポがクラリスで8速
どう考えてもA660のがいいよ！

59 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 22:01:18.75 ID:???.net

>>58
A660にします

60 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 22:08:01.27 ID:???.net

変なコンポだけどなｗ

61 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 22:14:12.23 ID:???.net

>>60
まだましだろ

62 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 22:34:34.90 ID:???.net

せめてアップグレードで3500の選択肢あれば良かったんだが
あれじゃちょっとな・・・
手持ちで3500のセット余ってるなら遊んでみてもいい感じだけど

63 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 22:42:10.66 ID:???.net

>>62
3500コンポはA800だが、6万円するからお勧めではない

64 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 22:44:05.37 ID:???.net

さっきからSORAだったいいと思い込んでる人がいるな
他に観点はないんかい

65 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 22:58:36.76 ID:???.net

タイトルに国産てあるけど、ここの自転車って組み立てが日本であってフレームは日本製じゃないでしょ？

66 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 23:00:43.96 ID:???.net

イオンと同じ方式

67 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 23:08:34.37 ID:???.net

>>63
あるんですか！？
Sシリーズであったら即買いしたいけれど無いですよね・・・？
これつけたいんです
http://www.daiwa-cycle.co.jp/shop/g/gp-sora-cskt003/

68 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 23:12:37.60 ID:???.net

あるよ
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/c/0000000315/
わかっていると思うが
そのエグいスプロケつけるならRDがGSじゃないとだめだよ
標準ではSSのはずだからそこは自分で交換ね

69 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/07(火) 23:23:42.74 ID:???.net

>>68
ごめんなさい、知りませんでした
カセットフリーの型番が一緒で欲しい組み合わせがあれば、ガシャンってゲームソフト
挿し変えるみたいに簡単に自分で交換出来る物と思っていたんですが・・・
なんかいろいろ勘違いしてたみたいでお恥ずかしい・・・
RDはリアディレイラーでシマノSORA RD3500-SSの最後のSSがGSという部品の物で
ないと駄目って事です？
これかな？
http://www.topmallworld-w.com/shimanosorard3500gsrd3500gs-p-13311.html
何かワイヤーみたいなのが確か刺さる奴ですよね
ちょっと気になるのが
>フロントギア歯数差：20T
>トータルキャパシティ：41T
これってどう計算したらいいんでしょうか？
>対応スプロケット最大：32T
>対応スプロケット最小：11T
は分かります　スプロケットの歯数ですよね

70 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 00:03:58.03 ID:???.net

>>69
そうそう
段数が同じであれば
基本的にはゲームのカセットみたいに簡単に取り換えられるけど
フロントがトリプルだったりあまりにデカいスプロケを付けるとSSじゃなくてGSって言う長いRDが必要になる
ちなみに大は小を兼ねるからGSで11-21みたいな超クロスレシオを使うことは可
SSに比べてもたつきは出るだろうけど
コンパクトクランクでフロント50-34のS660に11-32を付けた場合のトータルキャパは37
ここに詳しく書いてある
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/capacity.html

ちなみにRDを交換するのにはいったんチェーンを切らなくちゃいけないから
お店にチェーンは張らないで送ってくれと言った方が楽かも
ディレイラーの調整も必須になるから頑張れ

71 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 00:06:13.83 ID:???.net

付属のスプロケいくつか知らないけど、コンパクトクランクみたいだからごついのいらなくない？
乗った事無いけどノーマルクランクと比べてコンパクトクランクってなんか凄く楽になるんでしょ？
違ったっけ？

72 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 00:10:38.04 ID:???.net

50/34T×13-26Tあれば大体の道は困らない
女性とか非力な場合、死ぬほどきつい峠がある場合は
スギノコンパクトプラスみたいに
アウターに44T,46T,48T、インナーに30T,32Tを
セットできるような低ギア比のクランクあると
更に楽できる

でも大抵はアルテグラ以下に設定されてる
12-30Tなどのワイドなスプロケ使えば十分なはず

これとコンパクト＋を組み合わせたら
30T×30Tでギア比1.0になるから
これで登れない奴はたぶんいないだろう

73 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 00:29:39.83 ID:???.net

>>70
ありがとー
トータルキャパシティは範囲内だから大丈夫そうですね
いろいろ覚えることがあると不安だけどワクワクしますね

>>71
そうなんですか？
違いとかよく分からないので・・・
コンパクトとノーマルって歯の数のセット数の違いみたいなもんなのかなんなのか・・・

>>72
すみません、非力です
きつい峠道は鎌倉の朝比奈峠や箱根くらいはいつか行って見たいなと思いますが
厄介なのは街中の変な坂道でしょうか
クランクまで変えてしまうともう原型なくなりそうで心配ですが・・高いですね
そういえば、アップグレードの写真でトリプルのクランクが映っていましたが、
シマノSORA FC-3550はトリプル無いんですね
あったとしても段数が変わってしまうから何もかも替えないといけなくなって、Artの設計
したフレームには合わなくて干渉したりしそうな気がしますね
やっぱりスプロケットとRD交換で対応するのが一番いいのかも？
クランクの話でヒットしたブログの人の話を見ると、タイヤとかホイールを軽い物にしただ
けで随分変わるみたいな話もあったので、これでダメならそっち試してみますね

74 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 00:36:40.09 ID:???.net

>>73
アートのクロモリでコンパクトクランク12-25乗ってるけど街中の坂で不便を感じたことはないよ
>>67みたいなスプロケつけると確かに坂は楽に上れるかもしれないが
今度は肝心の平地で疲れることになるぞ
ちなみに今はどんな自転車乗ってんの？

75 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 00:48:46.86 ID:???.net

>>74
そうなんですか？
今は自転車はないです
移動は主に車が多くて・・・
運動不足解消と趣味があまりないのでいいかなと思ったんです

76 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 00:53:35.83 ID:???.net

クラリスならリアスプロケに11-30Tや11-32Tまで使えるからクランク交換までは考えなくていいだろ
ほとんどクロスバイクみたいなワイドなギアが入る

77 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 00:57:39.44 ID:???.net

街中っていうと激坂か
ああいうのはロードじゃ無理じゃない？
メガレンジ付ければ34Tあるからギア比1.0にはなるけど・・・
それでもたぶんフロントが34Tが最少である以上は無理だろうね
MTBコンポならフロント最少22〜26Tは豊富だけど

まぁ、俺がデブだから無理なんだろうなという事にして諦めてるけどｗ

78 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 01:31:39.97 ID:???.net

>>75
スポーツバイク初心者ならまずはメンテや調整を覚えるとこから始めよう
乗る前にチューブ交換は覚えておかなきゃならない

79 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 10:00:56.77 ID:???.net

なぜパンク修理じゃなくチューブ交換のスキルw
穴空く度にチューブラ交換してるリッチメンなのか？

80 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 10:11:33.64 ID:???.net

ロードで出先のパンクは基本的にパッチ修理はしないな
床に修理道具のお店を広げて満足いく作業ができる場があるとは限らないしこの季節は寒いし夏は暑いから長時間作業するのも大変
林道の脇の土の地面でパッチ修理作業が粗い仕上げになるとまた再発させる可能性がある
レバーとCO2ボンベと予備チューブを携行してパンクしたらチューブごと入れ替えてCO2ボンベでプシュッとして終了

81 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 10:36:21.96 ID:???.net

普通は出掛けてる最中のパンクなら予備チューブに交換して帰ってから修理だろ

82 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 10:51:31.01 ID:???.net

最近出先では布テープで済ませちゃう事が多いな。
予備チューブも持ってはいるけど。

83 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 11:47:38.31 ID:???.net

>>77
街中の激坂だけは無理
あの手の坂って0.6くらいは下げられないと無理だと思う
自分は避けて走ってるから、調査隊のとこでちょっと計算してみたけれど、
結構見かける単距離で斜度20%前後の坂だとある程度の体格の成人男性
だと300W出力でギア比0.6くらいでケイデンス50切るかどうかになってしまう
ケイデンス下げないとギア比をもっと落とさないといけない計算になるね

でも、おかしいんだよね
電アシって定格250Wでしょ？
ギア比だって重たいし、むしろ重たい方が効果ある作りになっている
そして前後に子供と荷物満載の肥満したおばちゃんがそういう激坂を普通に
汗ひとつかかず座ったままゆっくり回してもスイスイ登って行く・・・
なんか計算が合わない

84 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/08(水) 12:10:28.22 ID:???.net

電アシに電圧計搭載すると分かるけどヤマハの定格250Wモーターでも瞬間的には500W位出てる
連続運転じゃないなら定格出力の2倍までは出してくれるようだ
パナソニックは安全マージン多めに取ってるのか負荷が定格の140%位まで高まるとアシスト停止するようで
限界が早く来る（リミッターの制御がきついのでノーマルで使う場合にはあまり問題化しないが）

85 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 14:10:43.37 ID:???.net

S700ってブレーキ以外SORAだと思うのですが、
ロードバイクとしてどうなんでしょうか？

86 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 14:19:29.28 ID:???.net

なんかあった？
昨日からアートサイクルのS660のページ見ようとするとおかしなスクリプトでも
仕込まれているのかブラウザクラッシュするようになったけど

87 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 14:22:21.40 ID:???.net

うちのPCからは普通に開けるな
そちらのローカル側の環境で何かあるんじゃないか？

88 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 14:24:16.84 ID:???.net

>>87
それはないな
複数個所(自宅・会社・同僚のPC5台)からダメだから

89 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 14:32:45.67 ID:???.net

そうか？
キャッシュ一旦クリアしてS660のページを開いたが普通にいつものページが表示されたぞ？
相変わらず画像が多いなw

90 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 14:58:23.29 ID:???.net

>>88
ウイルス対策ソフトが同じとか？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 15:13:23.70 ID:???.net

>>90
それはバラバラだから関係ないかも
ブラウザもバラバラだし

92 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 16:57:58.41 ID:???.net

嫌われてるから

93 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 17:29:09.26 ID:???.net

C400ってオリジナルカセットを使っているって書いてあるけれど、これはアップチャージ
用意されていないみたいだから、自分で交換するとなると、ハブからRDからチェーンから
全部必要になる？

94 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 17:37:28.33 ID:???.net

社員さんいないみたいなのであっちに行きますね

95 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 18:57:00.19 ID:???.net

今のHPには記述見当たらないが更新前のC400のページには
「本当ならリア7速のこのクラスはボスフリーにするんだけど
できるだけ良いシマノパーツを使う事にウチは拘ってるので
シマノさんにお願いして7速カセットが使える独自仕様のハブを
用意してもらった」みたいなことを書いてた覚えがある

96 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 19:07:28.26 ID:???.net

C400買って交換するぐらいならＦ550でいいんじゃない？
アップチャージなくてもクラリスハブだし

97 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 19:14:45.35 ID:???.net

2000系のハブごときに何を期待してるの？

98 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 19:18:52.60 ID:???.net

後発の製品だけあってクラリスのハブは結構いい
あくまで値段なりにって意味でね

99 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 19:33:08.11 ID:???.net

パーツ交換視野に最初から入っている人にとっては、蔵栗鼠って一番扱いに困るから
いらないと思うんだけど？
何かちょっとするにも中途半端過ぎるんだよ
それならもっと下のクラスで押さえて購入して、その分で変えたいパーツの段階予定の
クラスを1つ上げた方がマシなんだよ実際は

100 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 19:51:40.34 ID:???.net

盗難被害に遭いにくいようにブランド物避けて購入する人からしたら
わざわざクラリス入っているのはいい迷惑なんだけどな
そのくらいのパーツ入っているのから悪戯や盗難のターゲットにされやすくなってくる・・・
最初からある程度いいパーツ入っているの買うなら最初からブランド物にしてるよ

101 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 19:53:39.76 ID:???.net

いや中途半端なのは11速と互換性の無い9速10速こそ立場がやばいでしょ
どうせ11速と互換ないなら10でも9でも8でも大して変わらんのが実情
安いクラリスはかなり便利な立ち位置のコンポだよ
最初はクラリスで4万位のA660F買って次買うときはアルテ狙い

102 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 19:55:14.73 ID:???.net

>>99
クラリスからようやくカセットの互換性が出る
A070はスプロケの選択肢もないしクランクは歯が分離できないし
値段もクラリスと大差ないしで今の所メリットがあまりない
というかクラリスがコスパ良すぎ

103 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 19:57:45.98 ID:???.net

>>102
だから盗まれるんだよ

104 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 20:09:36.34 ID:???.net

盗難には別に関係ないわ
プロ窃盗団が狙うのは換金率の良いご指名機種だし
乗り捨て目的の奴等は一番施錠の甘い奴を優先する

何かさっきからC400でいいと自分に言い聞かせようとして
必死でクラリスや上位モデルの弱点探してる感じだな

105 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 20:19:41.32 ID:???.net

>>104
ヒント：欲しい要素は人それぞれ

蔵栗鼠が欲しいなら蔵栗鼠積んでる奴にしたらいいだけ
いらないなら積んで無いのにしたらいいだけ
それを押し付けるのはただの阿呆

106 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 21:00:20.12 ID:???.net

>>104
スポーツ車の盗難者にはもう一つ種類がある。
それは「個人使用目的」
売りもしないし乗り捨てもしない。
パーツ交換とかして平然と日常使用する。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 22:00:10.65 ID:???.net

>>106
バイクもそうだけど、パーツ泥結構いるからね
欲しいパーツだけ抜いてくって奴
駐輪場で地球ロックしてあっても、クランクやスプロケにディレーラーなんて外せるし
他人のなんだからワイヤーなんて切断して持って行かれるだけだから

108 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 22:15:12.28 ID:???.net

どうでもいいけどアートのチャリってリムテープはどうなってるか分かります？
前他で買った時、変なビニールテープみたいなの貼ってあっただけで即パンク・・・

109 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 23:10:29.23 ID:???.net

よくわからないけど赤いのが貼ってあった

110 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 23:20:25.34 ID:???.net

赤いの・・・ビニールテープっぽいですね・・・
ありがとう、アップチャージしようと思ったけど二度手間になりそうだから
標準のままで購入します

111 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 23:28:27.21 ID:???.net

いや、ビニテではない
どっちかって言うと養生テープぽかった
てかシマノの完組ホイールはリムテープ最初からついてるから
アップチャージした場合は関係なくない？

112 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/09(木) 23:45:16.45 ID:???.net

>>111
付属の貼ってくれるのか・・やっちゃった・・・orz
コンポ回り見ていると、セット物の筈なのにあれはないこれもないっておかしな
アップチャージしかないから無いと思ってたよ
折角のアップチャージも選択肢全然無いのってなんか勿体ないね
ホイール以外のは魅力感じないし

113 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/10(金) 00:16:41.43 ID:???.net

リムテープに良し悪しがあるなんて話は聞かんし、パンクしたのは単に空気圧不足では

114 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/10(金) 05:24:39.17 ID:???.net

>>112
前に乗ってたのが何かしらんが、シングルウォールのリムだったんじゃね？
シングルウォールはリムが2階建て構造になってないから空気圧上げるとニップルの所の凹みでパンクしやすい

↓シングルウォールリムがパンクしやすい理由
ttp://run.desuca.net/2012/04/3506/

アートのはノーマルでもダブルウォールだからごく普通のリムテープでパンクの心配は無い

115 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/10(金) 11:01:43.01 ID:???.net

>>113
リムテープそのもの使ってないって話だろう
通販じゃよくある話
ただのビニールテープ使う業者結構いる

116 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 19:19:14.09 ID:???.net

S660のヘッドセットの分解の仕方おしえろください。
フォークが抜けないとです！

117 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 19:33:43.51 ID:???.net

>>116
トップキャップを外す。
ステムを外す。
フォークを下に引き抜く。

118 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 20:31:49.40 ID:???.net

http://www.imgur.com/2D9Puf4.jpeg


こいつの上ぶたこじ開けるのですか？

119 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 20:33:38.67 ID:???.net

あ、ちなみに前スレで塗装で発注した人です。いま全バラ中なんでなにか質問あればどうぞ。

11/23オーダー、1/12到着

120 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 20:57:08.39 ID:???.net

ステム交換は初心者でも簡単そう？

121 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 21:03:39.40 ID:???.net

>>120
交換自体は誰でもできる。サイズや角度のチョイスはネットなどでしっかり勉強すべし。

122 ：118：2014/01/13(月) 21:05:56.75 ID:???.net

プラハンで叩くのかな？キャップの間に固定シムあるよね？

123 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 21:07:10.22 ID:???.net

つーかその辺はアートも他の自転車も関係なく同じだから
ここで聞くより自分で調べるか別のスレで聞くのが賢明だと思うよ
俺はヘッド周りのばらし方は知らない

124 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 21:13:54.24 ID:???.net

>>123
オーケー。

ちなみにスタファンは打ち込み無しOKだったよ。
その他、できるだけバラシで送ってのは無理っぽいね。
丁重にお願いしたつもりだがやっぱ梱包の関係だろうね。

あとBBはずしてみたけど早速サビってたぞ。
やっぱフレーム内防錆（レスポとか）ぶち込んだ方が吉。

125 ：118：2014/01/13(月) 21:21:31.06 ID:???.net

シートチューブ内
http://www.imgur.com/ht6Fv0Q.jpeg

126 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 21:24:39.18 ID:???.net

プラハンで叩いて桶

127 ：118：2014/01/13(月) 21:37:25.57 ID:???.net

ヘッドのキャップは上ぶたを手でこじ開ける感じでいけました。少しかじってただけでした。カートリッジ式でいい感じですね。
http://www.imgur.com/xNnDIuD.jpeg

お騒がせしました。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 21:43:21.22 ID:???.net

S660
フレーム重量2.7kg フォーク1.0kg

100g単位の体重計ですがｗ参考までに。

129 ：128：2014/01/13(月) 21:45:18.86 ID:???.net

530サイズです。連投スマソ。

130 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 21:53:13.45 ID:???.net

ナイス情報
そういうの助かるよ本当

131 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 22:02:58.74 ID:???.net

俺も以前OHで計ったとき2.6kgくらいだったな。
まぁ値段なりの重みだな（笑）

132 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 22:04:32.07 ID:???.net

エウーゴの実測重量とも大体一致するな
ttp://cycl.aeug.net/
フレーム　2649g
フォーク　1000g

133 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 22:09:59.46 ID:???.net

>>132
このサイトのS440のところ
ブレーキがTEKTRO R316A (49mm ノーマル)って書いてあるけど
実際は57mmのロングアーチだよね？

134 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/13(月) 22:17:26.84 ID:???.net

>>124
乙。バラすとパーツごとの梱包が必要になるし
あくまで９部組みの完成車として売ってるからな。
てかフレーム売りしてほしいわ、まじで。