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【STI】アートサイクルスタジオ 5【国産】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2014/01/06(月) 20:48:21.80 ID:???.net: アート　サイクル　スタジオ
http://www.rakuten.ne.jp/gold/artcycle/
709 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/03(火) 19:58:06.30 ID:Jxktmolh.net: >>707
AもSもロングアーチ
だから28Cが入ってるし25C＋薄型フェンダーも可
710 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/03(火) 20:21:39.32 ID:V5J0kEUZ.net: 28Cタイヤいらんから23Cにしてくれんかな？
711 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/03(火) 21:07:24.43 ID:NbtZNSsp.net: >>710
街乗り派がメインターゲットなのに、初っ端から23なんか履かせる訳ねーじゃん。
トライエースのが最初から23履いてるから、そっちにすれば？
712 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/03(火) 21:44:05.47 ID:q7lNQzO4.net: >>710
してくれる
713 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/03(火) 21:59:37.76 ID:V5J0kEUZ.net: トライエースはいらん。
あれは形だけロード。
クランクがコンパクトじゃないしね。
714 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/03(火) 22:28:29.35 ID:LCKiTKyh.net: すげーな
クランクの歯数でロードかどうか決まるのか
715 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/03(火) 23:14:06.29 ID:vNBWKgjw.net: アートの付属のタイヤは23cでもそんなに良いタイヤじゃないから
好きなタイヤとチューブ買って変えたほうがいいぞ
716 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 00:56:35.40 ID:sxT27uev.net: タイヤを細くしようと思ってて、28C→25Cだとあんま変わらないって聞いたんで、23Cにしようかと思ってんだが、
リムDC19のまんまで23C化にしても大丈夫？。
なんか700Cでもリム幅が色々と違ったりしてるって聞いたんだが。
717 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 03:46:42.99 ID:UaanBVvt.net: 25cにしろ
23cは加速以外デメリットしかない
718 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 03:50:47.92 ID:may258jc.net: ホイル501アップ
チューブ、タイヤ　　パナ　シュワ　ミシュ好きなの
ブレーキ　105x2

おや、七万円の車種が見え…となるから
28ないし25Cの街乗り車として割り切って使うのが気持ちいい。
ホイルは見栄えの為の交換なら5000円でも魅力的。
ブレーキはシュー交換。
28Cタイヤでぐちゃぐちゃになるまで遊んだ後に25にして快感得るのも悪くない。
719 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 04:21:56.17 ID:M68dWiwb.net: >>718
そうなんか。

>>718
そっちには逝く予定はないが、ブルホン化を画策中ではある。(A660F)
俺の場合、手首よりも肘が痛くなるのが気になるんだよな。
で、ポジション変えずに手首だけを縦にしたいんだわ。
あと、バックミラーを無理なく付けたい(笑)

1月に納車されて4ヶ月半。最近ブレーキが利かなくなってきた気がする…。
720 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 04:26:33.86 ID:1i/Xc275.net: 今は、効率的には25cが一番いいと言われてるね。
プロロードレースでも山岳コースでもない限り25cがスタンダードになってる。
721 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 04:28:38.71 ID:DDhrqGoG.net: >>716
Alex DC19はリム内幅16mmなので23Cまでいける
ただし乗り心地硬めのA600系やS600系で細くすると更に振動面ではシビアかも
PRO4やFUSION3やFormulaProなど乗り心地の良い目の軽量タイヤを7気圧位で乗るといいだろう
http://download1.getuploader.com/g/denassi/125/cyspo_1305a.jpg
722 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 04:52:34.40 ID:DDhrqGoG.net: >>719
ステムを60mmに短くしてブルホーンハンドル入れた場合
http://ume-up.ddo.jp/cgi/up/qqq/nm81782.jpg
拳を縦向きをメインにするならデュアルコントロールレバーやバーコン使うかどうかにもよるが
多少前傾する位でポジション変化は抑えることはできる

ミラーは前傾姿勢が強いポジションの車体ほど視野角が狭くなるが
（ママチャリのミラーが一番後方が良く見える）
http://www.07ch.net/up2/src/lena11664.jpg
ブルホーンの末端に付けられる場合は多少はフラットバーより視点移動が少なくなるか
723 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 12:06:40.08 ID:j60MjoXC.net: >>722
え？プロでも25Cが標準？マジで？
夢が広がるなあ。(笑)

>>722
>>722
妖精さんｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!
ちなみにこれ↓が俺なんだけど、
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386257413/247
KHSのニューショートブルホーンバーIって(つーかﾆｭｰｼｮｰﾄﾌﾞﾙﾎｰﾝﾊﾞｰｼﾘｰｽﾞはI、II、III全て)、クランプ部径が25.4mmだというのをどっかでみたんだけど、そうなの？
もしそうなら、キューブステムで前傾量を殆ど増やさずにブルホン化出来るんだが。
ちなみに職場のチャリ先輩(ﾄﾗｲｱｽﾘｰﾄ)からは、デュアルコントロールレバー使うんなら、ドロハンにして下ハンだけ握るようなポジション出しした方が良いって言われてる。
724 ：674：2014/06/04(水) 19:45:44.05 ID:h9cGbnHI.net: >>693
ありがとうございます
股下77ほどでしたが、500mmで検討しようと思います
725 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 20:14:23.83 ID:UaanBVvt.net: >>720
あれはカーボンで剛性のクソ高いホイールだからタイヤ太くして振動吸収性を補いましょうって代物だよ
アートに付くような安いアルミホイールには関係ない
726 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 20:41:54.57 ID:DDhrqGoG.net: >>723
ニューショートブルホーンバーは25.4mm
それなりに前方に突き出る
ttp://f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kijikke/20071120/20071120233715.jpg
ttp://f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kijikke/20090301/20090301173455.jpg
ttp://d.hatena.ne.jp/kijikke/20071123
ttp://1.bp.blogspot.com/-ziMx4iSKmCQ/Uy_c3OM-yYI/AAAAAAAAEuk/rPS_mjXLkMk/s1600/20140324x30h_04_446.jpg
ttp://ternbicycles.blogspot.jp/2014/03/vergex30h.html
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/748732/car/637609/2043463/photo.aspx
727 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 20:47:45.36 ID:ncx/zr2u.net: 25cはTUの話でWOでの話ではないだろ
724が語っているように安いアルミホイールとは関係のない話
728 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 22:02:37.09 ID:Lk/rNmHn.net: >>726
妖精さん、有り難う！
729 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 22:19:32.67 ID:sxT27uev.net: >>726
あ、度々すみません。
ニューショートブルホーンバーの芯ー芯寸法って分かりますか？
730 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 22:59:00.11 ID:uX4qBhh5.net: http://rbs.ta36.com/?p=19750

まあ、参考までに。
731 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 23:27:53.97 ID:may258jc.net: だから25Cが攻守最強とあれほど
732 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/04(水) 23:58:26.46 ID:/5LSmnc5.net: 関係ない質問なんだけど
>>722の一枚目の画像ってよく見るけど何かのソフト？
733 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 00:30:07.71 ID:87zN5YHt.net: >>730
25Cと23Cを同じ空気圧で運用する事なんて無いのに。
議論の前提条件がおかしいと思うのは俺だけ？
734 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 00:35:18.41 ID:3r45KOdU.net: 25cが有利ならなぜいままで23cで勝てたのか議論しない時点でクソ
735 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 00:47:48.35 ID:RR9oL0vR.net: >>733
よく読めよｗ
736 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 06:14:12.04 ID:eYvXXXs6.net: 5月以降の頃に注文したけどまだこねえ
737 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 07:03:33.56 ID:2KV3pRbx.net: 「5月に納品」じゃなくて「５月以降に入荷」
738 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 11:40:00.24 ID:2jQbJD8K.net: >>735
・2Bars:(37c 40Watts, 60c 27.5Watts)

・3Bars:(37c 32.5Watts, 60c

22.5Watts)

・4Bars:(37c 27.0Watts, 60c

18.5Watts)

・5Bars:(37c 24.0Watts, 60c

17.5Watts)

その他記事中全編において、太いタイヤと細いタイヤを同じ空気圧で比べてるが？
お前こそよく読めよ。
739 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 11:57:57.64 ID:Pkuei9rA.net: なんで、そのちょっと下の文章は読めないの？
740 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 13:17:14.08 ID:ld7nFLx2.net: 他所でやれ
741 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 16:49:17.96 ID:lxDfgHRo.net: それがものを頼む態度か
742 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 17:18:47.55 ID:jXJ0goCy.net: >>739
言い訳めいた事がぐたぐた書いてあるが、

>よって、重要なのはタイヤの太さの特性上どこで「最適解が拮抗」するのかを知ることである。
>その上でデーター上は「ある空気圧」において、23Cよりも25Cの方が「弾性損失」が少なく「転がり抵抗が小さい」と判断されてもなんらおかしくない。

結局、同じ空気圧で比べようとしてるが？
しかも記者個人の推論ばかりで、最初から結論有りきの物凄い屁理屈&こじつけばっかじゃん。
お前、国語赤点だっただろ。ちゃんと読み取れてないのはお前だ、ボンクラ。
743 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 18:02:58.63 ID:yAlzCuDB.net: 5万以下ロードのおすすめにA660Eliteが入ってるけど
実際乗ってる方います？
クロスとはやっぱり違ってくるんでしょうか
744 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 18:11:13.69 ID:1skxmVq7.net: >>743
スレ違いになるかもしれないけど、クロス購入相談スレに行けば、妖精さんに早く解答貰えると思うよ。
745 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 18:17:58.45 ID:yAlzCuDB.net: すいません過去スレとかで調べてみます
聞いたことのないメーカーなので実際どうなのか気になって・・・
ありがとうございました
746 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 18:18:57.91 ID:aHmiSUrn.net: 乗ってるよ
どう違うかはどんなクロスとの比較か、どんな乗り方するのかによる
タイヤ、チューブは交換必須
747 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 18:31:42.77 ID:1skxmVq7.net: >>745
5万円以下の素敵なロード 70
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1392706631/
上記のスレ↑の過去ログ掘ってみるといいかも。
アートスレ(ここね)の過去ログはあんまり詳しく載ってないと思う。
748 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 18:48:01.08 ID:74w00SUZ.net: >>747
A660Elite結構評判いいかんじなんですね
パーツも組み立ても日本製みたいですし
初心者なんでメンテとかが少し不安ですけど・・・
参考になりました、ご親切にありがとうございました！
749 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 18:51:10.92 ID:aHmiSUrn.net: >>748
パーツは日本製じゃないよ
シマノはみんな海外生産
750 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 18:52:58.92 ID:/Isb8zZY.net: >>749
いやチェーンの高グレードは国産。
全部海外じゃないんじゃないかなあ
751 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 19:14:33.42 ID:219enliN.net: デュラエースやXTRなど上級グレードは国内の専用工場で生産
だから円安絡みで今年は海外生産のシマノコンポ値上げだけど上位グレードは影響を殆ど受けない
752 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 19:19:18.02 ID:go6eApze.net: >>746
真っ先に交換すべきはサドルだと思うんだｗ
割と真剣に会陰が死ぬｗｗｗ
753 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 19:27:16.30 ID:aHmiSUrn.net: 普通はパッドインナーやレーパン履くだろ
754 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 20:12:07.54 ID:3r45KOdU.net: サドルとシートポストによってはレーパン要らず
755 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 20:26:03.62 ID:lomjTbtY.net: >>753
このクラスに乗るのに、そこまでする人って居るのかね。このクラスは通勤用途なんじゃないの？
大体、レーパンは日常で使えないじゃん。消耗品だし。
良いサドルはどんな服装でも乗れるし。
756 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 21:33:03.72 ID:2Z579XSi.net: 見ず知らずの人間の股間を思いやって言い合い出来るなんて
お前ら優しいんだな。俺はデフォルトのままでも平気だったけど
757 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 21:40:08.44 ID:v4+N0DvB.net: >>756
元々慣れてて2nd的に買ったのならそういう事もあるかもしれないが、
初心者でそうだったのなら、鋼の会陰部を持つ男だな。
特に憧れたりはしないが。どうせなら鋼の陰茎を持つ男と言われたい。
758 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/05(木) 22:58:33.22 ID:hd1ds7A9.net: 人や距離によるんじゃないのかな?

A660E買って半年間往復10kmないくらいだと全然痛んだことないけど。
もちろんノーマルで。
759 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 00:07:16.05 ID:juvXFNDs.net: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「ﾋ_i〉　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝ　〈
　ﾄ　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　　　　　　　　　　　＿＿＿_ 　　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　　　　　　　　／__,　 , ‐-＼　　　　　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト－┤.　　　　　　／　　（__人__）　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、　　　｀`　､,__＼　　　　　　　　　／"　＼　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　ﾉ　　　　／
　　　　ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　　　レーパンはよそ行き　　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ
760 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 00:15:37.08 ID:3oxuxnUc.net: >>754
シートポストは関係ない
761 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 00:52:43.57 ID:d4pqRn3j.net: >>760
サスペンションシートポストの事だろ。
762 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 13:09:06.88 ID:oVw8A9tp.net: フラットバーがあまりに疲れたので、A660Fでブルホン化してみました。
・ChromeASAKUSA ブルホーンハンドル 22.2mm径クランプ径25.4mm 幅400mm 突き出し175mm (シルバー)
・OGK KABUTO(オージーケーカブト) プロフィットバーテープ [カーボンタイプ] BT-03 ホワイト
http://gyazo.com/a4a44a3925af0b86784ef73af5be66cf
初心者なのでバーテープ貼りがセンス無くて涙しました。
http://gyazo.com/d6d69f9450ec85f667a70f67ab6b198f
前から見るとゴツゴツし過ぎてて、綺麗に収まる形を皆さんが望む気持ちがわかった。
http://gyazo.com/fc557043a006f1eaf7c077eedf5a3310
最初のカーブがキツく、少し手間取りましたが、ちゃんと入りました。汚れはCRCと傷です。
どなたかブルホン化するようなレスを見た気がしたので書き逃げしておきます。
763 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 19:43:57.35 ID:cLszSB0t.net: エビホーンにしちゃえよ
764 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 20:22:01.63 ID:juvXFNDs.net: i ホーン買って来ました！
バーエンドに付ければ良いですか？
765 ：722：2014/06/06(金) 20:25:04.40 ID:S0fawcpj.net: >>763
すまないが、俺が目指してるのはソレじゃないんだ…。気持ちだけ有り難く受け取っとくよ。

>>763
絶対に嫌だ！ｗ
766 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 20:46:11.76 ID:A+1xlFN6.net: S550注文しました。７月以降予定です。
コンポとホイール放出しますのでよろしくお願いします。
ーーーーーーー
xxx様
この度は御注文いただき誠にありがとうございます。
アートサイクルスタジオ店長のxxです。
御注文の商品
7月以降入荷の目処になりましたらご連絡いたします｡
お時間いただきますが宜しくお願いします。
それではお支払い金額の確認です。

[合計] 49024(円)
--------------------------------
[商品]
ロードバイク 2014年モデルシマノ"CLARIS"最速採用【クロモリロード】S550 【カンタン組み立て】
カラー/サイズ:ライトブルー500mm7月以降
マークカラー:ナシ
レインボーラインステッカ:付ける
バーテープカラー:ホワイト
http://item.rakuten.co.jp/artcycle/636770/
価格 42800(円) x 1(個) = 42800(円) (税別、送料別)
****************************************************************
送付先件数 1(件)
合計商品数 1(個)
商品価格計 42800(円)
--------------------------------
小計 42800(円)
消費税 3424(円)
送料 2800(円)
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合計 49024(円)
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767 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 20:47:45.34 ID:Bvl1g/+B.net: クロモリのほうがデザインは好きなんだけど
アルミのほうが軽いんでよねうーん・・・
768 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 21:26:36.77 ID:ig9VaiUi.net: その悩みわかるわー
所詮激安ロード。軽量化は割り切ってスタイルが好みなのを選ぼう！
でも、同じ価格だったら軽い方が間違いなく走りは良いよね！
769 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 21:34:28.05 ID:juvXFNDs.net: C400発注済みだけど、A660ELITEが欲しくなってきた。
共に7月にフレーム入荷みたいだけど注文変更効くかなぁ？

お金、間に合うかなぁ・・・・・・・・
770 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 21:39:55.73 ID:zXCh9hIX.net: 走りの軽さよりも、長時間乗って体に痛みがでないほうが重要。
771 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 22:07:20.46 ID:KLxdU33v.net: この価格帯のクロモリにそんな期待できるの？
772 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/06(金) 22:28:09.06 ID:UkrzJRQV.net: 素材による乗り心地の違いというより乗車姿勢の違いが大きい
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/96/AorC.jpg
クロモリの方は前傾が強い（腰や首を大きく曲げる）ので慣れるまでは快適性が低いと感じ易い
慣れればある程度前傾してた方がかえって良くなったりするけど
773 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 00:21:53.33 ID:fo4uM9j3.net: >>770
全く同意。
150㎞超えのロングライドを計画中。ただし、ドロハンは苦手。
クロモリのフラットバーロード欲しくて適当にググッてたら、辿り着いた。
774 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 00:28:45.78 ID:+h3sjZ9n.net: 正直、通勤車なのでC400とA660の13,000円のコスト差が解らない。
気持ち的にはC400なら金を掛けずに乗り潰せそうだが、A660はある程度の
金を掛ける楽しみが有りそう。
因みにA660にフルサイズフェンダーって有り？
775 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 00:39:51.51 ID:XZkoicps.net: >>773
え？フラバで150kmとか苦行だろ。
776 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 00:52:37.08 ID:d+Gh83Po.net: 200kmぐらいなら何度か走ったことあるけど、苦行って程でもなかったな。
勿論、ドロハンの方が楽だけど。
777 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 00:53:45.26 ID:fo4uM9j3.net: >>775
街乗りも結構やるので、フラバが理想なんだが。ストップ＆ゴーが多いので。
アルミフレームのフラバなら１００㎞くらいならなんとか走れる。尻が死ぬけど。
そこで、今、クロモリに期待しているんだが。クロモリなら尻にも優しく、何キロでも走れて、苦行でなくなる。
・・・と思うのだが。実際、クロモリに乗った事ないからわからないが。
クロモリに夢見すぎかな？
778 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 01:12:12.25 ID:jy9lJXYG.net: >>774
Tourney7段のクロスバイク規格（8速以上と互換性ないカセットフリー）と
Claris8段のロードバイク規格、コスト差を考えればそれだけで十分かと

ターニー（C400)　　　　クラリス（A660F・F550）
-------------------------------------
1,994円（FC-M190）　 6,857円（FC-2450）　　クランク

　869円（FD-TX51）　　1,768円（FD-2400）　　フロントディレーラー
1,242円（RD-TX35）　　2,205円（RD-2400）　　リアディレーラー
2,816円（ST-EF51）　　5,422円（ST-R240）　　シフター
1,340円（CS-HG20）　 2,647円（CS-HG50）　　スプロケ
2,500円（BR-M422）　 2.458円（TektroR317）　前後ブレーキ
　964円（HB-RM40）　 1,447円（HB-2400）　　フロントハブ
1,685円（FH-RM30）　 2,190円（FH-2400）　　リアハブ
-------------------------------------
合計13,410円　　　　　合計22,538円　　　　　　差額9,128円

これにC400は無名のスクエアテーパーBB
A660F・F550はClarisのBB-ES25（1,689円）とか細かいのが加わる
779 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 01:14:34.86 ID:jy9lJXYG.net: >>777
大事なのは素材ではなくパイプの形状（太さ厚み）とジオメトリ
アートのクロモリフレームは肉厚で硬めなのでアルミフレームと比べてそこまで大きく違う訳でもない
これは他のシェファードアイアンやソノマDなど6万円位までのクロモリでも同じ

クロモリらしいバネ感のある乗り心地を味わいたいなら
ジオス　アンピーオ（約7万円）、カラミータ（約9万円）クラスまでいかないと厳しい
780 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 01:14:36.31 ID:Lsh1PELF.net: クロモリフォーク、クロモリフレームのシングルスピード乗ってるけど
結構振動が凄いよ
フラットバーだけど２０キロ程度でも手が痺れるし
尻はクロモリ云々よりもサドルとかの問題じゃないかな
俺は時々尻を浮かしてるし柔らかめのサドルなんで痛くなるなんて事はないけど
この価格帯のクロモリじゃ期待してもしょうがないんじゃいかな
レイノルズみたいな高いクロモリには乗ったことないので何とも言えないけど
結構かためとか言われてたな
781 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 01:23:54.30 ID:jy9lJXYG.net: ピスト系ジオメトリのストレートフォークにシート角が立った奴は特に
ハンドルとサドルからの振動が下から突き上げる感じになりダイレクト

それこそ昔のクロモリのロードレーサーは剛脚以外は踏み切れないなんて硬いのもあったわけで
設計次第で鬼硬にも柔らかにもできるからクロモリ＝柔かいって先入観は捨てた方がいい
ttp://gaagle.jp/gagazine/sp/print_kiji.php?kiji_id=3806
782 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 02:29:02.71 ID:Q/gv8WBA.net: アートのクロモリは無銘管？
あと一部採用なの？全部なの？
783 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 02:32:30.20 ID:UuEaWONb.net: スレ読んでると
タイヤとチューブ、ホイール、サドルの交換
これで何とかクロモリを11kgに痩せさせつつケツを大切にする事はできそうだな。
784 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 02:40:01.26 ID:Lsh1PELF.net: >>782
フレームは全てクロモリと思いたいが
これが曖昧なんだよなぁ
前三角がクロモリで後はハイテンとかってのも結構あるらしいし
Artじゃなくて他の自転車のスペックには100％クロモリとかFullクロモリとかの
記載があるからこれなら全てクロモリだと思えるけど単にクロモリ表記なら一部に
ハイテン使ってるかもしれん
店に直接聞けば1発で分かるんじゃないのかな？
785 ：722：2014/06/07(土) 03:21:00.58 ID:CDx8meUJ.net: >>777
俺はそんなに(100km)走った事無いけど、連続で20km超えると手首より肘回りが痛くなってくるのが耐えられなくて、肘を縦にしたくなったんだ。
ちなみに、これはバイクでも同じ症状が出た。
俺のバイクはレーサーレプリカでセパハン、友人のバイクはネイキッドスポーツでバーハン。
ツーリングの時に時々交代して乗ってみたりするんだけど、毎回肘が痛くなる。
786 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 06:32:04.05 ID:Ej496rbb.net: S440を注文してから一つ上のやつにすればよかったか？いや、これでいい…
と悶々としてたけど>>778のレスを見て決めた。やっぱりS550にしてもらおう。
注文済みだから電話しないとな…
フレーム同じでコンポその他が変わるだけだからいけるよね？カード払いにしたからそこも不安点だけど…
ダメだったら…諦めよう
787 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 07:55:15.23 ID:kXYOQM9G.net: >>786
７sを8sにしても変速数が増えるだけ
差額でタイヤを良いのに変えたほうがいい。
788 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 08:36:51.25 ID:rcr+4wCw.net: 段数が問題ではなくてハブ・BB等のベアリング類の入った駆動系パーツのグレードが上がる事での耐久性向上と
カセットフリー7段は8～10段とフリー幅の互換性がなくてパーツ交換の選択肢が狭まる事が争点になる
特にフロント周りの動作性能はTourneyとClarisでは結構差が出る
789 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 09:33:44.81 ID:G8j/P0lA.net: >>786
悶々となってるなら変えてもらった方がいい。
俺は以前S400からS440に変更してもらったけど、
その時は一旦S400の注文がキャンセルされて新しくS440を買い直す形になった。
納期が伸びることはなかったな。
カード払いだったけど大丈夫だったよ。
790 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 10:48:30.80 ID:kXYOQM9G.net: >>788
7s用のスペーサーがあるぞ、嘘つくならもうちょっとマシな嘘をつけ
ターニーとクラリスを比較したデータがないのに明確な違いがでるってのも根拠のない憶測だな
791 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 11:08:27.20 ID:Lsh1PELF.net: つーか、ロードって変速機の性能で速さって変わる物なの？
変速が滑らかとか耐久性とかの違いはあれど変速した後は
ぶっちゃけ同じだよね？
792 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 11:13:02.22 ID:9iTlBEgl.net: >>791
ロードに限らずエンジンが一番大事。
793 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 11:17:06.03 ID:Lsh1PELF.net: >>792
なら初心者は5万程度のロードで充分かな
794 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 11:17:52.50 ID:mfvXw6+U.net: >>791
グレードが上がると変速時の精密感が増して快適になるらしい。
後ろ段数増やさなくていいから、8sで上位コンポ欲しいわ。
前って、クレード上げたらガリガリいわなくなる？
795 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 11:18:11.74 ID:9iTlBEgl.net: >>793
他の人も言ってたけど、部品の精度が違うから、総合で性能差は出るけどね。
通勤用なら5万でいいんでは。
796 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 11:44:36.32 ID:d+Gh83Po.net: >>794
ガリガリはセッティングの問題じゃね？
詳しい人近くにいないなら、嫌な顔されるの覚悟で自転車やさんに相談しよう。
797 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 12:07:52.35 ID:E9vQbTMp.net: よし、初ロードはA440に決めた
798 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 12:17:24.73 ID:G8j/P0lA.net: まあターニーとクラリスの場合は変速方法が違うという決定的な差があるけどな。
用途にもよるが、下ハンで変速できないのは結構ストレスだった。
799 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 12:56:51.14 ID:wyb1KxGy.net: 上をみたらキリがないんじゃない？
大事なのは予算と満足度
失敗しない買い物ってそういうことだと思うけどね
例え失敗したとしても次に繋がる勉強になったかどうか
800 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 12:58:53.01 ID:9iTlBEgl.net: そう、大事なのは買った後にああもう少し高い方買っておけば良かったなあと後悔しないこと。
801 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 13:01:56.45 ID:I2ruT1mq.net: ブレーキレバーはクラリスの方が握りやすいよ
レバーも長くて正面から見るとハの字になってるから手が疲れない
ターニー使ってたけど下りとか結構怖かったな
802 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 13:11:23.04 ID:kXYOQM9G.net: >>798
あっさりバレる嘘を書くなって
ブラケットポジションに最適化されているだけで下ハンでも変速出来る。
803 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 14:03:24.80 ID:rcr+4wCw.net: >>802
Tourney（A070)は親指シフトだから変速方式が変わるという話だろう

>>790
それは8速から7速に対応させる場合の話
7速を8速に対応させる場合は物理的に長さが足りない
ハブの構造もClarisからはグリススリーブ式になり耐久性が異なる
ttp://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/enjoy_knowledge/m_function/ka-line/grease.content.html
804 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 18:33:56.29 ID:+h3sjZ9n.net: ターニーのフロント三段が気に入らないからA660Fに注文変更してもらおう。
どうせ歳から言って最初で最後のロードだろうし。
805 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 18:45:18.76 ID:9iTlBEgl.net: >>804
なら奮発して30万40万のロード買えよw
806 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/07(土) 21:51:16.35 ID:+h3sjZ9n.net: >>805
それなら娘の学費などに回すわｗ。
自分に回す金が無いから『俺らの味方アート』だろ？
807 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/08(日) 05:29:00.84 ID:HBiH21m9.net: アートサイクルのトップ、納期の表記が3週間から5週間に延びてるな。
こりゃ発送8月もあり得るか…マジか…
808 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/08(日) 05:32:26.44 ID:HBiH21m9.net: >>804
あなたが幾つかはわからないけど、世の中には40代、50代のローディがたくさんいるみたいだよ
最初で最後と言わずに長く楽しめるといいなぁ
809 ：ツール・ド・名無しさん：2014/06/08(日) 06:01:22.56 ID:razXRfgZ.net: 5週間どころじゃないよｗ
5月の中旬に注文したけど7月中旬入荷からの組み立てってメールきたよ

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